Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!

Invité Sam 28 Jan 2012 - 7:04

MotoGP : Après Hernandez, West. Et si la FIM assainissait ?

La Fédération Internationale Motocycliste est responsable quelque part de l'image de la compétition moto à travers le monde. Parfois des problèmes se posent, comme ceux que viennent de mettre en lumière les retraits de Yonny Hernandez et d'Anthony West du MotoGP.
L'image des CRT n'est déjà pas mirobolante, mais si en plus le "service minimum" n'est même pas assuré, le prestige des Grands Prix risque de prendre un coup dont il aura du mal à se remettre.

Le nom de la nouvelle catégorie n'a déjà rien de génial : demandez à quelqu'un qui n'a rien à voir avec la moto ce que l'expression "Claiming Rule Team" lui inspire et vous verrez sa réaction. Sur la piste, l'égalité envisagée entre les grands champions sur des prototypes, et des pilotes moins côtés sur des motos moins évoluées et sous-financées par rapport aux usines, risque de ne pas réserver que de bonnes surprises.

Mais que des pilotes annoncés comme engagés permanents en MotoGP disparaissent quelques semaines plus tard, ça ne fait vraiment pas sérieux. Il existe un moyen simple d'éventuellement organiser un peu tout ça, qui existe depuis longtemps en sport automobile. C'est le "FIA Contract Recognition Board (CRB)". Pour simplifier, c'est un organisme créé par la Fédération Internationale Automobile, afin de déterminer la légalité des contrats des pilotes. Ce CRB se réunit à Genève et est composée d'avocats indépendants qui sont considérés comme suffisamment expérimenté dans le droit des contrats. Il vise à trancher les litiges en quelques jours, plutôt que sur de longues périodes comme ce serait le cas avec une cour de justice.

Ce ne serait pas une solution miracle, mais ça éviterait des effets d'annonce peu glorieux pour le sport moto. Et le MotoGP n'est pas le seul concerné. Peut-être avez-vous suivi cet hiver en WSBK les rapports houleux entre Zanetti et l'équipe Pata, plus ou moins étroits selon que l'argent se rapprochait (ou non) du compte en banque.

Si les gens de la Fédération automobile ont trouvé une solution, on n'est pas forcément plus bêtes qu'eux.

Source : Philippe Debarle
Photo : Yonny Hernandez à Silverstone (© PSP Stan Perec)

Invité Lun 30 Jan 2012 - 1:29

MotoGP : Speed Master remplace Anthony West par Mattia Pasini ...

Mattia Pasini et Andrea Iannone seront coéquipiers cette année au sein de l'équipe Speed Master, le premier en CRT et le deuxième en Moto2.
L'arrivée de Pasini a commencé à sembler vraisemblable il y a déjà quelques semaines quand il s'est retrouvé avec Iannone au ranch de Valentino Rossi. Il s'agissait d'une journée d'amusement, mais peut-être pas uniquement. Sur la vidéo mise en ligne à l'époque, selon Valentino, "y figurent Mattia Pasini, Andrea Iannone..."

Andrea Iannone, troisième du championnat du monde Moto2 en 2011 avec l'équipe Speed Master, va tenter de remporter le titre cette année. Pour ce faire, il disposera d'un châssis FTR entretenu et développé par son chef technicien Eros Braconi.

Mattia Pasini pilotera l'Aprilia inscrite en CRT, et désormais désignée par l'acronyme ART (Aprilia Racing Technology) par le constructeur de Noale. Après avoir participé aux Grands Prix en catégories 125cc, 250cc et Moto2, c'est une progression logique pour l'Italien. Dans ces trois classes, il totalise 10 victoires, 11 pole positions et 26 podiums.

Ses débuts en CRT au sein du Speed Master Team auront lieu les 30 et 31 janvier (c'est bientôt) sur le circuit Ricardo Tormo de Valencia.

Source : Philippe Debarle
Photo : Andrea Iannone (29) et Mattia Pasini (75) à Indianapolis en 2011 (© PSP Stan Perec)

Invité Lun 30 Jan 2012 - 1:35

SBK et Moto2 : Leandro Mercado et Eric Granado gagnent à São Paulo ...

Alors que l'interdiction de test du championnat du monde Superbike était en place, le nouveau pilote Kawasaki Pedercini argentin Leandro Mercado a remporté sa première victoire de la saison 2012 lors de la 15e édition de la course d'endurance des "500 Milhas d'Interlagos" qui a eu lieu il y a deux semaines.
Il pleuvait à torrent sur São Paulo, mais cela n'a pas empêché la Kawasaki ZX-10R préparé par Studio Motors de s'imposer, pilotée par Mercado avec Leonardo Bagnis et Pablos Martins.

Après avoir réalisé la pole position, ils ont totalement dominé l'épreuve, malgré les conditions climatiques difficiles.

Agé seulement de quinze ans, le Brésilien Eric Granado, qui se joindra à l'équipe Moto2 JiR Racing cette année, a gagné dans la catégorie Supersport avec comme coéquipiers Nico Ferreira, Sergio Laurentys et Eduardo Costa Neto sur une Honda CBR 600 R engagée par le Mobil Rusch Racing Team.

Classements :

Superbike :

1-Xtreme Speed Studio Motor (Leandro ¨Tati¨ Mercado, Leonardo Bagnis et Pablo Martins) / Kawasaki ZX-10R (1er du général)
2-Cachorrão Racing Team (José Luís Teixeira (Cachorrão) et Alecsandre Di Grandi) / BMW S 1000 RR (3e du général)
3-Sport Plus Racing (Robson Pereira, Bruno Di Benedetto et Wesley Gutierrez)- (4e du général)
4-Perfect Race (Diego Pretel, Sebastiano Zerbo et Josh Galsgster) / Bimota DB7 (6e du général)
5-Yokomoto (Antonio Carlos Rodrigues, Ângelo Couto, Fernando França et Alex Alves dos Santos)

Formule libre :

1-Xtreme Speed Team (J.N.Rodrigues (Black), Alexandre Ramalho, Elton et Naildo Emídio) / Kawasaki ZX 10 RR (5e du général)
2-Kasinski Motors Company (Leandro Mello, Eduardo Tostes et Eric André) / Kasinski GTR 650 R
3-New Moto Racing Team (Sandro Paganelli, Josemar Josafá, Irineu Cerino Jr)
4-Sport Plus Racing 4 (Robson Pereira, James Michael et Dalton Barsotti)
5-Zangrossi Racing (Herbert Zangrossi, Carlos Medeiros, Danilo Lewis et Fábio Traldi)

Supersport :

1-Mobil Rusch Racing Team (Eric Granado, Nico Ferreira, Sergio Laurentys et Eduardo Costa Neto) / Honda CBR 600 R (2e du général)
2-Boi Motos (Ricardo Pelosini, Gabriel Naves, Rubens Naves et Leonardo Moya)
3-Cerciari Racing School 3 (Erika Cunha, Luis Carlos Cerciari)/ Yamaha R6
4-Duas Rodas Racing (Walter Haertel Jr, Antonio Bortoluchi et Brecht Mondragón)
5-Cigano Racing Team (Milton Nicola Adib, Milton Nicola Adib Jr, Fausto Wajchtenberg)

Source : mundomoto.esp.br

Invité Lun 30 Jan 2012 - 1:50

MotoGP : Tests pour Randy de Puniet dès ce lundi à Valencia ...

