[mon essai] HONDA 1300 CB

lous Mar 20 Juil 2010 - 12:38

Mon essai du moment !

HONDA CB 1300 !

[mon essai] HONDA 1300 CB Dscn0819

Je dois dire que quand j’ai récupéré la moto vendredi soir j’étais quand même un peu stressé de partir sur un engin comme ça, réputé pour avoir un certain tempérament !
Surtout que j’ai dessuite pris un petit grain après seulement quelques tours de roues !

La première impression avant même de rouler est l’aisance !
La position est confortable un peu moins droite que sur un trail, la selle moelleuse relativement basse par rapport au guidon et au tableau de bord. Hauteur de selle idéale, j'ai les deux pieds à plat sur le sol.
Les commandes et les cales pieds sont quand même un peu en arrière. J’en comprendrai plus tard l’utilité…

Les compteurs sont sobres, sans fioriture, juste ce dont on a besoin !
Dommage que les fonctions kilométrages intermédiaires, T° air et T° moteur ne soient pas manipulables depuis le guidon.

Dès les premiers mètres effectués, je suis bluffé par la souplesse de ce moteur !
Embrayage vraiment cool, boite de vitesse très précise, grande amplitude de la poignée d’accélérateur, ce qui permet d’accélérer en souplesse sans se faire surprendre par un coup de gaz impromptu !
Seul le bruit de l’Ackrapovic est décevant, car assez sourd ! Il manque un peu de décibels pour bien se faire entendre !
Je m’attendais à une mélodie plus envoutante !

Malgré son gabarit quand même imposant et ce large réservoir, la maniabilité n’est pas compliquée !
Un certain poids, mais pas du tout handicapant !
Au bout de 5 minutes, la pluie s’arrête, et je découvre une route sèche en arrivant sur la VDO.
Après avoir jaugé la bête, je me risque à quelques franches accélérations, et là je me rend compte que les 1300CC sont bien présents…pas pour rigoler !
Je me rend compte que les cales pieds en arrière sont là pour bien prendre appui quand ça accélère !
Il fait nuit, je rentre sagement à la maison !

Samedi matin, un aller retour au boulot, entrecoupé de Laaarges détours en rentrant pour rouler !
Parti un peu speed de la maison, je me surprend sur la VDO à une vitesse plus que déraisonnable, sans même tirer fort sur la poignée, sans même m’en être rendu compte.
Comme quoi cette moto est vraiment facile à prendre en main.
La position assise basse par rapport aux compteurs fait que même à cette vitesse, ça n’arrache pas les bras !
Un simple petit saute vent doit bien réduire la prise au vent, mais au détriment de son look d'enfer.

Plus tard, roulant cool, je teste le couple, à tous les rapports, à tous les régimes.
C’est quand même confortable d’avoir la patate quand on veut, sans tomber un ou deux rapports comme sur mon B6.

Le seul point négatif de la journée, concerne la tenue de route que j’ai trouvée un peu aléatoire.
En faisant les mêmes parcours qu’avec mon bandit et à des vitesses similaires (règlementaires bien sur…) j’ai trouvé que ça saucissonnait un peu en courbe, et qu’il était difficile de garder une trajectoire bien propre !
Mais je pense qu’il s’agit d’un réglage de suspension à peaufiner, d’un maque d’habitude de rouler sans bulle, peut être des pneumatiques Dunlop, et probablement d’un certain manque…de technique !

Le freinage est quant à lui assez performant sans être d’un mordant redoutable.
Je trouve que quoi qu’on en dise, un ABS ne serait pas de trop pour être parfaitement serein sur nos routes calédoniennes !

Après midi Fazers au Ouen Toro, je commence à avoir la moto (un peu) en main !

La journée s’est bien passée, j’en profite pour rentrer cool à la maison, mais je me fais quand même un petit rupteur 1 - 2 ~~- 3~~ sans tourner la poignée trop violemment ! ( non pas en troisième parce que le rupteur de 3è se trouve bien au dessus des 200km/h)
Même en deuxième, ça déleste pas mal de l’avant, et il n’en manque pas beaucoup pour que ça lève franchement !
Ça dépote !!! Wouaou !

