Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!

Invité Mer 16 Fév 2011 - 0:56

Kallio continue son adaptation au Moto2 ...

Le Finlandais effectuait la semaine dernière son deuxième Test sur la Suter du team Marc VDS Racing

Mika Kallio est reparti de Valence satisfait de son second Test sur la Suter Moto2 qu’il pilotera cette saison pour le team Marc VDS Racing, qu’il a rejoint après avoir couru deux ans en MotoGP.

Le pilote finlandais s’était fait opérer de la clavicule un mois avant le Test de Valence et bien qu’il n’avait pas terminé sa récupération, Kallio était extrêmement satisfait des trois journées d’essais au Circuit Ricardo Tormo.

“Je ne savais pas vraiment quoi attendre de mon épaule après l’opération mais ça ne s’est pas trop mal passé,” a-t-il affirmé. “Je pense que nous pouvons être satisfaits de ce Test, tout s’est bien passé et nous avons beaucoup de données pour la moto. Maintenant je vais pouvoir adapter mon style. Les chronos étaient assez positifs et je peux donc sourire maintenant !”

La transition des 800cc du MotoGP aux 600cc du Moto2 n’a pas été évidente mais Kallio pense qu’il aura réussi à s’adapter à sa nouvelle machine d’ici le début de la saison 2011.

“C’était vraiment difficile (le changement),” a déclaré Kallio. “Je savais évidemment à quoi m’attendre parce que j’avais testé la moto à Valence en novembre dernier. J’avais donc déjà vu que ça n’allait pas être facile, la moto est totalement différente de celle que j’avais en MotoGP. Il faut changer de style, de points de freinage, adopter des trajectoires différentes et la moto est bien moins puissante. Tout est donc très différent mais jour après jour, tour après tour, je gagne en confiance et j’espère que nous serons prêts pour le Qatar.”

Le pilote du team Marc VDS Racing devra donc terminer son acclimatation avant de se donner des objectifs pour la saison 2011, et ce malgré les inévitables questions concernant sa capacité à faire aussi bien que Toni Elías, qui avait remporté le titre Moto2 en 2010 après avoir quitté le MotoGP.

“J’espère !” a répondu Kallio. “Mais je n’y pense pas trop pour le moment. Je me concentre sur les Tests et nous verrons où nous en sommes lorsque nous arriverons au Qatar. La saison sera très dure parce qu’il y a beaucoup de bons pilotes. Tout est possible mais pour l’instant j’ai simplement besoin de faire des tours et de m’habituer.”

Kallio continuera à travailler en piste cette semaine lors du Test d’Estoril qui se déroulera de mardi à jeudi.

cobalt57co Mer 16 Fév 2011 - 7:59

Il était très prometteur en 125, Kallio, il a eu un peu de mal en catégorie supérieure, mais elle était aussi très disputée.

Invité Ven 18 Fév 2011 - 0:19

Pedrosa : "La grande inconnue sera Rossi"...

Le pilote du team Repsol Honda parle de l’Italien dans le dernier article de son blog, dans lequel il confirme que Jorge Lorenzo sera l’homme à battre cette année.

Le premier Test MotoGP Officiel de l’année qui a eu lieu en Malaisie au début du mois a donné des premières indications sur la grille 2011 et Dani Pedrosa a livré ses impressions sur la concurrence sur son blog Repsol.

“Nous avons un team fort avec Stoner et Dovizioso. Il y a d’autres pilotes qui ont été très bons durant ce premier Test, comme Simoncelli et Aoyama. N’importe qui peut créer la surprise,” a commenté le pilote du team Repsol Honda.

“La Honda RC212V semble très bien fonctionner en ce moment. Nous verrons si c’est aussi le cas lors du premier GP de l’année, parce que tout peut changer d’ici là. On ne sait jamais et pour l’instant tout indique que ce sera un Championnat très serré. La Yamaha continue d’avoir un très bon rythme. Lorenzo, en tant que Champion en titre, sera un rival à battre et Spies sera sûrement plus fort après son excellente saison 2010.”

Pedrosa sait aussi qu’il ne faut pas se fier à la onzième place de Valentino Rossi au Test de Sepang et a ajouté : “La grande inconnue sera probablement Rossi. C’est sa première année chez Ducati et il n’était pas parmi les plus rapides en Malaisie. Mais Rossi reste Rossi, on ne peut jamais rien prédire avec lui. Même lorsqu’il est dernier le samedi il est toujours capable de surprendre.”

Le seconde Test de la pré-saison aura, comme le premier, lieu à Sepang, du 22 au 14 février.

Invité Ven 18 Fév 2011 - 0:22

Smith : "Je progresse à chaque tour"...

Le Britannique essayait la nouvelle Mistral 610 du team Tech3 Moto2 pour la première fois la semaine dernière au Test de Valence.

Bradley Smith traverse une période cruciale pour sa saison 2011 puisqu’il réalise ses premiers essais avec le prototype Moto2 qu’il pilotera cette année et dont il disposait à Valence la semaine dernière puis à Estoril à partir d’aujourd’hui.

Le jeune Britannique a donc fait ses premiers tours de roue sur la Mistral 610 2011 à Valence et a amélioré ses performances tout au long des trois journées d’essais.

“C’était très positif et c’était la première fois que j’essayais la moto de 2011,” a affirmé Smith. “Nous avons évidemment dû partir de zéro et avancer petit à petit tout en apprenant un maximum de choses sur le 600cc. Je suis encore assez inexpérimenté, ces journées d’essais m’ont donc été très utiles et celles au Portugal le seront encore plus. Je suis impatient de piloter la moto à nouveau et de continuer à progresser.”

Smith a bouclé près de 190 tours sur l’ensemble des trois journées d’essais à Valence et a souligné que l’expérience de son co-équipier Mike di Meglio avait été d’une grande aide.

“En ce qui concerne les réglages, Mike et moi travaillons dans la même direction sur la moto,” a expliqué Smith. “Nous avons essayé plusieurs choses et nous avons discuté ensemble de la direction à suivre pour le développement de la moto. Nous avons travaillé ensemble durant plusieurs séances et son expérience m’a vraiment aidé à avancer.”

Le vice-Champion du Monde 125cc 2009 espère maintenant réaliser autant de progrès que possible sur les deux derniers Tests qui ont lieu à Estoril et à Jerez afin d’être compétitif pour la première manche de la saison, le 20 mars au Qatar.

“Je progresse à chaque tour. Nous avons encore beaucoup à faire pour arriver là où nous devons être, nous devons travailler dur mais j’ai l’intention de me battre pour être Rookie of the Year et le mieux placé parmi les nouveaux arrivants. Nous en sommes un peu loin en ce moment mais nous verrons bien comment se déroule le reste de la pré-saison puis la saison elle-même.”

“Je vais apprendre à chaque course et je suis impatient d’accumuler les tours pour progresser avec le team Tech3,” a-t-il conclu.

Invité Ven 18 Fév 2011 - 0:26

Viñales et Oliveira, les révélations du Test de Valence ...

L’Espagnol Maverick Viñales et le Portugais Miguel Oliveira ont grandement impressionné lors du premier Test Officiel de l’année et se sont rapidement classés parmi les pilotes les plus rapides.

La pré-saison 125cc commençait la semaine dernière à Valence avec le premier Test Officiel de l’année, qui s’est conclu samedi. La plupart des stars de la catégorie étaient logiquement au rendez-vous mais deux nouveaux venus ont joué les trouble-fête en s’installant directement dans le groupe de tête : les rookies Maverick Viñales et Miguel Oliveira, deux pilotes que le public espagnol connaît déjà très bien.

Viñales, qui a remporté le CEV Buckler 2010 (Championnat d’Espagne 125cc) et est également Champion d’Europe en 125cc, s’est classé dans le top trois à chacune des trois journées d’essais et ne comptait au final qu’un dixième de retard sur le temps de référence établi par Nico Terol, le vice-Champion du Monde 2010.