Pendant que la plupart des équipes vont tourner en Malaisie, le Team Aspar fera rouler son Aprilia CRT sur le circuit Ricardo Tormo de Valencia avec Randy de Puniet et Aleix Espargaro pendant que Speed Master fera découvrir sa CRT à son tout nouveau pilote Mattia Pasini.
Ce sera l'occasion de voir l'ART (Aprilia Racing Technology) que la firme de Noale fournira pour la catégorie CRT. Il ne devrait y avoir qu'un seul exemplaire disponible, mais Randy disposera également d'une Superbike plus classique, comme celle qu'il avait essayée au moment de sa signature pour le team de Jorge Martinez. Grâce à ces deux motos, il pourra se livrer à des comparaisons utiles et progresser plus vite.

James Ellison va commencer les essais de cette saison sur une ART engagée par le Paul Bird Motorsport, avec un moteur de 1000cc Aprilia dans un châssis de RSV4 adapté aux règlements CRT et aux pneus Bridgestone. Il ne sera pas à Valencia, mais espère néanmoins profiter du travail des autres : "Comme pour les autres ART engagées en CRT, je suppose que nous allons partager l'information si nous utilisons la même moto. J'imagine qu'il serait dans l'intérêt d'Aprilia de partager un peu de renseignements provenant du premier test de Valence quand tous les autres sont à Sepang," a déclaré Ellison à crash.net.

Chronos de référence :

Record des essais : 1'31.002 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2006
Record du tour : 1'32.582 par Casey Stoner sur Ducati en 2008

Sources : crash.net
Photo : Randy sur l'ART (© motogp.com)

Invité Lun 30 Jan 2012 - 1:55

MotoGP : Les tests de Sepang commencent mardi ...

C'est reparti pour un tour ! Les meilleurs pilotes du monde sont prêts à bondir sur les nouvelles 1000cc. Trois jours d'essai de mardi à jeudi sont prévus à Sepang et les chronos vont être intéressants. Très intéressants.
Honda va-t-il garder le leadership ? Yamaha va-t-il menacer le premier constructeur mondial ? Ducati va-t-il revenir se mêler à la lutte pour la victoire ? Où seront les CRT ? Ces premiers essais vont apporter quelques éléments de réponse.

Les forces en présence sont les suivantes :

Equipes usine : Repsol Honda, Yamaha Factory, Ducati
Satellites : Gresini Honda, LCR Honda, Cardion AB Ducati, Pramac Ducati, Monster Tech 3 Yamaha
CRT : NGM Forward (Colin Edwards), BQR (Ivan Silva, Robertino Pietri)

Chronos de référence :

Record des essais : 2'00.518 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2009
Record du tour : 2'02.108 par Casey Stoner sur Ducati en 2007

Les tests de Sepang en 2011 :

1er février 2011 :
1. Stoner (Honda) 2'01.574; 2. Lorenzo (Yamaha); 3 Pedrosa (Honda).
12. Rossi (Ducati) +1.791
2 février :
1. Pedrosa (Honda) 2'00.770; 2. Stoner (Honda); 3. Spies (Yamaha).
13. Rossi (Ducati) +1.827
3 février :
1. Simoncelli (Honda) 2'00.757; 2. Stoner (Honda); 3. Lorenzo (Yamaha).
10. Rossi (Ducati) +1.085
22 février :
1. Stoner (Honda) 2'00.987s; 2. Pedrosa (Honda); 3. Lorenzo (Yamaha).
9. Rossi (Ducati) +1.012
23 février :
1. Stoner (Honda) 2'00.171; 2. Pedrosa (Honda); 3. Dovizioso (Honda).
Rossi absent
24 février :
1. Stoner (Honda) 1'59.665; 2. Pedrosa (Honda); 3. Simoncelli (Honda).
11. Rossi (Ducati) +1.804

Sources : motomatters et crash.net

Invité Mar 31 Jan 2012 - 2:20

MotoGP : Honda présente sa nouvelle équipe ..

A l'occasion des tests de Sepang, qui commencent demain pour une durée de trois jours, Honda présente officiellement sa nouvelle 1000cc dénommée désormais RC213V. Seuls Casey Stoner et Dani Pedrosa font partie du team officiel 2012.

Casey Stoner : "L'hiver s'est très bien passé. Nous avons pu rentrer et passer du temps avec la famille et les amis en Australie à Noël. Puis nous sommes revenus en Suisse pour mettre tout en ordre pour l'arrivée du bébé qui naîtra dans quelques semaines ! Après une aussi bonne saison 2011, nous demeurons concentrés sans pour autant nous attendre à être en pleine forme immédiatement. Je suis certain que Honda a fait un travail fantastique avec la nouvelle 1000cc durant la pause de l'hiver et je suis vraiment impatient de remonter sur cette moto et de voir ce que nous pouvons faire. Nous savons qu'il y aura beaucoup de concurrence sérieuse, Ducati a fait beaucoup d'efforts comme Yamaha. Cependant, ce sont les premiers jours et je pense que nous devrons attendre jusqu'à la course du Qatar, mais nous sommes prêts..."

Dani Pedrosa : "C'est agréable d'être de retour avec l'équipe pour le premier test de Sepang. Je suis vraiment heureux de remonter sur la moto après le test que nous avons fait à Valence en novembre. Sepang est une bonne piste pour les tests et nous avons encore beaucoup de choses à découvrir sur la nouvelle moto. Cela fait longtemps que nous n'avons pas roulé et le premier test est toujours important pour connaître les premières sensations. Nous aurons trois longues journées ici pour travailler avec l'équipe et le HRC, et il est nécessaire d'être très ciblé afin d'obtenir la bonne information pour aller de l'avant pour le second test. Je suppose que la cible principale de ce test sera de connaître la moto et les nouveaux pneus Bridgestone".

Communiqué et photo : Honda Racing

Invité Mar 31 Jan 2012 - 2:23

Moto GP : Voici la nouvelle Ducati ...

La Ducati Desmosedici GP12 a été révélée à la veille des essais de Sepang. Elle comporte comme prévu un cadre périmétrique en aluminium, ainsi qu'un aérodynamisme modifié.
Filippo Preziosi, le responsable technique, avait annoncé 90% de pièces nouvelles. Il avait également précisé : “Nous avons complètement revu la distribution du poids et les dimensions de la moto afin qu’elles nous permettent de faire autant d’ajustements dans un sens que dans l’autre.".

L’ingénieur italien avait également expliqué que le nouveau châssis offrait davantage de possibilités en termes de positionnement du moteur mais n’a rien dévoilé quant à l’angle du nouveau moteur en V de la GP12, un aspect sur lequel Ducati se distingue d’habitude de ses concurrents en préférant un angle beaucoup plus ouvert que celui des autres quatre cylindres en V.

Preziosi a précisé qu’il fallait généralement deux ans - entre la conception et la première course - pour préparer une machine de course, “mais nous avons accéléré le processus en forçant les étapes. C’était une décision courageuse mais rien n’est impossible.”

