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Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
cobalt57co Jeu 4 Nov 2010 - 11:32
Salon de Milan 2010 en direct : KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Par Pauline Rachwal - le Mercredi 03 novembre 2010
Diaporama en cliquant sur l'imagette.
Dans le domaine des nouveautés et mises à jour chez KTM, on peut compter sur la RC8 R qui s’est offerte au public pour 2011 en 1190 cm3. La volonté de la marque est de s’imposer encore plus dans la conception des sportives.
Déjà ce qu’il faut savoir c’est que la RC8 R est disponible en version exclusivement piste : la « Track ». Elle pourra convenir aux pilotes qui souhaitent concourir en championnats ou tout simplement aux amateurs qui ne veulent pas investir en plus dans des équipements pour la piste. Préparée par le service de course de KTM, la RC8 R Track est dispo à 180 chevaux (version libre donc), et prête pour la piste (pas de phare, clignotants, mise en place d’un embrayage anti-dribble etc…).
Ses caractéristiques :
Bicylindre en V amélioré, nouveau vilebrequin, masse du volant modifiée et double allumage, 180 ch max.
Cartographie de course
Filtre à air de course
Embrayage anti-dribble
Cadre léger (7,5 kg) en treillis réalisé à partir de segments en chrome molybdène haute résistance soudés
Amortisseurs WP Racing monoshock type 4618
Système d’échappement EVO Akrapovic
Shifter
Pneus slick
Kit repose-pieds KTM PowerParts
Leviers de frein et d’embrayage articulés
Faisceau simplifié
Selle Racing
Chaîne Racing
Plaquettes de frein Racing
Béquille de stand
Carénage Racing blanc
Mais que les fans de la sportive se rassurent, elle sera également disponible en version « normale » avec 175 chevaux (127 Nm) tout de même pour 185 kilos les pleins faits. La mouture 2011 vient peaufiner la dernière version donc avec un gain de puissance et le développement basé sur l’expérience de la Team Factory Superbike. Les évolutions du moteur lui permettent donc de tourner de manière plus régulière, de gagner en couple et en souplesse.
Et pour accompagner le moulin, la suspension a été également revue pour obtenir de la précision dans les réglages et un meilleur confort, des nouveaux feux à LED et une nouvelle peinture. Pour le montage d’origine, on retrouvera des Dunlop SportSmart.
Partons maintenant du côté des trails avec, pour l’Adventure, un coloris unique. Une édition spéciale 30ième Dakar. Un bleu qui en appellera aux bons souvenirs des amateurs de cette compétition. On apprécie.
Et pour ceux qui seraient carrément passés du rêve à la réalité et qui font ou souhaitent faire du rallye à moto, KTM propose un 450 Rally. Entièrement conçu pour la compétition d’endurance sur les terres hostiles en tout genre. Il offre un monocylindre de 449,3 cm3, une hauteur de selle de 980 mm, des suspensions avant/arrière WP et 300 et 310 mm de débattement. Des disques de freins de 300 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière.
Avec un poids de 145 kilos sans l’essence, car le réservoir à une contenance 35 litres. Je vous laisse imaginer le nombre de kilomètres que la belle peut avaler.
Par Pauline Rachwal - le Mercredi 03 novembre 2010
Diaporama en cliquant sur l'imagette.
Dans le domaine des nouveautés et mises à jour chez KTM, on peut compter sur la RC8 R qui s’est offerte au public pour 2011 en 1190 cm3. La volonté de la marque est de s’imposer encore plus dans la conception des sportives.
Déjà ce qu’il faut savoir c’est que la RC8 R est disponible en version exclusivement piste : la « Track ». Elle pourra convenir aux pilotes qui souhaitent concourir en championnats ou tout simplement aux amateurs qui ne veulent pas investir en plus dans des équipements pour la piste. Préparée par le service de course de KTM, la RC8 R Track est dispo à 180 chevaux (version libre donc), et prête pour la piste (pas de phare, clignotants, mise en place d’un embrayage anti-dribble etc…).
