TRIUMPH Sprint ST 1050 _ Modèle 2011

Voilà les premières photos HD de la

TRIUMPH Sprint ST 1050 Modèle 2011




APRÈS les premières images de la TRIUMPH SprintGT 2011,
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/pic-special-2011-triumph-sprint-gt/11460.html

Visordown a révélé hier, le premier aperçu de la nouvelle Sprint ST 2011.

Les seuls changements visuels que l'on peut voir, sont sur le carénage avant (comme sur la GT 2011,
au niveau des phares et de leur contour).

En ce qui concerne les spécifications, cette nouvelle ST sera identique à la GT Sprint, avec une version révisée du moteur de 130bhp [contre 123bhp sur la version précédente (bhp = British Horse Power)].

Voir article sur
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/first-look-2011-triumph-sprint-st/11472.html

Mais depuis, j'ai trouvé sur le Site TRIUMPH UK confirmation, et renseignements supplémentaires...














http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/touring/sprint/2011/sprint-st

Pour l'instant, elle n'est disponible que sur le marché du Royaume-Uni en Red Tornado et Jet Black :



Mais l'ABS, tout comme les valises sont désormais en Options !


Voici le Lien URL du Site TRIUMPH UK qui permet de visionner les trois Sprint's... (Sprint ST 2010, Sprint ST 2011, et, Sprint GT)

http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/touring/sprint

[Entre parenthèses, les British se sont trompés dans les caractéristiques (Specifications)
de la Sprint ST 2011 en ''recopiant'' celles de la GT !!!]
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/touring/sprint/2011/specifications

Cette Sprint ST Modèle 2011, est d'ores et déjà visible sur le Site TRIUMPH UK dans le Lien : Create My Triumph

http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/create-my-triumph

Bonne lectures et toute mes amitiés Motardes,

Claude


Belgian Tiger
Claude, Motard pour la vie... Biker 4 Ever !
https://fmnc.forumpro.fr/presentation-passage-souhaite-avant-de-commencer-le-forum-svp-f12/claude-motard-pour-la-vie-t2002.htm

Belgian Tiger Photos :
https://fmnc.forumpro.fr/presentation-passage-souhaite-avant-de-commencer-le-forum-svp-f12/trombinoscope-t3666-40.htm#87867


Que ce soit en aviation, ou en Moto...
Un Seul Maître Mot : ANTICIPATION !

En noir, elle est superbe !! J'aime bien le style des pots...
Bel article que tu nous as trouvé BELGIAN TIGER !!

Pas besoin de beaucoup la transformer pour qu'elle soit belle, juste avec une bulle fumée, des autres rétros et un passage de roue, ça peut commencer à le faire...

BUSEMAN a écrit:Pas vilaine du tout, mais ils auraient pu lui mettre des étriers radiaux puisqu'ils lui ont mis un monobras ... Belle machine quand même !!!

Bonsoir mon Cher Philippe,

Tout à fait d'accord avec toi, d'autant plus que tout cela se trouve dans leur ''Banque de données'' !

Comme je le disais précédemment pour la dernière Sprint GT :

C’est vrai qu’ils auraient pu monter la fourche inversée du Tiger (USD : Up side down fork)

Qu’ils auraient du installer une fixation Radiale des étriers de frein (Radial Calipser front brakes)

Et élargir et monter un peu le carénage, ou la bulle afin d’améliorer la protection…

Je T'embrasse,

Claude


Belgian Tiger
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Fab a écrit:En noir, elle est superbe !! J'aime bien le style des pots...
Bel article que tu nous as trouvé BELGIAN TIGER !!

Pas besoin de beaucoup la transformer pour qu'elle soit belle, juste avec une bulle fumée, des autres rétros et un passage de roue, ça peut commencer à le faire...

Gentil à Toi de me faire l'Honneur de ta réponse :thanks:

Pour ma part, C'est La plus belle TRIUMPH, et, je ''bave'' littéralement dessus !

