Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!

Invité Jeu 7 Avr 2011 - 22:47

SBK : Veneman remplace Toseland ...

Barry Veneman fera ses débuts en championnat du monde Superbike à Assen le 17 avril en remplacement de James Toseland chez BMW Italia.

Le Néerlandais a été considéré comme le choix logique par l'équipe italienne. Ayant roulé en tant que pilote d'essai pour BMW Motorrad, il court en Allemagne en championnat IDM Superbike.

Ce sera la première apparition de Veneman en mondial Superbike, mais il a auparavant participé à 64 courses du championnat du monde Supersport, et on l'a vu aussi avec succès au sein du SERT de Dominique Méliand en endurance.

Veneman a terminé cinquième au classement général lors de sa première saison de Superbike au sein du "BMW Team Alpha Von-Zon", en remportant les deux courses d'Assen. Il a également terminé au deuxième rang sur ce circuit lors d'une manche du championnat néerlandais de Superbike le week-end dernier.

Invité Jeu 7 Avr 2011 - 22:48

BMW propose à ses clients pistards un service et des produits adaptés ...

Avec le succès de la S1000RR, BMW Motorrad élargit son offre à sa clientèle sportive. Dirigée par Berthold Hauser, ancien directeur de BMW Motorrad Motorsport, BMW a créé une nouvelle assistance course BMW Motorrad HP, une équipe de spécialistes qui apportera un soutien à la clientèle BMW impliquée en course.
"Le niveau d'intérêt pour les clients de faire rouler leurs BMW S1000RR sur la piste a considérablement augmenté", explique Hauser. "La moto de série a toutes les qualités pour réussir dans un grand nombre de championnats - et à un coût relativement faible. Notre tâche est clairement définie : nous offrons aux clients sportifs RR un «monde» autour de leur moto adapté aux exigences des divers règlements. Concrètement, nous mettons l'accent sur le développement et proposons des tarifs adaptés à ces exigences spécifiques. Le tout comprend un catalogue de pièces de course à haute performance, ainsi que l'appui technique spécifique à chaque client."

Au cours de la saison dernière, les équipes privées dotées de BMW ont engagé un total de plus de 120 BMW S1000RR. Pas moins de 13 de ces pilotes ont pu obtenir le titre dans leur série respective.

Un élément important du BMW Motorrad HP est le HP Power Race Kit qui est disponible chez les concessionnaires BMW Motorrad depuis l'automne 2010, tandis que le HP Race Kit de calibration a été introduit en mars 2011. Le HP Power Race Kit comprend un échappement Akrapovic titane et une unité de contrôle moteur. Il diminue de 6,8 kg le poids de la RR standard et offre un gain de performances. Il offre également plusieurs modes de conduite (pluie, sport, course, slicks) pour une utilisation sur piste.

Le HP Race Calibration Tool est un outil logiciel pour pistards enthousiastes. Il permet à chaque conducteur d'ajuster les paramètres de la gestion du moteur et DTC (injection, contrôle de traction, entrée de paramètres de pneus différents, caractéristiques de changement de vitesse, limiteur de vitesse dans la pit lane, etc). Ces deux ensembles sont destinés uniquement à une utilisation sur piste, et ne sont pas légales pour la circulation routière.

lous Jeu 7 Avr 2011 - 23:20

BUSEMAN a écrit:

Je veux bien que BM soit la meilleure moto du monde , mais là j'aimerai bien voir les photos suivantes pour savoir comment il se sort de cette situation.......

Invité Jeu 7 Avr 2011 - 23:27

lous a écrit:
BUSEMAN a écrit:

Je veux bien que BM soit la meilleure moto du monde , mais là j'aimerai bien voir les photos suivantes pour savoir comment il se sort de cette situation.......

Il chute Lous !!! mais termine dixième à un tour, c'était en 2007 ...

lous Jeu 7 Avr 2011 - 23:32

Mwouais....mais c'est normal, ça doit être le seul défaut des BM !

Mauvaise stabilité du drift sous la pluie....

ZOUKLOVER Jeu 7 Avr 2011 - 23:35

lous a écrit:Mwouais....mais c'est normal, ça doit être le seul défaut des BM !

Mauvaise stabilité du drift sous la pluie....

Résultats et transferts .... et dernières news !!! - Page 21 674884

Invité Jeu 7 Avr 2011 - 23:55

lous a écrit:Mwouais....mais c'est normal, ça doit être le seul défaut des BM !

Mauvaise stabilité du drift sous la pluie....

