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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 1:16
Rossi fait ses premiers tours de roue sur Ducati ...
L’Italien est parti en piste sur la Desmosedici peu après midi mardi à Valence lors de la première journée du Test MotoGP Officiel.
Après une longue attente causée par une piste mouillée mardi matin à Valence, Valentino Rossi a enfin offert aux médias et aux fans du MotoGP le moment tant attendu.
Peu après 13h20, l’Italien est parti sur la piste du Ricardo Tormo au guidon d’une Ducati Desmosedici qui arborait une nouveau carénage, tout noir, à l’image de la combinaison de Rossi sur laquelle figurait son traditionnel numéro 46.
Son objectif sur ce Test de deux jours avec le team Ducati sera de décider de continuer le développement de la GP11 avec un moteur de type screamer ou big bang, comme l’a expliqué Filippo Preziosi dans cette interview.
Le pilote d’essais de Ducati, Franco Battaini, avait auparavant fait quelques tours avec les deux motos mises à disposition de Rossi pour vérifier que tout était prêt. Rossi a ensuite fait un premier run de huit tours pour avoir une première impression sur sa nouvelle moto et est reparti en piste pour un second run juste avant 13h10.
L’Italien est parti en piste sur la Desmosedici peu après midi mardi à Valence lors de la première journée du Test MotoGP Officiel.
Après une longue attente causée par une piste mouillée mardi matin à Valence, Valentino Rossi a enfin offert aux médias et aux fans du MotoGP le moment tant attendu.
Peu après 13h20, l’Italien est parti sur la piste du Ricardo Tormo au guidon d’une Ducati Desmosedici qui arborait une nouveau carénage, tout noir, à l’image de la combinaison de Rossi sur laquelle figurait son traditionnel numéro 46.
Son objectif sur ce Test de deux jours avec le team Ducati sera de décider de continuer le développement de la GP11 avec un moteur de type screamer ou big bang, comme l’a expliqué Filippo Preziosi dans cette interview.
Le pilote d’essais de Ducati, Franco Battaini, avait auparavant fait quelques tours avec les deux motos mises à disposition de Rossi pour vérifier que tout était prêt. Rossi a ensuite fait un premier run de huit tours pour avoir une première impression sur sa nouvelle moto et est reparti en piste pour un second run juste avant 13h10.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 1:25
Début des essais au Test MotoGP Officiel de Valence ...
Bien que la météo ait retardé le début des essais, quinze pilotes étaient déjà partis en piste à la mi-journée, dont Valentino Rossi sur Ducati et Casey Stoner sur Honda. Dani Pedrosa a pour l’instant fait le meilleur temps.
Face à une piste mouillée en début de matinée au Circuit Ricardo Tormo de Valence, les pilotes MotoGP ont dû attendre l’après-midi pour entamer la première journée du premier Test MotoGP Officiel de l’intersaison et quinze d’entre eux avaient déjà roulé à la mi-journée.
Les médias s’étaient rassemblés autour du box du team Ducati pour attendre l’apparition de Valentino Rossi sur la Desmosedici. L’Italien est finalement sorti de son garage à 12h20 pour rejoindre son compatriote Loris Capirossi sur la piste, le pilote du team Pramac étant le premier pilote à être sorti de la pit lane aujourd’hui. Rossi a pour l’instant bouclé 26 tours pour sa première sortie sur la GP11 et enregistré un meilleur temps d’1’35.134 pour prendre la huitième place sur la feuille de temps. Capirossi a fait 24 tours et tourné en 1’36.578.
Dani Pedrosa (Repsol Honda) était en tête de la feuille de temps avec un chrono d’1’33.722 à 14h. L’Espagnol a essayé le châssis 2011 de la RC212V, tandis que Marco Simoncelli (San Carlo Honda Greisni), deuxième à deux dixièmes de seconde du meilleur temps, a testé plusieurs pièces sur le cadre qu’utilisait Pedrosa en 2010, notamment de nouvelles suspensions.
Egalement très attendu, Casey Stoner a commencé à travailler sur la Honda et s’est classé troisième (1’34.342) avec neuf tours au compteur. Son co-équipier chez Repsol Honda en 2011, Andrea Dovizioso, n’a fait que six tours, tandis que le Champion du Monde 2010, Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha), n’est pas encore parti en piste.
Ben Spies a commencé à étudier la Yamaha M1 d’usine tandis que son ancien co-équipier Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) le suivait de près sur la feuille de temps. Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) a le septième temps pour l’instant, juste devant Rossi.
Le Français Randy de Puniet a pu découvrir la Ducati du team Pramac Racing. Héctor Barberá complète quant à lui le top 10 avec le team Paginas Amarillas Aspar. Hiroshi Aoyama était aussi en piste avec son nouveau team, San Carlo Honda Gresini, tout comme les rookies Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) et Karel Abraham (Cardion ab Motoracing). Toni Elías, le Champion du Monde Moto2 2010, a de son côté fait ses premiers tours de roue avec LCR Honda.
MotoGP Valencia Test, Spain
Session 2 as of 13:45 - 10/11/10
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.179 - - 30
2 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.322 +0.143 +0.143 49
3 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:32.497 +0.175 +0.318 16
4 Casey Stoner HRC 1:32.582 +0.085 +0.403 23
5 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.626 +0.044 +0.447 15
6 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:32.738 +0.112 +0.559 43
7 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:32.942 +0.204 +0.763 37
8 Nicky Hayden Ducati Team 1:33.072 +0.130 +0.893 42
9 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.325 +0.253 +1.146 34
10 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:33.378 +0.053 +1.199 31
11 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:33.514 +0.136 +1.335 50
12 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.733 +0.219 +1.554 28
13 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.848 +0.115 +1.669 27
14 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:33.880 +0.032 +1.701 42
15 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:34.475 +0.595 +2.296 29
16 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:34.495 +0.020 +2.316 41
17 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:34.950 +0.455 +2.771 38
Session 1 as of 17:00 - 09/11/10
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.012 - - 48
2 Casey Stoner HRC 1:32.775 +0.763 +0.763 44
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.878 +0.103 +0.866 42
4 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.912 +0.034 +0.900 35
5 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:32.919 +0.007 +0.907 59
6 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:33.190 +0.271 +1.178 50
7 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.513 +0.323 +1.501 49
8 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:33.558 +0.045 +1.546 54
9 Nicky Hayden Ducati Team 1:33.716 +0.158 +1.704 54
10 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.882 +0.166 +1.870 56
11 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:33.914 +0.032 +1.902 54
12 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.953 +0.039 +1.941 67
13 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:34.110 +0.157 +2.098 76
14 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:34.314 +0.204 +2.302 59
15 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:34.631 +0.317 +2.619 71
16 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:35.058 +0.427 +3.046 60
17 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:35.076 +0.018 +3.064 49
Bien que la météo ait retardé le début des essais, quinze pilotes étaient déjà partis en piste à la mi-journée, dont Valentino Rossi sur Ducati et Casey Stoner sur Honda. Dani Pedrosa a pour l’instant fait le meilleur temps.
Face à une piste mouillée en début de matinée au Circuit Ricardo Tormo de Valence, les pilotes MotoGP ont dû attendre l’après-midi pour entamer la première journée du premier Test MotoGP Officiel de l’intersaison et quinze d’entre eux avaient déjà roulé à la mi-journée.
Les médias s’étaient rassemblés autour du box du team Ducati pour attendre l’apparition de Valentino Rossi sur la Desmosedici. L’Italien est finalement sorti de son garage à 12h20 pour rejoindre son compatriote Loris Capirossi sur la piste, le pilote du team Pramac étant le premier pilote à être sorti de la pit lane aujourd’hui. Rossi a pour l’instant bouclé 26 tours pour sa première sortie sur la GP11 et enregistré un meilleur temps d’1’35.134 pour prendre la huitième place sur la feuille de temps. Capirossi a fait 24 tours et tourné en 1’36.578.
Dani Pedrosa (Repsol Honda) était en tête de la feuille de temps avec un chrono d’1’33.722 à 14h. L’Espagnol a essayé le châssis 2011 de la RC212V, tandis que Marco Simoncelli (San Carlo Honda Greisni), deuxième à deux dixièmes de seconde du meilleur temps, a testé plusieurs pièces sur le cadre qu’utilisait Pedrosa en 2010, notamment de nouvelles suspensions.
Egalement très attendu, Casey Stoner a commencé à travailler sur la Honda et s’est classé troisième (1’34.342) avec neuf tours au compteur. Son co-équipier chez Repsol Honda en 2011, Andrea Dovizioso, n’a fait que six tours, tandis que le Champion du Monde 2010, Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha), n’est pas encore parti en piste.
Ben Spies a commencé à étudier la Yamaha M1 d’usine tandis que son ancien co-équipier Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) le suivait de près sur la feuille de temps. Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) a le septième temps pour l’instant, juste devant Rossi.
Le Français Randy de Puniet a pu découvrir la Ducati du team Pramac Racing. Héctor Barberá complète quant à lui le top 10 avec le team Paginas Amarillas Aspar. Hiroshi Aoyama était aussi en piste avec son nouveau team, San Carlo Honda Gresini, tout comme les rookies Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) et Karel Abraham (Cardion ab Motoracing). Toni Elías, le Champion du Monde Moto2 2010, a de son côté fait ses premiers tours de roue avec LCR Honda.
MotoGP Valencia Test, Spain
Session 2 as of 13:45 - 10/11/10
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.179 - - 30
2 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.322 +0.143 +0.143 49
3 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:32.497 +0.175 +0.318 16
4 Casey Stoner HRC 1:32.582 +0.085 +0.403 23
5 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.626 +0.044 +0.447 15
6 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:32.738 +0.112 +0.559 43
7 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:32.942 +0.204 +0.763 37
8 Nicky Hayden Ducati Team 1:33.072 +0.130 +0.893 42
9 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.325 +0.253 +1.146 34
10 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:33.378 +0.053 +1.199 31
11 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:33.514 +0.136 +1.335 50
12 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.733 +0.219 +1.554 28
13 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.848 +0.115 +1.669 27
14 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:33.880 +0.032 +1.701 42
15 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:34.475 +0.595 +2.296 29
16 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:34.495 +0.020 +2.316 41
17 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:34.950 +0.455 +2.771 38
Session 1 as of 17:00 - 09/11/10
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.012 - - 48
2 Casey Stoner HRC 1:32.775 +0.763 +0.763 44
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.878 +0.103 +0.866 42
4 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.912 +0.034 +0.900 35
5 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:32.919 +0.007 +0.907 59
6 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:33.190 +0.271 +1.178 50
7 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.513 +0.323 +1.501 49
8 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:33.558 +0.045 +1.546 54
9 Nicky Hayden Ducati Team 1:33.716 +0.158 +1.704 54
10 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.882 +0.166 +1.870 56
11 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:33.914 +0.032 +1.902 54
12 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.953 +0.039 +1.941 67
13 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:34.110 +0.157 +2.098 76
14 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:34.314 +0.204 +2.302 59
15 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:34.631 +0.317 +2.619 71
16 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:35.058 +0.427 +3.046 60
17 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:35.076 +0.018 +3.064 49
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 1:32
Lorenzo domine la première journée du Test de Valence ...
Le Champion du Monde 2010 a été le pilote le plus rapide de la première journée du Test Officiel, devant Casey Stoner (Honda) et son nouveau co-équipier Ben Spies (Fiat Yamaha). Valentino Rossi (Ducati) a quant à lui fait ses débuts tant attendus sur la Desmosedici.
Après s’être imposé en course dimanche dernier, le Champion du Monde 2010 Jorge Lorenzo a de nouveau été le plus rapide sur la piste du Ricardo Tormo et a tourné en 1’32.012, soit à peine plus de deux dixièmes de seconde de plus que la pole établie par Casey Stoner samedi après-midi.
