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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 9 Mai 2011 - 5:01
Supersport : Yamaha domine encore / Foret troisième ...
Chaz Davies n'a laissé aucune chance à ses adversaires, creusant rapidement un écart important. Luca Scassa a complété le triomphe Yamaha en terminant deuxième alors que Fabien Foret finissait troisième et Florian Marino septième.
La domination des R6 depuis le début du championnat est impressionnante. Aucune victoire ne leur a échappé, ce qui vaut à Chaz Davies et Luca Scassa de se retrouver ex-aequo en tête du championnat. Monza n'a pas fait exception et dés les premiers tours il était clair que personne ne pourrait venir inquiéter Davies. Scassa a eu un peu plus de mal en début de course. Il n'a rien pu faire contre son coéquipier et a du se contenter de la deuxième position.
Le problème de Scassa est qu'il est interdit de départ à Misano, ayant roulé sur ce circuit alors que le règlement du championnat lui interdisait. Ce pourrait être un avantage décisif pour Davies s'il marque de gros points sur les rives de l'Adriatique.
On ne pouvait que regretter le départ moyen de Fabien Foret, car son rythme par la suite a été extrêmement rapide. Aurait-il pu menacer Davies s'il était mieux parti ? Ce n'est pas sûr. Par contre il aurait pu disputer la deuxième place à Scassa. C'est le deuxième podium consécutif pour Fabien, qu'on est bien content de retrouver aux avant-postes après ses déboires physiques du début de saison.
Son coéquipier Florian Marino a fait une belle course, luttant contre des pilotes de pointe confirmés pour se classer finalement septième.
Broc Parkes a fait un début de course discret, puis a su donner le coup de collier nécessaire pour devancer à l'arrivée Sam Lowes, Roberto Tamburini et Florian Marino. Attention à Parkes, il n'est qu'à 10 points au championnat de Davies et Scassa.
Résultats de la course :
1- Chaz Davies – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – 16 tours en 29’05.363
2- Luca Scassa – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – + 4.734
3- Fabien Foret – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 7.977
4- Broc Parkes – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 19.246
5- Sam Lowes – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 19.882
6- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 20.148
7- Florian Marino – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 21.090
8- David Salom – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 31.595
9- Massimo Roccoli – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-6R – + 31.599
10- Ondrej Jezek – SMS Racing – Honda CBR 600RR – + 35.215
11- Robbin Harms – Harms Benjan Racing Team – Honda CBR 600RR – + 35.406
12- Danilo Dell’Omo – Suriano Racing Team – Triumph Daytona 675 – + 35.564
13- Mirko Giansanti – Puccetti Racing Kawasaki Italia – Kawasaki ZX-6R – + 35.946
14- Marko Jerman – MD Team Jerman – Triumph Daytona 675 – + 1’00.245
15- Balazs Nemeth – Team Hungary Toth – Honda CBR 600RR – + 1’00.256
Chaz Davies n'a laissé aucune chance à ses adversaires, creusant rapidement un écart important. Luca Scassa a complété le triomphe Yamaha en terminant deuxième alors que Fabien Foret finissait troisième et Florian Marino septième.
La domination des R6 depuis le début du championnat est impressionnante. Aucune victoire ne leur a échappé, ce qui vaut à Chaz Davies et Luca Scassa de se retrouver ex-aequo en tête du championnat. Monza n'a pas fait exception et dés les premiers tours il était clair que personne ne pourrait venir inquiéter Davies. Scassa a eu un peu plus de mal en début de course. Il n'a rien pu faire contre son coéquipier et a du se contenter de la deuxième position.
Le problème de Scassa est qu'il est interdit de départ à Misano, ayant roulé sur ce circuit alors que le règlement du championnat lui interdisait. Ce pourrait être un avantage décisif pour Davies s'il marque de gros points sur les rives de l'Adriatique.
On ne pouvait que regretter le départ moyen de Fabien Foret, car son rythme par la suite a été extrêmement rapide. Aurait-il pu menacer Davies s'il était mieux parti ? Ce n'est pas sûr. Par contre il aurait pu disputer la deuxième place à Scassa. C'est le deuxième podium consécutif pour Fabien, qu'on est bien content de retrouver aux avant-postes après ses déboires physiques du début de saison.
Son coéquipier Florian Marino a fait une belle course, luttant contre des pilotes de pointe confirmés pour se classer finalement septième.
Broc Parkes a fait un début de course discret, puis a su donner le coup de collier nécessaire pour devancer à l'arrivée Sam Lowes, Roberto Tamburini et Florian Marino. Attention à Parkes, il n'est qu'à 10 points au championnat de Davies et Scassa.
Résultats de la course :
1- Chaz Davies – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – 16 tours en 29’05.363
2- Luca Scassa – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – + 4.734
3- Fabien Foret – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 7.977
4- Broc Parkes – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 19.246
5- Sam Lowes – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 19.882
6- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 20.148
7- Florian Marino – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 21.090
8- David Salom – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 31.595
9- Massimo Roccoli – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-6R – + 31.599
10- Ondrej Jezek – SMS Racing – Honda CBR 600RR – + 35.215
11- Robbin Harms – Harms Benjan Racing Team – Honda CBR 600RR – + 35.406
12- Danilo Dell’Omo – Suriano Racing Team – Triumph Daytona 675 – + 35.564
13- Mirko Giansanti – Puccetti Racing Kawasaki Italia – Kawasaki ZX-6R – + 35.946
14- Marko Jerman – MD Team Jerman – Triumph Daytona 675 – + 1’00.245
15- Balazs Nemeth – Team Hungary Toth – Honda CBR 600RR – + 1’00.256
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 9 Mai 2011 - 5:08
FSBK Nogaro : Les résultats des qualifications ...
Dans des conditions météo changeantes, les pilotes du championnat de France Superbike ont dû faire preuve d'habileté pour briguer les premières lignes.
En Superbike, les BMW officielles sont à l'honneur : après avoir mené les essais qualificatifs du samedi matin, Seb Gimbert et Erwan Nigon n'amélioreront pas leurs chronos l'après-midi. Mais personne ne les vaincra. Les deux homes se qualifiaient naturellement en Superpole, où ils allaient asséner un nouveau coup de massu à la concurrence : Sébastien Gimbert frappe fort avec un temps en 1’27’’641. Il est suivi par Erwan Nigon (1’28’’027) et Grégory Leblanc (1’28’’453). David Muscat complète la première ligne. Julien da Costa, Loïc Napoléone, Thomas Métro et Cédric Tangre occupent la 2e ligne.
En Supersport, Olivier Four, Julien Enjolras, Louis Bulles et Lucas Mahias tirent le mieux leur épingle du jeu en Superpole, et se qualifient dans cet ordre en première ligne. Ils sont suivis de Rémy Echard, Vincent Philippe, David Bouvier et Mathieu Gines.
Le Trophée Pirelli voit la domination de Richard De Tournay devant Florent Tourne, Clive Rambure et Johan Nigon (le petite frère d'Erwan).
Jordan Levy réalise la pole en 125. Lucas Fonvieille est 2e. Il devance Simon Danilo et Christophe Arciero.
Nicolas Trolard s'élancera en tête en Top Twin. Stéphane Pagani, Michel Amalric et Lionel Ancelin suivent.
En side-cars, le tandem Reeves / Cluze s'impose devant Delannoy / Lavorel pour une première ligne digne du championnat du monde. Le Bail / Chaigneau et barbier / Debroise sont en embuscade.
Dans des conditions météo changeantes, les pilotes du championnat de France Superbike ont dû faire preuve d'habileté pour briguer les premières lignes.
En Superbike, les BMW officielles sont à l'honneur : après avoir mené les essais qualificatifs du samedi matin, Seb Gimbert et Erwan Nigon n'amélioreront pas leurs chronos l'après-midi. Mais personne ne les vaincra. Les deux homes se qualifiaient naturellement en Superpole, où ils allaient asséner un nouveau coup de massu à la concurrence : Sébastien Gimbert frappe fort avec un temps en 1’27’’641. Il est suivi par Erwan Nigon (1’28’’027) et Grégory Leblanc (1’28’’453). David Muscat complète la première ligne. Julien da Costa, Loïc Napoléone, Thomas Métro et Cédric Tangre occupent la 2e ligne.
En Supersport, Olivier Four, Julien Enjolras, Louis Bulles et Lucas Mahias tirent le mieux leur épingle du jeu en Superpole, et se qualifient dans cet ordre en première ligne. Ils sont suivis de Rémy Echard, Vincent Philippe, David Bouvier et Mathieu Gines.
Le Trophée Pirelli voit la domination de Richard De Tournay devant Florent Tourne, Clive Rambure et Johan Nigon (le petite frère d'Erwan).
Jordan Levy réalise la pole en 125. Lucas Fonvieille est 2e. Il devance Simon Danilo et Christophe Arciero.
Nicolas Trolard s'élancera en tête en Top Twin. Stéphane Pagani, Michel Amalric et Lionel Ancelin suivent.
En side-cars, le tandem Reeves / Cluze s'impose devant Delannoy / Lavorel pour une première ligne digne du championnat du monde. Le Bail / Chaigneau et barbier / Debroise sont en embuscade.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 9 Mai 2011 - 22:43
FSBK à Nogaro : un anniversaire réussi !
La seconde épreuve du Championnat de France Superbike revêt un caractère particulier puisqu’il y a 30 ans, à un mois près, le Circuit de Nogaro organisait avec la FFM la première épreuve du Championnat de France Open de Vitesse qui allait devenir le Championnat de France Superbike que l’on connaît aujourd’hui.
Pour cet anniversaire, l’ASM Armagnac Bigorre a concocté avec la Fédération Française de Moto un week-end exceptionnel. Côté sport, les pilotes des différentes catégories ont eu à cœur de briller devant les anciens pilotes invités qui ont tous marqué ces 30 années de compétition et le public venu nombreux (plus de 10 000 personnes le dimanche).
Les Essais Qualificatifs :
Les Pirelli 600 sont les premiers à s’élancer sur le tracé gersois. Le temps est couvert avec quelques rayons de soleil et les températures agréables. Longtemps en tête de la séance, Richard De Tournay (Yamaha, Tecmas) s’incline face à Clive Rambure (Yamaha, Gentleman Rider) pour seulement 75 petits millièmes. Local de l’étape, Florent Tourne (Yamaha) prend la 3ème place devant Johan Nigon (Honda, PoweRacing). Ces quatre pilotes sont dans la même demie seconde. A noter la belle 6ème place du champion de France 125 sortant, Grégory Di Carlo (Yamaha, Planet Motor Racing).
Les Supersport prennent la suite avec un bon début de séance pour Julien Enjolras (Triumph, Tati Team). Au fil du temps, les anciens sociétaires de la Pirelli 600, Rémy Echard (Yamaha, Team Objectif 600) et Lucas Mahias (Yamaha, Team Pro Boost), viennent bousculer les pilotes expérimentés de la catégorie comme Mathieu Ginès (Honda, Team Tecmas) et Olivier Four (Yamaha, Dark Dog Academy). A la fin de la séance Echard prend la pole provisoire (1:31.007) devant Mahias et Ginès. Enjolras pointe à la 4ème place devant Louis Bulle (Yamaha, Dark Dog Academy) et Axel Maurin (Yamaha, CMS). Vincent Philippe (Suzuki, LMS), tout juste descendu de la plus haute marche du podium du Bol d’Or (avec Freddy Foray qui roule en Superbike) se qualifie en 10ème position. En tête du classement provisoire, Denis Bouan n’est qualifié que 13ème mais les 15 premiers sont dans la même seconde.
En Superbike, la domination BMW de l’an passé semble moins forte. Si Sébastien Gimbert et son coéquipier Erwan Nigon (BMW, BMW France) finissent cette séance en haut de la feuille des classements, Julien Da Costa (Kawasaki, SRC) montre que la nouvelle ZX10R est dans le coup en restant à quelques dixièmes de ses concurrents. Thomas Metro (Ducati, TMVR) fait une bonne qualification avec le 4ème temps juste devant Loïc Napoleone (BMW, UP Racing) et David Muscat (Ducati). Les cinq premiers sont dans la même seconde.
Les jeunes de la 125cc se retrouvent à leur tour en piste pour la chasse aux chronos. Jordan Levy, après sa déconvenue du Mans, parvient à arracher le meilleur temps (1:37.782) à Lucas Fonvieille et au très jeune Simon Danilo (13 ans), une des révélations de ce début de championnat. Derrière, on retrouve un des transfuges des Coupes de France Promosport, Guillaume Raymond. Amaury Jakab (KTM), seul pilote de la catégorie à ne pas rouler en Honda, est 6ème à un peu plus d’une seconde. Auteur d’une lourde chute, Kevin Szalai (Challenge de l’Avenir) ne peut défendre ses chances et pointe à la 11ème place.
Pour la Coupe de France Top Twin, Nicolas Trolard (Ducati) qui évolue à domicile domine la séance et finit avec la pole provisoire grâce à un temps en 1:33.148. Il devance Stéphane Pagani (Ducati) et Michel Amalric (KTM). Lionel Ancelin complète le top 4.
La matinée est clôturée par les Side Car. Cette catégorie reçoit un invité de marque avec le pilote anglais Tim Reeves, triple champion du Monde. Il est associé à Grégory Cluze, sociétaire de l’Armagnac Bigorre. Seul équipage à descendre sous la barre des 1:34, il roule 0,6 seconde plus vite que Delannoy associé à Lavorel. Derrière eux, on retrouve Le Bail / Chaigneau et Barbier /Debroise. Le premier châssis F2 est 8ème, il s’agit de Huet, Le Gourrierec.
L’après midi débute comme la matinée avec les Pirelli 600. Richard De Tournay améliore son temps de ce matin avec un 1 :32.428. Florent Tourne l’imite et se retrouve à 86 millièmes. Johan Nigon et Clive Rambure sont à une demi-seconde. Rambure est le seul pilote du top 8 à ne pas réussir à faire évoluer ses temps de référence. Au cumul des essais, De Tournay prend donc la pole position devant Tourne, Rambure et Nigon. Di Carlo est qualifié 6ème derrière Clément Chevrier (Triumph, Coutelle Racing Team) qui vient de recevoir sa nouvelle moto.
En Supersport, les temps restent serrés et ont du mal à progresser à cause d’une petite pluie sur une partie du circuit. Julien Enjolras, seul pilote à améliorer, passe sous la barre des 1:31 (1:30.993). Les coéquipiers de la Dark Dog Academy, Bulle et Four, devancent Bouvier et Ginès. Le but pour les pilotes est de rester dans les huit premiers afin de pouvoir participer à la Superpole qui définira les deux premières lignes de départ. La piste redevenue sèche en fin de séance permet aux pilotes de tenter de se qualifier pour la Superpole. Au cumul des essais, Enjolras prend la tête de ces qualifiés devant Echard (petite chute dans la séance qui le place 28ème), Mahias, Ginès, vice champion de France Supersport sortant complète le top 4. Les quatre autres qualifiés sont Four, Bulle, Bouvier et Philippe qui se hisse in extremis jusque dans ces huit meilleurs.
Autre catégorie accueillant une Superpole, les Superbike. Malgré la présence de nombreux nuage, la piste est sèche et permet aux pilotes d’être dans leurs chronos du matin. Gimbert reste le plus rapide en piste et, conserve le haut du classement face à son coéquipier Nigon. Gimbert reste à une demie seconde que Muscat, auteur du second temps de la séance. Leblanc et Da Costa placent leurs Kawasaki devant Nigon. Au cumul des séances, Gimbert prend donc la tête du groupe qui participera à la Superpole devant Nigon, Muscat, Leblanc, Da Costa, Metro, Napoleone et Tangre.
Huit pilotes en piste pour la Superpole des Supersport, et Oliver Four ouvre son compteur de point en frappant les esprits puisqu’il est le seul à rouler en dessous des 1:31 en 1:30.825. Enjolras confirme sa bonne forme du week-end avec le second temps à 365 millièmes du Tarbais, juste devant Bulle pour 34 millièmes. Lucas Mahias confirme aussi qu’il faut compter sur lui dans cette catégorie en complétant la première ligne de la grille de départ de demain.
En Superbike, la Superpole va modifier le record de la piste qui était la propriété d’Erwan Nigon depuis l’an passé. Sébastien Gimbert enfonce donc le clou en roulant en 1:27.641 et en récupérant le record à son compte. Nigon effectue un tour magistral mais reste à 0,38 seconde de son coéquipier. Grégory Leblanc fait sensation aussi avec un chrono en 1:28.453 soit 24 millièmes plus vite que David Muscat qui complète cette première ligne. Da Costa rate cette première ligne pour seulement 16 millièmes.
En 125cc, les conditions climatiques se dégradent un peu et empêchent les pilotes d’améliorer leur temps du matin à part une ou deux exceptions pour les 2 premières lignes. Christophe Arciero en profite pour reporter la séance de Kevin Thobois, Guillaume Raymond et Simon Danilo. Au cumul des essais, Jordan Lévy signe la pole devant Fonvieille, Danilo S. et Arciero.
La piste est humide pour la seconde séance des Top Twin. Michel Amalric profite de ces conditions pour prendre le haut du tableau devant Lionel Fregence (Ducati) et Lionel Ancelin. Trolard est 6ème et Mounier est 12ème. Au cumul, la séance du matin sert de référence et place donc Nicolas Trolard en pole devant Pagani, Amalric et Ancelin.
La journée se termine avec les Side Car qui font aussi face à des conditions difficiles. Reeves / Cluze maintiennent la pression et remportent la séance avec plus de 3,6 secondes d’avance. Delannoy / Lavorel n’ont pas roulé. Dichamp / Pourcelot prend le second temps devant Poret père et fils. Le Bail / Chaigneau, pourtant breton n’ont pas été en mesure de faire mieux que le 12ème temps. Au cumul des séances, Reeves / Cluze partiront en pole avec à leurs cotés Delannoy / Lavorel. Le Bail / Chaigneau et Barbier / Debroise partiront juste derrière. Le premier équipage F2, Huet / Le Gourrierec est 8ème.
