Ace 904S Thruxton Special : pur-sang British !

L’Ace 904S Thruxton Special est un mariage des genres. Réalisée par de nombreux constructeurs et équipementiers, cette moto au look bien trempé allie force de caractère grâce à des lignes authentiques et technologie grâce à des composants de qualité, le tout dans un style très British.

L’Ace Cafe London’s Stonebridge Motor Company – l’entreprise à l’origine de ce projet – connaît bien des difficultés pour se dépêtrer du bourbier dans lequel elle est plongée depuis un long moment. La marque anglaise espère donc que cette moto, fruit de deux ans de travail et d’une collaboration avec Tony Scott de T3 Racing, lui permettra de sortir de la panade. En tout cas, ce ne sont pas les efforts qui manquent.


En effet, l’Ace Cafe affirme que tous les composants de la 904S Thruxton Special ont été spécialement étudiés et réalisés pour l’occasion : du vrai sur-mesure ! A la croisée des chemins entre une authenticité digne des modèles d’époque et une technologie au goût du jour, la 904 emmène dans son sillage des équipements de qualité comme en témoigne le tableau de bord électronique réalisé par HM Quickshifter. Riche en fonctionnalités, celui-ci propose un affichage entièrement numérique et rétro-éclairé indiquant notamment : compteur de vitesse, régime moteur, vitesse enclenchée et signaux d’avertissement.

Côté carters, Triumph est venu ajouter son grain de sel – d’où le logo sur les flancs du réservoir. La cylindrée du twin est portée à 904 cm3 et offre une puissance de 80 ch. Ace Cafe n’a pas non plus lésiné sur la section châssis. Le système de suspension avant/arrière (entièrement réglable en compression et en détente) est signé Nitron, un manufacturier britannique. Et pour stopper les 230 kg de la bête, Ace Cafe a retenu à l’avant un double disque de 320 mm pincé d’étriers monobloc 6 pistons. Les dernières précisions concernent les pneumatiques, des Michelin Power One, et la peinture, réalisée par Darren Horton dans un style très British.


Sur le papier, l’Ace 904S Thruxton Special a donc toutes les spécificités d’une moto solide et performante. Reste à savoir maintenant si la coquette somme de 16 000 livres sterling, soit précisément 19 179 euros, est pleinement justifiée. Mérité ou pas, les septiques préféreront se tourner vers la Moto Guzzi V7 Racer vendue 10 000 euros moins cher.

Je l'aime encore plus aujourd'hui...va savoir pourquoi...

J’ai posté ça en 2010 !! Un signe ??

C'est les carters de chaque côté que je voudrais bien trouver, en chrome comme ça ce serait super !!
J'ai maté un tas de sites et pour le moment j'en trouve chaque fois un mais jamais les 2 pareils... :pale:
Ca doit bien se trouver, je vais continuer à chercher.
Au pire, je vais les faire sabler et vernir. Mais bon, si j'ai le choix et que j'en trouve à un prix décent, ben je vais pas hésiter.

En tout cas, y'a d'la pièce qui va arriver, moi j'vous l'dit !!

RUN666 a écrit:motoàlakékétunéedelamortquitue comme la précédente

Nan, je vais pas la kakaniser, juste un peu...un tout petit peu de pièces...
J'arrive pas à rouler sur une moto sur laquelle j'ai pas mis un minimum de personnalisation...

Les carters ne sont pas chromés, ils sont juste polis.

Souviens toi des cadres de Stinger polis dans les années 90...

Oui, en effet, je me suis mal exprimé, ils sont en effet juste vernis.
J'ai négocié avec mon pote "Bichon" ce matin, il va me les sabler et on va les peindre...

J'ai trouvé sur un autre forum un gars qui a fait ça, voilà le travail :



Je trouve que le rendu est super, donc je vais copier son idée...

[quote="Fab"]C'est les carters de chaque côté que je voudrais bien trouver, en chrome comme ça ce serait super !!
On ne regarde jamais une moto des 2 côtés en même temps...

Fab a écrit:

RUN666 a écrit:motoàlakékétunéedelamortquitue comme la précédente

Nan, je vais pas la kakaniser, juste un peu...un tout petit peu de pièces...
J'arrive pas à rouler sur une moto sur laquelle j'ai pas mis un minimum de personnalisation...

je m'insurge; si par personnalisation tu entends :"montage de pièces aftermarket déjà présentes sur des milliers de brêlons;" certains appellent ça aussi du custom pour faire classe

ne monte pas fabrique! ou fait fabriquer...

Oui, bonne idée, je vais fabriquer des pièces moto sous le préau de la résidence.
Je suis sûr que les voisins vont adorer... C'est original, ludique, ça plait aux enfants et ça promouvoie l'artisanat !!

Tiens je t'ai écouté, j'ai commencé aujourd'hui, j'ai fait venir un vieux qui m'a expliqué comment faire un clou :

j'vois rien...

Mais si, regarde bien...