Dimanche…diette de moto ! snif

Lundi aprèm, je me suis dit ! Go…

Aller retour boulot - maison, un peu de VDO tranquillement, puis direction Dumbéa par le col de Tongoué.
15h, quelques voitures qui rentrent du boulot, l’idéal pour doubler, accélérer, freiner, et tester en situation !
Le pied !
Confort et sécurité pour doubler en toute tranquillité !
Ça pousse à tous les régimes moteurs, et passé 6000 tours, il n’y a pas de franc coup de pied au cul.
Ça pousse progressivement mais franchement de 1500 à 8000 tours en limite de zone rouge.
Lors d’une franche accélération après être tombé en seconde, j’ai senti que la roue avant avait certainement plus que délesté lors d’un dépassement à l’entrée de Dumbéa !…

Allez, on s’emballe pas…, demi tour, et quelques virolos dans l’autre sens pour rentrer à la maison !
En fait , les virages s’enchainent bien à un rythme soutenu en contre braquant comme avec mon trail.
Peut être pas très esthétique, mais efficace pour l’instant !

Au final, un peu plus de 200 kilomètres sans trop ma lâcher pour bien gouter à ce plaisir de puissance !
En lui tirant dessus, mais sans jamais la maltraiter on sent que cette mécanique respire la robustesse !

J’avoue que l’espace de quelques instant je me suis dit que je ne la rendrai pas…
Mais en prenant la mesure de ce qu’elle est vraiment, je me dis que c’est pas encore pour moi autant de CV !
Tout devient facile,… trop facile !
Dans tout les cas, à ne pas mettre entre toutes les mains !
Novice s’abstenir !

Elle est donc toujours à vendre, je ne doute pas qu’elle trouve rapidement un acquéreur.
C’est vraiment une super moto pour un pilote aguerri et responsable!

Allez, un gros coup de nettoyage, et je la ramène à son propriétaire !

Merci à Jérôme pour cet essai de 4 jours qui a grandement enrichi ma culture générale motarde !
:thanks:

Napoulo Mar 20 Juil 2010 - 13:08

Trés bel essai Lous, et des commentaires judicieux sur la bête. Finitions, et fiabilité au top, vraiment l'esprit "big one" cette meule. Juste un regret : que le noir mat ne soit pas au catalogue Honda 1300.........

Pour l'avoir possédé, et apprécié, je confirme que son poids à l'arrêt, ses suspensions, et son inertie en courbe, sont ses plus gros points faibles. Saute vent obligatoire bravo

:thanks:

cobalt57co Mar 20 Juil 2010 - 13:58

Invité Mar 20 Juil 2010 - 13:59

Lous. Superbe essai, digne d'une revue moto. Je n'aurais pas dit mieux. L'échappement d'origine trop silencieux et inesthétique a été vite remplacé et là ça change tout. Un bon réglage des suspensions et ça s'améliore encore. L'idéal, serait un amortisseur de direction. Le saute vent est indispensable. Je viens d'ailleurs d'en commander un.
En tous cas, je me régale avec cette machine. Par contre, je n'aime pas trop le noir mat. Je préfère le noir brillant d'origine, bien que très salissant, et ce, sans aucun parti pris.

lous Mar 20 Juil 2010 - 17:46

Les caractéristiques principales en vrac de cette moto.

Type 4 Temps 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
Cylindrée 1284,4 cm3
Distribution 2 ACT, 16 soupapes
Puissance 106 cv à 7500 tr/mn - 116 en full
Boîte 5 rapports

Partie-Cycle
Cadre Bouble berceau en tubes d'acier, double épine dorsale
Suspension avant Fourche téléscopique hydraulique à cartouche
Débattement 120 mm
Diamètre 43 mm

Suspension arrière Double amortisseur conventionnels réglables en précharge

Précharge ressort 5 positions

Freins
Avant Double disque 310 x 4,5 mm avec étriers 4 pistons et plaquettes métal fritté
Arrière Simple disque 256 x 6 mm avec étrier simple piston et plaquettes métal fritté

Pneus avant Tubeless
Dimension 120/70 ZR17M/C (58W)
Jante 17M/C x MT3.50
Pression à froid 2,5 bar
Pneu arrière Tubeless
Dimension 180/55 ZR17M/C (73W)
Jante 17M/C x MT5.50
Pression à froid 2,9 bar

Réservoir
Capacité 21 l
Réserve 4 l
Poids 224 kg à sec / 252 kg tous pleins fait (mod 2003)

Transmission
Embrayage Multi-disques humides
Commande Hydrolique
Boite de vitesse 5 rapports
Transmission finale Chaîne fermée #530 - 114 maillons

Injection
Type Injection électronique PGM-FI
Alésage du venturi 36 mm
Filtre à air Cartouche papier, à sec

Lubrification
Capacité d'huile - Après vidange Avec filtre 3,9 l
Refroidissement
Capacité 3 l
Thermo-contact de ventilateur Mise en route à 108 ° C

Vivement le petit essai qui m'a été promis d'une machine beaucoup...beaucoup plus...

gemini Mar 20 Juil 2010 - 17:53

Commande Hydrolique?!?

m'inspire pas trop confiance ce truc...

