Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!

Invité Ven 17 Fév 2012 - 5:32

Moto2/Moto3 : Reprise des essais à Jerez ...

Moins d'une semaine après les premiers tests officiels de la saison à Valencia, les Moto2 et Moto3 prennent aujourd'hui la piste de Jerez pour la première des trois journées d'essais prévues sur le tracé andalou.

Le soleil arrose copieusement le circuit du sud de l'Espagne, et les teams et pilotes devraient profiter de conditions optimales pour affiner les réglages de leurs machines.

Nous vous tiendrons informé des résultats au terme de chacun de ces trois jours. Même si, comme nous le confiait le pilote belge Xavier Simeon ce matin, "il est difficile de réellement se situer lors de ces tests hivernaux." Tout au moins, en catégorie Moto2.

Les moteurs officiels Moto2, utilisés lors des GP et gérés par une société indépendante, ne sont pas mis à disposition des teams pour les essais intersaisons. Ainsi, les équipes apportent chacune leur propre moteur, et il s'avère donc difficile de savoir qui roule avec quoi…

A titre d'exemple, un team peut, en toute légitimité, utiliser un bloc CBR600RR issu du Mondial Supersport. Même si un tel choix n'apporterait pas grand chose en terme de mise au point pure, le bluff peut lui aussi entrer en ligne de compte…

Rendez-vous ce soir pour dégager les premières tendances de ces essais.

Source : Tommy Marin
Photo : Scott Redding et Xavier Simeon au coude à coude lors des derniers tests de Valencia - © MotoGP.com

Invité Ven 17 Fév 2012 - 23:43

Communiqué : ''Fastest MotoGP'' dans les cinémas CGR le 15 mars ...

Les fans du MotoGP pourront bientôt découvrir le nouveau documentaire long métrage du réalisateur Mark Neale. Après ‘Faster’ et ‘The Doctor, the Tornado and the Kentucky Kid’, le réalisateur Mark Neale vous dévoile son nouveau film documentaire sur le MotoGP : ‘Fastest’.
Tourné aux quatre coins du monde en 2010 et 2011 et narré par Ewan McGregor, 'Fastest' vous plonge dans la réalité intense et passionnelle du Championnat du Monde MotoGP, tout en revenant sur un moment clé de l'histoire du sport. Alors qu'il se lançait à la conquête d'un dixième titre mondial, Valentino Rossi s'était retrouvé face à l'un des plus grands challenges de sa carrière : une concurrence composée de jeunes pilotes aux talents exceptionnels, une terrible blessure chez lui au Mugello et un incroyable comeback moins de quarante jours après.

Vaincu par son rival Jorge Lorenzo, Rossi a traversé l'une des saisons les plus difficiles de sa carrière en 2010 et devait comme ses compétiteurs se demander qui était désormais le plus rapide ?

Être le plus rapide ('Fastest') est un feeling incroyable. Être le plus rapide implique de plus grands risques". "C'est l'essence du MotoGP et de ce film. L'extase et la terreur au plus haut niveau de la compétition moto."

Infos et résas sur www.cgrcinemas.fr
Texte : Cinémas CGR

Invité Ven 17 Fév 2012 - 23:51

Moto2/Moto3 : Fin de la première journée à Jerez ...

"Tiempos NO oficiales" (Temps NON officiels) : cette mention inscrite tout en haut de la feuille de temps fournie par le circuit de Jerez, avec le NO en lettres majuscules, indique que ces chronos, fournis par les teams, demeurent à prendre avec des pincettes.

Nombre de pilotes n'apparaissent d'ailleurs pas sur cette feuille, certains teams n'ayant pas jugé utile de communiquer leurs temps. Nonobstant les absents, Thomas Luthi termine cette première journée d'essais en tête des Moto2, devant Claudio Corti et Takaaki Nakagami. Mike Di Meglio, qui a arrêté de rouler en milieu d'après-midi, est crédité du 12e temps. "Je suis satisfait de cette journée, commente le Français. Je me sens bien sur la moto, et j'ai déjà roulé 8 dixièmes plus vite que lors du week-end de course 2011." Johann Zarco pointe 19e. Les pilotes du team Tech 3, Bradley Smith et Xavier Simeon, sont respectivement 8e et 13e, devant les "Tecnomag CIP boys", Roberto Rolfo (20e) et Dominique Aegerter (21e).

Chronos Moto2 :

1. Thomas Luthi, INTERWETTEN PADDOCK, 1’43.0 (63 tours)
2. Claudio Corti, ITALTRANS RACING TEAM, 1’43.2 (66 tours)
3. Takaaki Nakagami, ITALTRANS RACING TEAM, 1’43.6 (65 tours)
4. Mika Kallio, MARC VDS RACING TEAM, 1’43.6 (65 tours)
5. Scott Redding, MARC VDS RACING TEAM , 1’43.6 (72 tours)
6. Andrea Iannone, SPEED MASTER, 1’43.7 (48 tours)
7. Alex De Angelis, NGM MOBILE FORWARD RACING, 1’43.8 (53 tours)
8. Bradley Smith, TECH 3 RACING , 1’43.8 (61 tours)
9. Simone Corsi, IODARACING PROJECT , 1’43.9 (42 tours)
10. Yuki Takahashi, NGM MOBILE FORWARD RACING, 1’44.1
11. Randy Krummenacher, GP TEAM SWITZERLAND, 1’44.2
12. Mike Di Meglio, SPEED UP, 1’44.2 (50 tours)
13. Xavier Simeon, TECH 3 RACING, 1’44.2 (61 tours)
14. Nico Terol, ASPAR TEAM Moto2, 1’44.3 (55 tours)
15. Gino Rea, GRESINI RACING Moto2, 1’44.4
16. Toni Elías, ASPAR TEAM Moto2, 1’44.5 (85 tours)
17. Max Neukirchner, KIEFER RACING, 1’44.8
18. Ricky Cardus, ARGUIÑANO RACING TEAM, 1’45.2 (63 tours)
19. Johann Zarco, JIR Moto2, 1’45.4 (49 tours)
20. Roberto Rolfo, TECHNOMAG-CIP, 1’45.7 (60 tours)
21. Dominique Aegerter, TECHNOMAG-CIP, 1’46.0 (77 tours)
22. Eric Granado, JIR Moto2, 1’47.0 (43 tours)
23. Damian Cudlin, QMMF RACING TEAM, 1’47.4 (75 tours)
24. Elena Rosell, QMMF RACING TEAM, 1’47.7 (84 tours)

En Moto3, Danny Kent précède Alberto Moncayo et Sandro Cortese. Les teams de Louis Rossi et Alexis Masbou font partie de ceux n'ayant pas communiqué leurs chronos. Alan Techer pointe en dernière position. "J'apprends la moto, explique Alan. Pour l'instant, c'est une Honda d'origine, avec juste des suspensions kit. Je vais déjà essayer de bien rouler avec celle-ci, avant de tester des pièces plus performantes." Cette tâche incombe pour l'instant à son coéquipier du CIP, Kenta Fuji, qui dispose notamment d'une Honda TSR munie d'un pot sous la selle.

Chronos Moto3 :

1.Danny Kent (Red Bull KTM Ajo) 1.48.4
2.A. Moncayo (Bankia Aspar Team) 1.48.7 (51t)
3.Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) 1.49.2
4.M. Oliveira (Monlau Competición) 1.49.2 (70t)
5.Héctor Faubel (Bankia Aspar Team) 1.49.8
6.Zulfahmi Khairuddin (AirAsia Sic Ajo) 1.49.5
7.Niklas Ajo (TT Motion Events Racing) 1.50.4
8.A.Márquez (Monlau Competición) 1.50.6 (36t)
9.Danny Webb (Mahindra Racing) 1.50.9
9.Efrén Vázquez (Team Laglisse) 1.50.9
Adrián Martin (Team Laglisse) 1.51.7 (31t)
K. Fujii (Technomag CIP-TSR) 1.52.6
A. Techer (Technomag CIP-TSR) 1.52.9

Source : Tommy Marin
Photo : Danny Kent en action sur la KTM Moto3. © MotoGP.com

Invité Sam 18 Fév 2012 - 6:21

BSB : Anthony West et Alessandro Polita en British Superbike ...