Non !!! Sur cette photo il pilote une Suzuki Lous, désolé ... :pale:

Invité Ven 8 Avr 2011 - 23:13

Rossi et Hayden vont tester la Ducati GP12 à Jerez ...

Franco Battaini et Vittoriano Guareschi ont étrenné la GP12 aujourd’hui à Jerez et vont maintenant laisser le prototype 1000cc aux mains des pilotes du team Ducati.

Après un “shakedown” réussi aujourd’hui à Jerez de la Frontera, Franco Battaini et Vittoriano Guareschi laisseront la nouvelle Ducati aux mains de Valentino Rossi vendredi puisque l’Italien revient à Jerez cinq jours après le Grand Prix bwin d’Espagne. Son co-équipier Nicky Hayden aura quant à lui l’occasion d’essayer la 1000cc samedi, étant de retour en Espagne après un court séjour en Allemagne.

Tandis que l’équipe d’essais poursuivra le développement de la GP11 avec Battaini, Rossi et Hayden seront épaulés par une structure technique comprenant des ingénieurs et des mécaniciens du team officiel et qui travailleront comme d’habitude sous la direction de Filippo Preziosi.

Invité Ven 8 Avr 2011 - 23:17

Pedrosa fête les dix ans de ses débuts dans le Championnat du Monde ...

L’Espagnol avait fait ses débuts le 8 avril 2001 et fêtera donc le dixième anniversaire de son arrivée dans le Championnat du Monde vendredi.

Il y a dix ans, un jeune espagnol nommé Dani Pedrosa réalisait son rêve en participant à son premier Grand Prix, au Japon, sur le circuit de Suzuka. Amoureux de motos depuis l’enfance et fan inconditionnel de Mick Doohan (qui dominait le Championnat du Monde avec Repsol pendant que Pedrosa faisait ses premiers tours de roue en pocket bike), Pedrosa commençait tout juste ce qui allait être une fantastique ascension vers le plus haut niveau de la compétition moto.

L’actuel pilote du team Repsol Honda est effectivement devenu l’un des leaders de la catégorie reine du Championnat du Monde au cours de ces dernières années. En dix ans, Pedrosa a terminé 164 courses et fini sur le podium plus d’une fois sur deux. Il compte 35 victoires à son palmarès et trois titres de Champion du Monde, un en 125cc et deux en 250cc, ainsi que deux titres de vice-Champion du Monde MotoGP.

Opéré de la clavicule en début de semaine, le pilote originaire de Castellar del Vallès (Barcelone) récupère actuellement chez lui avec l’ambition de revenir en pleine forme pour la prochaine manche de la saison 2011, le Grand Prix du Portugal, qui aura lieu à Estoril le 1er mai.

Invité Ven 8 Avr 2011 - 23:19

Le MotoGP en Turquie en 2011, à Abu Dhabi en 2012 et au Texas en 2013 ?

Ça bouge beaucoup actuellement au niveau des organisateurs pour mettre sur pieds dans différents pays des Grands Prix à plus ou moins court terme.
L'organisation d'un GP du Japon cette année semble compromise, car il faudrait reconstruire une grande partie de la piste et des tribunes. Les Japonais ont actuellement des préoccupations plus importantes. D'autre part, le circuit de Motegi n'est qu'à environ 150 km de la centrale nucléaire de Daiichi Fukushima où on vient de rejeter 11 500 tonnes d'eau radioactive dans la mer.

Il y a donc une rumeur qui circule, faisant état d'un remplacement possible de la manche japonaise par l'Istanbul Park en Turquie, qui a vu de belles courses avec Marco Melandri gagnant en 2005 et 2006, et Casey Stoner victorieux en 2007. Le seul obstacle est que les droits de gestion de la piste appartiennent à Bernie Ecclestone, pour qui la moto n'a aucun intérêt.

A Abu Dhabi (où Coma a remporté hier le Desert Challenge), on aimerait bien utiliser un peu plus souvent la piste locale. Richard Cregan, directeur du Yas Marina Circuit, où le premier GP de F1 du cru fut organisé en 2009, souhaite donc disposer d'un GP moto en 2012, ou au plus tard en 2013. Côté négatif, le circuit typé automobile est beaucoup trop dangereux pour les motos de par la proximité des murs. Et les gens de la F1 ne vous laissent pas facilement modifier leurs "chères" installations. Côté positif, Abu Dhabi dispose des fonds nécessaires pour construire un circuit rien qu'en claquant dans ses doigts (cf. Qatar).