Bozou toun mande,

Autant celle du prez a l'air rétro mais classique, autant cette spéciale en ferait baver plus d'un!!

Mais Paris ne s'est pas fait en un jour donc laissons le temps au prez de rendre unique sa nouvelle bécane avant de jaser !!!!

Peut être qu'en vrai elle sera moins classique , rdv ce soir à la table des gourmets!!!

Je n'aurai sans doute pas autant de moyens à lui accorder, mais les premières commandes sont parties...
Tiens, comme t'es gentil, je te monte 1 des pièces que j'ai commandé :




Bon et y'a un paquet d'autres qui va suivre...
A tal

Un peu moins travaillé mais rend vraiment pas mal en place:

kristof a écrit:

Fab a écrit:

RUN666 a écrit:motoàlakékétunéedelamortquitue comme la précédente

Nan, je vais pas la kakaniser, juste un peu...un tout petit peu de pièces...
J'arrive pas à rouler sur une moto sur laquelle j'ai pas mis un minimum de personnalisation...

je m'insurge; si par personnalisation tu entends :"montage de pièces aftermarket déjà présentes sur des milliers de brêlons;" certains appellent ça aussi du custom pour faire classe

ne monte pas fabrique! ou fait fabriquer...

Fab, sans vouloir te vexer, je sais pas si un peu de sable et du vernis suffiront à transformer ton machin poussif en quelque chose d'honnête : parce que franchement, y'a du boulot. Et plutôt que de dépenser des fortunes dans un tas de merdouilles qui servent à rien, je commencerai par travailler ses points faibles : son moteur et sa partie cycle. Histoire que le bordel n'ai pas QUE de la gueule.

Parce que faut reconnaître qu'elle en a de la gueule, et, après l'avoir essayé, je me prends à rêver de la même chose, mais avec de VRAIES aptitudes sportives. Imagine toi dans une transversale en train d'atomiser une sportive dernier cri avec ton café racer rétro : ça c'est la classe! Bon, c'est sûr, faut aussi piloter hein, le tromblon fera pas le taf tout seul.

Donc moi j'investirai dans une fourche réglables, des bonnes suspensions (réglables), et un freinage de la mort. Pour le moteur, ça risque d'être plus compliqué, mais si y avait moyen de lui trouver quelques chevaux en plus... J'ai peur cependant que la facture de tout ça soit plus salée qu'une moto neuve!

Parce que en l'état, ton truc, a part faire le beau sur les baies...

Ps : tu aurais du acheter une Ducat' : avec tu peux faire le beau sur les baies, ET avoir un rythme infernal dans une transversale.
Re ps : moi aussi je t'aime! A ce soir.

manu996 a écrit:Parce que faut reconnaître qu'elle en a de la gueule, et, après l'avoir essayé, je me prends à rêver de la même chose

Ca me fait plaisir de t'entendre dire autre chose qu'une grosse connerie, ça change...

manu996 a écrit:des bonnes suspensions (réglables)

C'est commandé :

manu996 a écrit: un freinage de la mort

J'ai pas les moyens de changer les étriers ou les disques pour le moment, mais je lui offre déjà ça :






Je lui ai aussi offert ça :



Elle est déjà équipée de pot MECATWIN DUAL SYSTEM Peashooter et du kit carbus qui va avec...
Après, je lui apporterai ptêt bien d'autres modifs dans le temps, mais je ne peux pas tout faire de suite...

manu996 a écrit:faire le beau sur les baies...

Ca, je sais bien faire...

RUN666 a écrit:à part faire bô, y va pas servir à grand chose d'autre...

T'as tout dit là mon poto...

manu996 a écrit:ton machin poussif en quelque chose d'honnête : parce que franchement, y'a du boulot.

Dit-il alors qu'il possède une authentique merdouille poussive....mais bon elle est rouge, alors ca change tout

Une authentique merdouille poussive mon Streetfighter?!? Bah, je sais pas ce qu'il te faut? Moi je trouve que ça marche plutôt bien! Bon, c'est sûr que tu te fais atomiser sur un Nouméa-La Foa, mais par contre ça se défend dans le sinueux.

Je pourrai t'en faire une démonstration à l'occase...

Fab a écrit:C'est les carters de chaque côté que je voudrais bien trouver, en chrome comme ça ce serait super !!
J'ai maté un tas de sites et pour le moment j'en trouve chaque fois un mais jamais les 2 pareils... :pale:
Ca doit bien se trouver, je vais continuer à chercher.
Au pire, je vais les faire sabler et vernir. Mais bon, si j'ai le choix et que j'en trouve à un prix décent, ben je vais pas hésiter.

En tout cas, y'a d'la pièce qui va arriver, moi j'vous l'dit !!

Attention aux fautes de gout: carters chromés sur un café-racer En revanche, bien polis et vernis ça a de la gueule et c'est moins dispendieux...
Je dis ça mais je dis rien Comme dirait Teg