L'Australien Anthony West rejoint le Suisse Patric Muff chez Supersonic alors qu'Alessandro Polita courra pour le Jentin Doodson Motorsport.
West fera donc partie de l'équipe de Danilo Soncini et disposera d'une BWM S 1000 RR dotée d'une électronique fournie par BMW Italia et adaptée au règlement particulier du BSB (boîtier Motec unique).

West a déclaré: "Ces deux dernières semaines ont été difficiles pour moi. J'ai perdu évidemment une possibilité en MotoGP. J'ai regardé ce que John (Hopkins) avait fait en courant en BSB l'année dernière et j'ai pensé que ce pourrait être un bon coup pour moi. Je ne connais pas beaucoup de circuits, mais j'ai l'expérience de l'apprentissage rapide dans les différents championnats où j'ai couru auparavant. Ce sera également une nouvelle expérience avec la Superbike BMW, donc c'est excitant pour moi. La compétition cette année semble meilleure que jamais en BSB, donc ce sera un nouveau défi. Mes fans ont été un grand soutien pour moi et c'est aussi leur réaction de vouloir me voir courir en BSB qui m'a poussé à poursuivre ainsi ma carrière."

Polita a signé pour la nouvelle équipe Jentin Doodson Motorsport qui engage des Ducati Panigale : "Je suis très heureux de rejoindre l'équipe Jentin Doodson Motorsport et d'affronter le nouveau défi de la course en BSB. J'ai toujours été intéressé par le BSB et j'ai rêvé de ce championnat. Ça va être une saison passionnante, pleine de défis avec beaucoup de nouvelles pistes et contre des pilotes vraiment concurrentiels. Je dois remercier mon manager Bruno Ponti et Ernesto Marinelli de Ducati, ainsi que Barni et mes sponsors qui m'ont soutenu au cours des deux dernières saisons."

Source : Philippe Debarle
Photo : West en Moto2 lors du GP d'Australie 2011 (© PSP Stan Perec)

Invité Sam 18 Fév 2012 - 6:44

Moto2/Moto3 : Redding explose le chrono, Kent confirme ...

Les températures plus fraîches de ce vendredi, et une courte averse en milieu d'après-midi, n'ont pas empêché Scott Redding et Danny Kent de pulvériser les chronos d'hier.

Avec un chrono d'1'42"2, Scott Redding, sur la Kalex du MarcVDS, a amélioré de 8 dixièmes le meilleur chrono établi hier par Thomas Luthi (Suter) en Moto2. Il pulvérise en outre de 5 dixièmes le meilleur chrono du circuit établi l'année passée par Stefan Bradl. Claudio Corti (Kalex) signe à nouveau le 2e temps, devant Luthi. Mike Di Meglio, sur sa FTR du team Speed Up, signe un honorable 1'43"8, qui le place en 15e position. Johann Zarco (Motobi, JIR) pointe 22e. "J'ai du mal à me sentir à l'aise, confiait Johann ce midi. Je dois accumuler du roulage…" Bradley Smith et Xavier Simeon mènent respectivement les Mistral 610 du team Tech3 aux 8e et 10e rangs. Le Tecnomag CIP d'Alain Bronec place ses Suter en 24e (Dominique Aegerter) et 25e (Roberto Rolfo) positions. "Il y a encore du boulot, déclarait Gille Bigot, le chef mécanicien de l'équipe française, cet après-midi, mais nous avons trouvé une piste de travail et nous avons progressé depuis hier."

En Moto3, Danny Kent améliore de près d'une seconde sa performance d'hier au guidon de sa KTM. Avec un temps de 1'47"5, il se rapproche significativement du meilleur chrono absolu des 125, établi en 2010 par Marc Marquez en 1'46"829. Maverick Vinales suit à 2", devant Hector Faubel. Notons la belle progression du pilote français Alan Techer : en tournant en 1'51"2, le jeune pilote du CIP améliore sa performance d'hier de 1"7 ! Si les teams de Louis Rossi (FTR Honda, Racing Team Germany) et Alexis Masbou (Honda, Elba Carretta Technology) n'ont toujours pas communiqué de chrono, tous les deux se disent satisfaits des progrès réalisés sur leurs machines respectives. "J'ai tourné beaucoup plus vite aujourd'hui qu'hier, expliquait Alexis, et ce, avec des pneus usés." Louis se veut enthousiaste quant à cette nouvelle catégorie Moto3 : "Ca change de la 125, mais c'est plaisant à piloter. J'arrive à faire des chronos respectables sans forcer. Il me reste à voir ce que ça donne en forçant…"

La liste des chronos est à venir.

Source : Tommy Marin
Photo : Scott Redding en pleine attaque cet après-midi - © PSP Stan Perec

Invité Dim 19 Fév 2012 - 6:35

SBK : John Hopkins et P.J. Jacobsen fortaits à Phillip Island ...

Deux pilotes permanents américains ne participeront pas à la première course de l'année qui se déroulera la semaine prochaine en Australie.
Victime d'une chute dès le premier jour des tests, John Hopkins a une fracture à une main et il est retourné chez lui en Californie pour consulter son médecin habituel. Il pensait pouvoir être opéré rapidement mais ça n'a pas été possible. Il subit donc actuellement un traitement en chambre hyperbare pour faire diminuer au maximum le gonflement de sa main avant d'être opéré la semaine prochaine.

Hopper est remplacé pour la première course en Australie par Joshua Brookes.

Du côté de P.J. Jacobsen, la santé du pilote est bonne, mais pas celle de son portefeuille. Un des sept pilotes 2012 de l'équipe PTR en championnat du monde Supersport, l'Américain se voit contraint de ne pas participer à la première course de l'année. On lui souhaite de trouver le financement nécessaire à la location de la CBR 600 RR pour les courses suivantes.

Source : Philippe Debarle
Photo : Hopkins avec Melandri à Silverstone en 2011 (© Suzuki Racing)

Invité Dim 19 Fév 2012 - 6:38

SBK : Les essais de Phillip Island reprennent lundi ...

Le champion du monde en titre Carlos Checa et les autres pilotes du championnat du monde Superbike vont se retrouver de nouveau dès lundi pour deux jours de test en Australie, avant de commencer le premier week-end de course de l'année vendredi prochain.
"Je suis arrivé en bout de ligne droite à 300 km/h et il y avait un groupe de gros oiseaux comme ceux-là sur la piste, a expliqué Checa. Je suis passé à fond au milieu d'eux et heureusement il ne s'est rien passé." Johnny Rea avait commencé les tests en faisant passer de vie à trépas deux oiseaux un peu plus petits que ceux-là, puis les avait achevés après avoir occis un gros serpent.

Bref, la faune local à du mouron à se faire car revoici les Superbikes pour leurs essais officiels. La semaine dernière, le circuit avait été loué par les équipes, qui avaient fourni des chronos officieux mais n'avaient pas voulu le partager avec les Supersport.

Les essais de lundi sont officiels, avec chronos du même métal et présence des Supersport. Grande nouveauté : une seule moto sera autorisée par pilote en SBK, comme ce sera le cas par la suite tout au long de l'année. Certains ne sont pas très contents car ils avaient équipé deux motos (par pilote) pour pouvoir effectuer des essais comparatifs.

Source : Philippe Debarle

Invité Dim 19 Fév 2012 - 6:51

MotoGP : Les CRT et Hayden à Jerez lundi et mardi ...