Source : Philippe Debarle
Photo : Ducati

Invité Mar 31 Jan 2012 - 6:12

Moto GP à Valencia : Randy de Puniet essaie l'Aprilia (avec chronos) ...

Deux jours de test sont prévus sur le circuit espagnol, avec Randy qui a la possibilité d'essayer la nouvelle ART (Aprilia Racing Technologie) en la comparant à la Superbike améliorée.
Parmi les pilotes qui roulent en Moto3 sur le circuit Ricardo Tormo figurent Kent, Cortese, Sissis, Ajo et Khairuddin sur KTM, ainsi que Faubel, Moncayo, Binder et Salom sur Kalex / KTM.

En MotoGP CRT, sont présents Pasini, De Puniet et Aleix Espargaró sur ART (Aprilia CRT).

Chronos :

De Puniet 1'35.3
Espargaro 1'36.7
Pasini 1'37.8

Moto3 1º Salom 1.43.2 2ºMoncayo 1.43.3 3º Faubel & Cortese 1.43.7 5º Ajo 1.43.9 6º Kent 1.44.6 7º Khairuddin 1.45.5 8º Sissis 1.45.9 9º Binder 1.47.2

Vidéo : La première chute de Mattia Pasini cette année

Source : Philippe Debarle
Photo : Randy de Puniet (© motogp.com)

Invité Mer 1 Fév 2012 - 0:28

Casey Stoner : ''Si nous étions là pour faire le spectacle, il serait très facile de faire de belles glissades'' ...

Beaucoup de très bons pilotes regrettent l'importance croissante de l'électronique en MotoGP, qui a tendance à niveler le pilotage et à rendre le spectacle nettement moins intéressant, avec des motos qui bougent moins. Casey Stoner pense que l'arrivée des 1000cc ne signifie pas pour autant encore plus d'électronique. Voici son intéressant point de vue :

"À mon avis, nous pourrions utiliser beaucoup moins d'électronique. Nous devrions pouvoir être en mesure de freiner, puis de relever la moto et d'accélérer pour sortir des virages sans être à la limite du bord du pneu.

"Egalement, avec le couple des moteurs 1000cc, vous avez nettement plus de traction à de nombreux égards, donc vous avez plus de contrôle en glisse et vous obtenez plus de grip. Rouler en glissant n'est pas le meilleur moyen d'aller vite, mais je trouve que dans certains virages, glisser peut vous permettre d'être un peu plus rapide.

"Mais malheureusement ce n'est pas le meilleur moyen pour être le plus rapide sur un tour, donc nous devons limiter ça. Si nous étions là pour faire le spectacle, il serait très facile de faire de belles glissades, mais malheureusement nous sommes là pour tenter de gagner des courses et le moyen d'y arriver sur une piste est de garder ses roues en ligne."

Source : Philippe Debarle
Photo : Casey Stoner (© PSP Stan Perec)

Invité Mer 1 Fév 2012 - 0:35

BUSEMAN a écrit:Casey Stoner : ''Si nous étions là pour faire le spectacle, il serait très facile de faire de belles glissades'' ...

Beaucoup de très bons pilotes regrettent l'importance croissante de l'électronique en MotoGP, qui a tendance à niveler le pilotage et à rendre le spectacle nettement moins intéressant, avec des motos qui bougent moins. Casey Stoner pense que l'arrivée des 1000cc ne signifie pas pour autant encore plus d'électronique. Voici son intéressant point de vue :

"À mon avis, nous pourrions utiliser beaucoup moins d'électronique. Nous devrions pouvoir être en mesure de freiner, puis de relever la moto et d'accélérer pour sortir des virages sans être à la limite du bord du pneu.

"Egalement, avec le couple des moteurs 1000cc, vous avez nettement plus de traction à de nombreux égards, donc vous avez plus de contrôle en glisse et vous obtenez plus de grip. Rouler en glissant n'est pas le meilleur moyen d'aller vite, mais je trouve que dans certains virages, glisser peut vous permettre d'être un peu plus rapide.

"Mais malheureusement ce n'est pas le meilleur moyen pour être le plus rapide sur un tour, donc nous devons limiter ça. Si nous étions là pour faire le spectacle, il serait très facile de faire de belles glissades, mais malheureusement nous sommes là pour tenter de gagner des courses et le moyen d'y arriver sur une piste est de garder ses roues en ligne."

Source : Philippe Debarle
Photo : Casey Stoner (© PSP Stan Perec)

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Tests MotoGP à Sepang : Stoner forfait ce mardi ...

Le champion du monde MotoGP en titre Casey Stoner, souffrant du dos, n'a pu effectuer un seul tour en Malaisie à l'occasion de cette première journée d'essai. Il est ensuite parti se faire soigner pour cette ancienne blessure et il roulera peut-être mercredi.
Stoner de retour à son hôtel pour se faire traiter et se reposer, l'essayeur Honda Akiyoshi a effectué quatre tours sur une des deux motos de Casey.

L'Australien se serait bloqué le dos en effectuant le matin quelques exercices de stretching, comme le font régulièrement tous les pilotes avant de monter sur leur machine.

Source : Philippe Debarle

Invité Mer 1 Fév 2012 - 0:45

Tests MotoGP à Sepang : Domination des Yamaha ...

Jorge Lorenzo et son coéquipier Ben Spies dominaient la première journée d'essai à 16h (heure locale) devant Dani Pedrosa.
Casey Stoner ne roulait pas, en raison officiellement d'un dos douloureux. Ce qui n'empêchait pas un membre du team Yamaha de dire "Il roulera demain sans problème, une fois que les autres auront nettoyé la piste pour lui."

Les Ducati se montraient compétitives dès cette première séance, alors que la mieux placée des CRT, celle de Colin Edwards, était à 6,5 secondes.

Voici les chronos réalisés ce mardi à 16h (heure locale) :

1- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – 2’01.657
2- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.726
3- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.776
4- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.116
5- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.167
6- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.442
7- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.496
8- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 1.761
9- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.791
10- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.011
11- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.312
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.856
13- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.635
14- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) – + 6.583
15- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 9.610
16- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 11.159

Chronos de référence :

Record des essais : 2'00.518 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2009

Record du tour : 2'02.108 par Casey Stoner sur Ducati en 2007

Record des tests : 1'59.665 par Casey Stoner sur Honda le 24 février 2011

Source : Philippe Debarle
Photo : Jorge Lorenzo (© motogp.com)

Invité Mer 1 Fév 2012 - 0:55

Moto2 : Ricky Cardus à pieds ...

Alors qu'il avait été inscrit au sein de l'équipe de la Fédération Qatari, Cardus vient d'apprendre qu'il ne ferait plus partie du team.
Si Elena Rosell est conservée en tant que pilote titulaire, elle sera rejointe après un changement de dernière heure par l'Australien Damian Cudlin.

C'est un coup très dur pour Ricky Cardus, et il aurait été souhaitable que la QMMF le prévienne plus tôt. Les places en Moto2 actuellement sont rarissimes, et donc très chères. A vrai dire, il semblerait qu'il ne reste plus qu'une place disponible, chez Stop & Go. Mais tout change tellement vite, en fonction des disponibilités financières des différents pilotes…

Source : José G. Maroto pour motociclismo.es
Photo : Ricky Cardus à Indianapolis (© PSP Stan Perec)

Invité Mer 1 Fév 2012 - 1:03

Tests MotoGP à Sepang : Lorenzo domine, Rossi est très rapide ...