“La journée a été excellente, nous avons essayé le nouveau châssis pour 2011 et ce n’est peut-être pas mieux mais ce n’est au moins pas pire. Les plus grandes améliorations sont les suspensions Öhlins, qui m’ont permis d’être plus en confiance, notamment en milieu de virage. Le nouveau moteur fait aussi moins partir la moto en wheelie,” a déclaré Lorenzo.
“Demain nous devrons tout confirmer et essayer de voir si les nouvelles pièces apportent une amélioration ou non et tout vérifier.”
Stoner était l’un des pilotes qui découvraient une nouvelle machine puisqu’il travaillait avec le team Repsol Honda pour la première fois. L'Australien a signé le deuxième temps de la journée, à plus de sept dixièmes de seconde de Lorenzo, et a comparé la RC212V 2010 au nouveau châssis de 2011.
Ben Spies faisait quant à lui ses débuts en tant que pilote Yamaha officiel et s’est classé troisième de la journée avec un chrono identique à celui de Stoner, dont il devance le co-équipier, Dani Pedrosa. L’Espagnol, qui récupère de sa fracture de la clavicule, ne compte cependant qu’un dixième de seconde de retard sur Spies et a suivi un programme similaire à celui de Stoner, l’objectif du HRC étant de trouver une direction à suivre pour le développement du châssis de 2011.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) et Andrea Dovizioso (Repsol Honda) ont respectivement inscrit les cinquième et sixième temps, Simoncelli n’étant qu’à 0.007s de Pedrosa.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) et les deux pilotes du team Ducati, Nicky Hayden et Valentino Rossi, complètent le top 10.
Les débuts de l’Italien sur la Desmosedici GP11 avaient attiré beaucoup de monde et il a été le deuxième pilote à partir en piste à midi. Rossi a bouclé un total de 56 tours sur la première journée de ce Test, à l’issue duquel il devra choisir de continuer à développer un moteur de type screamer ou big bang.
D’autres pilotes faisaient leurs premières sorties avec leurs nouveaux teams, comme Randy de Puniet avec Pramac Racing et Hiroshi Aoyama avec San Carlo Honda Gresini. Cal Crutchlow a de son côté poursuivi son adaptation à la M1 avec le team Monster Yamaha Tech3, après avoir eu une première expérience sur le prototype MotoGP au Japon le mois dernier. Le Britannique a fait une chute sans conséquence dans le virage n°6 cet après-midi.
De retour sur une Ducati pour la première fois depuis 2007, Loris Capirossi a piloté la GP10 qu’utilisait Mika Kallio en 2010 et a fait 71 tours. Héctor Barberá a de son côté réalisé quelques ajustements sur l’électronique de la Ducati du team Paginas Amarillas Aspar. Toni Elías (LCR Honda), le Champion du Monde Moto2 2010, et Karel Abraham (Cardion ab Motoracing - Ducati) étaient également en piste.
Le Champion du Monde 2010 a été le pilote le plus rapide de la première journée du Test Officiel, devant Casey Stoner (Honda) et son nouveau co-équipier Ben Spies (Fiat Yamaha). Valentino Rossi (Ducati) a quant à lui fait ses débuts tant attendus sur la Desmosedici.
Stand Yamaha ...
A peine 48H après la fin de la saison 2010, les pilotes de la catégorie reine ont repris la piste à Valence pour la première des deux journées du Test MotoGP Officiel.Après s’être imposé en course dimanche dernier, le Champion du Monde 2010 Jorge Lorenzo a de nouveau été le plus rapide sur la piste du Ricardo Tormo et a tourné en 1’32.012, soit à peine plus de deux dixièmes de seconde de plus que la pole établie par Casey Stoner samedi après-midi.
“La journée a été excellente, nous avons essayé le nouveau châssis pour 2011 et ce n’est peut-être pas mieux mais ce n’est au moins pas pire. Les plus grandes améliorations sont les suspensions Öhlins, qui m’ont permis d’être plus en confiance, notamment en milieu de virage. Le nouveau moteur fait aussi moins partir la moto en wheelie,” a déclaré Lorenzo.
“Demain nous devrons tout confirmer et essayer de voir si les nouvelles pièces apportent une amélioration ou non et tout vérifier.”
Stoner était l’un des pilotes qui découvraient une nouvelle machine puisqu’il travaillait avec le team Repsol Honda pour la première fois. L'Australien a signé le deuxième temps de la journée, à plus de sept dixièmes de seconde de Lorenzo, et a comparé la RC212V 2010 au nouveau châssis de 2011.
Ben Spies faisait quant à lui ses débuts en tant que pilote Yamaha officiel et s’est classé troisième de la journée avec un chrono identique à celui de Stoner, dont il devance le co-équipier, Dani Pedrosa. L’Espagnol, qui récupère de sa fracture de la clavicule, ne compte cependant qu’un dixième de seconde de retard sur Spies et a suivi un programme similaire à celui de Stoner, l’objectif du HRC étant de trouver une direction à suivre pour le développement du châssis de 2011.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) et Andrea Dovizioso (Repsol Honda) ont respectivement inscrit les cinquième et sixième temps, Simoncelli n’étant qu’à 0.007s de Pedrosa.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) et les deux pilotes du team Ducati, Nicky Hayden et Valentino Rossi, complètent le top 10.
Les débuts de l’Italien sur la Desmosedici GP11 avaient attiré beaucoup de monde et il a été le deuxième pilote à partir en piste à midi. Rossi a bouclé un total de 56 tours sur la première journée de ce Test, à l’issue duquel il devra choisir de continuer à développer un moteur de type screamer ou big bang.
D’autres pilotes faisaient leurs premières sorties avec leurs nouveaux teams, comme Randy de Puniet avec Pramac Racing et Hiroshi Aoyama avec San Carlo Honda Gresini. Cal Crutchlow a de son côté poursuivi son adaptation à la M1 avec le team Monster Yamaha Tech3, après avoir eu une première expérience sur le prototype MotoGP au Japon le mois dernier. Le Britannique a fait une chute sans conséquence dans le virage n°6 cet après-midi.
De retour sur une Ducati pour la première fois depuis 2007, Loris Capirossi a piloté la GP10 qu’utilisait Mika Kallio en 2010 et a fait 71 tours. Héctor Barberá a de son côté réalisé quelques ajustements sur l’électronique de la Ducati du team Paginas Amarillas Aspar. Toni Elías (LCR Honda), le Champion du Monde Moto2 2010, et Karel Abraham (Cardion ab Motoracing - Ducati) étaient également en piste.
Lorenzo en action ...
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 1:42
Rossi impressionne Preziosi lors de son premier jour sur la Ducati ...
Le pilote italien a principalement utilisé le moteur big bang de la Desmosedici mardi au Test de Valence et Filippo Preziosi était amplement satisfait de cette première journée de travail avec le septuple Champion du Monde MotoGP.
La première journée du tant attendu Test MotoGP Officiel de Valence a commencé sous les nuages et une averse qui a mouillé la piste et empêché les pilotes de travailler ce matin. La piste a cependant rapidement séché grâce au retour du soleil aux alentours de 10h.
A 10h55, Valentino Rossi est arrivé dans le garage où Filippo Preziosi, Jeremy Burgess et son équipe ainsi que des ingénieurs et techniciens de Ducati Reparto Corse l’attendaient. A 11h46, le pilote d’essais de Ducati, Franco Battaini, est parti en piste pour un premier shakedow sur une GP11 au carénage noir et à 12h23, le pilote au neuf titres de Champion du Monde a enfin fait sa première sortie sur la Ducati Desmosedici.
Rossi a commencé sur une Desmosedici GP11 équipée de la version ‘big bang’ du moteur, qu’il a utilisée pour la plus grande partie de la journée, travaillant également sur la géométrie et d’autres réglages. L’Italien a ensuite conclu sa journée avec un dernier run sur la version ‘screamer’.
Filippo Preziosi, directeur général de Ducati Corse
“C’était évidemment une journée très enthousiasmante. Ce que je retiendrai de la journée sont les réactions positives de Vale et sa capacité à analyser. Aujourd’hui il a testé la GP11 avec le moteur ‘big bang’ et des réglages standards, qu’il a ensuite modifiés pour les adapter à son style. Son premier commentaire au moment de lever sa visière a été un commentaire positif au sujet de la transmission de puissance, puis il m’a impressionné en me donnant beaucoup de détails techniques. Nous avons bien sûr beaucoup à faire pour adapter la moto à son style de pilotage mais c’est vraiment très intéressant de travailler ensemble. Nous avons travaillé sur la géométrie et les réglages aujourd’hui pour voir comment la moto répondait et avoir un peu plus d’expérience avec Vale et Jeremy (Burgess). A la fin de la séance il a essayé la version screamer mais nous comparerons les deux moteurs demain parce qu’ils ont des distributions de puissance très différentes, le big bang a une courbe de puissance plus régulière tandis que le screamer est plus agressif mais aussi plus puissant.”
Le pilote italien a principalement utilisé le moteur big bang de la Desmosedici mardi au Test de Valence et Filippo Preziosi était amplement satisfait de cette première journée de travail avec le septuple Champion du Monde MotoGP.
La première journée du tant attendu Test MotoGP Officiel de Valence a commencé sous les nuages et une averse qui a mouillé la piste et empêché les pilotes de travailler ce matin. La piste a cependant rapidement séché grâce au retour du soleil aux alentours de 10h.
A 10h55, Valentino Rossi est arrivé dans le garage où Filippo Preziosi, Jeremy Burgess et son équipe ainsi que des ingénieurs et techniciens de Ducati Reparto Corse l’attendaient. A 11h46, le pilote d’essais de Ducati, Franco Battaini, est parti en piste pour un premier shakedow sur une GP11 au carénage noir et à 12h23, le pilote au neuf titres de Champion du Monde a enfin fait sa première sortie sur la Ducati Desmosedici.
Rossi a commencé sur une Desmosedici GP11 équipée de la version ‘big bang’ du moteur, qu’il a utilisée pour la plus grande partie de la journée, travaillant également sur la géométrie et d’autres réglages. L’Italien a ensuite conclu sa journée avec un dernier run sur la version ‘screamer’.
Filippo Preziosi, directeur général de Ducati Corse
“C’était évidemment une journée très enthousiasmante. Ce que je retiendrai de la journée sont les réactions positives de Vale et sa capacité à analyser. Aujourd’hui il a testé la GP11 avec le moteur ‘big bang’ et des réglages standards, qu’il a ensuite modifiés pour les adapter à son style. Son premier commentaire au moment de lever sa visière a été un commentaire positif au sujet de la transmission de puissance, puis il m’a impressionné en me donnant beaucoup de détails techniques. Nous avons bien sûr beaucoup à faire pour adapter la moto à son style de pilotage mais c’est vraiment très intéressant de travailler ensemble. Nous avons travaillé sur la géométrie et les réglages aujourd’hui pour voir comment la moto répondait et avoir un peu plus d’expérience avec Vale et Jeremy (Burgess). A la fin de la séance il a essayé la version screamer mais nous comparerons les deux moteurs demain parce qu’ils ont des distributions de puissance très différentes, le big bang a une courbe de puissance plus régulière tandis que le screamer est plus agressif mais aussi plus puissant.”
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 1:59
Stoner redécouvre avec bonheur le feeling de la Honda ...
Auteur du deuxième temps de la première journée du Test de Valence et de 44 tours, l’Australien était pleinement satisfait de sa première sortie sur la RC212V.