Le soir, un vernissage réunissant les anciens pilotes champions de France autour de Jacques Bolle (FFM) et d’André Diviès (Circuit de Nogaro) a eu lieu autour de l’expo photos retraçant 30 ans de compétition moto. Cet expo était ouverte au public durant toute la journée de dimanche et a eu un franc succès.
La matinée débute sous un beau soleil. Rien de spécial durant les warm’up qui confirme les grilles de départ pour les courses finales de la journée.
Les Finales :
La première concerne les Supersport. Au départ, tandis qu’Olivier Four effectue le meilleur départ, Rémy Echard fait une figure de style non contrôlée et perd tout le bénéfice de ses essais en repartant au delà de la 20ème place. Devant, Four, Bulle, Bouvier, Mahias et Enjolras jouent des coudes pour mener le groupe. Four mène les débats alors que Mahias force pour garder le contact et chute dans le 3ème tour. Four, Bulle et Enjolras creusent un petit écart alors que Mathieu Ginès remonte dans le classement et que Masson part à la faute. Le trio de tête est roues dans roues avec à sa poursuite Ginès qui compte plus de 2 secondes de retard dans le 6ème tour. Au 10ème tour, Four chute et ralentit le groupe. Ginès en profite, recolle et double un à un ses adversaires pour prendre les commandes de la course à 3 tours de l’arrivée. Enjolras et Bulle reste au contact mais dans le dernier tour, ils se gênent et ne peuvent plus aller chercher la victoire dans le dernier tour. Ce dernier tour permet à Louis Bulle de prendre le meilleur sur Enjolras. A noter la belle prestation d’Alexis Masbou, ancien pilote de Grand Prix qui est venu en Championnat de France apprendre la catégorie et qui, après une course très intéressante, finit à la 7ème place.
En Superbike, si le premier pilote à entrer dans le premier virage est Julien Da Costa, le plus beau départ est à mettre à l’actif de Thomas Metro qui plonge devant Nigon pour prendre ce fameux premier virage. Gimbert est juste derrière Da Costa et met 3 tours pour lui prendre les commandes. Nigon remonte, Da Costa s’accroche à Gimbert tout comme Grégory Leblanc. Metro est victime d’un souci mécanique et doit rentrer aux stands dans le 4ème tour. Gimbert creuse un petit écart qu’il porte à 2 secondes à la mi-course. Nigon cherche la faille sur Da Cota après avoir doublé Leblanc. Ce dernier ne parvient pas à tenir le rythme pour se montrer menaçant sur le trio de tête. Il est esseulé en 4ème place avec une avance confortable sur David Muscat et Loic Napoleone. Nigon passe au tour suivant et se lance à la poursuite de son coéquipier. Bien panneauté, ce dernier n’a qu’à gérer son avance pour remporter sa seconde victoire de la saison. Da Costa ne parvient pas à rester au contact mais s’assure une place sur le podium. Dans le 16ème tour, une chute violente à un endroit délicat du circuit écourte la finale et officialise le podium Gimbert, Nigon et Da Costa.
Les Top Twin se placent en piste pour leur finale. Adrien Protat effectue le meilleur départ mais il est vite sous la menace de Michel Amalric qui le double le tour suivant. Stéphane Pagani et Nicolas Trolard font pareil dans les tours suivants. Lionel Ancelin se mêle à la bagarre pour la victoire et forme un quatuor qui nous livre une belle bagarre : Pagani puis Trolard prennent la tête mais, a deux tour de l’arrivée, Trolard chute et Ancelin hérite de la place de leader et parvient à contenir Pagani et Amalric qui essayent pourtant de lui ravir la première place du podium. Ils passent la ligne d’arrivée dans cet ordre. Le premier pilote participant au challenge 848 est Jean Louis Ocana, pilote local et fils de coureur cycliste célèbre qui finit à une belle 12ème place au général.
La matinée se termine avec les Side Car. Si les polemen Reeves et Cluze ratent complètement leur départ, Le Bail / Chaigneau passe devant Delannoy / Lavorel dans le premier virage. Avantage de courte durée puisque Delannoy / Lavorel les doublent avant le premier passage sur la ligne de chronométrage. Reeves / Cluze remontent très vite et passent second puis premier dans le 3ème tour. Le duel entre les Sides pilotés par Reeves et Delannoy est de toute beauté et les dépassements qu’ils nous offrent sont très spectaculaires. Malheureusement, suite à une sortie de piste d’un concurrent, le Safety Car entre en piste et neutralise la course. Pendant plusieurs tours les Sides sont à la queue leu leu et les écarts sont réduits à néant. Lorsque la course reprend ses droits, c’est le coup de théâtre pour l’équipage anglo-français puisqu’il est victime d’une crevaison sur son pneu avant. Obligé de rentrer aux stands, la victoire leur échappe et revient à Delannoy / Lavorel devant Le Bail / Chaigneau et Barbier / Debroise. Côté F2, bien partis en début de course, Leblond / Quintre doivent céder leur place à Huet / Le Gourrierec qui ont un rythme supérieur et qui empoche la victoire.
La pause déjeuner est le moment où le public (plus de 10 000 personnes) peuvent venir dans la voie des stands pour approcher les pilotes qu’ils ont vu évoluer toute la matinée, obtenir des posters dédicacés ou poser en photo devant les motos de courses. Dans le cadre de l’anniversaire du Championnat, ils ont eu en plus la possibilité de se faire dédicacer leurs programmes (une page spéciale y était prévue) ou les affiches de l’épreuve par les champions d’hier et aujourd’hui regroupés autour du président de la FFM, Jacques Bolle (vainqueur en 1981 de la première épreuve en 125). Parmi les grands champions ayant fait le déplacement, il y avait Jean-François Baldé, Marc Fontan, Dominique Sarron, Thierry Espié, Bernard Cazade, Jean-Yves Mounier, Frédéric Protat, David Muscat, Julien Da Costa, Vincent Philippe, Guillaume Dietrich (il y avait même, le samedi, la présence de Mike Di Meglio). Le public pouvait aussi aller voir une expo photos issues des archives de la FFM et de Photopress qui retraçait 30 ans de course.
Après le franc succès des animations du midi, la course a repris sa place et les Pirelli 600 se sont placés sur la grille de départ pour leur finale. Johan Nigon prend le meilleur départ juste devant Grégory Di Carlo qui l’attaque dans les premiers virages et passe en tête. Richard De Tournay est bien parti aussi et attaque au tour suivant le champion 125 2010. Avec Clément Chevrier et Florent Tourne, la première moitié de course va être très disputée entre ces cinq garçons. Clive Rambure est loin (25ème) suite à un tout droit dans le premier tour mais entame une remontée extraordinaire. Dans le 5ème tour, Tourne chute tandis que la quatuor de tête est toujours très serré. Après 10 tours, Chevrier marque un peu le pas et est esseulé en 4ème position. Di Carlo continue son pressing sur De Tournay et réussit à prendre un léger avantage. Di Carlo, De Tournay et Nigon est le tiercé dans l’ordre et séparé de 177 millièmes au moment de la photo finish. Après les vérifications techniques, Johan Nigon est déclassé pour moto non conforme. La 3ème marche du podium revient donc à Clément Chevrier. Au classement provisoire, Di Carlo et De Tournay repartent du Gers à égalité de points (33) devant Clive Rambure (31) qui sauve les meubles grâce à sa 5ème place.
Juste avant le départ des Supersport, un tour d’honneur des anciens champions a été organisé. L’accueil très chaleureux du public a été un grand moment pour nos pilotes.
Côté sport, le départ est donné et Julien Enjolras prend les commandes devant Olivier Four, Louis Bulle et Lucas Mahias. Ginès est 7ème à l’issue du premier tour et entame sa remontée, comme en première manche. Devant, Enjolras est rejoint par David Perret qui fait un beau début de course. Avec Bulle, les deux hommes de tête ne se font pas de cadeau et Perret prend les rênes au 5ème tour. A la mi-course, Perret est toujours au commandement mais c’est Ginès qui est derrière lui et qui l’attaque. Enjolras est toujours au contact mais Bulle et Four sont un peu décrochés. Les dépassements pendant toute cette course sont très nombreux. Ginès trouve la faille dans le 10ème tour. Jusqu’au dernier tour, l’ordre de ces 3 pilotes est incertain. Ginès franchit la ligne d’arrivée devant Perret et Enjolras. Au classement provisoire, Mathieu Ginès prend la tête avec 59 points devant Denis Bouan qui est passé un peu à côté de son week-end, 58 points (après avoir fait appel de la décision du Mans, sa disqualification a été annulée et il a donc retrouvé sa place dans le classement). Louis Bulle est 3ème à 10 points du leader.
Les 125cc prennent le départ de leur finale sans Jules Danilo victime d’une panne mécanique durant le tour de chauffe. Lucas Fonvieille fait le meilleur départ mais Jordan Levy ne lui laisse la tête de la course que quelques virages avant de le passer. Levy roule avec un rythme plus élevé et décroche assez vite ses poursuivants. Fonvieille se retrouve sous la menace de Christophe Arciero et de Simon Danilo. A 5 tours de l’arrivée, suite à la chute d’un concurrent, le Safety Car entre en piste pour 3 tours. Les écarts sont réduits à néant et tout est à refaire pour les deux derniers tours. Impérial, Jordan Levy s’impose devant Lucas Fonvieille et Simon Danilo qui est aussi le premier Cadet. Au classement provisoire, 9 points séparent les 6 premiers. Simon Danilo est en tête avec 32 points devant un autre Cadet, Rénald Castillon Gioanni (28 pts). 3ème ex æquo, Jordan Levy et Clément Stoll ont chacun 25 points.
Il fait toujours très beau et assez chaud pour le départ des Superbike. Les feux passent au vert et on retrouve en alternance une BMW avec une Kawasaki (Gimbert / Da Costa / Nigon / Leblanc) aux avant-postes. Gimbert se fait attaquer par Da Costa dès le second tour. L’attaque passe et pendant 3 tours, c’est Gimbert qui met la pression à Da Costa. Nigon est embuscade tandis que Leblanc doit se méfier du retour de David Muscat. Nigon double son coéquipier et pressurise Da Costa pendant 3 tours avant de trouver la faille. Le trio de tête impose un rythme très élevé et Leblanc ne semble pas en mesure de le suivre. L’écart creusé sur Muscat, son poursuivant direct est de près de 2 secondes à la mi-course. Gimbert prend la seconde place et reste au contact du leader qui ne parvient pas à le décrocher. La fin de course semble moins facile pour Da Costa qui marque un peu le pas. La 4ème place de Leblanc et la 5ème de Muscat semblent acquises tandis que Gimbert tente tout pour remporter une nouvelle victoire. Nigon résiste et empoche sa première victoire de la saison. Au classement provisoire, Gimbert prend les commandes avec 82 points devant Da Costa qui en compte 70 points et Nigon qui en a 65.
Les Top Twin entrent en piste pour leur seconde finale. C’est Ludovic Baudry parti de la seconde ligne prend la tête et la garde pendant plus de 5 tours. Derrière, entre Michel Amalric, Nicolas Trolard et Stéphane Pagani, il y a du monde qui ne veut pas le laisser à cette place. Au 6ème tour, après une attaque décisive, Trolard prend les commandes. Baudry s’accroche mais doit aussi conjuguer avec Pagani qui le presse de céder sa place. Dans la seconde moitié de la course, Jean-Yves Mounier passe à l’offensive et double successivement Pagani et Baudry. Dans la manœuvre, Pagani s’infiltre devant Baudry. Trolard est trop loin pour que Mounier puisse aller le menacer mais assure la seconde marche du podium. Derrière, Baudry ne trouve pas la faille et échoue au pied du podium. Au classement provisoire, Pagani montre que la régularité paie et repart de Nogaro en tête de la coupe avec 67 points. Avec 6 et 7 points de retard, Ancelin et Baudry complètent le top 3.
Dernière course de la journée avec le départ des Side Car. Après la déception de la première manche, Reeves / Cluze prennent les choses en main dès l’extinction des feux. Sans partage, l’équipage anglo-français enchaine les tours rapides et se retrouve dès le second tour avec 3 secondes d’avance sur Delannoy / Lavorel qui ne parviennent pas à suivre le rythme. Reeves / Cluze font cavalier seuls et empochent une belle victoire. Delannoy / Lavorel, esseulés prennent la seconde marche du podium devant Le Bail et Chaigneau. Côté châssis F2, Huet / Le Gourrierec ont livré bataille pendant toute la course avec les châssis F1 de Brunazzi / Regondeau et des Poret père et fils. Ils terminent 7ème au général et premier F2. Au classement provisoire, Reeves, n’étant pas de nationalité française, ne marque pas de point pour la course au titre. En tête de ce classement on retrouve les breton Le Bail / Chaigneau avec 90 points devant Delannoy / Lavorel, 79 points et Hergott / Moise, 63 points. En F2, Estelle Leblond et Thomas Quintre conserve la tête avec 90 points devant Huet / Le Gourrierec, 66 points et Le Dantec / Bourges avec 50 points.
La seconde épreuve du Championnat de France Superbike revêt un caractère particulier puisqu’il y a 30 ans, à un mois près, le Circuit de Nogaro organisait avec la FFM la première épreuve du Championnat de France Open de Vitesse qui allait devenir le Championnat de France Superbike que l’on connaît aujourd’hui.
Pour cet anniversaire, l’ASM Armagnac Bigorre a concocté avec la Fédération Française de Moto un week-end exceptionnel. Côté sport, les pilotes des différentes catégories ont eu à cœur de briller devant les anciens pilotes invités qui ont tous marqué ces 30 années de compétition et le public venu nombreux (plus de 10 000 personnes le dimanche).
Les Essais Qualificatifs :
Les Pirelli 600 sont les premiers à s’élancer sur le tracé gersois. Le temps est couvert avec quelques rayons de soleil et les températures agréables. Longtemps en tête de la séance, Richard De Tournay (Yamaha, Tecmas) s’incline face à Clive Rambure (Yamaha, Gentleman Rider) pour seulement 75 petits millièmes. Local de l’étape, Florent Tourne (Yamaha) prend la 3ème place devant Johan Nigon (Honda, PoweRacing). Ces quatre pilotes sont dans la même demie seconde. A noter la belle 6ème place du champion de France 125 sortant, Grégory Di Carlo (Yamaha, Planet Motor Racing).
Les Supersport prennent la suite avec un bon début de séance pour Julien Enjolras (Triumph, Tati Team). Au fil du temps, les anciens sociétaires de la Pirelli 600, Rémy Echard (Yamaha, Team Objectif 600) et Lucas Mahias (Yamaha, Team Pro Boost), viennent bousculer les pilotes expérimentés de la catégorie comme Mathieu Ginès (Honda, Team Tecmas) et Olivier Four (Yamaha, Dark Dog Academy). A la fin de la séance Echard prend la pole provisoire (1:31.007) devant Mahias et Ginès. Enjolras pointe à la 4ème place devant Louis Bulle (Yamaha, Dark Dog Academy) et Axel Maurin (Yamaha, CMS). Vincent Philippe (Suzuki, LMS), tout juste descendu de la plus haute marche du podium du Bol d’Or (avec Freddy Foray qui roule en Superbike) se qualifie en 10ème position. En tête du classement provisoire, Denis Bouan n’est qualifié que 13ème mais les 15 premiers sont dans la même seconde.
En Superbike, la domination BMW de l’an passé semble moins forte. Si Sébastien Gimbert et son coéquipier Erwan Nigon (BMW, BMW France) finissent cette séance en haut de la feuille des classements, Julien Da Costa (Kawasaki, SRC) montre que la nouvelle ZX10R est dans le coup en restant à quelques dixièmes de ses concurrents. Thomas Metro (Ducati, TMVR) fait une bonne qualification avec le 4ème temps juste devant Loïc Napoleone (BMW, UP Racing) et David Muscat (Ducati). Les cinq premiers sont dans la même seconde.
Les jeunes de la 125cc se retrouvent à leur tour en piste pour la chasse aux chronos. Jordan Levy, après sa déconvenue du Mans, parvient à arracher le meilleur temps (1:37.782) à Lucas Fonvieille et au très jeune Simon Danilo (13 ans), une des révélations de ce début de championnat. Derrière, on retrouve un des transfuges des Coupes de France Promosport, Guillaume Raymond. Amaury Jakab (KTM), seul pilote de la catégorie à ne pas rouler en Honda, est 6ème à un peu plus d’une seconde. Auteur d’une lourde chute, Kevin Szalai (Challenge de l’Avenir) ne peut défendre ses chances et pointe à la 11ème place.
Pour la Coupe de France Top Twin, Nicolas Trolard (Ducati) qui évolue à domicile domine la séance et finit avec la pole provisoire grâce à un temps en 1:33.148. Il devance Stéphane Pagani (Ducati) et Michel Amalric (KTM). Lionel Ancelin complète le top 4.
La matinée est clôturée par les Side Car. Cette catégorie reçoit un invité de marque avec le pilote anglais Tim Reeves, triple champion du Monde. Il est associé à Grégory Cluze, sociétaire de l’Armagnac Bigorre. Seul équipage à descendre sous la barre des 1:34, il roule 0,6 seconde plus vite que Delannoy associé à Lavorel. Derrière eux, on retrouve Le Bail / Chaigneau et Barbier /Debroise. Le premier châssis F2 est 8ème, il s’agit de Huet, Le Gourrierec.
L’après midi débute comme la matinée avec les Pirelli 600. Richard De Tournay améliore son temps de ce matin avec un 1 :32.428. Florent Tourne l’imite et se retrouve à 86 millièmes. Johan Nigon et Clive Rambure sont à une demi-seconde. Rambure est le seul pilote du top 8 à ne pas réussir à faire évoluer ses temps de référence. Au cumul des essais, De Tournay prend donc la pole position devant Tourne, Rambure et Nigon. Di Carlo est qualifié 6ème derrière Clément Chevrier (Triumph, Coutelle Racing Team) qui vient de recevoir sa nouvelle moto.