Ses caractéristiques :
Bicylindre en V amélioré, nouveau vilebrequin, masse du volant modifiée et double allumage, 180 ch max. Cartographie de course Filtre à air de course Embrayage anti-dribble Cadre léger (7,5 kg) en treillis réalisé à partir de segments en chrome molybdène haute résistance soudés Amortisseurs WP Racing monoshock type 4618 Système d’échappement EVO Akrapovic Shifter Pneus slick Kit repose-pieds KTM PowerParts Leviers de frein et d’embrayage articulés Faisceau simplifié Selle Racing Chaîne Racing Plaquettes de frein Racing Béquille de stand Carénage Racing blancMais que les fans de la sportive se rassurent, elle sera également disponible en version « normale » avec 175 chevaux (127 Nm) tout de même pour 185 kilos les pleins faits. La mouture 2011 vient peaufiner la dernière version donc avec un gain de puissance et le développement basé sur l’expérience de la Team Factory Superbike. Les évolutions du moteur lui permettent donc de tourner de manière plus régulière, de gagner en couple et en souplesse.
Et pour accompagner le moulin, la suspension a été également revue pour obtenir de la précision dans les réglages et un meilleur confort, des nouveaux feux à LED et une nouvelle peinture. Pour le montage d’origine, on retrouvera des Dunlop SportSmart.
Partons maintenant du côté des trails avec, pour l’Adventure, un coloris unique. Une édition spéciale 30ième Dakar. Un bleu qui en appellera aux bons souvenirs des amateurs de cette compétition. On apprécie.
Et pour ceux qui seraient carrément passés du rêve à la réalité et qui font ou souhaitent faire du rallye à moto, KTM propose un 450 Rally. Entièrement conçu pour la compétition d’endurance sur les terres hostiles en tout genre. Il offre un monocylindre de 449,3 cm3, une hauteur de selle de 980 mm, des suspensions avant/arrière WP et 300 et 310 mm de débattement. Des disques de freins de 300 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière.
Avec un poids de 145 kilos sans l’essence, car le réservoir à une contenance 35 litres. Je vous laisse imaginer le nombre de kilomètres que la belle peut avaler.
cobalt57co
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
ShArKmAn Jeu 2 Déc 2010 - 5:35
encore des trucs qui n avancent pas ...........:peur:
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 21:10
RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
lucifer 666 Ven 10 Déc 2010 - 21:12
Rien ne vaut une Ducati Monster 696
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 21:18
ShArKmAn a écrit:
Ah non !!! Je veux bien que tu balances un tas de reliques innommables, mais définir l'Adventure comme un truc qui n'avance pas, là je ne suis pas d'accord...
En plus la nouvelle Adventure a été rabaissée pour les nabots...
Encore
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 21:23
JOSE a écrit:ShArKmAn a écrit:
Ah non !!! Je veux bien que tu balances un tas de reliques innommables, mais définir l'Adventure comme un truc qui n'avance pas, là je ne suis pas d'accord...
En plus la nouvelle Adventure a été rabaissée pour les nabots...
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
JL Ven 10 Déc 2010 - 21:26
BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!
:bdj:
JL
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 21:39
BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!
A l'arrêt si....
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 22:09
JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!A l'arrêt si....
JALOUX JOSE !!!
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 22:13
BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!A l'arrêt si....
JALOUX JOSE !!!
Bah voyons Buseman, il n'y a pas de jugement à avoir. Deux motos à l'arrêt se constatent. Qu'est ce qui prévaut l'une par rapport à l'autre? C'est de la mauvaise foi là
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 22:25
JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!A l'arrêt si....
JALOUX JOSE !!!
Bah voyons Buseman, il n'y a pas de jugement à avoir. Deux motos à l'arrêt se constatent. Qu'est ce qui prévaut l'une par rapport à l'autre? C'est de la mauvaise foi là
Mais non JOSE c'est pas d'la mauvaise foi ...
C'est juste qu'une BUSE est, de ce qu'il y a de plus magnifique dans le monde du deux roues !!! Et ce, aussi bien à l'arrêt qu'en roulant ...