Casey Stoner a conclu la première journée du Test MotoGP Officiel de Valence avec des résultats très satisfaisants. L’Australien, qui pilotait la RC212V du team Repsol Honda pour la première fois, a signé le deuxième temps de la journée et s’est tout de suite trouvé très à l’aise sur le prototype.
“J’ai eu une très bonne journée. J’étais déçu de ne pas avoir une séance complète ce matin à cause de la météo mais ça a séché et nous avons pu bien profiter de la piste cet après-midi,” a déclaré Stoner, qui avec un chrono d’1’32.775 est à 0.763s de Jorge Lorenzo, le pilote le plus rapide.
“Ces derniers jours ont été assez excitants, avec l’attente de monter sur la moto, et ce matin nous avons encore dû attendre. Remonter sur une Honda était une super expérience, le feeling est fantastique,” a ajouté l’Australien, qui avait piloté une RC211V en 2006 lors de sa première saison dans la catégorie reine.
Stoner a pu comparer le châssis de 2011 avec celui que son nouveau co-équipier Dani Pedrosa utilisait en 2010 et a bouclé un total de 44 tours.
“Nous avons travaillé sur plusieurs choses mais nous avons principalement essayé d’avoir de meilleures sensations, nous avons modifié ma position sur la selle et les leviers de frein. La journée a été excellente. Demain nous aurons d’autres choses à essayer,” a expliqué Stoner.
“Nous essayons de comprendre le système électronique et de trouver dans quelle direction nous voulons avancer, tout en étant à l’aise sur la moto. Nous devons essayer de pousser parce qu’il n’y a pas beaucoup d’essais hivernaux avant le début de la saison. Nous devons collecter un maximum d’informations le plus tôt possible avant la trêve hivernale.”
Auteur du deuxième temps de la première journée du Test de Valence et de 44 tours, l’Australien était pleinement satisfait de sa première sortie sur la RC212V.
Casey Stoner a conclu la première journée du Test MotoGP Officiel de Valence avec des résultats très satisfaisants. L’Australien, qui pilotait la RC212V du team Repsol Honda pour la première fois, a signé le deuxième temps de la journée et s’est tout de suite trouvé très à l’aise sur le prototype.
“J’ai eu une très bonne journée. J’étais déçu de ne pas avoir une séance complète ce matin à cause de la météo mais ça a séché et nous avons pu bien profiter de la piste cet après-midi,” a déclaré Stoner, qui avec un chrono d’1’32.775 est à 0.763s de Jorge Lorenzo, le pilote le plus rapide.
“Ces derniers jours ont été assez excitants, avec l’attente de monter sur la moto, et ce matin nous avons encore dû attendre. Remonter sur une Honda était une super expérience, le feeling est fantastique,” a ajouté l’Australien, qui avait piloté une RC211V en 2006 lors de sa première saison dans la catégorie reine.
Stoner a pu comparer le châssis de 2011 avec celui que son nouveau co-équipier Dani Pedrosa utilisait en 2010 et a bouclé un total de 44 tours.
“Nous avons travaillé sur plusieurs choses mais nous avons principalement essayé d’avoir de meilleures sensations, nous avons modifié ma position sur la selle et les leviers de frein. La journée a été excellente. Demain nous aurons d’autres choses à essayer,” a expliqué Stoner.
“Nous essayons de comprendre le système électronique et de trouver dans quelle direction nous voulons avancer, tout en étant à l’aise sur la moto. Nous devons essayer de pousser parce qu’il n’y a pas beaucoup d’essais hivernaux avant le début de la saison. Nous devons collecter un maximum d’informations le plus tôt possible avant la trêve hivernale.”
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 5:37
Une deuxième journée plus productive à Valence ...
Les meilleures conditions de piste ont permis aux pilotes de mieux profiter de la matinée mardi au Test Officiel. Jorge Lorenzo demeure en tête de la feuille de temps, devant son co-équipier Ben Spies. Valentino Rossi (Ducati) est pour l’instant 13ème.
La seconde journée du Test MotoGP Officiel à Valence a commencé avec de bien meilleures conditions de piste que la veille et les pilotes ont donc rapidement pu partir en piste pour avancer un maximum dans leurs programmes d’essais.
A 13h, Jorge Lorenzo était de nouveau en tête de la feuille de temps après avoir été le pilote le plus rapide mardi. L’Espagnol a pour l’instant un meilleur temps d’1’32.179 et continue de travailler avec la nouvelle M1 et une version modifiée du modèle 2010. Ben Spies, son nouveau co-équipier dans le team Yamaha officiel, n’est qu’à 0.143s derrière et avait déjà bouclé 49 tours à la mi-journée.
La matinée de Marco Simoncelli a été interrompue par une chute mais l’Italien du team San Carlo Honda Gresini est reparti en piste peu après 13h et occupait la troisième position sur la feuille de temps. Casey Stoner continue de s’adapter à la RC212V du team Repsol Honda et est pour l’instant à 0.403s du temps de référence, tandis que son co-équipier Dani Pedrosa est cinquième.
Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) et son équipe testent plusieurs nouvelles pièces de la GSV-R et ont gagné près d’une seconde par rapport à leur meilleur temps de mardi, pour prendre la sixième place devant Andrea Dovizioso (Repsol Honda) et Nicky Hayden (Ducati).
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) dispose quant à lui d’une M1 équipée d’un nouveau moteur et d’un châssis modifié, tandis que Randy de Puniet (Pramac Racing), Héctor Barberá (Paginas Amarillas Aspar) et Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) ont tous profité de la matinée pour faire une trentaine de tours chacun.
Comme son co-équipier Nicky Hayden, Valentino Rossi continue de comparer les deux moteurs screamer et big bang de Ducati après avoir surtout utilisé le big bang hier. L’Italien était treizième sur la feuille de temps à 13h, à plus d’une seconde et demie de Lorenzo.
Les rookies Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) et Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) progressent de façon régulière, tout comme Loris Capirossi (Pramac Racing) et Toni Elías (LCR Honda) avec leurs nouveaux teams respectifs.
MotoGP Valencia Test, Spain
Session 2 as of 17:02 - 10/11/10
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Casey Stoner HRC 1:32.066 - - 63
2 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.179 +0.113 +0.113 30
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.322 +0.143 +0.256 49
4 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:32.450 +0.128 +0.384 63
5 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.497 +0.047 +0.431 48
6 Nicky Hayden Ducati Team 1:32.583 +0.086 +0.517 91
7 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:32.738 +0.155 +0.672 86
8 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:32.836 +0.098 +0.770 73
9 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:32.942 +0.106 +0.876 68
10 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.105 +0.163 +1.039 83
11 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:33.168 +0.063 +1.102 100
12 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.325 +0.157 +1.259 34
13 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:33.483 +0.158 +1.417 74
14 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:33.740 +0.257 +1.674 88
15 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.761 +0.021 +1.695 70
16 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:33.793 +0.032 +1.727 68
17 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:34.800 +1.007 +2.734 86
Session 1 as of 17:00 - 09/11/10
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.012 - - 48
2 Casey Stoner HRC 1:32.775 +0.763 +0.763 44
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.878 +0.103 +0.866 42
4 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.912 +0.034 +0.900 35
5 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:32.919 +0.007 +0.907 59
6 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:33.190 +0.271 +1.178 50
7 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.513 +0.323 +1.501 49
8 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:33.558 +0.045 +1.546 54
9 Nicky Hayden Ducati Team 1:33.716 +0.158 +1.704 54
10 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.882 +0.166 +1.870 56
11 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:33.914 +0.032 +1.902 54
12 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.953 +0.039 +1.941 67
13 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:34.110 +0.157 +2.098 76
14 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:34.314 +0.204 +2.302 59
15 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:34.631 +0.317 +2.619 71
16 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:35.058 +0.427 +3.046 60
17 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:35.076 +0.018 +3.064 49
Les meilleures conditions de piste ont permis aux pilotes de mieux profiter de la matinée mardi au Test Officiel. Jorge Lorenzo demeure en tête de la feuille de temps, devant son co-équipier Ben Spies. Valentino Rossi (Ducati) est pour l’instant 13ème.
Lorenzo ...
Pedrosa ...
Stoner ...
Pedrosa ...
Stoner ...
La seconde journée du Test MotoGP Officiel à Valence a commencé avec de bien meilleures conditions de piste que la veille et les pilotes ont donc rapidement pu partir en piste pour avancer un maximum dans leurs programmes d’essais.
A 13h, Jorge Lorenzo était de nouveau en tête de la feuille de temps après avoir été le pilote le plus rapide mardi. L’Espagnol a pour l’instant un meilleur temps d’1’32.179 et continue de travailler avec la nouvelle M1 et une version modifiée du modèle 2010. Ben Spies, son nouveau co-équipier dans le team Yamaha officiel, n’est qu’à 0.143s derrière et avait déjà bouclé 49 tours à la mi-journée.
La matinée de Marco Simoncelli a été interrompue par une chute mais l’Italien du team San Carlo Honda Gresini est reparti en piste peu après 13h et occupait la troisième position sur la feuille de temps. Casey Stoner continue de s’adapter à la RC212V du team Repsol Honda et est pour l’instant à 0.403s du temps de référence, tandis que son co-équipier Dani Pedrosa est cinquième.
Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) et son équipe testent plusieurs nouvelles pièces de la GSV-R et ont gagné près d’une seconde par rapport à leur meilleur temps de mardi, pour prendre la sixième place devant Andrea Dovizioso (Repsol Honda) et Nicky Hayden (Ducati).
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) dispose quant à lui d’une M1 équipée d’un nouveau moteur et d’un châssis modifié, tandis que Randy de Puniet (Pramac Racing), Héctor Barberá (Paginas Amarillas Aspar) et Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) ont tous profité de la matinée pour faire une trentaine de tours chacun.
Comme son co-équipier Nicky Hayden, Valentino Rossi continue de comparer les deux moteurs screamer et big bang de Ducati après avoir surtout utilisé le big bang hier. L’Italien était treizième sur la feuille de temps à 13h, à plus d’une seconde et demie de Lorenzo.
Les rookies Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) et Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) progressent de façon régulière, tout comme Loris Capirossi (Pramac Racing) et Toni Elías (LCR Honda) avec leurs nouveaux teams respectifs.
MotoGP Valencia Test, Spain
Session 2 as of 17:02 - 10/11/10
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Casey Stoner HRC 1:32.066 - - 63
2 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.179 +0.113 +0.113 30
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.322 +0.143 +0.256 49
4 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:32.450 +0.128 +0.384 63
5 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.497 +0.047 +0.431 48
6 Nicky Hayden Ducati Team 1:32.583 +0.086 +0.517 91
7 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:32.738 +0.155 +0.672 86
8 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:32.836 +0.098 +0.770 73
9 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:32.942 +0.106 +0.876 68
10 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.105 +0.163 +1.039 83
11 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:33.168 +0.063 +1.102 100
12 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.325 +0.157 +1.259 34
13 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:33.483 +0.158 +1.417 74
14 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:33.740 +0.257 +1.674 88
15 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.761 +0.021 +1.695 70
16 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:33.793 +0.032 +1.727 68
17 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:34.800 +1.007 +2.734 86
Session 1 as of 17:00 - 09/11/10
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.012 - - 48
2 Casey Stoner HRC 1:32.775 +0.763 +0.763 44
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.878 +0.103 +0.866 42
4 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.912 +0.034 +0.900 35
5 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:32.919 +0.007 +0.907 59
6 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:33.190 +0.271 +1.178 50
7 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.513 +0.323 +1.501 49
8 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:33.558 +0.045 +1.546 54
9 Nicky Hayden Ducati Team 1:33.716 +0.158 +1.704 54
10 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.882 +0.166 +1.870 56
11 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:33.914 +0.032 +1.902 54
12 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.953 +0.039 +1.941 67
13 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:34.110 +0.157 +2.098 76
14 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:34.314 +0.204 +2.302 59
15 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:34.631 +0.317 +2.619 71
16 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:35.058 +0.427 +3.046 60
17 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:35.076 +0.018 +3.064 49
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 5:44
Stoner repart de Valence très content de ses débuts chez Honda ...
