MV Agusta F3, 3 cylindres de 675 cc.

http://moto.caradisiac.com/Le-trois-cylindres-a-moins-de-10-000-EURuros-pour-sauver-MV-Agusta-208







Comme vous le savez déjà, Giovanni Castiglioni a de nouveau des billes dans la marque MV Agusta et c’est peu de le dire puisqu’il en est le tout nouveau propriétaire. Après avoir répondu à nos confrères Italiens d’ilsole24ore.com, Giovanni Castiglioni nous aiguille sur l’avenir de la marque…

Pour le nouveau propriétaire de la marque, les choses sont claires : «l’avenir d’MV Agusta dépendra de la future machine à motorisation trois cylindres». Et comme les responsabilités sont énormes pour cette MV Agusta F3, Giovanni Castiglioni nous lâche quelques informations très intéressantes.

Coté motorisation, le trois cylindres disposera de 675 cc (comme la Triumph Daytona) et la F3 sera commercialisée en deux finitions. Une version de base et comme c’est de coutume chez les constructeurs Italiens (Aprilia, Ducati,…), une version typée racing avec des éléments de partie cycle haut de gamme et quelques accessoires en carbone.

Coté tarif, le prix de base devrait démarrer aux alentours des 9 000 €uros pour venir flirter avec les 11 000 €uros pour la version haut de gamme. Autant dire une bien belle surprise quand on sait qu’une Daytona coute plus de 11 300 €uros et qu’une Ducati 848 Evo (nouveauté 2011), se touche pour 13 500 €uros dans sa version Dark Stealth…

A noter enfin qu’MV Agusta compte bien vendre 10 000 de ces nouvelles machines sur l’année 2011 et que si le succès est au rendez-vous, une petite Brutale pourrait bien faire son apparition. Si le tarif reste aussi attractif, cela ne devrait pas trop poser de problème…

Source de la source: http://www.asphaltandrubber.com/bikes/mv-agusta-f3-details/

Vendue il y a peu par Harley-Davidson à la famille Castiglioni, la marque MV Agusta ne dispose plus que de quelques cordes à son arc pour renaître et retrouver son rayonnement d’antan. La destinée de la F3 est donc très simple : installer une bonne fois pour toute MV Agusta sur le marché. Premiers éléments de réponse…

« Après des années de recherche et de développement continus en vue de créer la plus belle et la plus aboutie des motos 600cc à trois cylindres, voici les premières images de la vraie MV Agusta F3 ». C’est ce qu’a déclaré MV Agusta pour accompagner la parution de ces quelques clichés. Sans oublier les objectifs ambitieux affichés par Claudio Castiglioni il y a quelques semaines : 10 000 unités, déclinées en deux versions dont une en dessous des 10 000 euros en prix d’accès. Un pari audacieux pour une machine qui devra affronter une concurrence solide, dont notamment la Triumph Daytona 675.

C’est en effet sur le segment des moyennes cylindrées que va se positionner la MV Agusta F3 avec son moteur à 3 cylindres ultra-compact de 675 cm3, identique à celle de la Daytona. L’histoire se sera-t-elle la même pour ce qui est de la puissance développée ? Une information pour laquelle il faudra patienter. Une autre interrogation demeure : la place de l’échappement ? Certainement pas sous la selle au regard de ces photos.


Pour soutenir toute cette armada de composants, la MV Agusta F3 se parera d’un cadre treillis périmétrique et d’un tout nouveau bras oscillant, plus effilé que celui de la F4. A l’avant, le châssis regroupe une fourche inversée – de 43 mm ? – et un système de freinage signé Brembo (étrier radiaux 4 pistons).

Enfin, esthétiquement parlant, la F3 arbore quelques nuances de style pour se distinguer de la F4 – à l’exception des jantes, assez similaires a priori. On note par exemple que les découpes réalisées sur le garde-boue avant et le dosseret de selle sont situées différemment. Le bloc feu arrière, scindé sur la F4, est apparemment uni sur la F3 et semble se prolonger sur le passage de roue arrière. Autre élément de différenciation : la présence d’un carénage latéral beaucoup plus « light » qui permettra de visionner plus facilement les entrailles de la bête.

C’est donc un début de programme bien rempli pour la MV-Agusta F3 qui, avec son tarif de base annoncé à moins de 10 000 euros, pourrait se révéler comme la bête noire des Supersport nippones. La suite au salon de Milan, ou plus tôt, lors du salon Intermot de Cologne début octobre.