Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 19:53

MotoGP : Avec une Aprilia RSV4 en 2012 ?

Aprilia avait juré qu'elle ne reviendrait jamais en Grand Prix, à la suite de la suppression des catégories 250 puis 125 (chasses gardées d'Aprilia) par la Dorna. Or on se dit maintenant du côté de Noale qu'il y aurait de l'argent à gagner en MotoGP dés 2012, en fournissant des RSV4 à des clients pour la nouvelle classe "CRT" ("claiming rules teams").

Luigi Dall'Igna est aussi doué pour la finance que pour la technique dont il est le responsable en mondial Superbike. Après avoir fourni une moto à l'équipe Pata qui engage Haga en WSBK (et qui déclare hors micro "ne pas être très heureuse de dépenser une fortune pour terminer les pièces d'occasion de Biaggi"), Dall'Igna essaie de placer sa RSV4 dont personne ne veut dans les championnats nationaux Superbike, hors UK et Afrique-du-Sud.

L'argument de poids d'Aprilia serait un prix minime, estimé à nettement moins d'un million d'euros (pour équiper un pilote avec deux motos pendant une saison). En MotoGP, c'est une somme ridicule par rapport aux vraies Moto1 compétitives (Honda, Yamaha, Ducati). Les résultats à attendre seraient en rapport avec le prix payé, mais la Dorna veut remplir sont fond de grille et les teams candidats à l'accession à l'Eldorado des GP ne peuvent pas espérer disposer de top matériel. Comme de toutes façons ils n'auront ni le top pilote, ni le top budget, ça tombe bien. Ils tenteront de grappiller le maximum de droits télé que la Dorna et l'IRTA voudront bien leur octroyer, et pour les meilleurs développer leur teams pour l'avenir (c'est-à-dire aussi bien progresser que Martinez, Tech 3 ou Gresini).

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 19:55

SBK : Chris Vermeulen forfait à Miller ...

Le pauvre Chris n'a vraiment pas de chance depuis son retour en championnat du monde Superbike. Gravement blessé au genou pour sa première course l'an dernier à Phillip Island, il tombait de nouveau lors de la dernière épreuve à Monza alors que sa santé semblait améliorée.

C'est lors des essais en Italie qu'il chutait avec une violence inouïe en sortie de la rapide chicane Ascari. Miraculeusement, le genou n'était pas touché, mais tout le restant de son corps était meurtri. Son épaule gauche était la plus abimée, le contraignant à déclarer forfait à Monza.

Pas encore remis actuellement, il ne pourra pas participer ce week-end à la course de Miller. Par contre, il a des tests prévus début juin sur le circuit d'Aragon qu'il va découvrir. Ça lui permettra de se remettre progressivement en forme, tout en participant activement à la mise au point de la ZX-10R sur le difficile circuit espagnol. Aragon est le circuit d'essai désigné du Kawasaki Racing Team.

Chris Vermeulen: "Il est décevant de ne pas courir en Amérique, mais mes blessures sont toujours en cours de guérison. La bonne chose est qu'elles s'améliorent. La décision a été prise avec l'équipe Kawasaki de manquer la course et de me concentrer sur les essais. Ce n'est pas seulement pour moi-même, pour effectuer quelque tours loin de la course, mais aussi pour obtenir plus d'informations sur la moto. Cela signifie que je devrais, espérons-le, revenir en forme à Misano qui est une piste que je connais assez bien. Je n'ai jamais roulé à Aragon avant, donc ce sera bien d'avoir des temps de référence sur cette piste et d'apprendre le circuit avant d'aller là-bas juste après Misano. "

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 19:58

SBK : Checa content de revenir aux USA ...

L'équipe Althea Racing quitte ce matin (jeudi) l'Italie pour se rendre à Salt Lake City pour y disputer la cinquième manche du championnat du monde Superbike, qui aura lieu le lundi 30 mai au Miller Motorsports Park.

Comme l'année dernière, la manche américaine se déroule le jour du Memorial Day qui est férié aux Etats-Unis. Miller est l'une des pistes privilégiées de Carlos. Le pilote espagnol a remporté une double victoire au Miller Motorsports Park en 2008 et aurait sûrement fait la même chose à nouveau l'année dernière s'il n'avait pas été contraint à l'abandon pour des difficultés techniques. Avec quatre victoires au cours des huit courses disputées jusqu'ici cette saison, Checa et son équipe sont confiants et pensent que Salt Lake City peut être le théâtre de deux bons résultats cette année.

Carlos Checa : "Miller est une piste qui me convient très bien. C'est peut-être celle qui convient le mieux à mon style de pilotage. Je dirais que, vue la façon dont moi et ma moto sommes performants à l'heure actuelle, nous serons en mesure de bien nous adapter à la piste cette année. Nous allons voir quels pneus sont mis à disposition et travailler pour trouver la meilleure combinaison. Je suis confiant. Nous devons terminer ce que nous avons été incapables de terminer l'année dernière. "

Les résultats de Checa à Miller :
2010 : Course 1 abandon, Course 2 abandon
2009 : Course 1 deuxième, Course 2 abandon
2008 : Course 1 vainqueur, Course 2 vainqueur

Record du tour : Checa ( Ducati ) 1'48.045 (2010).
Superpole : Checa (Ducati ) 1'47.081 (2010).

Résultats 2010 :
Course 1 : 1. Biaggi (Aprilia), 2. Haslam (Suzuki), 3. Haga (Ducati).
Course 2 : 1. Biaggi (Aprilia), 2.Camier (Aprilia), 3. Crutchlow (Yamaha)

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 20:00

Biaggi à Miller : ''Rester concentré à cent pour cent'' ...

Max Biaggi était le vainqueur des deux manches disputées dans l'Utah en 2010, alors que Leon Camier complétait l'excellent week-end d'Aprilia avec la deuxième place lors de la seconde manche.

L'Italien est donc satisfait de se rendre aux Etats-Unis malgré son difficile début de saison. "J'ai de très bons souvenirs du circuit de Miller, explique-t-il. La double victoire de l'an dernier m'avait alors permis de prendre la tête du championnat. Ce fut probablement la première marche importante vers l'obtention du titre".

Max va souvent passer l'hiver en Californie et il apprécie de se rendre sur les courses de Supercross, où il salue souvent les spectateurs quand l'organisateur le présente à la foule. Il garde également un bon souvenir des Grands Prix qu'il y a disputés. "J'ai toujours apprécié de courir aux Etats-Unis. Il y a beaucoup de fans qui savent vous faire savoir bruyamment qu'ils vous apprécient".

Pour gagner à Miller, il va d'abord falloir battre Checa, leader du championnat, sur son circuit fétiche. Max y semble prêt : "Le circuit est très technique, avec des endroits compliqués où il est particulièrement important de trouver le bon compromis pour les réglages de la moto. C'est la raison pour laquelle il faut immédiatement partir du bon pied : de la première séance d'essais libres à la dernière course, nous devons rester concentrés à cent pour cent."

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 20:13

SBK France ...

Duels au Vigeant !!!

Les pilotes du Championnat de France Superbike ont rendez-vous ce week-end au Vigeant, sur le circuit du Val de Vienne, pour disputer la troisième épreuve de la saison.

En tête du classement provisoire, Sébastien Gimbert (BMW-MIHELIN) devra affronter une concurrence de plus en plus affûtée pour conserver son leadership. Le pilote BMW devra notamment contenir les deux Kawasaki de Julien da Costa et Grégory Leblanc, la Ducati de David Muscat mais son concurrent le plus dangereux n’est autre que son coéquipier, Erwan Nigon.

Auteur d’un magnifique doublé l’an passé, le Champion de France en titre tentera de réduire l’écart de 17 points qui le sépare de Sébastien Gimbert au classement provisoire. Erwan annonce la couleur. « Je suis dans une bonne passe en ce moment et je compte bien en profiter. Le Vigeant est l’un de mes circuits préférés, j’ai toujours brillé sur ce tracé qui convient parfaitement à mon style de pilotage ». Et de son côté, Sébastien Gimbert fera le nécessaire pour conserver son avance au championnat dans l’espoir de reprendre le titre à son coéquipier. Auréolés de leur première victoire en Championnat du Monde d’Endurance avec BMW le week-end dernier lors des 8 heures d’Albacete, les deux pilotes BMW sont en forme et promettent du spectacle et de belles bagarres pour la victoire.

En Supersport, après son incroyable doublé à Nogaro, Mathieu Gines (HONDA TECMAS – MICHELIN) débarque en leader au Vigeant et compte bien conserver cette position. Les candidats à la victoire sont nombreux. Denis Bouan, Louis Bulle, Olivier Four, julien Enjolras entre autre n’ont pas dit leur dernier mot. Les deux courses s’annoncent, une nouvelle fois, très disputées.

Programme :
Samedi :
9:20 – 10:00 Supersport Qualifications 1
10:05 – 10:45 Superbike Qualifications 1
14:30 – 15:05 Supersport Qualifications 2
15:10 – 15:45 Superbike Qualifications 2
15:55 – 16:10 Supersport Superpole
16:20 – 16:35 Superbike Superpole

Dimanche :
8:30 – 8:40 Supersport – Warm Up
8:45 – 8:55 Superbike – Warm Up
10:00 Supersport – Course 1
10:40 Superbike – Course 1
14:45 Supersport – Course 2
16:15 Superbike – Course 2

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 20:19

Kenny Roberts et Eddie Lawson guideront les fans sur la piste de Laguna Seca ...

Kenny Roberts et Eddie Lawson emmèneront de nombreux fans faire quelques tours de piste à Laguna Seca lors du Grand Prix Red Bull des Etats-Unis.

Yamaha vient d’annoncer que les ex-Champions du Monde Kenny Roberts et Eddie Lawson allaient participer à un évènement très spécial le 22 juillet à Laguna Seca lors du Grand Prix Red Bull des Etats-Unis.

Plus de deux-cents fans auront l’incroyable opportunité de faire quelques tours du circuit californien aux côtés des ex-Champions du Monde.

Kenny et Eddie rouleront tous les deux sur des YZF-R1 équipées par GYT-R pour cet évènement organisé par Yamaha qui fête en 2011 ses 50 ans en Grand Prix.

“Cet évènement destinés aux fans s’inscrit dans le cadre des festivités organisées par Yamaha pour notre 50ème anniversaire en Grand Prix,” a déclaré Bob Starr, le directeur communication de Yamaha. “Cet évènement n’est que l’une des nombreuses surprises que nous avons prévues pour les fans sur l’ensemble du week-end.”

lous Jeu 26 Mai 2011 - 20:34

J'adore ce sujet !

