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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Dim 16 Oct 2011 - 0:07
Stoner remporte une onzième pole record à Phillip Island ...
Qualifié en pole position pour le Grand Prix Iveco d'Australie, Casey Stoner n'est plus qu'à une pole du record établi par son compatriote Mick Doohan en 1997, avec douze pole positions en 500cc. Jorge Lorenzo, le Champion du Monde en titre, et Marco Simoncelli complètent la première ligne, à 0.473s et 0.624s de l'Australien.
Invaincu à Phillip Island depuis 2007, Casey Stoner (Repsol Honda) est toujours aussi intraitable sur ses terres cette année avec la RC212V et s'est facilement emparé de la pole position pour le Grand Prix Iveco d'Australie après avoir survolé les trois séances d'essais et malgré une petite sortie de piste. Sa onzième qualification en tête de la grille cette saison lui permet de n'être plus qu'à une pole du record pour la catégorie reine, qui avait établi par son compatriote Mick Doohan sur 500cc en 1997.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), qui laisserait Stoner s'emparer du titre MotoGP 2011 dès dimanche en terminant à plus de dix points de l'Australien, s'est maintenu à la seconde position et partira donc juste derrière son rival après avoir été battu de 0.473s.
Toujours aussi convaincant alors qu'il a chuté à chaque séance d'essais, Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) est cette fois resté sur ses deux roues et retrouve la première ligne dont il avait été absent durant les sept dernières courses, en se classant troisième à 0.624s de Stoner.
Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) a quant à lui réalisé sa meilleure qualification depuis son arrivée en MotoGP et prendra la tête de la deuxième ligne. L'Espagnol n'était qu'à 0.151s de la troisième place et s'élancera devant Andrea Dovizioso du team Repsol Honda ainsi que Nicky Hayden (Ducati) qui a fait une petite sortie de piste et qui place un quatrième constructeur dans le top 6.
Son compatriote Ben Spies (Yamaha Factory Racing), qui est sorti de piste et a chuté quelques minutes plus tard, et Dani Pedrosa (Repsol Honda) échouent à seulement 0.043s et 0.079s de la deuxième ligne et partiront devant Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), qui est quant à lui à plus d'une seconde de la pole position.
De retour de blessure, Loris Capirossi (Pramac Racing) s'est montré déterminé à finir sa carrière en beauté et a signé le dixième temps, battant son coéquipier Randy de Puniet de tout juste 0.052s.
Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), qui avait eu une première journée encourageante, a chuté et partira en douzième position, devant l'Italien Valentino Rossi (Ducati), qui est à 2.005s de la pole position et qui n'est que le quatrième pilote sur Desmosedici.
Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) a conclu la séance sur une chute et sera quinzième sur la grille de départ.
IVECO AUSTRALIAN GRAND PRIX
Qualifications MotoGP
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 321,4 1'29.975
2 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 314,9 1'30.448 0.473 / 0.473
3 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 316,5 1'30.599 0.624 / 0.151
4 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 319,3 1'30.714 0.739 / 0.115
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 320,6 1'30.780 0.805 / 0.066
6 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 314,7 1'30.792 0.817 / 0.012
7 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 315,7 1'30.835 0.860 / 0.043
8 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 316,1 1'30.871 0.896 / 0.036
9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 314,2 1'31.237 1.262 / 0.366
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 310,3 1'31.583 1.608 / 0.346
11 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 313,9 1'31.635 1.660 / 0.052
12 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 318,9 1'31.889 1.914 / 0.254
13 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 315,4 1'31.980 2.005 / 0.091
14 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 316,5 1'32.023 2.048 / 0.043
15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 321,1 1'32.054 2.079 / 0.031
16 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 321,6 1'32.503 2.528 / 0.449
6 Damian CUDLIN AUS Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 303,8 1'36.666 6.691 / 4.163
Qualifié en pole position pour le Grand Prix Iveco d'Australie, Casey Stoner n'est plus qu'à une pole du record établi par son compatriote Mick Doohan en 1997, avec douze pole positions en 500cc. Jorge Lorenzo, le Champion du Monde en titre, et Marco Simoncelli complètent la première ligne, à 0.473s et 0.624s de l'Australien.
Invaincu à Phillip Island depuis 2007, Casey Stoner (Repsol Honda) est toujours aussi intraitable sur ses terres cette année avec la RC212V et s'est facilement emparé de la pole position pour le Grand Prix Iveco d'Australie après avoir survolé les trois séances d'essais et malgré une petite sortie de piste. Sa onzième qualification en tête de la grille cette saison lui permet de n'être plus qu'à une pole du record pour la catégorie reine, qui avait établi par son compatriote Mick Doohan sur 500cc en 1997.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), qui laisserait Stoner s'emparer du titre MotoGP 2011 dès dimanche en terminant à plus de dix points de l'Australien, s'est maintenu à la seconde position et partira donc juste derrière son rival après avoir été battu de 0.473s.
Toujours aussi convaincant alors qu'il a chuté à chaque séance d'essais, Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) est cette fois resté sur ses deux roues et retrouve la première ligne dont il avait été absent durant les sept dernières courses, en se classant troisième à 0.624s de Stoner.
Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) a quant à lui réalisé sa meilleure qualification depuis son arrivée en MotoGP et prendra la tête de la deuxième ligne. L'Espagnol n'était qu'à 0.151s de la troisième place et s'élancera devant Andrea Dovizioso du team Repsol Honda ainsi que Nicky Hayden (Ducati) qui a fait une petite sortie de piste et qui place un quatrième constructeur dans le top 6.
Son compatriote Ben Spies (Yamaha Factory Racing), qui est sorti de piste et a chuté quelques minutes plus tard, et Dani Pedrosa (Repsol Honda) échouent à seulement 0.043s et 0.079s de la deuxième ligne et partiront devant Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), qui est quant à lui à plus d'une seconde de la pole position.
De retour de blessure, Loris Capirossi (Pramac Racing) s'est montré déterminé à finir sa carrière en beauté et a signé le dixième temps, battant son coéquipier Randy de Puniet de tout juste 0.052s.
Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), qui avait eu une première journée encourageante, a chuté et partira en douzième position, devant l'Italien Valentino Rossi (Ducati), qui est à 2.005s de la pole position et qui n'est que le quatrième pilote sur Desmosedici.
Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) a conclu la séance sur une chute et sera quinzième sur la grille de départ.
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IVECO AUSTRALIAN GRAND PRIX
Qualifications MotoGP
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 321,4 1'29.975
2 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 314,9 1'30.448 0.473 / 0.473
3 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 316,5 1'30.599 0.624 / 0.151
4 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 319,3 1'30.714 0.739 / 0.115
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 320,6 1'30.780 0.805 / 0.066
6 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 314,7 1'30.792 0.817 / 0.012
7 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 315,7 1'30.835 0.860 / 0.043
8 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 316,1 1'30.871 0.896 / 0.036
9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 314,2 1'31.237 1.262 / 0.366
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 310,3 1'31.583 1.608 / 0.346
11 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 313,9 1'31.635 1.660 / 0.052
12 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 318,9 1'31.889 1.914 / 0.254
13 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 315,4 1'31.980 2.005 / 0.091
14 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 316,5 1'32.023 2.048 / 0.043
15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 321,1 1'32.054 2.079 / 0.031
16 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 321,6 1'32.503 2.528 / 0.449
6 Damian CUDLIN AUS Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 303,8 1'36.666 6.691 / 4.163
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 18 Oct 2011 - 3:59
Cortese s'impose en échappée à Phillip Island ...
Parti de la seconde position sur pneus slick malgré l'averse qui avait précédé le départ de la course 125cc à Phillip Island, Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany) s'est imposé pour la seconde fois de la saison suite à son échappée et à l'interruption de la course à trois tours de l'arrivée en raison de la chute de Niklas Ajo. Luis Salom a décroché la seconde place, devant Johann Zarco qui revient à 25 points de Nico Terol, le leader du Championnat ayant terminé sixième.
Absente des deux premières journées du Grand Prix Iveco d'Australie, la pluie s'est finalement manifestée juste avant le départ de la course 125cc et a provoqué quelques moment de tension sur une grille de départ dont la majorité des pilotes avaient choisi de rester sur pneus slicks.
Adrían Martín (Bankia Aspar), qui était sur pneus pluie, a pris la tête de la course dès le premier tour tandis que Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) et Nico Terol (Bankia Aspar), qui étaient premier et quatrième sur la grille, ont perdu plusieurs places avant même le premier virage.
Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany), parti deuxième, n'a pas mis longtemps à revenir sur le leader, passant au passage Alexis Masbou (Caretta Technology) qui réalisait un bon début de course, tandis que Zarco suivait à la quatrième place et que Terol se retrouvait en quatorzième position.
Cortese a très vite creusé l'écart pour s'échapper devant Luis Salom (RW Racing GP) et Zarco, et comptait plus de treize secondes d'avance lorsque la Direction de Course a mis fin à l'épreuve en raison de la chute de Niklas Ajo.
Il s'agissait de la deuxième victoire de l'Allemand cette saison. Salom montait quant à lui sur le podium pour la seconde fois de sa carrière, tandis que Zarco est revenu à 25 points de Terol grâce à sa troisième place, l'Espagnol, leader du Championnat, ayant terminé sixième derrière Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) et Alberto Moncayo (Andalucía Banca Cívica).
Héctor Faubel (Bankia Aspar) et Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Racing) ont respectivement pris les septième et huitième places, juste devant le Français Louis Rossi (Matteoni Racing) qui réalisait le meilleur résultat de sa carrière en finissant neuvième. Masbou s'est lui aussi classé dans les points en prenant la quatorzième place.
IVECO AUSTRALIAN GRAND PRIX
Résultats course des 125cc
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 153,3 34'49.670
2 20 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 152,3 +13.572
3 16 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 152,2 +14.311
4 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 152,2 +14.926
5 11 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 151,6 +22.328
6 10 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 151,3 +26.689
7 9 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 151,2 +28.887
8 8 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 150,7 +35.635
9 7 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 150,6 +36.553
10 6 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 150,6 +36.686
11 5 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 150,5 +38.608
12 4 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 150,3 +41.697
13 3 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 150,1 +43.349
14 2 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 149,8 +47.896
15 1 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 149,3 +55.159
16 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 149,2 +56.909
17 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 148,3 +1'10.093
18 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 148,3 +1'10.237
19 60 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing Aprilia 148,2 +1'10.802
20 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 148,2 +1'10.844
21 14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica Aprilia 147,1 +1'27.965
22 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 146,4 +1'37.676
23 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 146,2 +1'40.315
24 40 Marco COLANDREA SWI WTR-Ten10 Racing Aprilia 144,0 1 Tour
25 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 143,9 1 Tour
26 46 Joshua HOOK AUS Hook Racing.com Aprilia 142,3 1 Tour
27 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 139,9 1 Tour
Non classé
31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 151,0 1 Tour
36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 129,3 8 Tours
53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 138,5 11 Tours
47 Nicky DILES AUS Aprilia RSW Racing Aprilia 80,5 14 Tours
Absent au départ
94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 0 Tour
Classement au championnat du monde des 125cc
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 271
2 Johann ZARCO Derbi FRA 246
3 Sandro CORTESE Aprilia GER 205
4 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 198
5 Hector FAUBEL Aprilia SPA 148
6 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 142
7 Jonas FOLGER Aprilia GER 140
8 Luis SALOM Aprilia SPA 107
9 Sergio GADEA Aprilia SPA 103
10 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 77
11 Danny KENT Aprilia GBR 76
12 Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 64
13 Adrian MARTIN Aprilia SPA 45
14 Miguel OLIVEIRA Aprilia POR 44
15 Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 32
16 Marcel SCHROTTER Mahindra GER 32
17 Louis ROSSI Aprilia FRA 25
18 Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi MAL 21
19 Danny WEBB Mahindra GBR 21
20 Jasper IWEMA Aprilia NED 16
21 Luigi MORCIANO Aprilia ITA 16
22 Taylor MACKENZIE Aprilia GBR 15
23 Alexis MASBOU KTM FRA 14
24 Niklas AJO Aprilia FIN 11
25 Hiroki ONO KTM JPN 8
26 Alessandro TONUCCI Aprilia ITA 8
27 Harry STAFFORD Aprilia GBR 5
28 Toni FINSTERBUSCH KTM GER 4
29 Miroslav POPOV Aprilia CZE 3
30 Sturla FAGERHAUG Aprilia NOR 1
31 John McPHEE Aprilia GBR 1
32 Josep RODRIGUEZ Aprilia SPA 1
Parti de la seconde position sur pneus slick malgré l'averse qui avait précédé le départ de la course 125cc à Phillip Island, Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany) s'est imposé pour la seconde fois de la saison suite à son échappée et à l'interruption de la course à trois tours de l'arrivée en raison de la chute de Niklas Ajo. Luis Salom a décroché la seconde place, devant Johann Zarco qui revient à 25 points de Nico Terol, le leader du Championnat ayant terminé sixième.
Absente des deux premières journées du Grand Prix Iveco d'Australie, la pluie s'est finalement manifestée juste avant le départ de la course 125cc et a provoqué quelques moment de tension sur une grille de départ dont la majorité des pilotes avaient choisi de rester sur pneus slicks.
Adrían Martín (Bankia Aspar), qui était sur pneus pluie, a pris la tête de la course dès le premier tour tandis que Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) et Nico Terol (Bankia Aspar), qui étaient premier et quatrième sur la grille, ont perdu plusieurs places avant même le premier virage.
Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany), parti deuxième, n'a pas mis longtemps à revenir sur le leader, passant au passage Alexis Masbou (Caretta Technology) qui réalisait un bon début de course, tandis que Zarco suivait à la quatrième place et que Terol se retrouvait en quatorzième position.
Cortese a très vite creusé l'écart pour s'échapper devant Luis Salom (RW Racing GP) et Zarco, et comptait plus de treize secondes d'avance lorsque la Direction de Course a mis fin à l'épreuve en raison de la chute de Niklas Ajo.
Il s'agissait de la deuxième victoire de l'Allemand cette saison. Salom montait quant à lui sur le podium pour la seconde fois de sa carrière, tandis que Zarco est revenu à 25 points de Terol grâce à sa troisième place, l'Espagnol, leader du Championnat, ayant terminé sixième derrière Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) et Alberto Moncayo (Andalucía Banca Cívica).