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 22:42
BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!A l'arrêt si....
JALOUX JOSE !!!
Bah voyons Buseman, il n'y a pas de jugement à avoir. Deux motos à l'arrêt se constatent. Qu'est ce qui prévaut l'une par rapport à l'autre? C'est de la mauvaise foi là
Mais non JOSE c'est pas d'la mauvaise foi ...
C'est encore un jugement... A l'arrêt, à l'état d'épave ou en fin de vie, en quoi est-elle la plus magnifique? En roulant, jusqu'à quelle condition de route peut-elle encore être magnifique? Je peux admettre qu'elle soit magnifique, mais alors sur le plan de l'esthétique, comme une oeuvre d'art, que l'on entrepose dans son salon...
:dent:
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 22:56
JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!A l'arrêt si....
JALOUX JOSE !!!
Bah voyons Buseman, il n'y a pas de jugement à avoir. Deux motos à l'arrêt se constatent. Qu'est ce qui prévaut l'une par rapport à l'autre? C'est de la mauvaise foi là
Mais non JOSE c'est pas d'la mauvaise foi ...
C'est encore un jugement... A l'arrêt, à l'état d'épave ou en fin de vie, en quoi est-elle la plus magnifique? En roulant, jusqu'à quelle condition de route peut-elle encore être magnifique? Je peux admettre qu'elle soit magnifique, mais alors sur le plan de l'esthétique, comme une oeuvre d'art, que l'on entrepose dans son salon...
TU AS TOUT DIS JOSE !!! C'EST EXACT, C'EST UNE OEUVRE D'ART ...
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 23:00
BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!A l'arrêt si....
JALOUX JOSE !!!
Bah voyons Buseman, il n'y a pas de jugement à avoir. Deux motos à l'arrêt se constatent. Qu'est ce qui prévaut l'une par rapport à l'autre? C'est de la mauvaise foi là
Mais non JOSE c'est pas d'la mauvaise foi ...
C'est encore un jugement... A l'arrêt, à l'état d'épave ou en fin de vie, en quoi est-elle la plus magnifique? En roulant, jusqu'à quelle condition de route peut-elle encore être magnifique? Je peux admettre qu'elle soit magnifique, mais alors sur le plan de l'esthétique, comme une oeuvre d'art, que l'on entrepose dans son salon...TU AS TOUT DIS JOSE !!! C'EST EXACT, C'EST UNE OEUVRE D'ART ...
Donc ce n'est pas un deux roues....
ou 
Invité- Invité
Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 23:04
JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!A l'arrêt si....
JALOUX JOSE !!!
Bah voyons Buseman, il n'y a pas de jugement à avoir. Deux motos à l'arrêt se constatent. Qu'est ce qui prévaut l'une par rapport à l'autre? C'est de la mauvaise foi là
Mais non JOSE c'est pas d'la mauvaise foi ...
C'est encore un jugement... A l'arrêt, à l'état d'épave ou en fin de vie, en quoi est-elle la plus magnifique? En roulant, jusqu'à quelle condition de route peut-elle encore être magnifique? Je peux admettre qu'elle soit magnifique, mais alors sur le plan de l'esthétique, comme une oeuvre d'art, que l'on entrepose dans son salon...TU AS TOUT DIS JOSE !!! C'EST EXACT, C'EST UNE OEUVRE D'ART ...
Donc ce n'est pas un deux roues....
Mais si JOSE !!! c'est une oeuvre d'art, mais dans le domaine du deux roues ... Rhoooo la, la, la
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Ven 10 Déc 2010 - 23:34
BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:JOSE a écrit:BUSEMAN a écrit:RIEN NE VAUT UNE BUSE !!!A l'arrêt si....
JALOUX JOSE !!!
Bah voyons Buseman, il n'y a pas de jugement à avoir. Deux motos à l'arrêt se constatent. Qu'est ce qui prévaut l'une par rapport à l'autre? C'est de la mauvaise foi là
Mais non JOSE c'est pas d'la mauvaise foi ...