En Supersport, les temps restent serrés et ont du mal à progresser à cause d’une petite pluie sur une partie du circuit. Julien Enjolras, seul pilote à améliorer, passe sous la barre des 1:31 (1:30.993). Les coéquipiers de la Dark Dog Academy, Bulle et Four, devancent Bouvier et Ginès. Le but pour les pilotes est de rester dans les huit premiers afin de pouvoir participer à la Superpole qui définira les deux premières lignes de départ. La piste redevenue sèche en fin de séance permet aux pilotes de tenter de se qualifier pour la Superpole. Au cumul des essais, Enjolras prend la tête de ces qualifiés devant Echard (petite chute dans la séance qui le place 28ème), Mahias, Ginès, vice champion de France Supersport sortant complète le top 4. Les quatre autres qualifiés sont Four, Bulle, Bouvier et Philippe qui se hisse in extremis jusque dans ces huit meilleurs.
Autre catégorie accueillant une Superpole, les Superbike. Malgré la présence de nombreux nuage, la piste est sèche et permet aux pilotes d’être dans leurs chronos du matin. Gimbert reste le plus rapide en piste et, conserve le haut du classement face à son coéquipier Nigon. Gimbert reste à une demie seconde que Muscat, auteur du second temps de la séance. Leblanc et Da Costa placent leurs Kawasaki devant Nigon. Au cumul des séances, Gimbert prend donc la tête du groupe qui participera à la Superpole devant Nigon, Muscat, Leblanc, Da Costa, Metro, Napoleone et Tangre.
Huit pilotes en piste pour la Superpole des Supersport, et Oliver Four ouvre son compteur de point en frappant les esprits puisqu’il est le seul à rouler en dessous des 1:31 en 1:30.825. Enjolras confirme sa bonne forme du week-end avec le second temps à 365 millièmes du Tarbais, juste devant Bulle pour 34 millièmes. Lucas Mahias confirme aussi qu’il faut compter sur lui dans cette catégorie en complétant la première ligne de la grille de départ de demain.
En Superbike, la Superpole va modifier le record de la piste qui était la propriété d’Erwan Nigon depuis l’an passé. Sébastien Gimbert enfonce donc le clou en roulant en 1:27.641 et en récupérant le record à son compte. Nigon effectue un tour magistral mais reste à 0,38 seconde de son coéquipier. Grégory Leblanc fait sensation aussi avec un chrono en 1:28.453 soit 24 millièmes plus vite que David Muscat qui complète cette première ligne. Da Costa rate cette première ligne pour seulement 16 millièmes.
En 125cc, les conditions climatiques se dégradent un peu et empêchent les pilotes d’améliorer leur temps du matin à part une ou deux exceptions pour les 2 premières lignes. Christophe Arciero en profite pour reporter la séance de Kevin Thobois, Guillaume Raymond et Simon Danilo. Au cumul des essais, Jordan Lévy signe la pole devant Fonvieille, Danilo S. et Arciero.
La piste est humide pour la seconde séance des Top Twin. Michel Amalric profite de ces conditions pour prendre le haut du tableau devant Lionel Fregence (Ducati) et Lionel Ancelin. Trolard est 6ème et Mounier est 12ème. Au cumul, la séance du matin sert de référence et place donc Nicolas Trolard en pole devant Pagani, Amalric et Ancelin.
La journée se termine avec les Side Car qui font aussi face à des conditions difficiles. Reeves / Cluze maintiennent la pression et remportent la séance avec plus de 3,6 secondes d’avance. Delannoy / Lavorel n’ont pas roulé. Dichamp / Pourcelot prend le second temps devant Poret père et fils. Le Bail / Chaigneau, pourtant breton n’ont pas été en mesure de faire mieux que le 12ème temps. Au cumul des séances, Reeves / Cluze partiront en pole avec à leurs cotés Delannoy / Lavorel. Le Bail / Chaigneau et Barbier / Debroise partiront juste derrière. Le premier équipage F2, Huet / Le Gourrierec est 8ème.
Le soir, un vernissage réunissant les anciens pilotes champions de France autour de Jacques Bolle (FFM) et d’André Diviès (Circuit de Nogaro) a eu lieu autour de l’expo photos retraçant 30 ans de compétition moto. Cet expo était ouverte au public durant toute la journée de dimanche et a eu un franc succès.
La matinée débute sous un beau soleil. Rien de spécial durant les warm’up qui confirme les grilles de départ pour les courses finales de la journée.
Les Finales :
La première concerne les Supersport. Au départ, tandis qu’Olivier Four effectue le meilleur départ, Rémy Echard fait une figure de style non contrôlée et perd tout le bénéfice de ses essais en repartant au delà de la 20ème place. Devant, Four, Bulle, Bouvier, Mahias et Enjolras jouent des coudes pour mener le groupe. Four mène les débats alors que Mahias force pour garder le contact et chute dans le 3ème tour. Four, Bulle et Enjolras creusent un petit écart alors que Mathieu Ginès remonte dans le classement et que Masson part à la faute. Le trio de tête est roues dans roues avec à sa poursuite Ginès qui compte plus de 2 secondes de retard dans le 6ème tour. Au 10ème tour, Four chute et ralentit le groupe. Ginès en profite, recolle et double un à un ses adversaires pour prendre les commandes de la course à 3 tours de l’arrivée. Enjolras et Bulle reste au contact mais dans le dernier tour, ils se gênent et ne peuvent plus aller chercher la victoire dans le dernier tour. Ce dernier tour permet à Louis Bulle de prendre le meilleur sur Enjolras. A noter la belle prestation d’Alexis Masbou, ancien pilote de Grand Prix qui est venu en Championnat de France apprendre la catégorie et qui, après une course très intéressante, finit à la 7ème place.
En Superbike, si le premier pilote à entrer dans le premier virage est Julien Da Costa, le plus beau départ est à mettre à l’actif de Thomas Metro qui plonge devant Nigon pour prendre ce fameux premier virage. Gimbert est juste derrière Da Costa et met 3 tours pour lui prendre les commandes. Nigon remonte, Da Costa s’accroche à Gimbert tout comme Grégory Leblanc. Metro est victime d’un souci mécanique et doit rentrer aux stands dans le 4ème tour. Gimbert creuse un petit écart qu’il porte à 2 secondes à la mi-course. Nigon cherche la faille sur Da Cota après avoir doublé Leblanc. Ce dernier ne parvient pas à tenir le rythme pour se montrer menaçant sur le trio de tête. Il est esseulé en 4ème place avec une avance confortable sur David Muscat et Loic Napoleone. Nigon passe au tour suivant et se lance à la poursuite de son coéquipier. Bien panneauté, ce dernier n’a qu’à gérer son avance pour remporter sa seconde victoire de la saison. Da Costa ne parvient pas à rester au contact mais s’assure une place sur le podium. Dans le 16ème tour, une chute violente à un endroit délicat du circuit écourte la finale et officialise le podium Gimbert, Nigon et Da Costa.
Les Top Twin se placent en piste pour leur finale. Adrien Protat effectue le meilleur départ mais il est vite sous la menace de Michel Amalric qui le double le tour suivant. Stéphane Pagani et Nicolas Trolard font pareil dans les tours suivants. Lionel Ancelin se mêle à la bagarre pour la victoire et forme un quatuor qui nous livre une belle bagarre : Pagani puis Trolard prennent la tête mais, a deux tour de l’arrivée, Trolard chute et Ancelin hérite de la place de leader et parvient à contenir Pagani et Amalric qui essayent pourtant de lui ravir la première place du podium. Ils passent la ligne d’arrivée dans cet ordre. Le premier pilote participant au challenge 848 est Jean Louis Ocana, pilote local et fils de coureur cycliste célèbre qui finit à une belle 12ème place au général.
La matinée se termine avec les Side Car. Si les polemen Reeves et Cluze ratent complètement leur départ, Le Bail / Chaigneau passe devant Delannoy / Lavorel dans le premier virage. Avantage de courte durée puisque Delannoy / Lavorel les doublent avant le premier passage sur la ligne de chronométrage. Reeves / Cluze remontent très vite et passent second puis premier dans le 3ème tour. Le duel entre les Sides pilotés par Reeves et Delannoy est de toute beauté et les dépassements qu’ils nous offrent sont très spectaculaires. Malheureusement, suite à une sortie de piste d’un concurrent, le Safety Car entre en piste et neutralise la course. Pendant plusieurs tours les Sides sont à la queue leu leu et les écarts sont réduits à néant. Lorsque la course reprend ses droits, c’est le coup de théâtre pour l’équipage anglo-français puisqu’il est victime d’une crevaison sur son pneu avant. Obligé de rentrer aux stands, la victoire leur échappe et revient à Delannoy / Lavorel devant Le Bail / Chaigneau et Barbier / Debroise. Côté F2, bien partis en début de course, Leblond / Quintre doivent céder leur place à Huet / Le Gourrierec qui ont un rythme supérieur et qui empoche la victoire.
La pause déjeuner est le moment où le public (plus de 10 000 personnes) peuvent venir dans la voie des stands pour approcher les pilotes qu’ils ont vu évoluer toute la matinée, obtenir des posters dédicacés ou poser en photo devant les motos de courses. Dans le cadre de l’anniversaire du Championnat, ils ont eu en plus la possibilité de se faire dédicacer leurs programmes (une page spéciale y était prévue) ou les affiches de l’épreuve par les champions d’hier et aujourd’hui regroupés autour du président de la FFM, Jacques Bolle (vainqueur en 1981 de la première épreuve en 125). Parmi les grands champions ayant fait le déplacement, il y avait Jean-François Baldé, Marc Fontan, Dominique Sarron, Thierry Espié, Bernard Cazade, Jean-Yves Mounier, Frédéric Protat, David Muscat, Julien Da Costa, Vincent Philippe, Guillaume Dietrich (il y avait même, le samedi, la présence de Mike Di Meglio). Le public pouvait aussi aller voir une expo photos issues des archives de la FFM et de Photopress qui retraçait 30 ans de course.
Après le franc succès des animations du midi, la course a repris sa place et les Pirelli 600 se sont placés sur la grille de départ pour leur finale. Johan Nigon prend le meilleur départ juste devant Grégory Di Carlo qui l’attaque dans les premiers virages et passe en tête. Richard De Tournay est bien parti aussi et attaque au tour suivant le champion 125 2010. Avec Clément Chevrier et Florent Tourne, la première moitié de course va être très disputée entre ces cinq garçons. Clive Rambure est loin (25ème) suite à un tout droit dans le premier tour mais entame une remontée extraordinaire. Dans le 5ème tour, Tourne chute tandis que la quatuor de tête est toujours très serré. Après 10 tours, Chevrier marque un peu le pas et est esseulé en 4ème position. Di Carlo continue son pressing sur De Tournay et réussit à prendre un léger avantage. Di Carlo, De Tournay et Nigon est le tiercé dans l’ordre et séparé de 177 millièmes au moment de la photo finish. Après les vérifications techniques, Johan Nigon est déclassé pour moto non conforme. La 3ème marche du podium revient donc à Clément Chevrier. Au classement provisoire, Di Carlo et De Tournay repartent du Gers à égalité de points (33) devant Clive Rambure (31) qui sauve les meubles grâce à sa 5ème place.
Juste avant le départ des Supersport, un tour d’honneur des anciens champions a été organisé. L’accueil très chaleureux du public a été un grand moment pour nos pilotes.
Côté sport, le départ est donné et Julien Enjolras prend les commandes devant Olivier Four, Louis Bulle et Lucas Mahias. Ginès est 7ème à l’issue du premier tour et entame sa remontée, comme en première manche. Devant, Enjolras est rejoint par David Perret qui fait un beau début de course. Avec Bulle, les deux hommes de tête ne se font pas de cadeau et Perret prend les rênes au 5ème tour. A la mi-course, Perret est toujours au commandement mais c’est Ginès qui est derrière lui et qui l’attaque. Enjolras est toujours au contact mais Bulle et Four sont un peu décrochés. Les dépassements pendant toute cette course sont très nombreux. Ginès trouve la faille dans le 10ème tour. Jusqu’au dernier tour, l’ordre de ces 3 pilotes est incertain. Ginès franchit la ligne d’arrivée devant Perret et Enjolras. Au classement provisoire, Mathieu Ginès prend la tête avec 59 points devant Denis Bouan qui est passé un peu à côté de son week-end, 58 points (après avoir fait appel de la décision du Mans, sa disqualification a été annulée et il a donc retrouvé sa place dans le classement). Louis Bulle est 3ème à 10 points du leader.
Les 125cc prennent le départ de leur finale sans Jules Danilo victime d’une panne mécanique durant le tour de chauffe. Lucas Fonvieille fait le meilleur départ mais Jordan Levy ne lui laisse la tête de la course que quelques virages avant de le passer. Levy roule avec un rythme plus élevé et décroche assez vite ses poursuivants. Fonvieille se retrouve sous la menace de Christophe Arciero et de Simon Danilo. A 5 tours de l’arrivée, suite à la chute d’un concurrent, le Safety Car entre en piste pour 3 tours. Les écarts sont réduits à néant et tout est à refaire pour les deux derniers tours. Impérial, Jordan Levy s’impose devant Lucas Fonvieille et Simon Danilo qui est aussi le premier Cadet. Au classement provisoire, 9 points séparent les 6 premiers. Simon Danilo est en tête avec 32 points devant un autre Cadet, Rénald Castillon Gioanni (28 pts). 3ème ex æquo, Jordan Levy et Clément Stoll ont chacun 25 points.
Il fait toujours très beau et assez chaud pour le départ des Superbike. Les feux passent au vert et on retrouve en alternance une BMW avec une Kawasaki (Gimbert / Da Costa / Nigon / Leblanc) aux avant-postes. Gimbert se fait attaquer par Da Costa dès le second tour. L’attaque passe et pendant 3 tours, c’est Gimbert qui met la pression à Da Costa. Nigon est embuscade tandis que Leblanc doit se méfier du retour de David Muscat. Nigon double son coéquipier et pressurise Da Costa pendant 3 tours avant de trouver la faille. Le trio de tête impose un rythme très élevé et Leblanc ne semble pas en mesure de le suivre. L’écart creusé sur Muscat, son poursuivant direct est de près de 2 secondes à la mi-course. Gimbert prend la seconde place et reste au contact du leader qui ne parvient pas à le décrocher. La fin de course semble moins facile pour Da Costa qui marque un peu le pas. La 4ème place de Leblanc et la 5ème de Muscat semblent acquises tandis que Gimbert tente tout pour remporter une nouvelle victoire. Nigon résiste et empoche sa première victoire de la saison. Au classement provisoire, Gimbert prend les commandes avec 82 points devant Da Costa qui en compte 70 points et Nigon qui en a 65.
Les Top Twin entrent en piste pour leur seconde finale. C’est Ludovic Baudry parti de la seconde ligne prend la tête et la garde pendant plus de 5 tours. Derrière, entre Michel Amalric, Nicolas Trolard et Stéphane Pagani, il y a du monde qui ne veut pas le laisser à cette place. Au 6ème tour, après une attaque décisive, Trolard prend les commandes. Baudry s’accroche mais doit aussi conjuguer avec Pagani qui le presse de céder sa place. Dans la seconde moitié de la course, Jean-Yves Mounier passe à l’offensive et double successivement Pagani et Baudry. Dans la manœuvre, Pagani s’infiltre devant Baudry. Trolard est trop loin pour que Mounier puisse aller le menacer mais assure la seconde marche du podium. Derrière, Baudry ne trouve pas la faille et échoue au pied du podium. Au classement provisoire, Pagani montre que la régularité paie et repart de Nogaro en tête de la coupe avec 67 points. Avec 6 et 7 points de retard, Ancelin et Baudry complètent le top 3.
Dernière course de la journée avec le départ des Side Car. Après la déception de la première manche, Reeves / Cluze prennent les choses en main dès l’extinction des feux. Sans partage, l’équipage anglo-français enchaine les tours rapides et se retrouve dès le second tour avec 3 secondes d’avance sur Delannoy / Lavorel qui ne parviennent pas à suivre le rythme. Reeves / Cluze font cavalier seuls et empochent une belle victoire. Delannoy / Lavorel, esseulés prennent la seconde marche du podium devant Le Bail et Chaigneau. Côté châssis F2, Huet / Le Gourrierec ont livré bataille pendant toute la course avec les châssis F1 de Brunazzi / Regondeau et des Poret père et fils. Ils terminent 7ème au général et premier F2. Au classement provisoire, Reeves, n’étant pas de nationalité française, ne marque pas de point pour la course au titre. En tête de ce classement on retrouve les breton Le Bail / Chaigneau avec 90 points devant Delannoy / Lavorel, 79 points et Hergott / Moise, 63 points. En F2, Estelle Leblond et Thomas Quintre conserve la tête avec 90 points devant Huet / Le Gourrierec, 66 points et Le Dantec / Bourges avec 50 points.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Lun 9 Mai 2011 - 22:47
Le MotoGP est de retour au Mans ...
Le circuit Bugatti accueille ce week-end la quatrième manche du Championnat du Monde MotoGP 2011, le Grand Prix Monster Energy de France.
Le Championnat du Monde MotoGP 2011 arrive en France cette semaine pour la quatrième manche de la saison et promet un beau spectacle sur le circuit du Mans après trois premières courses sensationnelles.
Jorge Lorenzo arrive au Grand Prix Monster Energy de France avec quatre points d’avance sur Dani Pedrosa (Repsol Honda) dans le classement général. Le pilote du team Yamaha Factory Racing et Champion du Monde en titre participera à son 150ème Grand Prix ce week-end et battra l’un des records de son compatriote en devenant le plus jeune pilote à atteindre ce chiffre. Le Majorquin s’était imposé au Mans l’an dernier mais devra de nouveau faire face à Pedrosa, qui l’avait battu au Portugal lors de la manche précédente pour remporter sa première victoire de l’année.
Troisième du classement général, Casey Stoner est à vingt points de son coéquipier du team Repsol Honda et sera ce week-end sur un circuit où il n’est monté sur le podium qu’une fois depuis le début de sa carrière en Grand Prix. L’Australien compte dix points d’avance sur Valentino Rossi, qui s’est imposé trois fois au Mans dans la catégorie reine et qui tentera de monter sur le podium avec Ducati pour la toute première fois.