“Je me suis très vite adapté à la moto et je suis très content parce que je me suis senti très à l’aise durant ces trois jours,” a déclaré Viñales, qui court pour le team PEV-Blusens-SMX Paris Hilton. “J’étais avec les meilleurs du monde, je faisais des temps très proches des leurs et je me sentais vraiment à ma place à leurs côtés.”

“Ça a été un très bon départ. Si nous continuons comme ça nous serons très compétitifs et j’aimerais vraiment me battre devant. C’est encore un peu tôt pour nous donner des objectifs, c’est ma première saison dans le Championnat du Monde et ce n’est que le début.”

Oliveira était le principal rival de Viñales dans les Championnats d’Europe et d’Espagne en 2010 et a terminé deuxième dans chacune des compétitions, s’inclinant dans la course au titre espagnol lors de la dernière course de la saison. Le Portugais, qui est comme Viñales âgé de seize ans, a tourné en 1’40.4 vendredi dernier à Valence et a conclu les essais de samedi avec le quatrième temps.

“Nous sommes arrivés à Valence avec l’objectif de travailler sur notre moto pour le Championnat du Monde et nous avons consacré la première journée à essayer de trouver notre rythme, à travailler sur les réglages et nous avons réussi faire de bons chronos,” a déclaré le pilote du team Ancalucia Cajasol. “Le deuxième jour, nous avons amélioré nos chronos et avons eu de très bons résultats qui nous plaçaient juste derrière les meilleurs pilotes. Tous les pilotes, et notamment ceux qui descendent du Moto2, ont besoin d’un peu de temps pour trouver leurs niveaux respectifs et certains seront certainement plus forts pour le début de la saison.”

“Courir dans le Championnat du Monde est une expérience très spéciale mais je vais me concentrer pour obtenir de bons résultats et je ne vais pas me laisser distraire par les autres pilotes. Jusqu’ici j’ai réussi et j’ai obtenu de bons résultats.”

Invité Ven 18 Fév 2011 - 0:31

Moto2 : Romain Lanusse sur une Mistral 610 ...

A 16 ans, Romain compte parmi les potentiels champions d’Europe en Superstock 600 2011, catégorie dans laquelle il va évoluer pour la seconde saison consécutive au guidon d’une Yamaha R6. Nous l’avons croisé dans le box Tech 3 à Estoril, assis à côté d’une Mistral 610 toute de carbone vêtue. Il n'en fallait pas plus pour attiser notre curiosité.

Romain, quelle est la raison de ta présence à Estoril au guidon d’une Mistral 610 ?
Mon père a décidé de m’acheter une Mistral 610 afin que je m’habitue au pilotage d’une Moto2. C’est une machine totalement différente de la R6 avec laquelle j’évolue en Superstock. Hervé Poncharal m’a ainsi proposé d’être le pilote de développement Tech3 pour les essais IRTA de Valencia, Estoril et Jerez. C’est pour moi l’opportunité de rouler avec les meilleurs pilotes du monde, et je ne peux pas rêver mieux pour acquérir de l’expérience.

J’imagine que ça te change beaucoup du Superstock…
C’est un autre monde. Sur cette Mistral, le moindre réglage modifie le comportement de la moto. Il me faut m’habituer à une autre façon de régler, et surtout, de piloter. Mais ça ne me déplait pas… (Rires)

On entend souvent dire qu’une Moto2 est moins performante qu’une machine du Mondial Supersport. Tu as un avis là-dessus ?
Non, car je n’ai pas encore eu la chance de piloter une vraie Supersport. Tout ce que je peux dire, c’est que la Mistral est beaucoup, beaucoup plus performante que ma R6 Superstock. Au niveau du châssis bien sûr, mais aussi en moteur. On dit souvent que les moteurs du Moto2 manquent de puissance. Il me paraît pourtant beaucoup plus performant grâce au rapport poids/puissance de la moto, bien meilleur que celui de ma Yamaha quasiment d’origine. Ça se sent beaucoup en sortie de virage, lors des grosses accélérations.

Quels ont été tes chronos sur la Mistral ?
Déjà, je n’ai roulé qu’hier, car les conditions météo étaient vraiment trop mauvaises aujourd’hui. Je ne connais pas trop ce circuit, et j’ai fait deux séances sur une piste séchante. Ça n’était donc pas l’idéal. J’ai tourné en 1’52, soit à 4 secondes des chronos de Mike (Di Meglio, ndlr) sur la même moto. Je n’étais donc pas trop mécontent, compte tenu de mon peu d’expérience sur cette moto et ce circuit.

Et à Valencia, ça a donné quoi ?
C’était ma vraie découverte de la moto, après quelques tours de roue à Aragon cet hiver, où il faisait -1°C… Les conditions étaient meilleures qu’ici, et j’ai vraiment pu apprécier les qualités de cette Mistral.

Quel est ton programme en compétition pour 2011 ?
Je fais la totalité du championnat d’Europe Superstock sur ma Yamaha R6, avec comme objectif le titre.

Et en 2012, le Moto2 ?
On ne peut jamais prévoir. Mais si je parviens à faire une saison 2011 à la hauteur de mes espérances, j’aimerais viser soit le Mondial Supersport, soit le Moto2. Je ne sais pas du tout pour l’instant, et je pense que j’ai besoin d’emmagasiner encore beaucoup d’expérience, car je me rends compte que les pilotes ont vraiment un très haut niveau ici. On verra en temps voulu...

Invité Ven 18 Fév 2011 - 0:35

125 : Louis Rossi est confiant ...

Avec Johann Zarco, Louis est l'un des deux derniers représentants tricolores en GP 125. Il découvre à Estoril l'Aprilia RSW du team Matteoni.

Louis, tu changes de team cette année, direction Matteoni…
Oui, encore un team italien, mais cette fois avec Matteoni. Je suis plutôt content de ce changement, d’autant que ça s’est fait relativement tôt dans l’année. Ça m’a permis de passer un hiver serein. J’avais le choix entre plusieurs équipes, et j’ai choisi Matteoni car ce sont des gens expérimentés, qui m’ont été conseillés par Frédéric Corminboeuf et Alain Bronec. J’ai confiance, le premier jour de roulage effectué hier m’a fait bonne impression. Je m’entends bien avec tout le monde dans l’équipe, on arrive à communiquer, donc je me sens à l’aise. C’est important. Maintenant, c’est un peu tôt pour se prononcer sur quoi que ce soit, mais il n’y a pas de souci.

Tu découvres une nouvelle machine. Quelles sont tes premières impressions ?
Je connais bien l’Aprilia RSW. Je pilotais un modèle sensiblement identique l’année dernière. Mais c’est effectivement la première fois que je roule avec la moto du team Matteoni. Et par rapport à mon ancienne machine, il y a déjà deux ou trois petits soucis qui ont disparu, notamment au niveau de la prise des gaz. Avant, j’avais un à-coup, qui n’existe plus sur cette moto, et ça m’enchante.

Tu ressens une grosse différence avec les RSA usines de tes adversaires ?
Bien sûr, il y a une différence. Maintenant, je n’ai pas à me plaindre de mon matériel. Je ne l’exploite pas encore à 100%. Quand je vois ce qu’ont fait Johann (Zarco, ndlr) ou Tomoyoshi Koyama l’année dernière avec une RSW, je me dis que j’ai encore du boulot. Je dois notamment progresser sur les accélérations.

Quels sont tes objectifs cette saison ?
Ça va être de marquer des points à toutes les courses, être plus régulier que l’année dernière, et essayer de rentrer dans le top-10 quand ce sera possible. Je pense qu’on en est capable.

Crains-tu des pilotes en particulier ?
Je ne sais pas trop. Je pense que je vais me bagarrer avec des gens comme Marcel Schrotter et compagnie, donc des gens qui ont déjà un peu de bagage technique. Maintenant, je ne crains personne en particulier. Il faut déjà que nous nous étalonnions lors de la première course pour savoir où nous en sommes. Mais je t’avoue n'en avoir aucune idée, et totalement rien à faire… (Rires) Pour l’instant, je découvre la moto, l’équipe, et c’est la première fois qu’on me fait me poser cette question.

