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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
cobalt57co Mar 19 Avr 2011 - 7:30
Bravo Buseman, je viens de regarder les vidéos, c'est top!
Rien de tel que l'endurance pour améliorer la fiabilité des machines.
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cobalt57co
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 19 Avr 2011 - 21:05
SBK : La pompe d’injection de Biaggi non-conforme ...
Lors de chaque course, les commissaires techniques du championnat du monde Superbike vérifient systématiquement certains éléments des machines. C’est ainsi qu’ils ont constaté à Assen que la pompe d’injection de l’Aprilia de Max Biaggi ne correspondait pas au règlement.
Depuis le début de cette année, la totalité du système d’injection doit être d’origine. Cela concerne la pompe, les canalisations et les injecteurs. A Phillip Island, les injecteurs ont été vérifiés et toutes les motos étaient conformes au règlement. A Donington, c’est la pression en sortie de pompe d’injection qui a été vérifiée, et une nouvelle fois tout le monde était conforme.
A Assen, les commissaires techniques ont constaté que la pompe d’injection de la RSV4 de Biaggi n’était pas de série. Par contre celles des Aprilia de Camier et d’Haga l’étaient, ce qui confirme que la moto du champion du monde en titre est différente de celles du Britannique et du Japonais.
Biaggi aurait pu être déclassé. Le responsable de la technique a simplement demandé à son équipe de remplacer la pompe actuelle par un modèle légal pour la prochaine course qui aura lieu à Monza. Les autres équipes, au courant de ce fait, n’ont pas porté réclamation.
Que gagnait Biaggi avec cette pompe ? Un peu de poids, mais pas plus de 300 à 500 grammes. De la fiabilité ? Camier et Haga, qui utilisent des pompes de série, n’ont pas connu de problème dans ce domaine. Le seul gain manifeste est donc une diminution des frottements, ce que permet une pompe racing par rapport à son homologue de série. Le moteur a ainsi moins d’énergie à fournir pour entraîner cette pompe, le gain pouvant être évalué entre 2 et 3 chevaux au maximum.
Biaggi aurait-il dû être déclassé ? La pression en sortie de pompe étant identique à celle d’origine, le gain était très modeste. Et qu’aurait apporté un éventuel déclassement de Max au championnat ? Le fait que les autres équipes n’aient pas porté réclamation (alors qu’elles auraient eu des points à gagner) prouve que la gravité de cette infraction était modeste.
Lors de chaque course, les commissaires techniques du championnat du monde Superbike vérifient systématiquement certains éléments des machines. C’est ainsi qu’ils ont constaté à Assen que la pompe d’injection de l’Aprilia de Max Biaggi ne correspondait pas au règlement.
Depuis le début de cette année, la totalité du système d’injection doit être d’origine. Cela concerne la pompe, les canalisations et les injecteurs. A Phillip Island, les injecteurs ont été vérifiés et toutes les motos étaient conformes au règlement. A Donington, c’est la pression en sortie de pompe d’injection qui a été vérifiée, et une nouvelle fois tout le monde était conforme.
A Assen, les commissaires techniques ont constaté que la pompe d’injection de la RSV4 de Biaggi n’était pas de série. Par contre celles des Aprilia de Camier et d’Haga l’étaient, ce qui confirme que la moto du champion du monde en titre est différente de celles du Britannique et du Japonais.
Biaggi aurait pu être déclassé. Le responsable de la technique a simplement demandé à son équipe de remplacer la pompe actuelle par un modèle légal pour la prochaine course qui aura lieu à Monza. Les autres équipes, au courant de ce fait, n’ont pas porté réclamation.
Que gagnait Biaggi avec cette pompe ? Un peu de poids, mais pas plus de 300 à 500 grammes. De la fiabilité ? Camier et Haga, qui utilisent des pompes de série, n’ont pas connu de problème dans ce domaine. Le seul gain manifeste est donc une diminution des frottements, ce que permet une pompe racing par rapport à son homologue de série. Le moteur a ainsi moins d’énergie à fournir pour entraîner cette pompe, le gain pouvant être évalué entre 2 et 3 chevaux au maximum.
Biaggi aurait-il dû être déclassé ? La pression en sortie de pompe étant identique à celle d’origine, le gain était très modeste. Et qu’aurait apporté un éventuel déclassement de Max au championnat ? Le fait que les autres équipes n’aient pas porté réclamation (alors qu’elles auraient eu des points à gagner) prouve que la gravité de cette infraction était modeste.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 29 Avr 2011 - 23:45
SBK 1 : Rea et Honda Ten Kate maîtres chez eux ...
Le public néerlandais exulte une fois de plus à Assen avec une nouvelle victoire de l’équipe locale. Johnny Rea l’emporte, comme lors des deux manches de 2010, devant Max Biaggi. Carlos Checa, régulier troisième, monte pour la cinquième fois consécutive sur le podium.
Carlos Checa s’élance en tête depuis la pole position, suivi de Max Biaggi, Jonathan Rea et Troy Corser. Sylvain Guintoli est 14e et Maxime Berger 19e. Au troisième tour, Leon Haslam chute, obligeant Joan Lascorz et Jakub Smrz à emprunter le bac à gravier.
Un groupe de 5 pilotes se détache, composé de Rea, Checa, Biaggi, Sykes et Corser. Ils sont poursuivis à (petite) distance par les Yamaha de Laverty et Melandri, ainsi que la Suzuki de Fabrizio et l’Aprilia d’Haga. Troisième leader au sixième tour, avec Biaggi qui prend le commandement à Rea. Sykes déchaîné ravit la troisième position au leader du championnat du monde Carlos Checa. Haga abandonne. Guintoli est remonté à la 10e place et Berger à la 15e.
Rea et Biaggi se détachent en tête, avec Laverty solitaire troisième. Checa essaie de contenir pour la quatrième place les assauts de Fabrizio. Vermeulen abandonne, de même que Maxime Berger.
A la mi-course, à 2.3 derrière Rea et Biaggi, Checa et Fabrizio doublent Laverty. Ce même Laverty se fait ensuite passer par son coéquipier Melandri qui le percute pour s’emparer de la cinquième place. Il n’est pas sûr qu’ils partiront en vacances ensemble. Leon Camier rentre aux stands. Smrz et Guintoli, coéquipiers et alors 8 et 9e, chutent, Sylvain ne pouvant éviter Jakub tombé devant sa roue avant.
La fin de course est sans surprise, Rea franchissant en vainqueur le drapeau à damier devant Biaggi et Checa.
Résultats de la première course :
1. Jonathan Rea GBR Castrol Honda CBR1000RR 35mins 46.486secs
2. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +0.739
3. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R +3.572
4. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 +9.508s
5. Michel Fabrizio ITA Suzuki Alstare GSX-R1000 +9.892s
6. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR +11.120s
7. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 +15.235s
8. Ruben Xaus ESP Castrol Honda CBR1000RR +30.081s
9. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +32.071s
10. Mark Aitchison AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R +35.000s
11. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R +43.287s
12. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +45.289s
13. Barry Veneman NED BMW Italia S1000RR +45.298s
14. Tom Sykes GBR Kawasaki RTS ZX-10R +50.764s
Le public néerlandais exulte une fois de plus à Assen avec une nouvelle victoire de l’équipe locale. Johnny Rea l’emporte, comme lors des deux manches de 2010, devant Max Biaggi. Carlos Checa, régulier troisième, monte pour la cinquième fois consécutive sur le podium.
Carlos Checa s’élance en tête depuis la pole position, suivi de Max Biaggi, Jonathan Rea et Troy Corser. Sylvain Guintoli est 14e et Maxime Berger 19e. Au troisième tour, Leon Haslam chute, obligeant Joan Lascorz et Jakub Smrz à emprunter le bac à gravier.
Un groupe de 5 pilotes se détache, composé de Rea, Checa, Biaggi, Sykes et Corser. Ils sont poursuivis à (petite) distance par les Yamaha de Laverty et Melandri, ainsi que la Suzuki de Fabrizio et l’Aprilia d’Haga. Troisième leader au sixième tour, avec Biaggi qui prend le commandement à Rea. Sykes déchaîné ravit la troisième position au leader du championnat du monde Carlos Checa. Haga abandonne. Guintoli est remonté à la 10e place et Berger à la 15e.
Rea et Biaggi se détachent en tête, avec Laverty solitaire troisième. Checa essaie de contenir pour la quatrième place les assauts de Fabrizio. Vermeulen abandonne, de même que Maxime Berger.
A la mi-course, à 2.3 derrière Rea et Biaggi, Checa et Fabrizio doublent Laverty. Ce même Laverty se fait ensuite passer par son coéquipier Melandri qui le percute pour s’emparer de la cinquième place. Il n’est pas sûr qu’ils partiront en vacances ensemble. Leon Camier rentre aux stands. Smrz et Guintoli, coéquipiers et alors 8 et 9e, chutent, Sylvain ne pouvant éviter Jakub tombé devant sa roue avant.
La fin de course est sans surprise, Rea franchissant en vainqueur le drapeau à damier devant Biaggi et Checa.
Résultats de la première course :
1. Jonathan Rea GBR Castrol Honda CBR1000RR 35mins 46.486secs
2. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +0.739
3. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R +3.572
4. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 +9.508s
5. Michel Fabrizio ITA Suzuki Alstare GSX-R1000 +9.892s
6. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR +11.120s
7. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 +15.235s
8. Ruben Xaus ESP Castrol Honda CBR1000RR +30.081s
9. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +32.071s
10. Mark Aitchison AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R +35.000s
11. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R +43.287s
12. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +45.289s
13. Barry Veneman NED BMW Italia S1000RR +45.298s
14. Tom Sykes GBR Kawasaki RTS ZX-10R +50.764s
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 29 Avr 2011 - 23:47
Supersport : Chaz Davies l’emporte devant Fabien Foret ...
Après les deux victoires de Luca Scassa, son coéquipier gallois l’emporte à Assen, maintenant ainsi l’invincibilité de Yamaha dans cette catégorie. Belle deuxième place de Fabien Foret, handicapé par un doigt bloqué par une attelle. Florian Marino a du abandonner, percuté par Luca Scassa en perdition au freinage.
Scassa part en tête, devant Lowes, Davies et Marino. Foret est huitième. Scassa et Davies se détachent, alors que Lowes (deuxième) chute lourdement au cinquième tour, ce qui entraîne une interruption au drapeau rouge.
La grille du nouveau départ est composée en fonction du classement un tour avant la présentation du drapeau rouge. Bon plan pour Florian Marino, qui se retrouve sur la première ligne alors qu’il partait initialement de la deuxième. Mauvais plan pour Fabien Foret, pour la raison exactement inverse.
Davies part le plus vite, devant Rea, Scassa et Marino. Foret est onzième. Nouvelle chute (Lundh et Jerman, sans gravité), nouveau drapeau rouge.
Troisième départ, avec Davies, devant Rea, Marino, Roccoli, Scassa et Foret. Grosse attaque pour Florian Marino qui ravit la deuxième place à Rea au freinage. Un groupe de cinq pilotes se forme, avec Davies, Marino, Rea, Scassa et Foret. Marino fait un petit high side, manque de s’envoler et Rea lui ravit la deuxième position. Scassa rate un freinage et percute Florian. C’est fini pour les deux hommes. Scassa aurait pu facilement éviter Marino, il ne l’a pas fait.
Davies est seul en tête à la mi-course, avec 2.2 d’avance sur Foret et 2.5 sur Rea. Harms est quatrième, mais à plus de 8 secondes. Finalement Davies remporte sa première course en Supersport, devant un Fabien Foret méritant et Broc Parkes.
Fabien Foret : « J’ai eu de la chance. Mon pneu arrière avait une hernie énorme. Les quatre derniers tours ont été difficiles. Lors du dernier tour, j’étais à l’arrêt. Heureusement, le troisième était loin. Pendant la course tout s’est bien passé. Devant, c’était chaud, ils sont jeunes ! Je suis content que cette période difficile se termine, je commençais vraiment à en avoir assez. »
Résultats :
1- Chaz Davies – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – 16 giri in
2- Fabien Foret – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 7.236
3- Broc Parkes – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 8.084
4- Robbin Harms – Harms Benjan Racing Team – Honda CBR 600RR – + 8.191
5- David Salom – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 9.122
6- Massimo Roccoli – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-6R – + 9.222
7- James Ellison – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 14.616
8- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 14.658
9- Miguel Praia – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 32.623
10- Vladimir Ivanov – Step Racing Team – Honda CBR 600RR – + 40.668
11- Balazs Nemeth – Team Hungary Toth – Honda CBR 600RR – + 40.727
12- Imre Toth – Team Hungary Toth – Honda CBR 600RR – + 41.439
13- Pawel Szkopek – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 54.039
14- Bastien Chesaux – MACH Racing – Honda CBR 600RR – + 56.749
15- Danilo Dell’Omo – Suriano Racing Team – Triumph Daytona 675 – + 57.345
Après les deux victoires de Luca Scassa, son coéquipier gallois l’emporte à Assen, maintenant ainsi l’invincibilité de Yamaha dans cette catégorie. Belle deuxième place de Fabien Foret, handicapé par un doigt bloqué par une attelle. Florian Marino a du abandonner, percuté par Luca Scassa en perdition au freinage.
Scassa part en tête, devant Lowes, Davies et Marino. Foret est huitième. Scassa et Davies se détachent, alors que Lowes (deuxième) chute lourdement au cinquième tour, ce qui entraîne une interruption au drapeau rouge.
La grille du nouveau départ est composée en fonction du classement un tour avant la présentation du drapeau rouge. Bon plan pour Florian Marino, qui se retrouve sur la première ligne alors qu’il partait initialement de la deuxième. Mauvais plan pour Fabien Foret, pour la raison exactement inverse.
Davies part le plus vite, devant Rea, Scassa et Marino. Foret est onzième. Nouvelle chute (Lundh et Jerman, sans gravité), nouveau drapeau rouge.
Troisième départ, avec Davies, devant Rea, Marino, Roccoli, Scassa et Foret. Grosse attaque pour Florian Marino qui ravit la deuxième place à Rea au freinage. Un groupe de cinq pilotes se forme, avec Davies, Marino, Rea, Scassa et Foret. Marino fait un petit high side, manque de s’envoler et Rea lui ravit la deuxième position. Scassa rate un freinage et percute Florian. C’est fini pour les deux hommes. Scassa aurait pu facilement éviter Marino, il ne l’a pas fait.
Davies est seul en tête à la mi-course, avec 2.2 d’avance sur Foret et 2.5 sur Rea. Harms est quatrième, mais à plus de 8 secondes. Finalement Davies remporte sa première course en Supersport, devant un Fabien Foret méritant et Broc Parkes.
Fabien Foret : « J’ai eu de la chance. Mon pneu arrière avait une hernie énorme. Les quatre derniers tours ont été difficiles. Lors du dernier tour, j’étais à l’arrêt. Heureusement, le troisième était loin. Pendant la course tout s’est bien passé. Devant, c’était chaud, ils sont jeunes ! Je suis content que cette période difficile se termine, je commençais vraiment à en avoir assez. »
Résultats :
1- Chaz Davies – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – 16 giri in
2- Fabien Foret – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 7.236
3- Broc Parkes – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 8.084
4- Robbin Harms – Harms Benjan Racing Team – Honda CBR 600RR – + 8.191
5- David Salom – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 9.122
6- Massimo Roccoli – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-6R – + 9.222
7- James Ellison – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 14.616
8- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 14.658
9- Miguel Praia – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 32.623
10- Vladimir Ivanov – Step Racing Team – Honda CBR 600RR – + 40.668
11- Balazs Nemeth – Team Hungary Toth – Honda CBR 600RR – + 40.727
12- Imre Toth – Team Hungary Toth – Honda CBR 600RR – + 41.439
13- Pawel Szkopek – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 54.039
14- Bastien Chesaux – MACH Racing – Honda CBR 600RR – + 56.749
15- Danilo Dell’Omo – Suriano Racing Team – Triumph Daytona 675 – + 57.345
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 29 Avr 2011 - 23:53
SBK 2 : Quatrième victoire en 6 courses pour Checa ...