Et j'en viens même, à me demander; -si je reste ici- : Si je ne l'achèterai pas au lieu d'un Tiger 1050,
voire en lieu et place de la dernière Sprint GT, quand même plus lourde, et moins sportive...

Car, il est vrai que le Tiger est plutôt bien adapté, aux ''P......'' de routes néo-calédoniennes.
Puis, je commence aussi à avoir un âge ''certain'' et peut-être que la position du Tiger
serait mieux adapté à ma passion vieillissante...

Pour les transformations je verrais plutôt des éléments qui améliorent ses qualités dynamiques;
amélioration de l'amortissement et du freinage, voire un PowerShift StarLane !

Mais aussi l'équiper de valises, et d'un Top-case, car c'est vraiment le Seul Sport-Tourer qui permet de le faire...



Je te quitte en T'envoyant à Toi, Nathalie et la petite Princesse Salomé des tonnes de bisous !

Claude,


Belgian Tiger
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Que ce soit en aviation, ou en Moto...
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Ah là par contre, je suis pas fan...
J'aime pas trop les valises et le top case, mais ça reste un avis personnel. C'est clair que c'est super pratique, surtout pour un homme d'affaire qui bosse avec sa bécane ou pour un motard qui enquille les kms pour traverser l'Europe...
Mais pour un usage normal, je préfère un bon vieux sac à dos...

Tu parles d'améliorer l'amortissement et le freinage : pourquoi ?
Ceux d'origine ne sont pas adaptés à cette machine ?

J'ai transmis tes bisous aux filles qui te les renvoient...

pour le sujet et belle machine, manque un cardan quand même

Belgian Tiger a écrit:Voilà les premières photos HD de la

TRIUMPH Sprint ST 1050 Modèle 2011




APRÈS les premières images de la TRIUMPH SprintGT 2011,
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/pic-special-2011-triumph-sprint-gt/11460.html

Visordown a révélé hier, le premier aperçu de la nouvelle Sprint ST 2011.

Les seuls changements visuels que l'on peut voir, sont sur le carénage avant (comme sur la GT 2011,
au niveau des phares et de leur contour).

En ce qui concerne les spécifications, cette nouvelle ST sera identique à la GT Sprint, avec une version révisée du moteur de 130bhp [contre 123bhp sur la version précédente (bhp = British Horse Power)].

Voir article sur
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/first-look-2011-triumph-sprint-st/11472.html

Mais depuis, j'ai trouvé sur le Site TRIUMPH UK confirmation, et renseignements supplémentaires...














http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/touring/sprint/2011/sprint-st

Pour l'instant, elle n'est disponible que sur le marché du Royaume-Uni en Red Tornado et Jet Black :



Mais l'ABS, tout comme les valises sont désormais en Options !


Voici le Lien URL du Site TRIUMPH UK qui permet de visionner les trois Sprint's... (Sprint ST 2010, Sprint ST 2011, et, Sprint GT)

http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/touring/sprint

[Entre parenthèses, les British se sont trompés dans les caractéristiques (Specifications)
de la Sprint ST 2011 en ''recopiant'' celles de la GT !!!]
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/touring/sprint/2011/specifications

Cette Sprint ST Modèle 2011, est d'ores et déjà visible sur le Site TRIUMPH UK dans le Lien : Create My Triumph

http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/create-my-triumph

Bonne lectures et toute mes amitiés Motardes,

Claude

CORRECTIF : Concernant BHP

La puissance au frein (BHP) est la mesure de la puissance d'un moteur sans perte de puissance causée par la boîte de vitesses, alternateur, différentiel, pompe à eau, et d'autres composants auxiliaires tels que pompe de direction assistée, sonde d'échappement, etc. Freins se réfère à un dispositif qui a été utilisé pour ''pousser'' le moteur et le maintenir à un régime (RPM) désiré. Pendant l'essai, le couple de sortie et la vitesse de rotation ont été mesurés pour déterminer la puissance au frein. Puissance mesurée et calculée par l'utilisation de l'indicateur (une invention de James Watt de la fin du 18e siècle) et plus tard au moyen d'un frein de Prony relié à l'arbre de sortie du moteur. Plus récemment, un dynamomètre à moteur est utilisé à la place d'un frein de Prony. La puissance délivrée à la roue motrice est inférieure à celle obtenue au vilebrequin du moteur.