On teste aussi en Europe avec la catégorie MotoGP qui a rendez-vous en Andalousie pour deux jours d'essai.
Trois équipes sont prévues à Jerez de la Frontera : Aspar Aprilia CRT avec Randy de Puniet et Aleix Espargaro, Speed Master CRT avec Mattia Pasini, et le Paul Bird Racing CRT avec James Ellison. N'ayant pu participer normalement aux essais de Sepang en raison de sa blessure à l'épaule, Nicky Hayden a droit à une séance de rattrapage pour accumuler du roulage sur la Ducati Desmosedici GP12.

Aleix Espargaro explique le programme : "Nous testerons la semaine prochaine à Jerez, puis à Aragón, et ensuite nous retrouverons les autres pour le dernier Test Officiel, à Jerez. Nous verrons donc où nous en sommes juste avant le Grand Prix du Qatar, mais je pense que l'Aprilia sera la machine à battre en CRT."

Et Randy de Puniet sur la même moto, dans le même garage… "On dit souvent que tes amis sont tes premiers ennemis et ce sera sûrement le cas. Randy est un pilote très expérimenté et il est très, très rapide. Mais je l'apprécie beaucoup, nous avons beaucoup discuté ensemble à Valence et nous essayons de nous aider mutuellement parce que nous voulons que notre moto soit la meilleure CRT. C'est une année pour gagner en expérience et développer la moto, et je crois qu'à nous deux nous pourrons faire du bon travail."

"Je vois L'Aprilia CRT comme une Superbike améliorée. Les temps vont être entre ceux d'une Superbike et ceux d'une MotoGP. Elle est un peu plus rapide qu'une Superbike et un peu moins qu'une MotoGP. Je pense que nous pouvons encore progresser sur la puissance, même si en ce qui concerne l'électronique, en CRT, tout est moins sophistiqué que sur une MotoGP."

Source : Philippe Debarle
Photo : Aleix Espargaró (© motogp.com/ Dorna)

Invité Dim 19 Fév 2012 - 6:56

Vidéos : Moto3 sound ...

Voici deux courtes vidéos, capturées hier à Jerez, des nouvelles Moto3. Leur objectif : vous permettre de vous faire une idée de la sonorité de ces 250cc 4-temps, remplaçantes des 125cc 2-temps en Grand-Prix.

Les nouvelles KTM dans la pit-lane

Moto3 sound at Jerez from Simple4me on Vimeo.

Passages dans la ligne droite des stands

Vidéos et source : Tommy Marin (et son téléphone...)

Invité Dim 19 Fév 2012 - 6:59

MotoGP : Honda arrive discrètement en CRT ...

Aucun des trois constructeurs présents actuellement en MotoGP (Honda, Yamaha, Ducati) n'a manifesté un grand intérêt officiellement pour la nouvelle catégorie CRT. Pourtant l'un d'entre eux est présent par l'intermédiaire d'un de ses teams satellites.
Gresini Honda engage un prototype RC213V satellite pour Alvaro Bautista ainsi qu'une CRT pour le rookie Michele Pirro. Cette dernière est propulsée par un moteur de CBR1000RR préparé par Ten Kate. Après qu'Aprilia ait conclu des contrats de fourniture avec sa RSV4 très dérivée de la Superbike, qu'alpha Racing ait fait part de ses intentions d'effectuer quelques courses en wild card avec une BMW S 1000 RR Superbike, c'est de nouveau du WSBK que provient le groupe propulseur choisi par Gresini.

A l'origine, le team transalpin avait envisagé d'engager lui aussi une RSV4 en CRT, avant que Honda ne mette fin au projet. Finalement Honda arrive donc par la petite porte dans la nouvelle catégorie, ce qui lui donnera le moment venu un an d'expérience supplémentaire par rapport à Ducati et Yamaha.

La CRT de Gresini, dotée d'un châssis FTR, devrait faire sa première apparition en piste lors des tests d'Aragon qui auront lieu du 8 au 10 mars, soit seulement un mois avant le premier GP qui aura lieu au Qatar le 8 avril.

Source : Superbikeplanet
Illustration : House of Japan

Invité Dim 19 Fév 2012 - 7:09

Moto2/Moto3 : Bilan des trois jours de test de Jerez ...

La météo idéale de cette dernière journée (ciel bleu et une température ressentie de 20°) a permis aux pilotes du team Italtrans, Claudio Corti et le rookie Takaaki Nakagami, d'égaler le record officieux de Scott Redding hier en Moto2. Danny Kent et sa KTM enfoncent le clou en Moto3…

Moto2 :

1'42"2 : ce chrono (non officiel, rappelons-le) établi hier par Redding aurait été égalé aujourd'hui par Corti et Nakagami sur les nouvelles Kalex de l'équipe Italtrans. Les deux coéquipiers inscrivent leurs noms en haut de la feuille des temps, devant Thomas Luthi (1'42"4) sur la Suter du team Interwetten Paddock.

Mike Di Meglio a amélioré d'un dixième son meilleur chrono d'hier. 16e de la journée, il est le premier pilote français. "Ca se passe bien, la moto me plaît, et il y a une très bonne ambiance dans le team, se félicite Mike. Hier, nous avons même échangé nos machines avec Andrea (Ianonne) pour avancer sur la mise au point. C'est la première fois que je vois ça dans un team !"

Johann Zarco (23e temps) a ressenti une nette progression aujourd'hui. Son coach, Laurent Fellon, explique : "Le team a apporté quelques modifications au châssis, en le rendant un peu moins rigide. Ils ont également changé la fourche. La moto était parfaite, et c'est maintenant à Johann d'adapter son pilotage. Il a beaucoup progressé aujourd'hui. Il se plaignait de dribble, mais en travaillant, il a réussi à minimiser ce phénomène de lui-même. Ses chronos sont corrects, et nous ne regardons pas trop ceux des autres, qui ne sont pas vérifiables. Nous sommes là, et nous allons continuer à travailler !"

Chez Tech3, la journée a été moins bonne que les deux premières pour Xavier Siméon (18e), confronté à plusieurs problèmes techniques, et à une petite chute de l'avant en fin d'après-midi. "Mais globalement, je suis satisfait de ces essais, commente le pilote belge. Nous avons trouvé une bonne base de réglage, c'est l'essentiel." Un point de vue confirmé par Florian, ancien chef mécano de Mike Di Meglio, présent à Jerez pour superviser le travail du team : "Ces trois jours on été très positifs. Bradley (10e) a signé de bons chronos, et nous avons validé pas mal de pièces pour la saison. Nous affinerons tout ça lors des prochains tests."

C'est plus compliqué chez le Tecnomag-CIP. "Nous nous cherchons un peu, confiait le chef mécanicien Gilles Bigot tout à l'heure. Nous essayons pas mal de choses, mais la Suter 2012 semble plus sensible aux modifications que l'année passée." Les pilotes maison Dominique Aegerter et Robeto Rolfo pointent 26e et 27e.

Moto3 :

Danny Kent a encore fait progresser son meilleur chrono de 4 dixièmes depuis hier. Il mène le plateau Moto3 de la tête et des épaules, et la KTM s'annoncent comme la machine à battre cette année. Il devance la Honda de Maverick Vinales et la Kalex KTM d'Alberto Moncayo.

Louis Rossi, 11e en 1'49"2, est très satisfait de ces trois jours d'essais, émaillés par une chute et quelques petits soucis techniques hier. "Mais il le faut bien, sinon, c'est pas drôle, lâchait-il tout à l'heure dans un grand sourire. Aujourd'hui, nous avons testé des trucs un peu extrêmes, qui n'allaient pas. Du coup, nous pensons avoir trouvé notre base de réglage. Je suis très content. Maintenant, j'attends avec impatience de disposer du moteur kit !"