Son coéquipier Nicky Hayden et Andrea Dovizioso (Repsol Honda) sont à égalité de points et avaient respectivement terminé quatrième et troisième au Mans l’an dernier. Hiroshi Aoyama réalise quant à lui un bon début de saison avec le team San Carlo Honda Gresini et voudra confirmer ce week-end lors de la quatrième course de l’année.
Marco Simoncelli, son coéquipier et ancien rival de la catégorie 250cc, occupe actuellement une sixième place qui ne reflète pas ses performances de début de saison. Après s’être classé cinquième au Qatar, l’Italien a abandonné en tête de la course à Jerez et a de nouveau chuté à Estoril alors qu’il semblait se diriger vers son premier podium en MotoGP.
Très performant depuis le début de la saison, le rookie Cal Crutchlow courra au Mans pour la toute première fois ce week-end et tentera de faire le bonheur de Monster Yamaha Tech3 pour la course nationale du team d’Hervé Poncharal. Son coéquipier Colin Edwards aura lui aussi envie de ramener un bon résultat et connaît quant à lui très bien le circuit du Mans puisqu’il est monté sur le podium français deux fois, en 2005 et 2008.
Héctor Barberá (Mapfre Aspar) a connu son premier abandon en MotoGP lors de la course précédente et voudra donc se relancer ce week-end, tout comme le rookie Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) et Toni Elías (LCR Honda), qui s’est de son côté imposé au Mans en 250cc puis en Moto2 l’an dernier.
Contraint d’abandonner lors des deux dernières courses, Ben Spies (Yamaha Factory Racing) traverse un début de saison cauchemardesque et voudra marquer le maximum de points ce week-end, sur un circuit où il n’avait pas terminé la course l’an dernier. Loris Capirossi et Randy de Puniet (Pramac Racing) tenteront quant à eux de progresser après avoir obtenu des résultats encourageants au Portugal, tandis qu’Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), qui s’était fracturé le fémur gauche au Qatar, sera bien présent après avoir fait un impressionnant retour à la compétition à Estoril.
Le circuit Bugatti accueille ce week-end la quatrième manche du Championnat du Monde MotoGP 2011, le Grand Prix Monster Energy de France.
Le Championnat du Monde MotoGP 2011 arrive en France cette semaine pour la quatrième manche de la saison et promet un beau spectacle sur le circuit du Mans après trois premières courses sensationnelles.
Jorge Lorenzo arrive au Grand Prix Monster Energy de France avec quatre points d’avance sur Dani Pedrosa (Repsol Honda) dans le classement général. Le pilote du team Yamaha Factory Racing et Champion du Monde en titre participera à son 150ème Grand Prix ce week-end et battra l’un des records de son compatriote en devenant le plus jeune pilote à atteindre ce chiffre. Le Majorquin s’était imposé au Mans l’an dernier mais devra de nouveau faire face à Pedrosa, qui l’avait battu au Portugal lors de la manche précédente pour remporter sa première victoire de l’année.
Troisième du classement général, Casey Stoner est à vingt points de son coéquipier du team Repsol Honda et sera ce week-end sur un circuit où il n’est monté sur le podium qu’une fois depuis le début de sa carrière en Grand Prix. L’Australien compte dix points d’avance sur Valentino Rossi, qui s’est imposé trois fois au Mans dans la catégorie reine et qui tentera de monter sur le podium avec Ducati pour la toute première fois.
Son coéquipier Nicky Hayden et Andrea Dovizioso (Repsol Honda) sont à égalité de points et avaient respectivement terminé quatrième et troisième au Mans l’an dernier. Hiroshi Aoyama réalise quant à lui un bon début de saison avec le team San Carlo Honda Gresini et voudra confirmer ce week-end lors de la quatrième course de l’année.
Marco Simoncelli, son coéquipier et ancien rival de la catégorie 250cc, occupe actuellement une sixième place qui ne reflète pas ses performances de début de saison. Après s’être classé cinquième au Qatar, l’Italien a abandonné en tête de la course à Jerez et a de nouveau chuté à Estoril alors qu’il semblait se diriger vers son premier podium en MotoGP.
Très performant depuis le début de la saison, le rookie Cal Crutchlow courra au Mans pour la toute première fois ce week-end et tentera de faire le bonheur de Monster Yamaha Tech3 pour la course nationale du team d’Hervé Poncharal. Son coéquipier Colin Edwards aura lui aussi envie de ramener un bon résultat et connaît quant à lui très bien le circuit du Mans puisqu’il est monté sur le podium français deux fois, en 2005 et 2008.
Héctor Barberá (Mapfre Aspar) a connu son premier abandon en MotoGP lors de la course précédente et voudra donc se relancer ce week-end, tout comme le rookie Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) et Toni Elías (LCR Honda), qui s’est de son côté imposé au Mans en 250cc puis en Moto2 l’an dernier.
Contraint d’abandonner lors des deux dernières courses, Ben Spies (Yamaha Factory Racing) traverse un début de saison cauchemardesque et voudra marquer le maximum de points ce week-end, sur un circuit où il n’avait pas terminé la course l’an dernier. Loris Capirossi et Randy de Puniet (Pramac Racing) tenteront quant à eux de progresser après avoir obtenu des résultats encourageants au Portugal, tandis qu’Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), qui s’était fracturé le fémur gauche au Qatar, sera bien présent après avoir fait un impressionnant retour à la compétition à Estoril.
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 10 Mai 2011 - 0:30
BUSEMAN a écrit:Supersport : Yamaha domine encore / Foret troisième ...
Chaz Davies n'a laissé aucune chance à ses adversaires, creusant rapidement un écart important. Luca Scassa a complété le triomphe Yamaha en terminant deuxième alors que Fabien Foret finissait troisième et Florian Marino septième.
La domination des R6 depuis le début du championnat est impressionnante. Aucune victoire ne leur a échappé, ce qui vaut à Chaz Davies et Luca Scassa de se retrouver ex-aequo en tête du championnat. Monza n'a pas fait exception et dés les premiers tours il était clair que personne ne pourrait venir inquiéter Davies. Scassa a eu un peu plus de mal en début de course. Il n'a rien pu faire contre son coéquipier et a du se contenter de la deuxième position.
Le problème de Scassa est qu'il est interdit de départ à Misano, ayant roulé sur ce circuit alors que le règlement du championnat lui interdisait. Ce pourrait être un avantage décisif pour Davies s'il marque de gros points sur les rives de l'Adriatique.
On ne pouvait que regretter le départ moyen de Fabien Foret, car son rythme par la suite a été extrêmement rapide. Aurait-il pu menacer Davies s'il était mieux parti ? Ce n'est pas sûr. Par contre il aurait pu disputer la deuxième place à Scassa. C'est le deuxième podium consécutif pour Fabien, qu'on est bien content de retrouver aux avant-postes après ses déboires physiques du début de saison.
Son coéquipier Florian Marino a fait une belle course, luttant contre des pilotes de pointe confirmés pour se classer finalement septième.
Broc Parkes a fait un début de course discret, puis a su donner le coup de collier nécessaire pour devancer à l'arrivée Sam Lowes, Roberto Tamburini et Florian Marino. Attention à Parkes, il n'est qu'à 10 points au championnat de Davies et Scassa.
Résultats de la course :
1- Chaz Davies – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – 16 tours en 29’05.363
2- Luca Scassa – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – + 4.734
3- Fabien Foret – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 7.977
4- Broc Parkes – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 19.246
5- Sam Lowes – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 19.882
6- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 20.148
7- Florian Marino – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 21.090
8- David Salom – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 31.595
9- Massimo Roccoli – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-6R – + 31.599
10- Ondrej Jezek – SMS Racing – Honda CBR 600RR – + 35.215
11- Robbin Harms – Harms Benjan Racing Team – Honda CBR 600RR – + 35.406
12- Danilo Dell’Omo – Suriano Racing Team – Triumph Daytona 675 – + 35.564
13- Mirko Giansanti – Puccetti Racing Kawasaki Italia – Kawasaki ZX-6R – + 35.946
14- Marko Jerman – MD Team Jerman – Triumph Daytona 675 – + 1’00.245
15- Balazs Nemeth – Team Hungary Toth – Honda CBR 600RR – + 1’00.256
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La p'tite vidéo qui va avec ...
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 10 Mai 2011 - 0:36
BUSEMAN a écrit:SBK 1 : Laverty domine Biaggi ...
Débutant cette année en catégorie Superbike, Eugene Laverty a réalisé un authentique exploit à Monza en remportant la première manche devant le grand favori Max Biaggi. Sylvain Guintoli terminait douzième et Maxime Berger quatorzième.
Troy Corser était le plus rapide au départ, mais Eugene Laverty le relayait bientôt au commandement. Pendant que le pilote Yamaha se détachait progressivement, Max Biaggi deuxième commettait quelques erreurs en luttant contre Leon Haslam et Marco Melandri. Laverty en profitait pour s'échapper et ne plus jamais être rejoint.
Biaggi devait lutter avec acharnement contre Haslam et Melandri pour la deuxième marche du podium. Il réussissait finalement à s'en emparer, mais cette deuxième place était plutôt vécue comme une déception par le camp Aprilia, d'autant plus que Camier ne finissait que huitième et Haga seizième (après un "ride through").
Pour Carlos Checa, la course de Monza a été longue, très longue. Il réussissait à sauver les points de la neuvième place, malgré des problèmes de pneu arrière en fin de course. Il reste solide leader du championnat du monde, ce qui est pour lui l'essentiel.
Résultats de la première course :
1- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – 18 tours en 31’09.584
2- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.575
3- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 3.078
4- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 3.255
5- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 11.812
6- Jonathan Rea – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 12.371
7- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 13.280
8- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 17.419
9- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – + 17.569
10- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 18.420
11- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 20.031
12- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 20.405
13- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 26.693
14- Maxime Berger – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 38.429
15- Ruben Xaus – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 40.164
16- Noriyuki Haga – Pata Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 49.081
17- Mark Aitchison – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 57.930
18- Fabrizio Lai – Echo Sport Racing Company – Honda CBR 1000RR – + 1’03.039***********************************
SBK 2 : Laverty fait craquer Melandri ...
Max Biaggi dominait avec brio la deuxième manche à Monza, quand une petite faute de concentration lui fit rater le freinage d'une chicane. Pénalisé d'un "ride through", il ne pouvait terminer que huitième, loin derrière les deux Yamaha officielles qui franchissaient en tête la ligne d'arrivée.
L'erreur de Biaggi n'aurait rien eu de dramatique s'il avait respecté le couloir tracé au sol, en forme de ralentisseur, que devait prendre obligatoirement tout pilote court-circuitant la chicane, comme cela avait été précisé lors du briefing des pilotes. Mais Biaggi, qui a par moment la tête en l'air en ce moment, a oublié la consigne et s'est retrouvé bêtement pénalisé.
Marco Melandri et Eugene Laverty, les deux coéquipiers de Yamaha désormais en tête, n'en demandaient pas tant. L'ex-pilote MotoGP menait jusqu'à l'entrée de la Parabolique au dernier tour, mais il élargissait un peu trop sa trajectoire et le "rookie" irlandais se glissait à l'intérieur pour l'emporter.
Michel Fabrizio et Noriyuki Haga, coéquipiers chez Ducati l'an dernier, se livraient une lutte acharnée pour la troisième marche du podium. L'Italien s'emparait finalement de cette troisième place, ce qui était une belle récompense pour une équipe Alstare-Suzuki dont la vie cette année n'est pas facile.
Johnny Rea, Leon Haslam et Jakub Smrz étaient éliminés par une chute dans la première chicane, alors que Maxime Berger était contraint d'abandonner au stand.
Sylvain Guintoli, enfin plus fringant physiquement, terminait excellent septième après une belle lutte avec Ayrton Badovini. C'est son meilleur résultat de l'année. Carlos Checa finissait dixième avec un moteur qui fumait copieusement. Heureusement pour lui, les malheurs de Biaggi lui ont permis de conserver le leadership du championnat, dont le deuxième est désormais Marco Melandri.
Résultats de la deuxième course :
1- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – 18 tours en 31’19.948
2- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 0.327
3- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 2.466
4- Noriyuki Haga – Pata Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 2.583
5- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 4.502
6- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 10.865
7- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 11.038
8- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 18.724
9- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 20.093
10- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – + 20.376
11- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 21.111
12- Ruben Xaus – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 28.608
13- Roberto Rolfo – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 33.459
14- Mark Aitchison – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 42.810
15- Fabrizio Lai – Echo Sport Racing Company – Honda CBR 1000RR – + 55.759
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Vidéo SBK Race 1 ...
SBK Race 2 ...
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 10 Mai 2011 - 0:54
Bradl en tête du classement Moto2 avant l’épreuve du Mans ...
Le jeune Allemand mène le Championnat du Monde Moto2 2011 et tentera de consolider sa position ce week-end au Grand Prix Monster Energy de France.
Le Moto2 arrive au Mans ce week-end pour le Grand Prix Monster Energy de France, où l’Allemand Stefan Bradl (Viessman Kiefer Racing) tentera de confirmer son statut de leader de la catégorie.
Bradl s’est emparé de la pole position lors des trois premières manches de la saison 2011 ainsi que de deux victoires (au Qatar et à Estoril) qui l’ont propulsé au sommet du classement général. L’Allemand compte actuellement treize points d’avance sur Andrea Iannone (Speed Master), qui reste l’un des plus sérieux prétendants au titre Moto2 cette année.
L’Italien a concédé la première place du classement général à Bradl en glissant en tête de la course à Estoril, à trois tours de l’arrivée, et voudra donc se rattraper ce week-end au Mans où il avait terminé quatrième en Moto2 l’an dernier.
Simone Corsi (Ioda Racing Project) a été régulier depuis le début de la saison et était quant à lui sur le podium au Mans l’an dernier, tandis que Tom Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) sera de retour sur les lieux de sa dernière victoire (en 125cc en 2006) en Grand Prix et tentera une nouvelle fois de conquérir son premier succès en Moto2.
Julián Simón (Mapfre Aspar) était sur le podium pour la première fois de l’année lors de la course précédente au Portugal et s’était classé deuxième en Moto2 au Mans l’an dernier. Le vice-Champion du Monde sera comme Lüthi à la poursuite de sa première victoire dans la catégorie ce week-end tandis que Yuki Takahashi (Gresini Racing) sera de retour sur un circuit où il s’était imposé en 250cc en 2006.
En difficulté à Estoril, Bradley Smith (Tech3) et Scott Redding (Marc VDS Racing) espèrent se relancer au Grand Prix Monster Energy de France. Redding n’a pas encore marqué le moindre point cette année, tout comme le Champion du Monde 125cc, Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol).
Du côté français, Jules Cluzel (Forward Racing) et Mike di Meglio (Tech3) occupent actuellement les treizième et dix-septième places du classement général, tandis que Valentin Debise (Speed Up) n’a pas encore marqué de point cette année.
Le jeune Allemand mène le Championnat du Monde Moto2 2011 et tentera de consolider sa position ce week-end au Grand Prix Monster Energy de France.
Le Moto2 arrive au Mans ce week-end pour le Grand Prix Monster Energy de France, où l’Allemand Stefan Bradl (Viessman Kiefer Racing) tentera de confirmer son statut de leader de la catégorie.
Bradl s’est emparé de la pole position lors des trois premières manches de la saison 2011 ainsi que de deux victoires (au Qatar et à Estoril) qui l’ont propulsé au sommet du classement général. L’Allemand compte actuellement treize points d’avance sur Andrea Iannone (Speed Master), qui reste l’un des plus sérieux prétendants au titre Moto2 cette année.
L’Italien a concédé la première place du classement général à Bradl en glissant en tête de la course à Estoril, à trois tours de l’arrivée, et voudra donc se rattraper ce week-end au Mans où il avait terminé quatrième en Moto2 l’an dernier.
Simone Corsi (Ioda Racing Project) a été régulier depuis le début de la saison et était quant à lui sur le podium au Mans l’an dernier, tandis que Tom Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) sera de retour sur les lieux de sa dernière victoire (en 125cc en 2006) en Grand Prix et tentera une nouvelle fois de conquérir son premier succès en Moto2.
Julián Simón (Mapfre Aspar) était sur le podium pour la première fois de l’année lors de la course précédente au Portugal et s’était classé deuxième en Moto2 au Mans l’an dernier. Le vice-Champion du Monde sera comme Lüthi à la poursuite de sa première victoire dans la catégorie ce week-end tandis que Yuki Takahashi (Gresini Racing) sera de retour sur un circuit où il s’était imposé en 250cc en 2006.
En difficulté à Estoril, Bradley Smith (Tech3) et Scott Redding (Marc VDS Racing) espèrent se relancer au Grand Prix Monster Energy de France. Redding n’a pas encore marqué le moindre point cette année, tout comme le Champion du Monde 125cc, Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol).
Du côté français, Jules Cluzel (Forward Racing) et Mike di Meglio (Tech3) occupent actuellement les treizième et dix-septième places du classement général, tandis que Valentin Debise (Speed Up) n’a pas encore marqué de point cette année.
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Invité Mar 10 Mai 2011 - 1:28
Terol de nouveau favori pour le Grand Prix Monster Energy de France ...
Vainqueur des trois premières manches de la saison 2011, Nico Terol sera une fois de plus l’homme à battre ce week-end au Mans, où Johann Zarco visera son troisième podium consécutif.
Nico Terol a été intouchable sur les trois premières courses 125cc de la saison 2011 et dispose désormais de 25 points d’avance en tête du classement général. Le pilote du team Bankia Aspar s’est imposé lors de chacune des trois premières courses de l’année et est le premier pilote à réussir cet exploit depuis Masao Azuma en 1999. Au Mans, Terol participera au 100ème GP de sa carrière, n’ayant couru qu’en 125cc depuis son arrivée dans le Championnat du Monde.
L’Espagnol devra cependant rester sur ses gardes puisque les Allemands Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) et Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) ainsi que le Français Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) sont lancés à sa poursuite avec l’intention de conquérir le sommet du podium au Grand Prix Monster Energy de France.
Cortese est actuellement deuxième avec huit points d’avance sur Folger et Zarco qui sont à égalité. Ce dernier est monté sur le podium pour la première fois de sa carrière en terminant troisième à Jerez, un résultat qu’il a renouvelé à Estoril lors de la course précédente. Il voudra faire au moins aussi bien ce week-end au Mans, où il bénéficiera du soutien du public français.