Que penses-tu de l’arrivée prochaine des Moto3 4-temps ?
La 125 2-temps est vouée à disparaître. Ça reste quand même selon moi la meilleure école du pilotage, pour apprendre à passer vite en virage et à être précis. Mais la transition va se faire. Ça s’est bien passé lors du passage de la 250 au Moto2. Il n’y a pas de raison que ça ne le fasse pas pour celui de la 125 au Moto3.

Invité Ven 18 Fév 2011 - 0:41

Tests Ten Kate en Australie : grosses chutes pour Johnny Rea et Florian Marino ...

A un peu plus d'une semaine du coup d'envoi du championnat du monde Superbike, l'équipe Honda Ten Kate est actuellement en train de préparer l'épreuve à Phillip Island.

Si la première journée s'est bien passée pour Jonathan Rea, par contre il a chuté lors de la matinée de la deuxième sur le mouillé, avec un violent coup porté aux vertèbres cervicales. Il a été immédiatement transporté à l'hôpital pour vérification. "Bonne nouvelle" déclarait-il en sortant, "les scanners n'ont montré aucun dommage à ma nuque. Je m'en étais rendu compte tout seul, mais les médecins ont insisté pour qu'une vérification ait lieu à l'hôpital."

"Comme Johnny est rentré assez tard de l'hôpital, je lui donné repos pour l'après-midi", expliquait le team manager Ronald ten Kate. "Ruben et son équipe ont eu beaucoup de travail ici car c'est pour lui la première vraie opportunité de piloter la moto sur le sec. Ils ont essayé de nombreux réglages et trouvé une bonne base pour les essais officiels de la semaine prochaine."

Florian Marino, nouvelle recrue du team batave en Supersport, a lui aussi chuté. Mais d'une manière générale, il est satisfait de sa première journée de test : "Le circuit est vraiment génial. Je me suis fait très plaisir. Le matin, ça c'est super bien passé. J'ai amélioré à chaque fois que je suis monté sur la moto, tout allait bien. En fin de matinée, j'ai fait un run de 8 tours, puis je suis tombé dans le neuvième virage au neuvième tour (grosse chute, j'arrivais à fond de 5). Ensuite, j'ai roulé l'après-midi, mais j'étais vraiment en vrac physiquement. J'avais les bouts des doits côté droit un peu éclatés avec plusieurs bleus sous les ongles et quelques courbatures à l'épaule. J'ai fait mon meilleur temps en 1'36.6 et Fabien (Foret) en 1'35.3."

Temps de référence :
Record du tour : 1'34.97 par Sébastien Charpentier en 2007
Record des essais : 1'33.84 par Joan Lascorz en 2010

Invité Sam 19 Fév 2011 - 0:07

Fin du Test Moto2/125cc à Estoril ...

Le deuxième Test Officiel de la pré-saison Moto2/125cc s’est conclu jeudi au Portugal à l’issue de la troisième journée d’essais.

Malgré une météo similaire à celle de mardi et mercredi, la troisième et dernière journée du Test d’Estoril a été un petit peu plus productive que les deux premières et a vu de nombreux pilotes Moto2 travailler sur la piste portugaise. Au total, vingt-deux pilotes de la catégorie intermédiaire s’étaient inscrits sur la feuille de temps à la fin de la journée, ayant réussi à repartir en piste malgré les mauvaises conditions.

Parmi ceux qui ont profité des quelques minutes de soleil de la journée, Claudio Corti (Italtrans Racing), Simone Corsi (Ioda Racing Project) et Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2 Racing) ont été les plus rapides et ont tous tourné en 1’42.4, tandis qu’Alex de Angelis (JiR Moto2), Jules Cluzel (Forward Racing), Michele Pirro (Gresini Racing) et Mike di Meglio (Tech 3 Racing) sont les seuls autres pilotes à être passés sous les 1’43.0.

Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up), Kenan Sofuoglu (Technomag CIP), Scott Redding (Marc VDS Racing), Marc Márquez (Team Catalunya Caixa Repsol) – qui fêtait son 18ème anniversaire – Mika Kallio (Marc VDS Racing) et Bradley Smith (Tech 3 Racing) se sont eux aussi décidés à faire quelques tours, malgré un vent omniprésent qui les a empêchés d’avancer dans leurs programmes d’essais respectifs.

Andrea Iannone avait quant à lui choisi de ne pas prendre de risque et d’attendre le prochain Test Officiel qui aura lieu à Jerez du 4 au 6 mars, où les teams Moto2 recevront les moteurs officiels de la saison 2011.

Quinze pilotes de la catégorie 125cc sont parvenus à enregistrer un chrono avant la fin de la journée, avec Miguel Oliveira (Andalucia Cajasol) en tête du classement grâce à un chrono d’1’48.9, devant Simone Grotzkyj (Worldwide Race), Sandro Cortese (Racing Team Germany), Alberto Moncayo (Andalucia Cajasol) et Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport). La catégorie 125cc a aussi rendez-vous à Jerez début mars pour le dernier Test de la pré-saison, avant la première manche du Championnat du Monde 2011, qui aura lieu au Qatar le 20 mars.

Invité Sam 19 Fév 2011 - 0:10

Kent se prépare pour sa première saison en 125cc ...

Le jeune Britannique et ex-pilote de la Red Bull MotoGP Rookies Cup participera à sa première saison en 125cc cette année avec Red Bull Ajo Motorsport.

Danny Kent sera l’un des quatre Britanniques engagés dans le Championnat du Monde 125cc cette année et le jeune talent issu de la Red Bull MotoGP Rookies Cup dispose d’une excellente opportunité de démontrer son talent avec le team Red Bull Ajo Motorsport.

Deuxième de la Rookies Cup en 2010, Kent avait aussi participé à cinq manches du Championnat du Monde avec le team Lambretta l’an dernier et avait impressionné sur une moto que de nombreux pilotes n’avaient pas pu dompter avant lui.

Le jeune pilote britannique fera sa première saison entière en 125cc cette année dans le célèbre team Ajo et a affirmé : “Ce sera ma première année dans le Championnat du Monde et je ne sais donc pas trop à quoi m’attendre mais je serais très content si j’arrive à être régulièrement dans le top 10.”

“J’ai couru les cinq dernières manches de la saison dernière avec la Lambretta qui, comme tout le monde le sait, est une moto moins puissante que l’Aprilia. J’ai aussi réussi à prendre la dixième place lors de la dernière course (à Valence) alors voyons de quoi je suis capable maintenant que je suis sur Aprilia !”

Kent est actuellement au Test d’Estoril qui se conclut aujourd’hui (jeudi) et avait piloté l’Aprilia une première fois à Valence lors du Test de la semaine dernière.

“Le Test ne s’est pas mal passé,” a-t-il affirmé. “C’était mon premier week-end sur Aprilia et je ne savais pas à quoi m’attendre. Il y a eu quelques moments qui ont été moins bons, je pense que c’est parce que j’ai tendance à vouloir avancer trop vite. J’ai juste besoin de mieux me concentrer, de rester calme et de continuer à travailler.”

Invité Sam 19 Fév 2011 - 0:13

Jules Cluzel :'' Ce sera bien quand on aura les chronos, les vrais.''...

A la fin de cette troisième et dernière journée d'essai à Estoril, nous faisons le point avec Jules.

Tout d'abord, confirmes-tu les chronos annoncés par les organisateurs (Lüthi, Corsi et Corti en 1'42.4, toi, di Meglio, de Angelis et Pirro en 1'43.0) ?
"Non, j'ai fait 1'42.7, di Meglio 1'42.8, de Angelis 1'42.5. J'ai hâte que les chronos soient enfin officiels, car pour l'instant il y a des choses un peu bizarres."

Que les chronos soient officiels et que vous ayez les moteurs définitifs…
"C'est sûr. Moi j'ai fait 1'42.7 avec un moteur d'origine, moins puissant que ceux qu'on a en course. Il y a quelques motos qui vont un peu plus fort, et surtout sur le papier des chronos qui nous ont paru un peu bizarre à la fin de la journée. Ce sera bien quand on aura les chronos, les vrais, en direct sur les écrans de télé."