L’Australien a signé le meilleur temps de la seconde journée du Test Officiel à Valence et était pleinement satisfait de sa première expérience sur la RC212V.
Les débuts de Casey Stoner chez Honda auront de quoi inquiéter les adversaires de l’Australien puisqu’il a réalisé le meilleur temps de la seconde journée du Test MotoGP Officiel de Valence, dès son deuxième jour sur la RC212V.
Stoner a travaillé sur l’électronique et le châssis ainsi que sur de nouvelles pièces et plusieurs pneus Bridgestone lors d’une journée très chargée, et a bouclé un total de 62 tours pour conclure avec un chrono d’1’32.006, soit sept dixièmes de seconde de moins que sa performance de la veille.
“Il n’y a pas grand chose dont je ne puisse pas être content !” a déclaré Stoner à la fin du Test. “Il y a bien sûr encore beaucoup de chemin à faire avec la moto mais nous repartons avec des réglages de base assez corrects. Nous devons améliorer le feeling global de la moto dans les virages, mais ça se fera en passant plus de temps dessus et en trouvant un meilleur équilibre, parce que j’ai un style assez différent des autres pilotes. Pour l’instant nous sommes très contents du comportement de la moto avec les réglages que nous avons et de la manière dont tout le monde travaille.”
Questionné au sujet de la transition de la Ducati, qu’il a pilotée pendant quatre ans, à la Honda, Stoner a répondu : “Ce n’était évidemment pas ce qu’il y avait de plus facile ! C’est comme passer d’une moto à une autre, c’est toujours assez étrange. Mais ce matin je me suis tout de suite senti à l’aise après la première journée et nous avons pu bien mieux travailler qu’hier. Aujourd’hui nous avons pu avancer et j’espère que nous sommes dans la bonne direction.”
Soulignant les points forts de sa nouvelle machine, Stoner a ajouté : “La souplesse du moteur. Peu importe ce qu’on fait avec les réglages de l’accélérateur, j’arrive toujours à sortir de virage avec beaucoup de souplesse. Le châssis est aussi très souple et on peut vraiment ouvrir les gaz en sortie de virage. Quand ça glisse on est pas trop gêné et c’est un bon changement pour moi.”
“Nous devrons changer certains paramètres électroniques qui me limitent un peu et nous devrons améliorer le frein moteur parce qu’il nous pose un peu problème pour l’instant, mais nous avons déjà pu faire beaucoup de choses sur ces deux journées et je suis sûr que nous pourrons rapidement résoudre ces problèmes lorsque nous comprendrons mieux la moto,” a-t-il conclu.
L’Australien a signé le meilleur temps de la seconde journée du Test Officiel à Valence et était pleinement satisfait de sa première expérience sur la RC212V.
Les débuts de Casey Stoner chez Honda auront de quoi inquiéter les adversaires de l’Australien puisqu’il a réalisé le meilleur temps de la seconde journée du Test MotoGP Officiel de Valence, dès son deuxième jour sur la RC212V.
Stoner a travaillé sur l’électronique et le châssis ainsi que sur de nouvelles pièces et plusieurs pneus Bridgestone lors d’une journée très chargée, et a bouclé un total de 62 tours pour conclure avec un chrono d’1’32.006, soit sept dixièmes de seconde de moins que sa performance de la veille.
“Il n’y a pas grand chose dont je ne puisse pas être content !” a déclaré Stoner à la fin du Test. “Il y a bien sûr encore beaucoup de chemin à faire avec la moto mais nous repartons avec des réglages de base assez corrects. Nous devons améliorer le feeling global de la moto dans les virages, mais ça se fera en passant plus de temps dessus et en trouvant un meilleur équilibre, parce que j’ai un style assez différent des autres pilotes. Pour l’instant nous sommes très contents du comportement de la moto avec les réglages que nous avons et de la manière dont tout le monde travaille.”
Questionné au sujet de la transition de la Ducati, qu’il a pilotée pendant quatre ans, à la Honda, Stoner a répondu : “Ce n’était évidemment pas ce qu’il y avait de plus facile ! C’est comme passer d’une moto à une autre, c’est toujours assez étrange. Mais ce matin je me suis tout de suite senti à l’aise après la première journée et nous avons pu bien mieux travailler qu’hier. Aujourd’hui nous avons pu avancer et j’espère que nous sommes dans la bonne direction.”
Soulignant les points forts de sa nouvelle machine, Stoner a ajouté : “La souplesse du moteur. Peu importe ce qu’on fait avec les réglages de l’accélérateur, j’arrive toujours à sortir de virage avec beaucoup de souplesse. Le châssis est aussi très souple et on peut vraiment ouvrir les gaz en sortie de virage. Quand ça glisse on est pas trop gêné et c’est un bon changement pour moi.”
“Nous devrons changer certains paramètres électroniques qui me limitent un peu et nous devrons améliorer le frein moteur parce qu’il nous pose un peu problème pour l’instant, mais nous avons déjà pu faire beaucoup de choses sur ces deux journées et je suis sûr que nous pourrons rapidement résoudre ces problèmes lorsque nous comprendrons mieux la moto,” a-t-il conclu.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 6:08
Hector Barbera ...
Vale Rossi ...
Randy de Puniet chez Pramac ...
Randy de Puniet ...
Loris Capirossi ...
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 7:01
Colin Edwards ...
Karel Abraham ...
Hiroshi Aoyama ...
Andrea Dovizioso ...
Nicky Hayden ...
Karel Abraham ...
Hiroshi Aoyama ...
Andrea Dovizioso ...
Nicky Hayden ...
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 7:13
Cal Crutchlow ...
Jorge Lorenzo ...
Dani Pedrosa ...
Ben Spies ...
Alvaro Bautista ...
Jorge Lorenzo ...
Dani Pedrosa ...
Ben Spies ...
Alvaro Bautista ...
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 7:28
Toni Elías ...
Preziosi : “Je pense que nous continuerons avec le big bang” ...
Le directeur général de Ducati Corse a dressé le bilan du Test de Valence et a indiqué la version du moteur de la Desmosedici qui allait probablement être développée pour la saison 2011, tout en affirmant que travailler avec Valentino Rossi était “incroyable”.
Valentino Rossi a terminé son premier Test sur la Ducati mercredi à Valence et Filippo Preziosi, le directeur général de Ducati Corse, a discuté des réactions du pilote Italien et de Nicky Hayden au sujet des deux moteurs qu’ils ont essayés sur la piste du Ricardo Tormo.
Rossi a passé la plus grande partie de la journée de mardi et l’intégralité de celle de mercredi sur le moteur big bang, ne faisait qu’un tour avec le screamer mardi en fin d’après-midi, tandis que Hayden a essayé les deux. “Avec les informations que Nicky a collectées nous n’avions pas vraiment besoin de le (le moteur screamer) tester avec Valentino,” a expliqué Preziosi. “Nous n’avons pas encore décidé mais nous avons une réunion prévue dans quelques heures et nous prendrons une décision à ce moment-là.”
“Je pense que nous équiperons la moto de 2011 avec le big bang. Nicky et Vale ont senti qu’il était meilleur que celui de 2010. Je pense que le big bang est plus facile à utiliser et donne davantage de confiance au pilote. Pour le moment je suggère de rester sur celui-là.”
Concernant les requêtes faites par Rossi après 141 tours bouclés sur sa nouvelle machine, Preziosi a ajouté : “Davantage d’agilité en virage et plus de confiance à l’avant, nous devons travailler dans cette direction. J’aimerais aussi changer la rigidité (du châssis), la répartition du poids et la géométrie.”
Avec un meilleur temps d’1’33.761, Rossi était quinzième sur la feuille de temps de mercredi et au sujet de sa collaboration avec son compatriote, Preziosi a affirmé : “C’est incroyable. Pour moi rester calme lorsqu’on est au sommet de la feuille de temps est facile, mais rester calme quand on n’est pas devant prouve que l’on est un grand pilote.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 11 Nov 2010 - 7:30
Gabor Talmacsi chez Jack&Jones, Olivé chez Aspar ...
La saison Moto2 vient juste de finir mais le marché des transferts est déjà en ébullition. Selon le média espagnol RTVE, Gabor Talmacsi pourrait déjà avoir signé un accord avec le team Jack&Jones by A. Banderas pour être le co-équipier de Kenny Noyes l’an prochain. Dani Devahive, le directeur du team, était en contact avec Yuki Takahashi mais le pilote japonais a signé chez Gresini Moto2 dimanche dernier.
Joan Olivé, qui quitte Jack&Jones, pourrait quant à lui rejoindre Mapfre Aspar pour faire équipe avec le vice-Champion du Monde Moto2 2010, Julián Simón, dans un team 100% espagnol en 2011, selon RTVE.
La saison Moto2 vient juste de finir mais le marché des transferts est déjà en ébullition. Selon le média espagnol RTVE, Gabor Talmacsi pourrait déjà avoir signé un accord avec le team Jack&Jones by A. Banderas pour être le co-équipier de Kenny Noyes l’an prochain. Dani Devahive, le directeur du team, était en contact avec Yuki Takahashi mais le pilote japonais a signé chez Gresini Moto2 dimanche dernier.
Joan Olivé, qui quitte Jack&Jones, pourrait quant à lui rejoindre Mapfre Aspar pour faire équipe avec le vice-Champion du Monde Moto2 2010, Julián Simón, dans un team 100% espagnol en 2011, selon RTVE.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 12 Nov 2010 - 8:38
Spies réussit son premier test dans le team Yamaha officiel ...
L’Américain a conclu les deux journées d’essais à Valence avec le troisième meilleur temps et a pu commencer à travailler sur la M1 2011.
Ben Spies a terminé la seconde et dernière journée du Test MotoGP Officiel de Valence en avance et avait déjà obtenu des résultats très positifs sur la Yamaha M1 2011. L’Américain, qui testait la machine d’usine pour la première fois, avait bouclé 49 tours avant de faire ses valises à 13h et est déjà impatient de remonter sur sa machine en Malaisie en février prochain.
“Nous avons eu une autre bonne journée, une journée d’apprentissage,” a-t-il déclaré. “Nous avons un peu touché à tout sur la moto, nous avons changé quelques réglages et nous avons trouvé une bonne direction. C’était une bonne seconde séance avec la nouvelle équipe et j’en suis très content.”
Spies a ajouté : “J’ai lu quelques commentaires qu’à faits Jorge au sujet du nouveau moteur, il semblait content et je suis impatient de l’essayer en Malaisie. Je vais maintenant profiter des deux mois de repos avant de me remettre dedans.”
Tom Houseworth, son chef mécanicien, qui l’a suivi en quittant le team Tech3, a commenté : “Nous avons de nouveau testé le prototype ce matin, nous avions récupéré les données d’hier et après une réunion hier soir nous avions fait plusieurs changements pour aujourd’hui et nous avons obtenu des résultats très positifs. Nous avons ensuite essayé des pneus Bridgestone, trois différents dont un qui a beaucoup plu à Ben.”
“Le test a été très productif et très prometteur. Ben est vraiment optimiste et impatient de continuer à Sepang.”
L’Américain a conclu les deux journées d’essais à Valence avec le troisième meilleur temps et a pu commencer à travailler sur la M1 2011.