Son coéquipier Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) et Sergio Gadea (Blusens by Paris Hilton Racing Team) doivent quant à eux marquer d’importants points afin de rester dans la course aux trois premières places. Maverick Viñales, le coéquipier de Gadea, avait de son côté manqué son premier podium de très peu en concédant la troisième place à Zarco à Estoril mais réalise jusqu’ici un très bon début de saison, tout comme les deux autres rookies Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport) et Miguel Oliveira (Andalucía Banca Cívica).
Dans les points au Qatar et en Espagne, le Français Louis Rossi (Matteoni Racing) a abandonné à Estoril et voudra donc se relancer à domicile ce week-end, tandis ses compatriotes Kevin Szalai (Maxiscoot MVT Racing) et Kevin Thobois (Team RMS) rejoindront les réguliers de la catégorie 125cc en wildcards, tout comme le Suisse Patrick Meile (Albatros Racing).
Vainqueur des trois premières manches de la saison 2011, Nico Terol sera une fois de plus l’homme à battre ce week-end au Mans, où Johann Zarco visera son troisième podium consécutif.
Nico Terol a été intouchable sur les trois premières courses 125cc de la saison 2011 et dispose désormais de 25 points d’avance en tête du classement général. Le pilote du team Bankia Aspar s’est imposé lors de chacune des trois premières courses de l’année et est le premier pilote à réussir cet exploit depuis Masao Azuma en 1999. Au Mans, Terol participera au 100ème GP de sa carrière, n’ayant couru qu’en 125cc depuis son arrivée dans le Championnat du Monde.
L’Espagnol devra cependant rester sur ses gardes puisque les Allemands Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) et Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) ainsi que le Français Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) sont lancés à sa poursuite avec l’intention de conquérir le sommet du podium au Grand Prix Monster Energy de France.
Cortese est actuellement deuxième avec huit points d’avance sur Folger et Zarco qui sont à égalité. Ce dernier est monté sur le podium pour la première fois de sa carrière en terminant troisième à Jerez, un résultat qu’il a renouvelé à Estoril lors de la course précédente. Il voudra faire au moins aussi bien ce week-end au Mans, où il bénéficiera du soutien du public français.
Son coéquipier Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) et Sergio Gadea (Blusens by Paris Hilton Racing Team) doivent quant à eux marquer d’importants points afin de rester dans la course aux trois premières places. Maverick Viñales, le coéquipier de Gadea, avait de son côté manqué son premier podium de très peu en concédant la troisième place à Zarco à Estoril mais réalise jusqu’ici un très bon début de saison, tout comme les deux autres rookies Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport) et Miguel Oliveira (Andalucía Banca Cívica).
Dans les points au Qatar et en Espagne, le Français Louis Rossi (Matteoni Racing) a abandonné à Estoril et voudra donc se relancer à domicile ce week-end, tandis ses compatriotes Kevin Szalai (Maxiscoot MVT Racing) et Kevin Thobois (Team RMS) rejoindront les réguliers de la catégorie 125cc en wildcards, tout comme le Suisse Patrick Meile (Albatros Racing).
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Invité Mar 10 Mai 2011 - 23:33
Repsol célèbre ses 40 ans dans le Championnat du Monde ...
L’entreprise espagnole est présente dans le Championnat du Monde depuis 1971 et a conquis 25 titres mondiaux, toutes catégories confondues.
Ángel Nieto, Jorge Martínez ‘Aspar’, Sito Pons, Álex Crivillé, Emilio Alzamora, Mick Doohan, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Marc Márquez… De grands noms qui ont marqué l’histoire du motocyclisme en Espagne comme ailleurs et qui ont tous couru pour Repsol à un moment de leurs carrières.
Tout commence en 1971 lorsque Ángel Nieto arbore pour la première fois le ‘R’ sur le carénage de sa Derbi. L’Espagnol monte sur le podium deux fois le 9 mai 1971, au Salzburgring, en Autriche, en terminant deuxième en 50cc puis premier en 125cc. Nieto remporte ensuite le titre 125cc la même année ainsi que le titre de vice-Champion en 50cc, signant les premiers succès de Repsol.
Ce sont cependant les pilotes de rallye Alberto Ruíz, Eladio Doncel et José Manuel Lencina qui sont les premiers à porter le logo Repesa (qui devient ensuite Repsol) en 1969. 39 ans plus tard, Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso reprennent la même livrée au GP de Valence 2008.
La marque des Champions
Après les débuts de la compagnie avec Ángel Nieto, les pilotes Repsol trouvent leurs places parmi les principaux protagonistes de l’histoire du Championnat du Monde. Jorge Martínez ‘Aspar’ remporte les titres 80cc et 125cc en 1988, tandis que Sito Pons s’empare du titre 250cc sur son Honda NSR 250 Campsa.
La catégorie reine témoigne ensuite de l’émergence de Repsol en tant que sponsor international en 1995, lorsque la compagnie pétrolière s’associe à Honda Racing Corporation (HRC), dont les pilotes, Mick Doohan, Álex Crivillé, Tadayuki Okada et Takuma Aoki, vont dominer la seconde moitié de la décennie.
Honda et Repsol demeurent partenaires aujourd’hui et affiche un impressionnant palmarès avec neuf titres de Champion du Monde. L’Australien Mick Doohan a été Champion lors de ses quatre années sous les couleurs de Repsol. Crivillé conquiert quant à lui le titre 500cc en 1999, devenant le premier Espagnol à remporter le titre.
La même année, Emilio Alzamora remporte le Championnat du Monde 125cc, avant que Valentino Rossi ne s’empare du titre 500cc en 2001. C’est ensuite au tour de Daijiro Kato en 250cc, alors que Rossi continue de dominer la catégorie reine suite au passage sur 990cc et que Dani Pedrosa décroche son premier titre de Champion du Monde en 125cc.
Le pilote originaire de Castellar del Vallés (Barcelone), qui court actuellement pour le team MotoGP Repsol Honda, remporte son deuxième titre 250cc en 2005 et devient l’un des pilotes phares du Championnat du Monde. En 2006, Nicky Hayden s’impose lui aussi avec les couleurs de Repsol en s’emparant du titre MotoGP.
Le dernier Champion de Repsol est Marc Márquez, qui a battu de nombreux records en 2010 pour remporter le titre 125cc. Cette année, le team Repsol Honda compte trois pilotes, Dani Pedrosa, Casey Stoner et Andrea Dovizioso, qui ont déjà remporté deux victoires sur les trois premières courses de la saison.
En 42 ans, Repsol est devenu l’une des références du Championnat du Monde, comme sponsor mais surtout comme symbole de réussite au plus haut niveau de la compétition et comme synonyme d’innovation et d’excellence.
Les Champions du Monde de Repsol :
50cc
1972 Ángel Nieto (Derbi)
80cc
1988 Jorge Martínez “Aspar” (Derbi)
125cc
1971 Ángel Nieto (Derbi)
1972 Ángel Nieto (Derbi)
1981 Ángel Nieto (Minarelli)
1982 Ángel Nieto (Garelli)
1983 Ángel Nieto (Garelli)
1988 Jorge Martínez “Aspar” (Derbi)
1989 Álex Crivillé (JJ-Cobas)
1999 Emilio Alzamora (Honda RS 125)
2003 Dani Pedrosa (Honda RS 125)
2010 Marc Márquez (Derbi RSA)
250cc
1988 Sito Pons (Honda NSR 250)
1989 Sito Pons (Honda NSR 250)
2001 Daijiro Kato (Honda NSR 250)
2005 Dani Pedrosa (Honda RSW 250)
500cc
1995 Mick Doohan (Honda NSR 500)
1996 Mick Doohan (Honda NSR 500)
1997 Mick Doohan (Honda NSR 500)
1998 Mick Doohan (Honda NSR 500)
1999 Álex Crivillé (Honda NSR 500)
2001 Valentino Rossi (Honda NSR 500)
MotoGP
2002 Valentino Rossi (Honda RC211V)
2003 Valentino Rossi (Honda RC211V)
2006 Nicky Hayden (Honda RC211V)
L’entreprise espagnole est présente dans le Championnat du Monde depuis 1971 et a conquis 25 titres mondiaux, toutes catégories confondues.
Ángel Nieto, Jorge Martínez ‘Aspar’, Sito Pons, Álex Crivillé, Emilio Alzamora, Mick Doohan, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Marc Márquez… De grands noms qui ont marqué l’histoire du motocyclisme en Espagne comme ailleurs et qui ont tous couru pour Repsol à un moment de leurs carrières.
Tout commence en 1971 lorsque Ángel Nieto arbore pour la première fois le ‘R’ sur le carénage de sa Derbi. L’Espagnol monte sur le podium deux fois le 9 mai 1971, au Salzburgring, en Autriche, en terminant deuxième en 50cc puis premier en 125cc. Nieto remporte ensuite le titre 125cc la même année ainsi que le titre de vice-Champion en 50cc, signant les premiers succès de Repsol.
Ce sont cependant les pilotes de rallye Alberto Ruíz, Eladio Doncel et José Manuel Lencina qui sont les premiers à porter le logo Repesa (qui devient ensuite Repsol) en 1969. 39 ans plus tard, Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso reprennent la même livrée au GP de Valence 2008.
La marque des Champions
Après les débuts de la compagnie avec Ángel Nieto, les pilotes Repsol trouvent leurs places parmi les principaux protagonistes de l’histoire du Championnat du Monde. Jorge Martínez ‘Aspar’ remporte les titres 80cc et 125cc en 1988, tandis que Sito Pons s’empare du titre 250cc sur son Honda NSR 250 Campsa.
La catégorie reine témoigne ensuite de l’émergence de Repsol en tant que sponsor international en 1995, lorsque la compagnie pétrolière s’associe à Honda Racing Corporation (HRC), dont les pilotes, Mick Doohan, Álex Crivillé, Tadayuki Okada et Takuma Aoki, vont dominer la seconde moitié de la décennie.
Honda et Repsol demeurent partenaires aujourd’hui et affiche un impressionnant palmarès avec neuf titres de Champion du Monde. L’Australien Mick Doohan a été Champion lors de ses quatre années sous les couleurs de Repsol. Crivillé conquiert quant à lui le titre 500cc en 1999, devenant le premier Espagnol à remporter le titre.
La même année, Emilio Alzamora remporte le Championnat du Monde 125cc, avant que Valentino Rossi ne s’empare du titre 500cc en 2001. C’est ensuite au tour de Daijiro Kato en 250cc, alors que Rossi continue de dominer la catégorie reine suite au passage sur 990cc et que Dani Pedrosa décroche son premier titre de Champion du Monde en 125cc.
Le pilote originaire de Castellar del Vallés (Barcelone), qui court actuellement pour le team MotoGP Repsol Honda, remporte son deuxième titre 250cc en 2005 et devient l’un des pilotes phares du Championnat du Monde. En 2006, Nicky Hayden s’impose lui aussi avec les couleurs de Repsol en s’emparant du titre MotoGP.
Le dernier Champion de Repsol est Marc Márquez, qui a battu de nombreux records en 2010 pour remporter le titre 125cc. Cette année, le team Repsol Honda compte trois pilotes, Dani Pedrosa, Casey Stoner et Andrea Dovizioso, qui ont déjà remporté deux victoires sur les trois premières courses de la saison.
En 42 ans, Repsol est devenu l’une des références du Championnat du Monde, comme sponsor mais surtout comme symbole de réussite au plus haut niveau de la compétition et comme synonyme d’innovation et d’excellence.
Les Champions du Monde de Repsol :
50cc
1972 Ángel Nieto (Derbi)
80cc
1988 Jorge Martínez “Aspar” (Derbi)
125cc
1971 Ángel Nieto (Derbi)
1972 Ángel Nieto (Derbi)
1981 Ángel Nieto (Minarelli)
1982 Ángel Nieto (Garelli)
1983 Ángel Nieto (Garelli)
1988 Jorge Martínez “Aspar” (Derbi)
1989 Álex Crivillé (JJ-Cobas)
1999 Emilio Alzamora (Honda RS 125)
2003 Dani Pedrosa (Honda RS 125)
2010 Marc Márquez (Derbi RSA)
250cc
1988 Sito Pons (Honda NSR 250)
1989 Sito Pons (Honda NSR 250)
2001 Daijiro Kato (Honda NSR 250)
2005 Dani Pedrosa (Honda RSW 250)
500cc
1995 Mick Doohan (Honda NSR 500)
1996 Mick Doohan (Honda NSR 500)
1997 Mick Doohan (Honda NSR 500)
1998 Mick Doohan (Honda NSR 500)
1999 Álex Crivillé (Honda NSR 500)
2001 Valentino Rossi (Honda NSR 500)
MotoGP
2002 Valentino Rossi (Honda RC211V)
2003 Valentino Rossi (Honda RC211V)
2006 Nicky Hayden (Honda RC211V)
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 10 Mai 2011 - 23:40
Yamaha veut concrétiser les progrès entrevus à Estoril ...
Jorge Lorenzo et Ben Spies sont prêts pour le Grand Prix Monster Energy de France qui a lieu au Mans ce week-end, où le team Yamaha Factory Racing espère profiter du travail réalisé au Test d’Estoril.
Jorge Lorenzo arrive au Mans en confiance après avoir fêté son 24ème anniversaire la semaine dernière et espèrera poursuivre sa longue série de podiums entamée l’année dernière. Le Champion du Monde en titre a obtenu une victoire et deux secondes places sur les trois premières courses de l’année et est en tête du classement général avec quatre points d’avance sur son compatriote Dani Pedrosa.
Le Mans est un circuit dont Lorenzo garde d’excellents souvenirs puisqu’il s’y est imposé ces deux dernières années et avait aussi gagné en 250cc en 2007.
Son coéquipier Ben Spies a de son côté abandonné lors des deux dernières courses et voudra donc se relancer ce week-end. L’Américain avait subi un violent high-side lors de la dernière séance d’essais au Mans l’an dernier et était touché à la cheville pour les qualifications et la course, qu’il avait finalement conclue sur une chute dans le septième tour.
Jorge Lorenzo :
“Je retourne au Mans et c’est une piste que j’aime beaucoup et où j’ai gagné l’an dernier. Les gens du Mans adorent la moto, ce sont des passionnés. Nous sommes premiers mais nous devons rester concentrés et marquer le plus de points possible. Notre objectif est le podium, notre quatrième podium, et d’arriver à Montmeló en tête. La piste du Mans a beaucoup de chicanes et me plaît bien. La météo est toujours instable et il ne faut donc pas trop se fier aux prévisions, le temps peut tout changer.”
Ben Spies :
“Après Estoril j’ai profité de plusieurs jours de repos chez moi à Côme, en Italie. J’ai pu faire du vélo et oublier ma frustration de la dernière course. Je pensais que nous pouvions faire un très bon résultat au Portugal. Quoi qu’il en soit nous sommes prêts à aller de l’avant et nous arrivons en France déterminés à nous rattraper et à enfin lancer notre saison 2011.”
Wilco Zeelenberg - Team Manager :
“Le test à Estoril a été fantastique, tout le monde était surpris d’avoir une excellente météo et nous en avons profité pour essayer de nombreuses choses. Nous sommes impatients d’arriver au Mans, Jorge a toujours été fort là-bas. Le test nous a permis d’améliorer nos réglages pour que Jorge retrouve son style d’avant, qu’il avait été contraint d’abandonner sur les trois premières courses. Le Mans est une piste Yamaha, elle est très bien pour nous et ce sera donc aussi le lieu idéal pour que Ben fasse son come-back et vise le podium.
Massimo Meregalli, Directeur du Team :
“Nous sommes repartis d’Estoril avec beaucoup de points positifs. Nous allons au Mans confiants, avec l’ambition de continuer sur notre lancée. Jorge veut rester compétitif et il a toujours été fort au Mans. Ben a eu un début de saison difficile mais nous avons fait un bon test avec lui à Estoril et nous espérons qu’il puisse se lancer dans le Championnat dimanche en France.”
Jorge Lorenzo et Ben Spies sont prêts pour le Grand Prix Monster Energy de France qui a lieu au Mans ce week-end, où le team Yamaha Factory Racing espère profiter du travail réalisé au Test d’Estoril.
Jorge Lorenzo arrive au Mans en confiance après avoir fêté son 24ème anniversaire la semaine dernière et espèrera poursuivre sa longue série de podiums entamée l’année dernière. Le Champion du Monde en titre a obtenu une victoire et deux secondes places sur les trois premières courses de l’année et est en tête du classement général avec quatre points d’avance sur son compatriote Dani Pedrosa.
Le Mans est un circuit dont Lorenzo garde d’excellents souvenirs puisqu’il s’y est imposé ces deux dernières années et avait aussi gagné en 250cc en 2007.
Son coéquipier Ben Spies a de son côté abandonné lors des deux dernières courses et voudra donc se relancer ce week-end. L’Américain avait subi un violent high-side lors de la dernière séance d’essais au Mans l’an dernier et était touché à la cheville pour les qualifications et la course, qu’il avait finalement conclue sur une chute dans le septième tour.
Jorge Lorenzo :
“Je retourne au Mans et c’est une piste que j’aime beaucoup et où j’ai gagné l’an dernier. Les gens du Mans adorent la moto, ce sont des passionnés. Nous sommes premiers mais nous devons rester concentrés et marquer le plus de points possible. Notre objectif est le podium, notre quatrième podium, et d’arriver à Montmeló en tête. La piste du Mans a beaucoup de chicanes et me plaît bien. La météo est toujours instable et il ne faut donc pas trop se fier aux prévisions, le temps peut tout changer.”
Ben Spies :
“Après Estoril j’ai profité de plusieurs jours de repos chez moi à Côme, en Italie. J’ai pu faire du vélo et oublier ma frustration de la dernière course. Je pensais que nous pouvions faire un très bon résultat au Portugal. Quoi qu’il en soit nous sommes prêts à aller de l’avant et nous arrivons en France déterminés à nous rattraper et à enfin lancer notre saison 2011.”