Jorge Lorenzo a été le plus véloce à l'occasion de cette première journée d'essai en Malaisie. En 2'01.657, il devançait Dani Pedrosa de trois dixièmes, alors que Cal Crutchlow se classait excellent troisième. Valentino Rossi créait une agréable surprise avec la nouvelle Desmosedici GP12, cinquième à seulement 0.7 de Lorenzo.
Avec cinq motos parmi les huit premières dont celle du pilote essayeur maison Katsuyuki Nakasuga Yamaha dominait nettement la journée du mardi. Si ce résultat d'ensemble est très satisfaisant pour les équipes Yamaha Factory et Tech 3, il faudra toutefois attendre les prochains jours pour avoir une idée plus précise de la valeur des forces en présence. Dani Pedrosa n'est en effet qu'à trois dixièmes de Lorenzo, alors que Stoner n'a pas roulé.

Le temps de Valentino Rossi sur la toute nouvelle Ducati a été excellent, à seulement sept dixièmes de la meilleure performance absolue de Lorenzo ce mardi. Pour une machine qui débute, c'est un résultat fantastique, car il ne faut pas oublier que Honda comme Yamaha ont déjà participé à plusieurs séances de test avec les motos qu'ils présentent à Sepang. Tout ceci est de bon augure pour les Rouges.

Les chronos des CRT (Claiming Rule team) ont été franchement décevants. Colin Edwards a connu des problèmes électroniques qui l'ont empêché de rouler plus vite. Texas Tornado espérait tourner en 2'02 ou 2'03, il n'a pu réaliser que 2'08. Pour Ivan Silva, c'est le liquide de frein qui ne lui a pas permis de s'exprimer. Espérons que ces CRT auront réglé leurs problèmes pour demain mercredi afin de réaliser des temps plus rapides.

Voici les chronos réalisés ce mardi (à la fin des essais) :

1- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 en 2’01.657 (30 tours au total)
2- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V à 0.346 (48 tours)
3- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 à 0.564 (32 tours)
4- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 à 0.577 (28 tours)
5- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 0.735 (43 tours)
6- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 à 1.094 (20 tours)
7- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 à 1.116 (41 tours)
8- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 à 1.172 (32 tours)
9- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V à 1.212 (45 tours)
10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 1.494 (33 tours)
11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V à 2.011 (44 tours)
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 à 2.124 (45 tours)
13- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 3.329 (35 tours)
14- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) à 6.583 (21 tours)
15- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) à 9.014 (42 tours)
16- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) à 9.610 (12 tours)

Chronos de référence :

Record des essais : 2'00.518 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2009

Record du tour : 2'02.108 par Casey Stoner sur Ducati en 2007

Record des tests : 1'59.665 par Casey Stoner sur Honda le 24 février 2011

Source : Philippe Debarle
Photo : Jorge Lorenzo (© motogp.com)

Invité Mer 1 Fév 2012 - 1:08

Tests MotoGP à Sepang : les déclarations des pilotes ...

A la suite de la première journée d'essai en Malaisie, les pilotes nous parlent de leur journée du mardi.

Jorge Lorenzo :

"Je suis très content de ma journée. C'était la première fois que je montais sur la moto depuis longtemps et ça a été très positif. Yamaha a énormément travaillé sur la M1 cet hiver. Je peux très facilement voir quels sont les domaines où j'ai besoin d'adapter mon pilotage à la moto et je crois que nous avons beaucoup de potentiel. Il y a beaucoup d'aspects que nous voulons améliorer et je suis impatient de continuer demain. Je suis aussi content que mon doigt aille bien et ne me gêne pas pour piloter !"

Dani Pedrosa :

"La journée s'est bien passée. Pour les premiers tours, je me suis concentré sur mon pilotage, pour retrouver le feeling. Ce n'est que le premier jour et j'étais évidemment un peu raide, pas très souple sur la moto, mais nous avons fait pas mal de tours et ça a été positif. La journée a surtout été un test pour moi, pour que je me réhabitue à la moto, que je retrouve le feeling, notamment à l'accélération et au freinage. J'ai passé toute la journée sur la moto que j'avais déjà essayée à Valence en novembre dernier et nous commencerons le véritable test demain, nous travaillerons sur les réglages et nous essayerons probablement le châssis modifié que Honda a préparé en prenant en compte les remarques que nous avions faites à Valence."

Ben Spies :

"Je suis satisfait, c'était fun de remonter sur la moto aujourd'hui, je n'avais pas roulé avec une machine de ce type depuis Valence. Il ne m'a pas fallu longtemps pour retrouver mes marques, nous avons essayé plusieurs choses avec les réglages et nous avons progressé à chaque changement. Il nous reste beaucoup de choses à faire lors des deux prochaines journées et du prochain test. C'est en tout cas un bon départ, Yamaha a fourni beaucoup d'efforts pour cette saison et nous allons continuer à travailler jour après jour pour faire encore mieux."

Valentino Rossi :

"La différence est de 0.7 par rapport à Lorenzo qui a fait un très bon tour et je suis heureux parce que nous avons pu solutionner beaucoup de problèmes. Au freinage, en entrée de virage et en agilité, la moto est beaucoup mieux et Ducati a fait un excellent travail en peu de temps. Mais c'est seulement le premier jour, et nous devons travailler beaucoup. A l'accélération, la moto reste un peu trop difficile et instable, et je pense que ça vient du moteur, de l'électronique et un petit peu du châssis. Mais nous pouvons être compétitifs je pense. Désormais, je peux utiliser le pneu avant qui monte bien en température, c'est une étape importante par rapport à l'année dernière. Maintenant nous devons travailler, mais le premier jour est positif."

Casey Stoner :

"Ce matin je me suis étiré pendant une bonne vingtaine de minutes pour me préparer à reprendre la piste pour la première fois de l'année et mon dos s'est soudainement bloqué, je n'arrivais plus à bouger ou à faire quoi que ce soit. J'ai dû appeler à l'aide et la douleur était moins violente une fois que j'ai pu changer de position. Je suis tout de suite allé voir le physio en pensant rouler cet après-midi mais je ne me sentais pas bien. Je suis retourné voir le physio après le déjeuner mais ça n'allait guère mieux. J'aurais pu monter sur la moto cet après-midi mais nous étions tous d'accord sur le fait que ça aurait sûrement rendu les choses encore plus compliquées pour demain. Il nous reste deux jours ici à Sepang, nous connaissons bien la piste et nous commençons à connaître cette moto, nous avons juste besoin de tester les nouvelles pièces et de les évaluer pour le HRC. Je pense que les conditions de piste seront meilleures demain et si ma situation s'améliore, nous devrions pouvoir reprendre notre programme dès demain."

Sources : motogp.com et motorcyclenews.com
Photo : Valentino Rossi (© motogp.com)

Invité Mer 1 Fév 2012 - 7:14

BSB : Le patron du team Pr1mo Kawasaki arrêté pour trafic de stupéfiants ...