Héctor Faubel (Bankia Aspar) et Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Racing) ont respectivement pris les septième et huitième places, juste devant le Français Louis Rossi (Matteoni Racing) qui réalisait le meilleur résultat de sa carrière en finissant neuvième. Masbou s'est lui aussi classé dans les points en prenant la quatorzième place.
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IVECO AUSTRALIAN GRAND PRIX
Résultats course des 125cc
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 153,3 34'49.670
2 20 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 152,3 +13.572
3 16 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 152,2 +14.311
4 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 152,2 +14.926
5 11 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 151,6 +22.328
6 10 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 151,3 +26.689
7 9 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 151,2 +28.887
8 8 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 150,7 +35.635
9 7 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 150,6 +36.553
10 6 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 150,6 +36.686
11 5 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 150,5 +38.608
12 4 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 150,3 +41.697
13 3 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 150,1 +43.349
14 2 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 149,8 +47.896
15 1 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 149,3 +55.159
16 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 149,2 +56.909
17 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 148,3 +1'10.093
18 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 148,3 +1'10.237
19 60 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing Aprilia 148,2 +1'10.802
20 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 148,2 +1'10.844
21 14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica Aprilia 147,1 +1'27.965
22 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 146,4 +1'37.676
23 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 146,2 +1'40.315
24 40 Marco COLANDREA SWI WTR-Ten10 Racing Aprilia 144,0 1 Tour
25 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 143,9 1 Tour
26 46 Joshua HOOK AUS Hook Racing.com Aprilia 142,3 1 Tour
27 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 139,9 1 Tour
Non classé
31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 151,0 1 Tour
36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 129,3 8 Tours
53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 138,5 11 Tours
47 Nicky DILES AUS Aprilia RSW Racing Aprilia 80,5 14 Tours
Absent au départ
94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 0 Tour
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Classement au championnat du monde des 125cc
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 271
2 Johann ZARCO Derbi FRA 246
3 Sandro CORTESE Aprilia GER 205
4 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 198
5 Hector FAUBEL Aprilia SPA 148
6 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 142
7 Jonas FOLGER Aprilia GER 140
8 Luis SALOM Aprilia SPA 107
9 Sergio GADEA Aprilia SPA 103
10 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 77
11 Danny KENT Aprilia GBR 76
12 Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 64
13 Adrian MARTIN Aprilia SPA 45
14 Miguel OLIVEIRA Aprilia POR 44
15 Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 32
16 Marcel SCHROTTER Mahindra GER 32
17 Louis ROSSI Aprilia FRA 25
18 Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi MAL 21
19 Danny WEBB Mahindra GBR 21
20 Jasper IWEMA Aprilia NED 16
21 Luigi MORCIANO Aprilia ITA 16
22 Taylor MACKENZIE Aprilia GBR 15
23 Alexis MASBOU KTM FRA 14
24 Niklas AJO Aprilia FIN 11
25 Hiroki ONO KTM JPN 8
26 Alessandro TONUCCI Aprilia ITA 8
27 Harry STAFFORD Aprilia GBR 5
28 Toni FINSTERBUSCH KTM GER 4
29 Miroslav POPOV Aprilia CZE 3
30 Sturla FAGERHAUG Aprilia NOR 1
31 John McPHEE Aprilia GBR 1
32 Josep RODRIGUEZ Aprilia SPA 1
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 18 Oct 2011 - 4:04
De Angelis triomphe devant Bradl et Márquez en Australie ...
Alex de Angelis s'est imposé à Phillip Island pour la deuxième année consécutive en battant Stefan Bradl à l'issue d'un long duel avec l'Allemand, qui reprend la tête du Championnat du Monde Moto2. Marc Márquez a quant à lui réalisé une incroyable remontée après son départ en dernière position et a pris la troisième place. L'Espagnol est maintenant à trois points de Bradl avant les deux dernières manches de la saison.
Qualifié en pole position pour le Grand Prix Iveco d'Australie, Alex de Angelis (JiR Moto2) a su concrétiser en s'emparant de la victoire juste avant le dernier tour de la course et s'imposait donc pour la première fois de l'année, sur un circuit où il avait aussi gagné en Moto2 en 2010.
Le pilote originaire de Saint-Marin s'est longuement battu contre Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) après un début d'épreuve très disputé, tandis que Marc Márquez, qui avait été pénalisé d'une minute en qualifications suite à l'incident de vendredi avec Ratthapark Wilairot, a réalisé une incroyable remontée pour prendre la troisième place.
Dernier sur la grille de départ, le jeune talent espagnol n'a gagné pas moins de vingt-deux places dès le premier tour et est progressivement remonté sur le groupe de tête, pour prendre la quatrième place à la mi-course. Ensuite engagé dans un duel pour la troisième place avec Claudio Corti (Italtrans Racing), Márquez a dû se battre jusqu'au bout pour confirmer sa place sur le podium et conserver ses chances de remporter le titre Moto2 cette saison puisqu'il n'est qu'à trois points de Bradl avant les deux dernières manches du Championnat.
Derrière Corti, Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up), qui a mené en début de course, Kenan Sofuoglu (Technomag-CIP), Scott Redding (Marc VDS Racing) et Andrea Iannone (Speed Master) complétaient le top 8, tandis que Mike di Meglio (Tech3 Racing) a inscrit son meilleur résultat de la saison en prenant la neuvième place.
IVECO AUSTRALIAN GRAND PRIX
Résultats course Moto2
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 167,9 39'44.774
2 20 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 167,8 +1.358
3 16 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 167,4 +6.362
4 13 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 167,4 +6.475
5 11 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 166,8 +14.815
6 10 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 166,8 +15.155
7 9 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 166,8 +15.261
8 8 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 166,7 +16.047
9 7 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 166,7 +16.331
10 6 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 166,4 +20.337
11 5 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 166,3 +22.081
12 4 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 166,0 +26.248
13 3 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 165,8 +29.295
14 2 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 165,8 +30.203
15 1 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 165,7 +30.745
16 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 165,7 +30.776
17 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 165,7 +30.784
18 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 164,9 +43.520
19 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 164,6 +47.064
20 35 Raffaele DE ROSA ITA NGM Forward Racing Suter 164,4 +50.357
21 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 164,4 +50.364
22 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 163,4 +1'04.747
23 6 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 163,4 +1'04.907
24 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 162,4 +1'19.734
25 20 Ivan MORENO SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 160,8 1 Tour
26 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 160,5 1 Tour
27 56 Blake LEIGH-SMITH AUS BRP Racing FTR 160,4 1 Tour
28 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 155,4 1 Tour
Non classé
39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 160,2 5 Tours
53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 145,5 6 Tours
43 Kris McLAREN AUS BRP Racing Suter 161,3 11 Tours
19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 162,1 13 Tours
16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 158,0 13 Tours
76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 153,5 24 Tours
75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 0 Tour
18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 0 Tour
34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 0 Tour
13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 0 Tour
Classement au championnat du monde 2011 des Moto2
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Stefan BRADL Kalex GER 254
2 Marc MARQUEZ Suter SPA 251
3 Andrea IANNONE Suter ITA 165
4 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 157
5 Simone CORSI FTR ITA 127
6 Thomas LUTHI Suter SWI 126
7 Bradley SMITH Tech 3 GBR 121
8 Yuki TAKAHASHI Moriwaki JPN 77
9 Esteve RABAT FTR SPA 74
10 Aleix ESPARGARO Pons Kalex SPA 68
11 Dominique AEGERTER Suter SWI 67
12 Julian SIMON Suter SPA 62
13 Pol ESPARGARO FTR SPA 57
14 Scott REDDING Suter GBR 57
15 Kenan SOFUOGLU Suter TUR 55
16 Randy KRUMMENACHER Kalex SWI 52
17 Michele PIRRO Moriwaki ITA 50
18 Jules CLUZEL Suter FRA 35
19 Max NEUKIRCHNER MZ-RE Honda GER 35
20 Yonny HERNANDEZ FTR COL 33
21 Mika KALLIO Suter FIN 31
22 Mattia PASINI FTR ITA 28
23 Anthony WEST MZ-RE Honda AUS 27
24 Claudio CORTI Suter ITA 22
25 Mike DI MEGLIO Tech 3 FRA 19
26 Alex BALDOLINI Suter ITA 18
27 Xavier SIMEON Tech 3 BEL 14
28 Kev COGHLAN FTR GBR 11
29 Ratthapark WILAIROT FTR THA 4
30 Ricard CARDUS Moriwaki SPA 2
31 Axel PONS Pons Kalex SPA 1
Alex de Angelis s'est imposé à Phillip Island pour la deuxième année consécutive en battant Stefan Bradl à l'issue d'un long duel avec l'Allemand, qui reprend la tête du Championnat du Monde Moto2. Marc Márquez a quant à lui réalisé une incroyable remontée après son départ en dernière position et a pris la troisième place. L'Espagnol est maintenant à trois points de Bradl avant les deux dernières manches de la saison.
Qualifié en pole position pour le Grand Prix Iveco d'Australie, Alex de Angelis (JiR Moto2) a su concrétiser en s'emparant de la victoire juste avant le dernier tour de la course et s'imposait donc pour la première fois de l'année, sur un circuit où il avait aussi gagné en Moto2 en 2010.
Le pilote originaire de Saint-Marin s'est longuement battu contre Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) après un début d'épreuve très disputé, tandis que Marc Márquez, qui avait été pénalisé d'une minute en qualifications suite à l'incident de vendredi avec Ratthapark Wilairot, a réalisé une incroyable remontée pour prendre la troisième place.
Dernier sur la grille de départ, le jeune talent espagnol n'a gagné pas moins de vingt-deux places dès le premier tour et est progressivement remonté sur le groupe de tête, pour prendre la quatrième place à la mi-course. Ensuite engagé dans un duel pour la troisième place avec Claudio Corti (Italtrans Racing), Márquez a dû se battre jusqu'au bout pour confirmer sa place sur le podium et conserver ses chances de remporter le titre Moto2 cette saison puisqu'il n'est qu'à trois points de Bradl avant les deux dernières manches du Championnat.
Derrière Corti, Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up), qui a mené en début de course, Kenan Sofuoglu (Technomag-CIP), Scott Redding (Marc VDS Racing) et Andrea Iannone (Speed Master) complétaient le top 8, tandis que Mike di Meglio (Tech3 Racing) a inscrit son meilleur résultat de la saison en prenant la neuvième place.
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IVECO AUSTRALIAN GRAND PRIX
Résultats course Moto2
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 167,9 39'44.774
2 20 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 167,8 +1.358
3 16 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 167,4 +6.362
4 13 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 167,4 +6.475
5 11 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 166,8 +14.815
6 10 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 166,8 +15.155
7 9 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 166,8 +15.261
8 8 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 166,7 +16.047
9 7 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 166,7 +16.331
10 6 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 166,4 +20.337
11 5 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 166,3 +22.081
12 4 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 166,0 +26.248
13 3 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 165,8 +29.295
14 2 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 165,8 +30.203
15 1 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 165,7 +30.745
16 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 165,7 +30.776
17 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 165,7 +30.784
18 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 164,9 +43.520
19 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 164,6 +47.064
20 35 Raffaele DE ROSA ITA NGM Forward Racing Suter 164,4 +50.357
21 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 164,4 +50.364
22 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 163,4 +1'04.747
23 6 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 163,4 +1'04.907
24 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 162,4 +1'19.734
25 20 Ivan MORENO SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 160,8 1 Tour
26 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 160,5 1 Tour
27 56 Blake LEIGH-SMITH AUS BRP Racing FTR 160,4 1 Tour
28 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 155,4 1 Tour
Non classé
39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 160,2 5 Tours
53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 145,5 6 Tours
43 Kris McLAREN AUS BRP Racing Suter 161,3 11 Tours
19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 162,1 13 Tours
16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 158,0 13 Tours
76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 153,5 24 Tours
75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 0 Tour
18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 0 Tour
34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 0 Tour
13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 0 Tour
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Classement au championnat du monde 2011 des Moto2
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Stefan BRADL Kalex GER 254
2 Marc MARQUEZ Suter SPA 251
3 Andrea IANNONE Suter ITA 165
4 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 157
5 Simone CORSI FTR ITA 127
6 Thomas LUTHI Suter SWI 126
7 Bradley SMITH Tech 3 GBR 121
8 Yuki TAKAHASHI Moriwaki JPN 77
9 Esteve RABAT FTR SPA 74
10 Aleix ESPARGARO Pons Kalex SPA 68
11 Dominique AEGERTER Suter SWI 67
12 Julian SIMON Suter SPA 62
13 Pol ESPARGARO FTR SPA 57
14 Scott REDDING Suter GBR 57
15 Kenan SOFUOGLU Suter TUR 55
16 Randy KRUMMENACHER Kalex SWI 52
17 Michele PIRRO Moriwaki ITA 50
18 Jules CLUZEL Suter FRA 35
19 Max NEUKIRCHNER MZ-RE Honda GER 35
20 Yonny HERNANDEZ FTR COL 33
21 Mika KALLIO Suter FIN 31
22 Mattia PASINI FTR ITA 28
23 Anthony WEST MZ-RE Honda AUS 27
24 Claudio CORTI Suter ITA 22
25 Mike DI MEGLIO Tech 3 FRA 19
26 Alex BALDOLINI Suter ITA 18
27 Xavier SIMEON Tech 3 BEL 14
28 Kev COGHLAN FTR GBR 11
29 Ratthapark WILAIROT FTR THA 4
30 Ricard CARDUS Moriwaki SPA 2
31 Axel PONS Pons Kalex SPA 1
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 18 Oct 2011 - 4:26
Cinquième victoire consécutive de Stoner à Phillip Island ...
Casey Stoner s'est emparé d'une cinquième victoire consécutive dimanche à Phillip Island, le jour de son 26ème anniversaire, et remportait ainsi son second titre de Champion du Monde MotoGP à domicile. Andrea Dovizioso et Marco Simoncelli étaient à ses côtés sur un podium 100% Honda au Grand Prix Iveco d'Australie.