Wilco Zeelenberg - Team Manager :
“Le test à Estoril a été fantastique, tout le monde était surpris d’avoir une excellente météo et nous en avons profité pour essayer de nombreuses choses. Nous sommes impatients d’arriver au Mans, Jorge a toujours été fort là-bas. Le test nous a permis d’améliorer nos réglages pour que Jorge retrouve son style d’avant, qu’il avait été contraint d’abandonner sur les trois premières courses. Le Mans est une piste Yamaha, elle est très bien pour nous et ce sera donc aussi le lieu idéal pour que Ben fasse son come-back et vise le podium.
Massimo Meregalli, Directeur du Team :
“Nous sommes repartis d’Estoril avec beaucoup de points positifs. Nous allons au Mans confiants, avec l’ambition de continuer sur notre lancée. Jorge veut rester compétitif et il a toujours été fort au Mans. Ben a eu un début de saison difficile mais nous avons fait un bon test avec lui à Estoril et nous espérons qu’il puisse se lancer dans le Championnat dimanche en France.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 10 Mai 2011 - 23:42
Bautista : 'Je serai en meilleure condition en France qu'à Estoril' ...
Le pilote du team Rizla Suzuki suit actuellement un programme d’entraînement intensif afin d’être physiquement prêt pour le Grand Prix Monster Energy de France de ce week-end.
Álvaro Bautista a fait un impressionnant retour en piste au Portugal, seulement six semaines après sa fracture du fémur gauche, et a maintenant l’intention de rattraper son retard après avoir manqué les deux premières courses de la saison 2011. L’Espagnol est déterminé à faire une belle course au Mans, où il n’avait pas couru l’an dernier en raison d’une chute dans laquelle il avait aggravé une blessure qu’il s’était faite auparavant.
Álvaro Bautista :
“Je travaille dur depuis le GP du Portugal et j’ai essayé d’améliorer ma condition physique pour être prêt pour le Mans et pour le reste de la saison. C’était génial d’être de retour sur la moto à Estoril mais je me suis aussi rendu compte qu’il me restait beaucoup de travail avant d’être de nouveau en pleine forme. Je pense que je serai en meilleure condition en France qu’à Estoril et mon objectif cette année sera de rallier l’arrivée, ce que je n’avais pas pu faire en 2010. Il nous reste de nombreuses courses et nous avons encore le temps de montrer de quoi nous sommes capables. Les quelques tours que j’ai bouclés au Test Officiel ont été bénéfiques parce que j’ai pu voir les progrès réalisés sur le châssis et j’espère que ça nous aidera à être plus compétitifs en France.”
Le pilote du team Rizla Suzuki suit actuellement un programme d’entraînement intensif afin d’être physiquement prêt pour le Grand Prix Monster Energy de France de ce week-end.
Álvaro Bautista a fait un impressionnant retour en piste au Portugal, seulement six semaines après sa fracture du fémur gauche, et a maintenant l’intention de rattraper son retard après avoir manqué les deux premières courses de la saison 2011. L’Espagnol est déterminé à faire une belle course au Mans, où il n’avait pas couru l’an dernier en raison d’une chute dans laquelle il avait aggravé une blessure qu’il s’était faite auparavant.
Álvaro Bautista :
“Je travaille dur depuis le GP du Portugal et j’ai essayé d’améliorer ma condition physique pour être prêt pour le Mans et pour le reste de la saison. C’était génial d’être de retour sur la moto à Estoril mais je me suis aussi rendu compte qu’il me restait beaucoup de travail avant d’être de nouveau en pleine forme. Je pense que je serai en meilleure condition en France qu’à Estoril et mon objectif cette année sera de rallier l’arrivée, ce que je n’avais pas pu faire en 2010. Il nous reste de nombreuses courses et nous avons encore le temps de montrer de quoi nous sommes capables. Les quelques tours que j’ai bouclés au Test Officiel ont été bénéfiques parce que j’ai pu voir les progrès réalisés sur le châssis et j’espère que ça nous aidera à être plus compétitifs en France.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 10 Mai 2011 - 23:47
Simoncelli et Aoyama annoncent leurs objectifs pour Le Mans ...
Les pilotes du team San Carlo Honda Gresini abordent la quatrième manche de la saison avec ambition et détermination puisque l’Italien compte retrouver sa place dans la groupe de tête tandis que son coéquipier japonais voudra continuer sur sa lancée après son très bon début de saison.
Marco Simoncelli se rend en France ce week-end avec l’envie de se rattraper après ses deux abandons de Jerez et d’Estoril. L’Italien a déjà pu mettre sa frustration derrière lui lors du Test Officiel qui a suivi le GP du Portugal et lors duquel il a signé le meilleur temps. En confiance suite à cette performance, Simoncelli visera de nouveau son premier podium en MotoGP ce week-end, sur le célèbre circuit Bugatti.
Hiroshi Aoyama fait de son côté preuve d’une excellente régularité depuis le début de la saison et n’est qu’à trois points de la quatrième place du classement général. Le Japonais se sent de plus en plus à l’aise sur la Honda RC212V mais aussi avec l’équipe Gresini qui l’aidera à évoluer sur la piste du Mans, un circuit qui ne lui a jamais vraiment réussi.
Marco Simoncelli :
“Le test d’Estoril après la course m’a permis d’oublier ce qui s’était passé et d’arriver au Mans avec une attitude différente. Maintenant je suis impatient de mettre tout ça derrière moi. Le test était utile et important pour la quatrième manche de la saison. Je suis certain que je peux rouler dans le groupe de tête et je vais tout donner pour obtenir un excellent résultat. Je vais aussi essayer de ne pas faire la même erreur sur pneu froid. Le Mans n’est pas un circuit que j’apprécie beaucoup, même si j’ai gagné là-bas en 250cc en 2009 après avoir fait deuxième en 2008.”
Hiroshi Aoyama :
“Jusqu’ici je suis satisfait de ma position au Championnat. Nous avons bien progressé et je m’adapte de mieux en mieux au MotoGP grâce à l’excellent travail réalisé par le team et à notre bonne relation. Le test qui a suivi la course à Estoril a été positif et nous avons pu obtenir des informations qui nous serviront sûrement par la suite. Maintenant nous allons au Mans avec l’envie de continuer sur la même voie. Ce n’est pas une de mes pistes préférées et je n’ai jamais eu de bons résultats là-bas mais je suis sûr que je pourrai changer ça ce week-end.”
Les pilotes du team San Carlo Honda Gresini abordent la quatrième manche de la saison avec ambition et détermination puisque l’Italien compte retrouver sa place dans la groupe de tête tandis que son coéquipier japonais voudra continuer sur sa lancée après son très bon début de saison.
Marco Simoncelli se rend en France ce week-end avec l’envie de se rattraper après ses deux abandons de Jerez et d’Estoril. L’Italien a déjà pu mettre sa frustration derrière lui lors du Test Officiel qui a suivi le GP du Portugal et lors duquel il a signé le meilleur temps. En confiance suite à cette performance, Simoncelli visera de nouveau son premier podium en MotoGP ce week-end, sur le célèbre circuit Bugatti.
Hiroshi Aoyama fait de son côté preuve d’une excellente régularité depuis le début de la saison et n’est qu’à trois points de la quatrième place du classement général. Le Japonais se sent de plus en plus à l’aise sur la Honda RC212V mais aussi avec l’équipe Gresini qui l’aidera à évoluer sur la piste du Mans, un circuit qui ne lui a jamais vraiment réussi.
Marco Simoncelli :
“Le test d’Estoril après la course m’a permis d’oublier ce qui s’était passé et d’arriver au Mans avec une attitude différente. Maintenant je suis impatient de mettre tout ça derrière moi. Le test était utile et important pour la quatrième manche de la saison. Je suis certain que je peux rouler dans le groupe de tête et je vais tout donner pour obtenir un excellent résultat. Je vais aussi essayer de ne pas faire la même erreur sur pneu froid. Le Mans n’est pas un circuit que j’apprécie beaucoup, même si j’ai gagné là-bas en 250cc en 2009 après avoir fait deuxième en 2008.”
Hiroshi Aoyama :
“Jusqu’ici je suis satisfait de ma position au Championnat. Nous avons bien progressé et je m’adapte de mieux en mieux au MotoGP grâce à l’excellent travail réalisé par le team et à notre bonne relation. Le test qui a suivi la course à Estoril a été positif et nous avons pu obtenir des informations qui nous serviront sûrement par la suite. Maintenant nous allons au Mans avec l’envie de continuer sur la même voie. Ce n’est pas une de mes pistes préférées et je n’ai jamais eu de bons résultats là-bas mais je suis sûr que je pourrai changer ça ce week-end.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 10 Mai 2011 - 23:55
Après un camion de l'équipe Kawasaki revenant d'Assen transportant de la drogue et une arme à feu, au tour d'un de Tech 3 avec un accident mortel ...
MotoGP : Un camion Tech 3 impliqué dans un accident mortel ...
C'est en se rendant au Mans pour le Grand Prix de France qu'une semi-remorque de l'équipe Tech 3 a eu un accident en reculant à un péage. Voici l'article à ce sujet paru dans le quotidien La Provence.
"Impatience, inattention ? Qu'est-ce qui a poussé le chauffeur d'une semi-remorque à faire marche arrière, hier matin, alors qu'il s'engageait dans une voie de péage de La Ciotat sur l'A50 ? L'enquête ouverte par le parquet de Marseille devra le déterminer.
En tout cas, les conséquences de cette manoeuvre dangereuse ont été dramatiques pour le motard qui attendait à l'arrêt juste derrière le camion. Percuté par l'arrière de la remorque, l'homme s'est retrouvé bloqué avec sa moto sous le camion qui a continué sa marche arrière sur une dizaine de mètres.
Avant de repartir en marche avant, avec le motard toujours coincé sous les roues, sans que le conducteur ne s'aperçoive, dans un premier temps, de la présence de la victime. Il s'est finalement arrêté quelques mètres plus loin.
Le personnel de la société d'autoroute Escota a alerté les secours. Quand les CRS de La Garde et Toulon et les pompiers de La Ciotat sont arrivés sur place, il était trop tard, le motard était décédé.
Il s'agit d'un infirmier-anesthésiste de 54 ans qui travaillait à l'hôpital de La Timone à Marseille. Le conducteur du poids lourd immatriculé dans le Var a été placé en garde à vue et devrait être poursuivi pour homicide involontaire."
MotoGP : Un camion Tech 3 impliqué dans un accident mortel ...
C'est en se rendant au Mans pour le Grand Prix de France qu'une semi-remorque de l'équipe Tech 3 a eu un accident en reculant à un péage. Voici l'article à ce sujet paru dans le quotidien La Provence.
"Impatience, inattention ? Qu'est-ce qui a poussé le chauffeur d'une semi-remorque à faire marche arrière, hier matin, alors qu'il s'engageait dans une voie de péage de La Ciotat sur l'A50 ? L'enquête ouverte par le parquet de Marseille devra le déterminer.
En tout cas, les conséquences de cette manoeuvre dangereuse ont été dramatiques pour le motard qui attendait à l'arrêt juste derrière le camion. Percuté par l'arrière de la remorque, l'homme s'est retrouvé bloqué avec sa moto sous le camion qui a continué sa marche arrière sur une dizaine de mètres.
Avant de repartir en marche avant, avec le motard toujours coincé sous les roues, sans que le conducteur ne s'aperçoive, dans un premier temps, de la présence de la victime. Il s'est finalement arrêté quelques mètres plus loin.
Le personnel de la société d'autoroute Escota a alerté les secours. Quand les CRS de La Garde et Toulon et les pompiers de La Ciotat sont arrivés sur place, il était trop tard, le motard était décédé.
Il s'agit d'un infirmier-anesthésiste de 54 ans qui travaillait à l'hôpital de La Timone à Marseille. Le conducteur du poids lourd immatriculé dans le Var a été placé en garde à vue et devrait être poursuivi pour homicide involontaire."
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mar 10 Mai 2011 - 23:56
GP de France : Les horaires ...
Rendez-vous au Mans ce week-end pour un Grand Prix de France qui s'annonce passionnant. Afin de ne rien rater, voici les horaires pour l'évènement moto français de l'année.
Vendredi 13 mai 2011
9.15 - 9.55 125cc Essais libres 1
10.10 - 10.55 MotoGP Essais libres 1
11.10 - 11.55 Moto2 Essais libres 1
13.15 - 13.55 125 cc Essais libres 2
14.10 - 14.55 MotoGP Essais libres 2
15.10 - 15.55 Moto2 Essais libres 2
18.00 - 19.30 Rencontre avec les pilotes
21.00 Concert
Samedi 14 mai 2011
9.15 - 9.55 125 cc Essais libres 3
10.10- 10.55 MotoGP Essais libres 3
11.10 - 11.55 Moto2 Essais libres 3
12.20 - 13.00 Animations
13.00 - 13.40 125 cc Essais qualificatifs
13.55 - 14.55 MotoGP Essais qualificatifs
15.10 - 15.55 Moto2 Essais qualificatifs
18.00 - 19.30 Rencontre avec les pilotes
20.00 - 21.30 Show mécanique
21.45 Concert
Dimanche 15 mai 2011
8.40 - 9.00 125 cc Warm up
9.10 - 9.30 Moto2 Warm up
9.40 - 10.00 MotoGP Warm up
10.05 - 10.45 Animations
11.00 125 cc COURSE - 24 tours
12.15 Moto2 COURSE - 26 tours
14.00 MotoGP COURSE - 28 tours
Rendez-vous au Mans ce week-end pour un Grand Prix de France qui s'annonce passionnant. Afin de ne rien rater, voici les horaires pour l'évènement moto français de l'année.
Vendredi 13 mai 2011
9.15 - 9.55 125cc Essais libres 1
10.10 - 10.55 MotoGP Essais libres 1
11.10 - 11.55 Moto2 Essais libres 1
13.15 - 13.55 125 cc Essais libres 2
14.10 - 14.55 MotoGP Essais libres 2
15.10 - 15.55 Moto2 Essais libres 2
18.00 - 19.30 Rencontre avec les pilotes
21.00 Concert
Samedi 14 mai 2011
9.15 - 9.55 125 cc Essais libres 3
10.10- 10.55 MotoGP Essais libres 3
11.10 - 11.55 Moto2 Essais libres 3
12.20 - 13.00 Animations
13.00 - 13.40 125 cc Essais qualificatifs
13.55 - 14.55 MotoGP Essais qualificatifs
15.10 - 15.55 Moto2 Essais qualificatifs
18.00 - 19.30 Rencontre avec les pilotes
20.00 - 21.30 Show mécanique
21.45 Concert
Dimanche 15 mai 2011
8.40 - 9.00 125 cc Warm up
9.10 - 9.30 Moto2 Warm up
9.40 - 10.00 MotoGP Warm up
10.05 - 10.45 Animations
11.00 125 cc COURSE - 24 tours
12.15 Moto2 COURSE - 26 tours
14.00 MotoGP COURSE - 28 tours
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mer 11 Mai 2011 - 21:37
Quatre pilotes pour une place ...
Après chaque week-end du Championnat de France Superbike, retrouvez le débriefing d’Erwan Nigon.
« Le Championnat de France Superbike a vraiment démarré ce week-end à Nogaro avec des conditions de course idéales. Le duel entre BMW et Kawasaki a pris tout son sens sur cette épreuve. Les spectateurs ont assisté à de véritables bastons pour la victoire.
C’était très tendu au niveau du pilotage. On roule de plus en plus vite. Sébastien Gimbert (BMW-MICHELIN) a littéralement explosé mon record de l’an passé en superpole. Le niveau du championnat est monté d’un cran. Même si BMW a signé le doublé lors des deux manches, notre domination n’est pas aussi évidente que l’an passé. Les deux pilotes Kawasaki, Julien Da Costa et Grégory Leblanc, nous donnent du fil à retordre mais c’est génial pour l’intérêt du championnat.
Sur chaque manche, nous sommes quatre pilotes à pouvoir prétendre à la victoire mais il n’y a qu’une seule place sur la haute marche du podium ! Et il y a forcément des déçus !
Cette saison, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) a décidé de retirer la présence des drapeaux bleu pour signaler à un pilote retardataire que l’on va le dépasser. On peut perdre de précieuses secondes pour les doubler et même avec une avance confortable en tête de la course, la victoire n’est jamais acquise.
Je renoue avec la victoire ce week-end. J’en avais besoin pour mon team, mes partenaires et mon moral ! C’est donc remonté à bloc que je vais aborder les 8 Heures d’Albacete où je compte bien briguer la première marche du podium. »
Erwan Nigon
Après chaque week-end du Championnat de France Superbike, retrouvez le débriefing d’Erwan Nigon.
« Le Championnat de France Superbike a vraiment démarré ce week-end à Nogaro avec des conditions de course idéales. Le duel entre BMW et Kawasaki a pris tout son sens sur cette épreuve. Les spectateurs ont assisté à de véritables bastons pour la victoire.
C’était très tendu au niveau du pilotage. On roule de plus en plus vite. Sébastien Gimbert (BMW-MICHELIN) a littéralement explosé mon record de l’an passé en superpole. Le niveau du championnat est monté d’un cran. Même si BMW a signé le doublé lors des deux manches, notre domination n’est pas aussi évidente que l’an passé. Les deux pilotes Kawasaki, Julien Da Costa et Grégory Leblanc, nous donnent du fil à retordre mais c’est génial pour l’intérêt du championnat.
Sur chaque manche, nous sommes quatre pilotes à pouvoir prétendre à la victoire mais il n’y a qu’une seule place sur la haute marche du podium ! Et il y a forcément des déçus !
Cette saison, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) a décidé de retirer la présence des drapeaux bleu pour signaler à un pilote retardataire que l’on va le dépasser. On peut perdre de précieuses secondes pour les doubler et même avec une avance confortable en tête de la course, la victoire n’est jamais acquise.
