Résultats et transferts .... et dernières news !!!
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Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Les 1er Résultats et transferts pilotes moto ....
Rossi gagne, Lorenzo Champion du Monde !
Valentino Rossi (Yamaha) renoue avec la victoire en remportant le très disputé Grand Prix de Malaisie ce dimanche à Sepang. Il devance son compatriote Andrea Dovizioso (Repsol Honda) et son coéquipier Jorge Lorenzo qui décroche son premier titre de Champion du Monde Moto GP.
Jorge Lorenzo, Champion du Monde Moto GP 2010
Auteur de la pole position, Jorge Lorenzo devait finir dans les neuf premiers pour s’assurer du titre. Le pilote Yamaha a mené la course pendant huit tours avant de céder à la pression de Dovizioso. Le pilote Honda n’a passé que seulement deux tours en tête avant de se faire déboiter à la mi-course par un Valentino Rossi très forme. Ratant complètement son départ, Rossi pointait à la 11ème place au premier virage, le « doctor » est revenu très fort sur le duo de tête avant de s’emparer de la première position au 10ème tour.
A cinq tours de l’arrivée, Dovizioso prend furtivement la tête de la course mais Rossi réplique immédiatement et repasse en tête. Assuré du titre de Champion du Monde, Lorenzo ne prend aucun risque et passe tranquillement la ligne d’arrivée en 3ème position.
Rossi renoue avec la victoire et signe son deuxième succès de la saison après celui obtenu lors de la première épreuve au Qatar.
Agé de 23 ans, Jorge Lorenzo est sacré Champion du Monde Moto pour la première fois de sa carrière à trois épreuves de la fin du Championnat du Monde.
Les 25 points de la victoire permettent à Rossi de prendre la 3ème place du classement provisoire à 47 points de Pedrosa, 2ème, qui fera son retour à la compétition lors du prochain Grand Prix, le week-end prochain en Australie.
Rossi gagne, Lorenzo Champion du Monde !
Valentino Rossi (Yamaha) renoue avec la victoire en remportant le très disputé Grand Prix de Malaisie ce dimanche à Sepang. Il devance son compatriote Andrea Dovizioso (Repsol Honda) et son coéquipier Jorge Lorenzo qui décroche son premier titre de Champion du Monde Moto GP.
Jorge Lorenzo, Champion du Monde Moto GP 2010
Auteur de la pole position, Jorge Lorenzo devait finir dans les neuf premiers pour s’assurer du titre. Le pilote Yamaha a mené la course pendant huit tours avant de céder à la pression de Dovizioso. Le pilote Honda n’a passé que seulement deux tours en tête avant de se faire déboiter à la mi-course par un Valentino Rossi très forme. Ratant complètement son départ, Rossi pointait à la 11ème place au premier virage, le « doctor » est revenu très fort sur le duo de tête avant de s’emparer de la première position au 10ème tour.
A cinq tours de l’arrivée, Dovizioso prend furtivement la tête de la course mais Rossi réplique immédiatement et repasse en tête. Assuré du titre de Champion du Monde, Lorenzo ne prend aucun risque et passe tranquillement la ligne d’arrivée en 3ème position.
Rossi renoue avec la victoire et signe son deuxième succès de la saison après celui obtenu lors de la première épreuve au Qatar.
Agé de 23 ans, Jorge Lorenzo est sacré Champion du Monde Moto pour la première fois de sa carrière à trois épreuves de la fin du Championnat du Monde.
Les 25 points de la victoire permettent à Rossi de prendre la 3ème place du classement provisoire à 47 points de Pedrosa, 2ème, qui fera son retour à la compétition lors du prochain Grand Prix, le week-end prochain en Australie.
Dernière édition par BUSEMAN le Mer 1 Déc 2010 - 0:08, édité 1 fois
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Jorge Lorenzo, programmé pour gagner ...
A tout juste 23 ans, Jorge Lorenzo réalise son rêve et devient le deuxième Espagnol Champion du Monde de la catégorie reine après le sacre d’Axel Crivillé en 1999. Un rêve qui est né il y a 20 ans !
Agé seulement de trois ans, le petit Jorge, poussé par un papa fan de moto, fait ses premiers pas en minicross. L’Espagnol se dirige ensuite vers le trial, la minimoto et le motocross junior.
Lorenzo devient le plus jeune pilote à participer à une course du Championnat du Monde. Jorge célèbre son quinzième anniversaire – âge minimum pour participer à un Grand Prix – lors du GP de Jerez en 2002 où il fait ses débuts en 125 cc au guidon d’une Derbi. En 2003, il décroche son premier succès en 125 cc lors du GP de Brésil à Rio de Janeiro. En 2004, il accroche quatre autres victoires à son palmarès et décide de passer en 2005 en 250 cc avec l’équipe Honda Fortuna. Pour sa première année dans la catégorie, l’espagnol signe quatre pole positions et six podiums.
En 2006, il décide de rejoindre Aprilia qui lui permettra d’enlever son premier titre mondial avec huit victoires. L’année suivante, en remportant neuf victoires, Lorenzo domine outrageusement le championnat et conserve naturellement son titre.
A 20 ans, Jorge Lorenzo compte déjà deux titres mondiaux et accède à la catégorie reine au guidon d’une Yamaha M1 officielle équipée en Michelin aux côtés de Valentino Rossi.
Le rookie fait des débuts fracassants en signant la pole dès la première course et devient le second pilote à réaliser cet exploit après Max Biaggi, 10 ans plus tôt. Le 13 avril 2008, Lorenzo s’élance de la pole lors du GP du Portugal à Estoril et décroche sa première victoire en catégorie reine. Une saison 2008 en demi-teinte marquée par de nombreuses chutes où Jorge réussira à revenir à son meilleur niveau en toute fin de championnat.
En 2009, il reste le co-équipier et le principal adversaire de Valentino Rossi. Auteur de quatre victoires et douze podiums, l’Espagnol n’arrive pas à enlever le titre à Valentino Rossi.
2010 est l’année de la consécration pour Lorenzo qui a survolé un Championnat au cours duquel, pour l’instant, il n’a loupé le podium qu’à deux reprises en quinze courses. Et de peu, puisque l’Espagnol a terminé 4ème à Aragon et à Motegi (Japon).
Avec sept victoires au compteur à trois épreuves de la fin, Jorge Lorenzo réalise le rêve qu’il avait fait il y a 20 ans, être Champion du Monde Moto GP.
A tout juste 23 ans, Jorge Lorenzo réalise son rêve et devient le deuxième Espagnol Champion du Monde de la catégorie reine après le sacre d’Axel Crivillé en 1999. Un rêve qui est né il y a 20 ans !
Agé seulement de trois ans, le petit Jorge, poussé par un papa fan de moto, fait ses premiers pas en minicross. L’Espagnol se dirige ensuite vers le trial, la minimoto et le motocross junior.
Lorenzo devient le plus jeune pilote à participer à une course du Championnat du Monde. Jorge célèbre son quinzième anniversaire – âge minimum pour participer à un Grand Prix – lors du GP de Jerez en 2002 où il fait ses débuts en 125 cc au guidon d’une Derbi. En 2003, il décroche son premier succès en 125 cc lors du GP de Brésil à Rio de Janeiro. En 2004, il accroche quatre autres victoires à son palmarès et décide de passer en 2005 en 250 cc avec l’équipe Honda Fortuna. Pour sa première année dans la catégorie, l’espagnol signe quatre pole positions et six podiums.
En 2006, il décide de rejoindre Aprilia qui lui permettra d’enlever son premier titre mondial avec huit victoires. L’année suivante, en remportant neuf victoires, Lorenzo domine outrageusement le championnat et conserve naturellement son titre.
A 20 ans, Jorge Lorenzo compte déjà deux titres mondiaux et accède à la catégorie reine au guidon d’une Yamaha M1 officielle équipée en Michelin aux côtés de Valentino Rossi.
Le rookie fait des débuts fracassants en signant la pole dès la première course et devient le second pilote à réaliser cet exploit après Max Biaggi, 10 ans plus tôt. Le 13 avril 2008, Lorenzo s’élance de la pole lors du GP du Portugal à Estoril et décroche sa première victoire en catégorie reine. Une saison 2008 en demi-teinte marquée par de nombreuses chutes où Jorge réussira à revenir à son meilleur niveau en toute fin de championnat.
En 2009, il reste le co-équipier et le principal adversaire de Valentino Rossi. Auteur de quatre victoires et douze podiums, l’Espagnol n’arrive pas à enlever le titre à Valentino Rossi.
2010 est l’année de la consécration pour Lorenzo qui a survolé un Championnat au cours duquel, pour l’instant, il n’a loupé le podium qu’à deux reprises en quinze courses. Et de peu, puisque l’Espagnol a terminé 4ème à Aragon et à Motegi (Japon).
Avec sept victoires au compteur à trois épreuves de la fin, Jorge Lorenzo réalise le rêve qu’il avait fait il y a 20 ans, être Champion du Monde Moto GP.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Matthieu Lagrive rejoint le GMT 94 ...
Après une saison un peu chaotique, Matthieu Lagrive rejoint l’équipe de Christophe Guyot, le GMT 94, pour disputer la dernière épreuve du Championnat du Monde d’Endurance 2010 au Qatar et l’intégralité de la saison 2011.
Matthieu Lagrive rejoint le GMT 94
Au terme d’une année 2010 quelque peu décousue, Matthieu Lagrive terminera la saison au guidon d’une Yamaha R1 au sein du GMT 94 aux côtés de David Checa et de Kenny Foray. Le quadruple Champion du Monde d’Endurance remplace Grégorio Lavilla, encore convalescent suite à sa chute lors des 8 Heures d’Albacete au mois de mai 2010.
Christophe Guyot, team manager du GMT 94, est ravi de l’arrivée de Matthieu Lagrive. « Je suis très heureux de l’arrivée de Matthieu pour cette course au Qatar. Nous avons une belle carte à jouer en course ainsi qu’au championnat du monde. Nous bénéficierons de l’expérience de Matthieu pour la mise au point de la YAMAHA R1 avec des pneus qu’il connait parfaitement et qui sont d’une qualité exceptionnelle ».
Matthieu Lagrive partage également cet enthousiasme « Après une année légèrement décousue, j’ai donc pris la décision de la terminer en beauté et de rejoindre Christophe Guyot et le GMT 94 pour la dernière épreuve du Championnat du Monde d’Endurance au Qatar. Cette décision n’a pas été dure à prendre et c’est en toute sérénité que j’ai fait ce choix tant la motivation et les convictions sont communes.
Cela fait plusieurs années que Christophe et moi souhaitons travailler ensemble. Aujourd’hui, c’est chose faîte ! Le GMT 94 est un team d’expérience et Christophe sait parfaitement gérer ses troupes. Le staff est performant et mes nouveaux coéquipiers, David et Kenny, ont largement montré qu’ils sont efficaces tout en restant simples. Nous allons à coup sûr parfaitement nous entendre.
Matthieu mettra son expérience du Qatar au profit du GMT 94 pour tenter de décrocher la meilleure place. « Je connais très bien le tracé du Qatar. Le mariage entre la Yamaha R1 et les pneumatiques Michelin sera un cocktail explosif et l’on va tout faire pour démontrer que ce pari est gagnant ! Je vais apporter toute mon expérience et ma rage de vaincre et j’espère que ce ne sera que le début d’une longue aventure avec de beaux objectifs à court terme. »
Le quadruple Champion du Monde d’Endurance pense déjà à 2011. Et pourquoi pas une cinquième couronne mondiale ? « J’en ai envie et je suis certain qu’avec le GMT et Michelin c’est possible ! »
Après une saison un peu chaotique, Matthieu Lagrive rejoint l’équipe de Christophe Guyot, le GMT 94, pour disputer la dernière épreuve du Championnat du Monde d’Endurance 2010 au Qatar et l’intégralité de la saison 2011.
Matthieu Lagrive rejoint le GMT 94
Au terme d’une année 2010 quelque peu décousue, Matthieu Lagrive terminera la saison au guidon d’une Yamaha R1 au sein du GMT 94 aux côtés de David Checa et de Kenny Foray. Le quadruple Champion du Monde d’Endurance remplace Grégorio Lavilla, encore convalescent suite à sa chute lors des 8 Heures d’Albacete au mois de mai 2010.
Christophe Guyot, team manager du GMT 94, est ravi de l’arrivée de Matthieu Lagrive. « Je suis très heureux de l’arrivée de Matthieu pour cette course au Qatar. Nous avons une belle carte à jouer en course ainsi qu’au championnat du monde. Nous bénéficierons de l’expérience de Matthieu pour la mise au point de la YAMAHA R1 avec des pneus qu’il connait parfaitement et qui sont d’une qualité exceptionnelle ».
Matthieu Lagrive partage également cet enthousiasme « Après une année légèrement décousue, j’ai donc pris la décision de la terminer en beauté et de rejoindre Christophe Guyot et le GMT 94 pour la dernière épreuve du Championnat du Monde d’Endurance au Qatar. Cette décision n’a pas été dure à prendre et c’est en toute sérénité que j’ai fait ce choix tant la motivation et les convictions sont communes.
Cela fait plusieurs années que Christophe et moi souhaitons travailler ensemble. Aujourd’hui, c’est chose faîte ! Le GMT 94 est un team d’expérience et Christophe sait parfaitement gérer ses troupes. Le staff est performant et mes nouveaux coéquipiers, David et Kenny, ont largement montré qu’ils sont efficaces tout en restant simples. Nous allons à coup sûr parfaitement nous entendre.
Matthieu mettra son expérience du Qatar au profit du GMT 94 pour tenter de décrocher la meilleure place. « Je connais très bien le tracé du Qatar. Le mariage entre la Yamaha R1 et les pneumatiques Michelin sera un cocktail explosif et l’on va tout faire pour démontrer que ce pari est gagnant ! Je vais apporter toute mon expérience et ma rage de vaincre et j’espère que ce ne sera que le début d’une longue aventure avec de beaux objectifs à court terme. »
Le quadruple Champion du Monde d’Endurance pense déjà à 2011. Et pourquoi pas une cinquième couronne mondiale ? « J’en ai envie et je suis certain qu’avec le GMT et Michelin c’est possible ! »
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
FSBK : le sacre d’Erwan Nigon en video ...
Champion de France Superbike avec la BMW / Michelin
Une deuxième place acquise lors de la dernière manche de la saison aura suffit à Erwan Nigon (BMW-Michelin) pour décrocher son premier titre de Champion de France Superbike. Sébastien Gimbert (BMW-Michelin) empoche la dernière victoire de la saison. Vincent Philippe (Suzuki- Dunlop) complète le podium.
Auteur d’un excellent départ, Sébastien Gimbert prend immédiatement la tête de la course alors qu’Erwan Nigon se retrouve coincé à la 4ème place. Deux tours suffiront à Erwan pour dépasser respectivement Freddy Foray et Vincent Philippe et s’installer en 2ème position. Il gère parfaitement sa course et ne tente pas l’impossible pour revenir sur son coéquipier. Seb Gimbert s’impose facilement.