Alexis Masbou (pas de chrono communiqué) commence a comprendre le fonctionnement de sa Honda : "J'ai réalisé aujourd'hui qu'il ne faut pas hésiter à rentrer très, très fort en virage. Je rentre bien plus vite qu'avec la 125. Le frein moteur du 4-temps nous ralentit naturellement au point de corde. Il faut donc s'évertuer à ne pas freiner trop fort pour garder un maximum de vitesse. Le train avant offre un grip incroyable…" Comme Louis, Alexis a hâte de tester le moteur kit : "Dans sa configuration actuelle, la moto manque de puissance. Du coup, on ne peut pas faire grand chose en sortie de virage… Ce sera la prochaine étape de travail."

Alan Techer (19e), du Tecnomag CIP, se veut lui aussi optimiste : "Mes chronos ont bien progressé ces trois jours. Le plus important est que nous avons bien dégrossi le setting de la moto. Même si, pour l'instant, je reste un peu nostalgique de la 125, je suis vraiment bluffé par la motricité de la Moto3. A mi-virage, je remets gaz à fond, et ça ne bouge pas ! C'est impressionnant. J'attends de voir ce que ça va donner avec le moteur kit, ça va peut-être changer la donne."

La liste des chronos est à venir.

Source : Tommy Marin
Photo : Claudio Corti - © MotoGP.com

Invité Mar 28 Fév 2012 - 1:02

SBK 1 : Biaggi loin devant, Guintoli troisième ....

Après la chute de Carlos Checa en début de course, Max Biaggi domine complètement la première manche. Marco Melandri devance de peu Sylvain Guintoli pour la deuxième position.

Tom Sykes est le plus rapide au départ, devant Carlos Checa et Max Biaggi. Sylvain Guintoli est très bien parti, en cinquième position, alors que Maxime Berger est dixième. Au deuxième tour, Checa ravit la première position à Tom Sykes, qui est désormais menacé par Max Biaggi. Un tour plus tard, Sykes est derrière l'Aprilia alors que Guintoli s'empare de la quatrième place au détriment de Johnny Rea.

Checa et Biaggi se disputent la première position, quand soudain l'Espagnol est éjecté par sa Ducati dans un gros high side à la sortie du dernier virage. El Toro se relève sans mal, alors que Biaggi est désormais seul en tête, 2.5 devant Sykes et Guintoli, qui précèdent Melandri, Smrz, Rea et Berger (à 6.2). Les autres, emmenés par Fabrizio et Camier, sont trop loin désormais pour espérer monter sur le podium.

En septième position, Maxime Berger prouve sa progression par rapport à l'année dernière en attaquant la Honda Ten Kate de Johnny Rea. Jakub Smrz, en cinquième position, perd un peu de terrain sur le groupe Sykes-Guintoli-Melandri.

A la mi-course (11 tours sur un total de 22), Max Biaggi possède l'énorme avance de six secondes sur Guintoli, Sykes, Melandri et Smrz. Maxime Berger sort jardiner dans l'herbe et ne peut rejoindre la piste qu'en vingtième position. Alors que la fin approche, l'avance de Max Biaggi augmente. Quatre pilotes se battent pour les deux autres marches du podium : Sylvain Guintoli, Marco Melandri, Tom Sykes et Jakub Smrz. Maxime Berger, seizième, essaie de revenir dans les points. Guintoli et Melandri se battent pour la deuxième place à 5 tours de la fin, alors que Sykes et Smrz ne peuvent pas suivre. Quelques petites gouttes de pluie éparses commencent à tomber, obligeant Biaggi à la prudence sans le ralentir beaucoup (il est en 1'34 avec son meilleur tour en 1'31). Le champion du monde 2010 s'installe finalement en tête du championnat 2012, en remportant à Phillip Island la première victoire d'Aprilia en WSBK et en battant le record du tour historique de Troy Corser qui datait de 2007.

Résultats de la première manche :

1. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34'13.963
2. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'21.067
3. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34'21.341
4. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34'26.152
5. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 34'30.387
6. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 34'34.163
7. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34'34.186
8. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34'38.071
9. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 34'42.035
10. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34'48.195
11. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 34'48.413
12. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'49.611
13. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34'50.355
14. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34'55.463
15. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34'56.049
16. Joshua Brookes (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'56.568
17. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'57.329
18. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 34'59.188
19. David Johnson (Rossair AEP Racing) BMW S1000 RR 35'22.745
20. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 35'24.403
RT. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 30'29.484
RT. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 22'10.214
RT. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 7'47.279
RT. Raffaele De Rosa (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 1'31.785

Source : Philippe Debarle

Invité Mar 28 Fév 2012 - 1:09

Supersport : Sofuoglu devant Foret, Cluzel quatrième ...

Pour son retour en Supersport, Kenan Sofuoglu remporte la première course de l'année juste devant un très bon Fabien Foret. Derrière ces deux Kawasaki, Broc Parkes devance d'un souffle Jules Cluzel, brillant pour sa première épreuve dans la discipline.

Très bon départ pour Sam Lowes, Jules Cluzel et Fabien Foret, qui s'emparent immédiatement des trois premières positions. Les deux coéquipiers du team Honda PTR Lowes et Cluzel résistent à Foret, Sofuoglu et Parkes. Le Suisse Thomas Caiani est vingt-deuxième et Romain Lanusse vingt-quatrième.

Un groupe de huit pilotes se détache en tête, avec Lowes, Cluzel, Foret, Sofuoglu, Parkes, Morais, Baldolini (sur Triumph Daytona) et le Sud-Africain Quarmby. Puis Fabien Foret prend la tête devant Jules Cluzel, Sam Lowes, Kenan Sofuoglu, Sheridan Morais et Broc Parkes, soient 3 Kawasaki contre 3 Honda.

A la mi-course Foret se détache en compagnie de Cluzel, Lowes et Sofuoglu, alors que derrière, Parkes et Morais ont un peu de mal à suivre. Lanusse est passé en 21e position, Caiani est désormais 24e.

A six tours de la fin, Jules Cluzel ravit la première position à Fabien Foret, sous le nez de Sam Lowes et de Kenan Sofuoglu qui ne manquent pas une miette du spectacle. Foret repasse devant, puis Cluzel récupère la première place mais se fait doubler par Sofuoglu et Foret. Lowes et Parkes restent menaçants.

Alors qu'il ne reste plus que trois tours, Sofuoglu creuse un petit écart sur Cluzel et Foret en bagarre pour la seconde position. Parkes ravit la quatrième place à Lowes. Puis les Kawasaki filent devant les trois Honda.

Résultats de la course :

1. Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 24'08.130
2. Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 24'08.208
3. Broc Parkes (Ten Kate Racing Products) Honda CBR600RR 24'10.168
4. Jules Cluzel (PTR Honda) Honda CBR600RR 24'10.243
5. Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 24'13.085
6. Sheridan Morais (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 24'14.942
7. Ronan Quarmby (PTR Honda) Honda CBR600RR 24'19.722
8. Alex Baldolini (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 24'24.891
9. Vittorio Iannuzzo (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 24'26.228
10. Lucas Pesek (PRORACE) Honda CBR600RR 24'26.555
11. Jed Metcher (Rivamoto Junior Team) Yamaha YZF R6 24'27.357
12. Joshua Day (Team GOELEVEN) Kawasaki ZX-6R 24'32.542
13. Luca Marconi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 24'36.938
14. Mathew Scholtz (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 24'37.045
15. Fabio Menghi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 24'37.258
16. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR600RR 24'39.849
17. Martin Jessopp (Riders PTR Honda) Honda CBR600RR 24'44.942
18. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 24'48.232
19. Romain Lanusse (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 24'48.918
20. Dino Lombardi (Team PATA by Martini) Yamaha YZF R6 24'52.170
21. Balazs Nemeth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 24'56.703
22. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 25'13.517
23. Thomas Caiani (KUJA Racing) Honda CBR600RR 25'28.619

Kenan Sofuoglu : "Je suis content de gagner de nouveau après ma saison 2011 en Moto2. Il y a moyen d'améliorer encore la Kawasaki et je pense que nous pouvons être meilleurs dans l'avenir."

