Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!

Invité Mer 15 Juin 2011 - 19:11

Hayden poursuit le développement de la GP12 au Mugello ...

Ducati Corse est de retour au Mugello cette semaine pour de nouveaux essais en piste avec le prototype GP12, tandis que le team d’essais continue de travailler sur la GP11 avec Franco Battaini.

Après avoir travaillé en piste avec Battaini lundi, Vittoriano Guareschi a repris son poste de team manager aujourd’hui pour suivre les essais de Nicky Hayden sur la Ducati GP12. Filippo Preziosi, le directeur technique de Ducati Corse, était également présent, tandis que Valentino Rossi entrera en scène demain pour la dernière journée de ce test privé.

“La journée a été positive,” a déclaré Hayden, qui a bouclé 83 tours. “Les conditions de piste n’étaient pas géniales ce matin à cause de la pluie d’hier soir mais ça s’est bien passé. Nous avons perdu un peu de temps mais nous avons travaillé sur les réglages ainsi que sur certains changements qui ont été faits sur la GP12. J’ai commencé à trouver un meilleur feeling après la pause déjeuner, lorsque les conditions de piste étaient meilleures. Le nouveau revêtement est une véritable amélioration, surtout à certains endroits, comme les deux virages Arrabbiate, qui sont très ‘fun’ maintenant. Je suis satisfait des progrès que nous avons réalisés sur la moto depuis notre premier test à Jerez. Merci à Filippo (Preziosi) de m’avoir donné une nouvelle opportunité de la piloter.”

Invité Mer 15 Juin 2011 - 19:18

BUSEMAN a écrit:Stoner s’empare de la tête du Championnat suite à une brillante victoire à Silverstone ...

Intouchable depuis le début du week-end à Silverstone, Casey Stoner a surmonté des conditions de piste particulièrement difficiles pour remporter haut la main le Grand Prix AirAsia de Grande-Bretagne, devant son coéquipier Andrea Doviziosio qui complétait le doublé Repsol Honda et Colin Edwards qui a décroché une magnifique troisième place, une semaine après sa fracture de la clavicule.

Malgré un excellent départ de Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) au Grand Prix AirAsia de Grande-Bretagne, Casey Stoner (Repsol Honda), qui était parti de la pole, a très vite récupéré la première position pour s’échapper seul en tête de la course et démontrer une fois de plus son immense talent, sur une piste trempée qui a piégé de nombreux pilotes.

Ben Spies (Yamaha Factory Racing) a été la première victime de la pluie, dans le septième tour, juste avant que son coéquipier Lorenzo, qui était en lice pour la seconde place derrière Andrea Dovizioso (Repsol Honda) et Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), ne chute à son tour et soit contraint d’abandonner pour la première fois depuis le GP d’Australie de 2009.

Simoncelli est lui aussi tombé un peu plus tard alors qu’il était sur le point de passer Dovizioso pour prendre la seconde position et qu’il semblait assuré de son tout premier podium en MotoGP.

Stoner n’a quant à lui jamais montré le moindre signe de faiblesse et gardera probablement un souvenir particulier d’une 27ème victoire MotoGP qui pourrait être décisive pour le Championnat du Monde 2011. L’Australien est aussi devenu le premier pilote Honda à s’imposer trois fois de suite dans la catégorie reine depuis Valentino Rossi en 2003.

Dovizioso a de son côté retrouvé sa place sur le podium après avoir terminé quatrième à Montmeló le week-end précédent, tandis que la plus belle performance a certainement été celle de Colin Edwards, qui a décroché la troisième place seulement une semaine après sa fracture de la clavicule. Le vétéran américain a ainsi redonné le sourire au team Monster Yamaha Tech3, dont Cal Crutchlow avait annoncé son forfait pour sa course nationale la veille après s’être lui aussi fracturé une clavicule en qualifications.

Nicky Hayden (Ducati) a de son côté pris la quatrième place, devant Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) qui égalait son meilleur résultat en MotoGP. Treizième sur la grille de départ, Valentino Rossi (Ducati) est parvenu à finir en sixième position, devant Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), Toni Elias (LCR Honda), Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), Loris Capirossi (Pramac Racing) ainsi qu’Héctor Barberá (Mapfre Aspar) et Randy de Puniet (Pramac Racing) qui se sont battus en duel pour la onzième place.

Stoner occupe désormais la tête du classement MotoGP avec 18 points d’avance sur Lorenzo. Dovizioso demeure troisième à 33 points de son coéquipier.

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AIRASIA BRITISH GRAND PRIX
MotoGP Race Classification 2011

Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart

1 25 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 147,9 47'53.459
2 20 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 147,1 +15.159
3 16 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 146,8 +21.480
4 13 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 146,5 +26.984
5 11 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 146,1 +35.569
6 10 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 144,6 +1'04.526
7 9 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 143,3 +1'32.650
8 8 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 142,3 +1'51.938
9 7 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 142,3 +1'52.350
10 6 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 141,8 +2'03.312
11 5 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 139,7 1 Tour
12 4 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 139,5 1 Tour

Non classé

58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 147,1 10 Tours
1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 146,7 12 Tours
11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 143,8 13 Tours

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MotoGP World Standing 2011

Pos. Pilote Moto Pays Le système de points

1 Casey STONER Honda AUS 116
2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 98
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 83
4 Valentino ROSSI Ducati ITA 68
5 Dani PEDROSA Honda SPA 61
6 Nicky HAYDEN Ducati USA 60
7 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 43
8 Colin EDWARDS Yamaha USA 37
9 Ben SPIES Yamaha USA 36
10 Karel ABRAHAM Ducati CZE 33
11 Marco SIMONCELLI Honda ITA 32
12 Hector BARBERA Ducati SPA 31
13 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 30
14 Toni ELIAS Honda SPA 28
15 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 22
16 Loris CAPIROSSI Ducati ITA 22
17 Randy DE PUNIET Ducati FRA 10
18 John HOPKINS Suzuki USA 6

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Invité Mer 15 Juin 2011 - 20:32

Vito Ippolito, Président de la FIM : '' Ce n'est pas le contact en lui-même qui est important, c'est la volonté manifestée'

Si le règlement n'a pas changé, son application en cas de contact semble avoir évolué. Nous avons profité de la présence de Vito Ippolito à Misano pour le Superbike pour lui demander son point de vue sur la question.

Au niveau des contacts dans la course moto, le règlement est resté le même, mais il semble que maintenant son application soit un peu différente. On cherche moins de contacts ?

"Je pense que notre sport n'est pas un sport de contact, mais le contact est quelque chose qui peut très souvent se produire. Il faut d'abord juger si le contact est volontaire. Il faut voir s'il est volontaire avec pour but de porter préjudice à l'adversaire. Ce n'est pas le contact en lui-même qui est important, c'est la volonté manifestée. Parfois, le contact a lieu car le coureur a pris plus de risques que nécessaire et c'est une situation difficile à juger car il est évident que ce n'est pas volontaire, mais que le coureur a pris trop de risques.

Votre père Andres a fait courir Johnny Cecotto, vous-mêmes avez engagé Carlos Lavado, Loris Capirossi a été champion du monde en faisant tomber Tetsuya Harada (sans pénalité), la situation a-t-elle changé au niveau de l'esprit du règlement ?

"L'esprit du règlement n'a pas changé, mais notre sport est chaque jour plus visible, plus médiatique. Nous en sommes très contents, mais en contrepartie l'aspect négatif est que les petits problèmes sont magnifiés. Il est normal de demander à un coureur d'avoir une conduite propre, par contre, si tu veux lui demander de rester calme, il faut mieux rester chez toi !

