la Crosscage de Suzuki, un prototype de moto à hydrogène

Au salon de Tokyo 2007, le constructeur japonais Suzuki dévoile un concept-car de moto "propre" appelé "Crosscage", parallèlement à ses prototypes d'automobiles écolos c'est un deux-roues à hydrogène futuriste, compact et sportif, équipé d'une batterie à combustible située dans le châssis et assistée d'un modèle au lithium-ion. Une cage métallique protège le réservoir à hydrogène. Le fonctionnement : de l'énergie électrique est générée par les batteries à combustible grâce à une réaction entre de l'hydrogène et l'oxygène de l'air. Résultat : seulement de l'eau et de la chaleur sont rejetées. La Crosscage bénéficie aussi de direction-suspension monobras avant. L'obstacle à surmonter pour un deux-roues : le besoin d'espace pour le stockage d'hydrogène. Kenji Mori, responsable marketing de Suzuki, a expliqué : "Les motos à batterie à combustible ont tendance à avoir un corps grassouillet comme un scooter en raison de la grande taille du système. Mais ce nouveau système compact nous a permis d'élaborer un design fin et sportif." Ce concept "Intelligent Energy" annonce la moto verte du futur !

Bein en voilà de bonnes nouvelles!....


En plus je la trouve pas vilaine du tout cette petite moto...

Et au niveau watts, ça donne quoi?

Ca pourrait être pas mal mais il paraîtrait que le moteur ferait 3 ch, la vitesse max serait de 40 km/h et l'autonomie de km ( source moto & motards de novembre ).
Reste à voir le prix , si c'est pas trops cher elle pourrait concurrencer le vélo électrique...

Effectivement mon cher Nyckou ils parlent d'une autonomie de 200Kms (identique à mon R1 soit dit en passant)
D'ailleurs j'ai acheté aussi moto et motard et je trouve qu'on se fou un peu de la gueule des motards dans ce pays, quand je vois que ce magazine est vendu 4€60 en metropole soit environ 600 balles et qu'il est vendu ici 1450 balles soit plus du double il y a de quoi se poser des questions
Bref pour en revenir à ce proto je pense qu'il sera amélioré au niveau de la puissance pour peut être atteindre un jour 100CV :D

Ce serait bien de baisser le prix de tous les magazines motos, enfin MOTO ET MOTARD ça sera déja bien, ce magazine est vraiment sympa.
les pilotes essayeurs sont complètement ravagés

Fab a écrit:
Il y a une centaine d'année, on ne savait même pas ce que c'était une bécane...

Mais si mais si.....


En 1908 la firme Harley Davidson gagnait déjà des courses.....

C'est bien ce qu'a dit Fab il y a une centaine d'année on ne savait même pas que c'etait une becane

motoduch a écrit:C'est bien ce qu'a dit Fab il y a une centaine d'année on ne savait même pas que c'etait une becane

motoduch a écrit:

Ce serait bien de baisser le prix de tous les magazines motos, enfin MOTO ET MOTARD ça sera déja bien, ce magazine est vraiment sympa.
les pilotes essayeurs sont complètement ravagés affraid.

A l'aise, ça fait cher quand tu compare au prix de base, mais j'ai l'impression qu'il doit yen avoir qui doivent s'en mettre plein les poches comme d'hab .

Gil a écrit:En 1908 la firme Harley Davidson gagnait déjà des courses.....

en 1908 c'était avant la théorie de l'évolution de Darwin, pour ça ke c'est fini ce temps

Source



La Crosscage n'en restera pas à l'étude de style. Suzuki vient d'annoncer que le développement du prototype dévoilé il y a quelques mois à Tokyo sera poursuivi pour une prochaine production en série.


C'est à l'occasion du Salon de Tokyo que Suzuki dévoilait le prototype Crosscage, une moto dont les formes étaient moins innovantes que sa motorisation puisque grâce à sa pile à combustible, elle consomme de l'hydrogène pour recracher de la vapeur d'eau.




Une moto avec les performances d'une 125 cm3 et la pollution d'un vélo

Suzuki et Intelligent Energy - partenaire britannique du constructeur pour la Crosscage - ont annoncé aujourd'hui la prolongation de leur partenariat pour développer des moteurs à pile à combustible. La Crosscage, un prototype fonctionnel, a pour le moment des performances équivalentes à une 125 cm3, mais sans émission polluante.


"La prochaine étape de notre collaboration avec Suzuki est la mise en production à grande échelle de notre technologie dans des motos commercialisés dans un réseau conventionnel" déclare Phil Caldwell, Responsable du Développement pour Intelligent Energy. Rappelons que Intelligent Energy avait présenté un prototype similaire en 2005 : l'ENV Bike était alors annoncé pour 2006 et n'a jamais refait parler de lui. "Nos piles à combustibles sont efficaces, solides et n'émettent pas de CO2. La Crosscage est un bon exemple de ce que nous pouvons faire quand l'inventivité rencontre l'ambition." se félicite Henri Winand, Président de Intelligent Energy. Le chemin reste toutefois assez long avant de voir des motos fonctionnant à l'hydrogène dans les rues, les stations-service spécialisées se comptant encore sur les doigts d'une main.