Fabien Foret : "Ce fut une belle bagarre avec Jules Cluzel, mais on a perdu ensemble du temps sur Kenan. Je suis content de cette deuxième place. Nous allons faire bientôt des essais en Espagne afin d'être plus compétitifs lors de la prochaine course à Imola."

Broc Parkes : "J'ai commencé à attaquer très tard pendant la course car j'étais inquiet pour l'usure de pneu. Finalement j'ai trop forcé sur le pneu en fin de course en remontant."

Prochaine course : Imola le 1er avril

Source : Philippe Debarle
Photo : Fabien Foret, Kenan Sofuoglu et Broc Parkes (© Kawasaki Racing Team)

Invité Mar 28 Fév 2012 - 1:14

SBK 2 : Checa reprend le pouvoir ...

Après sa grosse chute de la première manche, le champion du monde en titre a réussi à remporter la deuxième.

Si Checa a fait une très belle course, c'est également le cas de Max Biaggi qui est sorti de la piste dès le premier tour. Il n'a pas chuté mais n'a pu revenir sur le circuit qu'en dernière position. Il a alors amorcé une très belle remontée qui lui a permis de revenir jusqu'à la deuxième place, conservant ainsi le leadership du championnat du monde avec un total de 45 points.

Tom Sykes comme en première manche se défendait plutôt bien sur sa Kawasaki, ce qui lui valait de monter sur le podium après avoir difficilement doublé dans le dernier tour Johnny Rea et sa Honda.

Bien que blessé lors des essais et opéré jeudi dernier, Leon Haslam n'en a pas moins terminé à une superbe cinquième place sur sa BMW. Il précède son nouveau coéquipier Marco Melandri, l'Italien occupant désormais la deuxième place du classement général provisoire, un petit point devant Tom Sykes.

Maxime Berger termine bon septième, alors que Sylvain Guintoli chute comme Michel Fabrizio, Joan Lascorz et Mark Aitchison.

Résultats de la première manche :

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 34'26.728
2. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34'32.435
3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34'39.249
4. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34'39.383
5. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'44.907
6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'45.559
7. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34'45.667
8. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34'46.206
9. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34'46.282
10. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 34'53.017
11. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 34'53.207
12. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'55.873
13. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 35'03.210
14. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 35'04.841
15. Joshua Brookes (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 35'09.962
16. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35'10.254
17. Raffaele De Rosa (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 35'20.657

Classement du championnat du monde :

1. Biaggi 40; 2. Melandri 30; 3. Sykes 29; 4. Checa 25; 5. Rea 22; 6. Guintoli 16; 7. Smrz 16; 8. Haslam 15; 9. Aoyama 15; 10. Berger 12; etc.

Prochaine course : Imola le 1er avril

Source : Philippe Debarle
Photo : le podium de la deuxième manche (© worldsbk.com)

Invité Mar 28 Fév 2012 - 1:21

SBK : Les vidéos des 3 courses de Phillip Island ...

Invité Mar 28 Fév 2012 - 1:24

Sylvain Guintoli : ''Je me suis retrouvé coincé avec les avions de chasse''

Après une belle première manche, qu'il terminait sur la troisième marche du podium à deux dixièmes de Marco Melandri, Sylvain chutait dans la deuxième. Le bilan d'ensemble pour cette première épreuve est globalement largement positif.

"La journée s'est passée en deux teintes. Lors de la première course, tout s'est bien déroulé, je me suis bagarré du début à la fin. Monter sur le podium de la première manche a été une excellente manière de débuter la saison. La remontée, la grosse bagarre avec Melandri, c'était vraiment bien.

"En deuxième manche, je me suis retrouvé coincé avec les avions de chasse. Il y avait Laverty avec l'Aprilia, ainsi qu'Haslam et Melandri avec les BM. Ils étaient tous les trois devant moi, je les doublais dans la partie sinueuse du circuit et ils me repassaient tous comme des dingues dans la ligne droite.

"Après je me suis un peu énervé. La seule manière dont je pouvais les passer me faisait perdre pas mal de temps. Ils m'ont repassé une nouvelle fois dans la ligne droite, et quand on est arrivés dans le virage numéro 2 j'ai doublé Melandri à l'entrée. J'ai perdu l'avant sur la bosse. Je ne suis pas tombé, mais ça m'a élargi et je suis parti dans l'herbe. J'ai réussi à ne pas taper le mur. Il y avait ensuite une espèce d'ornière et je suis tombé dedans.

"C'est dommage, mais je pense que ce qu'il faut surtout retenir de ce week-end, c'est que la forme de la fin de l'année dernière est toujours là. Ça c'est bien. Et je me suis fait plaisir sur la moto. Bon, une petite erreur ça arrive de temps en temps…

"Ça démarre bien, j'ai un bon rythme. Ça se passe très bien."

Source : Philippe Debarle

Invité Mar 28 Fév 2012 - 1:29

[color=cyan][b]Supersport : Fabien Foret ''Tout ça peut être la clé d'une belle saison.''

Deuxième de la première course du championnat du monde Supersport, sept centièmes derrière Kenan Sofuoglu mais devant Broc Parkes et Jules Cluzel, Fabien a étrenné dignement sa nouvelle Kawasaki au sein du team Intermoto qu'il découvrait.

"Dans l'ensemble, la course ne s'est pas mal passée. Bien entendu, je ne suis pas mécontent de mon résultat après un long hiver sans aucun roulage, ni essais. J'ai découvert un nouveau team, qui lui-même découvrait une nouvelle moto.

"Ce week-end a été positif, même si j'ai un petit goût amer parce que je pensais avoir la course en main et pouvoir remporter la victoire. C'est vrai que Jules a un petit peu entamé mes chances de victoire. Il avait une moto un peu plus rapide et il m'a quand même ennuyé à me doubler dans la ligne droite, alors que j'étais plus rapide que lui sur le reste du circuit. Mais bon, c'est de bonne guerre. Il aurait eu tort de se priver d'essayer de me ralentir pour jouer le podium. Peut-être aurait-il dû s'économiser pour avoir les moyens de finir lui-même sur le podium ? Mais bon, c'est comme ça.

"Dans le dernier tour je suis revenu fort sur Sofuoglu parce que je ne voulais pas capituler, et finalement je termine près. Ce fut une bonne course pour l'équipe et pour moi. Il y a longtemps que je n'avais pas débuté un championnat comme ça."

Pour la suite de la saison, c'est plutôt positif ?

"C'est clair, tout le monde est maintenant surmotivé dans l'équipe. Ce team a eu beaucoup de pression de par mon arrivée, donc j'ai essayé plutôt de les apaiser et de les tranquilliser. On a passé une bonne semaine ensemble. Mon chef-mécanicien anglais travaille très bien et on s'entend bien ensemble, comme c'est le cas pour toute l'équipe que je remercie. Tout ça peut être la clé d'une belle saison."

Source : Philippe Debarle

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Supersport : Romain Lanusse ''J'ai vu le groupe que je pense pouvoir accrocher et c'est mon objectif pour la prochaine course''

Nous continuons le tour d'horizon des pilotes français présents à Phillip Island. Après Sylvain Guintoli et Fabien Foret, voici Romain Lanusse qui vient d'effectuer sa première course en Supersport. Dès qu'on arrive à joindre Maxime Berger et Jules Cluzel (qui sont probablement dans l'avion), on leur met un micro sous le nez.

Romain, comment s'est passé la course, et la semaine dans son ensemble ?

"Ça n'a pas été facile car on n'avait pas trop testé la moto et je la découvrais donc. Le circuit n'est vraiment pas facile. Je l'ai trouvé magnifique personnellement, mais il est vrai qu'il n'est pas facile d'aller vite dessus.