Vincent Philippe s’accroche en 3ème position, place qu’il gardera jusqu’au drapeau à damier. Loic Napoleone (BMW-Pirelli) s’intercale entre les deux pilotes Suzuki. Freddy Foray termine 5ème suivi de Julien Da Costa (Kawasaki-Pirelli) et David Muscat (Ducati-Michelin).
7 victoires, 6 pole positions, 5 deuxièmes places et une troisième place ont permis à Erwan Nigon d’accrocher à son palmarès son premier titre de Champion de France Superbike. En terminant deuxième, Sébastien Gimbert permet à BMW de décrocher le doublé pour sa première année en Superbike. Julien Da Costa monte sur la 3ème marche du podium final.
Félicitations à Erwan pour son premier titre et rendez-vous l’année prochaine pour une nouvelle saison.
Champion de France Superbike avec la BMW / Michelin
Une deuxième place acquise lors de la dernière manche de la saison aura suffit à Erwan Nigon (BMW-Michelin) pour décrocher son premier titre de Champion de France Superbike. Sébastien Gimbert (BMW-Michelin) empoche la dernière victoire de la saison. Vincent Philippe (Suzuki- Dunlop) complète le podium.
Auteur d’un excellent départ, Sébastien Gimbert prend immédiatement la tête de la course alors qu’Erwan Nigon se retrouve coincé à la 4ème place. Deux tours suffiront à Erwan pour dépasser respectivement Freddy Foray et Vincent Philippe et s’installer en 2ème position. Il gère parfaitement sa course et ne tente pas l’impossible pour revenir sur son coéquipier. Seb Gimbert s’impose facilement.
Vincent Philippe s’accroche en 3ème position, place qu’il gardera jusqu’au drapeau à damier. Loic Napoleone (BMW-Pirelli) s’intercale entre les deux pilotes Suzuki. Freddy Foray termine 5ème suivi de Julien Da Costa (Kawasaki-Pirelli) et David Muscat (Ducati-Michelin).
7 victoires, 6 pole positions, 5 deuxièmes places et une troisième place ont permis à Erwan Nigon d’accrocher à son palmarès son premier titre de Champion de France Superbike. En terminant deuxième, Sébastien Gimbert permet à BMW de décrocher le doublé pour sa première année en Superbike. Julien Da Costa monte sur la 3ème marche du podium final.
Félicitations à Erwan pour son premier titre et rendez-vous l’année prochaine pour une nouvelle saison.
Dernière édition par BUSEMAN le Mer 13 Oct 2010 - 4:47, édité 1 fois
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Le titre de Max Biaggi en video ...
Max Biaggi est devenu à 39 ans le premier pilote Italien Champion du Monde Superbike au guidon de son Aprilia RSV 4. Revivez sa magnifique saison en video.
En terminant respectivement 11ème et 5ème des deux manches à Imola, Max Biaggi (Aprilia) devient, à 39 ans, le premier pilote italien Champion du Monde Superbike. Ce titre de Champion du Monde ne doit pas occulter la belle prestation de Carlos Checa (Althea Racing Ducati) qui signe un magnifique doublé.
Parti depuis la 3ème ligne, Carlos Checa s’impose lors de la 1ère manche devant Lanzi(DFX Corse Ducati) et Haga (Ducati Xerox). Deuxième dans la roue de Checa, Haslam (Suzuki Alstare) tente un dépassement impossible dans le dernier tour et part à la faute. Il permet ainsi à Lanzi et à Haga de terminer respectivement 2ème et 3ème. Leon Haslam franchit la ligne d’arrivée en 5ème position et reprend 5 points au leader du Championnat, Max Biaggi, qui se classe 11ème.
Carlos Checa remporte facilement la 2ème course et établit un nouveau record du tour en 1’48’’877. Haga et Crutchlow (Yamaha Sterilgarda) montent respectivement sur les 2ème et 3ème marches du podium. Leon Haslam, toujours en course pour le titre est victime d’une casse moteur, permet ainsi à Max Biaggi d’être sacré Championnat du Monde, une épreuve avant la fin de la saison. Biaggi, âgé de 39 ans, accroche une nouvelle couronne mondiale à son palmarès après ses quatre titres obtenus en Mondial 250 cc. « Je suis vraiment très heureux, c’est fantastique ! C’est un rêve qui devient réalité. Aprilia a fait du très bon travail tout au long de la saison et je tenais à les remercier. C’est vraiment une journée formidable pour moi, pour toute mon équipe, pour Aprilia, pour mes sponsors et pour ceux qui m’ont soutenu et qui ont permis que ce rêve devienne réalité » déclare le nouveau Championnat du Monde Superbike.
En supersport, la victoire est revenue à Michel Pirro à l’issue d’une course riche en rebondissements. Kenan Sofuoglu et Eugene Laverty mènent la course, quand dans le dernier virage, Laverty accroche Sofuoglu. Les deux pilotes sont alors à terre et laissent le champ lire à Pirro qui s’impose pour la 2ème fois de sa carrière. Sofuoglu et Laverty ont réussi à relever leurs machines et terminent respectivement deuxième et troisième. Matthieu Lagrive se classe 11ème. Au classement provisoire, Sofuoglu précède désormais Laverty de 16 points.
Max Biaggi est devenu à 39 ans le premier pilote Italien Champion du Monde Superbike au guidon de son Aprilia RSV 4. Revivez sa magnifique saison en video.
En terminant respectivement 11ème et 5ème des deux manches à Imola, Max Biaggi (Aprilia) devient, à 39 ans, le premier pilote italien Champion du Monde Superbike. Ce titre de Champion du Monde ne doit pas occulter la belle prestation de Carlos Checa (Althea Racing Ducati) qui signe un magnifique doublé.
Parti depuis la 3ème ligne, Carlos Checa s’impose lors de la 1ère manche devant Lanzi(DFX Corse Ducati) et Haga (Ducati Xerox). Deuxième dans la roue de Checa, Haslam (Suzuki Alstare) tente un dépassement impossible dans le dernier tour et part à la faute. Il permet ainsi à Lanzi et à Haga de terminer respectivement 2ème et 3ème. Leon Haslam franchit la ligne d’arrivée en 5ème position et reprend 5 points au leader du Championnat, Max Biaggi, qui se classe 11ème.
Carlos Checa remporte facilement la 2ème course et établit un nouveau record du tour en 1’48’’877. Haga et Crutchlow (Yamaha Sterilgarda) montent respectivement sur les 2ème et 3ème marches du podium. Leon Haslam, toujours en course pour le titre est victime d’une casse moteur, permet ainsi à Max Biaggi d’être sacré Championnat du Monde, une épreuve avant la fin de la saison. Biaggi, âgé de 39 ans, accroche une nouvelle couronne mondiale à son palmarès après ses quatre titres obtenus en Mondial 250 cc. « Je suis vraiment très heureux, c’est fantastique ! C’est un rêve qui devient réalité. Aprilia a fait du très bon travail tout au long de la saison et je tenais à les remercier. C’est vraiment une journée formidable pour moi, pour toute mon équipe, pour Aprilia, pour mes sponsors et pour ceux qui m’ont soutenu et qui ont permis que ce rêve devienne réalité » déclare le nouveau Championnat du Monde Superbike.
En supersport, la victoire est revenue à Michel Pirro à l’issue d’une course riche en rebondissements. Kenan Sofuoglu et Eugene Laverty mènent la course, quand dans le dernier virage, Laverty accroche Sofuoglu. Les deux pilotes sont alors à terre et laissent le champ lire à Pirro qui s’impose pour la 2ème fois de sa carrière. Sofuoglu et Laverty ont réussi à relever leurs machines et terminent respectivement deuxième et troisième. Matthieu Lagrive se classe 11ème. Au classement provisoire, Sofuoglu précède désormais Laverty de 16 points.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Jorge Lorenzo : “Nous pouvons fêter ça comme si nous étions les rois du monde”...
Ci-dessous, vous pouvez lire la retranscription complète de l’interview de Lorenzo, qui est le deuxième Espagnol de l’histoire à devenir Champion du Monde dans la catégorie reine.
“Quand on pense beaucoup à quelque chose et que ça arrive enfin, c’est toujours différent de ce à quoi on s’attendait. C’est une sensation fantastique de savoir que nous sommes Champions, que nous sommes le meilleur team et que je suis le meilleur pilote de la planète. Ce n’est évidemment que pour cette année mais nous pouvons fêter ça comme si nous étions les rois du monde,” a déclaré Lorenzo après avoir commencé à réaliser l’ampleur de son accomplissement.
“Je ne pouvais pas réaliser tout de suite à cause de la tension, de la pression et la fatigue qui ne m’aidaient pas à exprimer mes émotions et à ressentir tout ce qui se passait. Mais c’est un moment de gloire et je dois profiter de chaque minute, seconde et heure et bien m’en souvenir.”
Concernant la pression qui entourait sa première opportunité de remporter le titre dimanche à Sepang, l’Espagnol a avoué qu’il avait été assez stressé. “Oui, je l’étais un peu, je ne vais pas vous mentir ! Il y a une pression mais elle différente de celles des courses normales. Quoi qu’il en soit je suis fier de mon départ, qui était très réussi, et de ma course – ce n’était pas la meilleure de ma carrière mais elle était assez bonne étant donnée ma situation. Je ne pouvais pas me battre pour la victoire avec Andrea et Valentino parce que j’avais beaucoup trop à perdre et quelque chose de vraiment très important à réaliser.”
“J’ai essayé de ne pas trop penser aux points, au Championnat et au titre qui arrivait. Mais c’est impossible de ne pas y penser. On y pense, et lorsqu’on attend l’extinction des feux on oublie tout et on ne pense plus qu’à la course.”
Il y a aussi eu des moments d’inquiétudes avant le départ, notamment lorsque son équipe n’arrivait pas à démarrer sa moto. “C’était un moment difficile parce que j’ai cru que la moto n’allait pas démarrer pour le départ de la course. Notre deuxième moto était réglée pour la pluie et nous ne pouvions donc pas l’utiliser. Nous avons finalement découvert que le problème ne venait pas de la moto mais du démarreur (externe) pour la roue arrière, nous avons donc pris celui de Valentino, ça a marché et nous avons pu prendre le départ de la course.”
Après être parti de la pole et avoir terminé troisième de la course, Lorenzo a aussi expliqué pourquoi il ne s’était pas engagé dans la lutte pour la victoire. “D’abord ça faisait longtemps que je n’étais pas parti de la pole position et ensuite nous savions qu’il serait quasimment impossible de nous battre pour la victoire.”
Suite à son duel avec Valentino Rossi lors de la manche précédente au Japon, Lorenzo a ajouté : “Nous n’en avons pas beaucoup parlé parce qu’ils (le team) savaient qu’il y avait des moments de tension et de la pression. Si le titre n’arrivait pas ici en Malaisie, il aurait pu arriver en Australie ou plus tard mais j’aurais aussi pu me blesser. Nous devions donc simplement faire les 20 tours de la course et rallier l’arrivée.”
Lorenzo a aussi commenté la réaction de son rival : “Il est venu me faire une accolade et j’ai accepté. Il m’a aussi serré la main sur le podium, il a été gentleman.”
“Je tiens à remercier beaucoup de monde mais surtout mon père, qui m’a fait découvrir la moto et m’a appris à peu près tout ce qu’il savait au sujet des motos. Ma mère qui m’aime beaucoup et qui a passé beaucoup de moments difficiles en regardant les courses ! Ma soeur Laura aussi, toute mon équipe, tous ceux qui travaillent avec moi chaque week-end et qui me donne la meilleure moto. Tous les team managers qui j’ai eus par le passé, Giampiero Sacchi, Dani Amatriain et maintenant Lin Jarvis, qui est un personnage clé de ma carrière. Tous mes fans aussi bien sûr – les Spartans qui aiment mes bons côtés mais comprennent aussi mes mauvais côtés !”
Le titre a été célébré sur la piste avec deux personnes déguisées en Mario et Luigi aux côtés du nouveau Champion du Monde.
“A la base je ne voulais pas faire de célébration spéciale parce que le plus important était le titre et je ne voulais pas l’éclipser avec une célébration. Mais au Japon nous avions eu cette idée de Mario et Luigi et aujourd’hui, au dernier moment, nous avons eu l’idée de faire une pancarte ‘Game Over’. Tout s’est passé très vite et au final je crois que c’était une belle célébration. Peut-être que nous ferons un t-shirt ‘Game Over’ pour les fans à Valence,” a conclu Lorenzo.
– Jorge Lorenzo est le deuxième Espagnol à remporter le titre MotoGP, le premier étant Alex Crivillé (1999).
– Lorenzo est le premier Espagnol à être sacré Champion du Monde en 250cc et dans la catégorie reine.
– Lorenzo a terminé dans le top 4 à chacune des quinze premières courses cette année pour remporter le titre mondial.
– A 23 ans et 159 jours, il est le sixième plus jeune pilote de l’histoire à décrocher le titre de la catégorie reine, après Freddie Spencer, Casey Stoner, Mike Hailwood, John Surtees et Valentino Rossi.
– Il est le troisième plus jeune pilote à avoir conquis les titres de la catégorie 250cc et de la catégorier reine, après Mike Hailwood et Valentino Rossi.
– En 2010, Jorge Lorenzo est devenu le quatrième pilote de l’histoire du Championnat du Monde à monter sur le podium à chacun des douze premiers Grands Prix d’une saison de la catégorie reine.
Ci-dessous, vous pouvez lire la retranscription complète de l’interview de Lorenzo, qui est le deuxième Espagnol de l’histoire à devenir Champion du Monde dans la catégorie reine.
“Quand on pense beaucoup à quelque chose et que ça arrive enfin, c’est toujours différent de ce à quoi on s’attendait. C’est une sensation fantastique de savoir que nous sommes Champions, que nous sommes le meilleur team et que je suis le meilleur pilote de la planète. Ce n’est évidemment que pour cette année mais nous pouvons fêter ça comme si nous étions les rois du monde,” a déclaré Lorenzo après avoir commencé à réaliser l’ampleur de son accomplissement.
“Je ne pouvais pas réaliser tout de suite à cause de la tension, de la pression et la fatigue qui ne m’aidaient pas à exprimer mes émotions et à ressentir tout ce qui se passait. Mais c’est un moment de gloire et je dois profiter de chaque minute, seconde et heure et bien m’en souvenir.”
Concernant la pression qui entourait sa première opportunité de remporter le titre dimanche à Sepang, l’Espagnol a avoué qu’il avait été assez stressé. “Oui, je l’étais un peu, je ne vais pas vous mentir ! Il y a une pression mais elle différente de celles des courses normales. Quoi qu’il en soit je suis fier de mon départ, qui était très réussi, et de ma course – ce n’était pas la meilleure de ma carrière mais elle était assez bonne étant donnée ma situation. Je ne pouvais pas me battre pour la victoire avec Andrea et Valentino parce que j’avais beaucoup trop à perdre et quelque chose de vraiment très important à réaliser.”