Suite aux forfaits de Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), qui s'est blessé à la main gauche en chutant lors du warm-up, et de son coéquipier Ben Spies, la grille MotoGP était réduite à quatorze pilotes pour le Grand Prix Iveco d'Australie et Casey Stoner (Repsol Honda), qui devait marquer au moins dix points pour s'emparer du titre mondial, a réalisé une course parfaite en menant de bout en bout suite à son départ en pole position.
Solidement installé devant Nicky Hayden (Ducati) et Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), l'Australien a pris une seconde d'avance dès le premier tour et n'a eu aucun mal à se mettre hors de portée de ses poursuivants, notamment de Simoncelli qui est rapidement passé devant Hayden, avant que l'Américain ne se fasse aussi doubler par Andrea Dovizioso (Repsol Honda).
La levée du drapeau blanc, signalant aux pilotes la possibilité de rentrer aux stands pour changer de machine et passer sur pneus pluie, suite à l'arrivée des premières gouttes n'a pas bouleversé la course et Stoner continuait de filer en tête tandis que Dovizioso et son coéquipier Dani Pedrosa se disputaient la troisième place.
Valentino Rossi (Ducati) a tenté de doubler Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) dans la lutte pour la cinquième place mais a chuté en perdant l'avant de sa GP11.1 et a donc abandonné pour la seconde course consécutive, tandis que Bautista allait chuter à son tour quelques tours plus tard, en même temps que Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3).
Aussi brillant ce week-end que sur l'ensemble de la saison, Stoner a finalement remporté sa cinquième victoire consécutive à Phillip Island, sa neuvième de l'année, devant Simoncelli et Dovizioso qui complétaient un podium 100% Honda.
L'Australien a ainsi remporté le Championnat du Monde MotoGP 2011 à deux courses de la fin de la saison et s'offrait donc pour son 26ème anniversaire un second titre mondial, tout en permettant à Honda de reprendre le titre Constructeur.
Pedrosa, Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), De Puniet, Hayden, Toni Elías (LCR Honda), Loris Capirossi (Pramac Racing) et Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) ont quant à eux complété le top 10 de la course, en étant les seuls autres pilotes à rallier l'arrivée.
IVECO AUSTRALIAN GRAND PRIX
Résultats course des MotoGP
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 171,4 42'02.425
2 20 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 171,3 +2.210
3 16 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 171,2 +2.454
4 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 170,5 +13.160
5 11 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 169,3 +30.886
6 10 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 168,1 +48.800
7 9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 166,4 +1'16.314
8 8 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 164,9 1 Tour
9 7 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 164,6 1 Tour
10 6 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 156,1 2 Tours
Non classé
19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 171,9 4 Tours
7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 170,6 4 Tours
35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 170,6 4 Tours
46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 172,2 14 Tours
Classement au championnat du monde 2011 des MotoGP
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Casey STONER Honda AUS 325
2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 260
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 212
4 Dani PEDROSA Honda SPA 208
5 Ben SPIES Yamaha USA 156
6 Marco SIMONCELLI Honda ITA 139
7 Valentino ROSSI Ducati ITA 139
8 Nicky HAYDEN Ducati USA 132
9 Colin EDWARDS Yamaha USA 109
10 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 94
11 Hector BARBERA Ducati SPA 77
12 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 67
13 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 57
14 Karel ABRAHAM Ducati CZE 56
15 Toni ELIAS Honda SPA 55
16 Randy DE PUNIET Ducati FRA 49
17 Loris CAPIROSSI Ducati ITA 36
18 Kousuke AKIYOSHI Honda JPN 7
19 John HOPKINS Suzuki USA 6
20 Shinichi ITO Honda JPN 3
Casey Stoner s'est emparé d'une cinquième victoire consécutive dimanche à Phillip Island, le jour de son 26ème anniversaire, et remportait ainsi son second titre de Champion du Monde MotoGP à domicile. Andrea Dovizioso et Marco Simoncelli étaient à ses côtés sur un podium 100% Honda au Grand Prix Iveco d'Australie.
Suite aux forfaits de Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), qui s'est blessé à la main gauche en chutant lors du warm-up, et de son coéquipier Ben Spies, la grille MotoGP était réduite à quatorze pilotes pour le Grand Prix Iveco d'Australie et Casey Stoner (Repsol Honda), qui devait marquer au moins dix points pour s'emparer du titre mondial, a réalisé une course parfaite en menant de bout en bout suite à son départ en pole position.
Solidement installé devant Nicky Hayden (Ducati) et Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), l'Australien a pris une seconde d'avance dès le premier tour et n'a eu aucun mal à se mettre hors de portée de ses poursuivants, notamment de Simoncelli qui est rapidement passé devant Hayden, avant que l'Américain ne se fasse aussi doubler par Andrea Dovizioso (Repsol Honda).
La levée du drapeau blanc, signalant aux pilotes la possibilité de rentrer aux stands pour changer de machine et passer sur pneus pluie, suite à l'arrivée des premières gouttes n'a pas bouleversé la course et Stoner continuait de filer en tête tandis que Dovizioso et son coéquipier Dani Pedrosa se disputaient la troisième place.
Valentino Rossi (Ducati) a tenté de doubler Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) dans la lutte pour la cinquième place mais a chuté en perdant l'avant de sa GP11.1 et a donc abandonné pour la seconde course consécutive, tandis que Bautista allait chuter à son tour quelques tours plus tard, en même temps que Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3).
Aussi brillant ce week-end que sur l'ensemble de la saison, Stoner a finalement remporté sa cinquième victoire consécutive à Phillip Island, sa neuvième de l'année, devant Simoncelli et Dovizioso qui complétaient un podium 100% Honda.
L'Australien a ainsi remporté le Championnat du Monde MotoGP 2011 à deux courses de la fin de la saison et s'offrait donc pour son 26ème anniversaire un second titre mondial, tout en permettant à Honda de reprendre le titre Constructeur.
Pedrosa, Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), De Puniet, Hayden, Toni Elías (LCR Honda), Loris Capirossi (Pramac Racing) et Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) ont quant à eux complété le top 10 de la course, en étant les seuls autres pilotes à rallier l'arrivée.
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IVECO AUSTRALIAN GRAND PRIX
Résultats course des MotoGP
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 171,4 42'02.425
2 20 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 171,3 +2.210
3 16 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 171,2 +2.454
4 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 170,5 +13.160
5 11 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 169,3 +30.886
6 10 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 168,1 +48.800
7 9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 166,4 +1'16.314
8 8 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 164,9 1 Tour
9 7 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 164,6 1 Tour
10 6 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 156,1 2 Tours
Non classé
19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 171,9 4 Tours
7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 170,6 4 Tours
35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 170,6 4 Tours
46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 172,2 14 Tours
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Classement au championnat du monde 2011 des MotoGP
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Casey STONER Honda AUS 325
2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 260
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 212
4 Dani PEDROSA Honda SPA 208
5 Ben SPIES Yamaha USA 156
6 Marco SIMONCELLI Honda ITA 139
7 Valentino ROSSI Ducati ITA 139
8 Nicky HAYDEN Ducati USA 132
9 Colin EDWARDS Yamaha USA 109
10 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 94
11 Hector BARBERA Ducati SPA 77
12 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 67
13 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 57
14 Karel ABRAHAM Ducati CZE 56
15 Toni ELIAS Honda SPA 55
16 Randy DE PUNIET Ducati FRA 49
17 Loris CAPIROSSI Ducati ITA 36
18 Kousuke AKIYOSHI Honda JPN 7
19 John HOPKINS Suzuki USA 6
20 Shinichi ITO Honda JPN 3
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 18 Oct 2011 - 4:30
Casey Stoner, Champion du Monde MotoGP 2011 ...
Le pilote du team Repsol Honda s'est offert un second titre mondial en s'imposant à domicile dimanche au Grand Prix Iveco d'Australie, le jour de son 26ème anniversaire.
Seul pilote Honda à remporter le titre MotoGP au cours de l'ère des 800cc avant que la catégorie reine ne passe à 1000cc en 2012 Casey Stoner s'empare un second titre mondial après avoir décroché le premier avec Ducati en 2007. En remportant le Championnat du Monde MotoGP 2011, l'Australien devient le cinquième pilote de l'histoire à remporter le titre de la catégorie reine avec deux constructeurs différents, après Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Geoff Duke et Eddie Lawson.
Stoner arrive dans le Championnat du Monde à l'âge de quinze ans, avec une wildcard pour l'épreuve 125cc de Donington en 2001. Issu du même programme de formation que son futur coéquipier Dani Pedrosa, Stoner dévoile très vite un énorme potentiel, après que ses parents décident de s'installer en Europe dans l'unique but de lui permettre de courir au plus haut niveau.
Engagé à plein temps par Lucio Cecchinello en 250cc en 2002, Stoner descend ensuite en 125cc pour récolter quatre podiums et une victoire et se bat pour le titre l'année suivante, qu'il termine cinquième avec la toute première victoire de KTM en Grand Prix à son nom.
Le n°27 retrouve l'équipe de Cecchinello en 250cc en 2005 et remporte cinq victoires avec Aprilia face à Dani Pedrosa, avant que le team LCR ne lui permette de faire ses débuts dans la catégorie sur une Honda. Stoner démontre immédiatement son talent et décroche une pole position dès sa deuxième course, au Qatar, puis une seconde place en Turquie, mais déçoit aussi par ses nombreuses chutes, des erreurs dont il sait cependant tirer les leçons. L'Australien affiche un potentiel suffisamment intéressant pour recevoir une offre du team Ducati officiel pour la saison suivante mais ne se doute alors absolument pas qu'il est sur le point d'entrer dans les livres d'histoire.
Sa victoire au Qatar, sa première en MotoGP, dès le début de l'année est une surprise pour lui comme pour le constructeur italien mais est rapidement suivie par deux autres victoires en Turquie puis en Chine. Stoner se confirme rapidement comme prétendant au titre mondial et brille au Circuit de Catalunya pour battre Valentino Rossi dans l'un des plus grands duels de l'histoire du motocyclisme, avant de dominer toute la mi-saison en s'imposant en partant de la pole position trois fois de suite à Laguna Seca, Brno et Misano. Stoner s'empare du titre mondial à quatre manches de la fin du Championnat et conclut la saison 2007 avec un total de 10 victoires, 14 podiums et 5 pole positions.
Stoner est ensuite battu par Rossi en 2008, notamment lors d'un duel emblématique de leur rivalité à Laguna Seca, et termine la saison vice-Champion malgré ses six victoires et neuf pole positions.
2009 est une année beaucoup plus compliquée, avec une absence de trois courses causée par des problèmes de santé au milieu de la saison, et Stoner finit le Championnat en quatrième position, avant de passer à la troisième place en 2010 sur une Desmosedici de plus en plus difficile à dompter.
Stoner choisit de quitter Ducati pour rejoindre Repsol Honda en 2011 et cette décision lui permet de retrouver le niveau avec lequel il avait décroché son premier titre quatre ans plus tôt. Sa pole position et sa victoire au Qatar lors de la manche d'ouverture le confirment immédiatement, et en s'imposant à Phillip Island à deux manches de la fin du Championnat, l'Australien reconquiert le titre mondial avec un impressionnant total de neuf victoires, en n'ayant manqué le podium qu'une fois en seize courses, à Jerez, où son abandon est provoqué par un autre pilote.
Vainqueur en Australie pour la cinquième année consécutive, Stoner s'offre son second titre mondial le jour de son 26ème anniversaire, avec une 32ème victoire en MotoGP et après avoir signé sa onzième pole position de la saison - le nouveau record du nombre de pole positions atteint par un pilote au cours d'une saison MotoGP depuis l'introduction des 4-temps.
Quelques statistiques sur la carrière de Casey Stoner :
- Casey Stoner est le premier pilote Honda à remporter un titre MotoGP depuis l'introduction des 800cc.
- Champion du Monde MotoGP en 2007 et en 2011, Stoner est le premier pilote à reconquérir le titre de la catégorie reine avec trois ans d'écart.
- Stoner a remporté onze pole positions en 2011, il s'agit du record pour l'ère MotoGP 4-temps, qu'il pourrait encore améliorer en Malaisie et à Valence.
- Il devient le cinquième pilote de l'histoire à remporter le titre de la catégorie reine avec deux constructeurs différents, après Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Geoff Duke et Eddie Lawson.
- Casey Stoner s'est imposé 32 fois en MotoGP et occupe la cinquième position dans le classement des plus grands vainqueurs de la catégorie reine, derrière Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Mick Doohan et Mike Hailwood.
Le pilote du team Repsol Honda s'est offert un second titre mondial en s'imposant à domicile dimanche au Grand Prix Iveco d'Australie, le jour de son 26ème anniversaire.
Seul pilote Honda à remporter le titre MotoGP au cours de l'ère des 800cc avant que la catégorie reine ne passe à 1000cc en 2012 Casey Stoner s'empare un second titre mondial après avoir décroché le premier avec Ducati en 2007. En remportant le Championnat du Monde MotoGP 2011, l'Australien devient le cinquième pilote de l'histoire à remporter le titre de la catégorie reine avec deux constructeurs différents, après Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Geoff Duke et Eddie Lawson.
Stoner arrive dans le Championnat du Monde à l'âge de quinze ans, avec une wildcard pour l'épreuve 125cc de Donington en 2001. Issu du même programme de formation que son futur coéquipier Dani Pedrosa, Stoner dévoile très vite un énorme potentiel, après que ses parents décident de s'installer en Europe dans l'unique but de lui permettre de courir au plus haut niveau.
Engagé à plein temps par Lucio Cecchinello en 250cc en 2002, Stoner descend ensuite en 125cc pour récolter quatre podiums et une victoire et se bat pour le titre l'année suivante, qu'il termine cinquième avec la toute première victoire de KTM en Grand Prix à son nom.
Le n°27 retrouve l'équipe de Cecchinello en 250cc en 2005 et remporte cinq victoires avec Aprilia face à Dani Pedrosa, avant que le team LCR ne lui permette de faire ses débuts dans la catégorie sur une Honda. Stoner démontre immédiatement son talent et décroche une pole position dès sa deuxième course, au Qatar, puis une seconde place en Turquie, mais déçoit aussi par ses nombreuses chutes, des erreurs dont il sait cependant tirer les leçons. L'Australien affiche un potentiel suffisamment intéressant pour recevoir une offre du team Ducati officiel pour la saison suivante mais ne se doute alors absolument pas qu'il est sur le point d'entrer dans les livres d'histoire.
