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ESSAI de la 1190 RC8 chez MECA MOTO
Fab Sam 31 Jan 2009 - 3:24
ESSAI DE LA KTM 1190 RC8 CHEZ MECA MOTO
READY TO RACE
Vous vous demandez à quoi peut bien ressembler cet avion de chasse sorti tout droit des firmes autrichiennes…
Voilà en avant première pour vous, membres du forum de motards en Nouvelle Calédonie, un essai stunt de cette splendide machine :
Vous êtes prêts ??
Prise d’angle, superbe tenue de route en partie due aux Pirelli Diablo Corsa qui l’équipent…
Facile d’adaptation et légère, elle se prête avec aisance à la pratique du wheeling….
Les freins avant Brembo vous laissent tout le loisir de vous essayer aux stoppies :
Dernière édition par Fab le Sam 31 Jan 2009 - 10:38, édité 4 fois
Fab
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Re: ESSAI de la 1190 RC8 chez MECA MOTO
Fab Sam 31 Jan 2009 - 3:27
Aller, sans rire…et si on passait aux choses sérieuses ???
Non parce que c’est pas tout ça, mais un bi-cylindre de 155 ch. Ça cause….
100 km/h en 3 secondes, 200 km/h en moins de 10 secondes….
Elle est pas belle là, devant son concessionnaire ???
C’est parti, on va commencer avec l’esthétique arrière, que je trouve particulièrement soigné, elle est fine et racée. En enlevant cette horrible bavette, on va le rendre relevé et agressif. Tout comme j’aime…
La prise en main est immédiate, légère et agile, sensible et caractérielle, cependant le caractère hyper sport de cette moto demande un peu d’expérience. Je ne la conseillerai donc pas à un motard débutant.
Je chauffe les pneus et en profite pour découvrir cette machine…
J’apprécie beaucoup le son du pot d’origine, placé sous le sabot.
Le son est grave, lourd, agréable. C’est même étonnant pour un pot d’origine.
Dès qu’on monte un peu dans les tours, le concert démarre !!!
Non parce que c’est pas tout ça, mais un bi-cylindre de 155 ch. Ça cause….
100 km/h en 3 secondes, 200 km/h en moins de 10 secondes….
Elle est pas belle là, devant son concessionnaire ???
C’est parti, on va commencer avec l’esthétique arrière, que je trouve particulièrement soigné, elle est fine et racée. En enlevant cette horrible bavette, on va le rendre relevé et agressif. Tout comme j’aime…
La prise en main est immédiate, légère et agile, sensible et caractérielle, cependant le caractère hyper sport de cette moto demande un peu d’expérience. Je ne la conseillerai donc pas à un motard débutant.
Je chauffe les pneus et en profite pour découvrir cette machine…
J’apprécie beaucoup le son du pot d’origine, placé sous le sabot.
Le son est grave, lourd, agréable. C’est même étonnant pour un pot d’origine.
Dès qu’on monte un peu dans les tours, le concert démarre !!!
Dernière édition par Fab le Sam 31 Jan 2009 - 10:53, édité 1 fois
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Re: ESSAI de la 1190 RC8 chez MECA MOTO
Fab Sam 31 Jan 2009 - 3:28
Niveau esthétique, cette moto est incomparable. Au jour d’aujourd’hui où beaucoup de bécanes se ressemblent, en particulier au niveau de la tête de fourche, hé bien la RC8 se démarque comme vous pouvez le constater :
Les rétros sont fixés à l’intérieur de la bulle et contiennent les clignos :
Au niveau du compteur, il est tout comme le reste de la moto : différent de ce qu’on connait et super complet.
Le tableau de bord hyper fonctionnel propose un choix impressionnant de programmations : mode route ou circuit intégrant une dizaine de fonctions. Plus classique, une horloge et la température de l’air et du moteur, un décompte trip au passage de la réserve (mais pas de jauge de carburant).
Dernière édition par Fab le Sam 31 Jan 2009 - 10:59, édité 1 fois
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Re: ESSAI de la 1190 RC8 chez MECA MOTO
Fab Sam 31 Jan 2009 - 3:30
On peut voir ici le feu arrière à leds et apprécier la finesse de la moto.
Elle fait moins de 200 kg tous pleins faits !!!
Jantes Marchesini, sliders d’origine :
Le moteur ultra compact fait moins de 65 kg :
Pas besoin d’épiloguer longuement sur l’efficacité redoutable du freinage BREMBO :
Et voilà Nat’, notre photographe du jour, qui a voulu monter sur la bête !!!
Et voici Grand Schtroumpf qui a été le pilote de la moto suiveuse…
Elle fait moins de 200 kg tous pleins faits !!!
Jantes Marchesini, sliders d’origine :
Le moteur ultra compact fait moins de 65 kg :
Pas besoin d’épiloguer longuement sur l’efficacité redoutable du freinage BREMBO :
Et voilà Nat’, notre photographe du jour, qui a voulu monter sur la bête !!!
Et voici Grand Schtroumpf qui a été le pilote de la moto suiveuse…
Dernière édition par Fab le Sam 31 Jan 2009 - 11:05, édité 1 fois
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Re: ESSAI de la 1190 RC8 chez MECA MOTO
Fab Sam 31 Jan 2009 - 3:31
Les photos qui suivent se passent de commentaires….juste pour le plaisir des yeux !!
Dernière édition par Fab le Sam 31 Jan 2009 - 11:11, édité 2 fois
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Re: ESSAI de la 1190 RC8 chez MECA MOTO
Fab Sam 31 Jan 2009 - 3:33
Que du bonheur…
Durites aviat’, d’origine :
Mono-amortisseur WP à triple réglage et débattement 125 mm :
La biellette située entre le bras oscillant et le basculeur d’amortisseur voit son axe supérieur monté sur excentrique, ce qui permet d’ajuster l’assiette de la moto.
Le truc génial sur cette bécane, c’est que tout se règle, suivant l’utilisation qu’on va avoir, route ou piste. La platine, le sélecteur et le frein arrière peuvent se régler en hauteur ou en longueur…
L’amortisseur de direction est réglable :
La petite commande « LAP » pour se chronométrer :
Cette moto monoplace d’origine peut accueillir un passager en deux tours de vis :
La selle repose à la place des bouchons et sur les deux stickers de part et d’autre
Durites aviat’, d’origine :
Mono-amortisseur WP à triple réglage et débattement 125 mm :
La biellette située entre le bras oscillant et le basculeur d’amortisseur voit son axe supérieur monté sur excentrique, ce qui permet d’ajuster l’assiette de la moto.
Le truc génial sur cette bécane, c’est que tout se règle, suivant l’utilisation qu’on va avoir, route ou piste. La platine, le sélecteur et le frein arrière peuvent se régler en hauteur ou en longueur…
L’amortisseur de direction est réglable :
La petite commande « LAP » pour se chronométrer :
Cette moto monoplace d’origine peut accueillir un passager en deux tours de vis :
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Re: ESSAI de la 1190 RC8 chez MECA MOTO
Fab Sam 31 Jan 2009 - 3:34
Et voici enfin la petite vidéo qui va bien….