“J’ai essayé de ne pas trop penser aux points, au Championnat et au titre qui arrivait. Mais c’est impossible de ne pas y penser. On y pense, et lorsqu’on attend l’extinction des feux on oublie tout et on ne pense plus qu’à la course.”
Il y a aussi eu des moments d’inquiétudes avant le départ, notamment lorsque son équipe n’arrivait pas à démarrer sa moto. “C’était un moment difficile parce que j’ai cru que la moto n’allait pas démarrer pour le départ de la course. Notre deuxième moto était réglée pour la pluie et nous ne pouvions donc pas l’utiliser. Nous avons finalement découvert que le problème ne venait pas de la moto mais du démarreur (externe) pour la roue arrière, nous avons donc pris celui de Valentino, ça a marché et nous avons pu prendre le départ de la course.”
Après être parti de la pole et avoir terminé troisième de la course, Lorenzo a aussi expliqué pourquoi il ne s’était pas engagé dans la lutte pour la victoire. “D’abord ça faisait longtemps que je n’étais pas parti de la pole position et ensuite nous savions qu’il serait quasimment impossible de nous battre pour la victoire.”
Suite à son duel avec Valentino Rossi lors de la manche précédente au Japon, Lorenzo a ajouté : “Nous n’en avons pas beaucoup parlé parce qu’ils (le team) savaient qu’il y avait des moments de tension et de la pression. Si le titre n’arrivait pas ici en Malaisie, il aurait pu arriver en Australie ou plus tard mais j’aurais aussi pu me blesser. Nous devions donc simplement faire les 20 tours de la course et rallier l’arrivée.”
Lorenzo a aussi commenté la réaction de son rival : “Il est venu me faire une accolade et j’ai accepté. Il m’a aussi serré la main sur le podium, il a été gentleman.”
“Je tiens à remercier beaucoup de monde mais surtout mon père, qui m’a fait découvrir la moto et m’a appris à peu près tout ce qu’il savait au sujet des motos. Ma mère qui m’aime beaucoup et qui a passé beaucoup de moments difficiles en regardant les courses ! Ma soeur Laura aussi, toute mon équipe, tous ceux qui travaillent avec moi chaque week-end et qui me donne la meilleure moto. Tous les team managers qui j’ai eus par le passé, Giampiero Sacchi, Dani Amatriain et maintenant Lin Jarvis, qui est un personnage clé de ma carrière. Tous mes fans aussi bien sûr – les Spartans qui aiment mes bons côtés mais comprennent aussi mes mauvais côtés !”
Le titre a été célébré sur la piste avec deux personnes déguisées en Mario et Luigi aux côtés du nouveau Champion du Monde.
“A la base je ne voulais pas faire de célébration spéciale parce que le plus important était le titre et je ne voulais pas l’éclipser avec une célébration. Mais au Japon nous avions eu cette idée de Mario et Luigi et aujourd’hui, au dernier moment, nous avons eu l’idée de faire une pancarte ‘Game Over’. Tout s’est passé très vite et au final je crois que c’était une belle célébration. Peut-être que nous ferons un t-shirt ‘Game Over’ pour les fans à Valence,” a conclu Lorenzo.
– Jorge Lorenzo est le deuxième Espagnol à remporter le titre MotoGP, le premier étant Alex Crivillé (1999).
– Lorenzo est le premier Espagnol à être sacré Champion du Monde en 250cc et dans la catégorie reine.
– Lorenzo a terminé dans le top 4 à chacune des quinze premières courses cette année pour remporter le titre mondial.
– A 23 ans et 159 jours, il est le sixième plus jeune pilote de l’histoire à décrocher le titre de la catégorie reine, après Freddie Spencer, Casey Stoner, Mike Hailwood, John Surtees et Valentino Rossi.
– Il est le troisième plus jeune pilote à avoir conquis les titres de la catégorie 250cc et de la catégorier reine, après Mike Hailwood et Valentino Rossi.
– En 2010, Jorge Lorenzo est devenu le quatrième pilote de l’histoire du Championnat du Monde à monter sur le podium à chacun des douze premiers Grands Prix d’une saison de la catégorie reine.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Toni Elias, Champion du monde dans la catégorie Moto2 ...
Elías : “Tout a été parfait”
Le Champion du Monde Moto2 a accordée une interview exclusive à motogp.com suite à son sacre dimanche à Sepang. Toni Elías est entré dans l’histoire dimanche en Malaisie en remportant le tout premier titre de Champion du Monde Moto2 grâce à sa quatrième place en course à Sepang.
L’Espagnol a plus tard donné une interview exclusive à motogp.com, que vous pouvez découvrir dans la vidéo ci-jointe ou bien avec la retranscription intégrale de ses propos ci-dessous.
“C’est un rêve qui devient réalité, c’est parfait, incroyable !” a déclaré Elías. “Je commence à réaliser tout ça maintenant parce que quand j’ai fini la course, je ne pouvais ressentir aucune émotion, nous avons beaucoup souffert mais nous avons aussi beaucoup travaillé cette année et nous avons maintenant cette récompense. C’est merveilleux pour ma famille, pour moi et pour le team. Ensemble nous avons énormément travaillé.”
“A chaque minute qui s’écoule, je réalise un peu plus ce qui est arrivé aujourd’hui. Nous ne savons pas si nous réussirons à être Champions du Monde MotoGP un jour. Maintenant nous sommes Champions du Monde Moto2 et nous devons profiter de ce moment. Nous allons bien fêter ça !”
Revenant sur la course, au cours de laquelle Julián Simón, qui était son dernier adversaire dans la course au titre, a chuté et s’est retrouvé loin derrière, Elías a ajouté : “J’ai vu la chute de Lüthi mais j’ai aussi vu qu’il y avait quelque chose qui ne tournait pas rond pour Julián et je savais que j’allais remporter le Championnat. J’ai fait ma course en essayant de suivre le groupe de tête mais je m’étais trompé dans mon choix de pneus et je ne voulais pas prendre de risque. Aujourd’hui l’important était de remporter le Championnat, c’est incroyable.”
“Lorsque je suis arrivé dans le dernier virage, j’ai pensé : “Waouh, Champion du Monde’. J’ai ensuite vu mon team sur le Pit Wall avec une planche sur laquelle était écrit ‘Moto2 World Champion’ et j’ai commencé à pleurer. J’ai pensé à mon oncle Juan, qui était quelqu’un de très important pour moi, et je savais qu’il me regardait de là-haut.”
“Au Japon et ici en Malaisie, je me sentais un peu plus nerveux et je sentais vraiment la pression. J’avais un avantage mais il fallait le gérer à la perfection. C’était difficile parce que je ne voulais pas faire d’erreur mais tout a été parfait.”
Avec sept victoires cette saison et un seul résultat hors du top 5 (10ème au GP de Grande-Bretagne), la capacité d’Elías à marquer beaucoup de points à chaque course a été la clé de sa réussite.
“Je pense que la victoire la plus importante a été celle en Allemagne, parce que nous faisions deux pas en avant et commencions à gagner des courses,” a affirmé le pilote du team Gresini Racing, qui allait ensuite aligné trois autres victoires consécutives. “Nous avons remporté le Championnat là-bas. Nous l’avons aussi remporté quand nous avons eu des jours difficiles, comme à Silverstone où j’étais 18ème au départ et 22ème à la fin du premier tour. Il était impossible de faire mieux que 10ème mais nous marquions des points importants et cette régularité a fait de nous des Champions.”
“Nous avons dû nous battre dans une catégorie difficile. Tout le monde veut afficher son meilleur visage et obtenir de bons résultats, c’était très risqué. Finalement nous nous sommes battus avec quatre pilotes. Simón a été très fort jusqu’à la fin, Iannone et Lüthi aussi. Tomizawa était très fort lui aussi. Finalement nous avons gagné.”
Elías n’a jamais caché son intention de revenir dans la catégorie reine et a affirmé : “Je suis très heureux maintenant. J’ai couru en MotoGP et je suis passé en Moto2, où les sensations sur la moto étaient un peu plus dures. J’avais besoin de sentir le feeling et la puissance du MotoGP mais j’ai très bien compris la marche à suivre en Moto2 en 2010. Nous devions viser le titre de Champion du Monde et nous avons réussi. J’espère revenir en MotoGP. Je sais que ce sera difficile parce il y a beaucoup de facteurs qui entrent en jeu pour gagner. Mais je suis un battant et j’espère me battre pour une bonne position, bien travailler et trouver une place pour 2011.”
Elías : “Tout a été parfait”
Le Champion du Monde Moto2 a accordée une interview exclusive à motogp.com suite à son sacre dimanche à Sepang. Toni Elías est entré dans l’histoire dimanche en Malaisie en remportant le tout premier titre de Champion du Monde Moto2 grâce à sa quatrième place en course à Sepang.
L’Espagnol a plus tard donné une interview exclusive à motogp.com, que vous pouvez découvrir dans la vidéo ci-jointe ou bien avec la retranscription intégrale de ses propos ci-dessous.
“C’est un rêve qui devient réalité, c’est parfait, incroyable !” a déclaré Elías. “Je commence à réaliser tout ça maintenant parce que quand j’ai fini la course, je ne pouvais ressentir aucune émotion, nous avons beaucoup souffert mais nous avons aussi beaucoup travaillé cette année et nous avons maintenant cette récompense. C’est merveilleux pour ma famille, pour moi et pour le team. Ensemble nous avons énormément travaillé.”
“A chaque minute qui s’écoule, je réalise un peu plus ce qui est arrivé aujourd’hui. Nous ne savons pas si nous réussirons à être Champions du Monde MotoGP un jour. Maintenant nous sommes Champions du Monde Moto2 et nous devons profiter de ce moment. Nous allons bien fêter ça !”
Revenant sur la course, au cours de laquelle Julián Simón, qui était son dernier adversaire dans la course au titre, a chuté et s’est retrouvé loin derrière, Elías a ajouté : “J’ai vu la chute de Lüthi mais j’ai aussi vu qu’il y avait quelque chose qui ne tournait pas rond pour Julián et je savais que j’allais remporter le Championnat. J’ai fait ma course en essayant de suivre le groupe de tête mais je m’étais trompé dans mon choix de pneus et je ne voulais pas prendre de risque. Aujourd’hui l’important était de remporter le Championnat, c’est incroyable.”
“Lorsque je suis arrivé dans le dernier virage, j’ai pensé : “Waouh, Champion du Monde’. J’ai ensuite vu mon team sur le Pit Wall avec une planche sur laquelle était écrit ‘Moto2 World Champion’ et j’ai commencé à pleurer. J’ai pensé à mon oncle Juan, qui était quelqu’un de très important pour moi, et je savais qu’il me regardait de là-haut.”
“Au Japon et ici en Malaisie, je me sentais un peu plus nerveux et je sentais vraiment la pression. J’avais un avantage mais il fallait le gérer à la perfection. C’était difficile parce que je ne voulais pas faire d’erreur mais tout a été parfait.”
Avec sept victoires cette saison et un seul résultat hors du top 5 (10ème au GP de Grande-Bretagne), la capacité d’Elías à marquer beaucoup de points à chaque course a été la clé de sa réussite.
“Je pense que la victoire la plus importante a été celle en Allemagne, parce que nous faisions deux pas en avant et commencions à gagner des courses,” a affirmé le pilote du team Gresini Racing, qui allait ensuite aligné trois autres victoires consécutives. “Nous avons remporté le Championnat là-bas. Nous l’avons aussi remporté quand nous avons eu des jours difficiles, comme à Silverstone où j’étais 18ème au départ et 22ème à la fin du premier tour. Il était impossible de faire mieux que 10ème mais nous marquions des points importants et cette régularité a fait de nous des Champions.”
“Nous avons dû nous battre dans une catégorie difficile. Tout le monde veut afficher son meilleur visage et obtenir de bons résultats, c’était très risqué. Finalement nous nous sommes battus avec quatre pilotes. Simón a été très fort jusqu’à la fin, Iannone et Lüthi aussi. Tomizawa était très fort lui aussi. Finalement nous avons gagné.”
Elías n’a jamais caché son intention de revenir dans la catégorie reine et a affirmé : “Je suis très heureux maintenant. J’ai couru en MotoGP et je suis passé en Moto2, où les sensations sur la moto étaient un peu plus dures. J’avais besoin de sentir le feeling et la puissance du MotoGP mais j’ai très bien compris la marche à suivre en Moto2 en 2010. Nous devions viser le titre de Champion du Monde et nous avons réussi. J’espère revenir en MotoGP. Je sais que ce sera difficile parce il y a beaucoup de facteurs qui entrent en jeu pour gagner. Mais je suis un battant et j’espère me battre pour une bonne position, bien travailler et trouver une place pour 2011.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Stoner chez Honda ...
Après quatre années chez Ducati, marquées notamment par le titre mondial en 2007, Casey Stoner va quitter l'écurie italienne à la fin de la saison pour rejoindre Honda, chez qui il avait débuté sa carrière en MotoGP en 2006. Une décision qui pourrait ouvrir la porte à l'arrivée de Valentino Rossi chez Ducati.
«Nous sommes très heureux que Casey revienne chez Honda l'an prochain, a déclaré Shuhei Nakamoto, le vice-président du HRC. Il est clairement l'un des meilleurs pilotes du MotoGP et apportera rapidité et expérience à notre team. Le team Honda officiel a déjà deux très bons pilotes avec Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso, ils font actuellement de très bonnes performances et sont deuxième et troisième du classement du Championnat du Monde 2010. Le HRC espère garder ces deux pilotes l'an prochain, ce qui nous permettrait d'avoir une superbe équipe.»
«Je remercie Ducati pour m'avoir donné une aussi belle opportunité de courir et de gagner avec eux sur ces quatre dernières années, a souligné pour sa part Stoner à propos de sa collaboration avec l'écurie italienne. Ils ont fait un pari lorsqu'ils m'ont recruté fin 2006, j'étais presque inconnu, mais nous avons travaillé ensemble et nous avons réussi à remporter un Championnat, beaucoup de courses et nous battre pour le titre ces deux dernières saisons. J'ai décidé de continuer dans une autre direction et je vais avoir de nouveaux défis à relever et différents obstacles à surmonter, mais je n'oublierai jamais ces années avec Ducati et les gens avec qui j'ai eu le privilège de travailler. Un grand merci à Ducati et à tous nos sponsors qui ont partagé notre réussite et atteint d'incroyables objectifs.»
Après quatre années chez Ducati, marquées notamment par le titre mondial en 2007, Casey Stoner va quitter l'écurie italienne à la fin de la saison pour rejoindre Honda, chez qui il avait débuté sa carrière en MotoGP en 2006. Une décision qui pourrait ouvrir la porte à l'arrivée de Valentino Rossi chez Ducati.