Ben Spies a terminé la seconde et dernière journée du Test MotoGP Officiel de Valence en avance et avait déjà obtenu des résultats très positifs sur la Yamaha M1 2011. L’Américain, qui testait la machine d’usine pour la première fois, avait bouclé 49 tours avant de faire ses valises à 13h et est déjà impatient de remonter sur sa machine en Malaisie en février prochain.
“Nous avons eu une autre bonne journée, une journée d’apprentissage,” a-t-il déclaré. “Nous avons un peu touché à tout sur la moto, nous avons changé quelques réglages et nous avons trouvé une bonne direction. C’était une bonne seconde séance avec la nouvelle équipe et j’en suis très content.”
Spies a ajouté : “J’ai lu quelques commentaires qu’à faits Jorge au sujet du nouveau moteur, il semblait content et je suis impatient de l’essayer en Malaisie. Je vais maintenant profiter des deux mois de repos avant de me remettre dedans.”
Tom Houseworth, son chef mécanicien, qui l’a suivi en quittant le team Tech3, a commenté : “Nous avons de nouveau testé le prototype ce matin, nous avions récupéré les données d’hier et après une réunion hier soir nous avions fait plusieurs changements pour aujourd’hui et nous avons obtenu des résultats très positifs. Nous avons ensuite essayé des pneus Bridgestone, trois différents dont un qui a beaucoup plu à Ben.”
“Le test a été très productif et très prometteur. Ben est vraiment optimiste et impatient de continuer à Sepang.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 12 Nov 2010 - 8:42
Simoncelli se félicite de ses performances au Test de Valence ...
Le pilote du team San Carlo Honda Gresini s’est montré très rapide sur les deux journées d’essais à Valence.
Les performances de Marco Simoncelli au Test MotoGP Officiel de Valence ont été une grande satisfaction pour le pilote italien, qui a signé le quatrième meilleur temps de la deuxième journée d’essais.
Simoncelli avait affiché d’importants progrès sur la fin de la saison 2010 et a continué au même niveau pour les deux journées d’essais au Circuit Ricardo Tormo, où il n’était qu’à 0.384s du temps de référence établi par Casey Stoner mercredi soir. Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a gagné plus d’une demi-seconde sur son meilleur temps de la veille et a notamment testé de nouvelles suspensions.
“C’est une excellente journée. Nous avons beaucoup travaillé sur une nouvelle fourche et sur le choix des suspensions pour l’an prochain. Nous avons aussi essayé plusieurs choses au niveau de ma position sur la moto et fait quelques tests de pneus en fin de journée. Globalement le test a été très positif, nous avons toujours été rapides et réguliers et j’en suis très content,” a déclaré Simoncelli.
“Malheureusement je suis tombé deux fois, une première fois à cause d’une bosse et l’autre parce que j’avais trop penché ma moto et j’ai chuté à 35km/h. La première chute nous a retardé mais ça n’enlève rien au fait que je pars de Valence extrêmement satisfait.”
Le pilote du team San Carlo Honda Gresini s’est montré très rapide sur les deux journées d’essais à Valence.
Les performances de Marco Simoncelli au Test MotoGP Officiel de Valence ont été une grande satisfaction pour le pilote italien, qui a signé le quatrième meilleur temps de la deuxième journée d’essais.
Simoncelli avait affiché d’importants progrès sur la fin de la saison 2010 et a continué au même niveau pour les deux journées d’essais au Circuit Ricardo Tormo, où il n’était qu’à 0.384s du temps de référence établi par Casey Stoner mercredi soir. Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a gagné plus d’une demi-seconde sur son meilleur temps de la veille et a notamment testé de nouvelles suspensions.
“C’est une excellente journée. Nous avons beaucoup travaillé sur une nouvelle fourche et sur le choix des suspensions pour l’an prochain. Nous avons aussi essayé plusieurs choses au niveau de ma position sur la moto et fait quelques tests de pneus en fin de journée. Globalement le test a été très positif, nous avons toujours été rapides et réguliers et j’en suis très content,” a déclaré Simoncelli.
“Malheureusement je suis tombé deux fois, une première fois à cause d’une bosse et l’autre parce que j’avais trop penché ma moto et j’ai chuté à 35km/h. La première chute nous a retardé mais ça n’enlève rien au fait que je pars de Valence extrêmement satisfait.”
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 12 Nov 2010 - 8:56
Des résultats satisfaisants pour Pedrosa et Dovizioso à Valence ...
Les deux pilotes du team Repsol Honda ont roulé aux côtés de leur nouveau co-équipier, Casey Stoner, au Test de Valence et malgré leurs problèmes physiques respectifs sont tous les deux repartis satisfaits des essais.
Le team Repsol Honda a conclu sa saison 2010 avec une seconde journée d’essais positive mercredi à Valence. Casey Stoner, qui rejoint le team pour la saison 2011, a établi le meilleur temps de la seconde journée tandis que Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso ont aussi progressé pour se classer respectivement à 0.4s et 0.8s de Stoner.
Pedrosa a testé le prototype 2011 et a souligné les progrès réalisés sur la stabilité au freinage. L’Espagnol n’était cependant pas en pleine forme puisqu’il n’a pas encore totalement récupéré de sa fracture de la clavicule gauche du mois d’octobre et passera différents tests à l’hôpital jeudi.
Dovizioso, qui était un peu fiévreux, a poursuivi son programme d’essais sur le châssis et l’électronique pour gagner en rythme. L’Italien a collecté d’importantes données sur un châssis modifié et notamment avec la dernière évolution des suspensions Öhlins.
Dani Pedrosa
“Le test a été positif parce que même si je n’ai pas pu faire de long run à cause de ma condition physique, mes temps au tour étaient assez bons et j’ai pu me faire une idée claire de la moto de 2011. Nous avons de nouveau testé le prototype et il y a des points positifs qui nous aideront à avancer mais aussi d’autres choses que je n’ai pas trop aimées, mais c’est une moto complètement différente et c’est ce que j’avais demandé alors je suis assez content.”
“L’objectif de ce test était de travailler sur le châssis et le moteur : nous avons amélioré le freinage, la moto est plus stable, mais le moteur est encore trop agressif de mon point de vue. Nous pourrons rassembler les points qui nous ont plu à Sepang et aussi tester la nouvelle suspension que je n’ai pas encore essayé, avec l’objectif de gagner en adhérence et d’avoir un freinage plus puissant. J’ai aussi testé deux pneus Bridgestone et ils ont bien fonctionné.”
“Globalement je suis satisfait du travail que nous avons fait parce que j’ai beaucoup souffert de mon épaule ce week-end mais j’ai tout de même pu donner des informations qui serviront au team pour le test de février. Jeudi je retournerai voir les médecins pour passer un scanner, un IRM et des tests physiques pour voir ce qui ne va pas avec mon épaule. Je ne sais pas encore si je vais devoir me faire opérer une nouvelle fois mais je le ferai si c’est nécessaire.”
Andrea Dovizioso
“Je suis content de ce que Honda a amené ici et aujourd’hui nous avons travaillé sur l’électronique, notamment l’anti-patinage et le frein moteur, et nous avons fait de bons progrès. Honda a amené beaucoup de nouveautés ici et nous avons partagé le travail entre pilotes officiels. Je me suis concentré sur l’électronique mais j’ai aussi testé un châssis différent. Nous avons également essayé les nouvelles suspensions Öhlins, l’évolution de celle que nous avions testées à Brno en août. Elles ont bien fonctionné et j’avais un feeling positif avec.”
“Nous devons encore améliorer la stabilité au freinage et ce sera un domaine sur lequel nous nous concentrerons pour l’an prochain. J’avais de la fièvre et ça a rendu la journée compliquée. Heureusement je ne me sentais pas trop mal et j’ai pu testé tout ce qui était prévu. L’après-midi a cependant été plus compliqué à cause de la fièvre et je ne suis pas vraiment satisfait de mon chrono. Ce n’est pas la meilleure manière de conclure avant la trêve hivernale mais j’avais de la fièvre et je ne pouvais pas faire mieux. Globalement le test a été positif si on regarde tout le travail que nous avons accompli.”
Les deux pilotes du team Repsol Honda ont roulé aux côtés de leur nouveau co-équipier, Casey Stoner, au Test de Valence et malgré leurs problèmes physiques respectifs sont tous les deux repartis satisfaits des essais.
Le team Repsol Honda a conclu sa saison 2010 avec une seconde journée d’essais positive mercredi à Valence. Casey Stoner, qui rejoint le team pour la saison 2011, a établi le meilleur temps de la seconde journée tandis que Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso ont aussi progressé pour se classer respectivement à 0.4s et 0.8s de Stoner.
Pedrosa a testé le prototype 2011 et a souligné les progrès réalisés sur la stabilité au freinage. L’Espagnol n’était cependant pas en pleine forme puisqu’il n’a pas encore totalement récupéré de sa fracture de la clavicule gauche du mois d’octobre et passera différents tests à l’hôpital jeudi.
Dovizioso, qui était un peu fiévreux, a poursuivi son programme d’essais sur le châssis et l’électronique pour gagner en rythme. L’Italien a collecté d’importantes données sur un châssis modifié et notamment avec la dernière évolution des suspensions Öhlins.
Dani Pedrosa
“Le test a été positif parce que même si je n’ai pas pu faire de long run à cause de ma condition physique, mes temps au tour étaient assez bons et j’ai pu me faire une idée claire de la moto de 2011. Nous avons de nouveau testé le prototype et il y a des points positifs qui nous aideront à avancer mais aussi d’autres choses que je n’ai pas trop aimées, mais c’est une moto complètement différente et c’est ce que j’avais demandé alors je suis assez content.”
“L’objectif de ce test était de travailler sur le châssis et le moteur : nous avons amélioré le freinage, la moto est plus stable, mais le moteur est encore trop agressif de mon point de vue. Nous pourrons rassembler les points qui nous ont plu à Sepang et aussi tester la nouvelle suspension que je n’ai pas encore essayé, avec l’objectif de gagner en adhérence et d’avoir un freinage plus puissant. J’ai aussi testé deux pneus Bridgestone et ils ont bien fonctionné.”
“Globalement je suis satisfait du travail que nous avons fait parce que j’ai beaucoup souffert de mon épaule ce week-end mais j’ai tout de même pu donner des informations qui serviront au team pour le test de février. Jeudi je retournerai voir les médecins pour passer un scanner, un IRM et des tests physiques pour voir ce qui ne va pas avec mon épaule. Je ne sais pas encore si je vais devoir me faire opérer une nouvelle fois mais je le ferai si c’est nécessaire.”
Andrea Dovizioso
“Je suis content de ce que Honda a amené ici et aujourd’hui nous avons travaillé sur l’électronique, notamment l’anti-patinage et le frein moteur, et nous avons fait de bons progrès. Honda a amené beaucoup de nouveautés ici et nous avons partagé le travail entre pilotes officiels. Je me suis concentré sur l’électronique mais j’ai aussi testé un châssis différent. Nous avons également essayé les nouvelles suspensions Öhlins, l’évolution de celle que nous avions testées à Brno en août. Elles ont bien fonctionné et j’avais un feeling positif avec.”
“Nous devons encore améliorer la stabilité au freinage et ce sera un domaine sur lequel nous nous concentrerons pour l’an prochain. J’avais de la fièvre et ça a rendu la journée compliquée. Heureusement je ne me sentais pas trop mal et j’ai pu testé tout ce qui était prévu. L’après-midi a cependant été plus compliqué à cause de la fièvre et je ne suis pas vraiment satisfait de mon chrono. Ce n’est pas la meilleure manière de conclure avant la trêve hivernale mais j’avais de la fièvre et je ne pouvais pas faire mieux. Globalement le test a été positif si on regarde tout le travail que nous avons accompli.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 12 Nov 2010 - 9:02
De Puniet termine le Test de Valence sur une note positive ...