Album PHOTOS TRIUMPH Sprint ST : http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/2011TRIUMPHSprintST1050?feat=directlink



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Triple a day _ TRIUMPH for life

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Que ce soit en aviation, ou en Moto...
Un Seul Maître Mot : ANTICIPATION !

Belgian Tiger a écrit:


CORRECTIF : Concernant BHP

La puissance au frein (BHP) est la mesure de la puissance d'un moteur sans perte de puissance causée par la boîte de vitesses, alternateur, différentiel, pompe à eau, et d'autres composants auxiliaires tels que pompe de direction assistée, sonde d'échappement, etc. Freins se réfère à un dispositif qui a été utilisé pour ''pousser'' le moteur et le maintenir à un régime (RPM) désiré. Pendant l'essai, le couple de sortie et la vitesse de rotation ont été mesurés pour déterminer la puissance au frein. Puissance mesurée et calculée par l'utilisation de l'indicateur (une invention de James Watt de la fin du 18e siècle) et plus tard au moyen d'un frein de Prony relié à l'arbre de sortie du moteur. Plus récemment, un dynamomètre à moteur est utilisé à la place d'un frein de Prony. La puissance délivrée à la roue motrice est inférieure à celle obtenue au vilebrequin du moteur.

je comprends maintenant pourquoi je ne suis pas doué en mécanique

Vinc a écrit:

Belgian Tiger a écrit:

CORRECTIF : Concernant BHP

La puissance au frein (BHP) est la mesure de la puissance d'un moteur sans perte de puissance causée par la boîte de vitesses, alternateur, différentiel, pompe à eau, et d'autres composants auxiliaires tels que pompe de direction assistée, sonde d'échappement, etc. Freins se réfère à un dispositif qui a été utilisé pour ''pousser'' le moteur et le maintenir à un régime (RPM) désiré. Pendant l'essai, le couple de sortie et la vitesse de rotation ont été mesurés pour déterminer la puissance au frein. Puissance mesurée et calculée par l'utilisation de l'indicateur (une invention de James Watt de la fin du 18e siècle) et plus tard au moyen d'un frein de Prony relié à l'arbre de sortie du moteur. Plus récemment, un dynamomètre à moteur est utilisé à la place d'un frein de Prony. La puissance délivrée à la roue motrice est inférieure à celle obtenue au vilebrequin du moteur.

je comprends maintenant pourquoi je ne suis pas doué en mécanique

Tu n'es pas le seul... C'est à y perdre son Latin !

C'est peut-être pour faciliter les ''conversions'' que les français ont -arrondi- la puissance à 100 ch !!!

Brake horsepower (ou « puissance au frein »), mesure utilisée par la norme de puissance SAE (apparentée au cheval-vapeur)
* ch pour le cheval-vapeur français !
* hp (horsepower) pour le cheval-vapeur anglais.



Entre les deux Couleurs, mon :coeur: balance...

Album PHOTOS TRIUMPH Sprint ST 2011 : http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/2011TRIUMPHSprintST1050?feat=directlink


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Belgian Tiger Photos :
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SONDAGE : Hésitation entre deux Couleurs !
Pour ma part, j'étais parti sur la GT, mais vu la ''résurrection'' de la Sprint ST; Moto à mi-chemin entre Sport & Tourisme, c'est Elle aussi que j'ai choisie...



