Aprilia Dorsoduro Factory 750cm3 : une Supermotard colérique !

C’est dans le sud de la France, près de Nice, qu’Aprilia avait donné rendez-vous à la presse pour une initiation poussée de sa Dorsoduro Factory. Typée Supermotard, cette machine de 750cm3 se veut nerveuse et vise une clientèle aguerrie !

Lors de son apparition au salon de Milan 2009, l’Aprilia Dorsoduro Factory avait suscité l’émoi des visiteurs. A l’issue de l’événement, la firme de Noale avait convié la presse française près de Nice pour une découverte plus poussée. La rencontre a bien eu lieu, sous un temps épouvantable toutefois, et il est maintenant temps d’apporter au grand public les conclusions des essais.



La version Factory de la Dorsoduro affiche plus que jamais un style Supermotard. Une selle haute (870mm), un guidon très large et des repose-pieds situés au plus près du sol font de cette Dorsoduro un modèle adéquat pour les grands gabarits. Les performances du deux-roues conviendront également aux motards téméraires, en quête d’une machine puissante. Le V-Twin de 750cm3 accompagné de deux pots d’échappements et de 3 modes de cartographie – S pour Sport, T pour Touring et R pour Rain – développe une puissance élevée. La version S, particulièrement agressive, va jusqu’à répondre instantanément aux moindres souhaits du pilote.



Face à la version standard, la Dorsoduro se distingue par un lot de nouveautés. Des carénages façon carbone ainsi qu’un cadre agrémenté de brides rouges assurent la fraîcheur de cette Supermotard. Pour la partie cycle, la Dorsoduro gagne une fourche avant Sachs réglable dans tous les sens ainsi qu’un amortisseur arrière proposé jusqu’alors en option seulement. Performante et élégante, l’Aprilia Dorsoduro Factory souffre cependant de quelques critiques. La gestion du frein arrière, de même que le confort d’utilisation après un trajet assez long font défaut.



Au vu des performances qu’elle présente, l’Aprilia Dorsoduro Factory dispose d’un caractère bien trempé. Attention donc à ne pas se méprendre, sous ses airs de « joujou », cette machine convient aux motards invétérés et endurcis par quelques années d’expérience. Pour se l’offrir, ces derniers devront verser la somme de 9 849 euros – un tarif pouvant être tronqué de 600 euros jusqu’au 30 juin dans le cadre de la prime à la remise.

Après vous avoir présenté les deux nouveautés majeures marquées du sceau Aprilia, à savoir les Dorsoduro Factory et Shiver 750, nous avons décidé d’y revenir une seconde fois pour vous offrir ces deux machines en action, au travers de deux vidéos !

L’année 2010 avait promis d’être chargée du côté de Noale. Lors du dernier salon de Milan, Aprilia avait été très claire, l’objectif pour 2010 est d’augmenter sa présence sur certains segments stratégiques. Pour y parvenir, la marque annonçait deux nouvelles machines choyées au possible.



Ces deux nouveautés, nous vous les présentions il y a peu : Aprilia Dorsoduro Factory 750 et Aprilia Shiver 750. Conclusion ? Une supermotard et un roadster au combien chouchoutés par la marque, une façon de redorer son blason.

Pour compléter la présentation de ces machines, nous avons dégoté pour vous les vidéos officielles proposées par Aprilia. L’occasion de rappeler les modifications apportées.



Avec elles, Aprilia compte enfoncer le clou une bonne fois pour toute. La Dorsoduro Factory adopte plus que jamais un esprit supermotard renforcé par une hauteur de selle imposante, de même qu’un guidon très large. L’Aprilia Shiver gagne incontestablement en hargne et en combativité. Les deux machines empruntent à la RSV4 son système Ride by Wire et s’enrichissent même de 3 modes de cartographie : Sport, Touring, et Rain. Celles-ci sont donc plus colériques qu’auparavant et promettent de satisfaire nombre de motards.



Pour vous en convaincre, visionner ces vidéos. Peut-être irez-vous ensuite dans vos concessions pour les découvrir plus en détails…