Le responsable de l'équipe Pr1mo Racing Kawasaki qui a fait rouler Chris Walker l'année dernière a été inculpé au Royaume-Uni pour association de malfaiteurs ayant pour but de vendre de la cocaïne.
Dan Cheevers a été placé en détention. Lui-même, de Troon Crescent, Wellingborough, dans le Northamptonshire et trois autres hommes ont été placés en détention provisoire à Westminster Magistrates Court samedi et devraient comparaître à Southwark Crown Court le 5 avril.

Les quatre ont été arrêtés par la police à la suite de la saisie de plus de £ 1,5 million de cocaïne et autour de 200 000 £ en espèces lors d'un raid de la brigade des stupéfiants.

Deux des personnes arrêtées avec lui sont, en plus, inculpées pour blanchiment d'argent.

Les arrestations ont été effectuées dans les locaux d'une entreprise de transport à Northampton, où 11 kilos de cocaïne et 170 000 £ en espèces ont été saisis. Cinq autres arrestations ont suivies et 30 000 £ ont été saisies dans le sud de Londres. Quatre autres personnes ont été arrêtées, puis mises en liberté sous caution jusqu'en mars.

Sources : crash.net, visordown.com
Photo : L'équipe Pr1moracing lors de sa présentation début 2011 © pr1moracing.co.uk

Invité Mer 1 Fév 2012 - 7:19

Tests CRT à Valencia : Randy de Puniet à 2.4 du record du tour de Stoner ...

Après avoir roulé le premier jour en 1'35.3, Randy et son Aprilia Racing Technology (ART) ont progressé à l'occasion de la deuxième et dernière journée.
Avant de comparer le chrono de Randy à la pole position en MotoGP, on prendra comme référence le 1’34″6 établi par Max Biaggi sur son Aprilia RSV4 Factory lors de la deuxième course du championnat du monde Superbike de 2010. Le record de la pole est détenu depuis 2009 par Ben Spies sur Yamaha en 1'33.270, mais avec de vrais pneus de qualification Pirelli, contrairement aux Bridgestone que Randy a utilisés ce mardi.

Le chrono de Randy est à 3,9 secondes du record absolu officieux de Rossi, ce qui le place nettement plus près des prototypes que par exemple Colin Edwards à Sepang. Et le très bon temps de de Puniet n'est qu'à 2,4 secondes du record du tour de Stoner.

Pour se faire une petite idée, même s'il ne s'agit là que de pure spéculation, le 1'34.9 de Randy l'aurait classé à 3 secondes de la pole de Stoner lors du GP de 2011, et sur la grille en 15e position, 1 dixième derrière Aoyama.

Résultats MotoGP CRT :

1- Randy De Puniet – Aspar Team – ART – 1’34.9
2- Aleix Espargaro – Aspar Team – ART – 1’35.6
3- Mattia Pasini – Speed Master Team – ART – 1’36.7

Chronos de référence MotoGP :

Record des essais : 1'31.002 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2006

Record du tour : 1'32.582 par Casey Stoner sur Ducati en 2008

Les Moto3 tournaient aussi à l'occasion de ces deux jours de test. Mais seul KTM avait fait le déplacement, ce qui rend pour le moment toute comparaison difficile avec les Honda. Le seul élément crédible dont on dispose est le 1’41”776 établi par Miguel Oliveira sur Honda lors de la course de CEV en 2011. Mais la différence de conditions météo incite à la prudence pour ce qui est des comparaisons.

Résultats Moto3 :

1- Sandro Cortese – Red Bull KTM Ajo Motorsport – KTM M32 – 1’43.2
2- Luis Salom – RW Racing GP – KALEX KTM – 1’43.4
3- Hector Faubel – Bankia Aspar Team – KALEX KTM – 1’43.8
4- Niklas Ajo – TT Motion Events Racing – KTM M32 – 1’44.0
5- Zulfahmi Khairuddin – AirAsia SIC Ajo – KTM M32 – 1’44.1
6- Alberto Moncayo – Bankia Aspar Team – KALEX KTM – 1’44.2
7- Danny Kent – Red Bull KTM Ajo Motorsport – KTM M32 – 1’44.2
8- Brad Binder – RW Racing GP – KALEX KTM – 1’45.7
9- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Motorsport – KTM M32 – 1’46.2

Chronos de référence 125cc :

Record des essais : 1'39.029 par Gabor Talmacsi en 2007

Record du tour : 1'39.380 par Hector Faubel en 2007

Source : Philippe Debarle
Photo : Aleix Espargaro et Randy de Puniet (© motogp.com)

Invité Jeu 2 Fév 2012 - 2:01

MotoGP : Randy de Puniet parle de ses tests de Valencia ....

Randy et son Aprilia Racing Technology (ART) du Team Aspar ont réalisé deux bonnes journées d'essai sur le circuit Ricardo Tormo. Voici son point de vue.
"Mardi les conditions étaient moins bonnes que la veille, le froid et le vent ont fait qu'il y avait moins d'adhérence sur la piste et c'était plus difficile de trouver un bon rythme," a commenté De Puniet. "Nous avons quand même réussi à améliorer notre chrono mais je suis convaincu que nous aurions pu faire mieux dans de meilleures conditions. Nous avons continué à bien avancer sur l'électronique mais aussi sur le frein moteur et l'embrayage."

"Nous repartons de Valence amplement satisfaits parce que nous avons collecté beaucoup de données, que la moto qui a été construite cet hiver constitue une bonne base et que nous avons aussi déterminé la marche à suivre pour les prochains essais à Jerez. L'année commence bien et j'espère que nous continuerons sur cette voie. Ce test m'a surtout servi à retrouver les sensations sur la moto après tout ce temps et nous avons atteint notre objectif. Je suis très content et je repars d'ici avec l'envie de continuer à travailler pour faire le meilleur début de saison possible."

Source et photo © motogp.com

Invité Jeu 2 Fév 2012 - 2:05

SBK : Liberty Racing Team va présenter son team à Sestriere ...

Le Team Effenbert Liberty Racing a choisi la ville de Sestriere pour présenter officiellement l'équipe pour la saison SBK 2012, qui débutera à Phillip Island, le dernier dimanche du mois de février.
Les 4 et 5 février, cette station hivernale splendide, distinguée comme la ville italienne de la plus haute altitude, va offrir une scène pour un événement présentant trois premiers protagonistes SBK : Maxime Berger, Sylvain Guintoli et Jakub Smrž, leurs motos officielles et, bien sûr, la direction complète de l'équipe.

Pas seulement les sommets des Alpes du Piémont seront admirés cette fois-ci, mais aussi un rendez-vous qui possède tous les perspectives pour être très spécial.

« Cet événement a une signification très importante pour l'équipe – a déclaré le manager de l’équipe Effenbert Liberty Racing, Fabio Alberti – cela sera une occasion excellente pour nous retrouver tous ensemble et profiter d'un week-end à loisir, avant l'étape plus sérieuse qui présente le compte à rebours avant le début du championnat. Cette année on va déjà participer pour la deuxième fois au championnat Superbike; l’équipe a grandi et ne cesse pas de s’agrandir. Dans tout ce qu’on fait, il y a une volonté claire de ne pas négliger quoi que ce soit et de viser le meilleur résultat de chaque point de vue. A Sestriere on va souhaiter la bienvenue à la nouvelle aventure avec confiance ! Le programme de ces deux jours sera plein de surprises et je vous invite donc à nous joindre. Soyez sûr que vous serez satisfait. »

Le rendez-vous spécial débutera le samedi 4 février après-midi, avec une séance d'autographes au cœur de la ville du Piémont, et, si le temps le permet, il y aura une activité très spectaculaire pleine de l'interaction des pilotes avec tous ceux qui décident d’assister.

