Infos techniques du Z 1000

Moteur :
953 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne
Alésage 77,2 mm x course 50,9 mm
Refroidissement par eau
4 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses
Transmission finale par chaîne

Version libre : puissance 125 ch. (92 kW) à 10 000 tr/min, couple 10,2 mkg à 8 200 tr/min
Version française : 106 ch. (78,2 kW) à 9 000 tr/min, couple 9,4 mkg à 7 700 tr/min

Partie cycle :
Cadre type diamant en acier avec montants latéraux et support moteur aluminium
Fourche inversée hydraulique diam. 41 mm réglable en précharge/détente, déb. 120 mm
Mono-amortisseur AR réglable en précharge et détente, déb. 150 mm
Freins AV 2 disques diam. 300 mm / étriers radiaux 4 pistons - AR disque diam. 250 mm / étrier 2 pistons
Pneus AV 120/70 x 17 - AR 190/50 x 17

Gabarit :
Empattement 1 445 mm, chasse 103 mm / angle 24,5°
Hauteur de selle 820 mm, réservoir 18,5 litres
Poids à sec 205 kg (209 avec ABS), garde au sol 160 mm

Performances :
Conso moy. de l'essai env. 7,5 l./100 km

Voilà la bête, le Z1000 de Fab !!!



Donc achetée neuve fin août 2007, c'est un modèle 2006.
C'est une peinture blanc nacrée "perso", faite par le garage.

Mes 1ers frais ont été :
- Virer la bavette horrible et mettre un petit support de plaque
- Mettre un feu arrière fumé à leds avec clignos intégrés
- Guidon RIZOMA
- Embouts RIZOMA
- Rétros RIZOMA
- Petits clignos avt à leds





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