Ptit DG Mar 20 Juil 2010 - 18:03

belle bécane, merci pour t'es commentaire,j'avais l' impression de la piloté c'est vrai quelle et belle je les vus samedi au ouen-toro sympa

JuJu Mar 20 Juil 2010 - 21:17

Super ce p'tit essais Lous, tu t'ai fait plaiz'!!!

Bien les p'tits commentaires d'ensemble et tout et tout, qd j'vendrais la one j'te f'rais signe pr un essais!!!

lous Mar 20 Juil 2010 - 21:21

JuJu a écrit:

qd j'vendrais la one j'te f'rais signe pr un essais!!!

p'têt pas obligé d'attendre que tu la vendes... :siffle:

JuJu Mar 20 Juil 2010 - 21:30

Ben a l'occaz' l'ami, p'tèt pas sur 4 jours mais bon... C'est a réflechir, j'lache pas la one comme ça qd meme!

ShArKmAn Mar 20 Juil 2010 - 22:00

JuJu a écrit:, j'lache pas la one comme ça qd meme!

la ONE la NUMBER ONE ????.......................................... :where:

Roger Mer 21 Juil 2010 - 21:16

bel essai ... comme si on y était !

ShArKmAn Jeu 22 Juil 2010 - 8:19

pour ton compte rendu excellent

tu devais faire essayeur moto Wink

.....pour ma mere elle est alle essayer une Hornet 1000 et apparement ca le fait .....desole pour ton collegue...c est une bonne moto il trouvera vite un acquereur.. :D

kiki59 Sam 12 Mai 2012 - 2:39

salut j'aie la que toi en s et rouge et blanc et je trouve que c'est une super moto même bridée (100 ch )
ça envoie quand même très bon compromis entre la routière et la sportive mais par chez nous 100 ch avec les halt

on aurait vite plus de permis
un petit conseil vérifie le serrage du bras oscillant (a droite) j'aie eu le tour !!!! virages

RUN666 Sam 12 Mai 2012 - 7:57

Pour en avoir eu une il y a quelques années, c'est la seule bécane que j'ai revendue sans aucun regret !!!

Je confirme que le cadre a été fabriqué avec de l'acier chinois...une grosse daube en courbes "un peu" rapides, freinage pas terrible non plus...moteur électrique...bref une japonaise quoi !!!

Maintenant, si c'est pour aller chercher le pain ou faire le tour du Ouen Toro c'est une bécane parfaite...

(je préférais encore ma V Max, première version, qui, si elle tenait encore plus mal la route et freinait encore moins bien, avait au moins de la gueule et un putain de moteur...)

kiki59 Sam 12 Mai 2012 - 18:17

RUN666 a écrit:Pour en avoir eu une il y a quelques années, c'est la seule bécane que j'ai revendue sans aucun regret !!!

Je confirme que le cadre a été fabriqué avec de l'acier chinois...une grosse daube en courbes "un peu" rapides, freinage pas terrible non plus...moteur électrique...bref une japonaise quoi !!!

Maintenant, si c'est pour aller chercher le pain ou faire le tour du Ouen Toro c'est une bécane parfaite...

(je préférais encore ma V Max, première version, qui, si elle tenait encore plus mal la route et freinait encore moins bien, avait au moins de la gueule et un putain de moteur...)

bein je ne dit pas comme toi j' descends d'une gsxr 1100 bon cote moteur ca ne le vaut pas ok
la tenue de route pour moi est parfaite (roule avec un 1100bol d'or)!!!!!!!
et le freinage avec l'abs je lui dit merci(dejas declanche) :noprob: :noprob:

Totor Sam 12 Mai 2012 - 18:35

C'est une excellente moto !

kiki59 Sam 12 Mai 2012 - 21:24

Totor a écrit:C'est une excellente moto !

merci totor voila un connaisseur!!!! bravo

il faut voir aussi la demande et l'utilitee
après 18 de cross t'as plus les même envies surtout quand t'es casse de partout :noprob: :noprob:

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