Ensuite, il y aura un dîner de gala au restaurant de l'Hôtel Belvedere.

Le programme de la soirée, qui sera assisté par des sponsors de l'équipe et les filles magnifiques, sera terminé à la discothèque Tabata à Sestriere, au cœur de la station de ski d'hiver populaire avec une vie nocturne très animée, possédée par la belle modèle Barbara Delmastro Meoni, dont le charme vous pouvez admirer dans le dernier numéro de Playboy.

Le dimanche matin sera consacré à des séances photo avec les pilotes et les motos, rencontre avec la presse et avec les fans. Tout est bien préparé !

Communiqué et photos : Liberty Racing

Invité Jeu 2 Fév 2012 - 2:13

SBK : Sandi coéquipier de Guintoli et Berger ...

Federico Sandi, pilote de l'équipe Ducati Althea en championnat d'Italie Superbike en 2011, rejoint Sylvain Guintoli, Maxime Berger, Jakub Smrz et Brett McCormick chez Effenbert Liberty Racing.
A vrai dire, la nouvelle était gardée confidentielle, certainement pour être annoncée comme une surprise lors de la prochaine présentation de l'équipe Liberty Racing. On connaissait déjà quatre pilotes (trois en SBK et un en STK 1000), mais on découvrait le cinquième sur l'invitation.

C'est d'autant plus intéressant que Federico Sandi n'est pas n'importe qui. Son père Giovanni Sandi a été très longtemps le responsable technique des motos de Max Biaggi, avant de quitter récemment le Romain pour rejoindre en MotoGP CRT son ancien patron Giampiero Sacchi, responsable à une certaine époque de la gestion sportive du groupe Piaggio (dont fait partie Aprilia).

Le jeune Federico Sandi fait ses débuts chez les grands en Superstock 1000, bien sûr avec une RSV4, en 2009. Mais bien que disposant de techniciens de haut niveau comme Florian Ferraci et du soutien de l'équipe JiR Junior Team, ni lui ni son coéquipier Federico Biaggi (le neveu de Max) ne peuvent aligner de bons résultats. Sandi termine 19e de la Coupe FIM et Biaggi 32e.

En 2010, Federico passe en championnat d'Italie Superbike, dont il termine 5e sur une RSV4 du Gabrielli Michelin R.T. Puis en 2011 il passe chez Ducati Althea, où il est le coéquipier de Checa, Giugliano et Baroni. Il défend les couleurs de Genesio Bevilacqua avec une Ducati et termine troisième du CIV.

Pour franchir une nouvelle marche, Sandi est obligé de changer de team fin 2011, car Althea affiche déjà complet en Superbike avec Carlos Checa et Davide Giugliano.

L'opportunité de rentrer comme quatrième pilote Superbike chez Liberty Racing se présente donc comme une bonne solution. Agé de 22 ans (il est né le 12 août 1989 à Voghera) il rentre dans une période décisive de sa carrière.

Roulera-t-il pour Liberty Racing en Superbike ou en Superstock 1000 ? On vous communiquera l'info dès qu'on l'aura.

Source : Philippe Debarle
Photo : Federico Sandi en CIV en 2011 (© Althea Racing)

Invité Jeu 2 Fév 2012 - 2:19

Tests MotoGP à Sepang : Stoner va mieux, il est premier ...

Le meilleur temps établi le premier jour par Jorge Lorenzo en 2'01.657 a logiquement été amélioré ce mercredi. Le champion du monde MotoGP en titre Casey Stoner a démontré sa maîtrise de la nouvelle RC213V en réalisant le meilleur temps en 2’00.895, mais avec seulement un petit dixième d'avance sur les Yamaha.

La journée d'essai a commencé avec l'ouverture de la piste à 10h, pour se terminer avec sa fermeture à 18h, avec une très longue pause déjeuner au milieu en raison de la forte température locale, sans oublier un taux d'humidité impressionnant. La première bonne nouvelle était le retour de Casey Stoner qui lundi (quand la piste était encore sale) n'avait pu tourner en raison d'un terrible mal au dos. Ce mardi, il était guilleret et frais comme un gardon. Et la piste était propre. L'Australien n'en demandait pas beaucoup plus pour retrouver sa place habituelle : la première.

Mais les Yamaha étaient très proches, Ben Spies réussissant même à devancer pour la deuxième place son coéquipier Jorge Lorenzo. L'écart entre l'Américain et l'Espagnol était des plus modestes : 1 centième de seconde. Comme la veille les deux pilotes du team Tech 3 réalisaient de bonnes performances, avec Cal Crutchlow cinquième et Andrea Dovizioso neuvième.

Dani Pedrosa était bon quatrième, alors que Stefan Bradl continuait la découverte de sa Honda en onzième position.

Pour la première apparition de la Desmosedici GP12, ce deuxième jour a été bénéfique pour Valentino Rossi qui a continué sa campagne de mise au point et de réglage inaugurée la veille. Mais la place de meilleur pilote Ducati est à mettre aujourd'hui au crédit d'Hector Barbera, qui officie désormais chez Pramac. L'écart entre Barbera et Rossi n'était que de 9 centièmes.

Toujours chez Ducati, Nicky Hayden a interrompu ses essais en cours de journée, manquant trop de force dans son épaule (omoplate) blessée. Il a tiré tout droit à un moment donné, n'ayant pas la force de diriger la GP12 et il a préféré s'arrêter plutôt que de risquer une plus grave blessure.

Au niveau des CRT, ce n'était pas vraiment grandiose, mais quand même mieux que la veille. Colin Edwards n'était plus qu'à 4.8 secondes de la pole symbolique, ce qui est un progrès non négligeable par rapport aux 6.5 de retard du mardi.

Ivan Silva, (Avintia Racing) dont un des moteurs Kawasaki avait explosé hier, a connu la même mésaventure aujourd'hui. Il n'a pu faire que cinq tours ce matin, tout comme son coéquipier Pietri, alors que Torres n'en parcourait que deux. Après changement de moteur, Silva repartait l'après-midi.