C'est encore un jugement... A l'arrêt, à l'état d'épave ou en fin de vie, en quoi est-elle la plus magnifique? En roulant, jusqu'à quelle condition de route peut-elle encore être magnifique? Je peux admettre qu'elle soit magnifique, mais alors sur le plan de l'esthétique, comme une oeuvre d'art, que l'on entrepose dans son salon...TU AS TOUT DIS JOSE !!! C'EST EXACT, C'EST UNE OEUVRE D'ART ...
Donc ce n'est pas un deux roues....
Mais si JOSE !!! c'est une oeuvre d'art, mais dans le domaine du deux roues ... Rhoooo la, la, la
D'acc Buseman, je vois....
Je déconne :D . C'est chouette une buse
Bonne nuit
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
ShArKmAn Sam 11 Déc 2010 - 4:15
JOSE a écrit:
Je déconne :D . C'est chouette une buse
........C est plutot " c est chouette une Buse ..... ........Nan je deconne ...Nan parceque bon une buse ...........
ShArKmAn-
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Sam 11 Déc 2010 - 5:48
ShArKmAn a écrit:JOSE a écrit:
Je déconne :D . C'est chouette une buse
Nan parceque bon une buse ...........
C'est ce qu'il y a de mieux !!!
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
ShArKmAn Sam 11 Déc 2010 - 5:51
Ah la mauvaise foi motarde ..........BUSEMAN a écrit:ShArKmAn a écrit:JOSE a écrit:
Je déconne :D . C'est chouette une buse
Nan parceque bon une buse ...........
C'est ce qu'il y a de mieux !!!
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
ShArKmAn Sam 11 Déc 2010 - 6:16
NAN NAN ....... :DBUSEMAN a écrit:JALOUX !!!
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
Invité Sam 11 Déc 2010 - 6:50
VIVA EL BUSA POWA CLUB !!!
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
ShArKmAn Sam 11 Déc 2010 - 6:58
Viva rien du tout ..ouais !
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
JL Sam 11 Déc 2010 - 21:08
L'a pas décuité notre ami Busemen depuis hier ! Va nous le faire en espagnol min nan !.
Madame Buseman, soyez gentille, attirez le dans le lit (je suis sur que vous savez comment faire) auquel vous aurez préalablement fixé de solides chaines, profitez de ce qu'il délire au sujet du fofo pour bien le saisiner (attacher ou arimer pour les ignorants) et privez le de fofo pendant une semaine. C'est sur ! le sevrage va être dur et il sera en proie à de multiples crises mais tenez bon ! ne vous laissez pas embobiner par d'éventuels repentirs. N'oubliez pas de mettre le nécessaire pour éviter les inévitables "débordements".
Bon courage
On est avec vous !!!
Madame Buseman, soyez gentille, attirez le dans le lit (je suis sur que vous savez comment faire) auquel vous aurez préalablement fixé de solides chaines, profitez de ce qu'il délire au sujet du fofo pour bien le saisiner (attacher ou arimer pour les ignorants) et privez le de fofo pendant une semaine. C'est sur ! le sevrage va être dur et il sera en proie à de multiples crises mais tenez bon ! ne vous laissez pas embobiner par d'éventuels repentirs. N'oubliez pas de mettre le nécessaire pour éviter les inévitables "débordements".
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Re: Milan 2010: KTM RC8 1190 R, Rally 450 et l'Adventure
ShArKmAn Dim 12 Déc 2010 - 8:57
JL a écrit:L'a pas décuité notre ami Busemen depuis hier ! Va nous le faire en espagnol min nan !.
Madame Buseman, soyez gentille, attirez le dans le lit (je suis sur que vous savez comment faire) auquel vous aurez préalablement fixé de solides chaines, profitez de ce qu'il délire au sujet du fofo pour bien le saisiner (attacher ou arimer pour les ignorants) et privez le de fofo pendant une semaine. C'est sur ! le sevrage va être dur et il sera en proie à de multiples crises mais tenez bon ! ne vous laissez pas embobiner par d'éventuels repentirs. N'oubliez pas de mettre le nécessaire pour éviter les inévitables "débordements".
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