Malgré une chute survenue en fin de séance, le pilote français du team Pramac Racing commence à se faire plaisir sur sa nouvelle machine et a souligné la bonne entente qui règne dans sa nouvelle équipe.
Après avoir terminé la saison 2010 à la neuvième place du classement général avec le team LCR Honda, Randy de Puniet a rejoint le clan Ducati un jour après la fin du Championnat en prenant sa place au sein du team Pramac Racing pour le Test MotoGP Officiel de Valence.
Les deux dernières journées de piste de l’année 2010 ont permis au Français de découvrir sa nouvelle machine et sa nouvelle équipe. Mercredi soir, à la fin de la deuxième et dernière journée d’essais, De Puniet a dressé un bilan positif de ce test, après avoir signé le huitième meilleur temps et gagné plus d’une seconde par rapport à sa performance de la veille.
Randy de Puniet - Pramac Racing - 8ème - 1'32.836
“Aujourd’hui j’ai vraiment apprécié ma nouvelle moto. La Ducati, comme je l’ai dit hier, semble très bien aller à mon style de pilotage et je suis sûr que la version 2011 sera encore meilleure. La transmission de puissance est très souple et j’ai une bonne maniabilité en entrée de virage, cela m’a permis d’être en confiance dès les premiers tours. Je dois encore améliorer ma position de pilotage en virage parce que je ne suis pas encore tout à fait à l’aise sur la selle. Les temps au tour sont bons et je pense que l’impression générale sur ces deux journées est positive. C’est dommage de glisser dans la dernière sortie, peut-être que le pneu était encore trop froid et j’ai perdu le contrôle de l’arrière lorsque je voulais améliorer mon chrono, j’ai glissé dans le premier virage à droite. Je suis tout de même content parce que le team a tout de suite instauré un bon feeling et c’est important pour la suite de notre aventure.”
Malgré une chute survenue en fin de séance, le pilote français du team Pramac Racing commence à se faire plaisir sur sa nouvelle machine et a souligné la bonne entente qui règne dans sa nouvelle équipe.
Après avoir terminé la saison 2010 à la neuvième place du classement général avec le team LCR Honda, Randy de Puniet a rejoint le clan Ducati un jour après la fin du Championnat en prenant sa place au sein du team Pramac Racing pour le Test MotoGP Officiel de Valence.
Les deux dernières journées de piste de l’année 2010 ont permis au Français de découvrir sa nouvelle machine et sa nouvelle équipe. Mercredi soir, à la fin de la deuxième et dernière journée d’essais, De Puniet a dressé un bilan positif de ce test, après avoir signé le huitième meilleur temps et gagné plus d’une seconde par rapport à sa performance de la veille.
Randy de Puniet - Pramac Racing - 8ème - 1'32.836
“Aujourd’hui j’ai vraiment apprécié ma nouvelle moto. La Ducati, comme je l’ai dit hier, semble très bien aller à mon style de pilotage et je suis sûr que la version 2011 sera encore meilleure. La transmission de puissance est très souple et j’ai une bonne maniabilité en entrée de virage, cela m’a permis d’être en confiance dès les premiers tours. Je dois encore améliorer ma position de pilotage en virage parce que je ne suis pas encore tout à fait à l’aise sur la selle. Les temps au tour sont bons et je pense que l’impression générale sur ces deux journées est positive. C’est dommage de glisser dans la dernière sortie, peut-être que le pneu était encore trop froid et j’ai perdu le contrôle de l’arrière lorsque je voulais améliorer mon chrono, j’ai glissé dans le premier virage à droite. Je suis tout de même content parce que le team a tout de suite instauré un bon feeling et c’est important pour la suite de notre aventure.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 12 Nov 2010 - 21:03
Vázquez et Zarco courront pour Ajo Motorsport en 2011 ...
L’Espagnol et le Français piloteront tous les deux pour le team Champion du Monde 125cc 2010 la saison prochaine.
Efrén Vázquez et Johann Zarco piloteront les Derbi RSA du team Ajo Motorsport dans le Championnat du Monde 125cc 2011 suite à ce que le team ait confirmé les deux contrats.
Après avoir remporté le titre 2010 avec Marc Márquez, qui passera au Moto2 l’an prochain, le team a choisi de continuer avec deux pilotes qui abordent la saison 2011 avec beaucoup d’optimisme et une véritable envie de poursuivre leurs évolutions respectives.
“C’est une étape très importante pour moi,” a déclaré Vázquez, qui a terminé cinquième de la saison 2010, avec deux apparition sur le podium. “Je suis très heureux de faire partie du team Ajo Motorsport. Nous avons progressé chaque année et je sens que c’est le dernier pas en avant pour atteindre nos objectifs en 2011. Notre objectif sera de progresser régulièrement tout au long de la saison et nous pourrons le faire avec le team Ajo Motorsport.”
Zarco, qui était onzième de la saison 2010 et qui rejoint donc le team qui avait propulsé son compatriote Mike di Meglio vers le titre mondial en 2008, a affirmé : “J’ai beaucoup appris et beaucoup travaillé pour améliorer mon pilotage ces deux dernières années. Je suis extrêmement motivé par cette opportunité de travailler avec le team d’Aki Ajo et je suis prêt à travailler dur avec toute l’équipe.”
Ajo, le team manager, a exprimé son enthousiasme face à ce nouveau projet : “Efrén est très vite arrivé dans le groupe de tête et je m’en suis vite aperçu en 2010. Je pense qu’ensemble nous pourrons franchir la dernière étape au niveau des performances et arriver au sommet de la catégorie pour lutter pour le podium régulièrement et viser un bon résultat au Championnat.”
“J’ai aussi observé Johann avec beaucoup d’attention ces deux dernières saisons et je suis très heureux que nous ayons pu l’engager. Je pense que nous allons faire une bonne saison avec lui et nous avons déjà beaucoup parlé de la préparation. Je pense que Johann a un excellent potentiel, son attitude face au travail et à la compétition est exceptionnelle. Nous sommes impatients de commencer à travailler avec nos deux pilotes.”
L’Espagnol et le Français piloteront tous les deux pour le team Champion du Monde 125cc 2010 la saison prochaine.
Efrén Vàzquez ...
Efrén Vázquez et Johann Zarco piloteront les Derbi RSA du team Ajo Motorsport dans le Championnat du Monde 125cc 2011 suite à ce que le team ait confirmé les deux contrats.
Après avoir remporté le titre 2010 avec Marc Márquez, qui passera au Moto2 l’an prochain, le team a choisi de continuer avec deux pilotes qui abordent la saison 2011 avec beaucoup d’optimisme et une véritable envie de poursuivre leurs évolutions respectives.
“C’est une étape très importante pour moi,” a déclaré Vázquez, qui a terminé cinquième de la saison 2010, avec deux apparition sur le podium. “Je suis très heureux de faire partie du team Ajo Motorsport. Nous avons progressé chaque année et je sens que c’est le dernier pas en avant pour atteindre nos objectifs en 2011. Notre objectif sera de progresser régulièrement tout au long de la saison et nous pourrons le faire avec le team Ajo Motorsport.”
Efrén Vàsquez ...
Zarco, qui était onzième de la saison 2010 et qui rejoint donc le team qui avait propulsé son compatriote Mike di Meglio vers le titre mondial en 2008, a affirmé : “J’ai beaucoup appris et beaucoup travaillé pour améliorer mon pilotage ces deux dernières années. Je suis extrêmement motivé par cette opportunité de travailler avec le team d’Aki Ajo et je suis prêt à travailler dur avec toute l’équipe.”
Ajo, le team manager, a exprimé son enthousiasme face à ce nouveau projet : “Efrén est très vite arrivé dans le groupe de tête et je m’en suis vite aperçu en 2010. Je pense qu’ensemble nous pourrons franchir la dernière étape au niveau des performances et arriver au sommet de la catégorie pour lutter pour le podium régulièrement et viser un bon résultat au Championnat.”
Johan Zarco ...
“J’ai aussi observé Johann avec beaucoup d’attention ces deux dernières saisons et je suis très heureux que nous ayons pu l’engager. Je pense que nous allons faire une bonne saison avec lui et nous avons déjà beaucoup parlé de la préparation. Je pense que Johann a un excellent potentiel, son attitude face au travail et à la compétition est exceptionnelle. Nous sommes impatients de commencer à travailler avec nos deux pilotes.”
Johan Zarco ...
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 15 Nov 2010 - 23:01
Un premier Test Officiel réussi pour Crutchlow ...
Le rookie britannique a pu trouver ses marques sur la M1 du team Monster Yamaha Tech3 au Test MotoGP Officiel de Valence et est impatient de repartir en piste pour continuer de préparer la saison 2011.
Cal Crutchlow a conclu son premier Test MotoGP Officiel mercredi à Valence après avoir bouclé 133 tours sur la M1 du team Monster Yamaha Tech3 sur les deux journées, avec l’objectif de poursuivre son adaptation à la catégorie reine.
“Ça s’est bien passé. Nous avons progressivement amélioré notre temps au tour et j’en ai fait un bon avec des pneus qui avaient fait 35/36 tours, et c’était mon plus rapide,” a déclaré Crutchlow, qui, avec un chrono d’1’33.483, était treizième sur la feuille de temps, à moins d’une demi-seconde de Casey Stoner.
Le Britannique était cependant plus préoccupé par son adaptation à la M1 que par la feuille de temps et a ajouté : “C’est une machine complètement différente de celle à laquelle je suis habitué et nous essayons de faire un maximum de tours. C’est notre principal objectif pour l’instant. Plus j’en fais et plus je me sens à l’aise et me fais plaisir. Nous avons travaillé sur la moto pour l’adapter à mon style parce que ce ne sont pas mes réglages. Lorsque nous irons à Sepang nous ferons beaucoup d’autres modifications pour que je sois plus à l’aise, mais ce Test m’a permis de bien rouler et d’accumuler les kilomètres.”
Questionné sur ce qu’il avait pu tiré du Test, Crutchlow a affirmé : “La moto fait ce que j’attends d’elle. L’adhérence sur les bords des pneus n’est pas parfaite mais il y a beaucoup de points positifs comme l’entrée en virage, et la vitesse de passage en courbe est fantastique. La moto est assez fluide comparée à une superbike.”
“On m’a dit d’éviter plusieurs choses comme freiner trop longtemps et utiliser le frein arrière en ligne droite !” a-t-il ajouté. “Je dois me débarrasser de toutes les mauvaises habitudes que j’ai prises en pilotant une machine de série toutes ces années. Ce sera un long apprentissage mais je suis très motivé !”
Le Test a aussi permis au champion supersport 2009 de travailler pour la première fois avec sa nouvelle équipe dirigée par Daniele Romagnoli. “Le team a été fantastique et a travaillé dur pour moi. Ils écoutent mes commentaires et sont en général d’accord, si nous gardons cette bonne relation ce sera bénéfique pour nous tous.”
Le rookie britannique a pu trouver ses marques sur la M1 du team Monster Yamaha Tech3 au Test MotoGP Officiel de Valence et est impatient de repartir en piste pour continuer de préparer la saison 2011.
Cal Crutchlow a conclu son premier Test MotoGP Officiel mercredi à Valence après avoir bouclé 133 tours sur la M1 du team Monster Yamaha Tech3 sur les deux journées, avec l’objectif de poursuivre son adaptation à la catégorie reine.
“Ça s’est bien passé. Nous avons progressivement amélioré notre temps au tour et j’en ai fait un bon avec des pneus qui avaient fait 35/36 tours, et c’était mon plus rapide,” a déclaré Crutchlow, qui, avec un chrono d’1’33.483, était treizième sur la feuille de temps, à moins d’une demi-seconde de Casey Stoner.