Carlos Checa a augmenté son avance au championnat du monde, grâce à une superbe victoire et… la chute de son dauphin provisoire Marco Melandri. Biaggi a donné une superbe réplique au Catalan, alors que Sylvain Guintoli et Maxime Berger obtiennent leurs meilleurs résultats de la saison.
Haga est le plus rapide au départ. Il précède au premier tour Biaggi, Checa, Laverty et Rea. Guintoli est seizième, juste devant Berger. Checa plonge à l’intérieur de Biaggi et s’empare de la deuxième place. Il passe ensuite Haga, et peu après Biaggi fait de même, suivi par Rea et Melandri. Chute de Troy Corser.
Les positions se stabilisent, avec Checa et Biaggi en tête, suivis à 1.5 par Rea et Melandri. Camier est cinquième à 4 secondes, devant Haslam, Haga, Fabrizio et Laverty. Guintoli est 11e et Berger 18e.
A la mi-course, la jonction s’effectue entre les quatre premiers Checa, Biaggi, Rea et Melandri. Puis Marco Melandri lâche prise petit à petit, avant que ce ne soit le tour de Johnny Rea de perdre le contact avec Checa et Biaggi. Soudain Melandri, alors deuxième du championnat, chute sans gravité. Guintoli est 9e et Berger 14e.
Biaggi passe en tête à deux tours de la fin, puis Checa le redouble. Ils terminent dans cet ordre devant Rea. Guintoli obtient son meilleur classement de l’année avec la 10e place alors que Maxime Berger marque ses premiers points grâce à la 13e position.
Résultats de la deuxième course :
1- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198
2- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.524
3- Jonathan Rea – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 3.584
4- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 5.913
5- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 16.916
6- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 17.375
7- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 17.740
8- Noriyuki Haga – PATA Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 18.329
9- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 18.378
10- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 18.404
11- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 26.284
12- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R
13- Maxime Berger – Supersonic Racing Team – Ducati 1198
14- Ruben Xaus – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 40.824
15- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 40.953
16- Roberto Rolfo – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 40.982
17- Barry Veneman – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 45.423
Carlos Checa a augmenté son avance au championnat du monde, grâce à une superbe victoire et… la chute de son dauphin provisoire Marco Melandri. Biaggi a donné une superbe réplique au Catalan, alors que Sylvain Guintoli et Maxime Berger obtiennent leurs meilleurs résultats de la saison.
Haga est le plus rapide au départ. Il précède au premier tour Biaggi, Checa, Laverty et Rea. Guintoli est seizième, juste devant Berger. Checa plonge à l’intérieur de Biaggi et s’empare de la deuxième place. Il passe ensuite Haga, et peu après Biaggi fait de même, suivi par Rea et Melandri. Chute de Troy Corser.
Les positions se stabilisent, avec Checa et Biaggi en tête, suivis à 1.5 par Rea et Melandri. Camier est cinquième à 4 secondes, devant Haslam, Haga, Fabrizio et Laverty. Guintoli est 11e et Berger 18e.
A la mi-course, la jonction s’effectue entre les quatre premiers Checa, Biaggi, Rea et Melandri. Puis Marco Melandri lâche prise petit à petit, avant que ce ne soit le tour de Johnny Rea de perdre le contact avec Checa et Biaggi. Soudain Melandri, alors deuxième du championnat, chute sans gravité. Guintoli est 9e et Berger 14e.
Biaggi passe en tête à deux tours de la fin, puis Checa le redouble. Ils terminent dans cet ordre devant Rea. Guintoli obtient son meilleur classement de l’année avec la 10e place alors que Maxime Berger marque ses premiers points grâce à la 13e position.
Résultats de la deuxième course :
1- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198
2- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.524
3- Jonathan Rea – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 3.584
4- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 5.913
5- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 16.916
6- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 17.375
7- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 17.740
8- Noriyuki Haga – PATA Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 18.329
9- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 18.378
10- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 18.404
11- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 26.284
12- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R
13- Maxime Berger – Supersonic Racing Team – Ducati 1198
14- Ruben Xaus – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 40.824
15- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 40.953
16- Roberto Rolfo – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 40.982
17- Barry Veneman – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 45.423
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 29 Avr 2011 - 23:56
Assen : les highlights vidéo des Superbike, Supersport et Superstock 1000 et 600 ...
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Ven 29 Avr 2011 - 23:59
Moto GP : Visite médicale pour Alvaro Bautista avant le GP du Portugal ...
Le pilote Suzuki souhaite participer à la course d'Estoril et dans ce but il doit consulter aujourd'hui le docteur Angel Villamor et son équipe à l'hôpital San José USP.
Si l'état de sa jambe est jugé satisfaisant, l'Espagnol obtiendra le feu vert qu'il souhaite. Pour y parvenir, il a travaillé très durement pendant sa rééducation. Mais son accident du Grand Prix du Qatar ne date que d'il y a à peine plus d'un mois et l'opération qui avait eu lieu sur place n'aurait pas été idéale.
Bautista va donc subir une série d'examens et de tests, ainsi que des radios pour faire le point sur sa forme physique. Si le feu vert lui est donné, on le verra alors en piste cette semaine au Portugal.
Si Bautista ne peux pas courir, Suzuki devra trouver une alternative, mais ça ne pourra pas être John Hopkins, disponible pour Jerez mais qui participe ce week-end à la deuxième manche du BSB à Oulton Park. Son remplaçant pourrait alors être éventuellement le pilote d'essai Suzuki Nobuatsu Aoki.
Le pilote Suzuki souhaite participer à la course d'Estoril et dans ce but il doit consulter aujourd'hui le docteur Angel Villamor et son équipe à l'hôpital San José USP.
Si l'état de sa jambe est jugé satisfaisant, l'Espagnol obtiendra le feu vert qu'il souhaite. Pour y parvenir, il a travaillé très durement pendant sa rééducation. Mais son accident du Grand Prix du Qatar ne date que d'il y a à peine plus d'un mois et l'opération qui avait eu lieu sur place n'aurait pas été idéale.
Bautista va donc subir une série d'examens et de tests, ainsi que des radios pour faire le point sur sa forme physique. Si le feu vert lui est donné, on le verra alors en piste cette semaine au Portugal.
Si Bautista ne peux pas courir, Suzuki devra trouver une alternative, mais ça ne pourra pas être John Hopkins, disponible pour Jerez mais qui participe ce week-end à la deuxième manche du BSB à Oulton Park. Son remplaçant pourrait alors être éventuellement le pilote d'essai Suzuki Nobuatsu Aoki.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Sam 30 Avr 2011 - 0:01
SBK : Troy Bayliss aimerait bien revenir ...
"Je sais que je peux battre n'importe qui. J'ai encore besoin de gagner. Je n'ai jamais été aussi bon, je suis prêt à revenir à tout moment" vient de déclarer le champion australien dans une interview exclusive publiée par le magazine italien Motosprint qui parait aujourd'hui.
Triple champion du monde Superbike, Bayliss est parti fin 2008 au sommet de sa gloire, pour tenir une promesse faite à sa femme et à ses trois enfants. Mais l'envie de courir le titillait toujours, comme on a pu le voir à Misano l'an dernier lors des Ducati Days, quand il mit un point d'honneur à être plus rapide que les deux pilotes d'usine d'alors Noriyuki Haga et Michel Fabrizio.
A 42 ans, Troy est encore rapide, même s'il a deux années de plus que les "vénérables" Troy Corser, Max Biaggi et Carlos Checa. Certains supposaient qu'il se ferait plaisir en championnat d'Australie après une carrière exceptionnelle, mais Bayliss est semble-t-il prêt à se lancer de nouveau à l'assaut d'une couronne mondiale.
Ce qui peut faire penser qu'on le reverra probablement en WSBK, c'est qu'il développe actuellement la nouvelle Ducati prévue pour le mondial 2012. La grande question qui se pose est donc de savoir si la marque italienne reviendra officiellement en Superbike avec un team usine, ou si ses intérêts seront confiés comme cette année à une équipe privée.
"Je sais que je peux battre n'importe qui. J'ai encore besoin de gagner. Je n'ai jamais été aussi bon, je suis prêt à revenir à tout moment" vient de déclarer le champion australien dans une interview exclusive publiée par le magazine italien Motosprint qui parait aujourd'hui.
Triple champion du monde Superbike, Bayliss est parti fin 2008 au sommet de sa gloire, pour tenir une promesse faite à sa femme et à ses trois enfants. Mais l'envie de courir le titillait toujours, comme on a pu le voir à Misano l'an dernier lors des Ducati Days, quand il mit un point d'honneur à être plus rapide que les deux pilotes d'usine d'alors Noriyuki Haga et Michel Fabrizio.
A 42 ans, Troy est encore rapide, même s'il a deux années de plus que les "vénérables" Troy Corser, Max Biaggi et Carlos Checa. Certains supposaient qu'il se ferait plaisir en championnat d'Australie après une carrière exceptionnelle, mais Bayliss est semble-t-il prêt à se lancer de nouveau à l'assaut d'une couronne mondiale.
Ce qui peut faire penser qu'on le reverra probablement en WSBK, c'est qu'il développe actuellement la nouvelle Ducati prévue pour le mondial 2012. La grande question qui se pose est donc de savoir si la marque italienne reviendra officiellement en Superbike avec un team usine, ou si ses intérêts seront confiés comme cette année à une équipe privée.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Sam 30 Avr 2011 - 0:05
SBK : Biaggi et Camier testent un moteur spécial pour Monza ...
C'est sur le circuit du Mugello que les deux coéquipiers du team Aprilia viennent de boucler deux jours d'essai sur la piste toscane.
La RSV4 était déjà véloce l'année dernière à Monza, avec comme meilleure vitesse de pointe pour Biaggi 330 kilomètres / heure réalisés lors de la deuxième séance d'essais libres. Leon Camier était pointé à 329, tout comme Johnny Rea et sa Honda.
La course de Monza revêt une importance capitale pour Aprilia. Biaggi est loin de Checa au classement provisoire actuel, mais il avait remporté les deux courses l'année dernière en Lombardie, alors que son rival espagnol ne se classait que 14e et 11e sur un circuit très défavorable aux Ducati (Checa 14e chrono de l'ensemble, 320 km/h en vitesse de pointe).
Ce week-end sur le circuit de Monza aura lieu une manche du championnat d'Italie diffusée sur MotorsTV avec les Superbikes à 14h, 125cc à 14h55, les SS 600 et Moto2 à 15h50, les Stock 600 à 16h45, les Stock 1000 à 17h30. Sylvain Barrier y participera en Superstock 1000
SBK : Aprilia termine ses tests pour Monza au Mugello ...
Les deux pilotes officiels des RSV4 Max Biaggi et Leon Camier ont effectué deux jours d'essais sur le circuit du Mugello pour préparer et régler leurs motos pour la quatrième course de la saison, qui aura lieu le 8 mai à Monza.
Leon Camier, dont le dernier roulage sur le circuit toscan remontait à plusieurs années sur une 125cc, a signé son meilleur temps en 1'51.2, avec un seul dixième de retard sur le champion du monde Max Biaggi.
Le manager de l'équipe, Francesco Guidotti, a déclaré : "Nous avons testé différents réglages pour le moteur et pour le châssis afin d'être prêt pour la course de la semaine prochaine. Nous n'avons pas essayé différents moteurs, seulement des réglages - pas de pièces spéciales - pour Monza. Les changements sont un pas en avant et nous travaillons à développer le moteur et l'ensemble de la moto à temps pour la prochaine course. Pas seulement pour Monza, mais aussi pour la suite. Nous avons fait environ 50 tours par jour avec chaque pilote. Nous sommes très heureux, et nous attendons avec impatience et confiance le prochain week-end."
Guidotti a admis que Monza serait peut-être une course clé cette année, d'autant plus que le leader du championnat Carlos Cheva a une grande avance après les trois premières courses. "A Monza, nous devons faire de notre mieux, et notre mieux c'est gagner. Monza sera une course importante pour le championnat parce que l'écart est maintenant assez grand et Monza est notre course à domicile, alors bien sûr elle génère une grande motivation. Nous allons essayer de combler l'écart le plus rapidement possible. Nous allons faire des essais à Misano après la course de Monza, car Misano est notre piste d'essais désignée et il était prévu que nous allions à Misano depuis le début de l'année."
C'est sur le circuit du Mugello que les deux coéquipiers du team Aprilia viennent de boucler deux jours d'essai sur la piste toscane.
La RSV4 était déjà véloce l'année dernière à Monza, avec comme meilleure vitesse de pointe pour Biaggi 330 kilomètres / heure réalisés lors de la deuxième séance d'essais libres. Leon Camier était pointé à 329, tout comme Johnny Rea et sa Honda.
La course de Monza revêt une importance capitale pour Aprilia. Biaggi est loin de Checa au classement provisoire actuel, mais il avait remporté les deux courses l'année dernière en Lombardie, alors que son rival espagnol ne se classait que 14e et 11e sur un circuit très défavorable aux Ducati (Checa 14e chrono de l'ensemble, 320 km/h en vitesse de pointe).
Ce week-end sur le circuit de Monza aura lieu une manche du championnat d'Italie diffusée sur MotorsTV avec les Superbikes à 14h, 125cc à 14h55, les SS 600 et Moto2 à 15h50, les Stock 600 à 16h45, les Stock 1000 à 17h30. Sylvain Barrier y participera en Superstock 1000
SBK : Aprilia termine ses tests pour Monza au Mugello ...
Les deux pilotes officiels des RSV4 Max Biaggi et Leon Camier ont effectué deux jours d'essais sur le circuit du Mugello pour préparer et régler leurs motos pour la quatrième course de la saison, qui aura lieu le 8 mai à Monza.
Leon Camier, dont le dernier roulage sur le circuit toscan remontait à plusieurs années sur une 125cc, a signé son meilleur temps en 1'51.2, avec un seul dixième de retard sur le champion du monde Max Biaggi.
Le manager de l'équipe, Francesco Guidotti, a déclaré : "Nous avons testé différents réglages pour le moteur et pour le châssis afin d'être prêt pour la course de la semaine prochaine. Nous n'avons pas essayé différents moteurs, seulement des réglages - pas de pièces spéciales - pour Monza. Les changements sont un pas en avant et nous travaillons à développer le moteur et l'ensemble de la moto à temps pour la prochaine course. Pas seulement pour Monza, mais aussi pour la suite. Nous avons fait environ 50 tours par jour avec chaque pilote. Nous sommes très heureux, et nous attendons avec impatience et confiance le prochain week-end."
Guidotti a admis que Monza serait peut-être une course clé cette année, d'autant plus que le leader du championnat Carlos Cheva a une grande avance après les trois premières courses. "A Monza, nous devons faire de notre mieux, et notre mieux c'est gagner. Monza sera une course importante pour le championnat parce que l'écart est maintenant assez grand et Monza est notre course à domicile, alors bien sûr elle génère une grande motivation. Nous allons essayer de combler l'écart le plus rapidement possible. Nous allons faire des essais à Misano après la course de Monza, car Misano est notre piste d'essais désignée et il était prévu que nous allions à Misano depuis le début de l'année."
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Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:24
MotoGP : Nouveaux châssis et moteur pour Rossi ...
Le lundi 2 mai, lendemain du Grand Prix d'Estoril, Valentino va tester sur le circuit portugais la nouvelle GP11, destinée à endiguer le sous-virage chronique grâce à un vilebrequin plus lourd censé adoucir la courbe de puissance.
"On travaille beaucoup pour améliorer les premiers 20% de l'ouverture de la poignée de gaz" explique Rossi. "Pour moi, le plus gros problème est que Ducati travaille toujours pour obtenir la meilleure performance dans tous les domaines, mais en négligeant parfois des détails très importants."