«Nous sommes très heureux que Casey revienne chez Honda l'an prochain, a déclaré Shuhei Nakamoto, le vice-président du HRC. Il est clairement l'un des meilleurs pilotes du MotoGP et apportera rapidité et expérience à notre team. Le team Honda officiel a déjà deux très bons pilotes avec Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso, ils font actuellement de très bonnes performances et sont deuxième et troisième du classement du Championnat du Monde 2010. Le HRC espère garder ces deux pilotes l'an prochain, ce qui nous permettrait d'avoir une superbe équipe.»
«Je remercie Ducati pour m'avoir donné une aussi belle opportunité de courir et de gagner avec eux sur ces quatre dernières années, a souligné pour sa part Stoner à propos de sa collaboration avec l'écurie italienne. Ils ont fait un pari lorsqu'ils m'ont recruté fin 2006, j'étais presque inconnu, mais nous avons travaillé ensemble et nous avons réussi à remporter un Championnat, beaucoup de courses et nous battre pour le titre ces deux dernières saisons. J'ai décidé de continuer dans une autre direction et je vais avoir de nouveaux défis à relever et différents obstacles à surmonter, mais je n'oublierai jamais ces années avec Ducati et les gens avec qui j'ai eu le privilège de travailler. Un grand merci à Ducati et à tous nos sponsors qui ont partagé notre réussite et atteint d'incroyables objectifs.»
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Valentino Rossi quittera bien Yamaha l'an prochain pour rejoindre les rangs de Ducati en 2011 et 2012 ! Le célébrissime n°46 s'apprête donc à écrire une nouvelle page de sa formidable carrière... Vivement l'an prochain !
"Même les plus belles histoires d'amour ont une fin"
En attendant, Valentino a rédigé une lettre manuscrite très émouvante pour expliquer son départ de Yamaha, qu'il conclut par cette simple citation de "sa" M1 à son attention en 2004, lors de sa première victoire sur Yamaha : "je t'aime"...
Traduction:
"C'est très difficile d'expliquer en seulement quelques mots quelles étaient mes relations avec Yamaha ces sept dernières années", commence le Docteur. "Beaucoup de choses ont changé depuis cette année lointaine de 2004, mais surtout "elle", ma M1. A l'époque, c'était une pauvre moto de milieu de grille, méprisée par la majorité des pilotes et des équipes MotoGP. Maintenant, après l'avoir aidée à grandir et à progresser, vous pouvez la voir sourire dans son box, courtisée et admirée, traitée comme la star des stars".
"La liste des gens qui ont rendu cette métamorphose possible est très longue, mais je voudrais remercier Masahiko Nakajima et "mon" Hiroya Atsumi, en tant que représentants de tous les ingénieurs qui ont travaillé dur pour changer l'allure de notre M1. Puis Jeremy Burgess et tous mes gars du box, qui en ont pris soin avec amour sur tous les circuits du monde, et aussi tous les hommes et les femmes qui ont travaillé au sein du team Yamaha durant ces années".
"Maintenant, le moment est venu de chercher de nouveaux défis. Mon boulot chez Yamaha est terminé. Malheureusement, même les plus belles histoires d'amour ont une fin mais elles laissent de merveilleux souvenirs, comme quand ma M1 et moi nous sommes embrassés pour la première fois sur la pelouse de Welkom (lire MNC du 19 avril 2004, NDLR), quand elle m'a regardé droit dans les yeux et m'a dit : je t'aime !"...
Nouveaux défis...
L'homme aux 104 victoires en Grands Prix - toutes catégories confondues - n'est donc pas prêt de raccrocher le cuir, contrairement à ce que certains observateurs avaient pu croire au lendemain de sa chute en Italie... Après quatre années passées chez Aprilia, quatre autres chez Honda puis sept chez Yamaha, Vale retrouve une marque italienne : Ducati. Histoire de boucler la boucle ?
Valentino ne quitte pas Yamaha en mauvais termes, mais il aura été vivement piqué dans son orgueil par le véloce Jorge Lorenzo : l'espagnol lui a volé la vedette, subtilisé les victoires et très certainement la couronne mondial d'ici la fin de l'année.
"Au nom de Yamaha Motor Group, je souhaite exprimer notre sincère gratitude pour les sept années fantastiques que nous avons passées ensemble", a pour sa part déclaré Lin Jarvis, responsable de Yamaha Motor Racing en précisant que Rossi restait pilote Yamaha jusqu'à la fin de la saison 2010. "Tout en regrettant la volonté de Vale de partir, nous respectons pleinement sa décision de chercher un nouveau défi et nous lui souhaitons le meilleur pour 2011 et au-delà".
Blessé à la jambe lors des essais de "son" Grand Prix d'Italie au Mugello (lire MNC du 6 juin 2010 et notre Analyse MNC du 7 juin 2010), cette saison MotoGP 2010 restera pour le Doctor une "annus horribilis" : après sa victoire lors de l'ouverture du championnat, le n°46 n'est plus jamais monté sur la plus haute marche du podium, soit la plus longue période de disette - neuf courses, dont trois non disputées - de sa carrière depuis sa première victoire à Brno il y a... 14 ans !
"Un concurrent si exceptionnel qu'il a toujours donné un relief particulier à nos victoires"
"Nous avons le plaisir d'annoncer que Valentino Rossi sera avec nous à partir de 2011", a de son côté indiqué Gabriele Del Torchio, président de Ducati Motor Holding, confirmant ce qu'il avait déjà annoncé il y a dix jours avant de se rétracter (lire MNC du 4 août 2010). "C'est un symbole de l'excellence dans le monde de la moto, en cohérence avec notre entreprise italienne qui est un standard pour l'excellence "made in Italy". Ce sont des valeurs clés pour le succès en technologie, en design et en sportivité. Outre la forte volonté et la passion de chacune des deux parties, cet accord a été rendu possible par l'implication et le soutien de notre actionnaire Investindustrial et tous les sponsors associés au team Ducati Marlboro, qui ont cru en cette opportunité et ont soutenu nos choix".
"Valentino est un grand fan de motos et ça a donc toujours été un plaisir pour moi d'écouter son avis", a pour sa part ajouté Filippo Preziosi, directeur général de Ducati Corse. "Jusqu'au Grand Prix de Valence il restera un concurrent, un concurrent si exceptionnel qu'il a toujours donné un relief particulier à nos victoires, mais dès l'instant où il pilotera une Ducati pour la première fois, on travaillera ensemble sur chaque détail pour développer une moto capable de montrer son immense talent. Travailler avec Valentino est l'une des choses les plus excitantes qui soit pour tous les ingénieurs et c'est bon de savoir que nous aurons cette formidable opportunité la saison prochaine".
Son passage chez Ducati aux côtés de son ancien partenaire Repsol, Nicky Hayden, lui permettra-t-il de relancer sa carrière et de battre - pourquoi pas ! - le record de victoires en grand Prix (122) toujours détenu par son aîné Giacomo Agostini ? Avec Lorenzo et Spies chez Yamaha, Pedrosa et Stoner chez Honda, la mission s'annonce difficile.
"Même les plus belles histoires d'amour ont une fin"
En attendant, Valentino a rédigé une lettre manuscrite très émouvante pour expliquer son départ de Yamaha, qu'il conclut par cette simple citation de "sa" M1 à son attention en 2004, lors de sa première victoire sur Yamaha : "je t'aime"...
Traduction:
"C'est très difficile d'expliquer en seulement quelques mots quelles étaient mes relations avec Yamaha ces sept dernières années", commence le Docteur. "Beaucoup de choses ont changé depuis cette année lointaine de 2004, mais surtout "elle", ma M1. A l'époque, c'était une pauvre moto de milieu de grille, méprisée par la majorité des pilotes et des équipes MotoGP. Maintenant, après l'avoir aidée à grandir et à progresser, vous pouvez la voir sourire dans son box, courtisée et admirée, traitée comme la star des stars".
"La liste des gens qui ont rendu cette métamorphose possible est très longue, mais je voudrais remercier Masahiko Nakajima et "mon" Hiroya Atsumi, en tant que représentants de tous les ingénieurs qui ont travaillé dur pour changer l'allure de notre M1. Puis Jeremy Burgess et tous mes gars du box, qui en ont pris soin avec amour sur tous les circuits du monde, et aussi tous les hommes et les femmes qui ont travaillé au sein du team Yamaha durant ces années".
"Maintenant, le moment est venu de chercher de nouveaux défis. Mon boulot chez Yamaha est terminé. Malheureusement, même les plus belles histoires d'amour ont une fin mais elles laissent de merveilleux souvenirs, comme quand ma M1 et moi nous sommes embrassés pour la première fois sur la pelouse de Welkom (lire MNC du 19 avril 2004, NDLR), quand elle m'a regardé droit dans les yeux et m'a dit : je t'aime !"...
Nouveaux défis...
L'homme aux 104 victoires en Grands Prix - toutes catégories confondues - n'est donc pas prêt de raccrocher le cuir, contrairement à ce que certains observateurs avaient pu croire au lendemain de sa chute en Italie... Après quatre années passées chez Aprilia, quatre autres chez Honda puis sept chez Yamaha, Vale retrouve une marque italienne : Ducati. Histoire de boucler la boucle ?
Valentino ne quitte pas Yamaha en mauvais termes, mais il aura été vivement piqué dans son orgueil par le véloce Jorge Lorenzo : l'espagnol lui a volé la vedette, subtilisé les victoires et très certainement la couronne mondial d'ici la fin de l'année.
"Au nom de Yamaha Motor Group, je souhaite exprimer notre sincère gratitude pour les sept années fantastiques que nous avons passées ensemble", a pour sa part déclaré Lin Jarvis, responsable de Yamaha Motor Racing en précisant que Rossi restait pilote Yamaha jusqu'à la fin de la saison 2010. "Tout en regrettant la volonté de Vale de partir, nous respectons pleinement sa décision de chercher un nouveau défi et nous lui souhaitons le meilleur pour 2011 et au-delà".
Blessé à la jambe lors des essais de "son" Grand Prix d'Italie au Mugello (lire MNC du 6 juin 2010 et notre Analyse MNC du 7 juin 2010), cette saison MotoGP 2010 restera pour le Doctor une "annus horribilis" : après sa victoire lors de l'ouverture du championnat, le n°46 n'est plus jamais monté sur la plus haute marche du podium, soit la plus longue période de disette - neuf courses, dont trois non disputées - de sa carrière depuis sa première victoire à Brno il y a... 14 ans !
"Un concurrent si exceptionnel qu'il a toujours donné un relief particulier à nos victoires"
"Nous avons le plaisir d'annoncer que Valentino Rossi sera avec nous à partir de 2011", a de son côté indiqué Gabriele Del Torchio, président de Ducati Motor Holding, confirmant ce qu'il avait déjà annoncé il y a dix jours avant de se rétracter (lire MNC du 4 août 2010). "C'est un symbole de l'excellence dans le monde de la moto, en cohérence avec notre entreprise italienne qui est un standard pour l'excellence "made in Italy". Ce sont des valeurs clés pour le succès en technologie, en design et en sportivité. Outre la forte volonté et la passion de chacune des deux parties, cet accord a été rendu possible par l'implication et le soutien de notre actionnaire Investindustrial et tous les sponsors associés au team Ducati Marlboro, qui ont cru en cette opportunité et ont soutenu nos choix".
"Valentino est un grand fan de motos et ça a donc toujours été un plaisir pour moi d'écouter son avis", a pour sa part ajouté Filippo Preziosi, directeur général de Ducati Corse. "Jusqu'au Grand Prix de Valence il restera un concurrent, un concurrent si exceptionnel qu'il a toujours donné un relief particulier à nos victoires, mais dès l'instant où il pilotera une Ducati pour la première fois, on travaillera ensemble sur chaque détail pour développer une moto capable de montrer son immense talent. Travailler avec Valentino est l'une des choses les plus excitantes qui soit pour tous les ingénieurs et c'est bon de savoir que nous aurons cette formidable opportunité la saison prochaine".
Son passage chez Ducati aux côtés de son ancien partenaire Repsol, Nicky Hayden, lui permettra-t-il de relancer sa carrière et de battre - pourquoi pas ! - le record de victoires en grand Prix (122) toujours détenu par son aîné Giacomo Agostini ? Avec Lorenzo et Spies chez Yamaha, Pedrosa et Stoner chez Honda, la mission s'annonce difficile.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Ben Spies remplacera Valentino Rossi chez Yamaha en 2011 ...
Le pilote américain, champion du monde SBK l'an dernier et actuellement rookie en MotoGP au sein du team Yamaha Tech 3, prendra le guidon de la M1 laissé libre après le départ de Valentino Rossi chez Ducati en fin de saison.
Ben Spies est entouré de Lin Jarvis (à g.) et Hervé Poncharal (à d.), son actuel team manager chez Tech 3
"Ben a d'ores et déjà montré des choses très prometteuses lors de ses premières courses en MotoGP, explique Lin Jarvis, le directeur sportif chez Yamaha. Nous pensons qu'il s'agit d'un futur prétendant au titre mondial (...) et sa mission consistera, l'an prochain, à continuer d'apprendre, de se battre régulièrement pour le podium et d'essayer de remporter quelques courses."
De son côté, l'intéressé, qui à l'instar de Lin Jarvis rend par ailleurs hommage au travail du team Tech 3, se dit évidemment "ravi de constater que Yamaha a su reconnaître du potentiel" en lui, en lui donnant "l'opportunité d'intégrer l'écurie officielle si tôt en MotoGP."
Lorenzo-Spies, ça commence sur de mauvaises bases !
Une fois la ligne d'arrivée du GP de Malaisie franchie, Jorge Lorenzo n’a pas serré la main que lui tendait pourtant Ben Spies, venu le féliciter pour son titre de champion du monde et reparti en secouant la tête de dépit (voir la vidéo ci-dessous) ! Le pilote majorquin n’a peut-être pas vu son homologue américain... En tout cas, il vaudrait mieux car les deux hommes seront tout de même coéquipiers l'an prochain au sein du team officiel Yamaha...
Le pilote américain, champion du monde SBK l'an dernier et actuellement rookie en MotoGP au sein du team Yamaha Tech 3, prendra le guidon de la M1 laissé libre après le départ de Valentino Rossi chez Ducati en fin de saison.
Ben Spies est entouré de Lin Jarvis (à g.) et Hervé Poncharal (à d.), son actuel team manager chez Tech 3
"Ben a d'ores et déjà montré des choses très prometteuses lors de ses premières courses en MotoGP, explique Lin Jarvis, le directeur sportif chez Yamaha. Nous pensons qu'il s'agit d'un futur prétendant au titre mondial (...) et sa mission consistera, l'an prochain, à continuer d'apprendre, de se battre régulièrement pour le podium et d'essayer de remporter quelques courses."