Je renoue avec la victoire ce week-end. J’en avais besoin pour mon team, mes partenaires et mon moral ! C’est donc remonté à bloc que je vais aborder les 8 Heures d’Albacete où je compte bien briguer la première marche du podium. »
Erwan Nigon
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mer 11 Mai 2011 - 21:41
Ben Spies et Colin Edwards mercredi chez ''Les 2 Roues''
Mercredi 11 mai, entre 12H et 14H, la concession Les 2 Roues à Goussainville/Roissy-en-France célèbre ses 30 ans ! Pour l'occasion, Sylvie et Alexandre Salvatore, les patrons historiques des 2 Roues, ont invité leur meilleurs clients et sont parvenus à faire transiter à leur descente d'avion, pour 2 heures seulement, nos 2 pilotes de MotoGP, Ben Spies et Colin Edwards attendus au Mans pour le Grand Prix de France.
La R1 Edwards replica façon Les 2 Roues
Nos 2 champions se mettront à la disposition des journalistes pour répondre à leur questions et accorderont une séance de dédicaces à leurs fans.
Pour Alexandre Salvatore "le chemin parcouru depuis 30 ans est inespéré et je m'en réjouis chaque jour ! J'ai commencé par passion à l'âge de 20 ans en reprenant une concession Peugeot de 24 m2. Je vendais à l'époque 15 motos par an. Après avoir été agent Yamaha, je suis devenu concessionnaire officiel en 1996. Aujourd'hui le magasin que nous avons crée à Roissy-en-France en 2008 compte 2400 m2, nous faisons 400 machines par an. Le showroom permet d'exposer l'intégralité de la gamme avec à l'étage un espace de 1000 m2 intégralement dédié à la vente d'accessoires .... "
En exclusivité et en l'honneur de nos pilotes d'exception, les 2 YZF-R1 "Spies et Edwards Replica", que Yamaha Motor France remettra à leurs heureux propriétaires le samedi 14 mai au Grand Prix de France, seront exposées chez Les 2 Roues.
Pour ceux qui ne connaissent pas encore le mode de réservation de ces motos que Yamaha Motor France réalise chaque année, voici ci-dessous le mode de réservation :
Les motos seront à "réserver" sur le site www.yamaha-motor.fr à partir de lundi 2 mai 2011.
Prix de vente : R1 standard (15 999 € TTC CEM) + leviers "motoGP VORTEX" (218 € TTC la paire) + 2 passes pour le Moto GP (254 €) = 16 471 €TTC
La moto sera livrée au Mans le samedi 14 mai en fin d'après-midi sur la ligne droite des stands en présence des pilotes officiels Yamaha.
A noter que pour chaque moto vendue YMF versera 1000 € à la Croix Rouge Francaise en soutien au peuple Japonais.
Mercredi 11 mai, entre 12H et 14H, la concession Les 2 Roues à Goussainville/Roissy-en-France célèbre ses 30 ans ! Pour l'occasion, Sylvie et Alexandre Salvatore, les patrons historiques des 2 Roues, ont invité leur meilleurs clients et sont parvenus à faire transiter à leur descente d'avion, pour 2 heures seulement, nos 2 pilotes de MotoGP, Ben Spies et Colin Edwards attendus au Mans pour le Grand Prix de France.
La R1 Edwards replica façon Les 2 Roues
Nos 2 champions se mettront à la disposition des journalistes pour répondre à leur questions et accorderont une séance de dédicaces à leurs fans.
Pour Alexandre Salvatore "le chemin parcouru depuis 30 ans est inespéré et je m'en réjouis chaque jour ! J'ai commencé par passion à l'âge de 20 ans en reprenant une concession Peugeot de 24 m2. Je vendais à l'époque 15 motos par an. Après avoir été agent Yamaha, je suis devenu concessionnaire officiel en 1996. Aujourd'hui le magasin que nous avons crée à Roissy-en-France en 2008 compte 2400 m2, nous faisons 400 machines par an. Le showroom permet d'exposer l'intégralité de la gamme avec à l'étage un espace de 1000 m2 intégralement dédié à la vente d'accessoires .... "
En exclusivité et en l'honneur de nos pilotes d'exception, les 2 YZF-R1 "Spies et Edwards Replica", que Yamaha Motor France remettra à leurs heureux propriétaires le samedi 14 mai au Grand Prix de France, seront exposées chez Les 2 Roues.
Pour ceux qui ne connaissent pas encore le mode de réservation de ces motos que Yamaha Motor France réalise chaque année, voici ci-dessous le mode de réservation :
Les motos seront à "réserver" sur le site www.yamaha-motor.fr à partir de lundi 2 mai 2011.
Prix de vente : R1 standard (15 999 € TTC CEM) + leviers "motoGP VORTEX" (218 € TTC la paire) + 2 passes pour le Moto GP (254 €) = 16 471 €TTC
La moto sera livrée au Mans le samedi 14 mai en fin d'après-midi sur la ligne droite des stands en présence des pilotes officiels Yamaha.
A noter que pour chaque moto vendue YMF versera 1000 € à la Croix Rouge Francaise en soutien au peuple Japonais.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mer 11 Mai 2011 - 21:46
MotoGP : Pedrosa calme et serein ...
Après sa légendaire victoire du Grand Prix du Portugal, Dani Pedrosa a le sourire jusqu'aux oreilles. Il n'est qu'à quatre points du leader Jorge Lorenzo et il sait qu'enfin cette année le titre est à sa portée.
Pour espérer l'emporter, Pedrosa devra d'abord battre au Mans ce week-end son compatriote de chez Yamaha, mais également ses propres coéquipiers Casey Stoner et Andrea Dovizioso. Parmi les grands de la catégorie MotoGP, Dani est le seul à ne pas avoir décroché encore un titre de champion du monde. 2011 lui offre cette opportunité, avec pour sa Honda un avantage de puissance moteur sur les Yamaha, et une Ducati qui n'est pas encore totalement au point. Alors que vont commencer les essais au Mans, voici les points de vue des trois pilotes Repsol Honda dans la catégorie reine.
Dani Pedrosa : “Ça faisait longtemps que je n’avais pas été aussi calme et serein, surtout après ma bonne course au Portugal. Ça a été un grand soulagement pour moi, je me sentais bien sur la moto après l’opération et je peux voir les choses différemment maintenant. Après la course et le test de lundi j’étais très fatigué. Je me suis reposé durant trois jours et j’ai ensuite repris le travail avec mon physiothérapeute et mon préparateur. , je suis impatient de remonter sur la moto. Au Mans, nous aurons un week-end difficile, comme toujours. Je m’en sors généralement assez bien sur ce circuit, c’est une piste où je suis confiant mais où je n’ai jamais gagné en MotoGP et j’aimerais donc changer ça ce week-end. Elle est semblable à celle d’Estoril où les Yamaha ont toujours été très fortes. Nous devrons profiter un maximum des séances d’essais pour préparer une moto qui soit stable, qui ait une bonne motricité et une bonne accélération, mais nous devrons aussi être prêts pour n’importe quelle météo. La course sera longue et il faudra donc être concentrés en permanence, réguliers et ne pas faire d’erreur.”
Casey Stoner : “Je suis satisfait d’avoir pu conserver la troisième place à Estoril et d’avoir marqué des points importants pour le championnat. Nous avons toujours eu des résultats corrects au Mans, mais jamais d'excellents. Les essais seront importants pour ajuster la moto et je pense que la Honda fonctionnera bien, donc je suis optimiste.”
Andrea Dovizioso : “Nous avons progressé durant le test du lundi à Estoril. Nous arrivons donc au Mans plus compétitifs. Nous allons utiliser le nouvel embrayage que nous avons essayé au Portugal et profiter des réglages que nous avons trouvés là-bas. Le Mans est une piste lente avec beaucoup de changements de direction, mais malheureusement le circuit a perdu un peu de son charme suite aux modifications qui ont été faites ces dernières années. J’y ai toujours eu de bons résultats et nous étions sur le podium après une très bonne course l’an dernier. Notre objectif 2011 est le podium et pour l’atteindre il faudra travailler dur dès le départ.”
Après sa légendaire victoire du Grand Prix du Portugal, Dani Pedrosa a le sourire jusqu'aux oreilles. Il n'est qu'à quatre points du leader Jorge Lorenzo et il sait qu'enfin cette année le titre est à sa portée.
Pour espérer l'emporter, Pedrosa devra d'abord battre au Mans ce week-end son compatriote de chez Yamaha, mais également ses propres coéquipiers Casey Stoner et Andrea Dovizioso. Parmi les grands de la catégorie MotoGP, Dani est le seul à ne pas avoir décroché encore un titre de champion du monde. 2011 lui offre cette opportunité, avec pour sa Honda un avantage de puissance moteur sur les Yamaha, et une Ducati qui n'est pas encore totalement au point. Alors que vont commencer les essais au Mans, voici les points de vue des trois pilotes Repsol Honda dans la catégorie reine.
Dani Pedrosa : “Ça faisait longtemps que je n’avais pas été aussi calme et serein, surtout après ma bonne course au Portugal. Ça a été un grand soulagement pour moi, je me sentais bien sur la moto après l’opération et je peux voir les choses différemment maintenant. Après la course et le test de lundi j’étais très fatigué. Je me suis reposé durant trois jours et j’ai ensuite repris le travail avec mon physiothérapeute et mon préparateur. , je suis impatient de remonter sur la moto. Au Mans, nous aurons un week-end difficile, comme toujours. Je m’en sors généralement assez bien sur ce circuit, c’est une piste où je suis confiant mais où je n’ai jamais gagné en MotoGP et j’aimerais donc changer ça ce week-end. Elle est semblable à celle d’Estoril où les Yamaha ont toujours été très fortes. Nous devrons profiter un maximum des séances d’essais pour préparer une moto qui soit stable, qui ait une bonne motricité et une bonne accélération, mais nous devrons aussi être prêts pour n’importe quelle météo. La course sera longue et il faudra donc être concentrés en permanence, réguliers et ne pas faire d’erreur.”
Casey Stoner : “Je suis satisfait d’avoir pu conserver la troisième place à Estoril et d’avoir marqué des points importants pour le championnat. Nous avons toujours eu des résultats corrects au Mans, mais jamais d'excellents. Les essais seront importants pour ajuster la moto et je pense que la Honda fonctionnera bien, donc je suis optimiste.”
Andrea Dovizioso : “Nous avons progressé durant le test du lundi à Estoril. Nous arrivons donc au Mans plus compétitifs. Nous allons utiliser le nouvel embrayage que nous avons essayé au Portugal et profiter des réglages que nous avons trouvés là-bas. Le Mans est une piste lente avec beaucoup de changements de direction, mais malheureusement le circuit a perdu un peu de son charme suite aux modifications qui ont été faites ces dernières années. J’y ai toujours eu de bons résultats et nous étions sur le podium après une très bonne course l’an dernier. Notre objectif 2011 est le podium et pour l’atteindre il faudra travailler dur dès le départ.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mer 11 Mai 2011 - 23:22
Le Mans, un nouveau défi pour Rossi et Hayden...
Valentino Rossi et Nicky Hayden se retrouvent ce week-end sur un circuit peu favorable à Ducati et tenteront donc d’inverser la tendance en profitant des progrès réalisés à Estoril lors du Test Officiel.
Le team Ducati met le cap sur le Mans pour la quatrième manche de la saison 2011, le Grand Prix Monster Energy de France. Caractérisé par un tracé au rythme saccadé, avec des virages toujours précédés d’une ligne droite, le circuit du Mans a toujours été un circuit compliqué pour Ducati.
Loris Capirossi et Casey Stoner avaient cependant réussi à atteindre le podium en 2006 et 2007, tandis que Nicky Hayden avait terminé quatrième l’an dernier, son meilleur résultat en France.
Valentino Rossi s’est de son côté imposé au Mans en 2002, 2005 et 2008 et est aussi monté sur le podium à quatre autres reprises, à chaque fois en MotoGP puisque le GP de France avait lieu au Castellet à l’époque où il courrait en 125cc et en 250cc.
Valentino Rossi :
“Le Mans est un circuit historique et j’aime ces lieux qui ont une riche tradition de sports mécaniques, même si le tracé est un peu particulier. L’atmosphère est toujours très bonne, avec des tribunes toujours remplies de fans les samedi et dimanche. La piste n’est pas très technique mais il est quand même difficile de maintenir un bon rythme, il y a beaucoup de freinages très durs et il faut avoir une bonne accélération en sortie de virage. Nous verrons ce dont nous serons capables ce week-end. Le test à Estoril a confirmé que nous suivions la bonne direction et nous espérons trouver de bons réglages au Mans afin d’être plus rapides en qualifications. Nous travaillons dur et nous progressons, l’essentiel est de continuer comme ça.”
Nicky Hayden :
“Le Mans ne m’a jamais réussi. Je ne suis jamais monté sur le podium et je n’ai jamais été en première ligne mais j’étais quatrième l’an dernier, c’est mon meilleur résultat là-bas. Nous allons essayer d’utiliser au mieux les informations que nous avons collectées durant le test d’Estoril et voir ce que nous pouvons en tirer en France. La météo du Mans peut être très bonne ou très mauvaise, surtout à cette époque de l’année, mais ça fait partie de la course. L’un de nos points positifs est que la stabilité au freinage est actuellement l’un des points forts de notre moto et que la piste du Mans a beaucoup de freinages durs. L’adhérence n’est pas très bonne sur cette piste et ce sera donc l’une de nos principales préoccupations.”
Vittoriano Guareschi, Team Manager :
“Sur le papier le Mans est une piste qui ne nous est pas favorable mais nous avons cependant fait de bonnes courses avec Loris et Casey, aussi avec Nicky qui avait fini assez proche du podium l’an dernier. Nicky et Valentino sont satisfaits du travail que nous avons fait au test post-GP d’Estoril et l’équipe va maintenant faire tout son possible pour adapter la GP11 a un circuit qui est très différent de celui du Portugal. Nous espérons aussi avoir du beau temps parce que chaque heure de travail sur piste sèche est très précieuse pour nous.”
Valentino Rossi et Nicky Hayden se retrouvent ce week-end sur un circuit peu favorable à Ducati et tenteront donc d’inverser la tendance en profitant des progrès réalisés à Estoril lors du Test Officiel.
Le team Ducati met le cap sur le Mans pour la quatrième manche de la saison 2011, le Grand Prix Monster Energy de France. Caractérisé par un tracé au rythme saccadé, avec des virages toujours précédés d’une ligne droite, le circuit du Mans a toujours été un circuit compliqué pour Ducati.
Loris Capirossi et Casey Stoner avaient cependant réussi à atteindre le podium en 2006 et 2007, tandis que Nicky Hayden avait terminé quatrième l’an dernier, son meilleur résultat en France.
Valentino Rossi s’est de son côté imposé au Mans en 2002, 2005 et 2008 et est aussi monté sur le podium à quatre autres reprises, à chaque fois en MotoGP puisque le GP de France avait lieu au Castellet à l’époque où il courrait en 125cc et en 250cc.
Valentino Rossi :
“Le Mans est un circuit historique et j’aime ces lieux qui ont une riche tradition de sports mécaniques, même si le tracé est un peu particulier. L’atmosphère est toujours très bonne, avec des tribunes toujours remplies de fans les samedi et dimanche. La piste n’est pas très technique mais il est quand même difficile de maintenir un bon rythme, il y a beaucoup de freinages très durs et il faut avoir une bonne accélération en sortie de virage. Nous verrons ce dont nous serons capables ce week-end. Le test à Estoril a confirmé que nous suivions la bonne direction et nous espérons trouver de bons réglages au Mans afin d’être plus rapides en qualifications. Nous travaillons dur et nous progressons, l’essentiel est de continuer comme ça.”
Nicky Hayden :
“Le Mans ne m’a jamais réussi. Je ne suis jamais monté sur le podium et je n’ai jamais été en première ligne mais j’étais quatrième l’an dernier, c’est mon meilleur résultat là-bas. Nous allons essayer d’utiliser au mieux les informations que nous avons collectées durant le test d’Estoril et voir ce que nous pouvons en tirer en France. La météo du Mans peut être très bonne ou très mauvaise, surtout à cette époque de l’année, mais ça fait partie de la course. L’un de nos points positifs est que la stabilité au freinage est actuellement l’un des points forts de notre moto et que la piste du Mans a beaucoup de freinages durs. L’adhérence n’est pas très bonne sur cette piste et ce sera donc l’une de nos principales préoccupations.”
Vittoriano Guareschi, Team Manager :
“Sur le papier le Mans est une piste qui ne nous est pas favorable mais nous avons cependant fait de bonnes courses avec Loris et Casey, aussi avec Nicky qui avait fini assez proche du podium l’an dernier. Nicky et Valentino sont satisfaits du travail que nous avons fait au test post-GP d’Estoril et l’équipe va maintenant faire tout son possible pour adapter la GP11 a un circuit qui est très différent de celui du Portugal. Nous espérons aussi avoir du beau temps parce que chaque heure de travail sur piste sèche est très précieuse pour nous.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Mer 11 Mai 2011 - 23:26
De Puniet : ‘Je suis serein et content de courir devant mes supporters’
Le pilote du team Pramac Racing est prêt à courir devant son public ce week-end après avoir pu laisser son genou récupérer suite à la course d’Estoril. Son coéquipier Loris Capirossi a de son côté souligné les progrès réalisés sur le train-avant de sa Desmosedici.
Randy de Puniet courra à domicile ce week-end au Mans à l’occasion du Grand Prix Monster Energy de France et est impatient de se lancer pour de bon dans la saison 2011 après trois premières courses difficiles. Suite à deux abandons consécutifs, le pilote du team Pramac Racing a marqué ses premiers points à Estoril lors de la troisième manche mais souffrait de son genou gauche dont il avait été opéré avant le GP.
Le Français n’a pas pu participer au Test Officiel qui a suivi la course au Portugal et a profité de plusieurs jours de récupération avant sa course nationale. “J’étais très inquiet pour mon genou après la course d’Estoril. Lorsque je suis descendu de la moto, j’ai tout de suite compris que ça pouvait être grave. Je pensais que les ligaments avaient pu être touchés durant la course mais les médecins m’ont heureusement confirmé que ce n’était pas le cas.”
“Mon genou a besoin de repos mais nous avons eu plusieurs jours de détente. Le problème repose sur la circulation du sang au niveau de la cicatrice laissée par l’opération lorsque je m’étais fait retirer la vis.”