Le Britannique était cependant plus préoccupé par son adaptation à la M1 que par la feuille de temps et a ajouté : “C’est une machine complètement différente de celle à laquelle je suis habitué et nous essayons de faire un maximum de tours. C’est notre principal objectif pour l’instant. Plus j’en fais et plus je me sens à l’aise et me fais plaisir. Nous avons travaillé sur la moto pour l’adapter à mon style parce que ce ne sont pas mes réglages. Lorsque nous irons à Sepang nous ferons beaucoup d’autres modifications pour que je sois plus à l’aise, mais ce Test m’a permis de bien rouler et d’accumuler les kilomètres.”
Questionné sur ce qu’il avait pu tiré du Test, Crutchlow a affirmé : “La moto fait ce que j’attends d’elle. L’adhérence sur les bords des pneus n’est pas parfaite mais il y a beaucoup de points positifs comme l’entrée en virage, et la vitesse de passage en courbe est fantastique. La moto est assez fluide comparée à une superbike.”
“On m’a dit d’éviter plusieurs choses comme freiner trop longtemps et utiliser le frein arrière en ligne droite !” a-t-il ajouté. “Je dois me débarrasser de toutes les mauvaises habitudes que j’ai prises en pilotant une machine de série toutes ces années. Ce sera un long apprentissage mais je suis très motivé !”
Le Test a aussi permis au champion supersport 2009 de travailler pour la première fois avec sa nouvelle équipe dirigée par Daniele Romagnoli. “Le team a été fantastique et a travaillé dur pour moi. Ils écoutent mes commentaires et sont en général d’accord, si nous gardons cette bonne relation ce sera bénéfique pour nous tous.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 15 Nov 2010 - 23:03
Hayden “penche pour le big bang” ....
Le pilote américain revient sur les deux journées du Test MotoGP Officiel et donne un avis similaire à celui de Filippo Preziosi au sujet des deux moteurs essayés à Valence.
Après avoir testé les versions big bang et screamer du moteur de la Desmosedici GP11 au Test MotoGP Officiel de Valence, Nicky Hayden a dressé le bilan des deux dernières journées de piste de l’année.
Le pilote du team Ducati n’a bouclé pas moins de 91 tours mercredi et a signé le sixième temps en 1’32.583. Après avoir comparé les deux moteurs, l’Américain a affirmé sa préférence et rejoint les propos de Filippo Preziosi, le directeur général de Ducati Corse, au sujet du développement de la moto.
“Ça y est, la saison est finalement terminée !” a déclaré Hayden mercredi soir. “La journée a été positive pour nous. Nous avons essayé le screamer et ce n’était pas facile de passer d’un moteur à l’autre mais l’important était de bien tester les deux et d’avoir les informations nécessaires pour prendre une importante décision. Je penche pour rester sur le big bang mais nous prendrons la décision tous ensemble.”
“Je suis globalement satisfait parce que nous avons été assez rapides,” a ajouté Hayden. “Nous savons qu’il y a beaucoup de travail à faire mais nous sommes prêts. Nous avons essayé un pneu Bridgestone, qui m’a beaucoup plu et c’est avec celui-ci que j’ai fait mon meilleur temps. J’ai aussi utilisé le pneu que nous avions utilisé pour la course dimanche et je n’étais qu’à deux dixièmes de mon meilleur temps avec. Nous avons testé d’autres choses qui m’ont plu mais sur lesquelles nous devons davantage travailler. Je tiens à remercier tout le monde parce que le team a fait un excellent travail, comme toujours, même si ce n’était pas facile après deux courses consécutives.”
Le pilote américain revient sur les deux journées du Test MotoGP Officiel et donne un avis similaire à celui de Filippo Preziosi au sujet des deux moteurs essayés à Valence.
Après avoir testé les versions big bang et screamer du moteur de la Desmosedici GP11 au Test MotoGP Officiel de Valence, Nicky Hayden a dressé le bilan des deux dernières journées de piste de l’année.
Le pilote du team Ducati n’a bouclé pas moins de 91 tours mercredi et a signé le sixième temps en 1’32.583. Après avoir comparé les deux moteurs, l’Américain a affirmé sa préférence et rejoint les propos de Filippo Preziosi, le directeur général de Ducati Corse, au sujet du développement de la moto.
“Ça y est, la saison est finalement terminée !” a déclaré Hayden mercredi soir. “La journée a été positive pour nous. Nous avons essayé le screamer et ce n’était pas facile de passer d’un moteur à l’autre mais l’important était de bien tester les deux et d’avoir les informations nécessaires pour prendre une importante décision. Je penche pour rester sur le big bang mais nous prendrons la décision tous ensemble.”
“Je suis globalement satisfait parce que nous avons été assez rapides,” a ajouté Hayden. “Nous savons qu’il y a beaucoup de travail à faire mais nous sommes prêts. Nous avons essayé un pneu Bridgestone, qui m’a beaucoup plu et c’est avec celui-ci que j’ai fait mon meilleur temps. J’ai aussi utilisé le pneu que nous avions utilisé pour la course dimanche et je n’étais qu’à deux dixièmes de mon meilleur temps avec. Nous avons testé d’autres choses qui m’ont plu mais sur lesquelles nous devons davantage travailler. Je tiens à remercier tout le monde parce que le team a fait un excellent travail, comme toujours, même si ce n’était pas facile après deux courses consécutives.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 15 Nov 2010 - 23:07
Preziosi annonce ses objectifs suite au Test de Valence ...
Le directeur General de Ducati Corse livre ses impressions à l’issue du dernier Test MotoGP Officiel de l’année et présente les nouveaux objectifs du développement de la Desmosedici.
Le Test MotoGP Officiel à Valence a permis aux constructeurs MotoGP de collecter d’importantes données pour leur travail hivernal et la préparation des prototypes de 2011. Filippo Preziosi, le directeur général de Ducati Corse, et son équipe ont discuté avec Valentino Rossi suite à sa première sortie sur la Desmosedici et vont pouvoir prendre en compte les remarques du septuple Champion du Monde de la catégorie reine pour poursuivre le développement de la GP11.
Lors d’une conférence de presse tenue à la fin de la seconde et dernière journée d’essais à Valence, Preziosi a fait le bilan du Test et a souligné les points positifs mais aussi les aspects qui devront recevoir une attention particulière sur les prochains mois.
“Lorsque les journalistes mettent l’accent sur les temps au tour on voit que Valentino a peut-être besoin de s’adapter à Ducati, mais c’est surtout Ducati qui doit modifier la moto pour répondre aux attentes de Valentino,” a déclaré Preziosi. “Je suis assez content du chrono de Nicky parce qu’il est à 0.5s de Casey, qui n’était qu’à un dixième de son temps de qualification et ça prouve qu’il est régulier. En étant optimiste je pense que nous savons que la moto fonctionnera même sans Casey, nous devons trouver comment modifier la moto afin que Valentino soit en confiance pour attaquer. Je pense que c’est le principal. Evidemment son épaule ne l’a pas aidé, mais le test était vraiment crucial parce que nous avons maintenant beaucoup d’idées pour modifier la moto et répondre aux besoins de Valentino.”
Entrant dans les détails, Preziosi a ajouté : “Il aime beaucoup la motricité à l’arrière, il m’a dit qu’il avait eu beaucoup de mal avec l’adhérence arrière de la Yamaha et c’est donc quelque chose qui lui a plu. Le moteur aussi, et il a aimé l’anti-patinage. Il n’a pas un bon feeling à l’avant et je pense que nous devons travailler sur cet aspect. Avec ce genre de pneus c’est très simple, si on n’a pas confiance en la moto on ne pousse pas, si on ne pousse pas la température du pneu chute et sans température le pneu n’est pas performant. Dans ce cas on ne peut pas être rapide. C’est quelque chose que nous savons très bien. Si on n’est en confiance sur l’avant on ne peut pas attaquer et les temps au tour ne peuvent pas être bons.”
“Je m’attendais à beaucoup travailler sur la moto parce que je pense que nous avions une moto qui pouvait être rapide mais qui n’était pas facile à comprendre. Nicky avait eu du mal au début de la saison dernière mais c’est un travailleur, il n’abandonne jamais et au final il a réussi à être rapide et régulier. On peut donc être rapide et parfois ceux qui n’ont aucune expérience sur une moto de ce niveau sont plus aptes à comprendre la moto. Pour moi, le fait que Karel (Abraham) ait le même chrono que Valentino signifie quelque chose. Nous devons donc faire en sorte que la moto soit plus facile à comprendre dès le début pour les pilotes qui ont eu de longues expériences sur d’autres machines.”
Preziosi a aussi abordé le début de sa collaboration avec Rossi et a ajouté : “Le plus incroyable est sa façon de faire le Test et son attitude toujours très positive. Le premier jour j’ai été surpris de voir à quel point il était précis dans chaque détail, mais le deuxième jour j’ai aussi était très étonné de voir à quel point il était optimiste et calme. C’est très étrange pour quelqu’un qui est aussi habitué à gagner et qui fait un mauvais Test. C’est peut-être pour ça qu’il a remporté neuf titre mondiaux !”
Le directeur General de Ducati Corse livre ses impressions à l’issue du dernier Test MotoGP Officiel de l’année et présente les nouveaux objectifs du développement de la Desmosedici.
Le Test MotoGP Officiel à Valence a permis aux constructeurs MotoGP de collecter d’importantes données pour leur travail hivernal et la préparation des prototypes de 2011. Filippo Preziosi, le directeur général de Ducati Corse, et son équipe ont discuté avec Valentino Rossi suite à sa première sortie sur la Desmosedici et vont pouvoir prendre en compte les remarques du septuple Champion du Monde de la catégorie reine pour poursuivre le développement de la GP11.
Lors d’une conférence de presse tenue à la fin de la seconde et dernière journée d’essais à Valence, Preziosi a fait le bilan du Test et a souligné les points positifs mais aussi les aspects qui devront recevoir une attention particulière sur les prochains mois.
“Lorsque les journalistes mettent l’accent sur les temps au tour on voit que Valentino a peut-être besoin de s’adapter à Ducati, mais c’est surtout Ducati qui doit modifier la moto pour répondre aux attentes de Valentino,” a déclaré Preziosi. “Je suis assez content du chrono de Nicky parce qu’il est à 0.5s de Casey, qui n’était qu’à un dixième de son temps de qualification et ça prouve qu’il est régulier. En étant optimiste je pense que nous savons que la moto fonctionnera même sans Casey, nous devons trouver comment modifier la moto afin que Valentino soit en confiance pour attaquer. Je pense que c’est le principal. Evidemment son épaule ne l’a pas aidé, mais le test était vraiment crucial parce que nous avons maintenant beaucoup d’idées pour modifier la moto et répondre aux besoins de Valentino.”
Entrant dans les détails, Preziosi a ajouté : “Il aime beaucoup la motricité à l’arrière, il m’a dit qu’il avait eu beaucoup de mal avec l’adhérence arrière de la Yamaha et c’est donc quelque chose qui lui a plu. Le moteur aussi, et il a aimé l’anti-patinage. Il n’a pas un bon feeling à l’avant et je pense que nous devons travailler sur cet aspect. Avec ce genre de pneus c’est très simple, si on n’a pas confiance en la moto on ne pousse pas, si on ne pousse pas la température du pneu chute et sans température le pneu n’est pas performant. Dans ce cas on ne peut pas être rapide. C’est quelque chose que nous savons très bien. Si on n’est en confiance sur l’avant on ne peut pas attaquer et les temps au tour ne peuvent pas être bons.”