"Le début du week-end s'est fait en apprentissage. Ça ne s'est pas trop mal passé pour la première séance qualif. Le deuxième jour, j'ai eu de petits problèmes de feeling. On a essayé de régler ça, donc je n'ai pas pu améliorer l'après-midi et j'ai fait de très mauvaises qualifs personnellement. C'était moi.

"Pendant la course, j'ai fait un super départ, passant de la 26e place sur la grille à la 15e en piste. Mais pendant le premier tour il y a eu un accrochage, j'ai été pris dedans et je suis sorti dans les graviers. Je suis reparti dernier et pendant toute la course je suis remonté petit à petit pour finir 19e.

"Donc course d'apprentissage plutôt positive. Je me suis bien familiarisé avec la moto. La position n'est pas top parce que je ne suis pas dans les points, mais j'ai vu le groupe que je pense pouvoir accrocher et c'est mon objectif pour la prochaine course. Ce sera sur un circuit que je connaîtrai et ce sera beaucoup plus facile qu'à Phillip Island."

Source : Philippe Debarle

Invité Mar 28 Fév 2012 - 23:18

MotoGP : Stoner en tête à Sepang à 11h locales ...

Pour la deuxième séance de test des pilotes de MotoGP en Malaisie, la préoccupation principale des équipes semblait être d'adapter les partie-cycles aux nouveaux pneumatiques fournis par Bridgestone.

Selon Shuhei Nakamoto, le patron de l'équipe Honda, le problème de chattering était créé par la rigidité du châssis, ou les roues, ou la fourche, ou une combinaison des trois. Chez Yamaha, on expliquait qu'il fallait trouver, par l'intermédiaire du châssis, une adéquation entre les pneus et le moteur pour réduire ce chattering.

Du côté de Ducati, Valentino Rossi et Nicky Hayden se concentraient surtout sur l'électronique. Cela faisait suite au travail effectué récemment par l'équipe de développement à Jerez. Des essais étaient faits également dans le domaine ergonomique avec un réservoir de carburant différent.

Karel Abraham n'a pu faire que trois tours. Aux prises avec une intense douleur dorsale à la suite de sa grosse chute de Jerez, il a dû interrompre ses essais pour se rendre à la Clinique mobile.

Les pneumatiques fournis par Bridgestone étaient les mêmes que lors de "Sepang 1", à savoir, d'après le manufacturier, dur et extra dur à l'avant, moyen et dur à l'arrière.

Colin Edwards a testé un nouveau châssis pour sa Suter-BMW afin de réduire les problèmes de chattering qu'il avait connus auparavant.

Jorge Lorenzo et Ben Spies ont utilisé une nouvelle boîte de vitesses sur leur Yamaha, censée améliorer la stabilité de la machine à l'accélération.

Résultats de la première journée à 11 heures (heure locale) :

1- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’02.139
2- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.526
3- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 1.256
4- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.435
5- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 1.488
6- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.594
7- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.999
8- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.193
9- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.893
10- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.756
11- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 3.772
12- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – + 6.595
13- Yonny Hernandez – Avintia Racing – FTR Kawasaki – + 8.073
14- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki – + 8.994
15- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 10.014

Temps de référence :

Record des essais : 2'00.518 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2009
Record du tour : 2'02.108 par Casey Stoner sur Ducati en 2007
Record des tests : 1'59.607 par Casey Stoner sur Honda le 2 février 2012

Source : Philippe Debarle
Photo : Casey Stoner à Sepang (© motogp.com)

Invité Mar 28 Fév 2012 - 23:31

MotoGP : Stoner reste le meilleur après la pluie ...

Après un début de journée favorable, un gros orage est tombé sur le circuit de Sepang, comme cela arrive souvent en Malaisie l'après-midi. Certains envisageaient alors de tester les motos en condition pluie, sans soulever beaucoup d'enthousiasme parmi les pilotes présents. Le bon côté des choses est que ces abondantes précipitations nettoyaient le circuit qui n'était pas vraiment propre en début de journée, un peu gras d'après les participants. Valentino Rossi était le premier à reprendre la piste après l'orage, alors que le revêtement était encore mouillé.

Selon Dani Pedrosa : "Nous n'utilisons pas ici de nouvelles pièces. Nous nous concentrons uniquement sur la géométrie du châssis, la position de conduite et la gestion du moteur."

Jorge Lorenzo annonçait que sa Yamaha disposait d'un nouveau moteur pour ces essais. "Si les temps sont moins rapides que lors des précédents test à Sepang, c'est parce que la piste est sale" expliquait l'Espagnol. A noter que malgré cette piste sale, aucune chute n'était à déplorer à l'occasion de cette première journée d'essai. Cal Crutchlow a aussi utilisé le nouveau moteur Yamaha, mais il n'a pas pu tourner assez pour se faire une idée. Les chronos de son coéquipier Andrea Dovizioso ne sont pas extraordinaires car l'Italien a connu des problèmes électroniques le matin. Néanmoins, il a bien aimé le moteur sur le mouillé, en particulier la manière dont il délivre sa puissance.

Même si la piste n'était pas très propre, Casey Stoner pense que sans la pluie et avec une chaleur un peu moins importante il aurait pu rouler entre 1 et 1,5 seconde plus vite.

Pedrosa est satisfait, explique Michel Turco, il a amélioré sa position sur la moto et est mieux au freinage. Il souffre moins du chattering que lors du dernier test, bien que les mauvaises conditions d'adhérence justifient aussi cela.

Valentino Rossi et Nicky Hayden ont continué la mise au point de la GP12 en se concentrant essentiellement sur l'électronique.

Karel Abraham n'a pu effectuer que 3 tours. "Mon épaule est très douloureuse, a-t-il déclaré à MCN. Il y a une petite fracture à l'omoplate gauche, mais pas que cela. Je pense qu'il y également des muscles touchés."

Résultats de la première journée :

1- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’01.761
2- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.244
3- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.675
4- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 1.058
5- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.198
6- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.371
7- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.452
8- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1’484
9- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.851
10- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.059
11- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.069
12- Franco Battaini – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.802
13- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – + 3.925
14- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki – + 6.718
15- Yonny Hernandez – Avintia Racing – FTR Kawasaki – + 7.006

Temps de référence :

Record des essais : 2'00.518 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2009
Record du tour : 2'02.108 par Casey Stoner sur Ducati en 2007
Record des tests : 1'59.607 par Casey Stoner sur Honda le 2 février 2012

Source : Philippe Debarle
Photo : Casey Stoner (© PSP Stan Perec)

Invité Mer 29 Fév 2012 - 17:10

Un tour de Sepang en caméra embarquée avec Casey Stoner ...

Dans cette vidéo filmée pour Repsol Media, Casey Stoner pilote la nouvelle Honda RC213V 1000cc tout au long des 5 548 mètres du circuit malais.

Invité Mer 29 Fév 2012 - 17:14

Interview Jules Cluzel : ''J'ai tout essayé, mais en vain''

Pour sa première course en championnat du monde Supersport, Jules a terminé en quatrième position à Phillip Island. Voici ses premières impressions.

"Dans l'ensemble, ça ne s'est pas mal passé. Ça se présentait difficilement par rapport aux conditions très chaudes, surtout au niveau de l'usure des pneumatiques. La course a été réduite, il fallait quand même arriver à bien gérer, donc pour moi j'allais dans l'inconnu car je ne connaissais pas la catégorie ni le déroulement des courses.

"J'ai pris un super départ, mais je ne voulais absolument pas mener la course car je souhaitais être le plus coulé possible pour user le moins possible mes pneumatiques. Je me suis donc contenté de suivre le leader, qui a été mon coéquipier en début de course, ensuite Fabien et à la fin Kenan.