Les décisions de Paul Butler et de la Direction de Course MotoGP sont très rapides, vraiment très rapides. Il n'y a donc pas de possibilité de faire appel pendant la course, ce qui est pourtant un droit inaliénable. Est-ce un problème pour vous ?

"Il est important de prendre la décision avec rapidité. Il y a beaucoup de moyens techniques pour vérifier. La possibilité d'appel n'existe pas pour les faits évidents, comme par exemple un départ anticipé filmé par une ou plusieurs caméras. Ce genre de cas peut aussi se produire en course, si un pilote coupe la piste.

Dans le règlement, les pénalités ne sont pas très claires. Prenons le cas de Johan Zarco à Barcelone. Il pousse un peu Terol et est pénalisé de 20 secondes. Si le troisième est loin (à plus de 20 secondes), Zarco termine deuxième. S'il y a juste derrière lui un groupe important en bagarre, il peut finir 18e. N'y a-t-il donc pas un problème au niveau de la précision des pénalités ?

"Cette expérience est importante car elle nous donne l'opportunité de réfléchir concernant l'application des règlements. Et peut-être que cet aspect du règlement mérite d'être revu. Parfois, tu constates qu'une partie de règlement ne s'adapte pas aux circonstances. Le cas de Zarco et Terol était très spécifique car il s'agissait des derniers 100 mètres de course.

Avec cette pénalité de 20 secondes, il se retrouve 6e… par hasard !

"Oui, mais les 20 secondes sont prévues dans le règlement quand il n'y a pas la possibilité de "ride through". Et en fin de course, il est impossible de faire autrement."

Invité Mer 15 Juin 2011 - 23:51

Lorenzo : “Cet abandon nous a peut-être libérés de la pression”

Le pilote du team Yamaha Factory Racing revient sur son abandon à Silverstone, sur la course au titre ainsi que sur la position de Casey Stoner. 

Dans un communiqué intitulé 25 courses plus tard…, Jorge Lorenzo a livré ses impressions sur la course de Silverstone, où le Champion du Monde en titre a abandonné pour la première fois de l’année et ainsi perdu la tête du classement général.

“Hier a marqué la fin d’une incroyable série de 25 courses que j’avais toutes finies dans le top 4. Ça faisait longtemps que je n’avais pas eu cette sensation. Mon dernier abandon remontait au GP d’Australie de 2009. Je m’en souviens à peine. A Silverstone j’étais concentré sur la victoire, même avec la pluie. Je progresse à chaque fois sous la pluie et la moto se comportait très bien depuis samedi.”

“Je suis désolé pour le team, qui espérait beaucoup de cette course. Je m’en veux pour mon fan club, dont 50 membres avaient fait le déplacement malgré le mauvais temps. Mais je vais leur dire que nous ne pouvons pas baisser les bras, nous allons continuer coûte que coûte et au final nous réussirons, nous sommes encore dans la course au titre. Nous n’avons couru que six Grands Prix, il nous reste beaucoup de temps. Si on regarde du bon côté, peut-être que l’abandon à Silverstone nous a libérés de la pression. Maintenant c’est Casey qui l’aura et c’est lui qui aura le rôle du lièvre contraint à courir devant les lévriers.”

“Je ne me suis heureusement pas blessé en chutant. L’airbag Alpinestars a fonctionné à merveille. Il s’est activé avant même que je ne touche le sol et ça réduit vraiment les risques de blessure. Ça fait trois ans que je l’utilise maintenant et ça me permet de rouler en confiance. Ça fonctionne bien et c’est sur le point d’être proposé au grand public, j’espère que ce sera pour bientôt. J’ai évité une blessure mais sur les routes ça peut sauver des vies.”

“Dans deux semaines nous irons à Assen, mon circuit préféré, où je m’étais imposé l’an dernier et c’est aussi très proche de chez mon team manager, Wilco Zeelenberg. Ce sera une course très spéciale pour Yamaha, qui célèbre ses 50 ans en Grand Prix. J’arborerai une livrée rouge et blanche, les anciennes couleurs de Yamaha, et j’espère que ça nous portera chance. Je suis important de voir ce qu’ils ont préparé. Rendez-vous à la Cathédrale !”

La Majorquin a aussi ajouté quelques mots au sujet du podium de Colin Edwards, soulignant qu’il “le méritait après s’être blessé une semaine plus tôt.”

Invité Jeu 16 Juin 2011 - 5:26

Le YART recrute Katsuyuki Nakasuga pour les 8 Heures de Suzuka ...

Le japonais Katsuyuki Nakasuga participera à la troisième épreuve du Championnat du Monde d’Endurance, les 8 Heures de Suzuka au Japon, avec le Yamaha Austria Racing Team (YART).

Engagé avec le YSP Racing Team with TRC en Championnat Superbike du Japon, Katsuyuki Nakasuga célébrera sa 4ème participation aux mythiques 8 Heures de Suzuka au guidon de la Yamaha YZF–R1 du YART. Après deux résultats blancs en 2006 et 2007, Katsuyuki Nakasuga associé à Yuji Sato termine 5ème en 2008. « Je suis honoré de courir aux 8 Heures de Suzuka sur une machine japonaise portant l’autocollant de soutien au Japon « Gambaro Nippon With You Japan ». Si je peux donner un peu de courage aux personnes touchées par la catastrophe, c’est une bonne chose. »

Mandy Kainz, team-manager du YART est satisfait de sa nouvelle recrue. « Nous sommes très contents de pouvoir bénéficier de l’expérience de Katsuyuki Nakasuga pour cette course. Cela représente un réel avantage. Nous avons toujours bien tourné à Suzuka mais cette année nous pouvons espérer faire encore mieux, un podium peut-être. »

Katsuyuki Nakasuga

Le YART alignera donc un trio international inédit composé du Japonais Katsuyuki Nakasuga, du Slovaque Igor Jerman et du Français Gwen Giabbani.

Le YART aux 8 Heures de Suzuka :
2004 : 13ème
2005 : 9ème
2006 : 10ème
2007 : 36ème
2008 : 11ème
2009 :, 4ème
2010 : 16ème

Les 8 Heures de Suzuka sont programmées le 31 Juillet de 10:30 à 18:30.

Invité Jeu 16 Juin 2011 - 5:32

Crutchlow opéré avec succès ...

Le pilote du team Monster Yamaha Tech3 s’est fait opérer de sa fracture de la clavicule gauche suite à sa chute en qualifications au Grand Prix AirAsia de Grande-Bretagne.

Cal Crutchlow s’est fait poser une plaque de titane ainsi que plusieurs vis sur la clavicule gauche afin de maintenir la fracture qu’il s’était faite samedi dernier à Silverstone. L’intervention a été réalisée par le Dr David Clark au Royal Derby Hospital et a été réussie.

L’opération avait été reportée pendant que Crutchlow subissait d’autres examens visant à diagnostiquer une éventuelle blessure au cou. Les premiers tests réalisés au John Radcliffe Hospital d’Oxford avaient effectivement avancé une fracture de la vertèbre C2 mais les scanners ont ensuite montré que le pilote britannique ne souffrait d’aucun dommage au niveau du cou.