Enfin, pour ce qui est du Texas, on construit actuellement d'importantes installations près d'Austin. Il existe déjà deux GP aux Etats-Unis à Laguna Seca et Indianapolis, mais pourquoi pas un troisième ? Il y en a bien quatre en Espagne. Le circuit d'Austin n'en est actuellement qu'au début de sa construction, mais il disposerait d'un soutien politique local solide avec un fonds important du "Major Events Trust Fund" pour organiser des évènements : 25 millions de dollars... par an !

Invité Ven 8 Avr 2011 - 23:22

"Bistouri news" : De Puniet, Capirossi et Crutchlow à l'infirmerie ...

Il fut une époque où les attachés de presse officiant en MotoGP entretenaient leurs correspondants de moteurs, pneumatiques, circuits, embrayages et pilotage. Puis il semble que leur centre d'intérêt se soit petit à petit à petit déplacé vers des considérations plus médicales.
Désormais, dans les communiqués, les tendons ont remplacés les bielles et les vilebrequins ont fait place aux ligaments. Le cliquetis du bistouri sur la clavicule s'est substitué au hurlement rauque du V4 au rétrogradage

Les efforts faits auparavant pour comprendre le fonctionnement d'une distribution desmodromique sont actuellement concentrés (tendance printemps-été 2011) sur les petits secrets de l'articulation acromio-claviculaire. Ne parle-t-on pas plus de l'épaule de Monsieur que de sa Ducati ?

Le communicateur opérant (oups, mauvais choix de mot !) chez Pramac nous apprend ainsi que Loris Capirossi a consulté un spécialiste pour sa douleur à l'épaule droite. "Hier, j'ai eu un artroscan, qui a montré que des tendons et des muscles étaient blessés, mais pas cassés. Maintenant, je vais travailler dur, a expliqué Loris. J'espère arriver à Estoril avec au moins 80-85% de ma condition physique ".

Randy de Puniet subit aujourd'hui une petite intervention, et c'est également le cas de Cal Crutchlow qui a été opéré hier pour un syndrome des loges.

Invité Dim 10 Avr 2011 - 0:29

Crutchlow opéré d’un syndrome des loges au bras droit ...

Le pilote du team Monster Yamaha Tech3 a été opéré avec succès à Modène, en Italie, d’un arm-pump (syndrome des loges) qui le gênait depuis le début de la saison 2011.

Cal Crutchlow s’est fait opérer d’un syndrome des loges à l’avant-bras droit cette semaine à la Policlinique de Modène, un institut spécialisé dans la chirurgie du bras et de la main. Le Dr Antonio Landi a supervisé l’intervention et suivra le pilote tout au long de sa récupération.

Le rookie britannique avait souffert de son avant-bras droit au Qatar et à Jerez lors de ses deux premières courses en MotoGP, victime d’un syndrome des loges que beaucoup de pilotes de la catégorie reine connaissent bien.

Crutchlow a profité du mois de repos entre la manche espagnol et la manche portugaise pour se faire opérer. Il se fera retirer ses points de suture dans une dizaine de jours et ne devrait pas avoir de problème pour reprendre sa préparation avant le Grand Prix du Portugal, qui commencera la 29 avril.

Cal Crutchlow
: “J’ai des problèmes avec les muscles de mon avant-bras depuis le début de l’année. Ça a commencé à Sepang et je souffrais à chaque fois que je montais sur la moto. Nous avons donc décidé d’avoir recours à la chirurgie pour régler le problème et maintenant je vais pouvoir être à 100% pour le reste de la saison. Avec le break que nous avons c’était le moment idéal pour avoir l’opération et nous assurer que je sois prêt pour le Portugal. Pour l’instant j’ai deux doigts que je ne sens plus mais les médecins m’ont dit que c’était normal et que ça reviendrait très rapidement. Ils ont dû séparer les nerfs des muscles parce que les muscles bloquaient les nerfs et que je perdais les sensations dans la main et l’avant-bras. Les médecins m’ont dit que les points de suture partiraient dans douze jours et que je pourrai courir au Portugal. Maintenant je suis impatient de piloter la moto sans problème au bras.”

Invité Dim 10 Avr 2011 - 0:33

Rossi teste la Ducati Desmosedici GP12 à Jerez ...

Valentino Rossi était de retour sur la piste de Jerez vendredi, seulement cinq jours après le Grand Prix bwin d'Espagne, pour réaliser un premier test privé avec la nouvelle Ducati Desmosedici GP12.