Voici les chronos réalisés ce mercredi :

1- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’00.895 (29 tours au total)
2- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 à 0.157 (37 tours)
3- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 à 0.173 (40 tours)
4- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V à 0.613 (35 tours)
5- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 à 0.670 (42 tours)
6- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 à 0.893 (50 tours)
7- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 0.991 (44 tours)
8- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V à 1.038 (46 tours)
9- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 à 1.265 (42 tours)
10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 1.459 (41 tours)
11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V à 1.519 (41 tours)
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 à 1.703 (66 tours)
13- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 à 2.046 (40 tours)
14- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 3.416 (38 tours)
15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) à 4.827 (37 tours)
16- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) à 9.402 (16 tours)
17- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) à 10.998 (2 tours)
18- Robertino Pietri – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) à 11.651 (5 tours)

Pour mémoire, temps du mardi :

1- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 en 2’01.657
2- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V à 0.346
3- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 à 0.564
4- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 à 0.577
5- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 à 0.735

Chronos de référence :

Record des essais : 2'00.518 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2009

Record du tour : 2'02.108 par Casey Stoner sur Ducati en 2007

Record des tests : 1'59.665 par Casey Stoner sur Honda le 24 février 2011

Notes : Notre sémillant confrère Michel Turco, qui est sur place pour Moto-Revue et l'Equipe, a communiqué deux nouvelles intéressantes sur Twitter : "Bonne nouvelle ! Jules Cluzel devrait s'engager aujourd'hui en Mondial Supersport avec le team PTR Honda de Simon Buckmaster." Et "Suzuki n'a pas jeté l'éponge. Selon Nobu Aoki, pilote d'essai, croisé à Sepang, les Japonais travaillent et préparent leur retour en 2014." Merci Michel.

Source : Philippe Debarle
Photo : Casey Stoner (© motogp.com)

Invité Jeu 2 Fév 2012 - 2:25

France : Le Top Twin Unlimited devient l'European Bikes ....

Nous vous présentons ici le communiqué de presse de l'European Bikes, qui remplacera cette saison le Top twin Unlimited sur le FSBK.

Pour 2012, la Coupe de France Top Twin Unlimited change et devient Coupe de France European Bikes. Principale évolution : le plateau s’ouvre dorénavant à toutes les motos européennes dont la cylindrée est au minimum de 650 cm3, peu importe leur architecture moteur.

Thierry Capela et sa structure Kapmedia Racing Events sont heureux de vous présenter l’European Bikes, une nouvelle formule réservée aux motos européennes.

Cette coupe de France de vitesse s’inscrit dans le prolongement du Top Twin Unlimited qui, entre 2007 et 2011, ouvrait la voie aux gros bicylindres sportifs, avec un calendrier calqué sur celui du championnat de France Superbike (FSBK). L’European Bikes conserve ainsi le staff et les infrastructures du Top Twin, mais élargit son horizon.

Thierry Capela, organisateur et promoteur de l’European Challenge, résume la teneur du projet :

« Notre souhait était d’aller plus loin en nous démarquant de tout ce qui existe dans le paysage de la vi- tesse moto en France. En ouvrant nos portes à toutes les machines européennes, nous accueillerons bien entendu toujours les twins Ducati et KTM, qui constituaient la majeure partie du plateau Top Twin, mais également les multicylindres européens, tels que la BMW S1000RR, l’Aprilia RSV4, la MV Agusta F4, la Triumph Daytona... Cette diversité va nous permettre d’accroître l’intérêt de notre formule, en confron- tant plusieurs écoles (bicylindres, 3-cylindres et 4-cylindres) et les styles de pilotage qui vont avec.

Comme toujours, il faudra faire preuve d’une belle vélocité pour convoiter les premières places ! Néan- moins, l’European Bikes accueillera à bras ouvert les pilotes débutants, les gentlemen riders, et tous ceux qui souhaitent se faire plaisir sur une moto européenne en compétition dans un cadre sérieux, mais convivial.

Nous reconduisons en 2012 notre partenariat avec Ducati, pour l’intégration du Challenge 848 à l’Eu- ropean Bikes. Trois classements seront ainsi établis après chaque manche : un classement Scratch, mêlant l’ensemble des participants ; un classement Twin, réservé aux pilotes de machines bicylindres ; et un classement Challenge 848, réservé aux pilotes d’une Ducati 848 inscrits au challenge.

Nous vous attendons nombreux pour cette première saison de l’European Bikes, qui fera la part belle au spectacle, aux belles motos, et à une excellente ambiance ! »

Source : Service Presse
Photo : Départ de la manche de Nogaro 2011 en Top Twin - © Photopress

Invité Jeu 2 Fév 2012 - 2:31

Tests MotoGP de Sepang : Le point de vue des pilotes ...

Voici les déclarations des principaux pilotes à la suite de la deuxième et avant-dernière journée d'essai en Malaisie.

Casey Stoner :

"Je suis content d'avoir pu rouler aujourd'hui et tout s'est bien passé, même si j'aurais aimé faire quelques tours de plus. Nous avons passé la majeure partie de la journée sur le nouveau châssis, afin de le comparer avec celui que nous avions à Valence, et nous avons trouvé une bonne direction à suivre. Comme d'habitude, ce serait génial si nous pouvions prendre quelques éléments d'un châssis et les ajouter à ceux de l'autre mais nous sommes au moins satisfaits de la direction que nous avons choisie. Nous avons utilisé le pneu avant dur cet après-midi et nous avons eu plus de vibrations avec, nous devrons donc travailler là-dessus, il y a encore des progrès à faire. Nous n'avons pas encore eu l'opportunité d'essayer les nouveaux pneus que Bridgestone a apportés ici, nous les essayerons probablement demain."

Ben Spies :

"Nous avons bien travaillé ce matin et le rythme était encore assez bon lorsque les conditions de piste ont été un peu moins favorables. Aujourd'hui nous avons commencé à toucher à l'équilibre de la moto et à jouer avec l'électronique pour établir une bonne base. Nous avions comparé différentes choses à Valence et nous avions choisi la bonne direction. Ici nous pouvons donc continuer à avancer, essayer de nouvelles choses et voir comment ça affecte les réglages. Nous pouvons encore progresser et il y a encore des domaines dans lesquelles nous avons quelques soucis."

Jorge Lorenzo :

"Aujourd'hui j'étais beaucoup plus fatigué qu'hier et j'ai eu du mal à garder un bon rythme mais nous avons réussi. Nous n'avons pas fait de grand pas en avant mais nous avons réglé plusieurs petits détails. Nous espérons faire une avancée significative demain. Nous avons amélioré nos temps au tour ce matin et nous avons même réussi à aller plus vite cet après-midi, alors qu'il faisait plus chaud, et c'est donc très positif."

Dani Pedrosa :

"Aujourd'hui nous avons très bien travaillé dès le départ, les conditions de piste étaient meilleures qu'hier et il faisait aussi plus chaud. Nous avons travaillé sur les réglages de la moto, pour améliorer le freinage et réduire les vibrations afin d'avoir plus de stabilité en entrée de virage, en ce moment c'est notre principal objectif. Nous avons fait quelques comparatifs avec les deux châssis et nous allons continuer à travailler sur la moto avant de faire notre choix. Il nous reste une journée et nous allons essayer d'autres choses avec les suspensions, en jouant aussi avec la pression des pneus, et nous verrons si nous pouvons faire mieux. Je n'ai pas fait beaucoup de tours aujourd'hui mais il faut parfois rester plus de temps dans le garage lorsqu'on a beaucoup de choses à essayer. Les nouveaux pneus Bridgestone se comportent bien, j'en ai juste essayé un dur à l'arrière et je n'avais pas beaucoup d'adhérence mais les tendres marchent très bien, ils ont même l'air assez endurants."