De son côté, l'intéressé, qui à l'instar de Lin Jarvis rend par ailleurs hommage au travail du team Tech 3, se dit évidemment "ravi de constater que Yamaha a su reconnaître du potentiel" en lui, en lui donnant "l'opportunité d'intégrer l'écurie officielle si tôt en MotoGP."
Lorenzo-Spies, ça commence sur de mauvaises bases !
Une fois la ligne d'arrivée du GP de Malaisie franchie, Jorge Lorenzo n’a pas serré la main que lui tendait pourtant Ben Spies, venu le féliciter pour son titre de champion du monde et reparti en secouant la tête de dépit (voir la vidéo ci-dessous) ! Le pilote majorquin n’a peut-être pas vu son homologue américain... En tout cas, il vaudrait mieux car les deux hommes seront tout de même coéquipiers l'an prochain au sein du team officiel Yamaha...
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Darkdog moto tour 2010 ... 5e victoire pour Denis Bouan ....
Cette année, Denis Bouan a choisi Yamaha et sa nouveauté 2010, la FZ8, pour affronter les routes du Moto Tour. Et pour sa 5e participation à l’épreuve, il s’est imposé pour la 5e fois.
Denis Bouan au guidon de la Yamaha FZ8, vainqueur du Moto Tour 2010
Le pilote français Denis Bouan (Yamaha FZ8) a remporté sa cinquième victoire consécutive de l'épreuve, à Toulon, après avoir mené de bout en bout la 8e édition du Moto Tour. Au terme de 2400 km de course, commencée lundi au Val-de-Reuil (Eure), il s'est même imposé dans le dernier scratch, la montée chronométrée du Mont Faron, un parcours de 3,7 km sur une route pentue surplombant la rade de Toulon. Au classement général final, il devance de 39 sec 24/100 Manoel Delaval (Honda CB 1000 R), champion de France en titre des rallyes routiers, Lionel Richier (Kawasaki ZX 6R) prenant la 3e place à 2 min 21 sec 25/100.
Cette année, Denis Bouan a choisi Yamaha et sa nouveauté 2010, la FZ8, pour affronter les routes du Moto Tour. Et pour sa 5e participation à l’épreuve, il s’est imposé pour la 5e fois.
Denis Bouan au guidon de la Yamaha FZ8, vainqueur du Moto Tour 2010
Le pilote français Denis Bouan (Yamaha FZ8) a remporté sa cinquième victoire consécutive de l'épreuve, à Toulon, après avoir mené de bout en bout la 8e édition du Moto Tour. Au terme de 2400 km de course, commencée lundi au Val-de-Reuil (Eure), il s'est même imposé dans le dernier scratch, la montée chronométrée du Mont Faron, un parcours de 3,7 km sur une route pentue surplombant la rade de Toulon. Au classement général final, il devance de 39 sec 24/100 Manoel Delaval (Honda CB 1000 R), champion de France en titre des rallyes routiers, Lionel Richier (Kawasaki ZX 6R) prenant la 3e place à 2 min 21 sec 25/100.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Lorenzo ne l'a pas vu, c'est s'est sûr!! Mais il avait grâve les boules de ne pas avoir gagné l'épreuve qui le consacrait chamion, alors qu'il l'avait annoncé!! Un fois de plus, ne pas vendre la peau de Rossi...
cobalt57co-
Nombre de messages : 11732
Age : 55
Localisation : Nouméa
Moto : T'es de la police?
Humeur : Bonhomme...
Date d'inscription : 27/02/2009
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
MotoGP : de Puniet sur Ducati en 2011 !
Randy s’apprête à changer de crèmerie en 2011. Son attaque et sa hargne devraient faire bon ménage avec la Ducati. En tout cas, on a hâte de voir ça.
Randy de Puniet roulera finalement sur la Ducati du team Pramac en 2011, si l’on en croit les récentes informations qui nous sont parvenues au lendemain du Grand Prix d’Australie. L’Espagnol Toni Elias, sacré en Moto2 et ayant l’avantage du choix, préfère en effet rouler sur une Honda l’an prochain, ce sera donc chez LCR. Randy de Puniet, que l’on a d’abord pressenti chez Suzuki, avant d’envisager une reconduction de son contrat chez LCR, va donc après Kawasaki et Honda, découvrir une troisième marque en MotoGP.
Pourquoi est-ce une bonne nouvelle ? Avec quatre Honda d’usine pour Stoner, Pedrosa, Dovizioso et Simoncelli en 2011, les Honda “client » seront forcément moins bien servies que cette année. Et encore, il a fallu attendre l’Allemagne et un flamboyant début de saison pour que Randy hérite d’évolutions électroniques en 2010.
Chez Ducati au contraire, les motos qui équipent les écuries satellites sont plus proches des motos d’usine, et héritent plus rapidement des pièces de développement, comme les bras oscillant alu et carbone qu’Espargaro et Kallio ont pu tester dès Jerez 2010. De plus, la venue de Valentino Rossi en 2011 va sans doute booster la compétitivité de l’italienne. Enfin, il ne fait aucun doute que s’il n’est pas blessé, Randy est le plus compétitif des pilotes Ducati satellite déjà confirmés (Barbera, Abraham), ce qui le met dans la position la plus favorable pour être choyé par l’usine de Borgo Panigale en cours de saison, dès que les résultats suivront.
Forza Randy !
MotoGP : les coloris 2011 de Randy De Puniet… vus par un lecteur
A peine a-t-il appris le transfert du Français que Benoit Moreau, notre lecteur/dessinateur fou nous a croqué Randy sous ses couleurs 2011. Si Playboy est un sponsor déniché par Luccio Cecchinello, boss du team LCR, et qu’il a donc peu de chances de suivre Randy chez Pramac, on admire néanmoins la qualité du dessin. Bravo Benoit, et Forza Randy !!
Randy s’apprête à changer de crèmerie en 2011. Son attaque et sa hargne devraient faire bon ménage avec la Ducati. En tout cas, on a hâte de voir ça.
Randy de Puniet roulera finalement sur la Ducati du team Pramac en 2011, si l’on en croit les récentes informations qui nous sont parvenues au lendemain du Grand Prix d’Australie. L’Espagnol Toni Elias, sacré en Moto2 et ayant l’avantage du choix, préfère en effet rouler sur une Honda l’an prochain, ce sera donc chez LCR. Randy de Puniet, que l’on a d’abord pressenti chez Suzuki, avant d’envisager une reconduction de son contrat chez LCR, va donc après Kawasaki et Honda, découvrir une troisième marque en MotoGP.
Pourquoi est-ce une bonne nouvelle ? Avec quatre Honda d’usine pour Stoner, Pedrosa, Dovizioso et Simoncelli en 2011, les Honda “client » seront forcément moins bien servies que cette année. Et encore, il a fallu attendre l’Allemagne et un flamboyant début de saison pour que Randy hérite d’évolutions électroniques en 2010.
Chez Ducati au contraire, les motos qui équipent les écuries satellites sont plus proches des motos d’usine, et héritent plus rapidement des pièces de développement, comme les bras oscillant alu et carbone qu’Espargaro et Kallio ont pu tester dès Jerez 2010. De plus, la venue de Valentino Rossi en 2011 va sans doute booster la compétitivité de l’italienne. Enfin, il ne fait aucun doute que s’il n’est pas blessé, Randy est le plus compétitif des pilotes Ducati satellite déjà confirmés (Barbera, Abraham), ce qui le met dans la position la plus favorable pour être choyé par l’usine de Borgo Panigale en cours de saison, dès que les résultats suivront.
Forza Randy !
MotoGP : les coloris 2011 de Randy De Puniet… vus par un lecteur
A peine a-t-il appris le transfert du Français que Benoit Moreau, notre lecteur/dessinateur fou nous a croqué Randy sous ses couleurs 2011. Si Playboy est un sponsor déniché par Luccio Cecchinello, boss du team LCR, et qu’il a donc peu de chances de suivre Randy chez Pramac, on admire néanmoins la qualité du dessin. Bravo Benoit, et Forza Randy !!
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Spies remporte le titre de Rookie of the Year mais ne compte pas s'arrêter là ...
Le pilote du team Monster Yamaha Tech3 a pris le titre de MotoGP Rookie of the Year 2010 grâce à sa cinquième place au Grand Prix Iveco d’Australie mais n’a aucunement intention de se relâcher avant la fin de la saison.
Ben Spies s’est de nouveau classé dans le top 5 ce week-end à Phillip Island, un résultat qui l’a confirmé comme Rookie of the Year 2010.
L’Américain s’est montré très impressionnant au cours de sa première saison dans la catégorie reine et a déjà obtenu deux podiums, une pole position et une place dans le team Yamaha officiel grâce à tout le travail réalisé avec le team Monster Yamaha Tech3.
“Je suis content d’être Rookie of the Year. J’ai battu de bons pilotes pour réussir et ce sera quelque chose dont je pourrai être fier à la fin de la saison,” a déclaré Spies après avoir pris la cinquième place au Grand Prix Iveco d’Australie.
“J’ai fait de bons résultats ces trois dernières semaines et je suis optimiste pour les deux dernières manches de la saison. J’aimerais obtenir un autre podium et ce sera mon objectif. Nous ferons de notre mieux pour ces deux dernières courses.”
Qualifié en première ligne pour la troisième fois de la saison, le rookie texan a eu du mal à trouver le bon rythme en début de course et a ensuite dû se battre face à Marco Simoncelli pour prendre la cinquième place. Spies a cependant déclaré après la course qu’il pensait qu’il aurait pu se battre contre son compatriote Nicky Hayden et Valentino Rossi pour la dernière place sur le podium.
“C’est un top 5 et j’en suis content mais je n’étais pas vraiment dedans au début,” a expliqué Spies. “On ne peut jamais savoir si ça aurait pu se passer autrement, nous avions le rythme pour nous battre avec Nicky et Valentino aujourd’hui mais je n’étais pas au niveau lorsque c’était important. Une fois la course lancée nous avions le même rythme mais je n’ai pas pu revenir sur eux.”
“Marco m’a ensuite rattrapé et j’ai dû accélérer… J’ai attendu un petit peu, il a fait quelques petites erreurs et j’ai pu me mettre à l’oeuvre et me concentrer pour creuser l’écart à cinq tours de l’arrivée.”
Spies conserve la sixième place du classement général et est toujours le pilote privé le mieux classé.
Le pilote du team Monster Yamaha Tech3 a pris le titre de MotoGP Rookie of the Year 2010 grâce à sa cinquième place au Grand Prix Iveco d’Australie mais n’a aucunement intention de se relâcher avant la fin de la saison.
Ben Spies s’est de nouveau classé dans le top 5 ce week-end à Phillip Island, un résultat qui l’a confirmé comme Rookie of the Year 2010.
L’Américain s’est montré très impressionnant au cours de sa première saison dans la catégorie reine et a déjà obtenu deux podiums, une pole position et une place dans le team Yamaha officiel grâce à tout le travail réalisé avec le team Monster Yamaha Tech3.
“Je suis content d’être Rookie of the Year. J’ai battu de bons pilotes pour réussir et ce sera quelque chose dont je pourrai être fier à la fin de la saison,” a déclaré Spies après avoir pris la cinquième place au Grand Prix Iveco d’Australie.
“J’ai fait de bons résultats ces trois dernières semaines et je suis optimiste pour les deux dernières manches de la saison. J’aimerais obtenir un autre podium et ce sera mon objectif. Nous ferons de notre mieux pour ces deux dernières courses.”
Qualifié en première ligne pour la troisième fois de la saison, le rookie texan a eu du mal à trouver le bon rythme en début de course et a ensuite dû se battre face à Marco Simoncelli pour prendre la cinquième place. Spies a cependant déclaré après la course qu’il pensait qu’il aurait pu se battre contre son compatriote Nicky Hayden et Valentino Rossi pour la dernière place sur le podium.
“C’est un top 5 et j’en suis content mais je n’étais pas vraiment dedans au début,” a expliqué Spies. “On ne peut jamais savoir si ça aurait pu se passer autrement, nous avions le rythme pour nous battre avec Nicky et Valentino aujourd’hui mais je n’étais pas au niveau lorsque c’était important. Une fois la course lancée nous avions le même rythme mais je n’ai pas pu revenir sur eux.”
“Marco m’a ensuite rattrapé et j’ai dû accélérer… J’ai attendu un petit peu, il a fait quelques petites erreurs et j’ai pu me mettre à l’oeuvre et me concentrer pour creuser l’écart à cinq tours de l’arrivée.”
Spies conserve la sixième place du classement général et est toujours le pilote privé le mieux classé.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Kallio quitte le team Pramac Racing ...
Le Finlandais ne participera pas aux deux dernières manches de la saison 2010 en raison d’une douleur persistante à l’épaule et conclut ainsi son partenariat de deux ans avec le team MotoGP italien, qui devrait bientôt annoncer son remplaçant.
Mika Kallio ne participera pas aux deux dernières manches du Championnat du Monde MotoGP 2010 avec le team Pramac Racing suite à ce que les deux parties aient décidé de mettre fin à leur partenariat.
Kallio souffre toujours de la blessure à l’épaule qu’il s’était faite au Mans au début de la saison et s’apprête à rentrer en Finlande pour se faire soigner et se préparer pour la saison prochaine. Le team Pramac Racing devrait quant à lui annoncer son remplaçant pour Estoril et Valence cette semaine.
“Au Japon nous avions déjà commencé à réfléchir à ce que nous pouvions faire pour résoudre ce problème d’épaule et ces trois courses d’affilée ne m’ont vraiment pas fait du bien,” a expliqué Kallio. “J’ai eu mal durant toute la course, surtout à la fin, et au Japon nous avions décidé de faire les deux courses suivantes en Malaisie et en Australie et de réévaluer la situation ensuite. Maintenant, après cette course, nous avons décidé qu’il valait mieux arrêter pour que je laisse ma blessure guérir et que je puisse me préparer pour la saison prochaine.”
“Je tiens à remercier le team. Même si la saison n’a pas été bonne pour nous, nous avons partagé beaucoup de bons moments. Merci à Paolo (Campinoti, le directeur du team) qui m’a donné cette opportunité d’arrêter après cette course afin de récupérer pour la saison prochaine. C’est bien sûr dommage d’arrêter comme ça mais je pense que c’est ce qu’il y avait de mieux pour tout le monde.”
Campinoti a commenté : “Je n’aime pas me retrouver dans ce genre de situation mais lorsqu’un pilote vous demande de ne pas courir parce qu’il n’est pas à 100% on ne peut qu’accepter sa franchise. Je tiens à remercier Mika et à lui souhaiter bonheur et réussite pour la suite de sa carrière, de la part du team Pramac Racing et de nos partenaires. Mika a toujours fait preuve d’une grande honnêteté, il a donné le meilleur de lui-même ces deux dernières années et nous le considèrerons donc toujours comme un membre de la famille.”