Valentino Rossi a fait ses premiers tours de roue sur la Ducati GP12 vendredi matin à Jerez de la Frontera, en profitant d’une météo favorable. L’Italien est parti en piste peu après 11h pour faire un run de six tours et a pu continuer à travailler dans de bonnes conditions durant le reste de la journée, qu’il a conclue avec un total de 50 tours.

Vittoriano Guareschi, qui avait lui même essayé le nouveau prototype Ducati hier, a cette fois observé Rossi et a participé aux mini-briefings avec Filippo Preziosi entre chaque run. Franco Battaini s’occupait quant à lui de poursuivre les essais sur la GP11 et a notamment travaillé sur les réglages de l’électronique et du châssis.

“Je suis satisfait,” a déclaré Rossi à l’issue du test. “J’aime la GP12. Je trouve qu’elle est plus agréable et plus fun à piloter. C’était la première fois que nous l’avions pour travailler en piste et nous avons donc eu plusieurs choses à régler mais le moteur est déjà bien meilleur. Je me suis fait plaisir et j’ai pu faire de belles glissades. C’est la moto que nous utiliserons l’an prochain et il était donc très important d’être parmi les premiers à travailler dessus.”

“Nous avions décidé de faire venir nos pilotes officiels, Vale aujourd'hui et Nicky demain, ici pour essayer la moto dès le premier test parce que nous pensons que leur feedback est essentiel dans le choix de la direction à suivre pour les premières étapes du développement,” a commenté Filippo Preziosi. “Avoir l’opportunité de travailler avec Vale durant toute une journée est un rêve pour tout technicien. Nous avons recueilli beaucoup d’informations et nous allons les utiliser pour approfondir la conception et le développement de la moto de l’an prochain. Le point positif est que les choix techniques que nous avions faits en 2010 lors des premières ébauches de la GP12 ont été validés par Valentino. C’est une grande satisfaction et nous sommes optimistes pour le travail qu’il nous reste à faire. Nous savons que nous coureurs travaillent eux aussi très dur pour développer leurs motos de 2012 et c’est donc un challenge très intéressant.”

Invité Lun 11 Avr 2011 - 21:52

De Puniet se fait retirer une vis de son genou gauche ...

Le pilote du team Pramac Racing vient de se faire retirer la vis de son genou gauche qui avait été installée l’an dernier suite à sa chute au Sachsenring.

Randy de Puniet a subi une courte intervention chirurgicale vendredi afin de se faire retirer une vis de son genou gauche. La vis avait été installée suite à sa chute au Sachsenring l’an dernier, un accident dans lequel il s’était fait une double fracture de la jambe gauche. L’opération a été réussie et le Français va maintenant profiter de quelques jours de vacances avant de reprendre l’entraînement pour la troisième manche de la saison, qui aura lieu au Portugal.

“Je vais bien, même si c’est un peu douloureux maintenant que l’anesthésie ne fait plus effet,” a déclaré De Puniet. “Un chapitre se clôt et sans cette vis j’espère que je vais être plus performant en piste. Je vais profiter des jours à venir pour me remettre en pleine force avant la course d’Estoril.”

Invité Lun 11 Avr 2011 - 21:56

Hayden conclut le premier test de la Ducati GP12 à Jerez ...

Le pilote américain a pu essayer la nouvelle Ducati Desmosedici GP12 samedi après-midi à Jerez.

La dernière journée des essais privés de Ducati à Jerez de la Frontera n’a démarré qu’en début d’après-midi en raison des mauvaises conditions météo qui ont accueilli le team au circuit samedi matin. L’humidité avait effectivement rendu la piste impraticable mais le retour du soleil aux alentours de midi a permis à Nicky Hayden d’essayer la GP12 pour la première fois durant l’après-midi, après que son co-équipier Valentino Rossi l’ait lui-même essayée la veille.

“Ce matin, quand je me suis levé, le ciel était vraiment gris et la piste était complètement trempée,” a déclaré Hayden, qui a finalement bouclé une soixantaine de tours. “J’étais assez déçu. Je pensais que nous n’allions rien faire parce que ça ne valait pas la peine de faire des essais dans ces conditions. La situation s’est cependant améliorée et j’ai pu enfiler ma combinaison après la mi-journée. J’étais impatient de rouler et ça valait largement l’attente. C’était un honneur de participer au premier test de la GP12, ce n’est pas souvent qu’on a l’opportunité de participer au premier test d’une moto, c’est un moment particulier. Tout s’est bien passé et nous n’avons pas eu le moindre problème : le moteur est vraiment agréable à utiliser et je me suis vraiment fait plaisir sur cette moto. J’espère que mes remarques seront utiles à Filippo et à toute l’équipe. Je sais qu’ils vont travailler dur sur cette moto pendant que de notre côté nous allons nous concentrer sur la prochaine course, parce que la saison ne fait que commencer.”