Valentino Rossi :

"C'est une autre journée positive, parce que nous avons atteint notre objectif de tourner dans les 2'01 (2'01.886) mais aussi parce que nous avons fait davantage de progrès sur les réglages de la moto. Nous sommes cependant tombés sur quelques détails qui ne peuvent pas être modifiés via les réglages, c'est tout à fait normal lorsqu'on travaille avec une nouvelle moto comme la GP12 mais c'est quelque chose qui devra être réglé dans les semaines à venir. Nous avions identifié ces domaines hier - l'accélération et l'électronique - et aujourd'hui nous avons confirmé les progrès sur le train avant. Honda et Yamaha travaillent sur leurs motos respectives depuis un an alors que nous ne faisons que commencer, ce qui fait que nous sommes face à un vrai challenge, mais nous le savions déjà. La journée de demain sera importante parce que nous pourrons faire le bilan des trois jours et avoir une idée claire de là où nous nous situons par rapport aux autres. Je serai satisfait si nous parvenons à rester à moins d'une seconde du leader."

Nicky Hayden :

"Ça allait la première fois que je suis allé en piste ce matin et j'ai réussi à bien partir dès le deuxième tour. Après ça j'ai commencé à manquer de force à l'épaule et je n'arrivais plus à être suffisamment rapide et régulier pour tester. Je n'ai pas de problème au freinage parce que je peux bloquer mon épaule mais j'ai dû mal à tenir lorsque la moto bouge un peu trop. Je ne voulais pas chuter et risquer d'aggraver mes problèmes et j'ai donc décidé de me reposer. C'est dommage mais ça arrive. Ils ont fait un excellent travail sur la nouvelle moto, j'aurais voulu la piloter à fond, voir ce qu'elle a dans le ventre et voir comment elle réagit aux changements. Je ferai peut être quelques tours demain mais ce sera tout."

Source et photo (Valentino Rossi) : motogp.com

Invité Jeu 2 Fév 2012 - 2:33

MotoGP : Les propositions de Carmelo Ezpeleta pour réduire les coûts ...

Le CEO de Dorna Sports a profité du Test MotoGP™ qui a lieu au Circuit International de Sepang cette semaine pour discuter avec les constructeurs des prochaines règlementations techniques encadrant le Championnat du Monde.
Carmelo Ezpeleta, le CEO de Dorna Sports S.L., est arrivé à Sepang mardi afin de s'entretenir avec les constructeurs, individuellement puis en groupe, au sujet des prochaines règlementations MotoGP™ dont l'objectif sera de réduire les coûts pour les teams participant à la catégorie reine.

La première proposition étudiée veut que chaque constructeur soit prêt à louer deux machines aux teams satellites. Une prochaine réunion aura lieu à Jerez le 23 mars afin de mettre tout le monde d'accord sur le prix maximal du leasing d'une moto pour une saison.

Parmi les autres mesures qui pourraient contribuer à réduire les coûts, l'une des propositions discutées visait à réduire le nombre de motos par pilote à une. Chaque pilote aurait ainsi une seule moto pour la saison 2013, une mesure qui, si elle venait à être mise en place, serait ensuite à discuter à nouveau pour les saisons suivantes.

Ezpeleta a aussi indiqué que les instances dirigeantes continuaient à travailler pour réduire l'écart de performances entre les machines d'usine et les prototypes CRT. "Les propositions visant à réduire les coûts seront envoyées à la Motorcycle Sports Manufacturers' Association (MSMA) avec l'espoir que les décisions puissent être prises avant juin. Notre objectif est donner à d'autres teams l'opportunité de participer au MotoGP," a-t-il affirmé.

Communiqué et photo motogp.com / Dorna

Invité Jeu 2 Fév 2012 - 22:51

BSB : MSS Colchester Kawasaki avec Rutter et Hickman ....

Nick Morgan, le patron de la célèbre équipe verte qui fit rouler dans le passé Julien da Costa en British Superbike, a confié cette année ses ZX-10R au vétéran Michael Rutter et à l'ex-privé Peter Hickman.
Le choix de Morgan s'est porté sur ces deux hommes, car il estime qu'ils ont un profil adapté au nouveau règlement technique qui impose un boîtier électronique unique. Rutter est toujours très rapide dans les conditions les plus piégeuses, qui parfois ne manquent pas sur les circuits britanniques. Hickman de son côté n'a roulé qu'une seule fois dans sa vie avec l'anti-patinage, donc il ne sera absolument pas gêné par le nouveau règlement.

Rutter a remporté jusqu'à présent 28 courses en BSB. Il a roulé également en GP 500, WSBK et bien sûr en courses sur route, comme par exemple à Macao où il vient de s'imposer pour la septième fois.

Peter Hickman a terminé neuvième du BSB l'an dernier sur une Honda privée, juste derrière Rutter et sa Ducati. Il sut se mettre en valeur en terminant deuxième à Thruxton, devant John Hopkins et Tommy Hill !

Là où l'équipe de Nick Morgan a vraiment fait fort, c'est en faisant rouler une de ses motos l'année dernière pendant quelques courses en configuration électronique 2012. Il explique : "Une chose que nous avons faite l'an dernier qui a fait tourner quelques têtes a été d'utiliser le règlement 2012 avant la fin de la saison. On n'a pas incendié le monde, mais nous avons enregistré des jours et des jours de données sur différentes pistes sur la manière dont la nouvelle ZX-10R réagit lors de l'utilisation du nouveau boîtier Motec. Cela signifie que lorsque nous commencerons les essais en Espagne, nous n'aurons pas à réinventer la roue et on sera en mesure d'utiliser ces informations pour régler au mieux les motos de Michael et Hicky."

Souirce : Phulippe Debarle
Photo : Michael Rutter et Peter Hickman (© MSS Colchester Kawasaki)

Invité Jeu 2 Fév 2012 - 22:54

SBK : Staring remplace Mercado blessé à Phillip Island ...

C'est en s'entraînant en Supermotard que l'Argentin Leandro Mercado, nouvelle recrue du Team Pedercini en mondial Superbike, s'est fracturé le radius droit.
Il ne pourra pas participer à la course inaugurale de Phillip Island qui aura lieu à la fin de ce mois du 24 au 26. Bryan Staring le remplacera, lui qui fait partie pour la deuxième année consécutive de l'équipe de Renato et Lucio Pedercini, sur une Kawasaki en catégorie Superstock 1000.

Les Stock 1000 ne rouleront pas en Australie (elles feront leurs débuts à Imola le 1er avril) ce qui fait de Staring le remplaçant idéal. Il avait déjà roulé à Phillip Island l'an dernier, en wild card, se classant 17e dans la 2e manche, juste derrière son coéquipier du jour Aitchison (alors que Rolfo finissait 12e sur l'autre ZX-10R), après avoir marqué le point de la 15e place dans la première course

"Je suis vraiment désolé," a regretté Leandro Mercado "de ne pas pouvoir participer aux courses de Phillip Island, ce qui aurait représenté mes débuts en Superbike. Je sais que toute mon équipe a travaillé dur afin de mieux préparer ma moto pour ce premier événement et le plus important de la saison, mais malheureusement, je suis forcé d'abandonner. Dès la semaine prochaine, avec l'aide de mes médecins, je vais commencer une rééducation intense, pour être sûr d'arriver au sommet de ma forme pour Imola."

Source : bikeracing.it
Photo : Mercado aux Etats-Unis en Supersport en 2009 (© AMA Pro Racing / DMG)

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