"Du début jusqu'au 10e tour, j'ai été en position d'attente, sans trop forcer sur mes pneumatiques, en essayant d'être le plus coulé possible, et je n'ai pas du tout attaqué parce que ça n'aurait servi à rien.

"Il y a eu ensuite des problèmes de dribble à l'avant qui sont venus avec l'usure des pneumatiques, puis qui sont devenus assez violents aux alentours du 10e tour. Je ne pouvais plus rentrer correctement dans les virages – surtout deux d'entre eux - donc je perdais un peu de temps dans cette partie-là et il a fallu que j'attaque un peu plus sur mon pneu arrière pour pouvoir suivre.

"La dernière partie de la course a été plutôt compliquée, surtout les deux derniers tours. Quand il a fallu accélérer, en fait moi je ne pouvais plus rentrer avec de la vitesse dans les virages. Mon pneumatique arrière commençait vraiment à glisser, donc il était vraiment compliqué de pouvoir revenir pour la victoire.

"Je suis content de cette quatrième place. Je suis déçu car j'ai tout fait pour terminer troisième et monter sur le podium. Dans l'avant-dernier tour, j'ai enlevé un peu de traction control pour essayer de tout donner sur les deux derniers tours. Mais mon pneu n'en pouvait plus et il a vraiment été difficile dans les derniers virages de contenir Parkes. J'ai tout essayé (rire), mais en vain. Dans l'avant-dernier virage, il est ressorti avec plus d'accélération, m'a passé et je n'ai pas pu lui faire l'aspiration dans la ligne droite."

Source : Philippe Debarle
Photo : Jules Cluzel (© librelatitude.com)

Invité Mer 29 Fév 2012 - 17:19

Interview Maxime Berger : ''Le team est au top, la moto est parfaite, moi j'essaie de faire mon boulot au mieux''

Maxime a fait deux superbes courses à Phillip Island, luttant avec Johnny Rea dans la première manche et terminant juste derrière Marco Melandri et Leon Haslam dans la deuxième.

"Les deux courses se sont plutôt bien passées, bien qu'assez épuisantes. Par rapport au temps de chez nous il y avait plus de 20 degrés de différence car il faisait entre 30 et 35°. J'ai pris un bon départ en première manche et j'ai réussi à être dans le bon wagon. J'ai roulé avec Rea, puis j'ai voulu le passer pour prendre l'autre wagon avec Smrz, mais dans un endroit un peu chaud et du coup j'ai tiré dans le bac à sable.

Quand on t'a vu à la télé, tu étais déjà dans l'herbe. Que s'est-il passé en fait ?

"J'ai voulu le doubler à l'extérieur, mais c'était un peu trop osé. Dans ce virage à gauche il y avait une petite bosse. Je l'ai prise et je n'ai pas voulu prendre le risque de vouloir tourner à tout prix et peut-être chuter. Donc j'ai assuré le coup, tiré tout droit, suis revenu en piste pour après faire une course de fou, dont je termine 13e.

"Dans la deuxième, départ pas trop mal. Au bout de deux tours, Melandri me percute le côté dans l'épingle et ça me fait perdre quatre à cinq places. Le temps de me remettre dans le rythme, les gars avaient pris quelques secondes sur ce coup-là. Le temps de les remonter et de doubler les pilotes un par un, j'ai réussi à finir septième.

Dans l'ensemble, tu es content de ton week-end ?

"Oh oui, super week-end. On a énormément travaillé, sur mon style de pilotage comme sur la moto. Celle-ci est précise par rapport à celle de l'année dernière. En termes de qualité de travail, c'est largement mieux.

Donc ça te donne de bons espoirs pour la suite de la saison ?

"Oui, oui, oui, oui ! La saison s'annonce pas mal : le team est au top, la moto est parfaite, moi j'essaie de faire mon boulot au mieux. On a vraiment de très bonnes pièces. Tout ce qu'il y a de meilleur juste en-dessous de l'usine, en fait. On a du super bon matos."

Source : Philippe Debarle
Photo : Maxime Berger à Phillip Island (© Team Effenbert Liberty Racing)

Invité Mer 29 Fév 2012 - 17:23

MotoGP : Rush des Yamaha avant la pluie ...

Les quatre pilotes des M1 commençaient fort la deuxième journée de test, avant que la pluie ne vienne interrompre la séance moins de deux heures après qu'elle n'ait débuté.

Lors du début de cette journée d'essais, la température de la piste était de 36°, soit moins qu'hier. Dans ces conditions plus favorables, les pilotes Yamaha étaient les premiers à foncer, d'autant plus que de gros nuages noirs faisaient mouvement vers le circuit. Dès le début de la séance, Jorge Lorenzo, Ben Spies, Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso, tous sur Yamaha, amélioraient leurs temps de la veille de plus d'une seconde.

Une demi-heure après le début des essais, alors que presque tout le monde était en piste, les Honda de Dani Pedrosa et Casey Stoner ne tournaient toujours pas. Une alerte s'était allumée la veille sur le tableau de bord du pilote espagnol et les techniciens du HRC tentaient de trouver la cause du problème. "Pendant mon dernier tour hier, une lampe rouge s'est allumée sur mon tableau de bord, expliquait Dani. J'ai attrapé l'embrayage et je me suis arrêté. On cherche la cause."

Hector Barbera était le premier à essayer le feu arrière de signalisation désormais obligatoire en cas de pluie. Avec un peu d'humour, on dira qu'il a aussi été le premier à en vérifier la solidité car il chutait peu après (sans gravité heureusement) dans le virage 13.

La météo pour demain jeudi est annoncée de nouveau peu favorable.

Résultats de la deuxième journée à midi, heure locale :

1- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 2’01.293
2- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.229
3- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.455
4- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.513
5- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.696
6- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.837
7- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.858
8- Franco Battaini – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.273
9- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – + 4.523
10- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki – + 6.520
11- Yonny Hernandez – Avintia Racing – FTR Kawasaki – + 6.920

Temps de référence :

Record des essais : 2'00.518 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2009
Record du tour : 2'02.108 par Casey Stoner sur Ducati en 2007
Record des tests : 1'59.607 par Casey Stoner sur Honda le 2 février 2012

Source : Philippe Debarle
Photo : Jorge Lorenzo (© motogp.com)

Invité Mer 29 Fév 2012 - 17:27

MotoGP : Le point de vue des pilotes sur la première journée ...

Malgré la pluie de l'après-midi, le mardi a permis aux équipes de travailler sérieusement. Voici comment les pilotes ont vécu ce premier jour.

Casey Stoner :

"Ça a été dur de partir de Suisse, Ally s'est réveillée au moment où je partais pour l'aéroport et je n'avais vraiment pas envie de partir ! La première journée d'essais s'est bien passée, nous sommes partis de là où nous nous étions arrêtés la dernière fois mais les conditions de piste étaient moins bonnes. Nous avons un peu de travail à faire, ce matin nous avons pu comparer certaines choses, nous avons essayé un nouveau set de disques de frein et ils apportent une amélioration. Nous avons aussi essayé d'autres choses, pour raccourcir l'empattement et gagner en motricité. Nous pouvons aussi essayer de changer la rigidité et de déplacer le poids afin de réduire les vibrations et leur fréquence. Je pense que nous aurions pu aller une seconde ou une seconde et demie plus vite cet après-midi mais la pluie est arrivée et la piste n'a ensuite pas séché à temps. Nous verrons donc ça demain."