“Je tiens d’abord à remercier tout le monde chez Ducati,” a commenté Filippo Preziosi, “parce que leur travail et leur expertise nous ont permis d’avoir trois journées d’essais sans le moindre problème et de faire près de mille kilomètres avec la GP12 pour ses débuts en piste. Nous avons le feedback de quatre pilotes différents et cela nous permettra d’être plus efficaces pour la suite du développement parce que nous savons désormais quelles sont les priorités dans ce qu’il nous reste à faire.”

Invité Lun 11 Avr 2011 - 22:03

Vidéos de Rossi et Hayden avec la nouvelle Ducati GP12 ...

Rossi ...

Vu par la télévision italienne ... (qualité pas terrible)

Hayden ...

Invité Lun 11 Avr 2011 - 22:16

Bol d’Or à Magny Cours les 16 & 17 avril : Six équipes officielles pour une victoire ...

Le Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance 2011 débutera par la 75ème édition du Bol d’Or à Magny-Cours, au sud de la ville de Nevers en France. La confrontation entre les six équipes officielles soutenues par cinq grands constructeurs et trois manufacturiers de pneumatiques, s’annonce spectaculaire. L’équipe Championne du Monde en titre, Suzuki Endurance Racing Team (Dunlop), forte de ses dix couronnes mondiales, à la ferme intention de défendre sa place de leader face à une concurrence farouche.

L’équipe SRC Kawasaki Team (Pirelli), vainqueur des 24 Heures du Mans 2010, profitera certainement des performances de la nouvelle ZX-10R. L’équipe Monster Yamaha YART (Michelin), Championne du Monde FIM Qtel d’Endurance 2009, semble plus motivée que jamais pour reconquérir le titre, tout comme l’autre R1 officielle de l’équipe Yamaha Racing France GMT 94 Ipone (Michelin), titrée en 2004.

L’équipe BMW Motorrad France 99 (Michelin) commence cette saison sur de bonnes bases. Toujours performante en essais mais malchanceuse en course, la S1000RR officielle devrait être cette année, dans le peloton de tête pour la victoire. Honda fait son retour officiel en Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance grâce à l’équipe anglaise du Honda TT Legends (Dunlop). Cette nouvelle équipe a fait appel à une partie du staff de Phase One Endurance, Championne du Monde en 1993, 2000 et 2003, ainsi qu’à des pilotes expérimentés.

En catégorie Superstock, la compétition s’annonce féroce entre les équipes Suzuki. L’équipe Qatar Endurance Racing Team, vainqueur des trois dernières Coupes du Monde FIM Superstock, va devoir faire face à deux équipes très motivées : AM Moto Racing Compétition et le Team Motors Events, vice championne du monde en 2010. La BMW de l’équipe Van Zon Boenig Motorsportschool Penz13 RT pourrait aussi se mêler à ce duel pour la victoire en Coupe du Monde FIM.

Les premiers essais libres débutent jeudi après-midi.

Invité Mar 12 Avr 2011 - 22:24

Pedrosa commence sa rééducation ....

Opéré de l’épaule gauche la semaine dernière, le pilote du team Repsol Honda entamera jeudi une première phase de sa rééducation composée d’exercices passifs.

Dani Pedrosa commencera aujourd’hui (jeudi) sa rééducation afin de s’assurer d’être prêt pour le Grand Prix bwin du Portugal, qui aura lieu à Estoril le week-end du 1er mai.

Le pilote du team Repsol Honda s’était fait opérer le 5 avril au Centre Médical Teknon de Barcelone afin de décompresser son artère sous-clavière gauche et a hier passé sa première visite médicale depuis l’intervention. Ses médecins ont vérifié que la plaie cicatrisait correctement et prévoient de retirer les points de suture la semaine prochaine.

Ayant bénéficié de plusieurs jours de repos suite à son opération, Pedrosa va aujourd’hui entamer son programme de rééducation avec une première phase d’exercices passifs qu’il réalisera avec l’aide de son physiothérapiste.

Invité Mar 12 Avr 2011 - 22:27

Lüthi veut s’imposer en Moto2 ...

Le pilote suisse est monté sur le podium lors des deux premières manches de la saison 2011 et se sent prêt à se battre pour sa première victoire dans la catégorie.