Buseman au top !

Dans le top 5 de mes favoris !

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 20:44

lous a écrit:J'adore ce sujet !

Buseman au top !

Dans le top 5 de mes favoris !

T'es un bon suce-boules toi !!!

J'RIGOLE LOUS ...

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 21:30

Iannone, sa nouvelle équipe et ses objectifs ...

Troisième du Championnat du Monde Moto2 l’an dernier, Andrea Iannone est l’un des principaux prétendants au titre cette saison et dispose d’une toute nouvelle équipe.

Après une première saison en Moto2 marquée par trois victoires et une troisième place au classement général, Andrea Iannone vise maintenant le titre 2011 et est entouré d’une nouvelle équipe qui devrait lui permettre d’exprimer tout son potentiel.

“J’aime vraiment cette nouvelle équipe. C’est un team qui est né au milieu de la saison dernière, avec l’objectif d’être prêts pour cette année et jusqu’ici tout fonctionne bien,” a déclaré Iannone. “Le team est composé de trois partenaires : mon père, Silvio Vercilli et Alessio Salucci (Uccio). Personne n’a de rôle précis mais tout le monde travaille ensemble et c’est fantastique.”

“La moto de l’an dernier était très bonne et j’ai pu avoir de belles satisfactions : j’ai gagné quelques courses et pris plusieurs pole positions. J’ai choisi un nouveau châssis parce que j’étais confiant et intéressé par ce que faisait Suter et j’ai aussi la chance de faire partie de l’excellente structure qui développe ces motos.”

“Nous avons progressé et nous sommes plus rapides pour régler la moto. Nous trouvons plus rapidement quelles sont les modifications à faire et ça nous permet d’être plus compétitifs dès le début du week-end. L’an dernier nous savions toujours ce que nous avions à faire mais avec cette nouvelle moto nous avons eu quelques soucis. Lorsque je demande quelque chose, mon équipe essaye de me le donner mais ce n’est pas toujours facile.”

Iannone s’est imposé à Jerez lors de la seconde manche de la saison et veut maintenant rattraper le leader du Championnat, Stefan Bradl, sachant très bien que réussir en Moto2 lui permettra très probablement de rejoindre la catégorie reine par la suite.

“Je suis content de pouvoir penser au MotoGP, je m’en approche mais je veux d’abord faire quelque chose d’important avant de changer de catégorie.”

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 21:33

Simón et Terol dominent les essais privés à Aragón ...

Les teams et les pilotes Moto2 et 125cc ont profité d’excellentes conditions météo mercredi au Motorland Aragón pour la première de leurs deux journées d’essais privés. 

La cinquième manche de la saison 2011 aura lieu dans une dizaine de jours à Montmeló et plusieurs teams des catégories 125cc et Moto2 ont profité de cette semaine pour réaliser deux journées d’essais privés au Motorland Aragón.

Après une première séance qui s’était déroulée dans des conditions météo parfaites ce matin, aucun pilote n’a réussi à améliorer son chrono cet après-midi et c’est donc Julián Simón qui menait le classement à l’issue de cette première journée d’essais. Le pilote du team Mapfre Aspar et vice-Champion du Monde Moto2 comptait quatre dixièmes de seconde d’avance sur Bradley Smith, qui devançait à son tour Ratthapark Wilairot et Javi Forés.

Carmelo Morales a quant à lui testé la Moriwaki du team G22 et est actuellement en négociation avec les frères Nieto pour éventuellement rejoindre leur team en cours de saison.

Nico Terol a sans surprise signé le meilleur temps 125cc, devant Maverick Viñales, le vainqueur du GP de France, ainsi qu’Héctor Faubel.

Les essais continuent demain au Motorland Aragón.

Invité Ven 27 Mai 2011 - 18:20

MotoGP : Rossi teste la GP12 au Mugello ...

Valentino Rossi a roulé ce jeudi sur le circuit toscan, appartenant à Ferrari, pour développer en compagnie de Vittoriano Guareschi et Franco Battaini la 1000cc destinée aux Grands Prix de la saison prochaine.

C'est la deuxième journée d'essai pour Valentino sur la Ducati Desmosedici GP12, soit la troisième pour la moto (1 avec Rossi + 1 avec Hayden à Jerez) sur un total de huit autorisées sur l'ensemble de la saison. Ce roulage sur le Mugello est le premier pour Vale depuis sa chute du Grand Prix d'Italie 2010.

Selon Jeremy Burgess, le chef mécanicien de Valentino Rossi, cité par MCN : "Valentino et Nicky ont été plutôt contents de la moto lors de leur bon premier test, mais il ne faut pas se réjouir trop vite maintenant car on ne sait pas ce que les autres vont sortir. On a déjà roulé en 1000cc auparavant, donc je ne pense pas que vous reverrez l'avantage qu'avait Ducati quand on est passé autrefois en 800cc."

Au niveau des concurrents, jusqu'à présent Honda a effectué deux jours d'essai avec sa 1000, alors que Yamaha fera débuter la sienne lors des tests post-GP d'Italie. Aucune nouvelle du côté de Suzuki, dont la présence en MotoGP en 2012 n'est toujours pas confirmée.

Au Mugello, Ducati a effectué de lundi à mercredi trois jours de test avec la Superbike et la Superstock 2012, pilotées pour l'occasion par Danilo Petrucci, deuxième à Assen pour le team Barni Racing en Superstock 1000.

L'ancien pilote de GP Loris Reggiani avait roulé en début de cette semaine pour découvrir le nouveau revêtement du Mugello. Il s'en déclarait enchanté : "La nouvelle surface du Mugello est extraordinaire. C’est la première fois que je vois un travail aussi bien fait sur la totalité du tour d'un circuit. Les responsables du Mugello ont utilisé des techniques innovantes pour réaliser un revêtement extrêmement lisse et sans la moindre imperfection. La piste devrait donc être plus rapide et je ne serai pas étonné que les chronos soient beaucoup plus rapides lors du Grand Prix.”

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Rossi : ''Nous allons dans la bonne direction''

A l'issue de sa journée d'essai sur le circuit du Mugello, Valentino Rossi s'est déclaré satisfait de l'évolution positive de la Ducati Desmosedici GP12. Tout s'est bien passé lors de ces tests et l'ensemble de la journée a été bénéfique.

"Nous avons commencé vers 11h et effectué au total 60 tours. Tout cela s'est passé sans aucun problème, qu'il s'agisse de mon physique ou de la GP12", a expliqué Valentino.

"Je suis satisfait car ces essais ont été positifs. Nous avons pu utiliser au mieux le temps disponible car le circuit et la météo ont été parfaits.

"Nous avons testé tout ce que Filippo (Preziosi, le directeur technique) avait prévu de nous faire essayer et nous sommes satisfaits car, même si nous n'en sommes qu'à une phase initiale de développement, nous allons dans la bonne direction.

"J'ai beaucoup aimé le nouveau revêtement. La surface est lisse, les trous que je connaissais si bien ont disparu et l'adhérence est fantastique. Je dois dire qu'ils ont fait du bon travail car, si cela est possible, il est encore plus agréable de rouler au Mugello désormais.

"Je suis heureux d'être revenu faire des essais ici après mon accident de l'année dernière, parce que la sensation a été bonne et que la journée s'est bien passée."

Pour Filippo Preziosi, "Nous avons terminé notre deuxième journée d'essai de la GP12 avec Vale. C'est une sensation étrange, mais aussi agréable, d'être ici au Mugello avec Valentino, un circuit sur lequel nous avons été tant de fois rivaux dans la passé.

"Nous avons travaillé sur plusieurs améliorations, y compris électroniques, dont certaines nous avaient été demandées par Vale et Nicky à la suite des tests de Jerez, il y a un mois. Travailler avec Valentino est toujours très agréable sur le plan technique. Nous avons eu de la chance avec la météo, les conditions étaient parfaites."

Invité Sam 28 Mai 2011 - 1:44

Fin des essais Moto2 et 125cc à Aragón ...

Quatorze teams étaient présents à Aragón jeudi pour la seconde et dernière journée du test Moto2/125cc.

Le test Moto2/125cc qui avait lieu à Aragón cette semaine s’est conclu jeudi après-midi à l’issue d’une seconde journée d’essais qui s’est déroulée sous une météo idéale.

Auteur du meilleur temps (1’54.248), Julián Simón (Mapfre Aspar), qui est actuellement deuxième du classement Moto2, a eu deux journées d’essais très productives et a déclaré : “Je suis très content du travail que nous avons fait ici au Motorland. C’est une piste que j’aime beaucoup et où je me suis senti à l’aise dès le début. Notre objectif pour ces deux journées était d’affiner nos réglages pour le châssis et au final nous avons fait bien plus Nous avons aussi eu le temps de développer plusieurs choses et de trouver les meilleures solutions.”

Juste derrière Simón sur la feuille de temps, Aleix Espargaró (Pons HP 40) a signé le deuxième temps et devançait Bradley Smith (Tech 3), Javier Forés (Mapfre Aspar), Yonny Hernández (Blusens STX), Santiago Hernández (SAG Team), Axel Pons (Pons HP 40) et Kenny Noyes (Avintia-STX).

En 125cc, c’est Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton), le vainqueur du GP de France, qui a été le plus rapide. Le rookie espagnol a été le seul à passer sous la barre des deux minutes (1’59.616). Nico Terol (Bankia Aspar), le leader du Championnat, n’a pas participé à la deuxième journée d’essais mais restait cependant deuxième sur la feuille de temps, devant son coéquipier Héctor Faubel (Bankia Aspar), Sergio Gadea (Blusens by Paris Hilton), Adrián Martín (Bankia Aspar) et Niklas Ajo (TT Motion Events Racing).

Invité Sam 28 Mai 2011 - 1:50

SBK aux US : Mondial contre AMA, Pirelli contre Dunlop ...

Pour la première fois dans l'histoire du Miller Motorsports Park, les Superbikes du championnat du monde font se retrouver face à face avec celles de l'AMA Pro Racing sur le même tracé. Ce sera l'occasion de comparer les performances de ces machines, ainsi que celles des Pirelli face aux Dunlop.

En 2006, pour l'épreuve inaugurale, Ben Spies, alors sur Suzuki, réalisait la pole position en 1'49.1 sur le circuit de 3,06 miles, soient 4,9 km.

En 2007, toujours en championnat américain, Spies s'emparait de nouveau du meilleur temps en 1'49.4.

En 2008, le championnat du monde arrivait. Pour éviter toute comparaison, le championnat AMA était déplacé sur le circuit de 4,4 miles, soient 7,2 km, alors que le mondial se voyait attribuer le plus classique 4,9 km. Carlos Checa, alors sur Honda Ten Kate, établissait la pole en 1'48.1, alors que la pole US sur le grand circuit revenait à… Ben Spies (en 2'45).