Quel est ton bilan de ces trois jours d'essai ?
"Il est plutôt bon, bien que nous n'ayons pas pu bénéficier de bonnes conditions. Le Grand Prix avait été difficile pour moi dans des conditions similaires, or là j'ai été vite. La seule chose dommage, c'est qu'à la fin on a voulu essayer une fourche pour régler le problème de balance, pour savoir si ça venait de là ou pas. Mais on s'est retrouvé avec un problème, on a été obligé de la garder et ça m'a pas mal bloqué pour valider un vrai chrono. Je n'étais pas du tout à la limite par rapport à mes sensations et à mon chrono final. Il faudra attendre Jerez pour avoir de meilleures conditions et voir vraiment où on se situe."

Invité Sam 19 Fév 2011 - 0:17

Mike di Meglio : ''Je me sens écouté''...

A l'issue de trois jours de travail avec l'équipe Tech 3 et sa Mistral 610, Mike a beaucoup progressé et il en est enchanté.

Tout d'abord au niveau du chrono, j'ai 1'43.0 de l'organisateur, mais Jules Cluzel m'a dit que tu avais tourné en 1'42.8
"C'est 1'42.8"

Comment s'est passée cette journée ?
"Très bien. On a bien travaillé avec l'équipe. La moto va bien, Guy (Coulon) essaie de développer des pièces. Avec mon chef mécano Florian on s'entend bien, il me comprend bien. On arrive à bien se débrouiller. Avec Bradley (Smith) on a à peu près le même style de pilotage, donc on peut développer la machine et on le sent de suite. "

Sur quoi avez-vous progressé essentiellement pendant ces trois jours ?
"On a travaillé un peu sur la rigidité de la moto. Aujourd'hui j'ai essayé de nouvelles pièces qui m'ont apporté beaucoup de choses. Ce qui est bien avec notre équipe, c'est qu'on est un peu des pilotes d'usine, donc on a la chance de pouvoir évoluer peut-être plus vite que d'autres. Quand j'ai fait mon chrono j'avais certains problèmes, qu'on a d'ailleurs encore à résoudre, donc la moto a encore du potentiel devant elle. Il reste encore beaucoup d'évolution à faire. Le but est d'arriver au premier Grand Prix prêt au maximum."

Préfères-tu la Mistral 610 dont tu disposes cette année à ta moto de l'année dernière ?
"Bien sûr. Je roule partout plus vite. Je m'entends bien avec mon équipe. C'est une équipe française et nous avons un très bon dialogue. On vient de passer beaucoup de jours ensemble, ce qui a créé des liens plus forts. Ce que j'aime beaucoup, c'est que je me sens écouté. On travaille ensemble et ça avance."

Invité Sam 19 Fév 2011 - 0:20

Moto2 : le team Technomag-CIP satisfait de ses tests à Estoril ...

La pluie et le vent s’étaient invités lors des tests IRTA Moto2 d’Estoril qui viennent de se terminer aujourd’hui. Le team Technomag-CIP au complet était prêt à se remettre au travail. Malgré des conditions climatiques très difficiles (seulement 1h30 de roulage sur le sec en trois jours) nos deux pilotes ont enchainé les tours afin de reprendre leurs marques et de peaufiner les réglages de leurs Sutter.

Dominique Aegerter a bien repris confiance et a montré une belle progression tout au long de ces trois jours.

Kenan Sofuoglu qui avait dû manquer les tests de Valence s’est bien remis dans le bain et a repris ses marques avec la moto et le team. Kenan a roulé dans de bons chronos et a validé un certain nombre de réglages.

La bonne humeur était de mise dans le box Technomag-CIP et malgré le mauvais temps, les sourires étaient sur toutes les lèvres.

Alain Bronec, propriétaire du team : « Ces tests nous ont permis de bien travailler avec toute l’équipe et ce soir, je suis content de retrouver l’esprit de famille qui était le notre l’an dernier. L’intégration de Kenan est maintenant faite et c’est très motivant de travailler avec lui. »

Les tests de Jerez (Espagne) qui auront lieu les 4,5 et 6 mars prochains sont attendus avec enthousiasme puisque c’est durant ces tests que les motos seront équipées des moteurs de course (ceux attribués par l’organisateur). A Jerez, il y aura aussi le chronométrage officiel du MotoGP qui permettra d’établir une première hiérarchie dans la catégorie.

Invité Sam 19 Fév 2011 - 0:22

Hervé Poncharal : ''Nous sommes les irréductibles Gaulois''...

La victoire de Yuki Takahashi au Grand Prix de Catalogne sur la Mistral 610 a été l'heure de gloire du team Tech3 en Moto2 l'an dernier. En 2011, l'équipe d'Hervé Poncharal engage dans cette catégorie 600 (photo ci-dessus) Mike di Meglio et Bradley Smith, désormais coéquipiers du tandem MotoGP Colin Edwards et Cal Crutchlow. Nous avons fait le point avec Hervé à la suite des récents essais hivernaux.

"Les deux séances d'essai consécutives de Valence et d'Estoril ont été différentes car à Valence on a eu 3 jours de météo très bonne et on a pu pour la première fois rouler avec la moto 2011. Tout s'est bien passé, sans être langue de bois. Pour tout le monde en début de saison, comme dans toute union, tout est toujours tout beau, tout rose et fantastique. Très sincèrement, Mike, qui est clairement le leader de l'équipe parce qu'il a déjà une saison de Moto2 derrière lui alors que son coéquipier arrive de la 125, se sent bien sur cette moto. Il m'a dit avoir essayé plusieurs châssis l'année dernière et celui-ci (Mistral 610) est celui sur lequel il se sent le mieux, ce qui nous fait plaisir. Il reprend ses marques et travaille très bien avec son équipe technique, notamment Guy Coulon."

1 heure de sec à Estoril

"On a bien travaillé : Mike a fini à peine à une seconde du meilleur temps à Valence, puis à Estoril on a eu une météo déplorable, avec énormément de pluie, de vent et peu de température sur la piste. Il n'y avait pas grand-chose à faire car ce n'était jamais vraiment sec, ni jamais franchement mouillé. Donc soit on roulait trois tours en pluie et les pneus étaient détruits, soit on utilisait les slicks et c'était hyper dangereux. En trois jours à Estoril, on a eu une heure de sec. A cette occasion, ça s'est bien passé. Mike a bien roulé. C'était un des plus rapides en piste."

La relativité des chronos hivernaux

"Il faut prendre tous ces chronos avec des pincettes, car il a été décidé par le championnat – et je pense à juste titre – de ne pas publier de résultats officiels, de ne pas utiliser de transpondeurs sur les motos, car nous n'aurons qu'à Jerez les moteurs du mondial. Les moteurs étaient ici trop différents, du stock (on en fait partie) au Supersport, et chacun roulait avec l'essence qu'il voulait. Les chronos étaient fournis par les équipes." (ndlr : avec les risques d'"erreur" que cela représente).

Mike di Meglio et son évolution

"Sa progression est intéressante. Mike n'est pas quelqu'un qui fait des chronos de folie seulement pour faire des chronos de folie. Il sort d'une saison difficile et il a besoin de retomber sur ses pieds. L'environnement humain est très important pour lui. Son style est plutôt d'y aller progressivement, tranquillement. Je le sens beaucoup plus mûr que quand on l'a "récupéré" à Valence après le dernier Grand Prix. Il était désorienté. Il y a des moments où on doute de tout… et même de soi.

"Notre mission est de lui redonner confiance, car c'est quand même quelqu'un qui a été champion du monde. Il a du potentiel et vient d'avoir 23 ans. Il fait donc partie des jeunes pilotes français (et Dieu sait s'il y en a peu).

"On a bien travaillé. Je suis bien content de la manière dont la moto fonctionne. Beaucoup de pilotes se sont plaints de dribble l'an dernier, y compris les nôtres. Cette année, ni Mike ni Bradley ne se sont plaints une seule fois de dribble !"

Des dixièmes en moins, des euros en plus

"Le niveau en Moto2 est incroyablement serré. Il y a déjà beaucoup de tension : on voit des pilotes qui sortent pour faire un tour chrono à l'arrachée.