“Nous étudions actuellement nos possibilités pour engager un remplaçant sur les deux dernières courses au Portugal et en Espagne et nous en ferons l’annonce officielle une fois que nous aurons signé un accord.”
Au sujet de son avenir, Kallio a ajouté : “Pour l’instant je ne sais pas. Comme je l’ai dit auparavant ma priorité est de rester dans cette catégorie mais tout le monde sait qu’il n’y a pas beaucoup de places et qu’il est toujours difficile de trouver une ouverture ici. Je dois donc aussi penser au Moto2 et au superbike, mais pour l’instant je pense que le Moto2 sera la meilleure option pour moi. Il y a deux, trois ou quatre teams qui sont des possibilités pour moi mais pour l’instant je ne sais pas comment ça va se passer. Nous en saurons peut-être plus d’ici quelques jours ou une semaine et je suis sûr que je serai présent pour le test qui suivra la course à Valence.”
Le Finlandais ne participera pas aux deux dernières manches de la saison 2010 en raison d’une douleur persistante à l’épaule et conclut ainsi son partenariat de deux ans avec le team MotoGP italien, qui devrait bientôt annoncer son remplaçant.
Mika Kallio ne participera pas aux deux dernières manches du Championnat du Monde MotoGP 2010 avec le team Pramac Racing suite à ce que les deux parties aient décidé de mettre fin à leur partenariat.
Kallio souffre toujours de la blessure à l’épaule qu’il s’était faite au Mans au début de la saison et s’apprête à rentrer en Finlande pour se faire soigner et se préparer pour la saison prochaine. Le team Pramac Racing devrait quant à lui annoncer son remplaçant pour Estoril et Valence cette semaine.
“Au Japon nous avions déjà commencé à réfléchir à ce que nous pouvions faire pour résoudre ce problème d’épaule et ces trois courses d’affilée ne m’ont vraiment pas fait du bien,” a expliqué Kallio. “J’ai eu mal durant toute la course, surtout à la fin, et au Japon nous avions décidé de faire les deux courses suivantes en Malaisie et en Australie et de réévaluer la situation ensuite. Maintenant, après cette course, nous avons décidé qu’il valait mieux arrêter pour que je laisse ma blessure guérir et que je puisse me préparer pour la saison prochaine.”
“Je tiens à remercier le team. Même si la saison n’a pas été bonne pour nous, nous avons partagé beaucoup de bons moments. Merci à Paolo (Campinoti, le directeur du team) qui m’a donné cette opportunité d’arrêter après cette course afin de récupérer pour la saison prochaine. C’est bien sûr dommage d’arrêter comme ça mais je pense que c’est ce qu’il y avait de mieux pour tout le monde.”
Campinoti a commenté : “Je n’aime pas me retrouver dans ce genre de situation mais lorsqu’un pilote vous demande de ne pas courir parce qu’il n’est pas à 100% on ne peut qu’accepter sa franchise. Je tiens à remercier Mika et à lui souhaiter bonheur et réussite pour la suite de sa carrière, de la part du team Pramac Racing et de nos partenaires. Mika a toujours fait preuve d’une grande honnêteté, il a donné le meilleur de lui-même ces deux dernières années et nous le considèrerons donc toujours comme un membre de la famille.”
“Nous étudions actuellement nos possibilités pour engager un remplaçant sur les deux dernières courses au Portugal et en Espagne et nous en ferons l’annonce officielle une fois que nous aurons signé un accord.”
Au sujet de son avenir, Kallio a ajouté : “Pour l’instant je ne sais pas. Comme je l’ai dit auparavant ma priorité est de rester dans cette catégorie mais tout le monde sait qu’il n’y a pas beaucoup de places et qu’il est toujours difficile de trouver une ouverture ici. Je dois donc aussi penser au Moto2 et au superbike, mais pour l’instant je pense que le Moto2 sera la meilleure option pour moi. Il y a deux, trois ou quatre teams qui sont des possibilités pour moi mais pour l’instant je ne sais pas comment ça va se passer. Nous en saurons peut-être plus d’ici quelques jours ou une semaine et je suis sûr que je serai présent pour le test qui suivra la course à Valence.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Polita célèbre son titre de Champion d’Italie par une victoire ...
D’ores et déjà assuré du titre lors la précédente épreuve à Misano, Alessandro Polita (Barni Racing Team) clôture la saison 2010 par une nouvelle victoire sur le circuit du Mugello. Il devance son co-équipier Stéfano Cruciani et Danilo Petrucci (Team Pedercini).
Féderico Sandi (Aprilia-Michelin) entouré de l'équipe technique Michelin
Alessandro Polita s’est imposé facilement lors de la dernière épreuve du Championnat d’Italie de Vitesse au Mugello suite à la chute prématurée du poleman, Federico Sandi (Aprilia – Gabrielli Racing Michelin) dans les premiers tours de course. Le pilote Aprilia-Michelin pourra tout de même repartir et franchira la ligne d’arrivée en 11ème position.
Stéfano Cruciani s’empare de la 2ème position synonyme de 2ème marche sur le podium final et offre ainsi au Barni Racing Team le doublé. Un doublé qui aurait pu se transformer en triplé si Lucas Conforti n’avait pas commis une erreur dans le dernier tour qui lui a couté à la fois la 3ème place de la course et au général. Auteur d’une fabuleuse remontée depuis la 13ème place, Danilo Petrucci se hisse sur la 3ème marche du podium, position qu’il conserve également au général.
Du côté des pilotes Michelin, Simone Saltarelli (Suzuki – Boselli Races Team – Michelin) termine 5ème et occupe la 10ème position au classement final.
Auteur de quatre pole positions, Federico Sandi, a été en mal de réussite cette saison. Le jeune pilote Aprilia enregistre trois abandons pour une seule victoire remportée à Misano. Il se classe 5ème ex-æquo au classement général.
« 2010 a été une saison de découverte destinée à préparer 2011 » déclare Philippe Mussati, responsable de la Compétition Michelin 2 roues. « Nous terminons 5ème et 10ème au général avec nos deux partenaires Aprilia – Gabrielli Racing et Suzuki – Boselli Races Team. Nous avons vécu cette saison comme une année d’apprentissage d’un championnat très relevé, fortement influencé par le Championnat du Monde Superbike et largement dominé par Ducati. Nous ne disposions que de deux machines en course, ce qui nous exposait davantage aux aléas des courses, chute et/ou casse. Nous avons signé quatre pole, deux podiums dont une victoire, c’est ce qu’il faut retenir ».
Alessandro Polita champion d'Italie de SBK
D’ores et déjà assuré du titre lors la précédente épreuve à Misano, Alessandro Polita (Barni Racing Team) clôture la saison 2010 par une nouvelle victoire sur le circuit du Mugello. Il devance son co-équipier Stéfano Cruciani et Danilo Petrucci (Team Pedercini).
Féderico Sandi (Aprilia-Michelin) entouré de l'équipe technique Michelin
Alessandro Polita s’est imposé facilement lors de la dernière épreuve du Championnat d’Italie de Vitesse au Mugello suite à la chute prématurée du poleman, Federico Sandi (Aprilia – Gabrielli Racing Michelin) dans les premiers tours de course. Le pilote Aprilia-Michelin pourra tout de même repartir et franchira la ligne d’arrivée en 11ème position.
Stéfano Cruciani s’empare de la 2ème position synonyme de 2ème marche sur le podium final et offre ainsi au Barni Racing Team le doublé. Un doublé qui aurait pu se transformer en triplé si Lucas Conforti n’avait pas commis une erreur dans le dernier tour qui lui a couté à la fois la 3ème place de la course et au général. Auteur d’une fabuleuse remontée depuis la 13ème place, Danilo Petrucci se hisse sur la 3ème marche du podium, position qu’il conserve également au général.
Du côté des pilotes Michelin, Simone Saltarelli (Suzuki – Boselli Races Team – Michelin) termine 5ème et occupe la 10ème position au classement final.
Auteur de quatre pole positions, Federico Sandi, a été en mal de réussite cette saison. Le jeune pilote Aprilia enregistre trois abandons pour une seule victoire remportée à Misano. Il se classe 5ème ex-æquo au classement général.
« 2010 a été une saison de découverte destinée à préparer 2011 » déclare Philippe Mussati, responsable de la Compétition Michelin 2 roues. « Nous terminons 5ème et 10ème au général avec nos deux partenaires Aprilia – Gabrielli Racing et Suzuki – Boselli Races Team. Nous avons vécu cette saison comme une année d’apprentissage d’un championnat très relevé, fortement influencé par le Championnat du Monde Superbike et largement dominé par Ducati. Nous ne disposions que de deux machines en course, ce qui nous exposait davantage aux aléas des courses, chute et/ou casse. Nous avons signé quatre pole, deux podiums dont une victoire, c’est ce qu’il faut retenir ».
Alessandro Polita champion d'Italie de SBK
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Biaggi prolonge pour 2 ans chez Aprilia ...
A 39 ans, Max Biaggi accepte de prolonger son contrat qui le lie au team « Aprilia Alitalia Racing » pour deux années supplémentaires, en championnat mondial superbike . Il met ainsi un terme aux rumeurs qui spéculaient sur un éventuel retour de l’Italien en moto GP pour 2011 .
Le pilote officiel Aprilia, signera son nouveau contrat, dès son retour de vacances . Pour l’instant Max Biaggi se repose en famille à Malibu (Californie) ou il possède une maison .
En 2011, Biaggi devra composer avec une nouvelle machine, le nouveau règlement technique interdisant Aprilia d’utiliser sa distribution par pignons . Cette décision n’inquiète absolument pas Biaggi qui a déclaré "Je roulerai avec la moto qu’on me donnera" . Attendons de voir, ce que nous réservent les ingénieurs de la marque Italienne .
En attendant, Biaggi doit se concentrer sur les 6 courses à venir et essayer de gérer au mieux les 60 points d’avance qu’il possède sur Léon Haslam au classement provisoire, s’ il veut décrocher le titre de champion du monde 2010 .
A 39 ans, Max Biaggi accepte de prolonger son contrat qui le lie au team « Aprilia Alitalia Racing » pour deux années supplémentaires, en championnat mondial superbike . Il met ainsi un terme aux rumeurs qui spéculaient sur un éventuel retour de l’Italien en moto GP pour 2011 .
Le pilote officiel Aprilia, signera son nouveau contrat, dès son retour de vacances . Pour l’instant Max Biaggi se repose en famille à Malibu (Californie) ou il possède une maison .
En 2011, Biaggi devra composer avec une nouvelle machine, le nouveau règlement technique interdisant Aprilia d’utiliser sa distribution par pignons . Cette décision n’inquiète absolument pas Biaggi qui a déclaré "Je roulerai avec la moto qu’on me donnera" . Attendons de voir, ce que nous réservent les ingénieurs de la marque Italienne .
En attendant, Biaggi doit se concentrer sur les 6 courses à venir et essayer de gérer au mieux les 60 points d’avance qu’il possède sur Léon Haslam au classement provisoire, s’ il veut décrocher le titre de champion du monde 2010 .
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Espargaró courra pour le team Moto2 de Sito Pons en 2011 ...
Le pilote espagnol, qui termine sa première saison dans la catégorie reine, pilotera en Moto2 aux côtés d’Axel Pons en 2011.
Le team Pons Racing est parvenu à un accord avec Aleix Espargaró pour que le Catalan pilote l’un des prototypes Pons Kalex en Moto2 l’an prochain. Espargaró rejoindra l’équipe dirigée par le double Champion du Monde Sito Pons et courra aux côtés d’Axel Pons sur une moto développée par la firme allemande Kalex et le team Pons tout au long de la saison 2010.
Espargaró a déclaré : “Si je devais aller en Moto2 je devais avoir les meilleures garanties et je sais que Sito Pons peut me les donner. Je suis ravi et très enthousiaste à l’idée de relever ce nouveau challenge et de travailler avec Sito, Santi Mulero et toute l’équipe.”
“Je sais de quoi ils sont capables et je sais aussi de quoi je suis capable et ensemble nous avons le potentiel pour nous battre au plus haut niveau dès le début,” a ajouté Espargaró. “C’est un défi respectable parce que je me battrai contre les meilleurs pilotes et les meilleurs teams, et c’est une motivation supplémentaire pour aborder ce nouveau challenge.”
Sito Pons a commenté : “Nous cherchions un pilote qui puisse nous donner les meilleures chances de réussite en 2011. Nous avons toujours admiré Aleix. Dès qu’il a décidé de ne pas continuer en MotoGP nous savions que c’était le pilote qui devait mener notre projet.”
“Aleix est un pilote qui a très bien travaillé en MotoGP et qui connait aussi la catégorie Moto2. Sa jeunesse et son talent entreront parfaitement dans la philosophie de notre team. Aleix aura le soutien total de notre constructeur, Kalex, et avec l’expérience de notre équipe technique dirigée par Santi Mulero, je suis convaincu qu’il pourra être l’un des principaux prétendants au titre Moto2 l’an prochain.”
Le pilote espagnol, qui termine sa première saison dans la catégorie reine, pilotera en Moto2 aux côtés d’Axel Pons en 2011.
Le team Pons Racing est parvenu à un accord avec Aleix Espargaró pour que le Catalan pilote l’un des prototypes Pons Kalex en Moto2 l’an prochain. Espargaró rejoindra l’équipe dirigée par le double Champion du Monde Sito Pons et courra aux côtés d’Axel Pons sur une moto développée par la firme allemande Kalex et le team Pons tout au long de la saison 2010.
Espargaró a déclaré : “Si je devais aller en Moto2 je devais avoir les meilleures garanties et je sais que Sito Pons peut me les donner. Je suis ravi et très enthousiaste à l’idée de relever ce nouveau challenge et de travailler avec Sito, Santi Mulero et toute l’équipe.”
“Je sais de quoi ils sont capables et je sais aussi de quoi je suis capable et ensemble nous avons le potentiel pour nous battre au plus haut niveau dès le début,” a ajouté Espargaró. “C’est un défi respectable parce que je me battrai contre les meilleurs pilotes et les meilleurs teams, et c’est une motivation supplémentaire pour aborder ce nouveau challenge.”
Sito Pons a commenté : “Nous cherchions un pilote qui puisse nous donner les meilleures chances de réussite en 2011. Nous avons toujours admiré Aleix. Dès qu’il a décidé de ne pas continuer en MotoGP nous savions que c’était le pilote qui devait mener notre projet.”
“Aleix est un pilote qui a très bien travaillé en MotoGP et qui connait aussi la catégorie Moto2. Sa jeunesse et son talent entreront parfaitement dans la philosophie de notre team. Aleix aura le soutien total de notre constructeur, Kalex, et avec l’expérience de notre équipe technique dirigée par Santi Mulero, je suis convaincu qu’il pourra être l’un des principaux prétendants au titre Moto2 l’an prochain.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Elías fera son retour en MotoGP avec LCR en 2011 ....