En 2009 et 2010, l'AMA ne faisait pas partie du programme de Miller. En WSBK, la pole revenait à Checa, désormais sur Ducati en 2010, en 1'47.081. C'est le record à battre.

Cette année, l'AMA fait son retour et les deux championnats se retrouvent sur le même circuit. On va donc pouvoir comparer directement les chronos et à ce petit jeu il y aura forcément un perdant. Sera-ce le mondial ou l'AMA ? Et qui de Dunlop ou de Pirelli se montrera le plus performant ? Prenez vos paris, réponse ce week-end.

Invité Lun 30 Mai 2011 - 7:40

FSBK : Gimbert et Nigon, encore et… toujours ?

Au Vigeant, comme au FSBK de Nogaro il y a quelques semaines - ou encore aux 8 heures d'Albacete, où il faisaient équipe -, Sébastien Gimbert et Erwan Nigon se sont partagés les victoires. Pour Seb la première manche, pour Erwan la seconde : les pilotes officiels BM ont plus que jamais le vent en poupe. Derrière, on s'essouffle à tenter de suivre la cadence, en vain. Le titre va-t-il encore se jouer entre les deux hommes ? Rien de plus probable à ce jour…

Superbike :
On espérait, encore et toujours, que les pilotes BMW allaient trouver sur leur chemin une opposition digne de ce nom, histoire de bouleverser un peu le schéma devenu trop monotone des S1000RR blanc/rouge/bleu seules en tête. Pourtant, sous un grand ciel bleu, et devant plus de 17000 spectateurs bien rouges (rapport au soleil), Sébastien Gimbert montre dès le départ qu'il compte bien ne pas faire... chou blanc. Mais une chute impliquant Yann Sotter (Honda), Cédric Tangre (Kawasaki) et Sébastien Prulhière (BMW) dans le premier tour nécessite la sortie du safety-car, et permet à la meute de recoller une BM n°7 bien partie pour s'offrir un cavalier seul…

Lorsque le safety-car libère la piste, Julien Da Costa (Kawasaki) Erwan Nigon et Loïc Napoléone (BMW) tentent de prendre la roue de Gimbert. Tandis que Nigon et Napoléone se battent pour la 3e marche du podium, Da Costa, six tours avant la fin, baisse le rythme, et se fait passer par les deux hommes. Gimbert n'a dès lors qu'à assurer sa victoire. Nigon parvient à garder le meilleur sur Napoléone, qui monte sur son premier podium de la saison. Grégory Leblanc (Kawasaki) se classe 4e après avoir lui aussi doublé son coéquipier Julien da Costa. Freddy Foray (Suzuki) termine au 6e rang, à un souffle des pilotes Kawa. Anthony Loiseau (Kawasaki) et David Muscat (Ducati) complètent le top-8, loin derrière.

En deuxième manche, Da Costa prend un bon départ et tente de creuser l'écart. Mais le tandem Gimbert/Nigon ne se fait pas avoir, et reste en embuscade. La Kawa n°86 couvre la première moitié de la course en tête, avant que Nigon ne passe à l'offensive, et s'empare du commandement, creusant peu à peu l'écart sur ses poursuivants pour ne plus quitter le leadership. Trois tours avant la fin, Gimbert passe à son tour devant Da Costa qui, malgré tous ses efforts, devra se contenter de la 3e place. Derrière les trois hommes, Napoléone est parti à la faute. Son coéquipier Loiseau réalise à son tour une belle course, et occupe la 4e place deux tours avant l'arrivée prévue, lorsque le drapeau rouge est sorti suite à la chute d'un concurrent. Le classement est donc arrêté là : Leblanc pointe 5e, devant Foray, Muscat et Guillaume Dietrich, moins malheureux qu'en première manche, où il devait abandonner suite à un problème mécanique.

Au provisoire, les deux pilotes officiels BMW sont les seuls à passer le cap des 100 points : Seb Gimbert (128 points) conserve les commandes avec une avance de 18 points sur Erwan Nigon. Julien Da Costa, avec 97 points, semble le seul en mesure de pouvoir encore contester la suprématie des deux acolytes à la régulière…

Supersport :
Mathieu Gines (Honda) signe un week-end parfait, en s'offrant le doublé après avoir mené toutes les séances libres et qualificatives. Après le holeshot de Louis Bulle (Yamaha) en première manche, le safety-car doit, comme en Superbike, prendre la piste suite à la chute de Laurent Brian et Yoann Reynaud Paligot. Dès le retour à la normale, Gines prend la course en main, et s'envole vers une victoire incontestable, plus de sept secondes devant ses adversaires. Après une belle baston, Etienne Masson (Yamaha) prend finalement la 2e place à Louis Bulle. Denis Bouan, David Perret et Olivier Four hissent leurs Yamaha devant la Triumph de Julien Enjolras (7e). Lucas Mahias (Yamaha) termine 8e. Vincent Philippe, qui n'était même pas dans le top-15 à mi-course, abandonnait peu de temps après.

Le pilote Suzuki, multiple champion du monde d'endurance, est d'ailleurs absent de la grille pour le départ de la deuxième manche. Après une belle passe d'armes avec Perret, Masson, Four et Gines, Bulle creuse l'écart en tête de la course. Mais immédiatement, Gines entame une remontée spectaculaire et revient 2e, quand un drapeau rouge interrompt la course. Il reste cinq tours à disputer, et une nouvelle grille de départ est établie selon le classement au moment de l'interruption. Le classement final ne dépendra que du résultat à l'issu de ces cinq tours : malgré un nouveau holeshot, Bulle va devoir laisser le commandement à Gines, tandis que Masson abandonne sur problème mécanique. Perret complète le podium, devant Four, Robin Camus (Suzuki) et Mickaël Varesco (Honda). Alexis Masbou (Suzuki) enregistre son meilleur résultat de la saison avec une 7e place, devant Bouan.

Avec ce doublé, Mathieu Gines (110 points) compte désormais 25 points d'avance sur Louis Bulle. Denis Bouan pointe 3e avec 79 points.

Trophée Pirelli :
Le Trophée Pirelli a vu la victoire de Richard de Tournay (Yamaha), avec plus de quatre secondes d'avance sur Grégory Di Carlo (Yamaha). Les deux pilotes, a égalité de points avant le Vigeant, sont donc désormais séparé par cinq points en faveur de de Tournay. Mathieu Marchal et Clive Rambure, eux aussi sur Yam, terminent 3e et 4e à quelques dixièmes de seconde de la 2e place. Le 5e, Florent Tourne (Yamaha), comptait quant à lui près de 30 secondes de retard sur le vainqueur.

125 :
Deuxième victoire consécutive pour Jordan Levy qui, malgré un résultat blanc au Mans, prend le commandement du championnat. Il est suivi, en course comme au provisoire, par Renald Castillon Gioanni et Simon Danilo, pour un podium 100% Honda. Jules Danilo, le grand frère de Simon, se classait 4e avec sa KTM.

Coupe de France Top Twin :
Stéphane Pagani (Ducati) signe le doublé. Il était accompagné sur le podium de la première manche par Jean-Yves Mounier (KTM) et Lionel Ancelin (Ducati), et sur celui de la seconde, par Ludovic Loeul (KTM) et Michel Amalric (KTM). Au provisoire, Stéphane Pagani compte dorénavant 37 points d'avance sur ses poursuivants Nicolas Trolard et Lionel Ancelin.

Side-car :
Le tandem Le Bail/Chaigneau remportait une belle victoire en première manche, avant de devoir abandonner dans la seconde. Delannoy/Lavorel, Barbier/Debroise et Poret/Poret, 2e, 3e et 4e en première manche, formaient, dans cet ordre, le podium de la deuxième course de la journée. Delannoy/Lavorel profitent de l'occasion pour prendre la première place du classement général à Le Bail/Chaigneau.

Invité Lun 30 Mai 2011 - 21:03

FSBK au Vigeant : les records tombent !

La 3ème manche du Championnat de France Superbike se tenait ce week-end sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant (86). Organisée par le Val de Vienne Moto avec le concours du Conseil Général de la Vienne et la FFM, cette épreuve est l’occasion pour les spectateurs de venir gratuitement voir l’élite de la moto française. Côté météo, la journée de samedi est placée sous le soleil et sur une montée progressive des températures. La journée de dimanche est estivale avec un public venu très nombreux (17 000 spectateurs sur la journée de dimanche !).

Les essais chronométrés
Le Trophée Pirelli 600 débute la journée sous le soleil. Les températures sont encore fraîches (8°C) et la piste froide. Dans ces conditions, Johan Nigon (Honda, PoweRacing) ne boucle pas un tour et chute. Il repart en fin de séance et se qualifie en 23ème position. Devant, Richard De Tournay (Yamaha, Tecmas) prend les commandes de la séance et ne les lâche pas jusqu’à la fin avec un temps en 1:44.058. Grégory Di Carlo (Yamaha, Planet Motor Racing) confirme sa bonne adaptation au 4 temps à 371 millièmes du leader. Clément Chevrier (Triumph, Coutelle Racing Team) et Mathieu Marchal (Yamaha, LD Moto) complètent le top 4.

Les Supersport prennent la suite. Mathieu Ginès (Honda, Tecmas) marque les esprits en bouclant son tour le plus rapide en 1:41.204 soit plus d’une seconde de mieux qu’Etienne Masson (Yamaha, Yamaha Junior Team Moto Ain). Lucas Mahias (Yamaha, Team Pro Boost), Mickael Varesco (Honda, PoweRacing) et Olivier Four (Yamaha, Dark Dog Academy) sont juste derrière dans un mouchoir de poche (42 millièmes). Michelin prend ainsi les deux premières places devant 3 pilotes Pirelli. Absent pour cette Manche, David Bouvier s’est cassé le bras hier lors des essais libres du vendredi.

Les Superbike partent à leur tour à la chasse au chrono. Si les ténors de la catégorie sont bien présents en début de séance, la surprise vient de Loïc Napoleone (Up Racing) qui place sa BMW privée devant les deux officielles de Sébastien Gimbert et Erwan Nigon. David Muscat (Ducati) s’intercale entre les BMW et les Kawasaki puisque Anthony Loiseau (Up Racing), passé ce week-end sur Kawasaki, suit devant les deux Kawasaki officielles de Grégory Leblanc et Julien Da Costa (Team SRC). Freddy Foray (Suzuki, LMS) complète le top 8.