Cependant, j'hésite entre le Red Tornado (Non métallisé mais plus visible),



et Phantom Black metallic !

Tenant compte des Couleurs de mon équipement



mais aussi et surtout de ce que je souhaite mettre sur les Côtés de la moto afin de représenter mon Pseudo (Belgian Tiger)

____________________


Voilà, je voudrais en toute humilité demander Vos Avis à Tous pour le choix du Coloris de la Moto, en fonction de sa décoration,
et de mon équipement ! Par avance Merci...


Album PHOTOS TRIUMPH Sprint ST : http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/2011TRIUMPHSprintST1050?feat=directlink


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Rouge!!

Et en Bleu, y'a pas ce modèle?

NOIR :cheers:

Belgian Tiger a écrit:SONDAGE : Hésitation entre deux Couleurs !



J'hésite entre le Red Tornado (Non métallisé mais plus visible),



et Phantom Black metallic !

Tenant compte des Couleurs de mon équipement

(pantalon cuir Noir, Veste et Casque Noir/Rouge/Blanc),

mais aussi et surtout de ce que je souhaite mettre sur les Côtés de la moto afin de représenter mon Pseudo (Belgian Tiger)

____________________


Voilà, je voudrais en toute humilité demander Vos Avis à Tous pour le choix du Coloris de la Moto, en fonction de sa décoration,
et de mon équipement ! Par avance Merci...


Album PHOTOS TRIUMPH Sprint ST : http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/2011TRIUMPHSprintST1050?feat=directlink


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Un Seul Maître Mot : ANTICIPATION !

cobalt57co a écrit:Rouge!!

Et en Bleu, y'a pas ce modèle?

Fab a écrit:NOIR :cheers:

Jusqu'à présent sur SEULEMENT deux interventions, un statu quo : une voix pour la Rouge, et une autre pour la Noire !

Les deux iront bien avec ton casque, mais la noire te permettra plus de fantaisies, et plus de contrastes concernant ta déco .

Bon choix en tout cas.....

Belgian Tiger a écrit:

SONDAGE : Hésitation entre deux Couleurs !

J'hésite entre le Red Tornado (Non métallisé mais plus visible),



et Phantom Black metallic !

Tenant compte des Couleurs de mon équipement

(pantalon cuir Noir, Veste et Casque Noir/Rouge/Blanc),

mais aussi et surtout de ce que je souhaite mettre sur les Côtés de la moto afin de représenter mon Pseudo (Belgian Tiger)

____________________


Voilà, je voudrais en toute humilité demander Vos Avis à Tous pour le choix du Coloris de la Moto, en fonction de sa décoration,
et de mon équipement ! Par avance Merci...


Belgian Tiger Photos :
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Que ce soit en aviation, ou en Moto...
Un Seul Maître Mot : ANTICIPATION !

cobalt57co a écrit:Rouge!!

Et en Bleu, y'a pas ce modèle?

Fab a écrit:NOIR :cheers:

Napoulo a écrit:Les deux iront bien avec ton casque, mais la noire te permettra plus de fantaisies, et plus de contrastes concernant ta déco .

Bon choix en tout cas.....

Jusqu'à présent Trois interventions : une voix pour la Rouge, et deux autres pour la Noire !






Album PHOTOS TRIUMPH Sprint ST : http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/2011TRIUMPHSprintST1050?feat=directlink


Belgian Tiger
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Pour moi ce serait en noir, mais bonjour l'entretien... Et puis, avec le tigre et les couleurs de la belgique, le noir passe pas mal.
Et puis, le rouge c'est Ducat...

Alors, définitivement, la noire.

Belle moto en tout cas (quelque soit le coloris...)!!!!

Noire pour moi aussi, les motifs ressortiront mieux.
Ils sont colorés et je crains que ce fasse trop chargé sur du rouge.

Mais j'aime bien aussi la bleue de mon pote Patrick.