Suite à son opération au Royal Derby Hospital, Crutchlow a pu commencer la première phase de sa récupération avec un intense programme de physiothérapie. Le Champion du World Supersport 2009 ne sait cependant pas encore s’il pourra être de retour pour la prochaine manche de la saison 2011, qui aura lieu la semaine prochaine à Assen.

Cal Crutchlow :

“L’opération de ma clavicule a été réussie et les médecins semblaient très contents du résultat. La douleur est cependant encore bien présente. Ma fracture était malheureusement beaucoup plus grave que celle que mon coéquipier Colin Edwards s’était faite à Catalunya et j’ai des douleurs différentes suivant mes mouvements. J’ai aussi passé deux jours allongé sur mon dos parce que nous pensions que j’avais une blessure au cou et mon épaule a enflé. Je ne suis pas très content de ce qui m’est arrivé chez moi à Silverstone, lorsque tout allait vraiment bien. Je ne sais pas si je courrai à Assen. Nous devrons attendre pour voir ça mais je vais faire tout mon possible pour y être.”

Invité Jeu 16 Juin 2011 - 5:36

Bradl et Folger offrent à l’Allemagne un doublé historique ...

Stefan Bradl et Jonas Folger se sont respectivement imposés en Moto2 et 125cc le week-end dernier à Silverstone et ont ainsi signé le premier doublé allemand en Grand Prix depuis 1991.

Stefan Bradl et Jonas Folger ont signé les deux victoires allemandes du Grand Prix AirAsia de Grande-Bretagne le week-end dernier à Silverstone, un évènement pour les deux pilotes comme pour leur pays. Le dernier doublé allemand remonte effectivement au GP d’Allemagne de 1991, à Hockenheim, où Ralf Waldmann avait remporté l’épreuve 125cc et Helmut Bradl, le père de Stefan Bradl, l’épreuve 250cc.

Vainqueur en Moto2 pour la quatrième fois de la saison, Stefan Bradl a conforté son importante avance en tête du classement général, malgré des conditions de piste qui se sont détériorées tout au long de la course.

“C’était la course la plus dure de ma carrière. Je préfère toujours courir sur le sec et avoir été aussi sur le mouillé est incroyable, j’avais vraiment du mal à y croire,” a déclaré Bradl. “Pendant le warm-up nous avions trouvé de bons réglages et j’ai pris un excellent départ. Le plus dur a été de rester concentré.”

Le pilote du team Viessmann Kiefer Racing a franchi la ligne d’arrivée 7.601s avant Scott Redding (Marc VDS Racing) pour remporter sa cinquième victoire en Moto2, soit autant que son père Helmut dans l’ancienne catégorie intermédiaire.

Jonas Folger du team Red Bull Ajo Motorsport a quant à lui décroché sa toute première victoire en 125cc suite à un départ en huitième position et une superbe remontée en début de course. Le jeune Allemand s’est rapidement installé aux avant-postes aux côtés de Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) et a réussi à prendre l’avantage sur le Français en fin de course.

“C’est incroyable, la course a été très longue et très difficile,” a commenté Folger. “Il y avait beaucoup de vent, on glissait beaucoup et j’avais beaucoup de pression derrière !”

Grâce à cette première victoire, Folger a pris la seconde place du classement général et a ajouté : “Je tiens à remercier le team parce que sans eux je ne serais pas là.”

Invité Jeu 16 Juin 2011 - 5:41

MotoGP : Six nouvelles équipes en MotoGP en 2012 ...

La FIM vient d'annoncer quelles sont les six équipes CRT qui viendront compléter le plateau de la catégorie reine l'an prochain.

Damian Cudlin sur la Suter-BMW (photo Marc VDS Racing)

Il s'agit de
- By Queroseno Racing (BQR)
- Forward Racing
- Kiefer Racing
- Marc VDS Racing
- Paddock GP Racing (Interwetten)
- Speed Master

Kiefer Racing et Speed Master semblent des choix logiques, car engageant les deux leaders du championnat Moto2 actuel.

Marc VDS Racing a aidé Suter à développer son prototype à châssis BMW, Marc van der Straten dispose logiquement des finances nécessaires et Michael Bartholémy est un ancien de la catégorie (ex-Kawasaki).

Les trois autres équipes ont la crédibilité nécessaire pour bien figurer.

Chacun de ces teams ne pourra engager qu'un pilote.

Invité Jeu 16 Juin 2011 - 5:52

Supersport : Parkes prend la tête du championnat, superbe course de Foret ...

Pour la première fois de la saison, Broc Parkes s'est imposé cette année sur Kawasaki et il en a profité pour devenir le nouveau leader du championnat.

Le week-end avait mal commencé pour Yamaha avec le forfait (disqualification) de Luca Scassa. Son coéquipier Chaz Davies ne parvenait pas à régler sa moto comme il le souhaitait et devait se contenter de la sixième position. Mais rien n'est encore perdu pour le Gallois qui n'est qu'à cinq points de Parkes.

Fabien Foret réalisait une course de toute beauté, malgré un départ modeste en onzième position. Il faisait une remontée magnifique et beaucoup de sont demandés s'il n'aurait pas gagné l'épreuve en partant mieux. Son écart de 1.9 sur le vainqueur final semble le suggérer sérieusement.

Son coéquipier Florian Marino a fait ce qu'il pouvait avec une moto mal réglée, ce qui peut arriver à un débutant dans la catégorie. Il a eu le mérite de ne pas s'énerver et de ne pas chuter.

Résultats de la course :

1- Broc Parkes – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – 22 tours en 37’00.851
2- Fabien Foret – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 1.933
3- Sam Lowes – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 2.890
4- David Salom – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 3.262
5- Ilario Dionisi – Honda Italia – Honda CBR 600RR – + 4.976
6- Chaz Davies – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – + 7.024
7- James Ellison – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 7.344
8- Robbin Harms – Harms Benjan Racing Team – Honda CBR 600RR – + 16.093
9- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 16.353
10- Gino Rea – Step Racing Team – Honda CBR 600RR – + 16.427
11- Florian Marino – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 29.225
12- Miguel Praia – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 35.517
13- Alessio Velini – Velmotor 2000 – Honda CBR 600RR – + 36.188
14- Roman Stamm – MAC Racing – Honda CBR 600RR – + 36.368
15- Alexander Lundh – Cresto Guide Racing Team – Honda CBR 600RR – + 41.190

Invité Jeu 16 Juin 2011 - 6:08

SBK, Misano, race 1 ...

Carlos Checa (Althea Racing Ducati) poursuit sa série de succès grâce à une septième victoire cette saison, décrochée sur le circuit de Misano. Après avoir mené une bonne partie de la course, Max Biaggi (Aprilia Alitalia) a cependant dû se contenter de la seconde place, en arrivant seulement 0 ‘9 sec derrière l'Espagnol.

Marco Melandri (Yamaha World Superbike) est troisième de cette première course du weekend, en dépit du fait d'avoir ralenti en fin de course. Derrière lui, on trouve Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike), qui obtient son meilleur résultat de la saison, après avoir dépassé Eugene Laverty (Yamaha World Superbike) dans le dernier virage.

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Race 2 ...

Carlos Checa (Althea Racing Ducati) a remporté sa seconde victoire de la journée, la huitième de la saison, et augmenté son avance en tête du championnat World Superbike ce weekend, sur le tracé de Misano.

Checa s'est imposé en seconde course devant l'Italien Max Biaggi (Aprilia Alitalia) au terme d'une course de seulement 14 tours. Celle-ci fut en effet interrompue suite à la chute de Marco Melandri, dont la moto est restée immobilisée dans une zone dangereuse pour la poursuite jusqu'au drapeau à damiers. La totalité des points a été distribuée.