"Il y a beaucoup d'intox, créée par les problèmes économiques. Certains annoncent des chronos bidon car malheureusement des discussions sont encore en cours pour finaliser des accords avec des partenaires. Et plus tu as le couteau sous la gorge, plus tu as tendance à le faire.

"Bradley, qui a eu 20 ans le 28 novembre, m'a dit hier "Moi, j'attends Jerez. On aura tous le moteur et l'essence officiels, et des transpondeurs sur les motos, donc une idée plus précise de la hiérarchie". Même s'il est clair que les Simon, Marquez, Redding et consorts seront devant."

La catégorie Moto2 termine sa puberté

"La classe l'an dernier se cherchait en début de saison. Il y a maintenant beaucoup plus de maturité, avec par exemple quasiment aucun problème technique sur la piste. La classe est aussi plus homogène, avec malheureusement le départ de plusieurs petits artisans châssis. Il y a une normalisation – est-ce bien ou pas, je n'en sais rien – et aujourd'hui Suter a une position ultra dominante qui pourrait nous rappeler dans un avenir très proche… ce qu'était celle d'Aprilia en 250 !"

Poncharal, Astérix, même combat !

"C'est pourquoi il est important pour nous de continuer quoi qu'il arrive avec notre projet. Il est bon qu'il y ait des gens comme Suter qui, avec de gros moyens, peuvent fournir le plateau avec du matériel de qualité et en quantité. Chapeau bas à ce qu'à fait Suter. Par contre, il faut qu'il y ait d'autres acteurs techniques pour proposer une certaine diversité, et que ceux qui ne veulent pas être "un parmi tant d'autres" aient le choix. Nous, on est les irréductibles Gaulois."

Invité Sam 19 Fév 2011 - 23:50

Ducati MotoGP : Les coulisses des séances photo ...

Deux petits clips sympas ont été réalisés par Ducati à l'occasion des séances de prise de vue pour la saison 2011 avec Valentino Rossi et Nicky Hayden.

Invité Sam 19 Fév 2011 - 23:54

125 : Nos deux Frenchies sont plutôt satisfaits ...

Même s'ils n'ont pas eu beaucoup l'occasion de rouler à Estoril, Johann Zarco et Louis Rossi repartaient confiants du moto-splash portugais.

"Les deux premiers jours n'ont pas été très prolifiques", confie Johann. "Normalement, rouler sous la pluie n'est pas un problème. Mais juste avant les essais, une course d'endurance automobile a considérablement sali la piste, en déposant de la gomme et de l'huile un peu partout. J'ai donc préféré attendre que la piste sèche un peu avant de prendre le guidon." Mercredi, le Français n'était pas au mieux de sa forme : "J'étais malade, et compte tenu des conditions météo, j'ai préféré rester tranquillement au chaud à l'hôtel. Au final, j'ai bien fait, car personne n'a réellement roulé ce jour-là. Et j'étais plus en forme hier, où j'ai enfin pu aligner quelques tours, avec un meilleur chrono en 1'50"2." Malgré trois journées pour le moins chaotiques, Johann part confiant pour les prochains essais de Jerez : "En ayant très peu roulé, je me sentais déjà comme chez moi au guidon de ma Derbi RSA. Je peux tout de suite aligner des bons chronos, avec de bonnes sensations, sans période d'adaptation. C'est plutôt bon signe !"

Louis Rossi dresse un bilan relativement similaire de son séjour : "Même si on a très peu roulé, on a su se mettre tout de suite dans le rythme quand on en a eu l'occasion. Les chronos n'étaient pas trop ridicules malgré une piste plus qu'incertaine, et tout s'est bien passé avec mon équipe : j'ai un bon contact avec les gens de Matteoni. On communique, on s'écoute, on s'entend bien et il y a une bonne ambiance. C'est pour moi l'essentiel pour avancer sereinement."

Serein, Louis l'était moins dans l'avion du retour en France : "J'ai peur en avion..." commentait-il sobrement, alors qu'il était installé aux côtés de votre serviteur, à guetter le moindre son suspect de l'Airbus. Pas idéal pour un pilote de GP voué à enchaîner les vols tout au long de la saison. Mais un sacré moment de rigolade, qui a bien raccourci le trajet. Merci Louis, et nous te souhaitons, comme à Johann, de survoler la piste avec panache en 2011 !

Invité Lun 21 Fév 2011 - 7:36

Tests SBK à Phillip Island : C'est reparti pour un tour ...

Après des tests hivernaux dispersés, les équipes des championnats du monde Superbike et Supersport se retrouvent toutes en Australie pour deux jours d'essais officiels.

Ces tests se dérouleront sur le circuit de Phillip Island, au sud de Melbourne, lundi et mardi. Puis la première course de la saison prendra son envol dés vendredi pour culminer dimanche. Les équipes MotoGP seront, elles aussi, sur la brèche cette semaine avec deux jours d'essai à Sepang, mardi et mercredi. Plus aucun, doute, c'est reparti pour 2011 !

Horaires des tests SBK de Phillip Island :

Lundi
09.00-10.30 W SUPERSPORT
10.40-13.00 W SBK
13.10-14.40 W SUPERSPORT
14.50.-17.00 W SBK

Mardi
09.00-11.20 W SBK
11.30-13.00 W SUPERSPORT
13.10-15-30 W SBK
15.40-17.00 W SUPERSPORT

Invité Lun 21 Fév 2011 - 7:37

SBK : Chris Vermeulen forfait pour Phillip Island ...

Rien n'a été encore annoncé officiellement, mais il semble que le pilote australien n'est pas suffisamment guéri au niveau de son genou pour pouvoir participer à la première épreuve de la saison. Il serait remplacé par Akira Yanagawa.
Le 18 février, Chris indiquait sur Twitter "J'ai fait du vélo ce matin et je fais maintenant mes bagages pour partir à Phillip Island. Les essais commencent lundi et j'ai hâte d'y être".

Depuis, Kawasaki lui aurait fait passer une série de tests sur le plan physique après son arrivée sur le circuit, qui ont décidé la marque à renoncer à sa présence à Phillip Island.

C'est la chaîne de télévision australienne Fox Sports, qui retransmet habituellement le WSBK, qui est à l'origine de cette information. Ce sont des gens crédibles et on les imagine mal inventer ce genre de chose. On attend donc une confirmation de Kawasaki ou de Vermeulen.

Invité Lun 21 Fév 2011 - 7:41

SERT : Sakai avec Philippe et Foray ...

C'est Daisaku Sakai qui fait équipe cette année avec Vincent Philippe et Freddy Foray sur la Suzuki du SERT.

Cet équipage ainsi composé avait remporté l'année dernière la course des 8 Heures d'Albacete, quand Daisaku Sakai avait remplacé Guillaume Dietrich, blessé aux 24H du Mans. Cette année, ce même Guillaume est parti vers d'autres cieux bavarois et le Japonais devient donc membre de l'équipe à part entière.

Il fait équipe avec Vincent Philippe, le pilote français le plus titré de l'histoire de la moto avec 5 couronnes à son palmarès, et Freddy Foray, qui effectue actuellement des essais à Mireval avec le Junior Team Suzuki LMS.

Le Suzuki Endurance Racing Team a remporté 13 fois, selon nos comptes, le titre mondial, dont le nom a varié au cours des années : 10 championnats du monde, 2 Masters of Endurance, et 1 Coupe de Monde.

Invité Lun 21 Fév 2011 - 23:07

BUSEMAN a écrit:Tests SBK à Phillip Island : C'est reparti pour un tour ...

Après des tests hivernaux dispersés, les équipes des championnats du monde Superbike et Supersport se retrouvent toutes en Australie pour deux jours d'essais officiels.

Ces tests se dérouleront sur le circuit de Phillip Island, au sud de Melbourne, lundi et mardi. Puis la première course de la saison prendra son envol dés vendredi pour culminer dimanche. Les équipes MotoGP seront, elles aussi, sur la brèche cette semaine avec deux jours d'essai à Sepang, mardi et mercredi. Plus aucun, doute, c'est reparti pour 2011 !