“Je m’attendais à beaucoup travailler sur la moto parce que je pense que nous avions une moto qui pouvait être rapide mais qui n’était pas facile à comprendre. Nicky avait eu du mal au début de la saison dernière mais c’est un travailleur, il n’abandonne jamais et au final il a réussi à être rapide et régulier. On peut donc être rapide et parfois ceux qui n’ont aucune expérience sur une moto de ce niveau sont plus aptes à comprendre la moto. Pour moi, le fait que Karel (Abraham) ait le même chrono que Valentino signifie quelque chose. Nous devons donc faire en sorte que la moto soit plus facile à comprendre dès le début pour les pilotes qui ont eu de longues expériences sur d’autres machines.”
Preziosi a aussi abordé le début de sa collaboration avec Rossi et a ajouté : “Le plus incroyable est sa façon de faire le Test et son attitude toujours très positive. Le premier jour j’ai été surpris de voir à quel point il était précis dans chaque détail, mais le deuxième jour j’ai aussi était très étonné de voir à quel point il était optimiste et calme. C’est très étrange pour quelqu’un qui est aussi habitué à gagner et qui fait un mauvais Test. C’est peut-être pour ça qu’il a remporté neuf titre mondiaux !”
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 15 Nov 2010 - 23:15
Opération de l’épaule réussie pour Rossi ....
Le pilote italien a subi une intervention chirurgicale aujourd’hui, dimanche 14 novembre. La période de récupération habituelle pour ce type de blessure est de 90 jours.
Valentino Rossi a été opéré aujourd’hui à l’hôpital Cervesi di Cattolica lors d’une intervention dirigée par le Dr Alex Castagna du Milan Humanitas Institute et par le Dr Giuseppe Porcellini, un spécialiste de l’épaule.
L’arthroscopie visait le tendon du sus-épineux (supra-spinatus) et le ligament glénoïdien de son épaule droite, qu’il s’était blessée en chutant lors d’un entraînement de motocross en avril dernier.
“La blessure était critique : Valentino a vraiment dû être fort pour continuer à courir avec ce type de blessure,” ont déclaré les chirurgiens. “L’intervention s’est bien passée, sans complication. Pour la récupération, on donne en général 90 jours pour ce type de blessure mais nous ferons de notre mieux pour répondre aux besoins du pilote.”
L’opération s’est déroulée de 11h30 à 13h30 et les chirurgiens étaient assistés par les Drs Fabrizio Campi et Paolo Paladini. Rossi passera la nuit à l’hôpital avant de commencer sa rééducation dans les jours à venir.
Le pilote italien a subi une intervention chirurgicale aujourd’hui, dimanche 14 novembre. La période de récupération habituelle pour ce type de blessure est de 90 jours.
Valentino Rossi a été opéré aujourd’hui à l’hôpital Cervesi di Cattolica lors d’une intervention dirigée par le Dr Alex Castagna du Milan Humanitas Institute et par le Dr Giuseppe Porcellini, un spécialiste de l’épaule.
L’arthroscopie visait le tendon du sus-épineux (supra-spinatus) et le ligament glénoïdien de son épaule droite, qu’il s’était blessée en chutant lors d’un entraînement de motocross en avril dernier.
“La blessure était critique : Valentino a vraiment dû être fort pour continuer à courir avec ce type de blessure,” ont déclaré les chirurgiens. “L’intervention s’est bien passée, sans complication. Pour la récupération, on donne en général 90 jours pour ce type de blessure mais nous ferons de notre mieux pour répondre aux besoins du pilote.”
L’opération s’est déroulée de 11h30 à 13h30 et les chirurgiens étaient assistés par les Drs Fabrizio Campi et Paolo Paladini. Rossi passera la nuit à l’hôpital avant de commencer sa rééducation dans les jours à venir.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 16 Nov 2010 - 1:32
Victoire et 13ème titre mondial pour le SERT ...
Le Suzuki Endurance Racing Team (SERT) s’impose lors des 8 heures de Doha en bouclant 231 tours et accroche ainsi une 13ème couronne mondiale à son palmarès. En tête dès le départ, Vincent Philippe et Sylvain Guintoli se sont succédés au guidon de la Suzuki n°2 pendant les 8 heures de course pour franchir la ligne d’arrivée en vainqueur. Le SERT devance le YART et le RMT 21 Racing Team.
Excellent départ de Vincent Philippe qui hisse la Suzuki n°2 à la première place dès le premier virage. Damian Cudlin, au guidon de la BMW du team BMP 99, négocie mal son départ mais réussit à revenir en 2ème position au bout de 15 tours avec dans sa roue le YART. S’engage alors une lutte serrée entre ces trois teams pour le gain de la victoire. Seul un favori manque à l’appel, le GMT 94 qui a chuté dans le 5ème tour. La Yamaha n°94 repartira au bout de 30 minutes en 33ème position avec un handicap de 18 tours.
Peu avant la mi-course, le YART montre des signes de faiblesse avec une chaîne détendue. L’équipage autrichien est obligé de repasser par les stands pour changer la couronne de roue et perd ainsi du terrain sur les leaders.
Après 4 heures de course, seul le SERT et le BMP 99 sont en course pour la victoire. Managée par une main de maitre, plus efficace et plus rapide, l’équipe de Dominique Meliand, engrange de précieuses secondes à chaque ravitaillement et creuse l’écart sur la BMW n°99. Avec un tour d’avance sur le BMP 99 à une heure de la fin, le SERT se dirige vers une nouvelle victoire. A 45 minutes de l’arrivée, les espoirs d’un premier podium du team BMP 99 s’évanouissent avec la chute de Sébastien Gimbert. Le YART en profite pour s’emparer de la 2nde place et le RMT 21 Racing Team de la 3ème. Erwan Nigon (BMP 99) franchit la ligne d’arrivée en 6ème position et le GMT 94 à la 23ème place.
Malgré la double chute de David Checa, le GMT 94 a prouvé qu’il était revenu à son meilleur niveau. Le trio composé de David Checa, Kenny Foray et Matthieu Lagrive ont roulé dans les mêmes temps que le trio de tête, de bon augure pour 2011 !
Dominateur des essais libres et qualificatifs, auteur de la pole position et du meilleur tour en course, le team BMP 99 a une nouvelle fois démontré la puissance de la BMW S1000RR mais une chute a de nouveau privé l’équipe belge d’un premier podium.
Grâce à cette victoire, le SERT accroche une 13ème couronne mondiale à son palmarès. Le team Bolliger, 4ème à Doha est sacré vice Champion du Monde. Avec une 2ème place à Doha, le YART termine en beauté une saison 2010 difficile et monte sur la 3ème marche du podium final.
En catégorie Superstock, le Qatar Endurance Racing Team s’adjuge la victoire et la Coupe du Monde d’Endurance 2010.
Le Suzuki Endurance Racing Team (SERT) s’impose lors des 8 heures de Doha en bouclant 231 tours et accroche ainsi une 13ème couronne mondiale à son palmarès. En tête dès le départ, Vincent Philippe et Sylvain Guintoli se sont succédés au guidon de la Suzuki n°2 pendant les 8 heures de course pour franchir la ligne d’arrivée en vainqueur. Le SERT devance le YART et le RMT 21 Racing Team.
Excellent départ de Vincent Philippe qui hisse la Suzuki n°2 à la première place dès le premier virage. Damian Cudlin, au guidon de la BMW du team BMP 99, négocie mal son départ mais réussit à revenir en 2ème position au bout de 15 tours avec dans sa roue le YART. S’engage alors une lutte serrée entre ces trois teams pour le gain de la victoire. Seul un favori manque à l’appel, le GMT 94 qui a chuté dans le 5ème tour. La Yamaha n°94 repartira au bout de 30 minutes en 33ème position avec un handicap de 18 tours.
Peu avant la mi-course, le YART montre des signes de faiblesse avec une chaîne détendue. L’équipage autrichien est obligé de repasser par les stands pour changer la couronne de roue et perd ainsi du terrain sur les leaders.
Après 4 heures de course, seul le SERT et le BMP 99 sont en course pour la victoire. Managée par une main de maitre, plus efficace et plus rapide, l’équipe de Dominique Meliand, engrange de précieuses secondes à chaque ravitaillement et creuse l’écart sur la BMW n°99. Avec un tour d’avance sur le BMP 99 à une heure de la fin, le SERT se dirige vers une nouvelle victoire. A 45 minutes de l’arrivée, les espoirs d’un premier podium du team BMP 99 s’évanouissent avec la chute de Sébastien Gimbert. Le YART en profite pour s’emparer de la 2nde place et le RMT 21 Racing Team de la 3ème. Erwan Nigon (BMP 99) franchit la ligne d’arrivée en 6ème position et le GMT 94 à la 23ème place.
Malgré la double chute de David Checa, le GMT 94 a prouvé qu’il était revenu à son meilleur niveau. Le trio composé de David Checa, Kenny Foray et Matthieu Lagrive ont roulé dans les mêmes temps que le trio de tête, de bon augure pour 2011 !
Dominateur des essais libres et qualificatifs, auteur de la pole position et du meilleur tour en course, le team BMP 99 a une nouvelle fois démontré la puissance de la BMW S1000RR mais une chute a de nouveau privé l’équipe belge d’un premier podium.
Grâce à cette victoire, le SERT accroche une 13ème couronne mondiale à son palmarès. Le team Bolliger, 4ème à Doha est sacré vice Champion du Monde. Avec une 2ème place à Doha, le YART termine en beauté une saison 2010 difficile et monte sur la 3ème marche du podium final.
En catégorie Superstock, le Qatar Endurance Racing Team s’adjuge la victoire et la Coupe du Monde d’Endurance 2010.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 16 Nov 2010 - 1:38
FSBK : calendrier prévisionnel 2011 ...
La Fédération Française Motocyclisme (FFM) vient de publier le calendrier prévisionnel du Championnat de France Superbike 2011:
26-27 mars, LE MANS (ASM 24 HEURES ACO)
07-08 mai, NOGARO (ASM ARMAGNAC BIGORRE)
28-29 mai, LE VIGEANT (MC VAL DE VIENNE MOTO)
25–26 juin, LEDENON (MC LEDENON)
16–17 juillet, MAGNY-COURS (MC NEVERS)
03–04 septembre, LEDENON (MC LEDENON)
17–18 septembre, ALBI (MCC ALBI)
La Fédération Française Motocyclisme (FFM) vient de publier le calendrier prévisionnel du Championnat de France Superbike 2011:
26-27 mars, LE MANS (ASM 24 HEURES ACO)
07-08 mai, NOGARO (ASM ARMAGNAC BIGORRE)
28-29 mai, LE VIGEANT (MC VAL DE VIENNE MOTO)
25–26 juin, LEDENON (MC LEDENON)
16–17 juillet, MAGNY-COURS (MC NEVERS)
03–04 septembre, LEDENON (MC LEDENON)
17–18 septembre, ALBI (MCC ALBI)
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
cobalt57co Mar 16 Nov 2010 - 7:58
Merci Buseman!!
Il vont finir par y arriver, avec la BMW...
Il vont finir par y arriver, avec la BMW...
cobalt57co
-
Nombre de messages : 11732
Age : 55
Localisation : Nouméa
Moto : T'es de la police?
Humeur : Bonhomme...
Date d'inscription : 27/02/2009
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
ShArKmAn Mar 16 Nov 2010 - 8:18
Ouais , ils ont la moto pour , les pilotes aussi , y a pas de raison !cobalt57co a écrit:Merci Buseman!!
Il vont finir par y arriver, avec la BMW...
La saison 2011 est pour eux ....
ShArKmAn
-
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Localisation : Nouméa / Tontouta
Moto : 510 SMR HUSKY
Humeur : PAPA !!!!!........
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