Tom Lüthi réalise un excellent début de saison dans le Championnat du Monde Moto2 2011 et a terminé troisième puis deuxième au Qatar et à Jerez, des résultats qui lui permettent d’occuper la seconde place du classement général, à égalité de points avec Stefan Bradl.

“C’était difficile, surtout parce que nous n’avions eu que des essais sur le sec et que la piste était mouillée pour la course,” a commenté le pilote du team Interwetten Paddock Moto2 au sujet de la course de Jerez. “Notre seule occasion de travailler sur nos réglages pour le mouillé était le warm-up et nous avons réussi à bien avancer.”

Lüthi était en tête de la course jusqu’à ce qu’une erreur de changement de vitesse dans le quatorzième tour ne permette à Andrea Iannone de passer devant et de filer vers la victoire. “J’étais devant, j’avais un bon feeling, un bon rythme et j’essayer de me concentrer pour rester sur mes deux roues,” a ajouté Lüthi. “J’ai ensuite fait une erreur en changeant de vitesse sur la ligne droite et Andrea en a profité pour me doubler. Je n’ai pas pu réduire l’écart et j’ai dû me contenter de la seconde place… J’en suis satisfait et j’étais surtout content d’être de nouveau sur le podium.”

Sur le podium à cinq reprises l’an dernier et quatrième du classement général à la fin de la saison 2010, Lüthi est maintenant déterminé à remporter sa première victoire en Moto2.

“Nous sommes évidemment impatients d’aller à Estoril pour la prochaine course. Nous étions sur le podium au Qatar puis à Jerez et c’est toujours agréable. Nous avons été très performants et nous avons peut-être même un peu progressé. Je suis prêt et impatient de remporter ma première victoire en Moto2 !”

cobalt57co Mar 12 Avr 2011 - 22:27

En plus, il s'est blessé sur une Kawa apparemment...le pauvre... :siffle:

Invité Mar 12 Avr 2011 - 22:37

WSBK : Les horaires d'Assen ...

Voici en détail les horaires prévus pour la troisième manche du championnat du monde Superbike qui aura lieu ce week-end aux Pays-Bas. Ce sera la première occasion de cette année de voir courir les Superstock 600 et 1000 cc.

Vendredi 15 avril
09.00 – 09.30 30’ SUPERSTOCK 600 Essais libres
09.45 – 10.30 45’ SUPERSPORT Essais libres
10.45 – 11.15 30’ SUPERSTOCK 1000 Essais libres
11.30 – 12.30 60’ WSBK Essais libres
12.45 – 13.30 45’ SUPERSTOCK 600 Essais qualif
13.45 – 14.30 45’ SUPERSPORT Essais qualif
14.45 – 15.15 30’ SUPERSTOCK 1000 Essais qualif
15.30 – 16.30 60’ WSBK Essais qualif

Samedi 16 avril
09.00 – 09.30 30’ SUPERSTOCK 1000 Essais libres
09.45 – 10.30 45’ SUPERSPORT Essais libres
10.45 – 11.30 45’ WSBK Essais qualif
11.45 – 12.30 45’ SUPERSTOCK 600 Essais qualif
13.45 – 14.30 45’ WSBK Essais libres
15.00 – 15.14 14’ WSBK Superpole (1)
15.21 – 15.33 12’ WSBK Superpole (2)
15.40 – 15.50 10’ WSBK Superpole (3)
16.05 – 16.50 45’ SUPERSPORT Essais qualif
17.05 – 17.35 30’ SUPERSTOCK 1000 Essais qualif
18.00 SUPERSTOCK 600 Course (12 tours, 54.504 km)

Dimanche 17 avril
09.00 – 09.10 10’ SUPERSTOCK 1000 Warm Up
09.20 – 09.35 15’ WSBK Warm Up
09.45 – 10.00 15’ SUPERSPORT Warm Up
10.30 SUPERSTOCK 1000 Course (13 tours, 59.046 km)
12.00 WSBK Course 1 (22 tours, 99.924 km)
13.30 SUPERSPORT Course (21 tours, 95.382 km)
15.30 WSBK Course 2 (22 tours, 99.924 km)

Invité Mar 12 Avr 2011 - 22:39

Carlos Checa : ''Même Assen pourrait être favorable'' ...

Leader du championnat du monde Superbike, le Catalan totalise 91 points avec trois victoires et une troisième place cette année. Il compte 19 points d'avance sur Marco Melandri et 38 sur Leon Haslam. Voici des extraits d'une interview qu'il a accordée au site officiel du mondial SBK.