Horaires des tests SBK de Phillip Island :

Lundi
09.00-10.30 W SUPERSPORT
10.40-13.00 W SBK
13.10-14.40 W SUPERSPORT
14.50.-17.00 W SBK

Mardi
09.00-11.20 W SBK
11.30-13.00 W SUPERSPORT
13.10-15-30 W SBK
15.40-17.00 W SUPERSPORT

Tests SBK : 3 Ducati aux 3 premières places, Guintoli 2e ...

Carlos Checa a roulé très vite dés le premier jour d'essai en Australie en réalisant un chrono situé à seulement trois gros dixièmes du record absolu de la piste en Superbike, établi par Régis Laconi sur sa Ducati du team DFX Corse en 2009. C'est de bon augure pour la 1198, d'autant plus que Sylvain Guintoli et son coéquipier Jakub Smrz complètement le trio de tête.

Vainqueur de la deuxième manche ici-même à Phillip Island l'an dernier, le Catalan est toujours un sérieux client en Australie. La Ducati est à l'aise sur ce circuit, même s'il ne faut pas tirer de conclusions trop hâtives d'une première séance de début de semaine.

Si la position de la Ducati d'Althea n'est pas une surprise, celles de ses homologues du Liberty Racing de Guintoli et Smrz est une plaisante confirmation que cette nouvelle équipe est compétente en matière de préparation.

Max Biaggi a réalisé le 4e temps sans trop forcer, devant Michel Fabrizio dont la Suzuki est la première des 4 cylindres.

Maxime Berger, pour sa première participation à une séance officielle en catégorie Superbike, est 18e. Il devance en particulier Ayrton Badovini, ce qui ne doit pas être pour lui déplaire.

Carlos Checa: "Nous savons que la Ducati fonctionne très bien ici et j'aime beaucoup cette piste. Nous n'avons jamais testé avec cette moto ici cet hiver, mais dès le début je me sentais bien. Nous avons commencé avec les réglages de l'année dernière, puis avons changé quelques petites choses et compris la direction à prendre. Ensuite, il a été simple de travailler avec les pneus et j'en ai utilisé trois différents. Maintenant, nous devons vérifier que l'on est prêt pour les courses. Donc nous allons essayer demain de faire un run longue distance."

Résultats du premier jour :
1- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – 1’31.383
2- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 0.920
3- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 0.933
4- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.000
5- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.070
6- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.083
7- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 1.091
8- Jonathan Rea – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.149
9- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 1.195
10- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 1.217
11- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.557
12- Josh Waters – Yoshimura Suzuki Racing Team – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.757
13- Ruben Xaus – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.782
14- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 1.872
15- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 2.177
16- Noriyuki Haga – PATA Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 2.403
17- James Toseland – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 2.446
18- Maxime Berger – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 2.526
19- Bryan Staring – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 2.664
20- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 3.303
21- Roberto Rolfo – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.438
22- Mark Aitchison – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.923
23- Akira Yanagawa – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 4.087

Temps de référence :
Record du tour : 1'31.826 par Troy Corser sur Yamaha en 2007
Record des essais : 1'31.050 par Régis Laconi sur Ducati DFX en 2009

Invité Lun 21 Fév 2011 - 23:09

Sylvain Guintoli : ''Cette Ducati ici en Australie est vraiment un régal à piloter''...

Très bonne première journée de test pour le pilote français de la Ducati 1198 du Liberty Racing Team. Il obtient une belle deuxième position, entre le leader Carlos Checa et son coéquipier tchèque Jakub Smrz.

"Ça s'est bien passé pour une première journée, même très bien. On a attaqué tout de suite, je me suis senti à l'aise dés le début. Normalement, je suis à l'aise sur ce circuit de Phillip Island et c'était le cas aujourd'hui.

"Ici, la Ducati est vraiment super. L'année dernière, il y avait déjà Haga, Fabrizio et Checa devant. Les trois Ducati étaient présentes aux avant-postes. Cette moto ici en Australie est vraiment un régal à piloter. Comme en plus c'est mon circuit préféré, alors tu vois je suis content (rire). Je me fais plaisir. C'est vraiment fabuleux.

"Cet après-midi, on a amélioré un peu. On a surtout travaillé sur l'endurance pour la course. Pirelli a amené plusieurs pneus susceptibles de faire la course et on s'est donc concentré là-dessus, sur l'endurance

"Les conditions demain devraient être encore meilleures. On essaie de faire de longs runs. Ici, il y a beaucoup de virages à gauche, ce qui est particulier. Selon la température de la piste, le choix des pneus va vraiment faire une grosse différence. On essaie donc des pneus plus soft, plus durs… selon qu'il fait plus chaud, moins chaud. La température de la piste varie beaucoup. Dés que le soleil sort, on prend 10 degrés direct !

"Donc voilà, on s'amuse bien. Je m'en suis mis une petite ce matin. Pas méchant, dans une épingle à droite, la Honda Hairpin. Je suis arrivé un peu trop vite, donc j'ai relevé la moto et j'ai tiré tout droit dans l'herbe. Je n'avais pas réfléchi à ça, mais il n'arrête pas de pleuvoir depuis 15 jours. J'ai pris un bain de boue ! J'étais bien après… ça les a bien fait rire dans l'équipe."

Invité Jeu 24 Fév 2011 - 1:24

Yamaha Factory Racing présente sa monture 2011 ...

Yamaha Factory Racing a présenté aujourd’hui à Sepang, en Malaisie, sa nouvelle Yamaha YZR-M1. Avec ses deux pilotes Jorge Lorenzo, Champion du Monde en titre, et Ben Spies, Yamaha tentera de décrocher un 4ème Grand Chelem consécutif, pilote, constructeur et team.

Invité Jeu 24 Fév 2011 - 1:34

Lorenzo : “Notre moto est faite pour gagner”...

Le Champion du Monde en titre a participé à une séance de Questions/Réponses lundi à Sepang lors de la présentation officielle de la M1 2011 du team Yamaha Factory Racing.

Jorge Lorenzo était présent au lancement de la nouvelle YZR-M1 lundi en Malaisie, où il s’est entretenu avec motogp.com et a affirmé qu’il était très motivé et qu’il voulait commencer le Championnat dès que possible.

Le Champion du Monde en titre a déclaré : “Je suis plus détendu que l’an dernier, pas parce que je suis le Champion du Monde mais parce que je suis plus vieux et que j’ai donc plus d’expérience. J’essaye d’être plus détendu chaque année et après avoir remporté un Championnat on voit les choses différemment.”

L’Espagnol poursuivra son programme de pré-saison demain (mardi) au Test Officiel de Sepang et a ajouté : “La moto fonctionne bien et la philosophie de Yamaha est de continuer à progresser d’année en année, petit à petit. Je pense que nous devons travailler sur la motricité et la puissance et nous allons continuer dans la même direction.”

1. Remporter le Championnat du Monde MotoGP en 2010 était un fantastique accomplissement, comment avez-vous vécu ce succès ?
“Le titre de Champion du Monde MotoGP est la plus haute distinction qu’un pilote puisse atteindre et le remporter à 23 ans m’a rendu fier de mon team et de moi-même. Nous avons bien profité de la trêve hivernale, j’aurais aimé avoir un peu plus de temps libre mais je comprends les responsabilités que j’ai envers le team maintenant que je suis Champion. J’ai pu prendre quelques jours de vacances à Bali, nous nous sommes bien reposés et maintenant l’heure est venue de reprendre la compétition.”

2. Aborde-t-on le début de la saison différemment lorsqu’on est le Champion du Monde en titre ?
“Non, j’essaye de ne pas me mettre trop de pression. J’essaye toujours de progresser et de travailler dur chaque année. Il faut avoir fait une bonne préparation pour réussir, au sinon c’est plus difficile. Mais tout ne dépend pas de moi, la compétition est compliquée et la réussite dépend de beaucoup de choses. Mon objectif est de m’assurer que tout soit parfait du côté du pilote.”