Dani Pedrosa :

"C'est un bon test pour nous, nous avons fait deux bons runs. La piste était très sale en début de journée et le grip n'était pas très bon mais ça s'est petit à petit amélioré et nous avons quand même pu suivre notre programme. Il fait beaucoup plus chaud que pour le premier test, j'ai plus transpiré sur mon premier run que sur les trois premiers jours que nous avions passés ici ! Nous avons fait des tests sur le moteur, pour mieux gérer la puissance, et nous avons aussi travaillé sur le châssis, la position de pilotage et l'équilibre de la moto. Cet après-midi j'ai fait quelques tours sous la pluie mais la piste a séché dès mon deuxième run et nous avons donc terminé assez tôt. Sur mon dernier run, j'ai eu un petit problème, j'avais un voyant rouge sur mon cadrant et j'ai donc décidé d'arrêter la moto. Nous allons analyser ça pour voir ce dont il s'agit."

Jorge Lorenzo :

"Nous avons commencé avec un moteur différent de celui que nous avions pour le dernier test. C'était difficile de comparer aujourd'hui parce que les conditions de piste étaient bien plus mauvaises que la dernière fois et les temps au tour ont donc été moins bons. La pluie nous a aussi forcés à finir plus tôt que prévu alors nous devrons attendre de voir ce que nous pourrons faire demain."

Ben Spies :

"Tout s'est bien passé ce matin et cet après-midi nous avons simplement dû attendre que la météo s'améliore. Les ingénieurs de Yamaha nous ont encore offert beaucoup de choses pour ce test, nous devons veiller à avancer dans la bonne direction avec les nouvelles pièces et ne pas nous préoccuper de ce que font les autres. Nous devons nous concentrer et vérifier toutes les nouveautés méthodiquement. Nous allons continuer à travailler et j'espère que nous aurons du beau temps pour les deux prochains jours."

Nicky Hayden :

"Je ne suis évidemment pas à 100% mais je vais assez bien si on considère que j'ai été opéré il y a trois semaines. Je me sens beaucoup mieux qu'au dernier test et j'ai pu bien travailler, je tiens donc à remercier le Dr Ting et son équipe. C'est la première fois que j'ai pu piloter cette moto aussi bien et je me suis fait plaisir. Le châssis fournit beaucoup de feedback et on peut donc mieux en comprendre les limites. Nous avons fait des modifications tout au long de la journée et j'ai été plus rapide à chaque sortie. J'aurais bien aimé rouler sous la pluie mais je ne voulais pas risquer de chuter sur mon épaule. J'espère qu'elle ne me fera pas souffrir demain matin et que nous pourrons de nouveau avoir une bonne demi-journée d'essais, voire un peu plus."

Valentino Rossi :

"Paradoxalement, nous avons commencé trop tôt ce matin ! Il aurait mieux valu commencer à 11h comme les autres pilotes parce qu'avant ça, la piste était assez sale et que notre pneu avait déjà fait quinze tours une fois que les conditions étaient meilleures. Nous avions décidé de garder le deuxième pneu pour cet après-midi mais il a commencé à pleuvoir après le déjeuner. Du coup nous n'avons pas pu faire grand-chose aujourd'hui. Nous n'avons même pas commencé à travailler sur le nouveau logiciel que nous avons pour ce test. Du côté positif, nous avons pu confirmer que le feeling de la GP12 sur le mouillé est assez bon. Avec les deux pneus qu'il nous reste et si la météo le permet, nous pourrons peut-être mieux travailler et comprendre davantage de choses demain."

Stefan Bradl :

“On ne peut pas vraiment dire que les conditions de piste aient été les plus optimales aujourd'hui avec l'arrivée de la pluie, mais ça nous a tout de même donné l'occasion d'effectuer nos premiers tours sur le mouillé pour juger mes sensations avec des pneus pluie. J'ai roulé deux secondes moins vite que lors de mes premiers essais ici même, mais je n'ai pas voulu forcer dans ce contexte. J'ai plutôt cherché à préserver la moto tout en sachant très bien que nous poursuivrons le programme établi pendant les deux prochaines journées. Techniquement parlant maintenant, nous avons pu établir la comparaison entre deux mises au point de châssis différentes en travaillant essentiellement sur la suspension arrière, alors que côté moteur nous avons également testé une nouvelle cartographie qui incluait le contrôle de wheeling.”

Karel Abraham :

"C'est dommage parce que nous allons perdre beaucoup de temps que nous aurions pu passer à travailler sur la moto. Je ne peux cependant pas continuer en ayant aussi mal et les chances pour que ma blessure guérisse d'ici la fin du test sont assez maigres. Je vais donc rentrer en République Tchèque. J'ai vraiment manqué de chance quand j'ai chuté à Jerez. Il y avait une trace d'huile sur la piste et j'ai glissé dessus. La chute a été brutale et la moto a même pris feu. Mon problème se situe au niveau de l'omoplate. J'avais passé des examens à Brno en rentrant de Jerez et il y a peut-être une fracture. Il nous reste trois semaines avant le dernier test de la pré-saison, il faut que je récupère le plus vite possible et que je continue l'entraînement. Nous avons perdu beaucoup de temps et nous n'aurons que très peu de jours de travail pour rattraper notre retard sur les autres avant la première course au Qatar."

Textes : Communiqués des différentes équipes et motogp.com
Photo : Valentino Rossi (© Ducati)

Invité Mer 29 Fév 2012 - 23:10

Tests MotoGP : Quand Honda n'est pas là, Yamaha danse ...

Yamaha a beaucoup travaillé sur la nouvelle 1000cc pour regagner le titre face à Honda. Tout est nouveau sur la M1 : Le moteur, l'électronique, et demain pour le dernier jour des tests de Sepang, ce sera un cadre inédit qui sera proposé aux pilotes de la marque.

Ben Spies a réalisé le meilleur chrono devant son coéquipier Lorenzo et les deux pilotes satellites Yamaha Tech 3 Andrea Dovizioso et Cal Crutchlow. Jorge Lorenzo s'est déclaré enchanté du nouveau moteur Yamaha, en particulier de sa connexion avec la poignée de gaz. Comme pour démonter ce point de vue, l'Espagnol était le plus rapide sur le mouillé en 2'14.759. "L'écart avec les Honda a diminué par rapport à l'an dernier, a-t-il précisé, avec l'arrivée des 1000cc."

Honda Racing Corporation a expliqué ainsi son absence du jour : "En raison d'une panne survenue hier sur le moteur de la RC213V utilisée par Dani Pedrosa, le HRC a envoyé ce moteur au Japon pour analyse. Le résultat des investigations a été positif, mais il est arrivé trop tard sur le circuit qui était alors détrempé par la pluie, donc les pilotes n'ont pas pu prendre part aux essais." Seul le pilote de développement maison Akiyoshi a pu rouler aujourd'hui. Pour Stoner et Pedrosa, il faudra attendre demain. Il semblerait que Honda ait voulu mettre en œuvre le principe de précaution, qui consiste dans le cas présent à ne pas envoyer ses pilotes en piste si un problème technique risque de causer un accident.

Valentino Rossi espérait avoir de nouvelles pièces pour les GP du Qatar ou de Jerez, mais il a déclaré à MCN qu'à priori il y avait peu de chances pour qu'il les reçoive au mieux avant Estoril. Ici Rossi a travaillé sur son traction control et sur sa position de pilotage. Nicky Hayden n'a pas roulé sur le mouillé, les gens de chez Ducati estimant qu'il était inutile qu'il chute une fois de plus. Puis il a pu reprendre les essais quand la piste a eu séché.

Résultats de la deuxième journée :

1- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 2’01.285
2- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.008
3- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.237
4- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.410
5- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.463
6- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.704
7- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.845
8- Franco Battaini – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.281
9- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – + 4.531
10- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki – + 6.528
11- Yonny Hernandez – Avintia Racing – FTR Kawasaki – + 6.928

Temps de référence :

Record des essais : 2'00.518 par Valentino Rossi sur Yamaha en 2009
Record du tour : 2'02.108 par Casey Stoner sur Ducati en 2007
Record des tests : 1'59.607 par Casey Stoner sur Honda le 2 février 2012

Source : Philippe Debarle
Photo : Ben Spies (© motogp.com)

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