La troisième marche du podium revient à Noriyuki Haga (Pata Aprilia), qui s'est disputé jusqu'au dernier moment l'accessit contre Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia Superbike), quatrième.

Marco Melandri ne marque pas de points en raison de sa chute, mais Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) inscrit ceux de la cinquième place.

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Résultats

Race 1

1 2 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 24 1'36.660 264,5 1'55.373 266,5 25 220 1
2 7 1 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 24 0.984 1'36.722 272,5 1'56.480 273,9 20 153 2
3 4 33 M. MELANDRI ITA Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 24 17.124 1'37.208 273,9 1'55.768 272,5 16 150 3
4 1 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Superbike Kawasaki ZX-10R 24 18.652 1'37.670 267,1 1'55.197 263,9 13 63 11
5 10 58 E. LAVERTY IRL Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 24 18.929 1'37.076 274,5 1'57.454 269,1 11 120 4
6 16 2 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 24 21.003 1'37.759 269,1 0.000 265,8 10 101 5
7 8 50 S. GUINTOLI FRA Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 24 22.942 1'37.824 267,1 1'57.054 265,8 9 63 10
8 9 86 A. BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 24 23.117 1'37.850 274,5 1'57.374 273,9 8 59 12
9 12 17 J. LASCORZ ESP Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 24 31.729 1'37.684 269,8 1'58.509 265,8 7 46 15
10 14 121 M. BERGER FRA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 24 34.466 1'37.953 264,5 2'02.440 266,5 6 18 17
11 15 111 R. XAUS ESP Castrol Honda Honda CBR1000RR 24 36.683 1'38.286 265,8 0.000 265,2 5 36 16
12 18 15 M. BAIOCCO ITA Barni Racing Team S.N.C. Ducati 1098R 24 37.692 1'38.299 265,2 1'36.742 263,2 4 4 21
13 20 53 A. POLITA ITA Barni Racing Team S.N.C. Ducati 1098R 24 37.984 1'38.108 263,2 1'37.104 263,9 3 3 22
14 22 77 C. VERMEULEN AUS Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 24 41.016 1'38.571 265,8 1'37.220 267,1 2 2 25
15 19 57 L. LANZI ITA BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 24 43.514 1'38.361 263,9 1'37.077 267,8 1 1 26

Not Classified

RET 23 8 M. AITCHISON AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 20 4 Laps 1'38.447 265,2 1'37.362 261,3 9 19
RET 21 44 R. ROLFO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 14 10 Laps 1'38.721 260,7 1'37.178 262,0 15 18
RET 5 91 L. HASLAM GBR BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 9 15 Laps 1'37.428 267,8 1'56.034 271,8 95 6
RET 6 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 5 19 Laps 1'38.390 269,8 1'56.285 269,8 49 14
RET 17 41 N. HAGA JPN PATA Racing Team Aprilia Aprilia RSV4 Factory 4 20 Laps 1'37.687 269,8 1'36.728 272,5 54 13
RET 3 96 J. SMRZ CZE Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 3 21 Laps 1'37.916 262,0 1'55.745 266,5 83 9
RET 13 84 M. FABRIZIO ITA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1 23 Laps 268,4 2'02.235 270,4 85 8

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Race 2

1 2 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 14 1'36.520 265,8 1'55.373 266,5 25 25 245 1
2 7 1 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 14 1.484 1'36.767 270,4 1'56.480 273,9 20 20 173 2
3 17 41 N. HAGA JPN PATA Racing Team Aprilia Aprilia RSV4 Factory 14 7.772 1'37.065 274,5 1'36.728 272,5 16 70 12
4 9 86 A. BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 14 7.856 1'37.056 271,1 1'57.374 273,9 8 13 72 11
5 5 91 L. HASLAM GBR BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 14 9.714 1'37.230 271,1 1'56.034 271,8 11 106 5
6 13 84 M. FABRIZIO ITA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 14 10.777 1'36.950 273,9 2'02.235 270,4 10 95 7
7 8 50 S. GUINTOLI FRA Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 14 10.875 1'37.266 266,5 1'57.054 265,8 9 9 72 10
8 15 111 R. XAUS ESP Castrol Honda Honda CBR1000RR 14 13.483 1'37.533 268,4 0.000 265,2 5 8 44 16
9 12 17 J. LASCORZ ESP Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 14 13.576 1'37.499 270,4 1'58.509 265,8 7 7 53 14
10 22 77 C. VERMEULEN AUS Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 14 17.962 1'37.815 264,5 1'37.220 267,1 2 6 8 20
11 19 57 L. LANZI ITA BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 14 22.768 1'37.763 264,5 1'37.077 267,8 1 5 6 22
12 21 44 R. ROLFO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 14 24.535 1'38.172 259,5 1'37.178 262,0 4 19 17
13 10 58 E. LAVERTY IRL Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 14 51.895 1'36.890 273,9 1'57.454 269,1 11 3 123 4
14 1 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Superbike Kawasaki ZX-10R 14 1'04.134 1'37.452 272,5 1'55.197 263,9 13 2 65 13

Not Classified

RET 14 121 M. BERGER FRA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 8 6 Laps 1'38.336 263,9 2'02.440 266,5 6 18 18
RET 3 96 J. SMRZ CZE Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 5 9 Laps 1'37.446 265,8 1'55.745 266,5 83 9
RET 18 15 M. BAIOCCO ITA Barni Racing Team S.N.C. Ducati 1098R 3 11 Laps 1'37.738 264,5 1'36.742 263,2 4 4 23

Invité Jeu 16 Juin 2011 - 6:20

Superstock 1000 ...