A la question de savoir s'il essayait de rapprocher le caractère de sa Ducati actuelle de celui de ses précédentes Yamaha, Valentino a complètement nié que c'était le cas. "On peut améliorer la Ducati pour l'adapter à moi, mais elle restera toujours une moto différente de la M1. La Ducati et la Yamaha sont presque opposées.
"Il faut utiliser des trajectoires différentes de celles d'avec la Yamaha car cette moto sous-vire et il faut la relever le plus vite possible à l'accélération.
"La M1 est plus équilibrée et plus agile. La Yamaha reste la meilleure dans les virages, mais peut-être avec un manque de puissance comparée à la Honda."
Le lundi 2 mai, lendemain du Grand Prix d'Estoril, Valentino va tester sur le circuit portugais la nouvelle GP11, destinée à endiguer le sous-virage chronique grâce à un vilebrequin plus lourd censé adoucir la courbe de puissance.
"On travaille beaucoup pour améliorer les premiers 20% de l'ouverture de la poignée de gaz" explique Rossi. "Pour moi, le plus gros problème est que Ducati travaille toujours pour obtenir la meilleure performance dans tous les domaines, mais en négligeant parfois des détails très importants."
A la question de savoir s'il essayait de rapprocher le caractère de sa Ducati actuelle de celui de ses précédentes Yamaha, Valentino a complètement nié que c'était le cas. "On peut améliorer la Ducati pour l'adapter à moi, mais elle restera toujours une moto différente de la M1. La Ducati et la Yamaha sont presque opposées.
"Il faut utiliser des trajectoires différentes de celles d'avec la Yamaha car cette moto sous-vire et il faut la relever le plus vite possible à l'accélération.
"La M1 est plus équilibrée et plus agile. La Yamaha reste la meilleure dans les virages, mais peut-être avec un manque de puissance comparée à la Honda."
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Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:26
Moto GP : Premiers tours de roue de la Honda 2012 au Japon ...
Les pilotes essayeurs du HRC Kousuke Akiyoshi et Tady Okada ont débuté les tests du prototype Honda MotoGP conçu pour la saison prochaine sur le circuit de Suzuka.
Avec l'arrivée des nouveaux moteurs 1000cc, les services compétition des différents constructeurs sont actuellement en plein travail afin d'être prêts à temps pour le début 2012. Ducati a été le premier à faire rouler son nouveau prototype, avec Valentino Rossi et Nicky Hayden à Jerez début avril. Du côté de chez Yamaha, la nouvelle M1 fera son apparition au Mugello au mois de juillet avec Jorge Lorenzo. Du côté de Suzuki, pas de nouvelles. On ignore même si la marque sera représentée en Grand Prix l'an prochain.
Le fait que les premiers essais de la Honda aient eu lieu à Suzuka prouve que l'état du circuit de Motegi n'est pas satisfaisant actuellement. La piste comme les tribunes avaient subi des dégâts occasionnés par le tremblement de terre et il n'y a pour le moment aucune certitude quant à l'organisation du Grand Prix du Japon.
La nouvelle Honda est-elle une 1000cc ? Ce n'est pas certain, car comparé aux 800cc actuels, la limite de 81 mm pour l'alésage peut inciter quelques motoristes à ne pas chercher la cylindrée maxi afin de bénéficier d'un régime plus élevé.
Les pilotes essayeurs du HRC Kousuke Akiyoshi et Tady Okada ont débuté les tests du prototype Honda MotoGP conçu pour la saison prochaine sur le circuit de Suzuka.
Avec l'arrivée des nouveaux moteurs 1000cc, les services compétition des différents constructeurs sont actuellement en plein travail afin d'être prêts à temps pour le début 2012. Ducati a été le premier à faire rouler son nouveau prototype, avec Valentino Rossi et Nicky Hayden à Jerez début avril. Du côté de chez Yamaha, la nouvelle M1 fera son apparition au Mugello au mois de juillet avec Jorge Lorenzo. Du côté de Suzuki, pas de nouvelles. On ignore même si la marque sera représentée en Grand Prix l'an prochain.
Le fait que les premiers essais de la Honda aient eu lieu à Suzuka prouve que l'état du circuit de Motegi n'est pas satisfaisant actuellement. La piste comme les tribunes avaient subi des dégâts occasionnés par le tremblement de terre et il n'y a pour le moment aucune certitude quant à l'organisation du Grand Prix du Japon.
La nouvelle Honda est-elle une 1000cc ? Ce n'est pas certain, car comparé aux 800cc actuels, la limite de 81 mm pour l'alésage peut inciter quelques motoristes à ne pas chercher la cylindrée maxi afin de bénéficier d'un régime plus élevé.
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Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:28
MotoGP : Crutchlow opéré avant le Grand Prix du Portugal ...
Ce week-end sera l'occasion pour le Britannique de découvrir le circuit d'Estoril, mais dans des conditions qui ne seront peut-être pas idéales.
La pause de trois semaines depuis le GP de Jerez a permis à Crutchlow de subir une intervention chirurgicale à son bras droit pour résoudre un problème d'engourdissement persistant, du type syndrome des loges, et il est convaincu qu'il sera à 100 pour cent remis pour la course de dimanche
Malgré une longue ligne droite de près d'un kilomètre, le circuit d'Estoril est un des plus lents du calendrier et son tracé tortueux sollicitera donc assez intensément le bras convalescent de Crutchlow.
"Je suis impatient d'être au Portugal, a déclaré l'homme de Coventry. Il s'agit d'un nouveau circuit pour moi et ce sera difficile une fois de plus car les autres connaissent déjà cette piste et y ont beaucoup plus d'expérience que moi. J'espère que je pourrai apprendre ce circuit aussi vite que Jerez où j'ai été rapidement vite et où je me suis qualifié dans le top dix. Mon bras va de mieux en mieux après l'opération qui a été faite pour me débarrasser de l'engourdissement que j'ai ressenti au Qatar et à Jerez. Les points de suture ont déjà été retirés, mais je n'ai pas encore essayé de rouler à moto, donc j'en saurai beaucoup plus vendredi lors des premiers essais."
Ce week-end sera l'occasion pour le Britannique de découvrir le circuit d'Estoril, mais dans des conditions qui ne seront peut-être pas idéales.
La pause de trois semaines depuis le GP de Jerez a permis à Crutchlow de subir une intervention chirurgicale à son bras droit pour résoudre un problème d'engourdissement persistant, du type syndrome des loges, et il est convaincu qu'il sera à 100 pour cent remis pour la course de dimanche
Malgré une longue ligne droite de près d'un kilomètre, le circuit d'Estoril est un des plus lents du calendrier et son tracé tortueux sollicitera donc assez intensément le bras convalescent de Crutchlow.
"Je suis impatient d'être au Portugal, a déclaré l'homme de Coventry. Il s'agit d'un nouveau circuit pour moi et ce sera difficile une fois de plus car les autres connaissent déjà cette piste et y ont beaucoup plus d'expérience que moi. J'espère que je pourrai apprendre ce circuit aussi vite que Jerez où j'ai été rapidement vite et où je me suis qualifié dans le top dix. Mon bras va de mieux en mieux après l'opération qui a été faite pour me débarrasser de l'engourdissement que j'ai ressenti au Qatar et à Jerez. Les points de suture ont déjà été retirés, mais je n'ai pas encore essayé de rouler à moto, donc j'en saurai beaucoup plus vendredi lors des premiers essais."
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Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:30
MotoGP : Stoner et Pedrosa prêts pour la revanche ...
Peu chanceux à Jerez, où il fut involontairement mis hors-course par Valentino Rossi, Casey Stoner a l'intention de remonter au championnat en marquant de gros points à Estoril. Dani Pedrosa, dont les problèmes physiques devraient avoir en grande partie disparu après sa récente opération, vise lui aussi un bon résultat au Portugal.
Dani Pedrosa, actuellement deuxième du championnat avec neuf points de retard sur Jorge Lorenzo, retrouvera sa RC212V ce week-end, trois semaines après son opération de la clavicule. L’Espagnol ne sera pas à 100% ce week-end mais espère tout de même se battre pour le podium, tout comme Casey Stoner.
“Je me suis bien reposé en Suisse, explique Stoner. Je me sens en pleine forme. Je suis impatient d’aller au Portugal. J'espérais faire un bon résultat en Espagne, les séances d’essais et de qualifications ont été positives et je suis donc content de reprendre la piste. Estoril n’est pas un de mes circuits préférés mais j'y ai bien réussi plusieurs fois dans le passé. Je vais essayer de reprendre quelques points à Lorenzo qui a été le plus fort là-bas ces trois dernières années. Je pense que notre moto devrait bien fonctionner sur ce circuit parce qu’il y a des virages étroits qui s’ouvrent sur de longues lignes droites et j’espère trouver une bonne motricité à ces endroits et être compétitif dès le départ.”
"Je suis impatient de remonter sur la moto après avoir été opéré, précise Dani Pedrosa. Je me suis fait retirer les points de suture la semaine dernière, tout est encore assez récent et je ne sais pas encore comment je me sentirai à Estoril. Je suis cependant excité à l’idée de constater que tout va bien et que je pourrai oublier ces problèmes une fois sur la moto. Je vais essayer de profiter un maximum des quatre séances pour bien préparer la course. J’espère que nous aurons une bonne météo car nous sommes en avril cette année, mais le temps est toujours très instable là-bas à cause de la proximité de l’Océan atlantique. En ce qui concerne le circuit, Estoril a plusieurs gros freinages et il faudra trouver suffisamment d’adhérence pour profiter de la bonne accélération dont nous disposons.”
Peu chanceux à Jerez, où il fut involontairement mis hors-course par Valentino Rossi, Casey Stoner a l'intention de remonter au championnat en marquant de gros points à Estoril. Dani Pedrosa, dont les problèmes physiques devraient avoir en grande partie disparu après sa récente opération, vise lui aussi un bon résultat au Portugal.
Dani Pedrosa, actuellement deuxième du championnat avec neuf points de retard sur Jorge Lorenzo, retrouvera sa RC212V ce week-end, trois semaines après son opération de la clavicule. L’Espagnol ne sera pas à 100% ce week-end mais espère tout de même se battre pour le podium, tout comme Casey Stoner.
“Je me suis bien reposé en Suisse, explique Stoner. Je me sens en pleine forme. Je suis impatient d’aller au Portugal. J'espérais faire un bon résultat en Espagne, les séances d’essais et de qualifications ont été positives et je suis donc content de reprendre la piste. Estoril n’est pas un de mes circuits préférés mais j'y ai bien réussi plusieurs fois dans le passé. Je vais essayer de reprendre quelques points à Lorenzo qui a été le plus fort là-bas ces trois dernières années. Je pense que notre moto devrait bien fonctionner sur ce circuit parce qu’il y a des virages étroits qui s’ouvrent sur de longues lignes droites et j’espère trouver une bonne motricité à ces endroits et être compétitif dès le départ.”
"Je suis impatient de remonter sur la moto après avoir été opéré, précise Dani Pedrosa. Je me suis fait retirer les points de suture la semaine dernière, tout est encore assez récent et je ne sais pas encore comment je me sentirai à Estoril. Je suis cependant excité à l’idée de constater que tout va bien et que je pourrai oublier ces problèmes une fois sur la moto. Je vais essayer de profiter un maximum des quatre séances pour bien préparer la course. J’espère que nous aurons une bonne météo car nous sommes en avril cette année, mais le temps est toujours très instable là-bas à cause de la proximité de l’Océan atlantique. En ce qui concerne le circuit, Estoril a plusieurs gros freinages et il faudra trouver suffisamment d’adhérence pour profiter de la bonne accélération dont nous disposons.”
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Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:32
Valentino Rossi : ''Estoril, une piste que j'aime bien''
Le plus long break de la saison 2011 se termine et c'est le Portugal qui va accueillir le prochain Grand Prix. Valentino a gagné à Estoril en catégorie reine cinq fois en onze tentatives et il est monté également cinq fois sur les deux autres marches du podium.
«Avec le report de la GP du Japon, explique Rossi, nous avons eu trois week-ends sans course, donc j'ai pu "débrancher" pendant un certain temps après l'essai de la GP12 à Jerez, bien que j'ai continué mon entraînement pour aider ma guérison physique. Maintenant, nous allons à Estoril, une piste que j'aime bien, où nous allons continuer à travailler sur la configuration de la GP11, en particulier lors de la journée de tests du lundi. Les conditions sont souvent imprévisibles à Estoril, car il y a beaucoup de vent dans la région qui est située à proximité de l'océan, ce qui a pour conséquence un temps variable, surtout au printemps.
"Quoi qu'il en soit, bien que comme nous l'avons vu à Jerez, nous sommes déjà compétitifs sur le mouillé, nous espérons le soleil au Portugal afin que nous puissions tirer le meilleur parti du temps passé sur la piste. Nous avons encore à mieux comprendre la moto, et à travailler sur la mise au point dans le but d'être plus rapide sur le sec à temps pour la phase la plus intense de la saison, quand nous aurons six courses en huit semaines à partir de juin. "
Le plus long break de la saison 2011 se termine et c'est le Portugal qui va accueillir le prochain Grand Prix. Valentino a gagné à Estoril en catégorie reine cinq fois en onze tentatives et il est monté également cinq fois sur les deux autres marches du podium.
«Avec le report de la GP du Japon, explique Rossi, nous avons eu trois week-ends sans course, donc j'ai pu "débrancher" pendant un certain temps après l'essai de la GP12 à Jerez, bien que j'ai continué mon entraînement pour aider ma guérison physique. Maintenant, nous allons à Estoril, une piste que j'aime bien, où nous allons continuer à travailler sur la configuration de la GP11, en particulier lors de la journée de tests du lundi. Les conditions sont souvent imprévisibles à Estoril, car il y a beaucoup de vent dans la région qui est située à proximité de l'océan, ce qui a pour conséquence un temps variable, surtout au printemps.
"Quoi qu'il en soit, bien que comme nous l'avons vu à Jerez, nous sommes déjà compétitifs sur le mouillé, nous espérons le soleil au Portugal afin que nous puissions tirer le meilleur parti du temps passé sur la piste. Nous avons encore à mieux comprendre la moto, et à travailler sur la mise au point dans le but d'être plus rapide sur le sec à temps pour la phase la plus intense de la saison, quand nous aurons six courses en huit semaines à partir de juin. "
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Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:33
Jorge Lorenzo : ''Nous n'en sommes qu'au début''
Le Grand Prix du Portugal a toujours été extrêmement favorable au leader actuel du championnat du monde. Il maîtrise parfaitement bien la piste d'Estoril où il a déjà remporté trois victoires. Sa récente première place obtenue à Jerez ne peut que le conforter pour ce week-end.
L'une des difficultés viendra de l'opposition des Honda, avec Casey Stoner comme Marco Simoncelli très incisifs en Andalousie, alors que si Dani Pedrosa est enfin bien remis physiquement il peut constituer lui aussi une sérieuse menace pour son compatriote.
La grande question va être de savoir quel temps il va faire, ce qui est toujours difficile à Estoril. Les organisateurs ont beau déplacer la date entre l'automne et le printemps, les surprises, amenées de l'océan par le vent marin, ne manquent pas.
“Cette semaine, nous sommes au Portugal, un pays où j’ai connu beaucoup de bons moments, explique Lorenzo. J’ai remporté ma première victoire à Estoril dans la catégorie MotoGP en 2008, et j’ai aussi gagné les deux années suivantes. C’est un peu une piste talisman pour moi et c’est aussi l’endroit où les astronautes atterrissent à chaque fois ! Je suis en tête du classement mais il est encore très tôt, nous n'en sommes qu'au début. Cette semaine est aussi importante parce que nous avons un test lundi et que nous aurons l’opportunité de vérifier de nombreuses choses qui nous serviront par la suite.”
Pour son coéquipier Ben Spies : “L'équipe a travaillé très dur tout au long du week-end de Jerez pour me fournir une moto compétitive pour la course. Nous pouvions nous battre pour le podium mais ça ne s’est malheureusement pas passé comme prévu. Je m’étais fait plaisir ici l’an dernier lors des essais et j’avais été très frustré de ne pas participer à la course. Je suis donc impatient de commencer vendredi matin pour voir ce que nous pourrons faire.”