Sa victoire au Qatar, sa première en MotoGP, dès le début de l'année est une surprise pour lui comme pour le constructeur italien mais est rapidement suivie par deux autres victoires en Turquie puis en Chine. Stoner se confirme rapidement comme prétendant au titre mondial et brille au Circuit de Catalunya pour battre Valentino Rossi dans l'un des plus grands duels de l'histoire du motocyclisme, avant de dominer toute la mi-saison en s'imposant en partant de la pole position trois fois de suite à Laguna Seca, Brno et Misano. Stoner s'empare du titre mondial à quatre manches de la fin du Championnat et conclut la saison 2007 avec un total de 10 victoires, 14 podiums et 5 pole positions.
Stoner est ensuite battu par Rossi en 2008, notamment lors d'un duel emblématique de leur rivalité à Laguna Seca, et termine la saison vice-Champion malgré ses six victoires et neuf pole positions.
2009 est une année beaucoup plus compliquée, avec une absence de trois courses causée par des problèmes de santé au milieu de la saison, et Stoner finit le Championnat en quatrième position, avant de passer à la troisième place en 2010 sur une Desmosedici de plus en plus difficile à dompter.
Stoner choisit de quitter Ducati pour rejoindre Repsol Honda en 2011 et cette décision lui permet de retrouver le niveau avec lequel il avait décroché son premier titre quatre ans plus tôt. Sa pole position et sa victoire au Qatar lors de la manche d'ouverture le confirment immédiatement, et en s'imposant à Phillip Island à deux manches de la fin du Championnat, l'Australien reconquiert le titre mondial avec un impressionnant total de neuf victoires, en n'ayant manqué le podium qu'une fois en seize courses, à Jerez, où son abandon est provoqué par un autre pilote.
Vainqueur en Australie pour la cinquième année consécutive, Stoner s'offre son second titre mondial le jour de son 26ème anniversaire, avec une 32ème victoire en MotoGP et après avoir signé sa onzième pole position de la saison - le nouveau record du nombre de pole positions atteint par un pilote au cours d'une saison MotoGP depuis l'introduction des 4-temps.
Quelques statistiques sur la carrière de Casey Stoner :
- Casey Stoner est le premier pilote Honda à remporter un titre MotoGP depuis l'introduction des 800cc.
- Champion du Monde MotoGP en 2007 et en 2011, Stoner est le premier pilote à reconquérir le titre de la catégorie reine avec trois ans d'écart.
- Stoner a remporté onze pole positions en 2011, il s'agit du record pour l'ère MotoGP 4-temps, qu'il pourrait encore améliorer en Malaisie et à Valence.
- Il devient le cinquième pilote de l'histoire à remporter le titre de la catégorie reine avec deux constructeurs différents, après Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Geoff Duke et Eddie Lawson.
- Casey Stoner s'est imposé 32 fois en MotoGP et occupe la cinquième position dans le classement des plus grands vainqueurs de la catégorie reine, derrière Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Mick Doohan et Mike Hailwood.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 18 Oct 2011 - 4:44
Casey Stoner : Entretien avec le Champion du Monde ...
Le Champion du Monde MotoGP 2011 s'est entretenu avec motogp.com suite à sa victoire à domicile, en Australie, qui lui a permis de décrocher son second titre de la catégorie reine.
Félicitations Casey ! Quelles sont tes impressions maintenant que tu est Champion du Monde MotoGP 2011 ?
"C'est vraiment agréable ! C'est quelque chose que nous attendions déjà depuis quelques courses, nous savions que nous pouvions le faire ici mais nos chances de réussir étaient limitées. Jorge avait été régulier et très fort toute la saison, mais il a fini par chuter ce matin. Ça ne me fait pas plaisir de le voir partir comme ça, sur une chute, mais ça nous a laissé la voie libre pour remporter le Championnat aujourd'hui et nous l'avons fait, avec une victoire, pour mon Grand Prix national, le jour de mon anniversaire… c'est un moment très spécial pour nous."
Surtout parce que c'était en Australie ?
"C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de pilotes qui peuvent remporter le Championnat chez eux et le faire le jour de mon anniversaire, avec une cinquième victoire consécutive à Phillip Island… c'était incroyable et ce jour restera gravé dans nos mémoires."
C'est ton second titre de Champion du Monde MotoGP, quatre ans après le premier, en quoi ce titre est différent de celui de 2007 ?
"Celui-ci est vraiment plus important. En 2007, les gens essayaient de me décrédibiliser, de dévaloriser ce que nous avions fait avec mon team. Depuis, et surtout cette année, je pense que les gens se sont rendus compte de ce dont nous étions capables. Cette année nous avons pris onze pole positions et neuf victoires jusqu'ici, ça a été comme dans un rêve et je remercie mon équipe, tout le monde, et surtout Repsol Honda pour m'avoir donné cette opportunité."
Est-ce qu'il y a eu un moment décisif ou un tournant dans ce Championnat ?
"Je pense que les gens s'attardent trop à chercher des moments clés. La saison progresse tout au long de l'année et le seul moment clé c'est lorsque quelqu'un remporte le Championnat. Il n'y a pas vraiment eu de grand tournant ou quoi que ce soit cette saison et je ne pense pas qu'il y en ait eu sur les autres non plus. Il faut rester concentré, accumuler les points, les victoires, les podiums et c'est ce qui nous a mené là où nous sommes aujourd'hui. Arriver jusqu'ici après avoir dû rattraper beaucoup de points en début de saison ajoute une valeur supplémentaire à notre victoire, nous avons su reprendre le leadership et ensuite le garder jusqu'à maintenant."
Ta victoire préférée cette saison ?
"Je dirais Laguna Seca. La première, au Qatar, était fantastique, c'était ma première course sur cette moto mais les gens me considèrent comme un spécialiste du Qatar et je pense que cette année, personne ne s'attendaient à nous voir gagner à Laguna Seca. Mais nous étions bien là, nous avons su rester patients tout au long du week-end, en essayant d'apprendre des choses et de piloter la moto un peu différemment. Puis nous avons trouvé notre vitesse en course et nous avons réussi à nous imposer, pour moi c'était ma plus belle victoire cette année."
Et cette course ici en Australie… Tu as réussi à creuser l'écart et puis la météo s'est mise à changer, à quoi pensais-tu quand il s'est mis à pleuvoir ?
"Tout s'était bien passé pour le début de la course. Je pense que nous aurions eu plus de mal si Jorge avait été là, il était beaucoup plus compétitif sur le sec et il avait bien piloté tout au long du week-end, je pense donc que le début de la course aurait été plus difficile. Nous avons réussi à prendre de l'avance, même beaucoup d'avance, sans prendre trop de risques, tout allait bien et puis la pluie est arrivée. Après les premières gouttes, j'avais réussi à préserver mon avance mais il s'est ensuite mis à pleuvoir beaucoup plus fort et j'ai failli chuter à un moment, il fallait être très prudent durant quelques tours et la piste a finalement séché. Je ne savais pas jusqu'à quel point nous pouvions attaquer et j'ai simplement fait tout ce qui était nécessaire pour remporter la victoire."
Quelles étaient tes attentes avant le début de la saison ?
"Je n'en avais pas vraiment, je ne pense jamais à la saison dans son ensemble, j'avance course par course. Penser à la fin du Championnat en début d'année n'est pas une bonne manière de commencer la saison, il faut avancer progressivement, essayer d'accumuler le maximum de points et au début de la saison nous en avons perdus beaucoup. Nous avons dû rattraper notre retard et ça a été notre objectif pendant un moment, nous essayions simplement de gagner le plus de courses possible et parfois nous avons dû nous contenter de résultats dont nous n'étions pas satisfaits mais nous avons globalement fait un excellent travail et ensuite réussi à conserver le tête du Championnat."
Tu es toujours apparu très serein au long de la saison, est-ce qu'il y a quand même eu des moments où tu commençais à te sentir sous pression ?
"Honnêtement, pas vraiment. Nous avons peut-être eu un peu de pression après Jerez, après avoir perdu beaucoup de points, parce qu'après ça j'ai eu un peu de mal au Portugal et que mon dos me faisait souffrir mais nous avions réussi à repasser troisièmes, nous n'étions pas particulièrement contents mais à partir de là nous avons été de plus en plus optimistes et tout s'est bien passé. Sachant à quel point Dani et Jorge étaient forts, nous savions qu'il allait être très difficile de rattraper notre retard en termes de points. Dani a ensuite été absent pendant un long moment et c'est devenu encore plus difficile de rattraper Jorge parce que Dani n'était plus là pour lui prendre des points. Ça a changé la dynamique du Championnat. Nous avons cependant réussi à finir devant plus souvent et ça a été génial pour nous."
Tu as grandi en suivant les exploits de Mick Doohan, qu'est-ce que ça fait de remporter un Championnat sous les mêmes couleurs que lui ?
"Ça a toujours été l'un de mes rêves, courir pour Repsol Honda, suivre la trajectoire de Mick et courir pour ce team. Il a remporté le Championnat dès sa première année avec le team et moi aussi. Nous avons remporté la centième victoire de Repsol Honda en Grand Prix cette année et toute la saison a été fantastique pour nous, elle a été ponctuée par beaucoup de réussites et de records et j'espère que nous continuerons comme ça. Nous avons cependant encore beaucoup de travail devant nous."
Il y a beaucoup de facteurs qui entrent en jeu dans la conquête d'un titre mondial. Est-ce qu'il y a des choses qui te sont apparues plus importantes cette année ?
"Je pense que les deux choses essentielles sont de ne pas penser trop loin devant soi et ne pas s'écarter de ses objectifs. Il faut uniquement regarder ce que l'on arrive à faire le jour de course, se donner des objectifs, qui peuvent être difficiles à atteindre, mais ne pas penser trop loin en avant. Cette année nous avons avancé étape par étape et c'est ce qui nous mené jusque là."
Tu remportes le Championnat du Monde le jour de ton anniversaire. Qu'est-ce que tu as prévu pour ce soir ?
"Nous avons mon anniversaire à cette période de la saison tous les ans depuis 2001 et j'ai donc l'habitude de fêter mon anniversaire à ce stade du Championnat. Mais tout gagner, le Championnat, la cinquième victoire ici, le jour de mon anniversaire, à domicile, on ne peut pas imaginer mieux et nous allons fêter ça comme il se doit !"
Le Champion du Monde MotoGP 2011 s'est entretenu avec motogp.com suite à sa victoire à domicile, en Australie, qui lui a permis de décrocher son second titre de la catégorie reine.
Félicitations Casey ! Quelles sont tes impressions maintenant que tu est Champion du Monde MotoGP 2011 ?
"C'est vraiment agréable ! C'est quelque chose que nous attendions déjà depuis quelques courses, nous savions que nous pouvions le faire ici mais nos chances de réussir étaient limitées. Jorge avait été régulier et très fort toute la saison, mais il a fini par chuter ce matin. Ça ne me fait pas plaisir de le voir partir comme ça, sur une chute, mais ça nous a laissé la voie libre pour remporter le Championnat aujourd'hui et nous l'avons fait, avec une victoire, pour mon Grand Prix national, le jour de mon anniversaire… c'est un moment très spécial pour nous."
Surtout parce que c'était en Australie ?
"C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de pilotes qui peuvent remporter le Championnat chez eux et le faire le jour de mon anniversaire, avec une cinquième victoire consécutive à Phillip Island… c'était incroyable et ce jour restera gravé dans nos mémoires."
C'est ton second titre de Champion du Monde MotoGP, quatre ans après le premier, en quoi ce titre est différent de celui de 2007 ?
"Celui-ci est vraiment plus important. En 2007, les gens essayaient de me décrédibiliser, de dévaloriser ce que nous avions fait avec mon team. Depuis, et surtout cette année, je pense que les gens se sont rendus compte de ce dont nous étions capables. Cette année nous avons pris onze pole positions et neuf victoires jusqu'ici, ça a été comme dans un rêve et je remercie mon équipe, tout le monde, et surtout Repsol Honda pour m'avoir donné cette opportunité."
Est-ce qu'il y a eu un moment décisif ou un tournant dans ce Championnat ?
"Je pense que les gens s'attardent trop à chercher des moments clés. La saison progresse tout au long de l'année et le seul moment clé c'est lorsque quelqu'un remporte le Championnat. Il n'y a pas vraiment eu de grand tournant ou quoi que ce soit cette saison et je ne pense pas qu'il y en ait eu sur les autres non plus. Il faut rester concentré, accumuler les points, les victoires, les podiums et c'est ce qui nous a mené là où nous sommes aujourd'hui. Arriver jusqu'ici après avoir dû rattraper beaucoup de points en début de saison ajoute une valeur supplémentaire à notre victoire, nous avons su reprendre le leadership et ensuite le garder jusqu'à maintenant."
Ta victoire préférée cette saison ?
"Je dirais Laguna Seca. La première, au Qatar, était fantastique, c'était ma première course sur cette moto mais les gens me considèrent comme un spécialiste du Qatar et je pense que cette année, personne ne s'attendaient à nous voir gagner à Laguna Seca. Mais nous étions bien là, nous avons su rester patients tout au long du week-end, en essayant d'apprendre des choses et de piloter la moto un peu différemment. Puis nous avons trouvé notre vitesse en course et nous avons réussi à nous imposer, pour moi c'était ma plus belle victoire cette année."
Et cette course ici en Australie… Tu as réussi à creuser l'écart et puis la météo s'est mise à changer, à quoi pensais-tu quand il s'est mis à pleuvoir ?
"Tout s'était bien passé pour le début de la course. Je pense que nous aurions eu plus de mal si Jorge avait été là, il était beaucoup plus compétitif sur le sec et il avait bien piloté tout au long du week-end, je pense donc que le début de la course aurait été plus difficile. Nous avons réussi à prendre de l'avance, même beaucoup d'avance, sans prendre trop de risques, tout allait bien et puis la pluie est arrivée. Après les premières gouttes, j'avais réussi à préserver mon avance mais il s'est ensuite mis à pleuvoir beaucoup plus fort et j'ai failli chuter à un moment, il fallait être très prudent durant quelques tours et la piste a finalement séché. Je ne savais pas jusqu'à quel point nous pouvions attaquer et j'ai simplement fait tout ce qui était nécessaire pour remporter la victoire."