1 2 34 D. GIUGLIANO ITA Althea Racing Ducati 1098R 10 1'38.825 255,2 1'39.550 255,8 25 70 1
2 1 9 D. PETRUCCI ITA Barni Racing Team Ducati 1098R 10 3.180 1'39.086 257,0 1'39.118 257,0 20 53 2
3 6 87 L. ZANETTI ITA BMW Motorrad Italia Superstock BMW S1000 RR 10 5.253 1'39.020 261,3 1'40.089 260,1 16 48 3
4 3 20 S. BARRIER FRA BMW Motorrad Italia Superstock BMW S1000 RR 10 10.668 1'39.803 258,2 1'39.776 259,5 13 29 4
5 5 59 N. CANEPA ITA Goeleven Kawasaki ZX-10R 10 11.559 1'39.440 253,4 1'39.911 253,4 11 24 6
6 8 119 M. MAGNONI ITA Baru Racing Team BMW S1000 RR 10 14.552 1'39.640 259,5 1'40.306 258,9 10 26 5
7 12 15 F. MASSEI ITA Team Piellemoto BMW S1000 RR 10 15.413 1'39.952 260,7 1'40.603 259,5 9 20 7
8 13 47 E. LA MARRA ITA Team Lorini Honda CBR1000RR 10 16.063 1'40.314 253,4 1'40.682 248,8 8 17 11
9 9 5 M. BUSSOLOTTI ITA Pedercini Team Kawasaki ZX-10R 10 19.916 1'40.270 254,0 1'40.333 252,8 7 18 9
10 14 6 L. SAVADORI ITA Lorenzini by Leoni Kawasaki ZX-10R 10 19.988 1'40.390 258,2 1'40.950 257,0 6 10 14
11 11 67 B. STARING AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 10 20.758 1'40.343 258,2 1'40.366 257,0 5 16 12
12 10 14 L. BARONI ITA Althea Racing Ducati 1098R 10 21.188 1'40.019 256,4 1'40.339 253,4 4 17 10
13 7 32 S. MORAIS RSA Lorenzini by Leoni Kawasaki ZX-10R 10 21.851 1'40.301 262,6 1'40.262 258,9 3 8 17
14 16 23 L. VERDINI ITA Ten Kate Junior Team Honda CBR1000RR 10 24.372 1'40.486 253,4 1'41.303 252,3 2 10 15
15 21 36 L. MERCADO ARG Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 10 29.333 1'40.876 255,2 1'41.788 254,0 1 1 22
16 25 11 J. GUARNONI FRA MRS Yamaha Racing France Yamaha YZF R1 10 33.023 1'41.669 265,2 1'42.198 252,3 4 20
17 23 55 T. SVITOK SVK SK Energy Team Ducati 1098R 10 34.736 1'41.596 248,8 1'42.153 252,8
18 19 12 N. VIVARELLI ITA Goeleven Kawasaki ZX-10R 10 35.561 1'41.722 256,4 1'41.534 252,3
19 17 21 M. REITERBERGER GER Garnier Alpha Racing Team BMW S1000 RR 10 35.697 1'40.392 259,5 1'41.400 257,6 10 13
20 24 71 R. TEN NAPEL NED Domburg Racing Honda CBR1000RR 10 36.236 1'41.991 251,7 1'42.153 249,9 8 16
21 22 86 B. BEATON AUS Garnier Racing Team BMW S1000 RR 10 45.255 1'41.816 258,2 1'42.085 254,6 1 23
22 30 120 M.WALKOWIAK POL Bogdanka PTR Honda Honda CBR1000RR 10 51.017 1'42.764 252,8 1'43.181 247,7
23 28 39 R. PAGAUD FRA Garnier Racing Team BMW S1000 RR 10 51.198 1'42.174 259,5 1'42.913 258,2
24 29 27 T. CAIANI SUI BWG Racing Kawasaki Kawasaki ZX-10R 10 51.768 1'42.866 259,5 1'43.101 256,4
25 27 58 G. BERCLAZ SUI Berclaz Racing Team Honda CBR1000RR 10 51.854 1'42.871 249,4 1'42.899 246,5
26 34 30 B. VRAJITORU ROU C.S.M. Bucharest Yamaha YZF R1 10 1'08.343 1'44.545 243,8 1'45.844 243,2
27 33 141 S. BATISTA POR Jar Racing Team Kawasaki ZX-10R 10 1'19.510 1'44.531 258,9 1'45.397 251,1

Not Classified

RET 32 89 M. SALAC CZE Salac Racing BMW S1000 RR 10 56.972 1'43.605 255,8 1'44.258 254,6
RET 20 29 D. BERETTA ITA Lorini Team Honda CBR1000RR 9 1 Lap 1'41.011 254,0 1'41.706 253,4 2 21
RET 18 93 M. LUSSIANA FRA Team ASPI BMW S1000 RR 4 6 Laps 1'40.971 255,2 1'41.523 254,0 6 18
RET 31 40 A. GYORFI HUN Adrenalin H-Moto Team Honda CBR1000RR 1 9 Laps 255,8 1'43.282 256,4
RET 26 24 R. ANASTASIA ITA Orange Rules Honda CBR1000RR 1 9 Laps 244,9 1'42.557 246,5
RET 15 37 A. BOSCOSCURO ITA Lazio MotorSport Ducati 1098R 0 1'41.298 255,2
RET 4 8 A. ANTONELLI ITA Team Lorini Honda CBR1000RR 0 1'39.891 252,3

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Invité Jeu 16 Juin 2011 - 6:23

Superstock 600 ...

1 1 33 G. GREGORINI ITA RCGM Team Yamaha YZF R6 12 2'02.912 221,4 1'41.693 227,9 25 35 3
2 6 3 J. METCHER AUS MTM-RT Motorsports Team Yamaha YZF R6 12 4.532 2'03.042 221,9 1'42.755 226,5 20 36 2
3 17 98 R. LANUSSE FRA MRS Yamaha Racing France Yamaha YZF R6 12 9.187 2'01.963 221,0 1'43.412 231,3 16 61 1
4 15 53 N. MORRENTINO ITA Elle2Ciatti Yamaha YZF R6 12 9.992 2'01.497 229,4 1'43.310 235,3 13 13 10
5 12 52 G. DUWELZ BEL Team MTM-RT Motorsports Yamaha YZF R6 12 11.601 2'02.664 219,2 1'43.144 223,2 11 22 7
6 28 64 R. CECCHINI ITA FRT Triumph Daytona 675 12 43.906 2'05.577 221,4 1'44.546 224,6 10 10 15
7 24 26 M. VRAJITORU ROU C.S.M. Bucharest Yamaha YZF R6 12 59.209 2'05.716 221,4 1'44.249 229,4 9 9 16
8 18 825 J. PASCARELLA USA Elle2Ciatti Yamaha YZF R6 12 1'01.555 2'05.949 222,3 1'43.483 235,8 8 8 18
9 3 18 C. GAMARINO ITA Goeleven Kawasaki ZX-6R 12 1'10.339 2'06.918 223,7 1'42.499 231,3 7 7 19
10 21 92 A. NESTOROVIC AUS MTM-RT Motorsports Team Yamaha YZF R6 12 1'18.294 2'07.525 220,5 1'43.787 227,0 6 6 20
11 19 8 J. ELLIOTT GBR WMT Yamaha Yamaha YZF R6 12 1'24.204 2'07.867 220,5 1'43.521 227,9 5 12 12
12 30 96 G. ROMANO ITA FP Evolution Yamaha YZF R6 12 1'32.214 2'06.823 221,0 1'44.789 229,9 4 4 23
13 10 69 N. MAJOR FRA Team Falcone Competition Yamaha YZF R6 12 1'34.199 2'06.759 221,4 1'43.062 229,9 3 11 14
14 9 10 N. CALERO PEREZ ESP Orelac Racing Yamaha YZF R6 12 1'37.076 2'05.146 226,5 1'43.037 227,9 2 19 9
15 31 23 C. PONSSON LUX MRS Yamaha Racing France Yamaha YZF R6 12 1'42.051 2'07.123 224,2 1'46.448 230,3 1 4 26
16 14 77 S. CASALOTTI ITA Rosso e Nero Yamaha YZF R6 12 1'45.604 2'08.879 217,0 1'43.207 230,3
17 27 72 M. RAVAIOLI ITA M2Racing Yamaha YZF R6 12 1'47.018 2'07.801 216,6 1'44.466 232,3
18 22 19 T. KRAJCI SVK TK Racing Slovakia Yamaha YZF R6 11 1 Lap 2'10.520 215,3 1'43.877 227,9 1 29
19 32 78 T. LENTINK NED Domburg Racing Honda CBR600RR 11 1 Lap 2'13.784 210,7 1'46.890 221,4 2 27
20 13 4 J. DAY USA Racedays Kawasaki Kawasaki ZX-6R 11 1 Lap 2'06.491 224,2 1'43.148 230,8 23 6