3. C’est une année spéciale puisque c’est la 50ème année de Yamaha en GP. Qu’est-ce que ça vous fait de faire partie de cette histoire ?
“Quand je suis arrivé chez Yamaha c’était un véritable rêve pour moi, je n’avais que 19 ans et le palmarès de Yamaha était impressionnant. Etre l’un des Champions de l’histoire de Yamaha est un honneur et je suis ravi de participer à cette saison si spéciale.”

4. Vous avez un nouveau co-équipier, Ben Spies, avec qui vous vous entendez très bien…
“Oui, Ben est quelqu’un avec qui il est facile de s’entendre, il est sérieux lorsqu’il est sur la piste et il n’y a aucun problème entre nous deux. La situation de notre équipe est très bonne parce que nous sommes tous les deux très rapides. Je suis content d’avoir une bonne relation avec lui, c’est bien pour nous mais aussi pour Yamaha et pour le développement de la moto.”

5. Vous avez déjà fait un Test ici à Sepang, quelles sont vos impressions sur la YZR-M1 2011 ?
“Je ne pense pas qu’un pilote puisse être totalement satisfait mais je comprends qu’il soit aussi difficile d’améliorer un prototype MotoGP lorsqu’il est déjà très performant. Je fais confiance à Yamaha et je pense que c’est une fois de plus une moto faite pour gagner, comme les années précédentes.”

6. Vous avez choisi d’utiliser le n°1 sur votre moto cette année, qu’est-ce qui vous a motivé à prendre cette décision ?
“Je porterai le n°1 à chaque fois que j’en aurai l’opportunité. Quand je courrais dans le Championnat de Mallorca j’avais toujours le n°1 et je l’avais aussi après avoir remporté le Championnat du Monde 250cc. Les pilotes qui deviennent Champions reçoivent le droit de porter le n°1 et je le ferai à chaque fois que je le pourrai.”

7. Vous avez célébré vos victoires de manières originales l’an dernier, est-ce que vous avez déjà quelque chose de prévu pour cette année ?
“Non mais si c’était le cas je ne pourrais pas vous le dire !”

8. Les essais reprennent demain ici à Sepang, quels seront vos objectifs ?
“J’ai énormément travaillé sur ma condition physique ces deux dernières semaines parce que je m’étais senti fatigué après le premier Test. Maintenant je me sens mieux et je vais attaquer davantage et voir ce que Yamaha nous a amené pour le Test.”

9. Un message pour les fans de Yamaha ?
“C’est le 50ème anniversaire de l’engagement en Grand Prix de Yamaha et c’est donc une année très spéciale. Nous avons le n°1 sur la moto pour la première fois depuis 17 et c’est une année très importante pour toute la famille Yamaha, j’espère que vous apprécierez les courses de cette année.”

10. Quelles sont vos impressions sur la livrée 2011 de la M1, avec le bleu Yamaha ?
“Elle est vraiment belle, j’aime beaucoup les couleurs officielles de Yamaha et je suis très content de ce qu’ils ont fait.”

11. Des pronostiques pour la saison de Ben ?
“Je pense que Ben va se battre pour le Championnat. Il est très rapide et a déjà montré qu’il était capable de se battre dans le groupe de tête, et il était déjà meilleur pilote satellite l’an dernier.”

Spies : “Je n’ai pas plus de pression qu’avant”...

L’Américain a participé à une séance de Questions/Réponses lundi à Sepang lors de la présentation officielle de la M1 2011 du team Yamaha Factory Racing.

Ben Spies continuera de préparer sa première saison chez Yamaha Factory Racing mardi lors de la première journée du deuxième Test Officiel de l’année et l’Américain a parlé à motogp.com de sa nouvelle équipe, de ses objectifs pour les essais en Malaisie ainsi que de sa coopération avec le Champion du Monde Jorge Lorenzo.

“Cette année nous avons différents objectifs avec le team factory,” explique Spies dans l’interview vidéo ci-jointe, qui a été réalisée juste après la présentation de la M1 2011. “Nous devons régulièrement nous battre pour le podium et évidemment essayer de gagner, mais l’important est de rester dans le groupe de tête. Nous voulons être dans le top 5 à la fin du Championnat et une progression normale par rapport à l’an dernier serait de lutter pour le podium à chaque course. Mais nous voulons aussi remporter des victoires.”

1. Vous faisiez vos débuts en MotoGP en 2010 et vous avez été très impressionnant, vous avez remporté le titre de Rookie of the Year, comment la saison s’est-elle passée ?
“Bien, j’avais beaucoup à apprendre. C’est clairement l’année durant laquelle j’ai le plus appris et celle qui a été le plus dur en termes de compétition, ce à quoi je pouvais m’attendre puisque le MotoGP est l’élite. J’ai découvert de nouveaux circuits ainsi qu’un nouveau team, ça a été un véritable apprentissage ! Nous avons fait une bonne série à la mi-saison et nous avons continué à travailler dur, en prenant une seconde place, une pole position et deux podiums. Confirmer ma place dans le team factory m’a permis de conclure l’année en beauté.”

2. Votre réussite vous a valu une place dans le team Yamaha Factory pour la saison 2011. Comment est-ce que vous vous sentez maintenant que vous êtes dans le team Champion du Monde ?
“Beaucoup de gens se disent que c’est surtout beaucoup de pression en plus mais je ne ressens pas la pression pour l’instant. L’an dernier j’avais quelque chose à prouver et je l’ai fait. Maintenant je suis dans le team factory, j’ai travaillé dur l’an dernier et je crois que j’ai mérité ma place. Maintenant je dois continuer à me donner à 100%, j’ai un excellent team derrière moi et je cours pour un grand constructeur. Nous devrions avoir une excellente moto cette année et j’ai le Champion du Monde en titre comme co-équipier alors je suis vraiment entouré de ce qu’il y a de mieux. C’est la dernière étape, le MotoGP, une machine officielle, c’est tout ce qu’il reste dans une carrière de pilote, remporter une course en MotoGP et remporter un Championnat du Monde MotoGP, et ce n’est pas impossible.”

3. C’est votre troisième année chez Yamaha et c’est aussi le 50ème anniversaire de leur arrivée en Grand Prix, comment vous sentez-vous au sein de cette famille ?
“Faire partie de la famille Yamaha est déjà quelque chose d’important, ça fait trois ans que je suis là et tout a été génial jusqu’ici. Ils m’ont très bien accueilli pour ma première année et je suis fier de leur avoir offert leur premier titre (pilote) dans le world superbike. Arriver dans le team factory l’année du 50ème anniversaire est un événement spécial pour moi, il va y avoir beaucoup de grands moments au long de la saison et je suis ravi d’être le co-équipier du Champion du Monde cette année.”

4. Comment trouvez-vous la YZR-M1 2011 ?
“Elle est bien. Nous avons travaillé avec durant trois jours pour l’évaluer. Nous avons encore beaucoup de travail à faire et de tests à réaliser et nous aurons peut-être des nouveautés au Qatar. Etant donné que le règlement réintroduira les 1000cc en 2012 il n’y aura pas de grand changement sur la moto cette année mais Yamaha a progressé là où nous en avions besoin.”

5. Partager le garage avec le Champion du Monde en titre, ce doit être une bonne opportunité pour apprendre, non ?
“Absolument ! Jorge est le pilote le plus rapide de la planète, on peut soit être intimidé, soit essayer d’apprendre en l’observant. Il y a beaucoup de choses que j’aime dans la manière dont je travaille et dont je pilote mais il y a aussi des choses que j’aimerais apprendre de Jorge, et pas simplement pour aller plus vite. Mais il est très rapide et c’est donc le co-équipier idéal.”

6. L’année 2010 a été très productive pour vous et maintenant que vous connaissez les circuits du Championnat du Monde, quels seront vos objectifs pour la saison 2011 ?
“Je ne peux pas arriver ici et dire que je vais essayer de remporter le Championnat cette année, c’est encore un peu tôt et ce n’est que notre seconde saison. Nous avons terminé sixièmes fin 2010, je veux toujours progresser et cette année je voudrai donc être dans le top 5. Dans une course MotoGP, il y a souvent un favori à la victoire, puis une bataille pour le podium, je veux être dans cette bataille chaque week-end et remporter quelques courses. Nous voulons évidement remporter le titre, c’est le but de tout le monde mais viser le podium et le top 5 à chaque course est plus réaliste pour l’instant. Lorsque nous aurons la possibilité de gagner nous nous donnerons à 100% et j’espère que j’aurai plusieurs opportunités de le faire.”