Quelles étaient tes attentes avant le début de la saison ?
"Je n'en avais pas vraiment, je ne pense jamais à la saison dans son ensemble, j'avance course par course. Penser à la fin du Championnat en début d'année n'est pas une bonne manière de commencer la saison, il faut avancer progressivement, essayer d'accumuler le maximum de points et au début de la saison nous en avons perdus beaucoup. Nous avons dû rattraper notre retard et ça a été notre objectif pendant un moment, nous essayions simplement de gagner le plus de courses possible et parfois nous avons dû nous contenter de résultats dont nous n'étions pas satisfaits mais nous avons globalement fait un excellent travail et ensuite réussi à conserver le tête du Championnat."
Tu es toujours apparu très serein au long de la saison, est-ce qu'il y a quand même eu des moments où tu commençais à te sentir sous pression ?
"Honnêtement, pas vraiment. Nous avons peut-être eu un peu de pression après Jerez, après avoir perdu beaucoup de points, parce qu'après ça j'ai eu un peu de mal au Portugal et que mon dos me faisait souffrir mais nous avions réussi à repasser troisièmes, nous n'étions pas particulièrement contents mais à partir de là nous avons été de plus en plus optimistes et tout s'est bien passé. Sachant à quel point Dani et Jorge étaient forts, nous savions qu'il allait être très difficile de rattraper notre retard en termes de points. Dani a ensuite été absent pendant un long moment et c'est devenu encore plus difficile de rattraper Jorge parce que Dani n'était plus là pour lui prendre des points. Ça a changé la dynamique du Championnat. Nous avons cependant réussi à finir devant plus souvent et ça a été génial pour nous."
Tu as grandi en suivant les exploits de Mick Doohan, qu'est-ce que ça fait de remporter un Championnat sous les mêmes couleurs que lui ?
"Ça a toujours été l'un de mes rêves, courir pour Repsol Honda, suivre la trajectoire de Mick et courir pour ce team. Il a remporté le Championnat dès sa première année avec le team et moi aussi. Nous avons remporté la centième victoire de Repsol Honda en Grand Prix cette année et toute la saison a été fantastique pour nous, elle a été ponctuée par beaucoup de réussites et de records et j'espère que nous continuerons comme ça. Nous avons cependant encore beaucoup de travail devant nous."
Il y a beaucoup de facteurs qui entrent en jeu dans la conquête d'un titre mondial. Est-ce qu'il y a des choses qui te sont apparues plus importantes cette année ?
"Je pense que les deux choses essentielles sont de ne pas penser trop loin devant soi et ne pas s'écarter de ses objectifs. Il faut uniquement regarder ce que l'on arrive à faire le jour de course, se donner des objectifs, qui peuvent être difficiles à atteindre, mais ne pas penser trop loin en avant. Cette année nous avons avancé étape par étape et c'est ce qui nous mené jusque là."
Tu remportes le Championnat du Monde le jour de ton anniversaire. Qu'est-ce que tu as prévu pour ce soir ?
"Nous avons mon anniversaire à cette période de la saison tous les ans depuis 2001 et j'ai donc l'habitude de fêter mon anniversaire à ce stade du Championnat. Mais tout gagner, le Championnat, la cinquième victoire ici, le jour de mon anniversaire, à domicile, on ne peut pas imaginer mieux et nous allons fêter ça comme il se doit !"
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 18 Oct 2011 - 5:02
GP d'Australie : Ils ont dit ...
Voici les commentaires des principaux protagonistes du Grand Prix d'Australie, qui s'est déroulé hier. La galerie photo de cette course sera mise en ligne un peu plus tard.
Casey Stoner - Honda Repsol (1er et champion du monde 2011) : "Tout ce qui pouvait arriver de mieux aujourd'hui (dimanche) est arrivé. A part l'arrivée de mon fils, il n'y a rien que j'espérais plus. Peu de personnes peuvent rêver plus belle journée : la victoire et le titre lors de mon GP national, qui plus est le jour de mon anniversaire. Nous avons trouvé un super package avec Honda et je peux enfin célébrer mon second titre mondial. Le premier titre était un rêve, le second est une réalité. Là, on savait durant toute l'année qu'on avait une chance de gagner."
Marco Simoncelli - Honda Gresini (2e) : "Je suis ravi ! La course a été très dure parce que la météo n'arrêtait pas de changer, j'avais souvent des gouttes sur ma visière et il était difficile de savoir quand il fallait attaquer. J'ai réussi à creuser l'écart sur Dovizioso et Pedrosa mais Dovizioso m'a rattrapé lorsqu'il a commencé à pleuvoir et il est passé devant. J'ai réussi à rester au contact et à suivre sa trajectoire et, dans le dernier tour, je suis parvenu à repasser devant. J'avais été deuxième durant toute la course et je ne voulais vraiment pas me faire battre comme ça à la fin. Je suis très content de finir juste derrière le nouveau Champion du Monde. Je suis aussi désolé pour Lorenzo et j'espère qu'il sera bientôt de retour en piste."
Andrea Dovizioso - Honda Repsol (3e) : "Remonter sur le podium et finir devant Dani (Pedrosa) est le résultat que nous espérions ici. Je pense que j'aurais même pu finir second, mais quand Dani m'a doublé à mi-course, on a perdu le contact avec Simoncelli. J'ai regagné ma place quand la pluie est arrivée, mais je n'avais plus assez de grip pour pousser plus dans les derniers virages. Mais le plus important est que nous nous battons toujours pour la troisième place au championnat et nous essaierons de la garder jusqu'à la fin même si Dani est très fort."
Dani Pedrosa - Honda Repsol (4e) : "Je ne me suis pas senti bien sur la moto de tout le week-end et la course n'a pas commencé de la meilleure façon non plus. J'ai eu de gros soucis avec le vent au départ, et j'ai même dû reposer un pied au sol pour ne pas tomber lorsque les feux se sont allumés. ça n'a pas été un bon week-end pour moi, mais je félicite Casey pour son titre : il a été le plus fort cette année car il a toujours été sur le podium et n'a commis aucune erreur."
Colin Edwards - Yamaha Tech 3 (5e) : "C'était juste de la survie aujourd'hui car les conditions pouvaient sembler sympa à la télé avec ce beau soleil, mais le vent soufflait terriblement. Les rafales étaient vraiment imprévisibles d'un tour à l'autre. Lorsque les gouttes de pluie sont apprarues, je n'ai jamais songé à rentrer aux stands pour changer de moto, mais juste à essayer d'être le plus prudent possible. Félicitations à Casey, parce qu'il a été incroyable toute l'année et il mérite ce titre. En tant que pilote, on ne peut qu'admirer ce qu'il fait."
Randy de Puniet - Ducati Pramac (6e) : "Je suis très content de cette course.Aux qulifications, nous avons été très malchanceux (panne de sa moto n°1, ndlr), mais aujourd'hui la chance a tourné en notre faveur. j'ai perdu un peu de temps en début de course pour doubler Loris, puis, pendant que j'essayais de revenir sur Hayden et Edwards, la pluie m'a surpris et j'ai perdu une dizaine de secondes en sortant de la piste. Puis, tandis que je me battais pour la 9e place et qu'il commençait à pleuvoir, j'ai vu les pilotes de mon groupe rouler aussi vite que si la piste était sèche. Et ils sont tombés devant moi les uns après les autres, tandis que d'autres sont rentrés au box changer de moto ! Cela m'a bien aidé pour décrocher cette excellente sixième place !"
Nicky Hayden - Ducati (7e) : "Les conditions étaient très difficiles, avec cette pluie intermittente sur certaines parties du circuit. Lorsque qu'il a commencé à pleuvoir, je glissais énormément et lorsque j'ai vu Bautista tomber, j'ai décidé de rentrer au box pour changer de moto. Encore une 7e place, mais je suis plus près des premiers qu'avant."
Valentino Rossi - Ducati (chute) : "Cette chute est vraiment dommage car j'aurai pu finir 5e.Après un bon départ, j'ai perdu du terrain sur Nicky (Hayden) et Bautista, puis j'ai trouvé mon rythme et je suis arrivé à revenir sur eux. Malheureusement, j'ai perdu l'avant lorsque j'ai passé Alvaro. Je suis très déçu car je ne m'y attendais pas. Apparemment, malgré tout le travail que nous avons fait, nous n'avons pas résolu ce problème. Nous aurions pu marquer de bons points au japon et ici, mais nous repartons sans rien. Mais il faut continuer à travailler dur et nous allons avoir pas mal de choses à essayer lors des prochains essais."
Voici les commentaires des principaux protagonistes du Grand Prix d'Australie, qui s'est déroulé hier. La galerie photo de cette course sera mise en ligne un peu plus tard.
Casey Stoner - Honda Repsol (1er et champion du monde 2011) : "Tout ce qui pouvait arriver de mieux aujourd'hui (dimanche) est arrivé. A part l'arrivée de mon fils, il n'y a rien que j'espérais plus. Peu de personnes peuvent rêver plus belle journée : la victoire et le titre lors de mon GP national, qui plus est le jour de mon anniversaire. Nous avons trouvé un super package avec Honda et je peux enfin célébrer mon second titre mondial. Le premier titre était un rêve, le second est une réalité. Là, on savait durant toute l'année qu'on avait une chance de gagner."
Marco Simoncelli - Honda Gresini (2e) : "Je suis ravi ! La course a été très dure parce que la météo n'arrêtait pas de changer, j'avais souvent des gouttes sur ma visière et il était difficile de savoir quand il fallait attaquer. J'ai réussi à creuser l'écart sur Dovizioso et Pedrosa mais Dovizioso m'a rattrapé lorsqu'il a commencé à pleuvoir et il est passé devant. J'ai réussi à rester au contact et à suivre sa trajectoire et, dans le dernier tour, je suis parvenu à repasser devant. J'avais été deuxième durant toute la course et je ne voulais vraiment pas me faire battre comme ça à la fin. Je suis très content de finir juste derrière le nouveau Champion du Monde. Je suis aussi désolé pour Lorenzo et j'espère qu'il sera bientôt de retour en piste."
Andrea Dovizioso - Honda Repsol (3e) : "Remonter sur le podium et finir devant Dani (Pedrosa) est le résultat que nous espérions ici. Je pense que j'aurais même pu finir second, mais quand Dani m'a doublé à mi-course, on a perdu le contact avec Simoncelli. J'ai regagné ma place quand la pluie est arrivée, mais je n'avais plus assez de grip pour pousser plus dans les derniers virages. Mais le plus important est que nous nous battons toujours pour la troisième place au championnat et nous essaierons de la garder jusqu'à la fin même si Dani est très fort."
Dani Pedrosa - Honda Repsol (4e) : "Je ne me suis pas senti bien sur la moto de tout le week-end et la course n'a pas commencé de la meilleure façon non plus. J'ai eu de gros soucis avec le vent au départ, et j'ai même dû reposer un pied au sol pour ne pas tomber lorsque les feux se sont allumés. ça n'a pas été un bon week-end pour moi, mais je félicite Casey pour son titre : il a été le plus fort cette année car il a toujours été sur le podium et n'a commis aucune erreur."
Colin Edwards - Yamaha Tech 3 (5e) : "C'était juste de la survie aujourd'hui car les conditions pouvaient sembler sympa à la télé avec ce beau soleil, mais le vent soufflait terriblement. Les rafales étaient vraiment imprévisibles d'un tour à l'autre. Lorsque les gouttes de pluie sont apprarues, je n'ai jamais songé à rentrer aux stands pour changer de moto, mais juste à essayer d'être le plus prudent possible. Félicitations à Casey, parce qu'il a été incroyable toute l'année et il mérite ce titre. En tant que pilote, on ne peut qu'admirer ce qu'il fait."
Randy de Puniet - Ducati Pramac (6e) : "Je suis très content de cette course.Aux qulifications, nous avons été très malchanceux (panne de sa moto n°1, ndlr), mais aujourd'hui la chance a tourné en notre faveur. j'ai perdu un peu de temps en début de course pour doubler Loris, puis, pendant que j'essayais de revenir sur Hayden et Edwards, la pluie m'a surpris et j'ai perdu une dizaine de secondes en sortant de la piste. Puis, tandis que je me battais pour la 9e place et qu'il commençait à pleuvoir, j'ai vu les pilotes de mon groupe rouler aussi vite que si la piste était sèche. Et ils sont tombés devant moi les uns après les autres, tandis que d'autres sont rentrés au box changer de moto ! Cela m'a bien aidé pour décrocher cette excellente sixième place !"
Nicky Hayden - Ducati (7e) : "Les conditions étaient très difficiles, avec cette pluie intermittente sur certaines parties du circuit. Lorsque qu'il a commencé à pleuvoir, je glissais énormément et lorsque j'ai vu Bautista tomber, j'ai décidé de rentrer au box pour changer de moto. Encore une 7e place, mais je suis plus près des premiers qu'avant."
Valentino Rossi - Ducati (chute) : "Cette chute est vraiment dommage car j'aurai pu finir 5e.Après un bon départ, j'ai perdu du terrain sur Nicky (Hayden) et Bautista, puis j'ai trouvé mon rythme et je suis arrivé à revenir sur eux. Malheureusement, j'ai perdu l'avant lorsque j'ai passé Alvaro. Je suis très déçu car je ne m'y attendais pas. Apparemment, malgré tout le travail que nous avons fait, nous n'avons pas résolu ce problème. Nous aurions pu marquer de bons points au japon et ici, mais nous repartons sans rien. Mais il faut continuer à travailler dur et nous allons avoir pas mal de choses à essayer lors des prochains essais."
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mer 19 Oct 2011 - 1:29
MotoGP : KTM revient en Grand Prix avec son nouveau moteur Moto3 ...
Le rugissement du nouveau moteur Moto3 sur l’un des bancs d’essai de KTM Racing le 26 août, à 9h27, a marqué le retour de l’entreprise « Ready to Race » sur les pistes du MotoGP, compétition de vitesse de haut niveau. Ce moteur 100 % KTM bénéficie de toute la puissance et de toute l’expertise de KTM en recherche et développement, ainsi que de la vaste expérience du service KTM Racing.