Les 125cc, dernière catégorie à utiliser des moteurs 2 temps, commencent leur séance timidement. Victime d’un problème mécanique, Jordan Levy rentre au stand à l’issue de son premier tour et n’en ressortira pas. Christophe Arciero et Kevin Thobois (RMS) se disputent le haut du classement avec un avantage pour Arciero grâce à son temps en 1:51.103. Simon Danilo, en tête du championnat, vient se glisser entre les deux pilotes en 1:51.286. Guillaume Raymond dont c’est la première saison en Superbike (il vient des Coupes de France Promosport) complète la première ligne provisoire à 8 dixièmes de la pole.

Les Top Twin prennent la piste. Le duel KTM / Ducati reprend et c’est Stéphane Pagani qui donnent l’avantage à la marque Italienne devant Ludovic Loeul représentant de la marque Autrichienne. Adrien Protat (Ducati) et Michel Amalric (KTM) complètent le top 4. Jean Yves Mounier (KTM) et Frédéric Bottoglieri (Ducati) n’ont pas pu défendre leurs chances jusqu’à la fin puisqu’ils ont été victimes d’une chute. Ils sont malgré tout qualifiés en 7 et 9ème position.

Les Side Car clôturent cette matinée ensoleillée. Delannoy / Lavorel semblent avoir fait le travail pour obtenir la pole en 1:48.149 mais, c’est sans compter sur la réaction des Bretons Le Bail / Chaigneau qui, en passant sous la barre des 1:48, devancent de 165 millièmes les Savoyards. Barbier / Debroise, le tandem champion de France en titre, est 3ème mais à plus de 3 secondes. Premiers F2, Huet / Le Gourrierec devancent les leaders du provisoire Leblond / Quintre de plus de 7 dixièmes.

Les essais de l’après midi reprennent avec les Pirelli 600 en hors d’œuvre. Richard De Tournay enfonce le clou et signe le meilleur temps en passant sous la barre des 1:44 en 1:43.524. C’est plus d’une seconde de mieux que Grégory Di Carlo, le champion de France 125 en titre. Derrière, Mathieu Marchal améliore sa performance de la matinée et prend la 3ème place de la séance, juste devant Clément Chevrier. Ornella Ongaro ne participe pas à cette séance, elle a cassé son moteur ce matin et ne peut plus rouler. Au cumul des séances, De Tournay partira donc dimanche en pole position devant Di Carlo, Marchal et Chevrier. Après une bonne séance, malgré leurs chutes de ce matin, Kevin Rambure et Johan Nigon partiront de la 2ème ligne.

Les Supersport partent avec pour objectif de rentrer dans le top 8 afin de pouvoir prendre part à la Superpole, celle qui détermine les deux 1ères lignes de la grille de départ des deux courses de demain. Lucas Mahias part à la faute dans les premiers tours et se retrouve dans l’impossibilité de repartir. Etienne Masson améliore son temps de ce matin et roule en 1:42.099. Mathieu Ginès tient à prendre un avantage psychologique sur les autres et réalise un tour en 1:41.776. C’est un peu moins bien que ce matin, mais il est encore le seul à rouler en 1:41. Derrière, c’est un tir groupé de la Dark Dog Academy avec les trois coéquipiers, Louis Bulle, Olivier Four et Denis Bouan. Au cumul des séances, les huit qualifiés pour la Superpole sont : Ginès, Masson, Mahias, Bulle, Varesco, Four, Bouan et Maurin.

Les Superbike prennent la suite avec le même objectif : se qualifier en Superpole. Thomas Metro manque à l’appel : après sa grosse chute de ce matin, le week-end est terminé pour lui. Après la séance de la matinée, les BMW officielles ont à cœur de reprendre les commandes. Sébastien Gimbert le fait de la plus belle des manières puisqu’il bat par la même occasion le record de la piste avec un temps de 1:39.039 (l’ancien record, 1:39.064 était détenu par Erwan Nigon). Son coéquipier signe le second temps à presqu’une demi-seconde. David Muscat est le 3ème et dernier pilote à rouler en dessous des 1:40 lors de cette séance. Grégory Leblanc et Julien Da Costa pointent en 4ème et 5ème positions. Les qualifiés pour la Superpole sont : Gimbert, Napoleone, Nigon, Muscat, Loiseau, Leblanc, Da Costa et Foray.

La Superpole des Supersport confirme la domination des essais de Mathieu Ginès qui enfonce le clou avec son meilleur tour en 1:41.715. Louis Bulle et Olivier Four sont derrière à 0,433 et 0,617 seconde. Etienne Masson se hisse à la 4ème place à seulement 17 millièmes de Four et complète ainsi la 1ère ligne de la grille de départ.

La Superpole des Superbike prend la suite et suit le même scénario pour le poleman : Sébastien Gimbert fait parler la poudre et explose le record qu’il venait d’acquérir à la séance d’avant avec un temps extraordinaire de 1:38.733. Si Erwan Nigon réalise aussi un très bon chrono (1:38.996) il doit se contenter de la 2ème place. Le team Up Racing réalise la bonne performance de la journée en plaçant ses deux motos sur la première ligne grâce au 1:39.230 de Loïc Napoleone et au 1:39.866 d’Anthony Loiseau. David Muscat est 8ème sans avoir pu défendre ses chances puisqu’il chute dans son premier tour lancé.

Les 125cc s’élancent à la quête du chrono absolu. Si Renald Castillon Gioanni fait une nette amélioration de sa séance de ce matin (-1,1 seconde) il se fait doubler par 4 pilotes. Le plus rapide est Lucas Fonvieille qui boucle un tour avec sa moto chaussée de Bridgestone en 1:50.335. Simon Danilo, premier Cadet et actuel leader du championnat, échoue pour 65 millièmes et doit se contenter du 2ème temps. Jordan Levy (autre pilote en Bridgestone face à tous les autres en Dunlop) est 3ème à plus d’une demi-seconde avec à 2 centièmes Kevin Thobois. Les six premiers pilotes sont en 6 dixièmes de seconde. Au cumul des séances, on retrouve le même ordre qu’en seconde séance, à savoir Fonvieille, Danilo S, Levy et Thobois pour la 1ère ligne de la grille de départ.

La coupe de France Top Twin reprend la piste pour son ultime séance de qualification. Cette fois ci, le plus rapide est Ludovic Loeul devant Stéphane Pagani. Nicolas Trolard et Ludovic Ancelin complètent le tir groupé ducatiste juste devant deux autres KTM, celles de Michel Amalric et Jean-Yves Mounier. En 13ème position, François Noel place la première 848 du challenge éponyme. Au cumul des séries, Pagani reprend la pole à Loeul. Protat vient se glisser entre Trolard et Ancelin.

Les Side Car terminent cette journée consacrée aux qualifications. Le tandem le plus rapide lors de cette séance est Delannoy / Lavorel. Plus rapide que ce matin, il devance Le Bail Chaigneau qui sont les seuls du top 5 à ne pas avoir amélioré leur performance. Barbier / Debroise et Poret père et fils complètent le top 4 Au cumul des séances, grâce à leur chrono établi ce matin, Le Bail / Chaigneau conservent la pole position devant Delannoy / Lavorel, Barbier / Debroise et les Poret.

Les Finales
Après des warm up sans encombre, les Supersport sont sur la grille de départ pour leur 1ère finale. Louis Bulle effectue le meilleur départ mais une chute impliquant Laurent Brian et Yoann Reynaud Paligot oblige la direction de course à sortir la Voiture de Sécurité dès le premier tour. Après deux tours, la course reprend et Mathieu Ginès en profite pour doubler Bulle qui se retrouve sous la menace d’Etienne Masson. Ginès creuse un petit écart qui va grossir pour atteindre plus de 7,6 secondes en fin de course. Pendant que Ginès file vers la victoire, Bulle et Masson se disputent les places sur le podium. Au prix de magnifiques passes d’armes, Etienne Masson prend l’avantage dans le 10ème tour tandis que David Perret prend le commandement du groupe de poursuivants, en bagarre avec Denis Bouan. Jusqu’à la fin, Bulle tente tout pour doubler Masson mais en vain. Sur le podium, on retrouve donc Ginès, Masson et Bulle. Vincent Philippe a été contraint à l’abandon sur ennui mécanique et Peter Polesso sur chute.

Les Superbike emboitent le pas des Supersport avec un superbe départ de Sébastien Gimbert devant Julien Da Costa et Erwan Nigon. Le scénario se répète et une chute collective de 3 pilotes (Yann Sotter, Cédric Tangre et Sébastien Prulhière) entraine la sortie du Safety Car pour une courte durée puisqu’au tour suivant, il rentre aux stands. La course reprend de plus belle avec les mêmes acteurs aux mêmes endroits. Gimbert s’échappe petit à petit et Da Costa est sous la menace de Nigon et Napoleone. Dans le 9ème tour, une petite erreur du pilote Kawasaki permet aux deux BMW de passer ; Un peu décroché, Freddy Foray ne peut qu’observer de loin la bagarre en tête. Lorsque Nigon passe second, Gimbert est déjà trop loin pour être vraiment inquiété. Même si Nigon réduit les écarts en fin de course, Gimbert empoche sa première victoire du week-end. Avec Nigon et Napoleone sur le podium, c’est un triplé BMW / Michelin.

La 1ère finale de la coupe de France Top Twin débute par la chute d’Adrien Protat avec deux autres pilotes. Ludovic Loeul en profite pour prendre les rênes devant Stéphane Pagani et Lionel Ancelin. Jean Yves Mounier est 6ème et entame une belle remontée. A mi-course, Loeul part à la faute et se retrouve à la 8ème place. Avec le champ libre, Pagani reste sous la menace d’Ancelin, Mounier et Trolard. Dans le 10ème tour, Mounier porte une attaque décisive et s’empare de la seconde place. Il met la pression au pilote Ducati mais échoue à 117 millièmes de la plus haute marche du podium. Ancelin finit sur le podium malgré la pression et les attaques de Trolard.

La matinée très ensoleillée se termine avec la 1ère course des Side Car. Après un bon départ, l’équipage Delannoy / Lavorel boucle le premier tour en tête mais voit la réplique des polemen Le Bail / Chaigneau dès le second tour. Ces derniers impriment un rythme qui va être difficile à suivre pour les hommes du Side #11. Derrière eux, Barbier / Debroise parviennent à se débarrasser de la menace de leurs poursuivants en creusant un écart significatif sur les Poret. Devant, Le Bail / Chaigneau enfoncent le clou et signent leur première victoire du week-end. En F2, après avoir fait toute la course en tête, Leblond / Quintre s’incline dans le dernier tour face aux attaques de Huet / Le Gourrierec.