Le Grand Prix du Portugal a toujours été extrêmement favorable au leader actuel du championnat du monde. Il maîtrise parfaitement bien la piste d'Estoril où il a déjà remporté trois victoires. Sa récente première place obtenue à Jerez ne peut que le conforter pour ce week-end.
L'une des difficultés viendra de l'opposition des Honda, avec Casey Stoner comme Marco Simoncelli très incisifs en Andalousie, alors que si Dani Pedrosa est enfin bien remis physiquement il peut constituer lui aussi une sérieuse menace pour son compatriote.
La grande question va être de savoir quel temps il va faire, ce qui est toujours difficile à Estoril. Les organisateurs ont beau déplacer la date entre l'automne et le printemps, les surprises, amenées de l'océan par le vent marin, ne manquent pas.
“Cette semaine, nous sommes au Portugal, un pays où j’ai connu beaucoup de bons moments, explique Lorenzo. J’ai remporté ma première victoire à Estoril dans la catégorie MotoGP en 2008, et j’ai aussi gagné les deux années suivantes. C’est un peu une piste talisman pour moi et c’est aussi l’endroit où les astronautes atterrissent à chaque fois ! Je suis en tête du classement mais il est encore très tôt, nous n'en sommes qu'au début. Cette semaine est aussi importante parce que nous avons un test lundi et que nous aurons l’opportunité de vérifier de nombreuses choses qui nous serviront par la suite.”
Pour son coéquipier Ben Spies : “L'équipe a travaillé très dur tout au long du week-end de Jerez pour me fournir une moto compétitive pour la course. Nous pouvions nous battre pour le podium mais ça ne s’est malheureusement pas passé comme prévu. Je m’étais fait plaisir ici l’an dernier lors des essais et j’avais été très frustré de ne pas participer à la course. Je suis donc impatient de commencer vendredi matin pour voir ce que nous pourrons faire.”
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Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:36
MotoGP à Estoril : La conférence de presse ...
Álvaro Bautista, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Casey Stoner et Valentino Rossi ont participé à la conférence de presse du jeudi pour faire le point avant le Grand Prix du Portugal.
De retour après sa fracture du fémur, Álvaro Bautista a déclaré : “Ma chute au Qatar a été horrible et ça a été très dur. Pour l’instant je suis confiant. J’ai roulé sur une supermotard avant-hier et je n’ai pas eu trop mal, mais ce sera sûrement très différent avec une MotoGP. Nous verrons si je peux continuer après la première séance. Il y a la blessure mais je dois aussi redécouvrir le feeling sur la moto."
Dani Pedrosa a été opéré de la clavicule. Il espère maintenant retrouver la pleine forme pour la suite de la saison. “L’opération a été réussie et nous allons voir comment ça a évolué,” a déclaré Pedrosa. “J’ai fait beaucoup de rééducation et j’ai aussi eu dix jours de repos complet. C’était compliqué parce que je devais faire de l’exercice pour pouvoir être ici mais je devais en même temps m’assurer de ne pas trop forcer. C’est encore un peu raide et douloureux mais j’espère pouvoir faire les essais, trouver un bon feeling et progresser."
Leader du Championnat, Jorge Lorenzo est de retour sur un de ses circuits talismans ce week-end. “C’est un circuit que j’adore. J’ai gagné trois fois ici et c’est aussi ici que j’ai remporté ma première victoire en MotoGP,” a déclaré l’Espagnol. “Ce sera cependant différent cette année et théoriquement ça devrait être plus dur pour nous. Nous n’avons pas une mauvaise machine, nous pouvons lutter pour le podium. J’aimerais me battre pour la victoire, comme l’an dernier, mais ce sera sûrement difficile et notre objectif sera donc plutôt d’être aussi proche possible de la première place.”
Casey Stoner a l’intention de récupérer les points perdus en Espagne: “Je me suis beaucoup entraîné, nous avons eu de longues vacances et c’était plutôt bien. Je suis aussi motivé pour le reste de la saison. J’ai toujours été rapide ici. Ça ne s’est pas très bien passé ces dernières années mais nous avions été compétitifs et ça devrait être plus facile cette année avec la Honda. Nous devons simplement accumuler les points et nous relancer dans le Championnat.”
Valentino Rossi est le pilote avec le meilleur palmarès au Portugal avec dix podiums en onze courses MotoGP à Estoril, dont cinq victoires : “J’ai fait de très bonnes courses et j’ai marqué beaucoup de points ici par le passé, c’est une piste difficile mais je l’aime beaucoup. Nous avons beaucoup travaillé et nous avons essayé de progresser dans plusieurs domaines mais je pense que la moto sera à peu près la même ce week-end, en dehors de quelques changements électroniques qui modifient le caractère du moteur."
Álvaro Bautista, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Casey Stoner et Valentino Rossi ont participé à la conférence de presse du jeudi pour faire le point avant le Grand Prix du Portugal.
De retour après sa fracture du fémur, Álvaro Bautista a déclaré : “Ma chute au Qatar a été horrible et ça a été très dur. Pour l’instant je suis confiant. J’ai roulé sur une supermotard avant-hier et je n’ai pas eu trop mal, mais ce sera sûrement très différent avec une MotoGP. Nous verrons si je peux continuer après la première séance. Il y a la blessure mais je dois aussi redécouvrir le feeling sur la moto."
Dani Pedrosa a été opéré de la clavicule. Il espère maintenant retrouver la pleine forme pour la suite de la saison. “L’opération a été réussie et nous allons voir comment ça a évolué,” a déclaré Pedrosa. “J’ai fait beaucoup de rééducation et j’ai aussi eu dix jours de repos complet. C’était compliqué parce que je devais faire de l’exercice pour pouvoir être ici mais je devais en même temps m’assurer de ne pas trop forcer. C’est encore un peu raide et douloureux mais j’espère pouvoir faire les essais, trouver un bon feeling et progresser."
Leader du Championnat, Jorge Lorenzo est de retour sur un de ses circuits talismans ce week-end. “C’est un circuit que j’adore. J’ai gagné trois fois ici et c’est aussi ici que j’ai remporté ma première victoire en MotoGP,” a déclaré l’Espagnol. “Ce sera cependant différent cette année et théoriquement ça devrait être plus dur pour nous. Nous n’avons pas une mauvaise machine, nous pouvons lutter pour le podium. J’aimerais me battre pour la victoire, comme l’an dernier, mais ce sera sûrement difficile et notre objectif sera donc plutôt d’être aussi proche possible de la première place.”
Casey Stoner a l’intention de récupérer les points perdus en Espagne: “Je me suis beaucoup entraîné, nous avons eu de longues vacances et c’était plutôt bien. Je suis aussi motivé pour le reste de la saison. J’ai toujours été rapide ici. Ça ne s’est pas très bien passé ces dernières années mais nous avions été compétitifs et ça devrait être plus facile cette année avec la Honda. Nous devons simplement accumuler les points et nous relancer dans le Championnat.”
Valentino Rossi est le pilote avec le meilleur palmarès au Portugal avec dix podiums en onze courses MotoGP à Estoril, dont cinq victoires : “J’ai fait de très bonnes courses et j’ai marqué beaucoup de points ici par le passé, c’est une piste difficile mais je l’aime beaucoup. Nous avons beaucoup travaillé et nous avons essayé de progresser dans plusieurs domaines mais je pense que la moto sera à peu près la même ce week-end, en dehors de quelques changements électroniques qui modifient le caractère du moteur."
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Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:46
Simoncelli démarre fort au Portugal ...
Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a dominé la première séance d’essais du Grand Prix bwin du Portugal et devance deux pilotes du team Repsol Honda, Casey Stoner et Dani Pedrosa.
Malgré une ciel nuageux vendredi matin à Estoril, les pilotes de la catégorie reine ont pu travailler sur le sec pour la première séance d’essais du Grand Prix bwin du Portugal.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) a pris la tête du classement en tournant en 1’38.032. L’Italien devance Casey Stoner (Repsol Honda) de 0.209s tandis que Dani Pedrosa (Repsol Honda) est troisième, à seulement 0.018s de son co-équipier.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), qui s’est imposé à Estoril ces trois dernières années, est l’auteur du quatrième temps et compte 0.381s de retard sur le temps de référence.
Valentino Rossi est quant à lui le premier pilote Ducati et devance son compatriote Andrea Dovizioso (Repsol Honda). Cinquième et sixième, les deux Italiens sont respectivement à 0.537s et 0.749s de Simoncelli.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Ben Spies (Yamaha Factory Racing), Héctor Barberbá (Mapfre Aspar) et Randy de Puniet (Pramac Racing) complètent le top 10 de cette première séance d’essais.
Sur le podium à Jerez lors de la course précédente, Nicky Hayden a été victime d’un problème mécanique sur sa Ducati et a perdu un peu de temps avant de revenir en piste pour signer le quatorzième temps.
De retour de blessure, Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) a bouclé une vingtaine de tours et a pris la dix-septième place. L’Espagnol avait annoncé jeudi qu’il prendrait une décision quant à sa participation au reste du week-end à l’issue de la première séance d’essais.
Simoncelli domine la première journée d’essais à Estoril
vendredi, 29 avril 2011
Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a été le plus rapide vendredi lors des deux premières séances d’essais du Grand Prix bwin du Portugal. Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa complètent le top 3 de la journée.
Marco Simoncelli a été brillant vendredi à Estoril pour la première journée d’essais libres du Grand Prix bwin du Portugal et a confirmé les performances qu’il avait déjà affichées à Jerez. En Espagne, le pilote du team San Carlo Honda Gresini s’était emparé de la tête de la course et avait malheureusement chuté alors qu’il semblait sur le point de s’échapper. L’Italien avait donc envie de se rattraper ce week-end et semble pour l’instant bien parti puisqu’il a dominé les deux séances d’essais de vendredi, concluant la journée avec un meilleur temps d’1’37.663.
Simoncelli ne compte cependant que 0.061s d’avance sur Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), le Champion du Monde en titre et actuel leader du Championnat. L’Espagnol s’est imposé à Estoril ces trois dernières années et confirme son statut de favori à la victoire en signant le deuxième temps.
Son compatriote Dani Pedrosa (Repsol Honda) a réalisé un chrono quasiment identique ne comptant finalement que trois millièmes de seconde de différence, et le pilote originaire de Barcelone est le seul autre à s’être classé à moins d’un dixième du temps de référence.
Après leur accrochage de Jerez, Valentino Rossi (Ducati) et Casey Stoner (Repsol Honda) ont tous les deux tourné en 1’38.102 et occupent donc les quatrième et cinquième places, à 0.439s de Simoncelli.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) a réalisé le sixième temps, devant Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) qui continue de progresser après avoir terminé septième de la course de Jerez.
Ben Spies (Yamaha Factory Racing), Nicky Hayden (Ducati) et Héctor Barberá (Mapfre Aspar) complètent le top dix, devant Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Toni Elías (LCR Honda), Loris Capirossi et Randy de Puniet (Pramac Racing), qui est seizième à 1.474s de Simoncelli.
De retour de blessure, Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) a comme ce matin bouclé une vingtaine de tours et a fini la journée en dix-septième position, à plus d’une seconde de De Puniet.
Simoncelli : “C’est un grand jour pour moi”
Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a été le plus rapide vendredi à Estoril lors des deux premières séances d’essais du Grand Prix bwin du Portugal, malgré une petite chute cet après-midi…
Après une très décevante chute en tête de la course à Jerez, Marco Simoncelli est arrivé à Estoril déterminé à se racheter et a commencé très fort puisqu’il a dominé les deux premières séances du week-end. Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a terminé la journée avec un meilleur temps d’1’37.663 qui le plaçait devant Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa. Logiquement satisfait de sa prestation, le pilote originaire de Cattolica a affirmé qu’il comptait continuer à progresser au long du week-end.
“C’est un grand jour pour moi parce que j’étais très rapide dès le début ce matin. Nous avons ensuite été aussi forts cet après-midi. Nous avons travaillé sur les réglages et réalisé quelques modifications sur le châssis et tout fonctionne bien. Il nous reste à trouver un peu plus d’adhérence dans le premier virage lorsque nous sommes sur l’angle maximal, c’est notre principale préoccupation. Ce matin nous avions quelques soucis avec les freins mais nous avons résolu le problème, pas entièrement mais nous avons bien avancé. Je suis content et confiant avec les réglages que nous avons trouvés.”
Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a dominé la première séance d’essais du Grand Prix bwin du Portugal et devance deux pilotes du team Repsol Honda, Casey Stoner et Dani Pedrosa.
Malgré une ciel nuageux vendredi matin à Estoril, les pilotes de la catégorie reine ont pu travailler sur le sec pour la première séance d’essais du Grand Prix bwin du Portugal.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) a pris la tête du classement en tournant en 1’38.032. L’Italien devance Casey Stoner (Repsol Honda) de 0.209s tandis que Dani Pedrosa (Repsol Honda) est troisième, à seulement 0.018s de son co-équipier.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), qui s’est imposé à Estoril ces trois dernières années, est l’auteur du quatrième temps et compte 0.381s de retard sur le temps de référence.
Valentino Rossi est quant à lui le premier pilote Ducati et devance son compatriote Andrea Dovizioso (Repsol Honda). Cinquième et sixième, les deux Italiens sont respectivement à 0.537s et 0.749s de Simoncelli.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Ben Spies (Yamaha Factory Racing), Héctor Barberbá (Mapfre Aspar) et Randy de Puniet (Pramac Racing) complètent le top 10 de cette première séance d’essais.
Sur le podium à Jerez lors de la course précédente, Nicky Hayden a été victime d’un problème mécanique sur sa Ducati et a perdu un peu de temps avant de revenir en piste pour signer le quatorzième temps.
De retour de blessure, Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) a bouclé une vingtaine de tours et a pris la dix-septième place. L’Espagnol avait annoncé jeudi qu’il prendrait une décision quant à sa participation au reste du week-end à l’issue de la première séance d’essais.
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Simoncelli domine la première journée d’essais à Estoril
vendredi, 29 avril 2011
Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a été le plus rapide vendredi lors des deux premières séances d’essais du Grand Prix bwin du Portugal. Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa complètent le top 3 de la journée.
Marco Simoncelli a été brillant vendredi à Estoril pour la première journée d’essais libres du Grand Prix bwin du Portugal et a confirmé les performances qu’il avait déjà affichées à Jerez. En Espagne, le pilote du team San Carlo Honda Gresini s’était emparé de la tête de la course et avait malheureusement chuté alors qu’il semblait sur le point de s’échapper. L’Italien avait donc envie de se rattraper ce week-end et semble pour l’instant bien parti puisqu’il a dominé les deux séances d’essais de vendredi, concluant la journée avec un meilleur temps d’1’37.663.
Simoncelli ne compte cependant que 0.061s d’avance sur Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), le Champion du Monde en titre et actuel leader du Championnat. L’Espagnol s’est imposé à Estoril ces trois dernières années et confirme son statut de favori à la victoire en signant le deuxième temps.
Son compatriote Dani Pedrosa (Repsol Honda) a réalisé un chrono quasiment identique ne comptant finalement que trois millièmes de seconde de différence, et le pilote originaire de Barcelone est le seul autre à s’être classé à moins d’un dixième du temps de référence.
Après leur accrochage de Jerez, Valentino Rossi (Ducati) et Casey Stoner (Repsol Honda) ont tous les deux tourné en 1’38.102 et occupent donc les quatrième et cinquième places, à 0.439s de Simoncelli.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) a réalisé le sixième temps, devant Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) qui continue de progresser après avoir terminé septième de la course de Jerez.
Ben Spies (Yamaha Factory Racing), Nicky Hayden (Ducati) et Héctor Barberá (Mapfre Aspar) complètent le top dix, devant Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Toni Elías (LCR Honda), Loris Capirossi et Randy de Puniet (Pramac Racing), qui est seizième à 1.474s de Simoncelli.