Après avoir remporté le tout premier titre Moto2 en 2010, l’Espagnol reviendra dans la catégorie reine l’an prochain pour piloter la Honda de team de Lucio Cecchinello.
Toni Elías courra en MotoGP pour le team LCR Honda de Lucio Cecchinello en 2011 suite à ce que les deux parties aient trouvé un accord pour la saison prochaine.
L’accord en LCR et Elías, qui avait couru en MotoGP de 2005 à 2009, a été officialisé dimanche à Estoril, en même temps que la confirmation du partenariat avec Honda Racing Corporation.
“Je suis très heureux de pouvoir confirmer que je serai de retour en MotoGP avec LCR et Lucio Cecchinello et je suis ravi que Lucio m’ait donné cette opportunité, je pense que nous allons avoir de très bons résultats ensemble,” a déclaré Elías, qui a aussi confirmé qu’il commencerait à travailler avec sa nouvelle équipe la semaine prochaine lors du test de Valence.
“Je suis très motivé. Je pense que nous allons avoir une très bonne saison ensemble. Je commencerai à Valence après la dernière course et je suis impatient de commencer à travailler avec le team !”
Cecchinello, le team manager, a commenté : “Je veux tout d’abord remercier Randy (De Puniet) pour son inestimable coopération et pour les réussites que nous avons partagées en 250cc et en MotoGP ces cinq dernières années.”
“L’opportunité de travailler avec Toni Elías nous donnera une nouvelle dynamique parce que ce sera un projet très important à présenter à nos sponsors et à nos partenaires. Toni et moi avons couru ensemble dans la catégorie 125cc, c’était la fin de ma carrière et le début de la sienne. Je me rappelle qu’il était très dynamique et très déterminé. Avec le temps il a beaucoup progressé et je pense que c’était un pilote très talentueux, avec énormément d’expérience. Toute l’équipe et moi-même l’accueillons avec un immense plaisir !”
Après avoir remporté le tout premier titre Moto2 en 2010, l’Espagnol reviendra dans la catégorie reine l’an prochain pour piloter la Honda de team de Lucio Cecchinello.
Toni Elías courra en MotoGP pour le team LCR Honda de Lucio Cecchinello en 2011 suite à ce que les deux parties aient trouvé un accord pour la saison prochaine.
L’accord en LCR et Elías, qui avait couru en MotoGP de 2005 à 2009, a été officialisé dimanche à Estoril, en même temps que la confirmation du partenariat avec Honda Racing Corporation.
“Je suis très heureux de pouvoir confirmer que je serai de retour en MotoGP avec LCR et Lucio Cecchinello et je suis ravi que Lucio m’ait donné cette opportunité, je pense que nous allons avoir de très bons résultats ensemble,” a déclaré Elías, qui a aussi confirmé qu’il commencerait à travailler avec sa nouvelle équipe la semaine prochaine lors du test de Valence.
“Je suis très motivé. Je pense que nous allons avoir une très bonne saison ensemble. Je commencerai à Valence après la dernière course et je suis impatient de commencer à travailler avec le team !”
Cecchinello, le team manager, a commenté : “Je veux tout d’abord remercier Randy (De Puniet) pour son inestimable coopération et pour les réussites que nous avons partagées en 250cc et en MotoGP ces cinq dernières années.”
“L’opportunité de travailler avec Toni Elías nous donnera une nouvelle dynamique parce que ce sera un projet très important à présenter à nos sponsors et à nos partenaires. Toni et moi avons couru ensemble dans la catégorie 125cc, c’était la fin de ma carrière et le début de la sienne. Je me rappelle qu’il était très dynamique et très déterminé. Avec le temps il a beaucoup progressé et je pense que c’était un pilote très talentueux, avec énormément d’expérience. Toute l’équipe et moi-même l’accueillons avec un immense plaisir !”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Capirossi rejoindra Pramac Racing pour la saison 2011 ....
Le pilote italien et le team MotoGP participeront ensemble au Championnat du Monde MotoGP 2011 et commenceront à travailler dès le Test de Valence début novembre.
Le team Pramac Racing a officiellement annoncé l’arrivée de Loris Capirossi pour la saison MotoGP 2011.
Le team aura donc le plaisir de fêter sa dixième année dans le Championnat du Monde avec un Italien au guidon de la Desmosedici satellite.
Capirossi avait fait sa dernière saison sur Ducati 800cc en 2007 et son expérience dans le Championnat du Monde, avec 313 Grands Prix, 29 victoires, 99 podiums et trois titres (deux en 125cc et un en 250cc), a été très bien accueillie par Paolo Campinoti, le directeur de Pramac Racing.
“Nous sommes très heureux d’avoir trouvé un accord avec l’un des pilotes les plus expérimentés et l’un des plus titrés parmi ceux qui courent actuellement dans le Championnat du Monde. Cet accord entre nous a été très simple à trouver parce que le team Pramac Racing et Loris essayent toujours de viser d’importants résultats. Nous n’avons pas besoin de parler de Loris, nous le connaissons tous, nous connaissons sa valeur et grâce à ses qualités, nous sommes certains que nous ferons une bonne année et que nous aurons aussi des satisfactions.”
Campinoti a ajouté : “Nous célèbrerons notre dixième anniversaire dans le Championnat du Monde avec Loris et c’est un véritable honneur pour nous. Nous savons que Loris a conquis 99 podiums au cours de sa carrière et nous espérons atteindre les trois chiffres ensemble. Je tiens à remercier nos partenaires qui ont validé notre choix et nous espérons que les fans de Loris et du team Pramac Racing nous suivrons avec passion la saison prochaine.”
Capirossi s’est montré très enthousiaste pour ce nouveau chapitre de son illustre carrière et a déclaré : “Je suis comme un gamin à l’idée de remonter sur une Ducati. Je n’ai pas l’impression d’avoir 37 ans ! Je suis impatient de commencer cette nouvelle aventure, je suis très heureux d’être parvenu à un accord avec le team Pramac Racing, cela me permettra de courir et de faire partie d’un team italien. J’aimerais remercier le directeur du team Pramac Racing, Paolo Campinoti, pour m’avoir donné cette opportunité et pour sa confiance. Je vais retrouver la Ducati, avec laquelle j’avais eu de très bons résultats par le passé et que j’avais pu développer en 2007, ce sera un moment unique pour moi.”
L’Italien a aussi exprimé sa gratitude envers son team actuel, Rizla Suzuki, qui lui a donné la permission de participer au Test de Valence avec son prochain team.
“Je tiens aussi à remercier Suzuki pour les années que nous avons passées ensemble, pour l’excellente relation que nous avons eue et pour m’avoir autorisé à piloter avec mon nouveau team aux essais de Valence le mois prochain.”
Le pilote italien et le team MotoGP participeront ensemble au Championnat du Monde MotoGP 2011 et commenceront à travailler dès le Test de Valence début novembre.
Le team Pramac Racing a officiellement annoncé l’arrivée de Loris Capirossi pour la saison MotoGP 2011.
Le team aura donc le plaisir de fêter sa dixième année dans le Championnat du Monde avec un Italien au guidon de la Desmosedici satellite.
Capirossi avait fait sa dernière saison sur Ducati 800cc en 2007 et son expérience dans le Championnat du Monde, avec 313 Grands Prix, 29 victoires, 99 podiums et trois titres (deux en 125cc et un en 250cc), a été très bien accueillie par Paolo Campinoti, le directeur de Pramac Racing.
“Nous sommes très heureux d’avoir trouvé un accord avec l’un des pilotes les plus expérimentés et l’un des plus titrés parmi ceux qui courent actuellement dans le Championnat du Monde. Cet accord entre nous a été très simple à trouver parce que le team Pramac Racing et Loris essayent toujours de viser d’importants résultats. Nous n’avons pas besoin de parler de Loris, nous le connaissons tous, nous connaissons sa valeur et grâce à ses qualités, nous sommes certains que nous ferons une bonne année et que nous aurons aussi des satisfactions.”
Campinoti a ajouté : “Nous célèbrerons notre dixième anniversaire dans le Championnat du Monde avec Loris et c’est un véritable honneur pour nous. Nous savons que Loris a conquis 99 podiums au cours de sa carrière et nous espérons atteindre les trois chiffres ensemble. Je tiens à remercier nos partenaires qui ont validé notre choix et nous espérons que les fans de Loris et du team Pramac Racing nous suivrons avec passion la saison prochaine.”
Capirossi s’est montré très enthousiaste pour ce nouveau chapitre de son illustre carrière et a déclaré : “Je suis comme un gamin à l’idée de remonter sur une Ducati. Je n’ai pas l’impression d’avoir 37 ans ! Je suis impatient de commencer cette nouvelle aventure, je suis très heureux d’être parvenu à un accord avec le team Pramac Racing, cela me permettra de courir et de faire partie d’un team italien. J’aimerais remercier le directeur du team Pramac Racing, Paolo Campinoti, pour m’avoir donné cette opportunité et pour sa confiance. Je vais retrouver la Ducati, avec laquelle j’avais eu de très bons résultats par le passé et que j’avais pu développer en 2007, ce sera un moment unique pour moi.”
L’Italien a aussi exprimé sa gratitude envers son team actuel, Rizla Suzuki, qui lui a donné la permission de participer au Test de Valence avec son prochain team.
“Je tiens aussi à remercier Suzuki pour les années que nous avons passées ensemble, pour l’excellente relation que nous avons eue et pour m’avoir autorisé à piloter avec mon nouveau team aux essais de Valence le mois prochain.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
La saison 2010 prend fin ce week-end à Valence ...
La 18ème et dernière manche du Championnat du Monde MotoGP 2010 a lieu ce week-end au Circuit Ricardo Tormo et sera suivie du premier Test Officiel de l’intersaison.
Le Circuit Ricardo Tormo accueille le Grand Prix Generali de Valence ce week-end pour la douzième année consécutive, une épreuve qui clôture la saison depuis 2002. Le titre de vice-Champion est toujours en jeu avant la 18ème manche de la saison MotoGP 2010, avec pour candidats Dani Pedrosa et Valentino Rossi.
Jorge Lorenzo s’est emparé du titre 2010 à trois courses de la fin de la saison mais reste cependant toujours aussi déterminé à s’imposer, comme il l’a prouvé le week-end dernier en remportant sa huitième victoire de l’année à Estoril. Le pilote du team Fiat Yamaha pourrait battre le record du nombre de points marqués en une saison en MotoGP et sera d’autant plus motivé que Valence est l’un des trois circuits du calendrier actuel où il ne s’est jamais imposé, quelle que soit la catégorie. Il avait néanmoins terminé troisième l’an dernier et voudra donc monter sur la plus haute marche du podium cette année.
Pedrosa est quant à lui le pilote qui a connu le plus de réussites à Valence. La victoire du Catalan en 2009 était sa cinquième sur l’ensemble des trois catégories (deux en MotoGP, deux en 250cc et une en 125cc). Le pilote du team Repsol Honda semble bien parti pour terminer le Championnat à la seconde place et dispose de 19 points d’avance sur Rossi. Pedrosa n’a cependant pas encore fini de récupérer de sa fracture de la clavicule, qui lui avait fait manquer trois courses avant son retour au Portugal.
Rossi s’était quant à lui imposé à Valence en 2003 et 2004 mais n’a jamais gagné en 800cc au Circuit Ricardo Tormo. L’Italien, comme son co-équipier Lorenzo, tentera d’offrir à Yamaha leur première victoire à Valence en 800cc, après avoir fait deuxième en 2009.
Premier pilote Ducati dans le classement général, Casey Stoner avait décroché sa toute première victoire en GP 125cc à Valence en 2003 et s’y était aussi imposé depuis la pole position en 2008. Comme Rossi, l’Australien voudra conclure un important chapitre de sa carrière dans la catégorie reine avec une victoire, tout en défendant la quatrième place du classement général face à Andrea Dovizioso (Repsol Honda).
Ben Spies, le Rookie of the Year 2010, espère participer à la dernière manche de la saison ce week-end après s’être luxé la cheville gauche et avoir manqué l’avant-dernière course le week-end dernier au Portugal. Le pilote du team Monster Yamaha Tech3 quittera le team satellite après Valence et aura donc à coeur d’offrir un bon résultat à la formation française, peut-être son troisième podium de la saison. A égalité de points, son compatriote Nicky Hayden (Ducati) n’est toujours pas monté sur le podium cette année et s’était classé cinquième de l’épreuve l’an dernier, sur le circuit où il avait décroché le titre mondial en 2006.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) est quant à lui passé à une fraction de seconde du podium à Estoril et tentera à nouveau sa chance sur une piste où il avait gagné en 250cc en 2008. Randy de Puniet (LCR Honda) participera de son côté à son 200ème Grand Prix, tandis que Carlos Checa fera sa deuxième course avec le team Pramac Racing.
Comme à Estoril, le Grand Prix Generali de Valence adoptera un programme à trois séances d’essais et commencera donc vendredi matin.
Après une journée de repos lundi, les pilotes et les teams de la catégorie reine commenceront à préparer la saison 2011 lors du premier Test Officiel de l’intersaison, qui aura lieu mardi et mercredi à Valence.
La 18ème et dernière manche du Championnat du Monde MotoGP 2010 a lieu ce week-end au Circuit Ricardo Tormo et sera suivie du premier Test Officiel de l’intersaison.
Le Circuit Ricardo Tormo accueille le Grand Prix Generali de Valence ce week-end pour la douzième année consécutive, une épreuve qui clôture la saison depuis 2002. Le titre de vice-Champion est toujours en jeu avant la 18ème manche de la saison MotoGP 2010, avec pour candidats Dani Pedrosa et Valentino Rossi.
Jorge Lorenzo s’est emparé du titre 2010 à trois courses de la fin de la saison mais reste cependant toujours aussi déterminé à s’imposer, comme il l’a prouvé le week-end dernier en remportant sa huitième victoire de l’année à Estoril. Le pilote du team Fiat Yamaha pourrait battre le record du nombre de points marqués en une saison en MotoGP et sera d’autant plus motivé que Valence est l’un des trois circuits du calendrier actuel où il ne s’est jamais imposé, quelle que soit la catégorie. Il avait néanmoins terminé troisième l’an dernier et voudra donc monter sur la plus haute marche du podium cette année.
Pedrosa est quant à lui le pilote qui a connu le plus de réussites à Valence. La victoire du Catalan en 2009 était sa cinquième sur l’ensemble des trois catégories (deux en MotoGP, deux en 250cc et une en 125cc). Le pilote du team Repsol Honda semble bien parti pour terminer le Championnat à la seconde place et dispose de 19 points d’avance sur Rossi. Pedrosa n’a cependant pas encore fini de récupérer de sa fracture de la clavicule, qui lui avait fait manquer trois courses avant son retour au Portugal.