Durant la pause déjeuner, le public profite en masse de la visite de la voie des stands où les pilotes leur ont réservé un accueil chaleureux ponctué de dédicaces, de posters, de poses photos. Les plus chanceux ont gagné un baptême de piste et découvre le tracé viennois sous un autre angle. Très apprécié, le mur d’escalade pour les enfants et un village exposant fourni ont fait la joie de tout le monde. Le record d’affluence établi l’an passé est battu avec la présence de 17 000 personnes sur le site.

La finale des Pirelli 600 marque la reprise des hostilités. Richard De Tournay tire tout le bénéfice de sa pole position pour prendre l’avantage dès le premier virage. Grégory Di Carlo est dans son dos et le double avant la fin du premier tour. De Tournay réplique le tour suivant. Accompagnés de Mathieu Marchal, le duo de tête nous livre une belle bagarre au fil des tours. Personne ne veut lâcher quoi que ce soit et même si De Tournay garde l’avantage à chaque passage de la ligne de chronométrage, il faut attendre les derniers tours et le dépassement des attardés pour que De Tournay se détache. Dans les derniers tours, Clive Rambure et Clément Chevrier ont recollé au groupe de tête. Rambure tente de prendre la 3ème place tandis que Chevrier s’accroche avec un attardé. Il parvient à repartir mas hors des points. Devant, De Tournay signe sa première victoire de la saison devant di Carlo et Marchal. A noter la belle 8ème place de Matthieu Cayrol, le journaliste de Moto Journal hébergé à la Dark Dog Academy, dont c’est la première saison. Au classement provisoire, Richard de Tournay reste seul aux commandes avec 58 points devant Grégory Di Carlo (53 points) et Clive Rambure (44 points).

Seconde finale de la journée pour les Supersport. Le soleil brille et les températures sont chaudes en ce début d’après midi. Vincent Philippe ne prend pas le départ suite à son abandon de ce matin. Etienne Masson et Louis Bulle effectuent le meilleur départ devant David Perret, Olivier Four et Mathieu Ginès qui s’est raté. Bulle imprime le rythme et Perret attaque Masson avec succès. Ginès prend la 4ème place dans le 6ème tour et revient sur le duo Perret Masson. Devant, Bulle a déjà un petit écart d’une seconde et demie. Ginès remonte fort et, lorsqu’au 10ème tour il passe second, il accuse un retard de 3 secondes sur le leader. C’est dans ce tour que la direction de course est obligée de sortir le drapeau rouge suite à la chute d’un concurrent qui a versé beaucoup d’huile sur la piste. Un nouveau départ est donné pour 5 tours. Pour Louis Bulle, tout est à refaire puisque seul le classement à l’issue de ces 5 tours déterminera l’attribution des points. Le départ de ce sprint est à l’avantage de Bulle devant Ginès, Perret et Four. Ginès double Bulle dans le 3ème tour sans que ce dernier ne soit en mesure de répliquer. Perret et Four sont juste derrière et Bulle doit rester vigilant pour conserver sa 2ème place. Ginès remporte ainsi sa 4ème victoires consécutives devant Bulle et Perret Au classement provisoire, Mathieu Ginès conforte sa position de leader avec 110 points devant Louis Bulle et ses 85 points et Denis Bouan et ses 79 points.

Les 125 partent en piste pour leur finale. Jordan Levy effectue un bon départ devant Lucas Fonvieille, Simon Danilo et Enzo Boulom. Parti de la 4ème ligne, Jules Danilo fait un départ canon et se retrouve en 5ème position. Levy mène la danse alors que Fonvieille perd 3 places, puis deux, puis chute. Devant Levy est impérial mais reste sous la menace de Simon Danilo qui doit conjuguer avec le retour de son frère Jules. Ce dernier le double dans le 5ème tour. Au 9ème tour, c’est Renald Castillon Gioanni qui porte une attaque et le double. Dans son élan, le pilote Cannois dépasse l’autre frère Danilo. Il lui reste 3 tours pour tenter d’arracher la victoire. Derrière Simon remonte sur Jules et ne ménage pas son ainé. Dans le dernier tour, Jordan Levy a encore plus d’une seconde et demie d’avance sur Rénald Castillon Gioanni. Simon attaque Jules une nouvelle fois et cette fois ci, la manœuvre est couronnée de succès et lui ouvre les portes du podium. La remise des prix s’est faite avec la participation du député du Sud Vienne, Jean-Michel Clément et de Christine Tricotel, Sous Préfète de Montmorillon. Avec cette seconde victoire, Jordan Levy (50 pts) prend la tête du classement provisoire devant les ex æquo Rénald Castillon Gioanni et Simon Danilo (48 pts).

Il fait très chaud au moment du départ des Superbike. Les machines et les hommes vont être mis à rude contribution. Erwan Nigon prend le meilleur départ mais c’est Julien Da Costa qui boucle le 1er tour en tête. Le pilote Kawasaki fait de la résistance pendant plus de la moitié de la course et parvient à contenir Nigon et Gimbert. Derrière, Grégory Leblanc, Loïc Napoleone, Freddy Foray, Anthony Loiseau et Guillaume Dietrich sont aux coudes à coudes. Au 9ème tour, Nigon trouve la solution et prend le commandement. Gimbert va mettre 4 tours pour réussir à passer le pilote héraultais. Leblanc est un peu décroché et sous la menace de Loiseau. Ces derniers ont une bonne avance sur un groupe de 3 pilotes composé de Foray, Muscat et Dietrich. Lorsque Gimbert passe second, il compte plus de 3,3 secondes de retard sur son coéquipier. Les dés sont jetés et la victoire lui échappe. Le podium final donne Nigon, Gimbert et Da Costa. La cérémonie de podium a été ponctué d’un trophée supplémentaire destiné à Sébastien Gimbert pour le nouveau record de la piste qu’il a établi hier lors de la Superpole (1:39.733). Ce Trophée a été remis par Roland Debiais, vice-président du Conseil Général de la Vienne et Jean-Michel Clément, député du Sud Vienne. Au classement provisoire, Gimbert (128 pts) augmente d’un point son avance sur Nigon (110 pts). Julien Da Costa (97 pts) conserve la 3ème place.

Les Top Twin prennent la suite pour leur second finale de la journée. Stéphane Pagani boucle le premier tour en tête devant Ludovic Loeul, Adrien Protat, Jean Yves Mounier et Michel Amalric. Pagani et Loeul sont en bagarre et Loeul semble prendre l’avantage au 5ème tour. Derrière, l’accession au podium est très disputée. Ancelin semble le mieux placer mais il part à la faute dans le 7ème tour et repart en 19ème position. Pagani trouve la faille dans le 10ème tour et parvient à s’échapper pour signer le doublé devant Loeul et Amalric qui a su contenir Nicolas Trolard. Au classement provisoire, Pagani augmente son avance avec 117 points devant Nicolas Trolard et Lionel Ancelin, ex æquo avec 80 points.

La journée se termine avec l’ultime finale, celle des Side Car. Le Bail / Chaigneau prennent le meilleur départ devant Delannoy / Lavorel. Barbier / Debroise est à la lutte avec les Poret, Père et fils. Dans le 3ème tour, Delannoy / Lavorel passent en tête et au tour suivant, c’est l’abandon des vainqueurs de la matinée, Le Bail / Chaigneau suite à la casse moteur de leur châssis F1. Avec la piste libre, Delannoy /Lavorel font un festival de tours rapides et remportent la victoire avec plus de 7 secondes d’avance sur Barbier / Debroise qui ont pris un petit avantage sur les Poret. Côté F2, si le couple Leblond / Quintre a mené les débats pendant 3 tours, c’est bien l’équipage Huet / Le Gourrierec qui remporte la catégorie avec une dizaine de secondes d’avance. Au classement provisoire, Delannoy / Lavorel prennent la tête avec 124 points devant Le Bail / Chaigneau et leurs 115 points et Hergott / Moise et leur 68 points.

Invité Lun 30 Mai 2011 - 21:38

Le Moto2 de retour à Montmeló ...

La catégorie intermédiaire promet d’assurer le spectacle ce week-end au Grand Prix Aperol de Catalogne, avec de nombreux prétendants au titre qui se lanceront une fois de plus à la poursuite de Stefan Bradl.

Avec 28 points d’avance sur ses concurrents, Stefan Bradl est clairement l’homme à battre de la catégorie Moto2 à l’issue des quatre premières manches de la saison 2011. Le pilote du team Viessmann Kiefer Racing s’est montré très en forme depuis le début de l’année et voudra confirmer son statut de leader de la catégorie ce week-end au Grand Prix Aperol de Catalogne.

A Montmeló, la catégorie intermédiaire entamera une série de cinq courses en sept semaines et les autres prétendants au titre auront donc de nombreuses occasions de marquer des points pour rattraper le jeune Allemand, qui est le premier pilote à décrocher quatre pole positions consécutives dans la catégorie intermédiaire depuis Jorge Lorenzo en 2006.

Julián Simón (Mapfre Aspar), le vice-Champion, est pour l’instant le premier poursuivant de Bradl et l’Espagnol vise toujours sa première victoire en Moto2. Simón était l’un des participants du test Moto2/125cc qui a eu lieu au MotorLand Aragón la semaine dernière et sera donc bien préparé pour Catalunya, où il était sur le podium l’an dernier.

Troisième au Championnat, Andrea Iannone (Speed Master) ne compte qu’un point de retard sur Simón malgré son abandon en France et sera déterminé à finir sur le podium à Montmeló. L’Italien était en pole Moto2 à Catalunya l’an dernier et avait mené la course jusqu’à ce qu’une pénalité de Ride Through ne mette fin à ses espoirs de victoire.

Yuki Takahashi (Gresini Racing) et Tom Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) avaient respectivement terminé premier et deuxième à Catalunya l’an dernier et ne sont actuellement qu’à un point de Iannone, tandis que Simone Corsi (Ioda Racing) est à un point derrière eux et sera lui aussi un candidat au podium ce week-end.

Alex de Angelis (JiR Moto2) et Bradley Smith (Tech3) ont réalisé un bon début de saison tandis que Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) a marqué ses premiers points en s’imposant en France, devenant alors le plus jeune vainqueur de la catégorie intermédiaire.

Aleix (Pons HP 40) et Pol (HP Tuenti Speed Up) Espargaró, qui n’habitent qu’à quelques kilomètres du circuit, voudront comme d’habitude faire une bonne course devant leur public, tandis que Scott Redding et Mika Kallio du team Marc VDS Racing tenteront de marquer leurs premiers points de la saison. Carmelo Morales, qui a été confirmé comme remplaçant de Raffaele de Rosa chez Desguaces La Torre G22 la semaine dernière, entamera quant à lui sa saison dans le Championnat du Monde après avoir participé à trois GP Moto2 l’an dernier.