De retour de blessure, Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) a comme ce matin bouclé une vingtaine de tours et a fini la journée en dix-septième position, à plus d’une seconde de De Puniet.
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Simoncelli : “C’est un grand jour pour moi”
Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a été le plus rapide vendredi à Estoril lors des deux premières séances d’essais du Grand Prix bwin du Portugal, malgré une petite chute cet après-midi…
Après une très décevante chute en tête de la course à Jerez, Marco Simoncelli est arrivé à Estoril déterminé à se racheter et a commencé très fort puisqu’il a dominé les deux premières séances du week-end. Le pilote du team San Carlo Honda Gresini a terminé la journée avec un meilleur temps d’1’37.663 qui le plaçait devant Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa. Logiquement satisfait de sa prestation, le pilote originaire de Cattolica a affirmé qu’il comptait continuer à progresser au long du week-end.
“C’est un grand jour pour moi parce que j’étais très rapide dès le début ce matin. Nous avons ensuite été aussi forts cet après-midi. Nous avons travaillé sur les réglages et réalisé quelques modifications sur le châssis et tout fonctionne bien. Il nous reste à trouver un peu plus d’adhérence dans le premier virage lorsque nous sommes sur l’angle maximal, c’est notre principale préoccupation. Ce matin nous avions quelques soucis avec les freins mais nous avons résolu le problème, pas entièrement mais nous avons bien avancé. Je suis content et confiant avec les réglages que nous avons trouvés.”
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:49
Takahashi reste en tête malgré la pluie à Estoril ...
Auteur du meilleur temps ce matin, le pilote Japonais a cette fois pris la tête du classement Moto2 sous la pluie lors de la seconde séance d’essais et devance Ricky Cardús ainsi que Michele Pirro.
Suite au tragique décès de son frère Koki dimanche dernier, Yuki Takahashi avait tout de même décidé de participer à la troisième manche de la saison 2011 ce week-end et c’est avec beaucoup de détermination que le Japonais a entamé le Grand Prix bwin du Portugal.
Le pilote du team Gresini Racing avait signé le meilleur temps ce matin et s’est de nouveau emparé de la première place cet après-midi, passant en tête dans les derniers instants d’une séance qui a eu lieu après la première averse de la journée.
La plupart des pilotes ont choisi de préserver leurs pneus pluie pour le reste du week-end et le début de la séance a donc été relativement calme. Andrea Iannone (Speed Master) et Tom Lüthi (Interwetten Paddock) ne sont d’ailleurs pas sortis de leurs garages, comme dix-huit autres pilotes.
Ricky Cardús (QMMF Racing) a occupé la tête du classement jusqu’à la dernière minute et a finalement terminé en seconde position, à 0.354s de Takahashi. Le rookie Michele Pirro, co-équipier du Japonais chez Gresini Racing, a quant à lui signé le troisième temps mais est à 1.704s de la première place.
Bradley Smith (Tech3 Racing) est le seul autre pilote à moins de deux secondes de Takahashi, tandis que Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol), Randy Krummenacher (GP Team Switzerland Kiefer Racing), Xavier Simeon (Tech3 B), Raffaele de Rosa (Desguaces La Torre G22), Javier Forés (Mapfre Aspar) et Scott Redding (Marc VDS Racing) complètent le top 10.
Auteur du meilleur temps ce matin, le pilote Japonais a cette fois pris la tête du classement Moto2 sous la pluie lors de la seconde séance d’essais et devance Ricky Cardús ainsi que Michele Pirro.
Suite au tragique décès de son frère Koki dimanche dernier, Yuki Takahashi avait tout de même décidé de participer à la troisième manche de la saison 2011 ce week-end et c’est avec beaucoup de détermination que le Japonais a entamé le Grand Prix bwin du Portugal.
Le pilote du team Gresini Racing avait signé le meilleur temps ce matin et s’est de nouveau emparé de la première place cet après-midi, passant en tête dans les derniers instants d’une séance qui a eu lieu après la première averse de la journée.
La plupart des pilotes ont choisi de préserver leurs pneus pluie pour le reste du week-end et le début de la séance a donc été relativement calme. Andrea Iannone (Speed Master) et Tom Lüthi (Interwetten Paddock) ne sont d’ailleurs pas sortis de leurs garages, comme dix-huit autres pilotes.
Ricky Cardús (QMMF Racing) a occupé la tête du classement jusqu’à la dernière minute et a finalement terminé en seconde position, à 0.354s de Takahashi. Le rookie Michele Pirro, co-équipier du Japonais chez Gresini Racing, a quant à lui signé le troisième temps mais est à 1.704s de la première place.
Bradley Smith (Tech3 Racing) est le seul autre pilote à moins de deux secondes de Takahashi, tandis que Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol), Randy Krummenacher (GP Team Switzerland Kiefer Racing), Xavier Simeon (Tech3 B), Raffaele de Rosa (Desguaces La Torre G22), Javier Forés (Mapfre Aspar) et Scott Redding (Marc VDS Racing) complètent le top 10.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Sam 30 Avr 2011 - 4:51
Terol continue son show à Estoril ...
Le vice-Champion du Monde 125cc a de nouveau été intraitable lors de la seconde séance d’essais du Grand Prix bwin du Portugal et a progressé de plus d’une seconde rapport à son meilleur temps de vendredi matin.
Pilote le plus rapide ce matin, Nico Terol a de nouveau largement dominé les essais libres de la catégorie 125cc à Estoril vendredi après-midi et a réussi à gagner plus d’une seconde par rapport à son meilleur temps de la séance FP1.
Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany) est le seul pilote classé à moins d’une seconde de Terol mais compte cependant 0.708s de retard sur le temps de référence. Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) a lui aussi fait une bonne séance et complète le top 3, à 1.064s de Terol.
Egalement dans le top 5, Héctor Faubel (Bankia Aspar) et le Portugais Miguel Oliveira (Andalucia Banca Cívica) sont respectivement à 1.111s et 1.625s de la première place.
Alberto Moncayo (Andalucia Banca Cívica), Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport), Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport), Luis Salom (RW Racing GP) et Adrián Martín (Bankia Aspar) figurent eux aussi dans le top 10.
Quatorzième ce matin, Louis Rossi (Matteoni Racing) est cette fois dix-huitième, à trois secondes et demie du temps de référence.
Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) a glissé et s’est retrouvé dans les graviers dès le début de la séance, avant de repartir et de se classer douzième. Kevin Hanus (Team Hanusch), qui court en wildcard ce week-end, a quant à lui chuté dans la chicane et semblait touché à la main gauche.
Le vice-Champion du Monde 125cc a de nouveau été intraitable lors de la seconde séance d’essais du Grand Prix bwin du Portugal et a progressé de plus d’une seconde rapport à son meilleur temps de vendredi matin.
Pilote le plus rapide ce matin, Nico Terol a de nouveau largement dominé les essais libres de la catégorie 125cc à Estoril vendredi après-midi et a réussi à gagner plus d’une seconde par rapport à son meilleur temps de la séance FP1.
Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany) est le seul pilote classé à moins d’une seconde de Terol mais compte cependant 0.708s de retard sur le temps de référence. Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) a lui aussi fait une bonne séance et complète le top 3, à 1.064s de Terol.
Egalement dans le top 5, Héctor Faubel (Bankia Aspar) et le Portugais Miguel Oliveira (Andalucia Banca Cívica) sont respectivement à 1.111s et 1.625s de la première place.
Alberto Moncayo (Andalucia Banca Cívica), Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport), Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport), Luis Salom (RW Racing GP) et Adrián Martín (Bankia Aspar) figurent eux aussi dans le top 10.
Quatorzième ce matin, Louis Rossi (Matteoni Racing) est cette fois dix-huitième, à trois secondes et demie du temps de référence.
Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) a glissé et s’est retrouvé dans les graviers dès le début de la séance, avant de repartir et de se classer douzième. Kevin Hanus (Team Hanusch), qui court en wildcard ce week-end, a quant à lui chuté dans la chicane et semblait touché à la main gauche.
Invité- Invité
GP d’Estoril 2011 - Essais qualificatifs
cobalt57co Dim 1 Mai 2011 - 19:30
Source
Image Cybermotard
GP d’Estoril 2011 - Essais qualificatifs
Lorenzo, Bradl et Terol en pole
Pas de vraie surprise à l’issue des essais qualificatifs du Grand Prix du Portugal 2011, les trois pilotes qui partiront devant comptent au minimum une victoire cette saison et occupent ,au pire, la seconde position de leur championnat respectif
Par E. Maurice
MotoGP
Lorenzo in extremis face à Simoncelli
La séance de qualifications de la catégorie MotoGP s’est terminée en apothéose avec un rush terrible des quatre postulants à la pole. Lorenzo, Pedrosa et Stoner ont profité des dernières minutes pour essayer de déloger l’impudent Simoncelli qui occupait fermement le haut de la grille depuis les premières minutes de la séance. Désireux de préserver son bien, Simoncelli va partir à la faute en appuyant trop un freinage sur une partie bosselée de la piste. Le « grand chevelu » mis hors jeu, Lorenzo réalise un tour exceptionnel, mettant sa Yamaha en dérive dans tous les endroits rapides d’Estoril et s’installe en pole, renouvelant une performance qu’il a déjà réalisée trois fois sur ce même tracé. Malgré tous leurs efforts ni Pedrosa ni Stoner ne battront le temps de Simoncelli. L’Australien partira de la seconde ligne en compagnie de Spies et de Dovizioso bien revenu après un début de week end plutôt timide. Sur la ligne suivante on trouve les deux sociétaires de l’équipe Tech3, Edwards et Crutchlow (qui découvrait le circuit, bon résultat donc) et Rossi, contrarié dans son assaut final par une brutale dérobade de sa roue arrière qui aurait pu mal se terminer. Randy de Puniet souffre terriblement et ne devance que le pauvre Elias, qui n’y arrive vraiment pas.
Classement essais qualificatifs
1) Jorge Lorenzo (Yamaha) 1'37.161 v. max 298,3 km/h
2) Marco Simoncelli (Honda) 1'37.294 305,3
3) Dani Pedrosa (Honda) 1'37.324 302,1
4) Casey Stoner (Honda) 1'37.384 300,3
5) Ben Spies (Yamaha) 1'37.866 307,3
6) Andrea Dovizioso (Honda) 1'38.073 298,8
7) Colin Edwards (Yamaha) 1'38.080 299,8
8) Cal Crutchlow (Yamaha) 1'38.189 298,5
9) Valentino Rossi (Ducati) 1'38.271 301,4
10) Hector Barbera Ducati ) 1'38.363 292,4
11) Hiroshi Aoyama (Honda) 1'38.497 296,5
12) Karel Abraham (Ducati) 1'38.786 285,5
13) Nicky Hayden (Ducati) 1'38.922 306,0
14) Loris Capirossi (Ducati) 1'38.934 305,3
15) Alvaro Bautista (Suzuki) 1'39.172 293,8
16) Randy De Puniet (Ducati) 1'39.378 295,9
17) Toni Elias (Honda) 1'39.894 307,9
Moto2
Bradl coiffe Luthi sur le fil
De gros nuages menaçant de déverser leurs liquides méfaits sur le circuit, les concurrents du Moto2 on démarré leur séance qualificative bille en tête, histoire d’assurer tout de suite un bon temps. Résultat, un festival de cabrioles dont certaines assez violentes qui vont écarter des débats des clients comme De Angelis, Corsi, Corti ou Hernandez.
D’autres, plus habiles ou plus chanceux (petite gamelle sans conséquence pour Luthi) vont pouvoir chasser le chrono jusqu’au bout. Jusqu’à la dernière seconde pour Bradl qui dépossède Luthi du meilleur temps dans les ultimes secondes de la séance. Le jeune Allemand réussit donc la passe de trois après les deux pole déjà obtenues au Qatar et à Jerez. Comme il est aussi le vainqueur de la course ici même l’an dernier, on en fera un sérieux prétendant pour la victoire demain. A la troisième place on trouve un Julián Simón enfin à la hauteur de son talent après deux premiers GP d’une inquiétante discrétion. N’oublions pas que c’est le vice champion 2010 et que le garçon n’est pas le dernier à se mêler à la bagarre s’il le faut. Marquez rate la première ligne de peu. Il devance Aergerter et Pirro, victimes l’un et l’autre d’une chute, heureusement sans conséquence. On trouve ensuite Takahashi, moins brillant qu’aux essais libres, Sofuoglu et Cluzel, nettement plus performants qu’hier. Iannone n’est que 14ème. Est-ce que le fantasque Italien nous réserve une remontée dont il a le secret ? La réponse demain. Déception aussi du côté de Tech3 avec la 15ème place pour Smith et la 26ème pour Di Meglio, qui n’est toutefois qu’à 1.775 seconde de la pole. On n’exagère pas en disant que les temps sont serrés en Moto2… Debise partira de la 32ème place. Cela lui laisse du monde à doubler…
Classement essais qualificatifs
1) Stefan Bradl (Kalex) 1'41.591 V. max 270,9 km/h
2) Thomas Luthi (Suter) 1'41.754 266,9
3) Julian Simon (Suter) 1'41.905 268,9
4) Marc Marquez (Suter) 1'42.073 270,0
5) Dominique Aegerter (Suter) 1'42.143 267,6
6) Michele Pirro (Moriwaki) 1'42.219 265,9
7) Yuki Takahashi (Moriwaki) 1'42.259 269,3
8) Kenan Sofuoglu (Suter) 1'42.307 265,5
9) Jules Cluzel (Suter) 1'42.400 267,6
10) Pol Espargaro (FTR) 1'42.456 268,3
11) Aleix Espargaro (Kalex) 1'42.493 268,5
12) Alex Baldolini (Suter) 1'42.546 266,1
13) Scott Redding (Suter) 1'42.563 264,8
14) Andrea Iannone (Suter) 1'42.591 270,6
15) Bradley Smith (Tech 3) 1'42.743 267,7
26) Mike Di Meglio (Tech 3) 1'43.366 268,0
32) Valentin Debise (FTR) 1'44.010 268,6
125
Terol prend un abonnement
Après avoir dominé les trois séances libres, Nicolas Terol a continué sur sa lancée en survolant les essais qualificatifs. Son avance de 7/10èmes sur son second, Cortese, en dit long sur la marge dont dispose le pilote du team Bankia Aspar.
Derrière Terol et Cortese, c’est le jeune Portugais Miguel Oliveira qui s’empare de la troisième position, une magnifique performance pour son Grand Prix national. La seconde ligne de départ sera composée de Faubel, Moncayo et de Johann Zarco qui comptera cette fois encore parmi les animateurs de la course. Viennent ensuite Salom, Folger et Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo). Louis Rossi est 13ème avec un chrono qui lui permet de briguer une place dans les dix.