Le retour de KTM dans la nouvelle catégorie Moto3 du MotoGP, ainsi que le nouveau moteur développé par Wolfgang Felber, ingénieur chez KTM, et son équipe, sont également caractérisés par un partenariat étroit avec KALEX Engineering, entreprise basée dans le sud de l’Allemagne, et fabricant exclusif des châssis du moteur KTM. Kurt Trieb, ingénieur très expérimenté et constructeur du moteur de course M32, récemment dévoilé, a également été, entre autre, responsable de la construction du moteur MotoGP V4 de KTM.
Le partenariat exclusif de KTM avec KALEX Engineering combine des compétences et des passions pour développer deux concepts différents, bien que parallèles, pour le monocylindre 4-T de 250 cm3 : la moto de course KTM, entièrement développée au siège social de l’entreprise à Mattighofen, en Autriche, et le concept de la moto KALEX-KTM. La machine KTM, conçue à Mattighofen avec un cadre KTM innovant, sera placée dans les mains d’Ajo Motorsport, dirigée par Finn Aki Ajo, homme d’expérience, tandis que le concept KALEX-KTM est proposé à plusieurs équipes clientes.
Les motos de vitesse « fabriquées en Autriche » ne sont pas inconnues du paddock MotoGP. KTM a concouru dans les catégories 125 et 250 cm3 et est restée présente sur le paddock grâce à son engagement permanent pour la compétition Red Bull Rookies MotoGP Cup. KTM fournit des motos 125 RR aux plus jeunes concurrents des compétitions internationales de vitesse, au début de leur carrière. Cette activité représente également la passion de KTM pour le développement de produits à destination des plus jeunes pilotes, bien illustrée par le lancement de la première routière 125 Duke au début de l’été 2011. La 125 Duke est immédiatement devenue la 125 la plus vendue en Europe au premier trimestre de sa mise sur le marché.
KTM a déjà démontré ses capacités dans les plus petites catégories de MotoGP. L’entreprise détient notamment un titre constructeur dans la catégorie 125. Elle est également fière d’avoir joué un rôle important dans le soutien de jeunes pilotes du calibre de Casey Stoner, Mika Kallio, Hiroshi Aoama et Marc Marquez, qui ont tous couru pour le team d’usine KTM. En revenant à la compétition en Moto3, KTM révèle également son désir de continuer à soutenir les jeunes pilotes de talent, une valeur essentielle de la philosophie de l’entreprise.
Le rugissement du nouveau moteur Moto3 sur l’un des bancs d’essai de KTM Racing le 26 août, à 9h27, a marqué le retour de l’entreprise « Ready to Race » sur les pistes du MotoGP, compétition de vitesse de haut niveau. Ce moteur 100 % KTM bénéficie de toute la puissance et de toute l’expertise de KTM en recherche et développement, ainsi que de la vaste expérience du service KTM Racing.
Le retour de KTM dans la nouvelle catégorie Moto3 du MotoGP, ainsi que le nouveau moteur développé par Wolfgang Felber, ingénieur chez KTM, et son équipe, sont également caractérisés par un partenariat étroit avec KALEX Engineering, entreprise basée dans le sud de l’Allemagne, et fabricant exclusif des châssis du moteur KTM. Kurt Trieb, ingénieur très expérimenté et constructeur du moteur de course M32, récemment dévoilé, a également été, entre autre, responsable de la construction du moteur MotoGP V4 de KTM.
Le partenariat exclusif de KTM avec KALEX Engineering combine des compétences et des passions pour développer deux concepts différents, bien que parallèles, pour le monocylindre 4-T de 250 cm3 : la moto de course KTM, entièrement développée au siège social de l’entreprise à Mattighofen, en Autriche, et le concept de la moto KALEX-KTM. La machine KTM, conçue à Mattighofen avec un cadre KTM innovant, sera placée dans les mains d’Ajo Motorsport, dirigée par Finn Aki Ajo, homme d’expérience, tandis que le concept KALEX-KTM est proposé à plusieurs équipes clientes.
Les motos de vitesse « fabriquées en Autriche » ne sont pas inconnues du paddock MotoGP. KTM a concouru dans les catégories 125 et 250 cm3 et est restée présente sur le paddock grâce à son engagement permanent pour la compétition Red Bull Rookies MotoGP Cup. KTM fournit des motos 125 RR aux plus jeunes concurrents des compétitions internationales de vitesse, au début de leur carrière. Cette activité représente également la passion de KTM pour le développement de produits à destination des plus jeunes pilotes, bien illustrée par le lancement de la première routière 125 Duke au début de l’été 2011. La 125 Duke est immédiatement devenue la 125 la plus vendue en Europe au premier trimestre de sa mise sur le marché.
KTM a déjà démontré ses capacités dans les plus petites catégories de MotoGP. L’entreprise détient notamment un titre constructeur dans la catégorie 125. Elle est également fière d’avoir joué un rôle important dans le soutien de jeunes pilotes du calibre de Casey Stoner, Mika Kallio, Hiroshi Aoama et Marc Marquez, qui ont tous couru pour le team d’usine KTM. En revenant à la compétition en Moto3, KTM révèle également son désir de continuer à soutenir les jeunes pilotes de talent, une valeur essentielle de la philosophie de l’entreprise.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mer 19 Oct 2011 - 1:33
MotoGP : Equipes acceptées en Moto2 et Moto3 en 2012
Le Comité de sélection, composé de représentants de la FIM, de Dorna et de l’IRTA, s’est réuni à l’occasion des Grands Prix de Motegi (JAP) et de Phillip Island (AUS) pour sélectionner les équipes qui seront invitées à prendre part au Championnat en 2012.
Sous réserve de confirmation définitive des coureurs sous contrat les équipes suivantes ont été acceptées:
Classe Moto3 - 20 équipes, représentant 32 engagés
1. Ajo Motorsport Red Bull
2. Avant Airasia Ajo
3. Bankia Aspar Team
4. By Queroseno Racing
5. Caretta Technology (Techno Racing)
6. CBC Corse
7. Gresini Racing
8. Ioda Racing Project
9. Mahindra Racing Team
10. Monlau Competicion
11. Moto FGR
12. Moto Racing Matteoni
13. MZ Motor Co
14. Racing Team Germany
15. RW Racing GP BV
16. Team Italia FMI
17. Team Machado
18. Technomag CIP
19. TT Motion Events Racing
20. Worldwide Communications (Phonica Racing)
• Equipe Réserve : Technomag CIP – Second place.
Classe Moto2 - 20 équipes, représentant 32 engagés
1. Forward Racing
2. Gresini Racing
3. GP Team Switzerland
4. Ioda Racing Project
5. Italtrans Racing Team
6. JIR Moto2
7. Kiefer Racing
8. Mapfre Aspar Moto2
9. Marc VDS Moto2GP
10. Monlau Competicion
11. MZ Motor
12. Pons Racing
13. QMMF Racing Team
14. Racing Team by Queroseno
15. Speed Master
16. Speed Up
17. Stop and Go Racing Team
18. Technomag CIP
19. Tech 3
20. TT Motion Events
• Equipe Réserve : Bainet Sport
Une réunion de sélection finale aura lieu lors du Grand Prix de Valence à l’issue de laquelle une liste définitive des équipes et des coureurs acceptés sera publiée.
[i]Texte : Communiqué FIM[/i]
Le Comité de sélection, composé de représentants de la FIM, de Dorna et de l’IRTA, s’est réuni à l’occasion des Grands Prix de Motegi (JAP) et de Phillip Island (AUS) pour sélectionner les équipes qui seront invitées à prendre part au Championnat en 2012.
Sous réserve de confirmation définitive des coureurs sous contrat les équipes suivantes ont été acceptées:
Classe Moto3 - 20 équipes, représentant 32 engagés
1. Ajo Motorsport Red Bull
2. Avant Airasia Ajo
3. Bankia Aspar Team
4. By Queroseno Racing
5. Caretta Technology (Techno Racing)
6. CBC Corse
7. Gresini Racing
8. Ioda Racing Project
9. Mahindra Racing Team
10. Monlau Competicion
11. Moto FGR
12. Moto Racing Matteoni
13. MZ Motor Co
14. Racing Team Germany
15. RW Racing GP BV
16. Team Italia FMI
17. Team Machado
18. Technomag CIP
19. TT Motion Events Racing
20. Worldwide Communications (Phonica Racing)
• Equipe Réserve : Technomag CIP – Second place.
Classe Moto2 - 20 équipes, représentant 32 engagés
1. Forward Racing
2. Gresini Racing
3. GP Team Switzerland
4. Ioda Racing Project
5. Italtrans Racing Team
6. JIR Moto2
7. Kiefer Racing
8. Mapfre Aspar Moto2
9. Marc VDS Moto2GP
10. Monlau Competicion
11. MZ Motor
12. Pons Racing
13. QMMF Racing Team
14. Racing Team by Queroseno
15. Speed Master
16. Speed Up
17. Stop and Go Racing Team
18. Technomag CIP
19. Tech 3
20. TT Motion Events
• Equipe Réserve : Bainet Sport
Une réunion de sélection finale aura lieu lors du Grand Prix de Valence à l’issue de laquelle une liste définitive des équipes et des coureurs acceptés sera publiée.
[i]Texte : Communiqué FIM[/i]
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Simoncelli se tue en Malaisie (.sport24.com)
cobalt57co Dim 23 Oct 2011 - 20:49
Source
Marco Simoncelli a trouvé la mort dimanche matin dans un terrible crash durant le Grand Prix de Malaisie. Grand espoir de la Moto GP, le Transalpin était âgé de 24 ans.
Le monde de la Moto GP est en deuil. Dimanche matin, la catégorie reine a perdu un de ses plus grands espoirs, Marco Simoncelli. Le pilote a été victime d’un terrible crash dès le deuxième tour du Grand Prix de Malaisie après une violente collision avec les machines de Colin Edwards et Valentino Rossi. Projeté à terre alors qu'il n'avait plus son casque sur la tête, le pilote du team Honda Gresini est resté inconscient sur le sol. Le Transalpin a ensuite été évacué vers les services médicaux du circuit. Là, les médecins ont désespérément tenté de le réanimer En vain. En fin de matinée, la Dorna (la société organisatrice du Championnat du monde) a annoncé la mort du pilote.
Champion du monde 250cc en 2008
Champion du monde 250cc 2008, celui qui était identifiable parmi tous les pilotes dans le paddock grâce à son imposante tignasse s’était imposé comme un des grands espoirs de la Moto GP. 8e du Championnat du monde en 2010, il bénéficiait d’ailleurs du soutien officiel du prestigieux HRC au sein de l’équipe espagnole de Fausto Gresini. Avant le Grand Prix de Malaisie, Simoncelli occupait la 6e place du championnat avec deux podiums au compteur et quelques coups d’éclats malheureusement pas toujours convertis en points. La faute à la malchance, peut-être, mais aussi à un style de pilotage porté vers l’offensive, voire risqué. Agressif même parfois, puisqu’il avait soulevé la polémique à plusieurs reprises cette saison. Jorge Lorenzo était même allé jusqu’à demander des sanctions à son encontre après un accrochage au Grand Prix des Pays-Bas. Autant de tensions qui semblent bien loin des préoccupations d’un paddock une nouvelle fois touché par un drame. Il y a un peu plus d’un an au Japon (5 septembre) lors d'une course 250cc, Shoya Tomizawa avait trouvé la mort dans un terrible accident, à seulement 19 ans.
Marco Simoncelli a trouvé la mort dimanche matin dans un terrible crash durant le Grand Prix de Malaisie. Grand espoir de la Moto GP, le Transalpin était âgé de 24 ans.
Le monde de la Moto GP est en deuil. Dimanche matin, la catégorie reine a perdu un de ses plus grands espoirs, Marco Simoncelli. Le pilote a été victime d’un terrible crash dès le deuxième tour du Grand Prix de Malaisie après une violente collision avec les machines de Colin Edwards et Valentino Rossi. Projeté à terre alors qu'il n'avait plus son casque sur la tête, le pilote du team Honda Gresini est resté inconscient sur le sol. Le Transalpin a ensuite été évacué vers les services médicaux du circuit. Là, les médecins ont désespérément tenté de le réanimer En vain. En fin de matinée, la Dorna (la société organisatrice du Championnat du monde) a annoncé la mort du pilote.
Champion du monde 250cc en 2008
Champion du monde 250cc 2008, celui qui était identifiable parmi tous les pilotes dans le paddock grâce à son imposante tignasse s’était imposé comme un des grands espoirs de la Moto GP. 8e du Championnat du monde en 2010, il bénéficiait d’ailleurs du soutien officiel du prestigieux HRC au sein de l’équipe espagnole de Fausto Gresini. Avant le Grand Prix de Malaisie, Simoncelli occupait la 6e place du championnat avec deux podiums au compteur et quelques coups d’éclats malheureusement pas toujours convertis en points. La faute à la malchance, peut-être, mais aussi à un style de pilotage porté vers l’offensive, voire risqué. Agressif même parfois, puisqu’il avait soulevé la polémique à plusieurs reprises cette saison. Jorge Lorenzo était même allé jusqu’à demander des sanctions à son encontre après un accrochage au Grand Prix des Pays-Bas. Autant de tensions qui semblent bien loin des préoccupations d’un paddock une nouvelle fois touché par un drame. Il y a un peu plus d’un an au Japon (5 septembre) lors d'une course 250cc, Shoya Tomizawa avait trouvé la mort dans un terrible accident, à seulement 19 ans.
cobalt57co
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
maxfunbike Dim 23 Oct 2011 - 21:33
Le monde du sport moto et de la moto en général perd un de ses plus brillant représentant;
Ce drame nous rappelle, comme celui de Tomizawa l'année dernière, que le sport moto, comme la moto en général, reste une passion à risque.
Ciao Marco, repose en paix
:réfléchi: :pleurs:
Ce drame nous rappelle, comme celui de Tomizawa l'année dernière, que le sport moto, comme la moto en général, reste une passion à risque.
Ciao Marco, repose en paix
:réfléchi: :pleurs:
maxfunbike
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Napoulo Dim 23 Oct 2011 - 21:54
Adieu Marco; tu étais un des plus fougueux, mais aussi un des plus talentueux, et tu nous faisais vibrer à chacune de tes sorties.