Invité Lun 30 Mai 2011 - 21:40

Montmeló ouvre une période clé de la saison MotoGP 2011 ...

Cinquième manche du Championnat du Monde MotoGP 2011, le Grand Prix Aperol de Catalogne lance la série de courses la plus intense de la saison avec six Grands Prix en l’espace de huit semaines.

Le Championnat du Monde MotoGP 2011 arrive à l’une des périodes les plus intenses de la saison puisque pas moins de six courses auront lieu en juin et juillet. Le Grand Prix Aperol de Catalogne sera la première épreuve de cette série et aura lieu ce week-end à Montmeló, à quelques kilomètres de Barcelone.

Leader du classement général avec douze points d’avance, le Champion du Monde Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) sera à domicile et sur une piste qui lui a particulièrement bien réussi ces deux dernières années puisqu’il avait terminé deuxième derrière Valentino Rossi suite à un fantastique duel en 2009 et s’était ensuite imposé en partant de la pole l’an dernier. Casey Stoner, qui occupe la deuxième place du classement, était quant à lui sur le podium catalan ces quatre dernières années. Le pilote du team Repsol Honda a remporté la manche précédente au Mans (la 25ème victoire de sa carrière en MotoGP) et sera un adversaire de taille pour le tenant du titre.

Son coéquipier Dani Pedrosa s’était fracturé la clavicule droite en France et s’était fait opérer dans la foulée. L’Espagnol n’a commencé son programme de rééducation que mercredi dernier et devra choisir entre perdre d’importants points au Championnat ou prendre beaucoup de risques. Pedrosa annoncera sa décision au dernier moment et reste l’un des pilotes les plus attendus à Montmeló, où il s’est imposé dans toutes les catégories et est le grand favori du public local.

Sur le podium pour la première fois de l’année au Mans, Andrea Dovizioso (Repsol Honda) et Valentino Rossi (Ducati) ont respectivement terminé deuxième et troisième en France et occupent les quatrième et cinquième places du classement général, avec seulement trois points entre les deux Italiens. Rossi était donc sur le podium pour la première fois avec Ducati en France et voudra de nouveau être dans le top 3 ce week-end au Circuit de Catalunya, où il sera le pilote avec le meilleur palmarès (neuf victoires dont six dans la catégorie reine).

Sixième et septième dans le classement, Nicky Hayden (Ducati) et Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) ne comptent eux aussi que trois points de différence entre eux, tandis que Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) est en huitième position. En quête de son premier podium en MotoGP depuis le début de la saison, l’Italien avait terminé cinquième en France suite à la pénalité (Ride Through) qui lui avait été infligée pour son dépassement sur Pedrosa.

Colin Edwards et Cal Crutchlow du team Monster Yamaha Tech3 sont à égalité de points (21) avec Héctor Barberá (Mapfre Aspar). Crutchlow sera de nouveau en terrain inconnu ce week-end, tandis que Ben Spies du team Yamaha Factory Racing tentera de se classer dans le top 5 pour la première fois de la saison.

Le rookie Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) poursuit avec succès son apprentissage dans la catégorie reine et espèrera retrouver le top 10 à Catalunya, où Toni Elías (LCR Honda) sera à domicile. Loris Capirossi et Randy de Puniet, les deux pilotes du team Pramac Racing, auront quant à eux beaucoup à faire pour se relancer après un début de saison très compliqué, tout comme Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) qui continue de travailler sur sa condition physique suite à sa fracture du fémur gauche.

Le Circuit de Catalunya accueille son 20ème Grand Prix ce week-end, ayant reçu le MotoGP chaque année depuis son introduction dans le Championnat du Monde en 1992.

Invité Mar 31 Mai 2011 - 3:37

Le Motegi se prépare pour le GP du Japon ...

Shinya Nakano s’est récemment rendu au Twin Ring Motegi afin de voir où en étaient les réparations du circuit, qui devraient être terminées début juin.

Shinya Nakano, l’ex-pilote MotoGP, est récemment allé au Twin Ring Motegi, qui devrait accueillir la quinzième manche du Championnat du Monde MotoGP le 2 octobre, afin de faire le point sur l’état du circuit.

Le pilote japonais, qui travaille avec les promoteurs du Grand Prix du Japon depuis l’an dernier, est allé au circuit le 19 mars, tout juste huit jours après le tremblement de terre, et a fait plusieurs tours de piste pour déterminer quelles étaient les travaux à envisager.

“Mobilityland (les promoteurs) m’a demandé d’aller voir la piste et de donner mon avis parce que j’ai l’expérience du MotoGP, même si je ne cours plus. J’ai fait un premier run en voiture et tout semblait normal mais je suis ensuite sorti sur une Honda CBR1000 et en suivant les trajectoires de course j’ai vu que trois endroits avaient été endommagés,” a commenté Nakano.

“Il y a des ondulations aux points de freinage des virages n°1 et n°3, et un petit décalage à l’épingle avant la ligne droite.”

“Mobilityland a demandé à plusieurs pilotes de donner leurs avis et a l’intention de réparer toutes les zones endommagées. Le travail de réparation a déjà commencé.”

“Les travaux devraient être terminés début juin et ensuite ce sera la saison de la mousson au Japon mais je retournerai là-bas aux alentours de la mi-juin afin de voir comment est la piste. Mobilityland a aussi organisé un premier évènement sportif, qui sera le Championnat du Japon le 3 juillet, et nous continuerons donc à surveiller la situation.”

Au sujet des tribunes destinées aux spectateurs, Nakano a ajouté : “En dehors de la piste, la tour de contrôle et les tribunes n’ont pas de problème. Certaines vitres de la zone VIP ont été cassées mais ce n’est pas un gros problème.”

Nakano a conclu en livrant ses impressions sur la situation du Japon : “Les images de la catastrophe m’ont brisé le coeur. Je suis aussi inquiet à cause de la centrale nucléaire qui était à côté et surtout pour les réfugiés qui vivent là-bas. La ville de Motegi et le reste de la région ont cependant retrouvé une situation normale et tout fonctionne normalement, que ce soit l’eau, l’électricité, les routes… et les enfants peuvent aller à l’école tous les jours. Tout le monde à Mito et Utsunomiya, comme à Chiba, où j’habite, a retrouvé une vie normale. Les championnats de baseball et de football avaient reporté le début de leurs saisons respectives à cause du tremblement de terre mais ils ont déjà repris la compétition.”

Invité Mar 31 Mai 2011 - 3:40

La course au titre 125cc continue en Catalogne ...

Nico Terol est toujours en tête du Championnat du Monde 125cc avant la cinquième manche de la saison 2011, le Grand Prix Aperol de Catalogne.

Nico Terol (Bankia Aspar) domine le Championnat du Monde 125cc depuis le début de l’année et compte 36 points d’avance sur ses poursuivants avant la cinquième manche de la saison 2011, qui a lieu ce week-end à Montmeló.

Vainqueur des trois premières manches de la saison, Terol s’est incliné face au rookie Maverick Viñales au Mans et a terminé deuxième à l’issue d’un duel qui a duré toute la course.

Terol avait fait deuxième à Montmeló en 2009 et s’était blessé au dos en chutant l’an dernier mais son excellent début de saison indique qu’il visera sa première victoire en Catalogne ce week-end.

En s’imposant au Mans dès sa quatrième course dans le Championnat du Monde, Viñales est devenu le troisième plus jeune vainqueur en GP de tous les temps ainsi que le plus jeune espagnol à s’imposer en GP. Le pilote du team Blusens by Paris Hilton Racing est actuellement sixième du classement général et connaît bien le Circuit de Catalunya puisqu’il y a couru dans le CEV Buckler (Championnat d’Espagne) ces deux dernières années.

Premier poursuivant de Terol, Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) n’est jamais monté sur le podium à Montmeló et aura donc l’occasion de le faire ce week-end. Le jeune Allemand devance Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) de six points, tandis que Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) et Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) complètent le top 5 à l’issue des quatre premières manches de la saison. Sergio Gadea (Blusens by Paris Hilton Racing Team) et Héctor Faubel (Bankia Aspar) sont quant à eux déjà montés sur le podium de Catalunya et seront donc eux aussi attendus aux avant-postes ce week-end.

Trois wildcards rejoindront la grille 125cc pour la cinquième manche de la saison : l’Espagnol Josep Rodrigues (Wild Wolf-RACC-MS), le Britannique John McPhee (Racing Steps Foundation KRP) et l’Allemand Kevin Hanus (Team Hanusch).

Invité Mar 31 Mai 2011 - 23:33

SBK 1 : Checa vainqueur, Guintoli troisième ...

Carlos Checa a magnifiquement dominé la première manche du Miller Motorsports Park, menant sur le podium un trio de Ducati avec les deux pilotes Liberty Racing Jakub Smrz et Sylvain Guintoli.

Troy Corser prenait comme souvent le meilleur départ, mais cédait rapidement le commandement. Checa le relayait en tête, alors que Biaggi mordait la poussière, ou plutôt en l'occurrence la boue, à la suite d'un accrochage avec Johnny Rea. La malchance continuait à accabler l'équipe Ten Kate Honda quand Ruben Xaus chutait en faisant l'intérieur à Michel Fabrizio, entraînant l'Italien au sol dans son infortune.

Sylvain Guintoli faisait une course de toute beauté qui l'amenait en deuxième position, avant que son coéquipier Jakub Smrz, lancé dans une remontée d'enfer, ne lui ravisse la deuxième marche du podium. C'était le premier podium de Sylvain en mondial Superbike. Maxime Berger roulait lui aussi à la perfection, obtenant avec la onzième place son meilleur classement de l'année.

Leon Camier sauvait l'honneur d'Aprilia avec la quatrième place devant la première Yamaha d'Eugene Laverty et la mieux placée des Kawasaki pilotée par Tom Sykes. Ayrton Badovini terminait premier des BMW, qui avait au moins le mérite de rentrer ses quatre S 1000 RR dans les points.

Noriyuki Haga et Marco Melandri ne réalisaient pas la course du siècle, devant se contenter des neuvième et dixième positions.

Le grand triomphateur était bien sûr Carlos Checa, qui profitait des malheurs de ses poursuivants immédiats Marco Melandri et Max Biaggi pour accroître son avance au championnat.