Classement essais qualificatifs
1) Nicolas Terol (Aprilia) 1'46.556 v. max 233,4 km/h
2) Sandro Cortese (Aprilia) 1'47.270 232,1
3) Miguel Oliveira (Aprilia) 1'47.405 226,2
4) Hector Faubel (Aprilia) 1'47.600 231,2
5) Alberto Moncayo (Aprilia) 1'47.750 229,0
6) Johann Zarco (Derbi ) 1'48.353 225,8
7) Luis Salom (Aprilia) 1'48.498 232,2
8) Jonas Folger (Aprilia) 1'48.557 231,3
9) Efren Vazquez (Derbi) 1'48.594 230,1
10) Adrian Martin (Aprilia) 1'48.639 228,2
11) Maverick Vinales (Aprilia) 1'48.673 232,3
12) Sergio Gadea (Aprilia) 1'48.936 228,5
13) Louis Rossi (Aprilia) 1'48.959 222,5
14) Simone Grotzkyj (Aprilia) 1'49.237 228,3
15) Zulfahmi Khairuddin (Derbi) 1'49.607 225,1
Image Cybermotard
GP d’Estoril 2011 - Essais qualificatifs
Lorenzo, Bradl et Terol en pole
Pas de vraie surprise à l’issue des essais qualificatifs du Grand Prix du Portugal 2011, les trois pilotes qui partiront devant comptent au minimum une victoire cette saison et occupent ,au pire, la seconde position de leur championnat respectif
Par E. Maurice
MotoGP
Lorenzo in extremis face à Simoncelli
La séance de qualifications de la catégorie MotoGP s’est terminée en apothéose avec un rush terrible des quatre postulants à la pole. Lorenzo, Pedrosa et Stoner ont profité des dernières minutes pour essayer de déloger l’impudent Simoncelli qui occupait fermement le haut de la grille depuis les premières minutes de la séance. Désireux de préserver son bien, Simoncelli va partir à la faute en appuyant trop un freinage sur une partie bosselée de la piste. Le « grand chevelu » mis hors jeu, Lorenzo réalise un tour exceptionnel, mettant sa Yamaha en dérive dans tous les endroits rapides d’Estoril et s’installe en pole, renouvelant une performance qu’il a déjà réalisée trois fois sur ce même tracé. Malgré tous leurs efforts ni Pedrosa ni Stoner ne battront le temps de Simoncelli. L’Australien partira de la seconde ligne en compagnie de Spies et de Dovizioso bien revenu après un début de week end plutôt timide. Sur la ligne suivante on trouve les deux sociétaires de l’équipe Tech3, Edwards et Crutchlow (qui découvrait le circuit, bon résultat donc) et Rossi, contrarié dans son assaut final par une brutale dérobade de sa roue arrière qui aurait pu mal se terminer. Randy de Puniet souffre terriblement et ne devance que le pauvre Elias, qui n’y arrive vraiment pas.
Classement essais qualificatifs
1) Jorge Lorenzo (Yamaha) 1'37.161 v. max 298,3 km/h
2) Marco Simoncelli (Honda) 1'37.294 305,3
3) Dani Pedrosa (Honda) 1'37.324 302,1
4) Casey Stoner (Honda) 1'37.384 300,3
5) Ben Spies (Yamaha) 1'37.866 307,3
6) Andrea Dovizioso (Honda) 1'38.073 298,8
7) Colin Edwards (Yamaha) 1'38.080 299,8
8) Cal Crutchlow (Yamaha) 1'38.189 298,5
9) Valentino Rossi (Ducati) 1'38.271 301,4
10) Hector Barbera Ducati ) 1'38.363 292,4
11) Hiroshi Aoyama (Honda) 1'38.497 296,5
12) Karel Abraham (Ducati) 1'38.786 285,5
13) Nicky Hayden (Ducati) 1'38.922 306,0
14) Loris Capirossi (Ducati) 1'38.934 305,3
15) Alvaro Bautista (Suzuki) 1'39.172 293,8
16) Randy De Puniet (Ducati) 1'39.378 295,9
17) Toni Elias (Honda) 1'39.894 307,9
Moto2
Bradl coiffe Luthi sur le fil
De gros nuages menaçant de déverser leurs liquides méfaits sur le circuit, les concurrents du Moto2 on démarré leur séance qualificative bille en tête, histoire d’assurer tout de suite un bon temps. Résultat, un festival de cabrioles dont certaines assez violentes qui vont écarter des débats des clients comme De Angelis, Corsi, Corti ou Hernandez.
D’autres, plus habiles ou plus chanceux (petite gamelle sans conséquence pour Luthi) vont pouvoir chasser le chrono jusqu’au bout. Jusqu’à la dernière seconde pour Bradl qui dépossède Luthi du meilleur temps dans les ultimes secondes de la séance. Le jeune Allemand réussit donc la passe de trois après les deux pole déjà obtenues au Qatar et à Jerez. Comme il est aussi le vainqueur de la course ici même l’an dernier, on en fera un sérieux prétendant pour la victoire demain. A la troisième place on trouve un Julián Simón enfin à la hauteur de son talent après deux premiers GP d’une inquiétante discrétion. N’oublions pas que c’est le vice champion 2010 et que le garçon n’est pas le dernier à se mêler à la bagarre s’il le faut. Marquez rate la première ligne de peu. Il devance Aergerter et Pirro, victimes l’un et l’autre d’une chute, heureusement sans conséquence. On trouve ensuite Takahashi, moins brillant qu’aux essais libres, Sofuoglu et Cluzel, nettement plus performants qu’hier. Iannone n’est que 14ème. Est-ce que le fantasque Italien nous réserve une remontée dont il a le secret ? La réponse demain. Déception aussi du côté de Tech3 avec la 15ème place pour Smith et la 26ème pour Di Meglio, qui n’est toutefois qu’à 1.775 seconde de la pole. On n’exagère pas en disant que les temps sont serrés en Moto2… Debise partira de la 32ème place. Cela lui laisse du monde à doubler…
Classement essais qualificatifs
1) Stefan Bradl (Kalex) 1'41.591 V. max 270,9 km/h
2) Thomas Luthi (Suter) 1'41.754 266,9
3) Julian Simon (Suter) 1'41.905 268,9
4) Marc Marquez (Suter) 1'42.073 270,0
5) Dominique Aegerter (Suter) 1'42.143 267,6
6) Michele Pirro (Moriwaki) 1'42.219 265,9
7) Yuki Takahashi (Moriwaki) 1'42.259 269,3
8) Kenan Sofuoglu (Suter) 1'42.307 265,5
9) Jules Cluzel (Suter) 1'42.400 267,6
10) Pol Espargaro (FTR) 1'42.456 268,3
11) Aleix Espargaro (Kalex) 1'42.493 268,5
12) Alex Baldolini (Suter) 1'42.546 266,1
13) Scott Redding (Suter) 1'42.563 264,8
14) Andrea Iannone (Suter) 1'42.591 270,6
15) Bradley Smith (Tech 3) 1'42.743 267,7
26) Mike Di Meglio (Tech 3) 1'43.366 268,0
32) Valentin Debise (FTR) 1'44.010 268,6
125
Terol prend un abonnement
Après avoir dominé les trois séances libres, Nicolas Terol a continué sur sa lancée en survolant les essais qualificatifs. Son avance de 7/10èmes sur son second, Cortese, en dit long sur la marge dont dispose le pilote du team Bankia Aspar.
Derrière Terol et Cortese, c’est le jeune Portugais Miguel Oliveira qui s’empare de la troisième position, une magnifique performance pour son Grand Prix national. La seconde ligne de départ sera composée de Faubel, Moncayo et de Johann Zarco qui comptera cette fois encore parmi les animateurs de la course. Viennent ensuite Salom, Folger et Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo). Louis Rossi est 13ème avec un chrono qui lui permet de briguer une place dans les dix.
Classement essais qualificatifs
1) Nicolas Terol (Aprilia) 1'46.556 v. max 233,4 km/h
2) Sandro Cortese (Aprilia) 1'47.270 232,1
3) Miguel Oliveira (Aprilia) 1'47.405 226,2
4) Hector Faubel (Aprilia) 1'47.600 231,2
5) Alberto Moncayo (Aprilia) 1'47.750 229,0
6) Johann Zarco (Derbi ) 1'48.353 225,8
7) Luis Salom (Aprilia) 1'48.498 232,2
8) Jonas Folger (Aprilia) 1'48.557 231,3
9) Efren Vazquez (Derbi) 1'48.594 230,1
10) Adrian Martin (Aprilia) 1'48.639 228,2
11) Maverick Vinales (Aprilia) 1'48.673 232,3
12) Sergio Gadea (Aprilia) 1'48.936 228,5
13) Louis Rossi (Aprilia) 1'48.959 222,5
14) Simone Grotzkyj (Aprilia) 1'49.237 228,3
15) Zulfahmi Khairuddin (Derbi) 1'49.607 225,1
Dernière édition par cobalt57co le Dim 1 Mai 2011 - 19:36, édité 1 fois
cobalt57co-
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
cobalt57co Dim 1 Mai 2011 - 19:32
Source
Moto GP - Portugal D.2: Après Rossi vs Stoner l'incident entre Lorenzo et Simoncelli !
Par André Lecondé - le Samedi 30 avril 2011
Mais quelle mouche a bien pu piquer les protagonistes du Moto GP ? Ce qui est sûr, c'est que l'ambiance est électrique dans le paddock d'Estoril et sur la grille de départ du Grand Prix du Portugal demain, il y aura de la tension entre certains pilotes prêts à en découdre avec certains de leurs collègues. On sait que le duo Valentino Rossi Casey Stoner ne partira pas en vacance ensemble, mais depuis le conférence de presse d'après les qualifications, on a découvert que Jorge Lorenzo et Marco Simoncelli étaient à couteaux tirés.
La faute à un commentaire de l'Espagnol sur le style parfois à l'emporte pièce de l'Italien, avec une référence qui a mis le feu au poudre, le duel de l'an passé à valence. Sauf que dans ce cas, c'est « SuperSic » qui se considère la victime de celui qui est devenu depuis champion du monde:
"L’an dernier il avait dit qu’il avait failli chuter parce que je l’avais touché à Valence, alors que c’était moi qui était devant et qu’il avait fait une erreur en essayant de me passer. Il m’avait touché et j’avais son pneu sur ma combinaison, de la jambe à l’épaule, et je pense donc que ce n’est pas un bon exemple. Il y a quelques années, il a aussi été disqualifié par la Direction de Course pour son pilotage agressif et je pense qu’il donc qu’il n’avait pas à dire ça" a ainsi lâché l'Italien sur le site MotoGP.com.
Une analyse qui a suscité la réaction immédialte du pilote Yamaha assis à ses côtés ! " Je crois que tu as déjà bousculé beaucoup de pilotes, non ? Moi je pense que beaucoup de gens ici dans le paddock et beaucoup de pilotes partagent mon opinion. Peu importe. Si ça ne se reproduit pas ce n’est pas un problème pour moi. Ce sera cependant un problème si ça arrive à nouveau." Et du tac au tac, Simoncelli retorque: "Oui, et je serai arrêté !” Ambiance...
Moto GP - Portugal D.2: Après Rossi vs Stoner l'incident entre Lorenzo et Simoncelli !
Par André Lecondé - le Samedi 30 avril 2011
Mais quelle mouche a bien pu piquer les protagonistes du Moto GP ? Ce qui est sûr, c'est que l'ambiance est électrique dans le paddock d'Estoril et sur la grille de départ du Grand Prix du Portugal demain, il y aura de la tension entre certains pilotes prêts à en découdre avec certains de leurs collègues. On sait que le duo Valentino Rossi Casey Stoner ne partira pas en vacance ensemble, mais depuis le conférence de presse d'après les qualifications, on a découvert que Jorge Lorenzo et Marco Simoncelli étaient à couteaux tirés.
La faute à un commentaire de l'Espagnol sur le style parfois à l'emporte pièce de l'Italien, avec une référence qui a mis le feu au poudre, le duel de l'an passé à valence. Sauf que dans ce cas, c'est « SuperSic » qui se considère la victime de celui qui est devenu depuis champion du monde:
"L’an dernier il avait dit qu’il avait failli chuter parce que je l’avais touché à Valence, alors que c’était moi qui était devant et qu’il avait fait une erreur en essayant de me passer. Il m’avait touché et j’avais son pneu sur ma combinaison, de la jambe à l’épaule, et je pense donc que ce n’est pas un bon exemple. Il y a quelques années, il a aussi été disqualifié par la Direction de Course pour son pilotage agressif et je pense qu’il donc qu’il n’avait pas à dire ça" a ainsi lâché l'Italien sur le site MotoGP.com.
Une analyse qui a suscité la réaction immédialte du pilote Yamaha assis à ses côtés ! " Je crois que tu as déjà bousculé beaucoup de pilotes, non ? Moi je pense que beaucoup de gens ici dans le paddock et beaucoup de pilotes partagent mon opinion. Peu importe. Si ça ne se reproduit pas ce n’est pas un problème pour moi. Ce sera cependant un problème si ça arrive à nouveau." Et du tac au tac, Simoncelli retorque: "Oui, et je serai arrêté !” Ambiance...
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 2 Mai 2011 - 5:55
MOTOGP
Pedrosa met fin au règne de Lorenzo à Estoril ...
Dani Pedrosa a su réaliser une course parfaite malgré sa récente opération de l’épaule gauche et prive Jorge Lorenzo, le Champion du Monde en titre, d’une quatrième victoire consécutive au Portugal tandis que Casey Stoner s’est assuré la troisième place.
Dani Pedrosa (Repsol Honda) a été l’auteur d’une course parfaite dimanche au Grand Prix bwin du Portugal et a remporté sa première victoire de la saison avec la manière, malgré une récente opération de l’épaule gauche dont il n’a pas encore totalement récupéré.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) était le grand favori à la victoire ce week-end à Estoril après s’être qualifié en tête de la grille, sur un circuit où il s’était imposé en partant de la pole ces trois dernières années.
Bien conscient qu’il risquait de perdre au niveau physique au fil de l’épreuve, Pedrosa s’est mis dans la roue de Lorenzo dès le départ et s’est contenté de suivre son compatriote jusqu’à la fin de la course, avec l’intention de passer à l’attaque sur les derniers tours.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), qui était parti de la seconde position, a quant à lui chuté dès le premier tour, peu après le violent highside d’Héctor Barberá (Mapfre Aspar) et juste avant la chute de Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) qui signait un troisième abandon dès les premières minutes de l’épreuve.
En tête de la course, Lorenzo et Pedrosa se sont rapidement détachés de leurs poursuivants qui étaient Casey Stoner (Repsol Honda), Valentino Rossi (Ducati) et Andrea Dovizioso (Repsol Honda).
Relégué à l’arrière du peloton suite à un mauvais départ, Ben Spies (Yamaha Factory Racing) n’a jamais réussi à revenir aux avant-postes et s’est fait une belle frayeur en touchant l’arrière de la GP11 de Nicky Hayden (Ducati), avant de finalement chuter et d'abandonner à la mi-course.
Le duel entre Lorenzo et Pedrosa s’est animé à quatre tours de l’arrivée lorsque ce dernier a décidé de passer à l’attaque et de doubler le leader du Championnat au bout de la ligne droite, au freinage. Lorenzo n’a ensuite jamais été en position de contre-attaquer, tandis que Pedrosa alignait les tours rapides et creusait l’écart pour remporter sa toute première victoire à Estoril, toutes catégories confondues.
Lorenzo a de son côté dû se contenter de la deuxième place sur son circuit talisman, tandis que Stoner est monté sur la dernière marche du podium après avoir été isolé en troisième position durant presque toute la course.
Derrière l’Australien, Rossi et Dovizioso s’étaient longuement battus pour la quatrième place, que Dovi a finalement remportée avec seulement 25 millièmes de seconde d’avance à l’arrivée.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) a réalisé une bonne opération en prenant la sixième place et était donc le premier pilote privé, devant Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), le rookie Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Nicky Hayden (Ducati) et Randy de Puniet (Pramac Racing) qui complètait le top 10 après un week-end particulièrement compliqué pour le Français.
Grâce à cette victoire, Pedrosa revient à quatre points de Lorenzo dans le classement général, tandis que Stoner est troisième à vingt points de son co-équipier. Rossi est quant à lui quatrième, à 35 points de Lorenzo.
MOTO2
Bradl remporte sa seconde victoire de l’année à Estoril ...
Qualifié en pole position, Stefan Bradl a profité de la chute d’Andrea Iannone en tête de la course pour s’imposer devant Julián Simón et Yuki Takahashi.
Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) a remporté de seconde victoire de la saison dimanche au Grand Prix bwin du Portugal et est passé en tête du Championnat du Monde Moto2 en profitant de la chute d’Andrea Iannone (Speed Master).
Parti de la pole position, l’Allemand est resté en tête de la course très longtemps pendant que Tom Lüthi, Dominique Aegerter (Technomag-CIP) et Yuki Takahashi (Gresini Racing) s’installaient aux avant-postes.
Michele Pirro, le coéquipier de Takahashi, a chuté dans le quatrième tour, tandis que Julián Simón (Mapfre Aspar), le vice-Champion Moto2, revenait sur le Japonais pour passer en quatrième position derrière Bradl, Lüthi et Aegerter, avant que Lüthi ne chute à son tour et abandonne.