Not Classified

RET 29 56 A. DEHAVEN USA Team Trasimeno Yamaha YZF R6 9 3 Laps 2'04.945 221,9 1'44.726 229,9 4 25
RET 25 99 T. COVENA NED Nito Racing Yamaha YZF R6 7 5 Laps 2'05.527 222,3 1'44.331 229,9 4 24
RET 2 13 D. LOMBARDI ITA Martini Corse Yamaha YZF R6 5 7 Laps 2'03.963 225,1 1'42.496 228,9 33 4
RET 8 84 R. RUSSO ITA Team Trasimeno Yamaha YZF R6 3 9 Laps 2'06.050 219,6 1'42.831 230,8 20 8
RET 23 17 L. SALVADORI ITA Bike Service R.T. Yamaha YZF R6 2 10 Laps 2'10.435 212,8 1'44.133 228,4
RET 4 70 L. VITALI ITA Forwards Racing Jr Team Yamaha YZF R6 2 10 Laps 4'15.906 221,4 1'42.553 228,9 9 17
RET 5 43 S. EGEA FRA Team ASPI Yamaha YZF R6 1 11 Laps 221,0 1'42.718 226,0 1 28
RET 16 12 F. MORBIDELLI ITA Forwards Racing Jr Team Yamaha YZF R6 1 11 Laps 225,1 1'43.397 233,8 13 11
RET 11 60 M. VD MARK NED Ten Kate Junior Team Honda CBR600RR 1 11 Laps 214,4 1'43.104 230,3 31 5
RET 26 59 A. SCHACHT DEN Schacht Racing SBK One Honda CBR600RR 1 11 Laps 189,1 1'44.403 226,5 6 21
RET 33 71 M.WADSWORTH GBR Team ASPI Yamaha YZF R6 0 195,2 1'47.029 226,5
RET 20 415 F. DITTADI ITA A.S. Team Riviera Yamaha YZF R6 0 213,6 1'43.660 227,4 5 22
RET 7 75 F. COCCO ITA Martini Corse Yamaha YZF R6 0 219,2 1'42.799 229,9

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Invité Jeu 16 Juin 2011 - 19:55

Rossi sur la GP12 pour conclure les essais de Ducati au Mugello ...

Valentino Rossi était au guidon de la GP12 mercredi au Mugello pour la dernière des trois journées d’essais privés de Ducati cette semaine et l’Italien a au total bouclé près de 80 tours.

Franco Battaini a de son côté travaillé sur la GP11 et la GP12, tandis que Vittoriano Guareschi suivait les essais de Rossi depuis le garage, en compagnie de Filippo Preziosi.

“Ce test a lui aussi été positif,” a déclaré Rossi. “Nous avions plusieurs choses à essayer, notamment un nouveau cadre qui m’a bien plu. Globalement le feeling était bon. J’étais déjà content du moteur la première fois que je l’avais essayé et maintenant nous nous concentrons donc sur le reste de la moto. Naturellement, nous devrons voir ce que les autres ont préparé pour 2012 mais en ce qui nous concerne, nous sommes pour l’instant assez satisfaits. La moto est déjà bonne. Piloter au Mugello est toujours un plaisir et en plus nous avons eu une météo parfaite aujourd’hui. Nous avons bien travaillé, j’ai fait 80 tours, et je me suis fait plaisir. Félicitations au circuit pour les travaux réalisés, la tribune principale est magnifique et j’espère qu’elle sera remplie de fans pour la course.”

“Pour ce test nous avions modifié le cadre et nous voulions que Valentino l’essaye,” a ajouté Filippo Preziosi. “Il a aussi pu tester d’autres choses et je suis content parce que le feedback a été positif. Les chronos ont été meilleurs que la dernière fois et cela prouve que nous sommes sur la bonne voie. Un grand merci à Valentino et à Nicky, ainsi qu’à toute l’équipe et à Ducati, chez qui tout le monde travaille très dur.”

Invité Ven 17 Juin 2011 - 4:10

La mission de Bridgestone auprès des teams MotoGP ...

Fournisseur unique de la catégorie reine, Bridgestone s’engage auprès des teams MotoGP à chaque week-end de Grand Prix et entretient depuis longtemps une excellente relation avec Rizla Suzuki.

Le succès ou l’échec d’un team en MotoGP ne repose finalement que sur les 45 minutes de course, ou 120 kilomètres, du dimanche… Au final, seules comptent ces 45 minutes mais les teams investissent de très nombreuses heures à se préparer pour chaque épreuve.

La préparation comprend la mise au point des machines mais aussi une collaboration cruciale avec Bridgestone, le fournisseur officiel du MotoGP, qui s’engage auprès de chaque team afin que les pilotes profitent d’un rendement optimal de leurs pneumatiques. Bridgestone travaille notamment avec Álvaro Bautista du team Rizla Suzuki mais le partenariat Suzuki/Bridgestone remonte à 2004, date à partir de laquelle il a fallu attendre trois ans pour voir Chris Vermeulen conquérir le podium à plusieurs reprises, et même décrocher une victoire, en 2007.

Bridgestone commence à travailler avec le team dès le jeudi précédant chaque course et Yukihiko Kubo, l’ingénieur Bridgestone attaché à Suzuki, explique ici sa mission.

“Je commence à travailler avec Suzuki et les ingénieurs d’Álvaro le jeudi de chaque Grand Prix,” explique Kubo. “Il est important que tout le monde dans l’équipe sache de quelles gommes ils disposent pour le week-end avant qu’Álvaro ne parte en piste. Je travaille avec Álvaro depuis l’an dernier mais nous nous entendons bien et nous avons une bonne relation, ce qui est important parce qu’il faut qu’on se fasse confiance.”

“Le jeudi nous nous réunissons avec les ingénieurs du team et nous définissons un programme pour le week-end. Je présente les différentes gommes que nous avons, leurs caractéristiques par rapport à celles de l’année précédente et les raisons qui nous ont poussé à amener ces gommes. Je leur dit ensuite quels pneus avant et arrière nous recommandons pour la course et à partir de là nous répartissons les pneus sur l’ensemble des séances et nous décidons d’une direction à suivre sur les réglages ainsi que d’un objectif pour la course.”

Bridgestone est le Fournisseur Officiel du MotoGP depuis 2009 et le règlement en vigueur impose que chaque pilote reçoive un lot de dix-huit slicks (huit avant et dix arrière) et de huit pneus pluie pour l’ensemble du week-end. Les lots de pneus sont distribués aux pilotes par la FIM le jeudi et les pneus de chaque pilote sont alors enregistrés par Bridgestone et par la FIM via un système de codes-barres.

“Une fois que nous avons établi le programme, nous savons exactement quand Álvaro utilisera chacune des gommes,” poursuit Kubo. “Etant donné que le nombre de pneus est limité, il est important de gérer leur usure et de nous assurer qu’Álvaro ait au moins un set de pneus neufs pour les qualifications le samedi après-midi et un autre pour la course. Les pneus neufs sont plus performants et jouent un rôle important pour que le team obtienne la meilleure position possible sur la grille puis un bon résultat en course.”

“A la fin de chaque journée nous avons un de-brief avec Álvaro et les ingénieurs afin de discuter de choses que nous avons à faire. Nous relevons les donnés de température et de pression des pneus tout au long de la journée et ce sont de bons indicateurs pour les réglages. Les slicks arrière doivent par exemple être à plus de 100°C pour offrir un grip maximal et si le pneu n’atteint pas cette température, nous savons que le pic d’adhérence n’est pas atteint et que la moto, le pilote et les pneumatiques n’utilisent donc pas tout leur potentiel. Avec les ingénieurs, nous travaillons ensemble pour essayer d’atteindre des performances optimales. A l’époque où il y avait plusieurs manufacturiers de pneus, les fournisseurs pouvaient proposer des pneus spécifiques pour chaque pilote et chaque moto mais maintenant qu’il n’y a qu’un fournisseur unique, Bridgestone doit travailler avec chaque teams afin de les aider à tirer le maximum de performances des pneus.”