Résultats de la première course :

1. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 38'46.915
2. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R +2.766
3. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R +4.093
4. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +8.885
5. Eugene Laverty IRL Yamaha YZF R1 +15.718
6. Tom Sykes GBR Kawasaki RTS ZX-10R +20.477
7. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +22.170
8. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +22.267
9. Noriyuki Haga JPN PATA Aprilia RSV-4 +24.087
10. Marco Melandri ITA Yamaha YZF R1 +27.150
11. Maxime Berger FRA Supersonic Ducati 1098R +29.422
12. Josh Waters AUS Yoshimura Suzuki GSX-R1000 +33.428
13. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR +36.573
14. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R +1min 05.369
15. James Toseland GBR BMW Italia S1000RR +1min 14.382

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SBK 2 : Checa assure le doublé ...

Mieux parti qu'en première manche, Carlos Checa n'a laissé aucun espoir à ses adversaires. Il a creusé tout de suite un écart impressionnant et personne ne l'a jamais revu. Les Aprilia de Leon Camier et Max Biaggi complétaient le podium.

Checa a encore accru nettement son avance au championnat du monde face à ses deux poursuivants immédiats Marco Melandri et Max Biaggi. Après avoir réalisé sa quatrième pole position de la saison, sur cinq possibles, le Catalan a remporté sa sixième victoire en dix courses, les autres revenant à Marco Melandri (1), Johnny Rea (1) et Eugene Laverty (2). Il est curieux de remarquer que chaque année le vainqueur de Miller remporte les deux manches, comme ce fut le cas en 2008 déjà pour Checa, alors sur Honda, puis en 2009 pour Ben Spies et en 2010 pour Biaggi.

Malgré un début de week-end difficile, avec quelques soucis techniques, la Ducati Althea de l'Espagnol se comportait à la perfection, tout comme celles de Sylvain Guintoli, Jakub Smrz et Maxime Berger, toutes quatre à l'arrivée des deux manches, et dans les points.

Si les RSV4 avaient eu un peu de mal lors de la première course, elles redressaient le tir ensuite et Leon Camier comme Max Biaggi accrochaient le podium. C'était également mieux pour les Yamaha, avec Eugene Laverty quatrième et son coéquipier Marco Melandri sixième. Michel Fabrizio sauvait l'honneur de Suzuki avec la cinquième position, après une chute en première manche qui ne lui était pas imputable.

Comme lors de la course initiale, les deux Français se débrouillaient bien, Sylvain Guintoli marquant les points de la septième place, alors que Maxime Berger complétait son plus beau week-end de la saison avec la quatorzième position.

Résultats de la deuxième course :

1. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 38'22.202
2. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +7.194
3. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +8.734
4. Eugene Laverty IRL Yamaha YZF R1 +14.214
5. Michel Fabrizio ITA Suzuki Alstare GSX-R1000 +14.750
6. Marco Melandri ITA Yamaha YZF R1 +21.634
7. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R +24.079
8. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R +25.688
9. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +29.621
10. Tom Sykes GBR Kawasaki RTS ZX-10R +30.681
11. Jonathan Rea GBR Castrol Honda CBR1000RR +31.033
12. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R +37.063
13. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +37.455
14. Maxime Berger FRA Supersonic Ducati 1098R +40.509
15. Josh Waters AUS Yoshimura Suzuki GSX-R1000 +40.894

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Le circuit de l'Utah est toujours propice, avec ses montagnes voisines, à des photos originales. En voici une sélection, avec les commentaires des pilotes qui se sont illustrés ce lundi aux USA.
Carlos Checa, Ducati, double vainqueur : "Au début, j'y suis allé prudemment en raison de l'état du circuit. Les sensations sont venues tour après tour. On a fait du bon travail. On savait qu'on avait une bonne chance, mais sans certitudes, surtout après l'année dernière. Je ne sais pas ce que ce circuit a de spécial pour moi, je m'y sens juste bien."

Sylvain Guintoli Ducati : "La saison a été difficile jusqu'à présent après mon accident en Australie, suivi de problèmes de santé. Donc pour moi c'est une excellente sensation aujourd'hui car c'est mon premier podium depuis mon arrivée en Superbike. J'ai bien lutté contre Laverty et Smrz. Ce fut une bonne course."

Max Biaggi, Aprilia : "La deuxième course a été facilement meilleure que la première, quand j'ai chuté avec Rea et que je suis resté inconscient un moment ! Je ne pouvais pas faire mieux que la troisième place, mais je suis content comme ça. Aujourd'hui, c'est aujourd'hui, et demain est un autre jour."

Leon Camier, Aprilia : "A la suite de ma chute du dimanche, j'ai eu une injection avant la course pour tout insensibiliser et ça a marché. On a eu pas mal de malchance récemment et c'est donc bon d'être sur le podium, pour moi comme pour Aprilia. Ils le méritent."

Jakub Smrz, Ducati : "On a fait du bon travail avec l'équipe tout le week-end. La course a été bonne. A la fin, mon shifter ne marchait plus donc ça a été un peu difficile, mais je suis bien content de la deuxième place, un grand merci à toute l'équipe."

Marco Melandri, Yamaha : "J'ai tapé un vibreur intérieur avec mon carter moteur et de l'huile s'est retrouvée sur le sélecteur, donc j'avais du mal à empêcher mon pied de glisser. Ce n'est pas le genre de course qu'il faut que je fasse si je veux gagner un championnat."

Eugene Laverty, Yamaha : "Je suis plutôt content d'avoir fini cinquième et quatrième, ce qui me met quatrième au championnat."

Michel Fabrizio, Suzuki : "Après ma lourde chute de la première manche, Xaus est venu s'excuser. Je n'ai ensuite pas pris d'analgésiques car je voulais que la douleur se transforme en énergie positive."

Tom Sykes, Kawasaki : "Je suis mieux parti dans la deuxième course, mais il y avait un groupe de gars bataillant à ma droite, Camier a fait une très bonne manœuvre et je me suis retrouvé coincé à l'intérieur dans le premier virage."

Johnny Rea, Honda : "Nous avons beaucoup utilisé le mot "frustrant" ce week-end. Nous n'avions simplement pas ce qu'il fallait et mon résultat en deuxième manche est ce que je pouvais faire de mieux."

Ruben Xaus, Honda : "Dans la deuxième manche, j'ai à peine touché la bordure intérieure dans la deuxième partie de la chicane que hop, c'était fini."

Leon Haslam, BMW : "Un week-end à oublier. Il faut qu'on se regroupe pour être fort lors des prochaines courses."

Troy Corser, BMW : "Au début de la deuxième course, j'ai décidé d'y aller tranquille pour économiser les pneus, mais j'ai commencé à perdre des positions. Donc j'ai attaqué, puis touché le vibreur intérieur avec mon carter et j'ai ainsi perdu l'avant."

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Et pis y'avait d'la rombière !!! mais d'la rombière haut d'game, d'la racing quoi ...

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Sans oublier les p'tites vidéos ...

Invité Mer 1 Juin 2011 - 0:45

La Direction de Course auditionnera Simoncelli à Montmeló ...

Déclaration de la Direction de Course

La Direction de Course rencontrera le pilote italien Marco Simoncelli cette semaine, à l’occasion du Grand Prix de Catalogne afin de discuter de l'incident survenu pendant le Grand Prix MotoGP de France au Mans.

Le Grand Prix Monster Energy de France avait donné lieu à une course passionnante mais malheureusement marquée par un incident qui avait lancé la polémique alors que les tensions entre les pilotes ne cessaient de s’accentuer.

L’incident a eu lieu dans le virage du Chemin aux boeufs, lorsque Marco Simoncelli doubla Dani Pedrosa et que ce dernier chuta et se fractura la clavicule droite. Simoncelli avait été pénalisé et avait dû faire un ‘ride through’ (passage par la pit lane à vitesse limitée) suite auquel il avait terminé la course en cinquième position.

Invité Mer 1 Juin 2011 - 0:48

Pedrosa encore incertain pour le GP de Catalogne ...

A moins d’une semaine du Grand Prix Aperol de Catalogne, le pilote du team Repsol Honda a donné de ses nouvelles sur son blog personnel et a notamment remercié ses fans pour le soutien qu’il a reçu ces dernières semaines.

Opéré de sa fracture de la clavicule droite suite à sa chute au GP de France, Dani Pedrosa s’est reposé chez lui ces deux dernières semaines et a commencé sa rééducation la semaine dernière avec l’intention d’être prêt à temps pour le Grand Prix Aperol de Catalogne de ce week-end.

Le Catalan a fait le point sur sa situation sur son blog personnel et a quatre jours du début de son GP national, Pedrosa ne sait toujours pas s’il sera en mesure de remonter sur son RC212V.

Pedrosa a écrit sur son blog : “Une fois de plus, merci à tous pour votre soutien. Durant ces jours-ci c’était fantastique de savoir que vous étiez toujours avec moi, pendant que je continuais de récupérer de ma clavicule et que j’avançais petit à petit sur ma rééducation. Le travail avec les physios s’est bien passé et je commence à bouger mon épaule après plusieurs jours de repos total. Pour l’instant je ne peux rien vous dire de concret. Je sais que tout le monde est impatient d’en savoir plus pour ce week-end, de savoir si je serai ou non au Grand Prix de Catalogne, mais pour l’instant nous ne pouvons pas nous avancer parce que ni moi ni les médecins ne savent si ce sera possible.

Le pilote du team Repsol Honda a aussi remercié ses supporters en ajoutant : “Je sais que vous êtes toujours avec moi et que vous n’avez jamais cessé de me soutenir mais je dois dire que votre soutien a été très spécial ces dernières semaines. Je tiens aussi à remercier mon fan club qui m’a envoyé un t-shirt signé par de nombreux fans ainsi qu’une compilation de chansons. Je les ai écoutées et je dois dire que ce geste m’a beaucoup touché.”

“Mes médecins m’ont recommandé de rester chez moi et j’en ai donc profité pour suivre la fin du Giro avec l’immense Alberto Contador, que je félicite pour sa victoire et pour tous les bons moments qu’il a offert aux amateurs de cyclisme, c’est vraiment un crack.”

“Je félicite aussi le Barça qui a gagné sa quatrième Ligue des Champions, ils ont fait un grand match et ils la méritaient. Nous avons regardé le match à la maison samedi soir et c’était vraiment un bon moment.”

Invité Jeu 2 Juin 2011 - 0:30

Lorenzo et Spies impatients de courir à Barcelone ...

Les pilotes du team Yamaha Factory Racing sont plus motivés que jamais pour la cinquième manche de la saison 2011, le Grand Prix Aperol de Catalogne, qui a lieu ce week-end à Montmeló.