Qualifié en quatorzième position, Iannone n’était que dixième à l’issue du cinquième tour, tandis qu’Aegerter, sorti du groupe de tête, Jules Cluzel (Forward Racing), Scott Redding (Marc VDS Racing) et Marc Márquez (CatalunyaCaixa Respol) se disputaient les autres places du top 10.
Après avoir abandonné deux fois depuis son arrivée en Moto2, au Qatar et à Jerez, Márquez a de nouveau chuté en commettant une erreur alors qu’il essayait de faire l’intérieur à Redding, qu’il a finalement emporté dans sa chute. Cluzel a lui aussi malheureusement chuté dans le huitième tour, après s’être fait doubler par Iannone.
L’Italien était le pilote le plus rapide en piste à la mi-course et a brillamment remonté jusque dans la lutte pour le podium, doublant Sofuoglu dans le treizième tour puis Takahashi le tour suivant. Le Britannique Bradley Smith (Tech3 Racing) a de son côté fini sa course aux stands dans le seizième tour, apparemment victime d’un problème technique.
Iannone a tenté de passer Simón au bout de la ligne droite dans le dix-septième tour mais a manqué son freinage. Sofuoglu a chuté peu après et a été contraint de rentrer aux stands pour abandonner.
Iannone est finalement parvenu à passer Simón très proprement à sept tours de l’arrivée, puis Bradl deux tours plus tard pour passer en tête de la course, tandis que Mika Kallio (Marc VDS Racing) et Anthony West (MZ Racing) chutaient.
Le moment décisif de la course a été la chute de Iannone à quatre tours de l’arrivée, l’Italien laissant Bradl et Simón filer vers la ligne d’arrivée. L’Allemand a tenu bon face au vice-Champion du Monde et mène désormais le classement Moto2 2011 avec treize points d’avance sur Iannone.
Simón était quant à lui sur le podium pour la première fois de la saison, tout comme Takahashi qui a dédié sa troisième place à son frère Koki qui était décédé dans un accident de la route sept jours plus tôt.
Dominique Aegerter (Technomag-CIP) a réalisé son meilleur résultat de l’année en prenant la quatrième place, devant Simone Corsi (Ioda Racing Project) et Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up) qui a obtenu une belle sixième place pour sa troisième course dans la catégorie.
Complètent le top 10 Randy Krummenacher (GP Team Switzerland Kiefer Racing), Alex Baldolini (NGM Forward Racing), Mike di Meglio (Tech3 Racing) qui se classe dans le top 10 pour la première fois de l’année suite à un départ en 26ème position, et Esteve Rabat (Blusens STX).
Valentin Debise (Speed Up) a quant à lui chuté à trois tours de l’arrivée.
125
Troisième victoire consécutive pour Terol ...
Vainqueur du Grand Prix bwin du Portugal, Nico Terol réalise un début de saison parfait et compte désormais 25 points d’avance dans la course au titre. Sandro Cortese a pris la seconde place tandis que Johann Zarco était sur le podium pour la deuxième course consécutive suite à sa troisième place de Jerez.
Nico Terol ne cesse de confirmer sa supériorité sur les autres pilotes de la catégorie 125cc et vient de remporter sa troisième victoire en trois courses dimanche au Grand Prix bwin du Portugal. Parti de la pole position, le pilote du team Bankia Aspar n’a pas attendu ses adversaires et a directement filé vers une victoire (la huitième de sa carrière) qui lui permet de compter 25 points d’avance sur Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany) dans le classement général.
Ce dernier a terminé deuxième après s’être battu contre Héctor Faubel (Bankia Aspar) pendant une bonne partie de la course, tandis que Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton) et Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) suivaient de près. Faubel a finalement chuté à quelques tours de l’arrivée, laissant Cortese seul en seconde position pendant que Viñales et Zarco bataillaient ferme pour la dernière place sur le podium.
Le Français, qui était monté sur le podium pour la première fois de sa carrière à Jerez lors de la course précédente, a obtenu la troisième place au photo-finish et ne comptait que deux millièmes de seconde d’avance sur Viñales.
Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) a terminé cinquième, devant Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) et Miguel Oliveira (Team Andalucía Banca Cívica) qui est devenu le premier pilote portugais à partir de la première ligne en Grand Prix et qui a obtenu une importante septième place devant son public.
Luis Salom (RW Racing GP), Adrián Martín (Bankia Aspar) et Simone Grotzkyj (Phonica Racing) complètent le top 10.
Pénalisé pour être parti trop tôt, Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport) a dû passer par les stands et a terminé avec le point de la quinzième place. Taylor Mackenzie (Phonica Racing), qui était qualifié en 26ème position malgré sa chute de samedi après-midi, n’a pas participé à la course en raison de ses blessures.
Terol mène donc le Championnat du Monde 125cc 2011 avec 25 points d’avance sur Cortese, tandis que Folger et Zarco sont troisièmes à égalité de points, étant tous les deux à 33 points du leader.
Classement championnat du monde
MOTOGP
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 65
2 Dani PEDROSA Honda SPA 61
3 Casey STONER Honda AUS 41
4 Valentino ROSSI Ducati ITA 31
5 Nicky HAYDEN Ducati USA 30
6 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 30
7 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 28
8 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 21
9 Colin EDWARDS Yamaha USA 18
10 Hector BARBERA Ducati SPA 14
11 Karel ABRAHAM Ducati CZE 12
12 Toni ELIAS Honda SPA 12
13 Marco SIMONCELLI Honda ITA 11
14 Ben SPIES Yamaha USA 10
15 Loris CAPIROSSI Ducati ITA 9
16 Randy DE PUNIET Ducati FRA 6
17 John HOPKINS Suzuki USA 6
18 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 3
MOTO2
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Stefan BRADL Kalex GER 61
2 Andrea IANNONE Suter ITA 48
3 Simone CORSI FTR ITA 37
4 Thomas LUTHI Suter SWI 36
5 Julian SIMON Suter SPA 36
6 Yuki TAKAHASHI Moriwaki JPN 27
7 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 26
8 Bradley SMITH Tech 3 GBR 20
9 Dominique AEGERTER Suter SWI 16
10 Michele PIRRO Moriwaki ITA 15
11 Pol ESPARGARO FTR SPA 10
12 Randy KRUMMENACHER Kalex SWI 9
13 Jules CLUZEL Suter FRA 9
14 Esteve RABAT FTR SPA 9
15 Alex BALDOLINI Suter ITA 8
16 Kev COGHLAN FTR GBR 8
17 Mike DI MEGLIO Tech 3 FRA 7
18 Max NEUKIRCHNER MZ-RE Honda GER 7
19 Yonny HERNANDEZ FTR COL 6
20 Claudio CORTI Suter ITA 5
21 Anthony WEST MZ-RE Honda AUS 5
22 Aleix ESPARGARO Pons Kalex SPA 5
23 Ratthapark WILAIROT FTR THA 4
24 Mattia PASINI FTR ITA 3
25 Ricard CARDUS Moriwaki SPA 2
26 Axel PONS Pons Kalex SPA 1
125
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 75
2 Sandro CORTESE Aprilia GER 50
3 Jonas FOLGER Aprilia GER 42
4 Johann ZARCO Derbi FRA 42
5 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 30
6 Sergio GADEA Aprilia SPA 20
7 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 20
8 Danny KENT Aprilia GBR 17
9 Luis SALOM Aprilia SPA 16
10 Miguel OLIVEIRA Aprilia POR 15
11 Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 12
12 Taylor MACKENZIE Aprilia GBR 11
13 Adrian MARTIN Aprilia SPA 11
14 Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi MAL 11
15 Hector FAUBEL Aprilia SPA 10
16 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 9
17 Hiroki ONO KTM JPN 8
18 Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 8
19 Jasper IWEMA Aprilia NED 4
20 Marcel SCHROTTER Mahindra GER 3
21 Louis ROSSI Aprilia FRA 3
22 Niklas AJO Aprilia FIN 2
23 Josep RODRIGUEZ Aprilia SPA 1
Pedrosa met fin au règne de Lorenzo à Estoril ...
Dani Pedrosa a su réaliser une course parfaite malgré sa récente opération de l’épaule gauche et prive Jorge Lorenzo, le Champion du Monde en titre, d’une quatrième victoire consécutive au Portugal tandis que Casey Stoner s’est assuré la troisième place.
Dani Pedrosa (Repsol Honda) a été l’auteur d’une course parfaite dimanche au Grand Prix bwin du Portugal et a remporté sa première victoire de la saison avec la manière, malgré une récente opération de l’épaule gauche dont il n’a pas encore totalement récupéré.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) était le grand favori à la victoire ce week-end à Estoril après s’être qualifié en tête de la grille, sur un circuit où il s’était imposé en partant de la pole ces trois dernières années.
Bien conscient qu’il risquait de perdre au niveau physique au fil de l’épreuve, Pedrosa s’est mis dans la roue de Lorenzo dès le départ et s’est contenté de suivre son compatriote jusqu’à la fin de la course, avec l’intention de passer à l’attaque sur les derniers tours.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), qui était parti de la seconde position, a quant à lui chuté dès le premier tour, peu après le violent highside d’Héctor Barberá (Mapfre Aspar) et juste avant la chute de Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) qui signait un troisième abandon dès les premières minutes de l’épreuve.
En tête de la course, Lorenzo et Pedrosa se sont rapidement détachés de leurs poursuivants qui étaient Casey Stoner (Repsol Honda), Valentino Rossi (Ducati) et Andrea Dovizioso (Repsol Honda).
Relégué à l’arrière du peloton suite à un mauvais départ, Ben Spies (Yamaha Factory Racing) n’a jamais réussi à revenir aux avant-postes et s’est fait une belle frayeur en touchant l’arrière de la GP11 de Nicky Hayden (Ducati), avant de finalement chuter et d'abandonner à la mi-course.
Le duel entre Lorenzo et Pedrosa s’est animé à quatre tours de l’arrivée lorsque ce dernier a décidé de passer à l’attaque et de doubler le leader du Championnat au bout de la ligne droite, au freinage. Lorenzo n’a ensuite jamais été en position de contre-attaquer, tandis que Pedrosa alignait les tours rapides et creusait l’écart pour remporter sa toute première victoire à Estoril, toutes catégories confondues.
Lorenzo a de son côté dû se contenter de la deuxième place sur son circuit talisman, tandis que Stoner est monté sur la dernière marche du podium après avoir été isolé en troisième position durant presque toute la course.
Derrière l’Australien, Rossi et Dovizioso s’étaient longuement battus pour la quatrième place, que Dovi a finalement remportée avec seulement 25 millièmes de seconde d’avance à l’arrivée.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) a réalisé une bonne opération en prenant la sixième place et était donc le premier pilote privé, devant Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), le rookie Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Nicky Hayden (Ducati) et Randy de Puniet (Pramac Racing) qui complètait le top 10 après un week-end particulièrement compliqué pour le Français.
Grâce à cette victoire, Pedrosa revient à quatre points de Lorenzo dans le classement général, tandis que Stoner est troisième à vingt points de son co-équipier. Rossi est quant à lui quatrième, à 35 points de Lorenzo.
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MOTO2
Bradl remporte sa seconde victoire de l’année à Estoril ...
Qualifié en pole position, Stefan Bradl a profité de la chute d’Andrea Iannone en tête de la course pour s’imposer devant Julián Simón et Yuki Takahashi.
Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) a remporté de seconde victoire de la saison dimanche au Grand Prix bwin du Portugal et est passé en tête du Championnat du Monde Moto2 en profitant de la chute d’Andrea Iannone (Speed Master).
Parti de la pole position, l’Allemand est resté en tête de la course très longtemps pendant que Tom Lüthi, Dominique Aegerter (Technomag-CIP) et Yuki Takahashi (Gresini Racing) s’installaient aux avant-postes.
Michele Pirro, le coéquipier de Takahashi, a chuté dans le quatrième tour, tandis que Julián Simón (Mapfre Aspar), le vice-Champion Moto2, revenait sur le Japonais pour passer en quatrième position derrière Bradl, Lüthi et Aegerter, avant que Lüthi ne chute à son tour et abandonne.
Qualifié en quatorzième position, Iannone n’était que dixième à l’issue du cinquième tour, tandis qu’Aegerter, sorti du groupe de tête, Jules Cluzel (Forward Racing), Scott Redding (Marc VDS Racing) et Marc Márquez (CatalunyaCaixa Respol) se disputaient les autres places du top 10.
Après avoir abandonné deux fois depuis son arrivée en Moto2, au Qatar et à Jerez, Márquez a de nouveau chuté en commettant une erreur alors qu’il essayait de faire l’intérieur à Redding, qu’il a finalement emporté dans sa chute. Cluzel a lui aussi malheureusement chuté dans le huitième tour, après s’être fait doubler par Iannone.
L’Italien était le pilote le plus rapide en piste à la mi-course et a brillamment remonté jusque dans la lutte pour le podium, doublant Sofuoglu dans le treizième tour puis Takahashi le tour suivant. Le Britannique Bradley Smith (Tech3 Racing) a de son côté fini sa course aux stands dans le seizième tour, apparemment victime d’un problème technique.
Iannone a tenté de passer Simón au bout de la ligne droite dans le dix-septième tour mais a manqué son freinage. Sofuoglu a chuté peu après et a été contraint de rentrer aux stands pour abandonner.
Iannone est finalement parvenu à passer Simón très proprement à sept tours de l’arrivée, puis Bradl deux tours plus tard pour passer en tête de la course, tandis que Mika Kallio (Marc VDS Racing) et Anthony West (MZ Racing) chutaient.
Le moment décisif de la course a été la chute de Iannone à quatre tours de l’arrivée, l’Italien laissant Bradl et Simón filer vers la ligne d’arrivée. L’Allemand a tenu bon face au vice-Champion du Monde et mène désormais le classement Moto2 2011 avec treize points d’avance sur Iannone.
Simón était quant à lui sur le podium pour la première fois de la saison, tout comme Takahashi qui a dédié sa troisième place à son frère Koki qui était décédé dans un accident de la route sept jours plus tôt.
Dominique Aegerter (Technomag-CIP) a réalisé son meilleur résultat de l’année en prenant la quatrième place, devant Simone Corsi (Ioda Racing Project) et Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up) qui a obtenu une belle sixième place pour sa troisième course dans la catégorie.
Complètent le top 10 Randy Krummenacher (GP Team Switzerland Kiefer Racing), Alex Baldolini (NGM Forward Racing), Mike di Meglio (Tech3 Racing) qui se classe dans le top 10 pour la première fois de l’année suite à un départ en 26ème position, et Esteve Rabat (Blusens STX).
Valentin Debise (Speed Up) a quant à lui chuté à trois tours de l’arrivée.
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125
Troisième victoire consécutive pour Terol ...
Vainqueur du Grand Prix bwin du Portugal, Nico Terol réalise un début de saison parfait et compte désormais 25 points d’avance dans la course au titre. Sandro Cortese a pris la seconde place tandis que Johann Zarco était sur le podium pour la deuxième course consécutive suite à sa troisième place de Jerez.
Nico Terol ne cesse de confirmer sa supériorité sur les autres pilotes de la catégorie 125cc et vient de remporter sa troisième victoire en trois courses dimanche au Grand Prix bwin du Portugal. Parti de la pole position, le pilote du team Bankia Aspar n’a pas attendu ses adversaires et a directement filé vers une victoire (la huitième de sa carrière) qui lui permet de compter 25 points d’avance sur Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany) dans le classement général.
Ce dernier a terminé deuxième après s’être battu contre Héctor Faubel (Bankia Aspar) pendant une bonne partie de la course, tandis que Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton) et Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) suivaient de près. Faubel a finalement chuté à quelques tours de l’arrivée, laissant Cortese seul en seconde position pendant que Viñales et Zarco bataillaient ferme pour la dernière place sur le podium.
Le Français, qui était monté sur le podium pour la première fois de sa carrière à Jerez lors de la course précédente, a obtenu la troisième place au photo-finish et ne comptait que deux millièmes de seconde d’avance sur Viñales.
Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) a terminé cinquième, devant Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) et Miguel Oliveira (Team Andalucía Banca Cívica) qui est devenu le premier pilote portugais à partir de la première ligne en Grand Prix et qui a obtenu une importante septième place devant son public.
Luis Salom (RW Racing GP), Adrián Martín (Bankia Aspar) et Simone Grotzkyj (Phonica Racing) complètent le top 10.
Pénalisé pour être parti trop tôt, Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport) a dû passer par les stands et a terminé avec le point de la quinzième place. Taylor Mackenzie (Phonica Racing), qui était qualifié en 26ème position malgré sa chute de samedi après-midi, n’a pas participé à la course en raison de ses blessures.
Terol mène donc le Championnat du Monde 125cc 2011 avec 25 points d’avance sur Cortese, tandis que Folger et Zarco sont troisièmes à égalité de points, étant tous les deux à 33 points du leader.
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Classement championnat du monde
MOTOGP
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 65
2 Dani PEDROSA Honda SPA 61
3 Casey STONER Honda AUS 41
4 Valentino ROSSI Ducati ITA 31
5 Nicky HAYDEN Ducati USA 30
6 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 30
7 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 28
8 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 21
9 Colin EDWARDS Yamaha USA 18
10 Hector BARBERA Ducati SPA 14
11 Karel ABRAHAM Ducati CZE 12
12 Toni ELIAS Honda SPA 12
13 Marco SIMONCELLI Honda ITA 11
14 Ben SPIES Yamaha USA 10
15 Loris CAPIROSSI Ducati ITA 9
16 Randy DE PUNIET Ducati FRA 6
17 John HOPKINS Suzuki USA 6
18 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 3
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MOTO2
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Stefan BRADL Kalex GER 61
2 Andrea IANNONE Suter ITA 48
3 Simone CORSI FTR ITA 37
4 Thomas LUTHI Suter SWI 36
5 Julian SIMON Suter SPA 36
6 Yuki TAKAHASHI Moriwaki JPN 27
7 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 26
8 Bradley SMITH Tech 3 GBR 20
9 Dominique AEGERTER Suter SWI 16
10 Michele PIRRO Moriwaki ITA 15
11 Pol ESPARGARO FTR SPA 10
12 Randy KRUMMENACHER Kalex SWI 9
13 Jules CLUZEL Suter FRA 9
14 Esteve RABAT FTR SPA 9
15 Alex BALDOLINI Suter ITA 8
16 Kev COGHLAN FTR GBR 8
17 Mike DI MEGLIO Tech 3 FRA 7
18 Max NEUKIRCHNER MZ-RE Honda GER 7
19 Yonny HERNANDEZ FTR COL 6
20 Claudio CORTI Suter ITA 5
21 Anthony WEST MZ-RE Honda AUS 5
22 Aleix ESPARGARO Pons Kalex SPA 5
23 Ratthapark WILAIROT FTR THA 4
24 Mattia PASINI FTR ITA 3
25 Ricard CARDUS Moriwaki SPA 2
26 Axel PONS Pons Kalex SPA 1
********************************
125
Pos. Pilote Moto Pays Le système de points
1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 75
2 Sandro CORTESE Aprilia GER 50
3 Jonas FOLGER Aprilia GER 42
4 Johann ZARCO Derbi FRA 42
5 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 30
6 Sergio GADEA Aprilia SPA 20
7 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 20
8 Danny KENT Aprilia GBR 17
9 Luis SALOM Aprilia SPA 16
10 Miguel OLIVEIRA Aprilia POR 15
11 Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 12
12 Taylor MACKENZIE Aprilia GBR 11
13 Adrian MARTIN Aprilia SPA 11
14 Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi MAL 11
15 Hector FAUBEL Aprilia SPA 10
16 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 9
17 Hiroki ONO KTM JPN 8
18 Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 8
19 Jasper IWEMA Aprilia NED 4
20 Marcel SCHROTTER Mahindra GER 3
21 Louis ROSSI Aprilia FRA 3
22 Niklas AJO Aprilia FIN 2
23 Josep RODRIGUEZ Aprilia SPA 1
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 3 Mai 2011 - 1:49
Les meilleurs moments d'Estoril ...
https://youtu.be/mW5h_UC2T6Q
https://youtu.be/mW5h_UC2T6Q
Dernière édition par BUSEMAN le Mar 3 Mai 2011 - 1:59, édité 1 fois
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 3 Mai 2011 - 1:55
De Puniet dans le top 10 malgré ses problèmes de genou ...
Avant-dernier sur la grille de départ du Grand Prix bwin du Portugal, le pilote du team Pramac Racing a réussi à prendre la dixième position mais a dû renoncer à participer au Test de lundi afin de soigner son genou récemment opéré.
Opéré du genou gauche avant le Grand Prix bwin du Portugal afin de faire retirer une vis datant de sa blessure de l’an dernier, Randy de Puniet a souffert ce week-end à Estoril.
Le Français a cependant réussi à surmonter la douleur durant la course et a marqué ses premiers points de la saison en prenant la dixième place, après avoir abandonné lors des deux premières manches de la saison.
Il ne pourra cependant pas participer au Test Officiel de lundi et ne remontera donc pas sur sa Ducati GP11 avant le Grand Prix Monster Energy de France qui aura lieu le week-end du 13 et 15 mai.
Marco Rigamonti - Ingénieur Piste
“Nous sommes surpris. La course de Randy a été affectée par la douleur à son genou mais nous sommes plutôt satisfaits. Au final nous avons pu prendre quelques points. Nous allons essayer de résoudre nos problèmes avant Le Mans. La moto semble mieux fonctionner sur certains circuits, comme au Qatar et à Estoril, tandis que nous n’arrivons pas à en tirer ce que nous voulons sur d’autres.
Randy De Puniet - Pramac Racing Team - 10ème
“Je suis en partie satisfait. Si j’avais su que j’allais terminer dixième avant le départ j’aurais sûrement fêté ce résultat. Mais je ne sais pas ce qui s’est passé avec mon genou. J’ai eu très mal durant la course et je n’avais plus de force dans les jambes. J’ai passé des radios plus tôt dans la semaine mais je ne sais pas comment vont mes ligaments. J’espère que ce n’est rien de grave et demain je rentrerai directement afin de vérifier tout ça. En ce qui concerne la moto, nous devons résoudre nos problèmes de train avant. Je suis content d’avoir marqué six points mais j’aurais sûrement pu faire mieux sans cette douleur à mon genou. Nous devons continuer à travailler pour trouver le feeling que nous avions approché à Losail et à Jerez.”
Avant-dernier sur la grille de départ du Grand Prix bwin du Portugal, le pilote du team Pramac Racing a réussi à prendre la dixième position mais a dû renoncer à participer au Test de lundi afin de soigner son genou récemment opéré.
Opéré du genou gauche avant le Grand Prix bwin du Portugal afin de faire retirer une vis datant de sa blessure de l’an dernier, Randy de Puniet a souffert ce week-end à Estoril.
Le Français a cependant réussi à surmonter la douleur durant la course et a marqué ses premiers points de la saison en prenant la dixième place, après avoir abandonné lors des deux premières manches de la saison.
Il ne pourra cependant pas participer au Test Officiel de lundi et ne remontera donc pas sur sa Ducati GP11 avant le Grand Prix Monster Energy de France qui aura lieu le week-end du 13 et 15 mai.
Marco Rigamonti - Ingénieur Piste
“Nous sommes surpris. La course de Randy a été affectée par la douleur à son genou mais nous sommes plutôt satisfaits. Au final nous avons pu prendre quelques points. Nous allons essayer de résoudre nos problèmes avant Le Mans. La moto semble mieux fonctionner sur certains circuits, comme au Qatar et à Estoril, tandis que nous n’arrivons pas à en tirer ce que nous voulons sur d’autres.
Randy De Puniet - Pramac Racing Team - 10ème
“Je suis en partie satisfait. Si j’avais su que j’allais terminer dixième avant le départ j’aurais sûrement fêté ce résultat. Mais je ne sais pas ce qui s’est passé avec mon genou. J’ai eu très mal durant la course et je n’avais plus de force dans les jambes. J’ai passé des radios plus tôt dans la semaine mais je ne sais pas comment vont mes ligaments. J’espère que ce n’est rien de grave et demain je rentrerai directement afin de vérifier tout ça. En ce qui concerne la moto, nous devons résoudre nos problèmes de train avant. Je suis content d’avoir marqué six points mais j’aurais sûrement pu faire mieux sans cette douleur à mon genou. Nous devons continuer à travailler pour trouver le feeling que nous avions approché à Losail et à Jerez.”
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 3 Mai 2011 - 2:02
Début du premier Test Officiel de la saison 2011 à Estoril ...
Le Test Officiel a commencé lundi matin à Estoril et les pilotes ont essayé de profiter un maximum de cette journée d’essais qui fait directement suite au Grand Prix bwin du Portugal.
Suite à la superbe victoire de Dani Pedrosa au Grand Prix bwin du Portugal, les pilotes de la catégorie reine ont passé la nuit de dimanche à Estoril, où a lieu le premier Test Officiel de la saison aujourd’hui. Les essais ont commencé à 10h et les pilotes ont profité d’un ciel ensoleillé ainsi que d’une température ambiante dépassant les 20°C pour repartir sur la piste de la troisième manche de la saison.
A 14h, heure locale, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) était en tête de la feuille de temps et était aussi le pilote à avoir bouclé le plus de tours (57). Avec un chrono d’1’37.170, le leader du Championnat n’était qu’à neuf millièmes de seconde de la pole position qu’il avait signée samedi après-midi. Son coéquipier Ben Spies était neuvième du classement à la mi-journée et a essayé un nouveau bras-oscillant ainsi que de nouvelles pièces de suspension.
Sixième de la course, Colin Edwards est pour l’instant le deuxième pilote le plus rapide du Test Officiel, avec un chrono 1’37.410 qui compte près de six dixièmes de seconde de moins que son temps de qualification. Le vétéran américain s’était donné l’objectif de gagner en motricité et semble avoir trouvé ce qui lui manquait. Il devrait aussi être l’un des pilotes choisis par Bridgestone pour essayer le nouveau pneu amené par le manufacturier japonais. Cal Crutchlow, son coéquipier chez Monster Yamaha Tech3, était lui aussi en progrès et occupe actuellement la sixième position. Le rookie britannique a essayé différents réglages en altérant son style de pilotage et continue de travailler sur la configuration électronique de sa M1 satellite.
Casey Stoner, Andrea Dovizioso et Dani Pedrosa complétaient le top 5 à la mi-journée, avec moins de deux dixièmes d’écart entre les trois coéquipiers. Les pilotes du team Repsol Honda continuent de travailler sur leur configuration course aujourd’hui et Pedrosa a affirmé qu’il n’allait pas passer trop de temps sur sa moto afin de laisser un peu de répit à son bras gauche.
Marco Simoncelli, qui dispose d’une RC212V d’usine chez San Carlo Honda Gresini, avait quant à lui une nouvelle fourche et de nouveaux réglages d’embrayage à essayer tandis que son coéquipier Hiroshi Aoyama étudie sa configuration électronique et a décidé de ne pas trop rouler afin de préserver son moteur.
Chez Ducati, Nicky Hayden et Valentino Rossi sont pour l’instant classés huitième et dixième et se sont tous les deux lancés dans un travail de comparaison de deux châssis. Les deux pilotes disposent chacun de deux motos, celles qu’ils ont utilisées hier en course et deux autres dont les châssis ont été modifiés selon les demandes respectives de Rossi et Hayden.
Victime d’une chute dans le premier tour de la course, Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) a bouclé plus de quarante tours malgré un bras gauche encore douloureux tandis qu’Héctor Barberá (Mapfre Aspar) n’était pas en condition de piloter aujourd’hui. L’Espagnol s’est fissuré une vertèbre en retombant sur le sol hier suite à un violent highside dans le premier tour de la course et est reparti en Espagne après avoir consulté la Clinica Mobile ce matin.
Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), qui faisait son retour à la compétition ce week-end, n’a pas beaucoup roulé et a décidé de laisser sa GSV-R à Nobuatsu Aoki, le pilote d’essais de Suzuki.
Loris Capirossi était le seul pilote du team Pramac Racing en piste ce matin puisque Randy de Puniet avait déclaré forfait pour le Test Officiel hier soir. Le Français a souffert de son genou gauche récemment opéré durant la course de dimanche et passera un examen médical demain à Nice.
Toni Elías (LCR Honda) était quant à lui de retour sur son RC212V et avait un programme chargé visant à améliorer la stabilité de son train avant, la mise à température des pneus, ses suspensions ainsi que la géométrie de sa machine.
Le Test Officiel a commencé lundi matin à Estoril et les pilotes ont essayé de profiter un maximum de cette journée d’essais qui fait directement suite au Grand Prix bwin du Portugal.
Suite à la superbe victoire de Dani Pedrosa au Grand Prix bwin du Portugal, les pilotes de la catégorie reine ont passé la nuit de dimanche à Estoril, où a lieu le premier Test Officiel de la saison aujourd’hui. Les essais ont commencé à 10h et les pilotes ont profité d’un ciel ensoleillé ainsi que d’une température ambiante dépassant les 20°C pour repartir sur la piste de la troisième manche de la saison.
A 14h, heure locale, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) était en tête de la feuille de temps et était aussi le pilote à avoir bouclé le plus de tours (57). Avec un chrono d’1’37.170, le leader du Championnat n’était qu’à neuf millièmes de seconde de la pole position qu’il avait signée samedi après-midi. Son coéquipier Ben Spies était neuvième du classement à la mi-journée et a essayé un nouveau bras-oscillant ainsi que de nouvelles pièces de suspension.
Sixième de la course, Colin Edwards est pour l’instant le deuxième pilote le plus rapide du Test Officiel, avec un chrono 1’37.410 qui compte près de six dixièmes de seconde de moins que son temps de qualification. Le vétéran américain s’était donné l’objectif de gagner en motricité et semble avoir trouvé ce qui lui manquait. Il devrait aussi être l’un des pilotes choisis par Bridgestone pour essayer le nouveau pneu amené par le manufacturier japonais. Cal Crutchlow, son coéquipier chez Monster Yamaha Tech3, était lui aussi en progrès et occupe actuellement la sixième position. Le rookie britannique a essayé différents réglages en altérant son style de pilotage et continue de travailler sur la configuration électronique de sa M1 satellite.
Casey Stoner, Andrea Dovizioso et Dani Pedrosa complétaient le top 5 à la mi-journée, avec moins de deux dixièmes d’écart entre les trois coéquipiers. Les pilotes du team Repsol Honda continuent de travailler sur leur configuration course aujourd’hui et Pedrosa a affirmé qu’il n’allait pas passer trop de temps sur sa moto afin de laisser un peu de répit à son bras gauche.
Marco Simoncelli, qui dispose d’une RC212V d’usine chez San Carlo Honda Gresini, avait quant à lui une nouvelle fourche et de nouveaux réglages d’embrayage à essayer tandis que son coéquipier Hiroshi Aoyama étudie sa configuration électronique et a décidé de ne pas trop rouler afin de préserver son moteur.
Chez Ducati, Nicky Hayden et Valentino Rossi sont pour l’instant classés huitième et dixième et se sont tous les deux lancés dans un travail de comparaison de deux châssis. Les deux pilotes disposent chacun de deux motos, celles qu’ils ont utilisées hier en course et deux autres dont les châssis ont été modifiés selon les demandes respectives de Rossi et Hayden.
Victime d’une chute dans le premier tour de la course, Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) a bouclé plus de quarante tours malgré un bras gauche encore douloureux tandis qu’Héctor Barberá (Mapfre Aspar) n’était pas en condition de piloter aujourd’hui. L’Espagnol s’est fissuré une vertèbre en retombant sur le sol hier suite à un violent highside dans le premier tour de la course et est reparti en Espagne après avoir consulté la Clinica Mobile ce matin.
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