Avec ton talent hors pair, le moto GP avait repris de l'intérêt, car tu étais le seul à pouvoir rivaliser avec le Team officiel Honda, et ta bonne humeur restera à jamais gravée dans nos mémoires. :pleurs:
Avec ton talent hors pair, le moto GP avait repris de l'intérêt, car tu étais le seul à pouvoir rivaliser avec le Team officiel Honda, et ta bonne humeur restera à jamais gravée dans nos mémoires. :pleurs:
Napoulo
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Dim 23 Oct 2011 - 22:38
Napoulo a écrit:Adieu Marco; tu étais un des plus fougueux, mais aussi un des plus talentueux, et tu nous faisais vibrer à chacune de tes sorties.
Avec ton talent hors pair, le moto GP avait repris de l'intérêt, car tu étais le seul à pouvoir rivaliser avec le Team officiel Honda, et ta bonne humeur restera à jamais gravée dans nos mémoires. :pleurs:
Put..., je viens d'apprendre ça..........triste réalité, tu joues, tu gagnes ou tu perds....fait ch.......
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
ZOUKLOVER Dim 23 Oct 2011 - 22:44
Adieux l artiste ......
Tu nous manqueras lors des prochains GP Moto .
:pleurs: :pleurs: :pleurs: :pleurs: :pleurs: :pleurs:
Tu nous manqueras lors des prochains GP Moto .
:pleurs: :pleurs: :pleurs: :pleurs: :pleurs: :pleurs:
ZOUKLOVER-
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Fab Dim 23 Oct 2011 - 22:45
pars en paix !! Tu nous as fais rêver et on ne t'oublieras pas...
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 24 Oct 2011 - 4:41
PERSO, NO COMMENT ...
CIAO L'ARTISTE ...
CIAO L'ARTISTE ...
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Sam 5 Nov 2011 - 0:38
Le dernier Grand Prix de Loris Capirossi ...
Après avoir couru dans le Championnat du Monde durant 22 ans, Loris Capirossi mettra fin à sa carrière de pilote ce week-end à l'issue du Grand Prix Generali de Valence.
Loris Capirossi participera à son 328ème Grand Prix dimanche à Valence et l'Italien clôturera ensuite une carrière longue de vingt-deux saisons dans le Championnat du Monde.
Comme tout le reste du paddock MotoGP, le pilote du team Pramac Racing sera déterminé à rendre un bel hommage à Marco Simoncelli lors de la dernière course de la saison 2011.
"Ce sera difficile d'être dans le paddock sans Marco, il va manquer à tout le monde. Personne n'aura vraiment envie d'aller en piste mais nous devons le faire pour lui et pour tous les fans de motocyclisme," a déclaré Capirossi.
"Ce sera ma dernière course et je ne sais pas ce qui va me passer par la tête mais je veux faire la meilleure course possible."
Son coéquipier Randy de Puniet a fait écho aux sentiments du vétéran italien et a affirmé : "Je partage les pensées de Capirex, ce sera difficile de courir à Valence sans Marco mais c'est notre travail et nous devons continuer. Je vais faire de mon mieux pour finir la saison avec un bon résultat."
Après avoir couru dans le Championnat du Monde durant 22 ans, Loris Capirossi mettra fin à sa carrière de pilote ce week-end à l'issue du Grand Prix Generali de Valence.
Loris Capirossi participera à son 328ème Grand Prix dimanche à Valence et l'Italien clôturera ensuite une carrière longue de vingt-deux saisons dans le Championnat du Monde.
Comme tout le reste du paddock MotoGP, le pilote du team Pramac Racing sera déterminé à rendre un bel hommage à Marco Simoncelli lors de la dernière course de la saison 2011.
"Ce sera difficile d'être dans le paddock sans Marco, il va manquer à tout le monde. Personne n'aura vraiment envie d'aller en piste mais nous devons le faire pour lui et pour tous les fans de motocyclisme," a déclaré Capirossi.
"Ce sera ma dernière course et je ne sais pas ce qui va me passer par la tête mais je veux faire la meilleure course possible."
Son coéquipier Randy de Puniet a fait écho aux sentiments du vétéran italien et a affirmé : "Je partage les pensées de Capirex, ce sera difficile de courir à Valence sans Marco mais c'est notre travail et nous devons continuer. Je vais faire de mon mieux pour finir la saison avec un bon résultat."
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 15 Déc 2011 - 22:11
MotoGP : Le calendrier 2012 mis à jour ...
Le Qatar est avancé d'une semaine. Jerez est confirmé, mais pour le moment ni Estoril ni le Sachsenring.
Calendrier MotoGP 2012 :
8 avril Qatar* Doha/Losail
29 avril Espagne Jerez de la Frontera
6 mai Portugal (SRC) Estoril
20 mai France Le Mans
3 juin Catalogne Catalunya
17 juin Grande Bretagne Silverstone
30 juin Pays-Bas** Assen
8 juillet Allemagne (SRC) Sachsenring
15 juillet Italie Mugello
29 juillet Etats Unis*** Laguna Seca
19 août Indianapolis Indianapolis
26 août Rép.Tchèque Brno
16 septembre San Marino & Riviera di Rimini Misano
30 septembre Aragon Motorland
14 octobre Japon Motegi
21 octobre Malaisie Sepang
28 octobre Australie Phillip Island
11 novembre Valence Ricardo Tormo – Valencia
* Course nocturne
** Course le samedi
*** Classe MotoGP seulement
SRC (Sous Réserve de signature du Contrat)
Le Qatar est avancé d'une semaine. Jerez est confirmé, mais pour le moment ni Estoril ni le Sachsenring.
Calendrier MotoGP 2012 :
8 avril Qatar* Doha/Losail
29 avril Espagne Jerez de la Frontera
6 mai Portugal (SRC) Estoril
20 mai France Le Mans
3 juin Catalogne Catalunya
17 juin Grande Bretagne Silverstone
30 juin Pays-Bas** Assen
8 juillet Allemagne (SRC) Sachsenring
15 juillet Italie Mugello
29 juillet Etats Unis*** Laguna Seca
19 août Indianapolis Indianapolis
26 août Rép.Tchèque Brno
16 septembre San Marino & Riviera di Rimini Misano
30 septembre Aragon Motorland
14 octobre Japon Motegi
21 octobre Malaisie Sepang
28 octobre Australie Phillip Island
11 novembre Valence Ricardo Tormo – Valencia
***********************************
* Course nocturne
** Course le samedi
*** Classe MotoGP seulement
SRC (Sous Réserve de signature du Contrat)
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 15 Déc 2011 - 22:19
MotoGP : Elena Rosell première femme permanente en Moto2 ....
Elena Rosell Aragon était devenue la première dame de l'histoire à participer au championnat du monde Moto2 quand elle a remplacé cette année à Assen Julian Simon sur la Suter du Team Aspar.
Agée de 25 ans, Elena Rosell a participé en 2011 au championnat espagnol CEV-Buckler en catégorie Stock Extreme où elle pilotait une Kawasaki. Elle a terminé 11e du championnat à égalité de points (26) avec Juan-Eric Gomez, terminant cinquième à Albacete le 10 juillet ce qui constituait son meilleur résultat. Pour mémoire, Juan Eric Gomez a été vice-Champion du Monde en endurance en 1997 (avec la victoire aux 24 heures du Mans) avec le SERT.
Pour 2012, Elena sera pilote permanent en Moto2 avec Ricky Cardus pour l'équipe de la QMMF. La fédération qatarie avait engagé cette année aux 8H de Doha l’équipage féminin du Qatar Endurance Racing Team avec Nina Prinz, Nikolett Kovacs et Paola Cazzola qui prenait la 6e place en Superstock devant la BMW du Van Zon Boenig Motorsportschool Penz13 RT (celle-ci terminant 2e de la Coupe du Monde FIM). Par ailleurs, en Moto3 Isaac Viñales pilotera pour l'équipe italienne CBC Corse une Honda NSF250R. Toujours en Moto3, Efren Vazquez et Adrian Martin seront coéquipiers au sein de l'équipe LaGlisse.
Elena Rosell Aragon était devenue la première dame de l'histoire à participer au championnat du monde Moto2 quand elle a remplacé cette année à Assen Julian Simon sur la Suter du Team Aspar.
Agée de 25 ans, Elena Rosell a participé en 2011 au championnat espagnol CEV-Buckler en catégorie Stock Extreme où elle pilotait une Kawasaki. Elle a terminé 11e du championnat à égalité de points (26) avec Juan-Eric Gomez, terminant cinquième à Albacete le 10 juillet ce qui constituait son meilleur résultat. Pour mémoire, Juan Eric Gomez a été vice-Champion du Monde en endurance en 1997 (avec la victoire aux 24 heures du Mans) avec le SERT.
Pour 2012, Elena sera pilote permanent en Moto2 avec Ricky Cardus pour l'équipe de la QMMF. La fédération qatarie avait engagé cette année aux 8H de Doha l’équipage féminin du Qatar Endurance Racing Team avec Nina Prinz, Nikolett Kovacs et Paola Cazzola qui prenait la 6e place en Superstock devant la BMW du Van Zon Boenig Motorsportschool Penz13 RT (celle-ci terminant 2e de la Coupe du Monde FIM). Par ailleurs, en Moto3 Isaac Viñales pilotera pour l'équipe italienne CBC Corse une Honda NSF250R. Toujours en Moto3, Efren Vazquez et Adrian Martin seront coéquipiers au sein de l'équipe LaGlisse.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 15 Déc 2011 - 22:37
Vidéo de BMW Motorrad France sur sa saison en mondial d'endurance ...
Avec Sébastien Gimbert, Erwan Nigon, Damian Cudlin et toute l'équipe du team BMW Motorrad France, la S 1000 RR est vice-championne du monde d'endurance 2011
Avec Sébastien Gimbert, Erwan Nigon, Damian Cudlin et toute l'équipe du team BMW Motorrad France, la S 1000 RR est vice-championne du monde d'endurance 2011
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 16 Déc 2011 - 1:16
Endurance : Les 6 Heures de Moscou au calendrier 2012 ...
Le championnat du monde d'endurance prend la direction de l'Est avec une étape moscovite pour la finale en fin de saison. La FIM, organisatrice du mondial, proposerait ainsi six épreuves de bon niveau.
"Avec l'aide de la MFR (Fédération russe), nous devrons former 200 à 300 commissaires de piste pour une manche SBK à Moscou (Août). Nous souhaiterions en profiter pour également organiser une manche d'Endurance fin septembre sur ce même circuit de Moscou" a expliqué Paul Duparc, coordinateur pour la FIM du mondial d'endurance. "Nous discutons également avec la QMMF pour une éventuelle manche à Doha en mai ou en juin. Nous espérons recevoir confirmation très prochainement."
Calendrier provisoire :
14 et 15 avril : Bol d'Or
Mai ou juin ? : Qatar ?
29 juillet : 8 H de Suzuka
11 et 12 août : 24 H d'Oschersleben (à confirmer)
8 et 9 septembre : 24 H du Mans
30 septembre : 6 H de Moscou (à confirmer)
Le championnat du monde d'endurance prend la direction de l'Est avec une étape moscovite pour la finale en fin de saison. La FIM, organisatrice du mondial, proposerait ainsi six épreuves de bon niveau.
"Avec l'aide de la MFR (Fédération russe), nous devrons former 200 à 300 commissaires de piste pour une manche SBK à Moscou (Août). Nous souhaiterions en profiter pour également organiser une manche d'Endurance fin septembre sur ce même circuit de Moscou" a expliqué Paul Duparc, coordinateur pour la FIM du mondial d'endurance. "Nous discutons également avec la QMMF pour une éventuelle manche à Doha en mai ou en juin. Nous espérons recevoir confirmation très prochainement."
Calendrier provisoire :
14 et 15 avril : Bol d'Or
Mai ou juin ? : Qatar ?
29 juillet : 8 H de Suzuka
11 et 12 août : 24 H d'Oschersleben (à confirmer)
8 et 9 septembre : 24 H du Mans
30 septembre : 6 H de Moscou (à confirmer)
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 16 Déc 2011 - 1:22
Gala FIM, les champions reçoivent leur trophée ...
Casino d'Estoril (Portugal) – Quelques 500 invités se sont pressés dans l'impressionnante salle Argent et Noir du Casino d'Estoril pour profiter de la soirée très particulière destinée à récompenser les meilleurs pilotes au monde. En direct à la télévision dans plusieurs pays, des légendes du motocyclisme ont été sollicitées pour remettre leurs trophées aux champions FIM 2011. Ces vétérans ont également reçu une récompense pour les services qu'ils ont rendus au monde du sport motocycliste.
De grands noms tels qu'Angel Nieto, Carl Fogarty, Eric Geboers, Yjro Vesterinen, Giovanni Sala, Tony Rickardsson et Iris Kramer ont été rejoints sur scène par Carlos Checa, Stefan Bradl, Antonio Cairoli, Toni Bou, Juha Salminen, Greg Hancock, Stephanie Laier, Ludivine Puy et Laia Sanz, vainqueurs respectifs de leur Championnat du Monde FIM. Suzi Perry a conduit la cérémonie sur du velours grâce à ses compétences et à sa spécialisation dans les sports motocyclistes.
En plus de prix remis aux champions et anciens champions, la FIM a également tenu à distinguer le Rookie (débutant), la Femme de l'année et la Personnalité FIM. Ces trois récompenses sont le résultat d'un vote des médias, supporters, équipes, constructeurs et pilotes, par l'intermédiaire du site FIM-LIVE.com ces dernières semaines. Plus de 12 000 votes ont été pris en compte.
Le vainqueur du prix du Rookie de l'Année est revenu à Maciej Janowski (champion du monde FIM de Speedway des moins de 21 ans). L'espagnole Laia Sanz (championne du monde FIM de Trial féminin) a été élue Femme de l'année et Carlos Checa, un autre Espagnol (champion du monde FIM de Superbike), est la Personnalité de l'année. Le Prix de l'Environnement de la FIM est revenu à la Fédération australienne. Ce prix a été créé pour faciliter la prise de conscience des questions environnementales dans le monde motocycliste et récompenser une contribution significative.