Concernant son excellent début de saison, tout d'abord : "Pour être sincère, j'ai dépassé mes objectifs. En Australie, j'étais sûr que je me pourrais battre pour la victoire mais je savais que ça allait être difficile à Donington. Au lieu de cela, j'ai obtenu une troisième place et une victoire, des résultats que m'ont plus surpris que la double victoire de Phillip Island. "

"Nous avons été chanceux de commencer la saison sur des pistes adaptées à la Ducati. Mais même Assen pourrait être favorable. Ensuite, sur certains circuits, ça va être difficile, comme à Monza, Brno et Silverstone. Mais je ne m'inquiète pas trop. "

Biaggi a défrayé la chronique hors de la piste à Donington. Quel est votre point de vue ?

"Nous ne faisons pas de course de charité. Le niveau est élevé et les tensions peuvent exploser. Parfois, les choses peuvent déborder hors de la piste. C'est une conséquence de notre rivalité et de notre désir d'être en tête et de gagner.

"Et puis on a beaucoup parlé de Marco et Max, mais en MotoGP à Jerez quelques jours plus tard, il y avait des tensions entre Rossi et Stoner ... "

Invité Mer 13 Avr 2011 - 23:21

Un Bol d’Or prometteur ...

Le Bol d’Or ouvrira pour la première fois de son histoire le Championnat du Monde d’Endurance les 16 & 17 avril. 53 équipes sont attendues sur la piste de Magny-Cours mais une seule d’entre elles franchira la ligne d’arrivée en vainqueur dimanche 17 avril à 15h00. MotoRacingLive vous propose un tour d’horizon des principales forces en présence.

Les prétendants à la victoire sont une nouvelle fois nombreux cette saison et pourtant un seul équipage montera sur la plus haute marche du podium, dimanche, après 24 heures de course. Mais il est bien difficile de parier sur une équipe tant une course de 24 heures peut réserver des surprises. La lutte pour la victoire s’annonce serrée entre les principaux favoris.

Victorieux à 14 reprises du Bol d’Or et Champion du Monde en titre, le SERT emmené par Vincent Philippe, Freddy Foray et Daisaku Sakai visera un 15ème succès en terre nivernaise.

Malchanceux en 2010, le YART (Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani) a multiplié les essais pendant l’inter-saison avec le soutien de MICHELIN pour mettre toutes les chances de son côté. Après une saison 2010 un peu chaotique, le GMT 94 a soif de victoires. Le trio composé de Matthieu Lagrive, David Checa et Kenny Foray partira à la conquête d’une 2ème victoire au guidon de la Yamaha R1 chaussée en MICHELIN. Autre équipe MICHELIN candidate à la victoire, BMW Motorrad #99. Après une première année d’apprentissage, Erwan Nigon, Sébastien Gimbert et Damian Cudlin s’attacheront à transformer l’essai 2010 en victoire.

Vainqueur des dernières 24 Heures Moto, Kawasaki tentera d’imposer la nouvelle ZX-10R de Julien Da Costa, Grégory Leblanc et Olivier Four. Grand spécialiste des courses sur route et de l’endurance, le team Honda TT Legends (Steve Plater, John McGuiness et Keith Armor) pourrait bel et bien se mêler à la bataille pour la victoire.

En Superstock, le plateau est également relevé avec la présence du Qatar Endurance Racing Team (Suzuki), vainqueur de la Coupe du Monde FIM depuis trois ans, du DG Sport (YAMAHA-MICHELIN) vainqueur du dernier Bol d’Or et du Suzuki Junior Team LMS.

Six équipes prétendant à la victoire, des outsiders qui pourraient créer la surprise, l’ouverture du Championnat du Monde d’Endurance 2011 s’annonce particulièrement disputée.

Début des hostilités jeudi 14 avril avec les essais libres.

Invité Mer 13 Avr 2011 - 23:24

Le programme du Bol d’Or ...

Jeudi 14 avril 2011

09h00 – 09h30 BRIEFING E-Power
10h00 – 11h00 BRIEFING TEAMS MANAGERS BOL D’OR.