7. Vous retrouvez d’anciens équipiers mais vous aurez aussi de nouveaux collaborateurs dans le garage cette année. Comment s’est passé le premier Test avec votre équipe ?
“Il y a un très bon feeling, au dernier test c’était la première fois qu’il y avait toute l’équipe, c’est aussi la première fois que je travaille avec un ingénieur data, qui est celui qui travaillait avec Valentino et qui connaît donc très bien la moto. Je travaille avec mon chef mécanicien et mécanicien principal depuis longtemps alors je les connais très bien. J’ai déjà travaillé avec certains de mes mécaniciens dans le World Superbike, ou alors en MotoGP en wildcard ou encore dans l’AMA. Massimo Meregalli, le directeur du team, était mon team manager en superbike et m’a aidé à remporter mon premier titre mondial.”

8. Quels sont vos objectifs pour le Test de cette semaine à Sepang ?
“Lors du dernier test nous avons travaillé sur des domaines clés et cette fois nous allons nous concentrer sur les réglages, essayer de faire tomber le chrono et quelques runs sur distance de course afin de voir comment la moto se comporte. Nous allons aussi toucher à l’électronique et voir ce que nous pouvons faire. Le dernier test nous a servi à évaluer les pièces et à choisir celles que nous allons utiliser cette année, maintenant nous avons un pack de base et nous devons régler tout ça pour aller plus vite !”

9. Un message pour les fans de Yamaha ?
“Je pense que Yamaha est un excellent team, c’est une grande année avec l’anniversaire et ça va être spectaculaire. Beaucoup de gens voudront suivre la compétition.”

10. Vous venez de dévoiler la livrée 2011 de la YZR-M1 avec le bleu Yamaha, qu’en pensez-vous ?
“Elle est très belle, j’adore les couleurs officielles de Yamaha et je trouve que ça fait très professionnel. Elle a une image forte, très unique et classique. Je suis fan du nouveau design !”

11. Des pronostiques pour la saison de Jorge ?
“C’est clairement l’homme à battre. Lorsqu’il met son casque il n’a qu’une chose à l’esprit. Sur la piste il est très mature et tout le monde a pu s’en rendre compte. Il a la vitesse et il a appris à la maîtriser. Lorsqu’il faut faire la différence il est capable de le faire et c’est ce qui fait de lui l’homme à battre. Ceux qui veulent le titre mondial devront d’abord battre Jorge.”

Invité Jeu 24 Fév 2011 - 1:38

Première journée hautement satisfaisante chez Repsol Honda ...

Casey Stoner, Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso se sont tous classés dans le top 5 mardi à Sepang lors de l’ouverture du deuxième Test Officiel de la pré-saison, avec l’Australien et l’Espagnol en tête du classement.

La RC212V continue son impressionnante pré-saison cette semaine à Sepang où Casey Stoner, Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso étaient de retour aujourd’hui (mardi) pour le début du second Test Officiel de l’année. Les trois pilotes du team Repsol Honda poursuivent la mise au point du prototype 2011 et ont commencé à travailler avec l’objectif d’améliorer la stabilité au freinage.

Stoner, qui a signé le meilleur temps de la journée, en 2’00.987, a déclaré : “J’ai eu une très bonne journée aujourd’hui, j’étais de nouveau très à l’aise sur la machine, dès le départ, et je commence à mieux la comprendre. Nous avons réussi à travailler sur les réglages mais nous n’avons pas fini de comparer les châssis, il y a des points forts et des points faibles sur les deux. Le choix est difficile à faire, nous arrivons à faire les mêmes chronos avec les deux châssis, quels que soient les réglages que nous utilisons. Nous sommes très contents des progrès réalisés aujourd’hui et tout semble très bien fonctionner.”

Pedrosa, qui s’est concentré sur les réglages du châssis et la cartographie moteur, a terminé la journée en seconde position, à seulement 0.373s de son co-équipier.

“Nous avons bien profité de la journée et c’était important parce qu’il parait qu’il va pleuvoir demain,” a commenté Pedrosa, qui a tourné en 2’01.360. “Ce matin nous nous sommes concentrés sur différentes cartographies moteur pour améliorer l’entrée et la sortie en virage et nous avons aussi travaillé sur les suspensions pour gagner en stabilité au freinage. La température de la piste était très élevée en milieu de journée et la piste était très glissante mais nous avons fait un bon test et demain nous étudierons les petits détails. Sur la plan physique mon épaule va mieux que lors du premier Test. J’ai eu deux semaines pour continuer à récupérer et ma condition physique s’améliore rapidement.”

Andrea Dovizioso a de son côté consacré sa journée à travailler sur le frein moteur et l’électronique et a aussi testé un embrayage modifié qui lui a permis de réaliser le cinquième temps.

“Je suis très content de la façon dont nous avons commencé ce deuxième Test,” a commenté Dovizioso, qui a tourné en 2’01.747. “Les ingénieurs de Honda ont fait du très bon travail sur le frein moteur et le système électronique améliore le feeling du train arrière, c’est vraiment un point positif parce que c’était notre principal problème l’an dernier. Nous avons réduit les vibrations et j’en suis très content. Nous avons pu être très rapides dès le début alors que nous ne cherchions pas le chrono, nous avons essayé trois gommes différentes et nous avons pu maintenir un bon rythme avec les trois.”

Invité Jeu 24 Fév 2011 - 1:40

Rossi se réjouit de ses progrès en Malaisie ...

Les pilotes du team Ducati étaient de retour au Circuit International de Sepang mardi pour le lancement du second Test Officiel de l’année et étaient tous les deux très satisfaits de leur première journée de travail.

Valentino Rossi et Nicky Hayden, les pilotes du team Ducati, ont profité d’une journée d’essais sans pluie mardi à Sepang, où les températures étaient un petit peu plus élevées qu’elles ne l’avaient été lors du premier Test du début du mois.

Rossi a continué à travailler sur le set-up de sa GP11 et a bouclé un total de 53 tours pour sélectionner les réglages qu’il conservera et développera cette saison. Hayden s’est de son côté concentré sur le problème de vibrations et malgré une petite chute avant la pause-déjeuner, l’Américain était plutôt satisfait de sa journée.

Valentino Rossi - 9ème, 2’01.999 :

“Nous pouvons être satisfaits de cette première journée parce que nous ne sommes qu’à une seconde du meilleur temps, comme à la fin du premier Test, mais sans faire le ‘time attack’ sur pneus tendres que les autres ont fait. J’étais cinquième ou sixième pendant une bonne partie de la journée et c’était notre objectif. Je perds encore trois dixièmes à cause de mon épaule, je suis plus fort dans les virages à gauche alors que d’habitude c’est le contraire. Les autres dixièmes seront à gagner en travaillant sur la moto. Je suis aussi satisfait d’avoir passé toute la journée sur les pneus durs, ce que nous avions eu du mal à faire jusqu’à aujourd’hui. Au final nous avons choisi deux configurations que nous avions déjà étudiées lors du dernier Test et elles constitueront notre base pour continuer à travailler lors des deux prochaines journées.”

Nicky Hayden - 12ème, 2’02.680 :

“Je suis content d’être de retour à Sepang pour travailler ici et continuer à développer la GP11. Nous avons passé la matinée à vérifier et confirmer les choses que nous avions retenues du dernier Test. Tout s’est déroulé comme prévu en dehors du fait que j’ai chuté dans virage n°1 ce matin. Il faisait vraiment très chaud, j’ai perdu l’avant et je suis tombé mais je roulais doucement et il n’y a donc eu aucun dommage pour moi ou pour la moto. Aujourd’hui nous avions moins de vibrations que la dernière fois et c’est une bonne chose. Nous devons continuer à travailler là-dessus lors des deux prochaines journées et aussi trouver davantage de motricité, nous avons donc encore beaucoup à faire.”

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