Unique lien entre la Suzuki GSV-R et le bitume, les pneus Bridgestone jouent un rôle crucial pour le team Rizla Suzuki. Bien que les teams aient moins de choix depuis l’introduction du fournisseur unique, le rôle de Bridgestone demeure tout aussi important et sa relation avec Suzuki est plus forte que jamais.

Communiqué de presse Suzuki Racing

Invité Ven 17 Juin 2011 - 4:13

Pedrosa se refait opérer de sa clavicule ...

Dani Pedrosa subira une nouvelle intervention chirurgicale cet après-midi à Barcelone afin de soigner sa clavicule droite fracturée au GP de France.

Durant le processus de récupération qui a suivi sa première opération, un petit fragment d’os s’est déplacé et devra être remis en place au cours d’une nouvelle opération.

Plus de détails sur l’opération en fin de journée.

Communiqué de presse Repsol Honda

Invité Ven 17 Juin 2011 - 4:16

SBK. Biaggi : ''Je ne serai pas à 100%''

Après avoir été blessé à la cheville à Salt Lake City dans sa chute en compagnie de Johnny Rea, Max Biaggi n'en a pas moins bien roulé à Misano le week-end dernier, obtenant deux belles deuxièmes places qui le positionnent actuellement à 72 points de Carlos Checa.

La course d'Aragon dont les essais commencent demain (vendredi) s'annonce donc difficile pour le Romain. Mais le champion du monde 2010 ne renonce pas pour autant, estimant avoir toutes des chances de conserver son titre. Alors qu'Aragon marquera la mi-saison, tout reste encore effectivement possible. Le problème de Biaggi, c'est qu'une semaine ne peut pas suffire à sa cheville de se remettre parfaitement.

Max Biaggi : "Je ne serai certainement pas à 100%, mais j'ai bien géré la situation à Misano et ce n'est pas maintenant que je vais ralentir. J'espère simplement pouvoir travailler avec l'équipe sans trop de problèmes, car si nous voulons garder le championnat ouvert nous n'avons pas le choix."

Concernant Aragon, "j'aime le circuit. Depuis les premiers tests, j'ai vu que nous pouvons vraiment faire la différence ici. C'est une piste où la RSV4 peut bien s'exprimer. Si nous sommes capables d'avoir les idées claires le jour de la course, on sera dans le coup."

Source : Crash.net

Invité Ven 17 Juin 2011 - 4:21

Endurance : Les 8 H de Donington annulées ...

Prévues initialement pour le 21 août, les 8 Heures de Donington disparaissent du championnat du monde d'endurance.

John Mc Guinness

C'est un coup dur pour les teams britanniques comme les Honda Legends qui attendaient beaucoup de cette course. La raison de l'annulation n'a pas été annoncée, mais on peut supposer qu'elle est d'ordre financière. Peut-être la prévente des billets a-t-elle été décevante ?

Il ne reste donc plus à disputer que les 8 H de Suzuka, les 24 H du Mans et les 8 H de Doha cette année.

Invité Sam 18 Juin 2011 - 0:11

BUSEMAN a écrit:Pedrosa se refait opérer de sa clavicule ...

Dani Pedrosa subira une nouvelle intervention chirurgicale cet après-midi à Barcelone afin de soigner sa clavicule droite fracturée au GP de France.

Durant le processus de récupération qui a suivi sa première opération, un petit fragment d’os s’est déplacé et devra être remis en place au cours d’une nouvelle opération.

Plus de détails sur l’opération en fin de journée.

Communiqué de presse Repsol Honda

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Seconde opération réussie pour Pedrosa ...

Le pilote du team Repsol Honda a dû subir une nouvelle intervention chirurgicale jeudi à Barcelone et devrait commencer sa rééducation après 48h de repos.

Opéré de la clavicule droite une première fois suite à sa chute au GP de France, Dani Pedrosa a dû subir une nouvelle opération jeudi à Barcelone. L’intervention a été réalisée à l’Institut Universitari Dexeus, par le Dr Xavier Mir, qui avait dirigé la première opération, et le Dr Cesar Garcia Madrid, spécialiste en médecine vasculaire de l’Institut Planell de la Clinique Teknon.

L’objectif était de fixer, via osthéosynthèse par compression, un petit morceau d’os qui s’était détaché au cours du processus de récupération. Cette technique permet d’accélérer la guérison et donc de minimiser la période de récupération.

Suite à l’intervention, le Dr Xavier Mir a déclaré : “Nous pensons que la chirurgie a réussi parce que nous avons pu fixer le fragment d’os de sa clavicule de sorte à ce qu’il soit très stable et nous pensons donc qu’il pourra commencer la rééducation dans 48h.”

Après deux jours de repos, Pedrosa consultera ses médecins afin de discuter de son éventuelle participation à l’Iveco TT Assen qui a lieu la semaine prochaine.

lous Sam 18 Juin 2011 - 0:15

Qui est le pilote qui courait avec une broche dans l'épaule après s'être cassé la clavicule une semaine auparavant ?

Pedrosa a un problème plus sérieux non ?

Invité Sam 18 Juin 2011 - 0:15

Supersport : Confirmation des Kawasaki ...

Vainqueur le week-end dernier à Misano, Broc Parkes a remis le couvert ce vendredi à Aragon en dominant les premières séances d'essais libres et chronométrés devant son coéquipier David Salom.

Les progrès réguliers des Kawasaki sont évidents et les Yamaha de Luca Scassa comme de Chaz Davies sont désormais beaucoup moins dominatrices. Les Honda sont toujours présentes, possédant l'avantage du nombre et des pilotes d'excellent niveau comme Fabien Foret, Sam Lowes et Gino Rea, sans oublier Florian Marino auteur d'un très bon début de saison, même si pas toujours chanceux.

Ce grand retour en forme des ZX-6R est bien sûr une satisfaction pour l'équipe espagnole Motocard.com qui les engage et qui apprécie à sa juste mesure ces bonnes performances à domicile. Le team de Guim Roda aurait certainement préféré que le championnat du monde reste à Valencia –ne serait-ce que pour une question de proximité – mais la domination actuelle adoucit certainement les heures passées au volant des semis pour arriver ici par des routes de montagnes bien sinueuses.

Les Verts continueront-ils leur festival demain ? Les paris sont ouverts.

Résultats de la première séance d'essais libres :

1- Broc Parkes – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – 2’02.773
2- David Salom – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 0.314
3- Sam Lowes – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 0.547
4- Chaz Davies – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – + 1.163
5- Luca Scassa – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – + 1.170
6- Gino Rea – Step Racing Team – Honda CBR 600RR – + 1.631
7- Fabien Foret – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 1.693
8- Massimo Roccoli – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-6R – + 1.730
9- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 1.932
10- Florian Marino – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 2.116

Invité Sam 18 Juin 2011 - 0:19

lous a écrit:Qui est le pilote qui courait avec une broche dans l'épaule après s'être cassé la clavicule une semaine auparavant ?

Pedrosa a un problème plus sérieux non ?