Avec une septième place comme meilleur résultat MotoGP au Mans et quatre podiums en 250cc, De Puniet a ajouté : “Je suis serein et content de courir devant mes supporters, à domicile. Je n’ai pas pu tester la moto comme les autres à Estoril mais j’espère que nous aurons la même approche que nous avions avec la moto au Qatar et à Jerez.”
Son coéquipier Loris Capirossi a de son côté pleinement profité du Test d’Estoril et espère continuer à progresser ce week-end.
“Le test qui a suivi la course à Estoril nous a permis de progresser sur la moto,” a déclaré l’Italien. “Le problème avec le train avant semble résolu et nous avons aussi réglé d’autres petits problèmes. La moto n’est pas parfaite mais nous sommes optimistes après le travail que nous avons fait.”
“Nous voulons montrer notre potentiel et je suis sûr que nous réussirons. Comme je l’ai dit après la course, ce n’est que le début. Nous avons encore suffisamment de temps pour préparer une excellente moto. Tout dépend de nous et nous sommes confiants.”
Le pilote du team Pramac Racing est prêt à courir devant son public ce week-end après avoir pu laisser son genou récupérer suite à la course d’Estoril. Son coéquipier Loris Capirossi a de son côté souligné les progrès réalisés sur le train-avant de sa Desmosedici.
Randy de Puniet courra à domicile ce week-end au Mans à l’occasion du Grand Prix Monster Energy de France et est impatient de se lancer pour de bon dans la saison 2011 après trois premières courses difficiles. Suite à deux abandons consécutifs, le pilote du team Pramac Racing a marqué ses premiers points à Estoril lors de la troisième manche mais souffrait de son genou gauche dont il avait été opéré avant le GP.
Le Français n’a pas pu participer au Test Officiel qui a suivi la course au Portugal et a profité de plusieurs jours de récupération avant sa course nationale. “J’étais très inquiet pour mon genou après la course d’Estoril. Lorsque je suis descendu de la moto, j’ai tout de suite compris que ça pouvait être grave. Je pensais que les ligaments avaient pu être touchés durant la course mais les médecins m’ont heureusement confirmé que ce n’était pas le cas.”
“Mon genou a besoin de repos mais nous avons eu plusieurs jours de détente. Le problème repose sur la circulation du sang au niveau de la cicatrice laissée par l’opération lorsque je m’étais fait retirer la vis.”
Avec une septième place comme meilleur résultat MotoGP au Mans et quatre podiums en 250cc, De Puniet a ajouté : “Je suis serein et content de courir devant mes supporters, à domicile. Je n’ai pas pu tester la moto comme les autres à Estoril mais j’espère que nous aurons la même approche que nous avions avec la moto au Qatar et à Jerez.”
Son coéquipier Loris Capirossi a de son côté pleinement profité du Test d’Estoril et espère continuer à progresser ce week-end.
“Le test qui a suivi la course à Estoril nous a permis de progresser sur la moto,” a déclaré l’Italien. “Le problème avec le train avant semble résolu et nous avons aussi réglé d’autres petits problèmes. La moto n’est pas parfaite mais nous sommes optimistes après le travail que nous avons fait.”
“Nous voulons montrer notre potentiel et je suis sûr que nous réussirons. Comme je l’ai dit après la course, ce n’est que le début. Nous avons encore suffisamment de temps pour préparer une excellente moto. Tout dépend de nous et nous sommes confiants.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 12 Mai 2011 - 3:59
Bridgestone proposera de nouveaux pneus asymétriques au Mans ...
Le fournisseur de pneus officiel du MotoGP a décidé d’inaugurer une toute nouvelle gomme pour le Grand Prix Monster Energy de France.
Bridgestone proposera ce week-end au Grand Prix Monster Energy de France un tout nouveau pneu arrière asymétrique. Le pneu arrière tendre comprend une gomme tendre pour la partie droite du pneu tandis que la partie gauche sera composée d’une gomme extra-tendre. Le pneu avait initialement été prévu pour le GP du Japon qui a été reporté au mois d’octobre et devrait fournir de meilleures performances à basse température, une qualité qui pourrait s’avérer très utile au Mans.
L’asymétrie de ce nouveau pneu garantit une meilleure endurance ainsi qu’une meilleure stabilité dans les neuf virages à droite du circuit sans pour autant sacrifier la mise à température du côté gauche du pneu qui n’est sollicité que cinq fois par tour.
Hirohide Hamashima – Motorsport Tyre Development Division
“Le Mans est une piste lisse et glissante où l’on court généralement en début d’année, lorsque les températures sont basses. Il faut avoir des pneus tendres pour générer suffisamment d’adhérence et nous avons donc choisi notre nouveau pneu arrière asymétrique. Nous avons développé une nouvelle gomme extra-tendre à la fin de l’année dernière, nous l’avions utilisée au Portugal et à Valence mais nous l’avons ensuite incorporée dans un pneu arrière tendre asymétrique qui est totalement nouveau. Il est conçu pour chauffer plus vite lorsque la piste est froide et ainsi offrir un meilleur feeling aux pilotes.”
“C’est un circuit avec beaucoup de freinages durs et de fortes accélérations, bien que la dernière portion soit assez rapide. La pression latérale exercée sur les pneus est relativement faible mais la stabilité au freinage est cruciale, surtout dans les virages n°3 et n°9 qui sont placés en bout de lignes droites. Le circuit a un tracé asymétrique qui sollicite davantage le côté droit des pneus et c’est pour cette raison que nous avons choisi d’utiliser des pneus arrière asymétriques.”
Le fournisseur de pneus officiel du MotoGP a décidé d’inaugurer une toute nouvelle gomme pour le Grand Prix Monster Energy de France.
Bridgestone proposera ce week-end au Grand Prix Monster Energy de France un tout nouveau pneu arrière asymétrique. Le pneu arrière tendre comprend une gomme tendre pour la partie droite du pneu tandis que la partie gauche sera composée d’une gomme extra-tendre. Le pneu avait initialement été prévu pour le GP du Japon qui a été reporté au mois d’octobre et devrait fournir de meilleures performances à basse température, une qualité qui pourrait s’avérer très utile au Mans.
L’asymétrie de ce nouveau pneu garantit une meilleure endurance ainsi qu’une meilleure stabilité dans les neuf virages à droite du circuit sans pour autant sacrifier la mise à température du côté gauche du pneu qui n’est sollicité que cinq fois par tour.
Hirohide Hamashima – Motorsport Tyre Development Division
“Le Mans est une piste lisse et glissante où l’on court généralement en début d’année, lorsque les températures sont basses. Il faut avoir des pneus tendres pour générer suffisamment d’adhérence et nous avons donc choisi notre nouveau pneu arrière asymétrique. Nous avons développé une nouvelle gomme extra-tendre à la fin de l’année dernière, nous l’avions utilisée au Portugal et à Valence mais nous l’avons ensuite incorporée dans un pneu arrière tendre asymétrique qui est totalement nouveau. Il est conçu pour chauffer plus vite lorsque la piste est froide et ainsi offrir un meilleur feeling aux pilotes.”
“C’est un circuit avec beaucoup de freinages durs et de fortes accélérations, bien que la dernière portion soit assez rapide. La pression latérale exercée sur les pneus est relativement faible mais la stabilité au freinage est cruciale, surtout dans les virages n°3 et n°9 qui sont placés en bout de lignes droites. Le circuit a un tracé asymétrique qui sollicite davantage le côté droit des pneus et c’est pour cette raison que nous avons choisi d’utiliser des pneus arrière asymétriques.”
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 12 Mai 2011 - 4:04
SBK : Biaggi le plus rapide des tests de Misano ...
Avec un seul jour de repos après le surprenant week-end de Monza, les constructeurs européens ont tourné à Misano Adriatico alors que deux de leurs homologues japonais commenceront leurs essais demain en Espagne.
Aprilia, BMW et Ducati se sont rendus à Misano pour y préparer la course du 12 juin. Il semblerait que BMW ait testé un moteur "big bang", peut-être destiné à la catégorie Claiming Rule Team en MotoGP. A suivre…
Si seul Carlos Checa a roulé pour Ducati, par contre Aprilia pouvait compter sur Max Biaggi, Leon Camier, Noriyuki Haga et le traditionnel pilote d'essai Aprilia Superbike Alex Hoffman dont le contrat n'a pas été renouvelé pour l'an prochain en raison du retrait de l'équipe officielle.
Hoffman a donc (selon nos infos) fait des offres à ses compatriotes de chez BMW pour le cas où l'Australien Steve Martin, le pilote de développement actuel des Bavarois, ne souhaiterait pas continuer. Steve Martin était là pour BMW, de même que les deux pilotes officiels Leon Haslam et Troy Corser.
Résultats officieux des tests de Misano :
Max Biaggi (Aprilia) : 1'35.6
Carlos Checa (Ducati) : 1'36.0
Leon Camier (Aprilia) : 1'36.3
Troy Corser (BMW) : 1'36.5
Leon Haslam (BMW) : 1'36.6
Noriyuki Haga (Aprilia) : 1'37.4
Record du tour, pour mémoire : 1'36.670 par Carlos Checa (Ducati) en 2010
Tour le plus rapide : 1'35.001 par Troy Corser (BMW) en Superpole 3 en 2010
Pendant ce temps, Yamaha et Kawasaki se préparaient à débuter demain deux jours d'essai à Motorland Aragon en Espagne pour préparer la course du 19 juin.
Avec un seul jour de repos après le surprenant week-end de Monza, les constructeurs européens ont tourné à Misano Adriatico alors que deux de leurs homologues japonais commenceront leurs essais demain en Espagne.
Aprilia, BMW et Ducati se sont rendus à Misano pour y préparer la course du 12 juin. Il semblerait que BMW ait testé un moteur "big bang", peut-être destiné à la catégorie Claiming Rule Team en MotoGP. A suivre…
Si seul Carlos Checa a roulé pour Ducati, par contre Aprilia pouvait compter sur Max Biaggi, Leon Camier, Noriyuki Haga et le traditionnel pilote d'essai Aprilia Superbike Alex Hoffman dont le contrat n'a pas été renouvelé pour l'an prochain en raison du retrait de l'équipe officielle.
Hoffman a donc (selon nos infos) fait des offres à ses compatriotes de chez BMW pour le cas où l'Australien Steve Martin, le pilote de développement actuel des Bavarois, ne souhaiterait pas continuer. Steve Martin était là pour BMW, de même que les deux pilotes officiels Leon Haslam et Troy Corser.
Résultats officieux des tests de Misano :
Max Biaggi (Aprilia) : 1'35.6
Carlos Checa (Ducati) : 1'36.0
Leon Camier (Aprilia) : 1'36.3
Troy Corser (BMW) : 1'36.5
Leon Haslam (BMW) : 1'36.6
Noriyuki Haga (Aprilia) : 1'37.4
Record du tour, pour mémoire : 1'36.670 par Carlos Checa (Ducati) en 2010
Tour le plus rapide : 1'35.001 par Troy Corser (BMW) en Superpole 3 en 2010
Pendant ce temps, Yamaha et Kawasaki se préparaient à débuter demain deux jours d'essai à Motorland Aragon en Espagne pour préparer la course du 19 juin.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 12 Mai 2011 - 4:08
Un casque de Mike Hailwood aux enchères ...
C'est à l'occasion du British Grand Prix que sera vendu ce casque porté par Mike "the Bike" Hailwood, dont le prix devrait dépasser les 4 000 livres à Silverstone le 11 juin prochain.
Utilisé par le légendaire Mike Hailwood dans les années 1960, ce casque peint à la main non seulement possède la valeur historique d'un casque porté par un des plus grands pilotes de tous les temps, mais il comporte également les traces d'une chute qui a eu lieu à Brands Hatch en 1963.
Hailwood a passé la majorité de sa carrière moto chez Honda dans les années 1960 à bord des RC emblématiques, y compris sur la 250 six cylindres RC166 qu'il a piloté en 1966, une période pendant laquelle ce casque est susceptible d'avoir été porté.
En 1968, Honda a décidé de se retirer des Grands Prix moto et a préféré payer Hailwood 50 000 livres pour qu'il ne roule pas pour un autre constructeur.
Après des années de course sur quatre roues, il est retourné triompher sur deux roues à nouveau au TT de l'île of Man en 1978 sur un Ducati 900 SS.
C'est à l'occasion du British Grand Prix que sera vendu ce casque porté par Mike "the Bike" Hailwood, dont le prix devrait dépasser les 4 000 livres à Silverstone le 11 juin prochain.
Utilisé par le légendaire Mike Hailwood dans les années 1960, ce casque peint à la main non seulement possède la valeur historique d'un casque porté par un des plus grands pilotes de tous les temps, mais il comporte également les traces d'une chute qui a eu lieu à Brands Hatch en 1963.
Hailwood a passé la majorité de sa carrière moto chez Honda dans les années 1960 à bord des RC emblématiques, y compris sur la 250 six cylindres RC166 qu'il a piloté en 1966, une période pendant laquelle ce casque est susceptible d'avoir été porté.
En 1968, Honda a décidé de se retirer des Grands Prix moto et a préféré payer Hailwood 50 000 livres pour qu'il ne roule pas pour un autre constructeur.
Après des années de course sur quatre roues, il est retourné triompher sur deux roues à nouveau au TT de l'île of Man en 1978 sur un Ducati 900 SS.
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Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 12 Mai 2011 - 20:49
Tests SBK de Misano : Checa sous le record ...
Le deuxième jour des essais de Misano vient de se terminer. Si Biaggi avait été le plus rapide lors de la journée initiale, Carlos Checa a nettement amélioré son chrono le deuxième et dernier jour, battant même le record officieux du circuit établi par Troy Corser.
L'Australien et sa BMW avaient réussi un magnifique chrono l'an dernier lors de la Superpole, mais le leader du championnat du monde 2011 a réussi à être encore plus rapide avec sa Ducati Althea.
Dans des conditions météo semblables à celles de la course du week-end dernier à Monza (avec une température de la piste supérieure à 40°), l'Espagnol a effectué un total de 140 tours pendant ces tests. L'équipe s'est concentrée sur la mise au point de la moto en vue de la prochaine course et aux essais de différentes solutions pneumatiques.
Carlos Checa : " Nous avons bien travaillé, en nous concentrant sur les réglages du châssis et l'électronique, ainsi que sur les pneus de course. Nous avons trouvé un bon set-up pour la course de Misano et on a également identifié un certain nombre de choses qui pourraient être utiles à Miller aussi. Ce matin, les conditions de piste étaient bonnes et j'ai pu faire un tour très rapide avec un pneu qualif. Puis cet après-midi, même si la piste était plus lente, j'ai trouvé un bon rythme avec les pneus de course. Disons que je suis satisfait. J'ai de bonnes sensations. Après Monza qui a été vraiment difficile pour moi, je suis heureux d'avoir pu venir ici et d'être compétitif à nouveau. Je suis très heureux. "
Résultats officieux des tests de Misano :
Carlos Checa (Ducati) : 1'34.8
Troy Corser (BMW) 1'35"8
Max Biaggi (Aprilia) 1'36"0
Leon Haslam (BMW) 1'36"1
Leon Camier (Aprilia) 1'36"4
Nori Haga (Aprilia) 1'37"0
Record du tour, pour mémoire : 1'36.670 par Carlos Checa (Ducati) en 2010
Tour le plus rapide : 1'35.001 par Troy Corser (BMW) en Superpole 3 en 2010
Le deuxième jour des essais de Misano vient de se terminer. Si Biaggi avait été le plus rapide lors de la journée initiale, Carlos Checa a nettement amélioré son chrono le deuxième et dernier jour, battant même le record officieux du circuit établi par Troy Corser.
L'Australien et sa BMW avaient réussi un magnifique chrono l'an dernier lors de la Superpole, mais le leader du championnat du monde 2011 a réussi à être encore plus rapide avec sa Ducati Althea.
Dans des conditions météo semblables à celles de la course du week-end dernier à Monza (avec une température de la piste supérieure à 40°), l'Espagnol a effectué un total de 140 tours pendant ces tests. L'équipe s'est concentrée sur la mise au point de la moto en vue de la prochaine course et aux essais de différentes solutions pneumatiques.
Carlos Checa : " Nous avons bien travaillé, en nous concentrant sur les réglages du châssis et l'électronique, ainsi que sur les pneus de course. Nous avons trouvé un bon set-up pour la course de Misano et on a également identifié un certain nombre de choses qui pourraient être utiles à Miller aussi. Ce matin, les conditions de piste étaient bonnes et j'ai pu faire un tour très rapide avec un pneu qualif. Puis cet après-midi, même si la piste était plus lente, j'ai trouvé un bon rythme avec les pneus de course. Disons que je suis satisfait. J'ai de bonnes sensations. Après Monza qui a été vraiment difficile pour moi, je suis heureux d'avoir pu venir ici et d'être compétitif à nouveau. Je suis très heureux. "
Résultats officieux des tests de Misano :
Carlos Checa (Ducati) : 1'34.8
Troy Corser (BMW) 1'35"8
Max Biaggi (Aprilia) 1'36"0
Leon Haslam (BMW) 1'36"1
Leon Camier (Aprilia) 1'36"4
Nori Haga (Aprilia) 1'37"0
Record du tour, pour mémoire : 1'36.670 par Carlos Checa (Ducati) en 2010
Tour le plus rapide : 1'35.001 par Troy Corser (BMW) en Superpole 3 en 2010
Invité- Invité
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
lous Jeu 12 Mai 2011 - 23:46
Buseman !
Respect avec un sujet comme ça !
J'étais limite à dire que je me moquerai plus de ta moto, mais y faut pas trop en demander non plus hein !...
Respect avec un sujet comme ça !
J'étais limite à dire que je me moquerai plus de ta moto, mais y faut pas trop en demander non plus hein !...
lous
-
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Localisation : Robinson
Moto : Heu... 600 Bandit...
Humeur : ...
Date d'inscription : 29/07/2008
Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!
Invité Jeu 12 Mai 2011 - 23:48
lous a écrit:Buseman !
Respect avec un sujet comme ça !
J'étais limite à dire que je me moquerai plus de ta moto, mais y faut pas trop en demander non plus hein !...
TAFIOLE !!!!
Invité- Invité
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