10h30 – 10h55 MICHELIN POWER CUP – Série 1 (essais qualificatifs 1) / 25 mn
11h10 – 11h40 MOTOS E-POWER (essais libres) / 30 mn
12h00 – 14h00 BOL D’OR (essais libres) / 120 mn

14h40 – 15h05 MICHELIN POWER CUP – Série 2 (essais qualificatifs 1) / 25 mn
15h15 – 15h40 MICHELIN POWER CUP – Série 3 (essais qualificatifs 1) / 25 mn

16h00 – 16h20 MOTOS E-POWER (essais qualificatifs) / 20 mn

16h30 – 17h00 BOL D’OR Brassards bleus (essais qualificatifs) / 30 mn
17h10 – 17h40 BOL D’OR Brassards blancs (essais qualificatifs) / 30 mn
17h50 – 18h20 BOL D’OR Brassards rouges (essais qualificatifs) / 30 mn
18h30 – 19h00 BOL D’OR Brassards verts (essais qualificatifs) / 30 mn

Essais de nuit BOL D’OR pour les teams :
21h00 – 22h00 BOL D’OR / 60 mn

Vendredi 15 avril 2011

09h30 – 09h55 Challenge PROTWIN (essais qualificatifs 1) / 25 mn
10h00 – 10h20 MOTOS E-POWER (essais qualificatifs) / 20 mn

10h40 – 11h10 BOL D’OR Brassards bleus (essais qualificatifs) / 30 mn
11h20 – 11h50 BOL D’OR Brassards blancs (essais qualificatifs) / 30 mn
12h00 – 12h30 BOL D’OR Brassards rouges (essais qualificatifs) / 30 mn
12h40 – 13h10 BOL D’OR Brassards verts (essais qualificatifs) / 30 mn

14h30 – 14h55 MICHELIN POWER CUP – Série 1 (essais qualificatifs 2) / 25 mn
15h05 – 15h30 MICHELIN POWER CUP – Série 2 (essais qualificatifs 2) / 25 mn
15h40 – 16h05 MICHELIN POWER CUP – Série 3 (essais qualificatifs 2) / 25 mn
16h15 – 16h40 Challenge PROTWIN (essais qualificatifs 2) / 25 mn
17h00 – 17h35 MOTOS E-POWER – Course 7 tours

A partir de 17h50 Animations, puis visite des stands

Samedi 16 avril 2011

09h00 – 09h30 MICHELIN POWER CUP – FINALE C 10 tours
09h45 – 10h15 FINALE Challenge PROTWIN 10 tours
10h30 – 11h15 WARM UP BOL D’OR / 45 mn
11h30 – 12h00 MICHELIN POWER CUP – FINALE B 10 tours
12h15 – 12h45 MICHELIN POWER CUP – FINALE A 10 tours

12h45 – 14h10 Visite des stands VIP – ANIMATIONS

14h15 Préparation des machines + pilotes devant les stands (épi)
14h30 Début de la procédure de départ
15h00 DEPART DU 75ème BOL D’OR

Invité Mer 13 Avr 2011 - 23:27

Bautista veut faire son retour à Estoril ...

Le pilote du team Rizla Suzuki a passé une nouvelle visite médicale mardi à Madrid qui a confirmé que sa guérison était en bonne voie.

Álvaro Bautista est allé consulter le Dr Ángel Villamor mardi après-midi à l’Hôpital San José de Madrid et les radios réalisées sur place ont confirmé la bonne évolution de sa fracture du fémur gauche, une blessure qu’il s’était faite au Qatar lors de la première manche de la saison.

“Nous avons examiné les radios qu’ils m’ont fait faire cet après-midi avec le Dr Villamor et l’os se reforme correctement, il y a moins de risques de complication,” a confié Bautista à motogp.com.

“Nous avons franchi la première étape et cela signifie que je vais pouvoir appuyer un peu plus et renforcer ma jambe parce que j’ai perdu beaucoup de force. Maintenant je peux bouger sans crainte et essayer de retrouver mes sensations. Cela signifie que je vais pouvoir faire des exercices et accélérer le processus de récupération.”

Le pilote du team Rizla Suzuki a déjà commencé à travailler la mobilité de sa jambe gauche et a aussi effectué plusieurs séances en caisson hyperbare. Bautista espère maintenant être prêt à temps pour le GP du Portugal, qui aura lieu du 29 avril au 1er mai.

“Il nous reste dix-sept jours avant de remonter sur la moto. Mon médecin m’a dit que ça avançait suffisamment vite. J’ai deux semaines pour travailler et renforcer ma jambe. Avant d’aller à Estoril je consulterai de nouveau l’équipe médicale et ils feront de nouvelles radios afin de confirmer que tout va bien et que je pourrai courir au Portugal,” a expliqué Bautista.

“Ce n’est pas sûr à 100% mais je ne pense qu’à revenir et j’espère le faire à Estoril, même si la décision reviendra à l’équipe médicale. Ils m’ont dit que je pouvais le faire si je continuais à avancer au même rythme mais il me reste encore beaucoup de travail avant de retrouver une condition physique qui me permette de courir en MotoGP.”

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