C'est Colin Edwards le we dernier, et il a fini troisième du GP de Silverstone ... Pour ce qui est de Pédrosa il y aurait eu un p'tit bout d'os qui s'baladait ...

Invité Dim 19 Juin 2011 - 3:14

SBK : Melandri devant Checa ...

Les deux séances de cette première journée ont opposé en tête la Yamaha de Marco Melandri à la Ducati de Carlos Checa, avec un avantage à l'Italien.

C'étaient aujourd'hui les deux plus rapides du plateau, bien que Noriyuki Haga les ait rejoints avec son Aprilia en fin de séance qualif. On ne saura reprocher au Japonais un manque de motivation, lui qui tâta du bitume dans les deux séances.

Biaggi connut lui aussi l'infortune de la chute le matin, ce qui n'était pour arranger sa cheville déjà souffrante. Mais Max ne terminait que sixième de la séance qualificative, à une demi-seconde du leader. Il finissait dernier des Aprilia.

Parmi les bons performers de la journée, on notait les Britanniques Leon Camier quatrième et Tom Sykes cinquième. Aragon est le circuit de développement de Kawasaki et Sykes est sur la lancée de sa très belle quatrième place à Misano, son meilleur résultat de l'année.

Derrière Michel Fabrizio septième, Ayrton Badovini confirmait son adaptation à la BMW Superbike en se classant premier des S 1000 RR : Corser était douzième et Haslam quatorzième.

Dans le camp tricolore, Maxime Berger se positionnait dixième à 0.7 de la pole, ce qui était excellent, alors que Sylvain Guintoli avait un peu plus de mal à la 17e place.

Résultats de la première séance d'essais chronos :

1- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – 1’59.726
2- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – + 0.347
3- Noriyuki Haga – Pata Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 0.488
4- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.527
5- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.541
6- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.583
7- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.598
8- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 0.651
9- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 0.777
10- Maxime Berger – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 0.783
11- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.001
12- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 1.072
13- Ruben Xaus – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.127
14- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 1.321
15- Mark Aitchison – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.702
16- Lorenzo Lanzi – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 1.749
17- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 1.758
18- Roberto Rolfo – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.801
19- Chris Vermeulen – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.841
20- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 2.103

Invité Dim 19 Juin 2011 - 3:17

SBK : Exploit de Maxime Berger sixième à 0.2 !

A l'occasion de la deuxième et dernière séance d'essais qualificatifs, le pilote bourguignon de l'équipe italienne Supersonic a réalisé une performance extraordinaire à deux dixièmes du meilleur temps de Carlos Checa.

A 2 minutes de la fin, les 5 premiers qualifiés étaient Checa, Jakub Smrz, Max Biaggi, Tom Sykes et Maxime Berger. Puis Leon Camier passait juste devant Berger pour 1 centième dans les dernières secondes.

Le tour le plus rapide de Maxime Berger fut bluffant à suivre, l'homme à la 1198R privée soudant dès le début du parcours et passant le premier intermédiaire avec 0.3 d'avance sur les cadors comme Checa ou Biaggi ! Et ce n'est que sa première saison en mondial Superbike.

Une chute d'Ayrton Badovini, alors 7e, avait lieu à 12 minutes de la fin, heureusement sans gravité. L'homme à la BMW était le seul à tomber dans cette séance.

Les quatre pilotes non-qualifiés pour la Superpole sont Ruben Xaus, Chris Vermeulen, Roberto Rolfo et Lorenzo Lanzi.

Résultats des essais qualificatifs (avant la Superpole) :

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'59.183
2. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'59.262
3. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'59.278
4. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'59.358
5. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'59.419
6. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'59.423
7. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'59.437
8. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'59.579
9. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'59.613
10. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'59.830
11. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'59.831
12. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'59.881
13. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2'00.007
14. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'00.024
15. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 2'00.133
16. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2'00.182
17. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2'00.432
18. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2'00.507
19. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'00.678
20. Lorenzo Lanzi (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 2'00.776

Invité Dim 19 Juin 2011 - 3:20

SBK : Melandri en pole devant Biaggi ...

Grâce à un record du tour (officieux) impressionnant, Marco Melandri impose sa Yamaha devant les deux Aprilia de Max Biaggi et Leon Camier, alors que le leader du championnat Carlos Checa complète la première ligne.

La première des trois parties de la Superpole détermine la quatrième ligne. Les élus sont Jakub Smrz, Leon Haslam, Maxime Berger et Troy Corser. Ce ne sont pas vraiment ces quatre-là qu'on attendait aux quatre dernières places de la Superpole…

La deuxième session sélectionne les hommes de la troisième ligne de la grille, de la treizième à la seizième place. Il s'agit de Noriyuki Haga, Sylvain Guintoli et Michel Fabrizio, ainsi que de Mark Aitchison qui n'avait plus de pneus qualif. Bravo quand même à Aitchison qui réalise sa meilleure performance de l'année sur sa Kawasaki Pedercini. Il faut noter que Biaggi a claqué un nouveau record en 1'57.8. C'est le premier homme sous les 1'58 du week-end. Un signe des choses à venir ?

Marco Melandri réplique immédiatement à Biaggi dès le début de la dernière séance avec un 1'57.6 impressionnant. Il partira donc demain de la pole position devant Max Biaggi, Leon Camier et Carlos Checa. La deuxième ligne sera composée de Tom Sykes, Eugene Laverty, Joan Lascorz et Ayrton Badovini.

Résultats des qualifications :

1. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'57.634
2. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'57.790
3. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'58.279
4. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'58.472
5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'58.641
6. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'58.756
7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'59.194
8. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'59.591
9. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'58.566
10. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'58.640
11. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'58.950
12. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'59.680
13. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'59.355
14. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'59.367
15. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'59.507
16. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'59.565
17. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2'00.432
18. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2'00.507
19. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'00.678
20. Lorenzo Lanzi (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 2'00.776

Invité Dim 19 Juin 2011 - 3:22

Supersport : Les Kawasaki confirment leur emprise ...

Dominatrices de toutes les séances d'essai, les ZX-6R de Broc Parkes et David Salom se sont une nouvelle fois imposées lors de la dernière séance chrono. Leur domination est telle qu'on voit mal qui pourra demain aller les chercher.

Seul Sam Lowes s'est montré menaçant, mais à force d'attaquer il a fini par chuter sans gravité. Il conservait toutefois la troisième place. Les Yamaha ont perdu leur superbe du début de saison, mais Chaz Davies sauvait la première ligne, juste devant son coéquipier Luca Scassa.

Fabien Foret a indéniablement fait tout ce qu'il a pu, mais il devait se contenter de la septième place. L'écart de 1.5 n'était pas très rassurant. Son jeune coéquipier Florian Marino se classait onzième, mais à 1.8 de la pole de Parkes.

L'équipe espagnole Provec Motocard.com qui engage les Kawasaki a incontestablement fait du très bon travail sur son circuit de développement. Ce pourrait être l'occasion pour Parkes d'accroître son avance au championnat. A part son coéquipier David Salom – qui n'est pas là pour ça – on voit mal qui pourrait l'en empêcher.

Résultats des qualifications :

1. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2'02.093
2. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2'02.454
3. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2'02.708
4. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2'03.058
5. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2'03.140
6. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2'03.441
7. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2'03.537
8. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2'03.614
9. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 2'03.799
10. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2'03.809
11. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2'03.821
12. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2'03.945
13. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2'04.119
14. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 2'04.613
15. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2'04.762

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