Rossi s’était quant à lui imposé à Valence en 2003 et 2004 mais n’a jamais gagné en 800cc au Circuit Ricardo Tormo. L’Italien, comme son co-équipier Lorenzo, tentera d’offrir à Yamaha leur première victoire à Valence en 800cc, après avoir fait deuxième en 2009.
Premier pilote Ducati dans le classement général, Casey Stoner avait décroché sa toute première victoire en GP 125cc à Valence en 2003 et s’y était aussi imposé depuis la pole position en 2008. Comme Rossi, l’Australien voudra conclure un important chapitre de sa carrière dans la catégorie reine avec une victoire, tout en défendant la quatrième place du classement général face à Andrea Dovizioso (Repsol Honda).
Ben Spies, le Rookie of the Year 2010, espère participer à la dernière manche de la saison ce week-end après s’être luxé la cheville gauche et avoir manqué l’avant-dernière course le week-end dernier au Portugal. Le pilote du team Monster Yamaha Tech3 quittera le team satellite après Valence et aura donc à coeur d’offrir un bon résultat à la formation française, peut-être son troisième podium de la saison. A égalité de points, son compatriote Nicky Hayden (Ducati) n’est toujours pas monté sur le podium cette année et s’était classé cinquième de l’épreuve l’an dernier, sur le circuit où il avait décroché le titre mondial en 2006.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) est quant à lui passé à une fraction de seconde du podium à Estoril et tentera à nouveau sa chance sur une piste où il avait gagné en 250cc en 2008. Randy de Puniet (LCR Honda) participera de son côté à son 200ème Grand Prix, tandis que Carlos Checa fera sa deuxième course avec le team Pramac Racing.
Comme à Estoril, le Grand Prix Generali de Valence adoptera un programme à trois séances d’essais et commencera donc vendredi matin.
Après une journée de repos lundi, les pilotes et les teams de la catégorie reine commenceront à préparer la saison 2011 lors du premier Test Officiel de l’intersaison, qui aura lieu mardi et mercredi à Valence.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Valence clôture le premier Championnat du Monde Moto2 ...
La première saison de la nouvelle catégorie intermédiaire se termine ce week-end au Grand Prix Generali de Valence, où Julián Simón et Andrea Iannone se disputeront le titre de vice-Champion.
La dernière manche de la première saison Moto2 a lieu ce week-end au Circuit Ricardo Tormo de Valence et la nouvelle catégorie intermédiaire a jusqu’ici proposé un fantastique spectacle. Pas moins de huit pilotes ont accédé à la plus haute marche du podium en 2010, avec 17 pilotes différents qui sont montés sur le podium.
Toni Elías (Gresini Racing) s’est emparé du titre de Champion du Monde Moto2 en Malaisie, à trois courses de la fin de la saison, mais la lutte pour la seconde place du classement général continue. Julián Simón (Mapfre Aspar) a pour l’instant l’avantage avec six points d’avance sur Andrea Iannone (Fimmco Speed Up).
Si Simón s’était imposé à Valence en 125cc l’an dernier, Iannone n’a de son côté jamais fait mieux que sixième au Ricardo Tormo, un résultat qu’il avait obtenu dans la même catégorie en 2008. Simón et Iannone ont permis au suspens de subsister jusqu’à la dernière manche en ne terminant respectivement que 12ème et 21ème le week-end dernier à Estoril. Elías s’est quant à lui imposé sept fois cette année et a terminé trois fois deuxième à Valence, deux fois en 250cc et une fois en 125cc.
Le Suisse Thomas Lüthi (Interwetten Moriwaki) sera de retour sur le circuit où il avait décroché le titre 125cc en 2005 et tentera de consolider sa quatrième place au classement général puisqu’il dispose actuellement de quatorze points d’avance sur Simone Corsi (JiR Moto2).
Parmi les autres pilotes en quête d’une première victoire cette année et surtout d’un bon résultat pour conclure la saison, Gabor Talmasci (Fimmco Speed Up) et Scott Redding (Marc VDS Racing) ne manqueront pas de motivation ce week-end, tandis que Jules Cluzel (Forward Racing), Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) et Yuki Takahashi (Tech 3 Racing) viseront leur deuxième victoire de la saison. Alex de Angelis (JiR Moto2) est l’un des hommes en forme du moment et sera lui aussi en lice pour une deuxième victoire.
Xavier Simeon (Holiday Gym Racing), Javier Fores (Twelve Motorsport/Motorrad) et Roman Ramos (MIR Racing) rejoindront la grille Moto2 pour la course de ce week-end, qui sera suivie d’un Test Officiel d’une journée lundi.
La première saison de la nouvelle catégorie intermédiaire se termine ce week-end au Grand Prix Generali de Valence, où Julián Simón et Andrea Iannone se disputeront le titre de vice-Champion.
La dernière manche de la première saison Moto2 a lieu ce week-end au Circuit Ricardo Tormo de Valence et la nouvelle catégorie intermédiaire a jusqu’ici proposé un fantastique spectacle. Pas moins de huit pilotes ont accédé à la plus haute marche du podium en 2010, avec 17 pilotes différents qui sont montés sur le podium.
Toni Elías (Gresini Racing) s’est emparé du titre de Champion du Monde Moto2 en Malaisie, à trois courses de la fin de la saison, mais la lutte pour la seconde place du classement général continue. Julián Simón (Mapfre Aspar) a pour l’instant l’avantage avec six points d’avance sur Andrea Iannone (Fimmco Speed Up).
Si Simón s’était imposé à Valence en 125cc l’an dernier, Iannone n’a de son côté jamais fait mieux que sixième au Ricardo Tormo, un résultat qu’il avait obtenu dans la même catégorie en 2008. Simón et Iannone ont permis au suspens de subsister jusqu’à la dernière manche en ne terminant respectivement que 12ème et 21ème le week-end dernier à Estoril. Elías s’est quant à lui imposé sept fois cette année et a terminé trois fois deuxième à Valence, deux fois en 250cc et une fois en 125cc.
Le Suisse Thomas Lüthi (Interwetten Moriwaki) sera de retour sur le circuit où il avait décroché le titre 125cc en 2005 et tentera de consolider sa quatrième place au classement général puisqu’il dispose actuellement de quatorze points d’avance sur Simone Corsi (JiR Moto2).
Parmi les autres pilotes en quête d’une première victoire cette année et surtout d’un bon résultat pour conclure la saison, Gabor Talmasci (Fimmco Speed Up) et Scott Redding (Marc VDS Racing) ne manqueront pas de motivation ce week-end, tandis que Jules Cluzel (Forward Racing), Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) et Yuki Takahashi (Tech 3 Racing) viseront leur deuxième victoire de la saison. Alex de Angelis (JiR Moto2) est l’un des hommes en forme du moment et sera lui aussi en lice pour une deuxième victoire.
Xavier Simeon (Holiday Gym Racing), Javier Fores (Twelve Motorsport/Motorrad) et Roman Ramos (MIR Racing) rejoindront la grille Moto2 pour la course de ce week-end, qui sera suivie d’un Test Officiel d’une journée lundi.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
L’Espagne célébrera son nouveau Champion du Monde 125cc ce week-end à Valence ...
Le titre de Champion du Monde 125cc 2010 reviendra à Marc Márquez ou à Nico Terol ce week-end à Valence, le premier comptant dix-sept points d’avance sur son rival avant la dernière manche de la saison.
Le Championnat du Monde 125cc se termine ce week-end au Grand Prix Generali de Valence, où le public local est assuré de voir un Espagnol remporter le titre mondial. Dix-sept points séparent Marc Márquez, le leader du classement général, de Nico Terol, le seul autre prétendant au titre, après une course pleine de rebondissements le week-end dernier au Portugal.
Márquez (Red Bull Ajo Motorsport) a remporté sa dixième victoire de la saison dimanche dernier à Estoril et pourrait maintenant égaler le record établi par Valentino Rossi en 1997 du plus grand nombre de victoires en une saison de la catégorie 125cc (11). Un tel résultat lui assurerait le titre mondial et celui de deuxième plus jeune Champion du Monde de l’histoire des Grands Prix.
Márquez n’a couru qu’une fois à Valence, l’an dernier, et avait fini la course à la 17ème place suite à une chute en quatrième position. Terol (Bancaja Aspar) avait quant à lui terminé deuxième à Valence en 2008 et s’il venait à s’imposer ce week-end, Márquez devrait faire au moins huitième pour décrocher le titre mondial.
Pol Espargaró a perdu ses chances de lutter pour le titre au Portugal mais le pilote du team Tuenti Racing reste l’un des plus sérieux prétendants à la victoire, un résultat que Bradley Smith (Bancaja Aspar) n’a pas encore atteint cette saison et qu’il voudra absolument réaliser avant de conclure le chapitre 125cc de sa carrière dans le Championnat du Monde.
Efrén Vázquez (Tuenti Racing), Esteve Rabat (Blusens-STX) et Sandro Cortese (Avant Mitsubishi Ajo) se battront quant à eux pour finir le plus haut possible entre la cinquième et la septième places, tandis que Niklas Ajo (Ajo Motorsport), Juan Perello (SAG Castrol), Jonny Rosell (SAG Castrol), John McPhee (KRP Bradley Smith Racing) et Taylor Mackenzie (KRP MMCG) rejoindront les pilotes du Championnat du Monde en wild cards.
Le titre de Champion du Monde 125cc 2010 reviendra à Marc Márquez ou à Nico Terol ce week-end à Valence, le premier comptant dix-sept points d’avance sur son rival avant la dernière manche de la saison.
Le Championnat du Monde 125cc se termine ce week-end au Grand Prix Generali de Valence, où le public local est assuré de voir un Espagnol remporter le titre mondial. Dix-sept points séparent Marc Márquez, le leader du classement général, de Nico Terol, le seul autre prétendant au titre, après une course pleine de rebondissements le week-end dernier au Portugal.
Márquez (Red Bull Ajo Motorsport) a remporté sa dixième victoire de la saison dimanche dernier à Estoril et pourrait maintenant égaler le record établi par Valentino Rossi en 1997 du plus grand nombre de victoires en une saison de la catégorie 125cc (11). Un tel résultat lui assurerait le titre mondial et celui de deuxième plus jeune Champion du Monde de l’histoire des Grands Prix.
Márquez n’a couru qu’une fois à Valence, l’an dernier, et avait fini la course à la 17ème place suite à une chute en quatrième position. Terol (Bancaja Aspar) avait quant à lui terminé deuxième à Valence en 2008 et s’il venait à s’imposer ce week-end, Márquez devrait faire au moins huitième pour décrocher le titre mondial.
Pol Espargaró a perdu ses chances de lutter pour le titre au Portugal mais le pilote du team Tuenti Racing reste l’un des plus sérieux prétendants à la victoire, un résultat que Bradley Smith (Bancaja Aspar) n’a pas encore atteint cette saison et qu’il voudra absolument réaliser avant de conclure le chapitre 125cc de sa carrière dans le Championnat du Monde.
Efrén Vázquez (Tuenti Racing), Esteve Rabat (Blusens-STX) et Sandro Cortese (Avant Mitsubishi Ajo) se battront quant à eux pour finir le plus haut possible entre la cinquième et la septième places, tandis que Niklas Ajo (Ajo Motorsport), Juan Perello (SAG Castrol), Jonny Rosell (SAG Castrol), John McPhee (KRP Bradley Smith Racing) et Taylor Mackenzie (KRP MMCG) rejoindront les pilotes du Championnat du Monde en wild cards.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Yamaha présente les premiers changements de son organisation ...
Le constructeur japonais a confirmé le départ de Davide Brivio après la dernière course de la saison 2010 à Valence ce week-end ainsi que l’arrivée de Massimo Meregalli au poste de directeur du team.
Yamaha Factory Racing tient à informer les médias d’un changement de l’organisation interne du team Yamaha Factory MotoGP.
Après la dernière course de la saison 2010, le 7 novembre à Valence, Davide Brivio quittera le projet Yamaha MotoGP. Davide a rempli plusieurs rôles chez Yamaha au long des dix-neuf dernières années, notamment ceux de team manager du team Factory Yamaha World Superbike, de directeur du team et puis plus récemment de team manager de l’équipe de Valentino Rossi dans le team Factory Yamaha MotoGP.
Yamaha tient à exprimer ses sincères remerciements et sa reconnaissance pour sa longue collaboration et son engagement dans le partenariat avec Valentino Rossi ces sept dernières années. Nous souhaitons le meilleur à Davide pour la suite.
Nous voulons aussi vous informer que Massimo (“Maio”) Meregalli rejoindra le team Factory Yamaha MotoGP en tant que directeur du team. Rejoindre le team MotoGP sera la prochaine étape de l’excellente carrière de Maio, qui était team manager du team Yamaha Motor Italia Supersport et plus récemment du team Yamaha World Superbike qui a remporté le championnat.
Maio prendra ses fonctions le lundi 8 novembre lors du test de préparation pour la saison 2011 à Valence et travaillera avec Wilco Zeelenberg, le team manager, pour former une équipe expérimentée et unie en 2011.
De plus amples informations au sujet de l’organisation du team Yamaha Factory MotoGP 2011 seront publiées le lundi 8 novembre à Valence.
Communiqué de presse Yamaha Factory Racing
Le constructeur japonais a confirmé le départ de Davide Brivio après la dernière course de la saison 2010 à Valence ce week-end ainsi que l’arrivée de Massimo Meregalli au poste de directeur du team.
Yamaha Factory Racing tient à informer les médias d’un changement de l’organisation interne du team Yamaha Factory MotoGP.
Après la dernière course de la saison 2010, le 7 novembre à Valence, Davide Brivio quittera le projet Yamaha MotoGP. Davide a rempli plusieurs rôles chez Yamaha au long des dix-neuf dernières années, notamment ceux de team manager du team Factory Yamaha World Superbike, de directeur du team et puis plus récemment de team manager de l’équipe de Valentino Rossi dans le team Factory Yamaha MotoGP.
Yamaha tient à exprimer ses sincères remerciements et sa reconnaissance pour sa longue collaboration et son engagement dans le partenariat avec Valentino Rossi ces sept dernières années. Nous souhaitons le meilleur à Davide pour la suite.
Nous voulons aussi vous informer que Massimo (“Maio”) Meregalli rejoindra le team Factory Yamaha MotoGP en tant que directeur du team. Rejoindre le team MotoGP sera la prochaine étape de l’excellente carrière de Maio, qui était team manager du team Yamaha Motor Italia Supersport et plus récemment du team Yamaha World Superbike qui a remporté le championnat.
Maio prendra ses fonctions le lundi 8 novembre lors du test de préparation pour la saison 2011 à Valence et travaillera avec Wilco Zeelenberg, le team manager, pour former une équipe expérimentée et unie en 2011.
De plus amples informations au sujet de l’organisation du team Yamaha Factory MotoGP 2011 seront publiées le lundi 8 novembre à Valence.
Communiqué de presse Yamaha Factory Racing
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