S'exprimant sur cet événement unique, Vito Ippolito, le président de la FIM, a déclaré : "L'édition de l'année dernière a été la première du FIM Gala Cérémony. Ce fut un grand succès mais celle 2011 a été encore meilleure ! C'est un grand plaisir d'honorer tant de champions du monde FIM et, pour la famille de la FIM réunie, de partager une grande soirée."
"Même si la conjoncture demeure difficile, le sport motocycliste continue de montrer sa force et constitue pour le public du monde entier un formidable spectacle, chaque week-end, pendant la saison. Nous avons vu ce soir les stars et les héros de disciplines variées recevoir un prix en reconnaissance de leurs mérites, bravoure courage, chaque fois qu'ils prennent le guidon. Chaque lauréat aura mérité les applaudissements qu'il aura reçus."
"Une fois encore, je dois remercier les pilotes et les équipes pour leur présence. Après un emploi du temps chargé, je sais qu'ils seront prêts pour la pause hivernale. Cependant, je pense que même s'il n'en est qu'à sa deuxième année, il est facile de comprendre l'importance du FIM Gala, à la fois pour la FIM et pour le sport motocycliste ."
Casino d'Estoril (Portugal) – Quelques 500 invités se sont pressés dans l'impressionnante salle Argent et Noir du Casino d'Estoril pour profiter de la soirée très particulière destinée à récompenser les meilleurs pilotes au monde. En direct à la télévision dans plusieurs pays, des légendes du motocyclisme ont été sollicitées pour remettre leurs trophées aux champions FIM 2011. Ces vétérans ont également reçu une récompense pour les services qu'ils ont rendus au monde du sport motocycliste.
De grands noms tels qu'Angel Nieto, Carl Fogarty, Eric Geboers, Yjro Vesterinen, Giovanni Sala, Tony Rickardsson et Iris Kramer ont été rejoints sur scène par Carlos Checa, Stefan Bradl, Antonio Cairoli, Toni Bou, Juha Salminen, Greg Hancock, Stephanie Laier, Ludivine Puy et Laia Sanz, vainqueurs respectifs de leur Championnat du Monde FIM. Suzi Perry a conduit la cérémonie sur du velours grâce à ses compétences et à sa spécialisation dans les sports motocyclistes.
En plus de prix remis aux champions et anciens champions, la FIM a également tenu à distinguer le Rookie (débutant), la Femme de l'année et la Personnalité FIM. Ces trois récompenses sont le résultat d'un vote des médias, supporters, équipes, constructeurs et pilotes, par l'intermédiaire du site FIM-LIVE.com ces dernières semaines. Plus de 12 000 votes ont été pris en compte.
Le vainqueur du prix du Rookie de l'Année est revenu à Maciej Janowski (champion du monde FIM de Speedway des moins de 21 ans). L'espagnole Laia Sanz (championne du monde FIM de Trial féminin) a été élue Femme de l'année et Carlos Checa, un autre Espagnol (champion du monde FIM de Superbike), est la Personnalité de l'année. Le Prix de l'Environnement de la FIM est revenu à la Fédération australienne. Ce prix a été créé pour faciliter la prise de conscience des questions environnementales dans le monde motocycliste et récompenser une contribution significative.
S'exprimant sur cet événement unique, Vito Ippolito, le président de la FIM, a déclaré : "L'édition de l'année dernière a été la première du FIM Gala Cérémony. Ce fut un grand succès mais celle 2011 a été encore meilleure ! C'est un grand plaisir d'honorer tant de champions du monde FIM et, pour la famille de la FIM réunie, de partager une grande soirée."
"Même si la conjoncture demeure difficile, le sport motocycliste continue de montrer sa force et constitue pour le public du monde entier un formidable spectacle, chaque week-end, pendant la saison. Nous avons vu ce soir les stars et les héros de disciplines variées recevoir un prix en reconnaissance de leurs mérites, bravoure courage, chaque fois qu'ils prennent le guidon. Chaque lauréat aura mérité les applaudissements qu'il aura reçus."
"Une fois encore, je dois remercier les pilotes et les équipes pour leur présence. Après un emploi du temps chargé, je sais qu'ils seront prêts pour la pause hivernale. Cependant, je pense que même s'il n'en est qu'à sa deuxième année, il est facile de comprendre l'importance du FIM Gala, à la fois pour la FIM et pour le sport motocycliste ."
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 20 Déc 2011 - 1:16
MotoGP : Neuf CRT inscrites pour 2012 ...
Un total de neuf pilotes compose la liste des CRT qui rouleront en MotoGP l'année prochaine. La FIM vient également de communiquer quelques modifications au règlement.
La commission Grand Prix se réunira pour accepter ou non ces neuf candidats, auxquels il faut ajouter un pilote de réserve. Le poids minimum pour les CRT passe de 153 à 157 kg, puis à 160 en 2013. Le warm up rentre désormais dans les séances qui permettent de se qualifier dans les 107% du meilleur temps. La limitation des tests est supprimée. Chaque équipe aura droit à 240 pneus par an pour ces essais privés. Il sera possible d'utiliser un démarreur annexe extérieur à la moto dans toutes les catégories.
Un total de neuf pilotes compose la liste des CRT qui rouleront en MotoGP l'année prochaine. La FIM vient également de communiquer quelques modifications au règlement.
La commission Grand Prix se réunira pour accepter ou non ces neuf candidats, auxquels il faut ajouter un pilote de réserve. Le poids minimum pour les CRT passe de 153 à 157 kg, puis à 160 en 2013. Le warm up rentre désormais dans les séances qui permettent de se qualifier dans les 107% du meilleur temps. La limitation des tests est supprimée. Chaque équipe aura droit à 240 pneus par an pour ces essais privés. Il sera possible d'utiliser un démarreur annexe extérieur à la moto dans toutes les catégories.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 20 Déc 2011 - 1:22
MotoGP : Yamaha contre le boîtier électronique unique ...
Afin de donner plus d'intérêt au spectacle, la plupart des principaux organisateurs de championnats s'orientent vers un boîtier de gestion électronique identique pour tous les concurrents.
Ce n'est pas du goût de Yamaha qui préfèrerait que cette solution ne soit pas adoptée en MotoGP. Lin Jarvis, qui dirige l'équipe Yamaha, explique "Nous avons tous conscience de la nécessité d'apporter des changements importants pour réduire les coûts. Nous voulons aussi voir le spectacle amélioré, donc il y a plusieurs problèmes que nous avons besoin de traiter et le plus important, c'est la quantité de motos sur la grille.
"Nous sommes maintenant arrivés dans la plus grande récession économique depuis les années 1930, donc je pense que la situation a changé au cours des dernières années et nous devons tous garder l'esprit ouvert et penser quels changements intelligents nous pouvons faire pour créer un avenir meilleur."
"Un équilibre délicat doit être maintenu pour ne pas supprimer ou diminuer la liberté d'évolution technique, alors que c'est l'une des raisons très importantes pour les constructeurs d'être ici. Le MotoGP est utilisé pour former des ingénieurs et les inciter à apporter de nouvelles idées que nous pouvons utiliser ensuite dans l'ensemble de nos activités. Si vous supprimez cette occasion d'apprendre et de se développer, alors l'une des raisons importantes pour lesquelles nous sommes ici disparaît et c'est dangereux de le faire."
"Si vous avez une limite de régime moteur, vous avez la liberté d'être créatif en vertu de cette limite, mais si vous avez un boîtier électronique unique, vous enlevez la majorité de votre liberté et de votre créativité. L'électronique est dominante aujourd'hui dans le développement des véhicules modernes et je pense que nous devons maintenir cela. C'est pourquoi il n'y a pas de solution facile parce que nous devons maintenir l'espace pour la créativité, mais aussi mettre un plafond aux coûts."
Source : MCN
Afin de donner plus d'intérêt au spectacle, la plupart des principaux organisateurs de championnats s'orientent vers un boîtier de gestion électronique identique pour tous les concurrents.
Ce n'est pas du goût de Yamaha qui préfèrerait que cette solution ne soit pas adoptée en MotoGP. Lin Jarvis, qui dirige l'équipe Yamaha, explique "Nous avons tous conscience de la nécessité d'apporter des changements importants pour réduire les coûts. Nous voulons aussi voir le spectacle amélioré, donc il y a plusieurs problèmes que nous avons besoin de traiter et le plus important, c'est la quantité de motos sur la grille.
"Nous sommes maintenant arrivés dans la plus grande récession économique depuis les années 1930, donc je pense que la situation a changé au cours des dernières années et nous devons tous garder l'esprit ouvert et penser quels changements intelligents nous pouvons faire pour créer un avenir meilleur."
"Un équilibre délicat doit être maintenu pour ne pas supprimer ou diminuer la liberté d'évolution technique, alors que c'est l'une des raisons très importantes pour les constructeurs d'être ici. Le MotoGP est utilisé pour former des ingénieurs et les inciter à apporter de nouvelles idées que nous pouvons utiliser ensuite dans l'ensemble de nos activités. Si vous supprimez cette occasion d'apprendre et de se développer, alors l'une des raisons importantes pour lesquelles nous sommes ici disparaît et c'est dangereux de le faire."
"Si vous avez une limite de régime moteur, vous avez la liberté d'être créatif en vertu de cette limite, mais si vous avez un boîtier électronique unique, vous enlevez la majorité de votre liberté et de votre créativité. L'électronique est dominante aujourd'hui dans le développement des véhicules modernes et je pense que nous devons maintenir cela. C'est pourquoi il n'y a pas de solution facile parce que nous devons maintenir l'espace pour la créativité, mais aussi mettre un plafond aux coûts."
Source : MCN
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 20 Déc 2011 - 1:29
MotoGP : Aprilia accueilli à bras ouverts ...
Après que 17 pilotes permanents aient été présents en 2011, il devrait y en avoir au moins une vingtaine l'an prochain, ce qui est bien dans la période actuelle. Aprilia y est pour beaucoup et la Dorna ne s'y trompe pas.
Si on fait le compte des effectifs probables en 2012, on totalise six pilotes d'usine, six pilotes disposant de motos satellites et un minimum de neuf en CRT (dixit la FIM).
Usine : Casey Stoner, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Ben Spies, Valentino Rossi, Nicky Hayden
Satellite : Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow, Alvaro Bautista, Hector Barbera, Karel Abraham, Stefan Bradl
CRT: Colin Edwards, Michele Pirro, James Ellison, Randy de Puniet, Aleix Espargaro, Anthony West, Yonny Hernandez, Danilo Petrucci
Eventuels CRT : Ivan Silva, Carmelo Morales, Xavi del Amor, Federico Sandi…
Certains redoutent que Honda et Yamaha fassent des misères à Aprilia, mais la Dorna et les teams privés en MotoGP accueillent le constructeur italien à bras ouverts. Il y a de nombreuses raisons à cela : Kawasaki, puis Suzuki sont partis. Un constructeur de plus est donc toujours bon à prendre, surtout quand il fait partie du Groupe Piaggio, le plus gros constructeur européen (Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Gilera, Piaggio).
D'autre part, Aprilia est bien connu de la Dorna, pour sa présence en GP 125 et 250 bien sûr, mais aussi en GP 500 et MotoGP. Doriano Romboni termina ainsi 10e du championnat du monde 500 sur l'Aprilia RSW 500 bicylindre en 1997. L'Aprilia Cube participa de 2002 à 2004, dotée qu'un trois cylindres 990cc quatre temps (qu'Haga mit 28 fois par terre en 2003 !).
Aussi, Aprilia est le seul constructeur à proposer aux concurrents une moto "prête à courir". Disons "presque prête" car il faut adapter le cadre, mais c'est une question de détail. Quand on compare par exemple avec FTR qui déclare ne pouvoir livrer ses châssis qu'en février 2012, la différence est de taille.
Et dernier argument, pas le moins important, Aprilia est un constructeur lié à la compétition par son image sportive, comme Ducati par exemple. Ce n'est pas le cas des Japonais (voir Kawasaki et Suzuki), ni de BMW qui est arrivé officiellement en course voici peu et qui peut s'en aller du jour au lendemain. Pour la Dorna, la présence d'Aprilia est donc importante, sinon capitale. Et il y a donc peu de risque que l'organisateur espagnol laisse les Japonais faire des misères à son nouvel arrivant.
Après que 17 pilotes permanents aient été présents en 2011, il devrait y en avoir au moins une vingtaine l'an prochain, ce qui est bien dans la période actuelle. Aprilia y est pour beaucoup et la Dorna ne s'y trompe pas.
Si on fait le compte des effectifs probables en 2012, on totalise six pilotes d'usine, six pilotes disposant de motos satellites et un minimum de neuf en CRT (dixit la FIM).
Usine : Casey Stoner, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Ben Spies, Valentino Rossi, Nicky Hayden
Satellite : Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow, Alvaro Bautista, Hector Barbera, Karel Abraham, Stefan Bradl
CRT: Colin Edwards, Michele Pirro, James Ellison, Randy de Puniet, Aleix Espargaro, Anthony West, Yonny Hernandez, Danilo Petrucci
Eventuels CRT : Ivan Silva, Carmelo Morales, Xavi del Amor, Federico Sandi…
Certains redoutent que Honda et Yamaha fassent des misères à Aprilia, mais la Dorna et les teams privés en MotoGP accueillent le constructeur italien à bras ouverts. Il y a de nombreuses raisons à cela : Kawasaki, puis Suzuki sont partis. Un constructeur de plus est donc toujours bon à prendre, surtout quand il fait partie du Groupe Piaggio, le plus gros constructeur européen (Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Gilera, Piaggio).
D'autre part, Aprilia est bien connu de la Dorna, pour sa présence en GP 125 et 250 bien sûr, mais aussi en GP 500 et MotoGP. Doriano Romboni termina ainsi 10e du championnat du monde 500 sur l'Aprilia RSW 500 bicylindre en 1997. L'Aprilia Cube participa de 2002 à 2004, dotée qu'un trois cylindres 990cc quatre temps (qu'Haga mit 28 fois par terre en 2003 !).
Aussi, Aprilia est le seul constructeur à proposer aux concurrents une moto "prête à courir". Disons "presque prête" car il faut adapter le cadre, mais c'est une question de détail. Quand on compare par exemple avec FTR qui déclare ne pouvoir livrer ses châssis qu'en février 2012, la différence est de taille.
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