Le paddock MotoGP a mis le cap sur Barcelone pour le Grand Prix Aperol de Catalogne de ce week-end et Jorge Lorenzo, le Champion du Monde en titre, est prêt à défendre son statut de leader du Championnat lors de la seconde course espagnole de l’année. Le Majorquin s’était imposé l’an dernier à Montmeló après un départ en pole position et voudra faire aussi bien cette année afin de conforter son avance sur Casey Stoner, qui n’est pour l’instant que de douze points.

Ben Spies a mis derrière lui ses deux abandons d’Estoril et de Jerez en s’emparant d’une belle sixième place en France suite à un duel avec son compatriote américain Nicky Hayden. Spies est actuellement douzième du Championnat, à seulement deux points de la huitième place occupée par Marco Simoncelli, et tentera donc de marquer un maximum de points ce week-end pour revenir dans le top 10.

Jorge Lorenzo :

“Nous allons directement à Montmeló et nous n’aurons même pas besoin de prendre l’avion. C’est génial ! Je suis très content d’aller là-bas, c’est le circuit le plus proche de chez moi. Je me rappelle de ma victoire de l’an dernier et aussi de celles que j’avais remportées en 250cc. C’est une piste rapide, avec des virages rapides et des virages lents. C’est la deuxième course qui a lieu en Espagne cette année et j’aimerais être aussi fort qu’à Jerez. Je sais que ce sera dur, nous avons beaucoup de progrès à faire parce que nos adversaires sont très forts et mon doigt récupère encore de ma chute dans le warm up au Mans. Notre objectif pour ce week-end sera le podium. Nous devrons être concentrés dès vendredi et je suis sûr que le team est prêt à se battre, comme d’habitude.”

Ben Spies :

“Je crois que je n’avais pas autant attendu une course cette année ! C’est un circuit qui me plaît beaucoup plus que les quatre précédents. Après un début de saison difficile et des résultats malchanceux nous avons réussi à faire une bonne course au Mans et étant donné le rythme de nos adversaires j’étais assez content de finir là où j’ai fini et de marquer des points. Nous sommes prêts à nous donner à 100% ce week-end et nous allons essayer de faire mieux que lors de la dernière course, voire de gagner quelques places dans le classement du Championnat.”

Wilco Zeelenberg, team manager :
“Je suis content d’aller à Barcelone parce qu’il y aura une ambiance géniale là-bas maintenant qu’ils ont remporté la Champions League ! C’est aussi une course spéciale pour Jorge puisque c’est sa course nationale. Il nous manque un peu de vitesse mais c’est le début d’une série de courses et c’est le moment idéal pour montrer de quoi nous sommes capables et essayer de faire la différence.”

Massimo Meregalli, directeur du team :
“Nous attendions ce week-end avec impatience et nous voulons vraiment montrer de quoi nous sommes capables. Jorge sera à domicile, il y aura beaucoup d’attentes et ses résultats ont toujours été très bons ici. Ben aime beaucoup ce circuit et il s’est remis en confiance après un début d’année compliqué. Le team est lui aussi confiant et nous attendons vendredi avec impatience.”

Invité Jeu 2 Juin 2011 - 0:39

Jeremy Burgess se prépare déjà pour 2012 ...

Dans une interview avec l’ancien pilote de GP Daryl Beattie, Jeremy Burgess a discuté de son arrivée chez Ducati aux côtés de Valentino Rossi ainsi que du nouveau Règlement Technique qui entrera en vigueur en 2012.

Dans une interview avec Daryl Beattie pour une chaîne de télévision australienne, Jeremy Burgess est revenu sur son arrivée chez Ducati avec Valentino Rossi et sur le début de la saison 2011.

“Le début a été compliqué, à cause de la blessure de Valentino,” a déclaré Burgess. “La moto a été construite à la fin de l’année dernière et je pense qu’avec un pilote plus en forme nous aurions pu avoir une moto plus compétitive au Qatar. Mais nous avons dû faire avec, nous commençons à progresser et Valentino se sent beaucoup mieux depuis le break que nous avons eu avant le Portugal, où nous avons aussi eu une bonne journée d’essais après la course.”

“Nous avons eu ce que nous voulions (au Test d’Estoril) et les deux parties - le moteur et le châssis - ont progressé. Nous devons améliorer les deux. Si ça avait été le deuxième Test de l’année, à Sepang, j’aurais été satisfait mais ce n’était malheureusement que le premier Test de la saison et nous sommes un peu en retard.”

“Je pense que nous serons tout le temps en train d’essayer de les rattraper (Honda et Yamaha) et nous voulons bien sûr être devant eux. Nous avons beaucoup travaillé sur l’électronique et nous avons passé nos systèmes aux pilotes des teams satellites afin de tout vérifier et c’est mieux maintenant. Le châssis était meilleur pour le Test, le moteur aussi, et si nous progressons encore un peu nous serons sûrs d’être sur la bonne voie.”

L’arrivée de Burgess et Rossi chez Ducati avait généré beaucoup de discussions au sujet de la machine avant le début de la saison 2011, notamment du côté de l’Australien Casey Stoner, ex-pilote Ducati et compatriote de Burgess.

“Casey est assurément un fantastique pilote et il a fait un excellent travail sur cette moto mais il a aussi eu trop d’abandons,” a ajouté Burgess. “Je pense que Ducati s’est un peu laissé aller dans ces cas là et qu’ils n’analysaient que leurs réussites et pas assez leurs échecs. Ils mettaient souvent leurs abandons sur le compte de la malchance plutôt que de regarder s’il n’y avait pas quelque chose qui ne fonctionnait pas et Casey a peut-être dû piloter trop proche des limites sur les courses qu’il a gagnées. La marge que Casey avait sur cette moto est probablement beaucoup plus mince que celle que nous aimerions avoir sur la moto de Valentino.”

Burgess et son équipe essayent depuis le début de la saison d’adapter la Desmosedici au style de pilotage de l’Italien et leur travail a finalement porté ses fruits au Grand Prix Monster Energy de France, où Rossi montait sur le podium pour la première fois avec Ducati. Burgess estime cependant qu’il reste beaucoup à faire et a commenté : “Il y a plusieurs choses que nous pouvons faire pour continuer à progresser cette année et d’autres qui nous permettront d’avoir une meilleure moto l’an prochain.”

Au sujet de la saison 2012 et du nouveau Règlement Technique qui autorisera des capacités de moteur allant jusqu’à 1000cc, Burgess a affirmé : “Je ne pense pas qu’il y aura beaucoup de différence au niveau des pilotes capables de s’imposer en course et j’espère que Valentino sera plus souvent devant. Je pense que ce seront les mêmes quatre ou cinq pilotes devant.”

“Je trouve le retour aux 1000cc un peu décevant. Je pense que beaucoup d’entreprises, comme Suzuki par exemple, aimeraient avoir davantage de stabilité au niveau des règlements, pour que nous puissions tous travailler vers une compétition plus équilibrée. J’étais encore chez Yamaha l’an dernier et je sais qu’ils aimeraient bien construire un moteur V4 mais ils ne pourront pas se le permettre tant que les règles n’arrêtent pas de changer. Ils auront donc de nouveau un 4 cylindres en ligne l’année prochaine et ces changements de règlementations sont donc un frein au développement.”

Quant à la difficulté du challenge entamé chez Ducati, Burgess a déclaré : “Je pense que nos débuts avec Mick (Doohan) étaient encore plus difficiles, Honda n’avait pas remporté le Championnat depuis de nombreuses années et les gens s’attendaient à nous voir gagner au début des années 90. A cette époque la pression venant du Japon était énorme. Je pense que je gère mieux la pression maintenant, ces années-là ont vraiment été les plus dures. Mais vous pouvez toujours me reposer la question en décembre !”

Invité Jeu 2 Juin 2011 - 0:42

Simoncelli veut tourner la page à Barcelone ...

Le pilote du team San Carlo Honda Gresini espère sortir de la polémique qui a suivi l’incident au Mans avant le Grand Prix Aperol de Catalogne de ce week-end.

Marco Simoncelli est impatient de retourner en piste ce week-end à Montmeló après le GP de France et l’Italien a profité des deux dernières semaines pour repenser à l’incident qui avait quelque peu gâché la course.

Au Mans, Simoncelli avait été pénalisé par un Ride Through suite à un dépassement sur Dani Pedrosa qui s’est fracturé la clavicule droite en chutant suite à un contact avec l’Italien. Simoncelli a rendez-vous avec la Direction de Course ce week-end et aura l’occasion de revenir sur l’incident avec les dirigeants.

“Durant ces deux dernières semaines j’ai eu le temps de repenser à la course du Mans,” a déclaré Simoncelli. “Je regrette ce qui est arrivé à Dani et j’espère qu’il aura récupéré de sa blessure à temps pour ce week-end. Je suis aussi déçu parce que Honda aurait pu avoir quatre motos dans le top 4 au GP de France.”

“En y repensant j’ai réalisé que je m’étais trompé et à l’avenir j’essayerai de mieux évaluer la situation et d’être un peu plus prudent. Je sais que je ne vais pas avoir un accueil très chaleureux à Barcelone mais si on me critique j’espère que ce sera de manière civilisée et pas comme ce qu’on a pu voir dans d’autres sports. Je veux simplement mettre cette controverse derrière moi, retrouver ma moto et préparer une course pour laquelle le team et moi-même avons le potentiel de réussir,” a conclu Simoncelli, qui s’était imposé à Montmeló en 250cc.

Fausto Gresini, le directeur du team, a ajouté : “Ce ne sera pas un week-end facile à Barcelone après le GP de France mais Marco doit rester serein parce qu’il sait qu’il peut être fort et faire une très bonne course sur cette piste. Il doit rester calme et l’équipe peut l’aider à traverser ces moments difficiles. Marco est fort, déterminé et confiant alors il doit simplement rester avec l’équipe et aborder la suite avec sérénité.”

Hiroshi Aoyama, qui était sur le podium du Circuit de Catalunya en 2009 lors de sa conquête du titre 250cc, a de son côté affirmé : “Je suis assez satisfait de mon début de saison. J’ai été performant et régulier et nous avons marqué des points importants. Maintenant à Barcelone je vais essayer de lancer la prochaine phase de mon apprentissage du MotoGP.”

“Je veux être plus décisif durant les essais et m’assurer une bonne position sur la grille pour ne pas avoir à rattraper mon retard en début de course, ce que j’ai dû faire jusqu’ici,” a ajouté le Japonais. “Avec l’aide de mon équipe et grâce au feeling que j’ai sur la moto je sais que nous pouvons réussir. Barcelone est un circuit qui me plaît et j’espère que nous atteindrons nos objectifs.”

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