Horex VR6 : moteur 6 cylindres de 1200 cm3

Un V6 de 200 chevaux ...

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Lieu d’expression des principaux constructeurs mondiaux, le salon Intermot de Cologne est aussi l’occasion de découvrir des nouveautés de marques moins répandues. L’une d’elles : Horex. En crise depuis quelques années, la marque allemande compte s’en sortir avec une moto à 6 cylindres de 1200 cm3 : la VR6.

Horex, cette marque ne vous dit probablement rien. Pourtant, elle totalise pas moins de 90 années d’expérience à son compteur. Dans la panade depuis de nombreuses années, l’entreprise renaît de ses cendres sous l’impulsion de Clemens Neese, ingénieur endurci par 20 ans d’expérience dans le domaine, et qui a mis au point un roadster puissant et aux lignes authentiques.


La VR6, c’est son nom, fait en effet dans la simplicité avec une esthétique d’époque : phare avant et compteurs ronds, gros réservoir droit et une selle en cuir marron. Apparemment superficielle au premier coup d’oeil, la Horex VR6 cache pourtant quelques surprises dignes d’une moto de prestige.


La VR6 est en effet équipée d’une motorisation d’exception de 1 218 cm3 et composée d’un inédit 6 cylindres en V formant un seul bloc et utilisant une seule culasse. Les deux bancs de cylindre forment ainsi un angle extrêmement faible de 15 degrés, disposition qui nous ferait croire à un 6 cylindres en ligne. Autre caractéristique originale : la distribution est assurée par 3 arbres à cames en tête qui actionnent les 3 soupapes de chaque piston, le tout étant suralimentée par un turbocompresseur. Dernières spécificités à noter sur cette moto : la triple sortie d’échappement et le choix d’une courroie crantée pour assurer la transmission finale. L’ensemble développe une puissance de 180 chevaux à 8 500 trs/min et un couple max. de 150 N.m.


Pour le châssis, Horex a opté pour une configuration assez sobre, quoi que ! On trouve un cadre en aluminium avec colonne en acier, une fourche avant au diamètre impressionnant de 51 mm et des disques de freins (double à l’avant) pincés par des étriers 4 pistons. Poids total sur la balance : 240 kg à sec (réservoir entre 18 et 20 livres).


La Horex VR6 est annoncée pour le courant de l’année 2011 en Allemagne, Autriche et en Suisse, avant de voir sa diffusion étendue aux autres pays européens en 2012. Le temps pour les passionnés de collecter la somme de 20 000 euros (environ) nécessaire à son acquisition.

SOURCE : HOREX

Mouais .........sans plus

Ouais ... une bécane au look rétro, peut être orientée vers une clientèle de nostalgique ... avec quand même une puissance de 180 cv mais pour un prix de 20.000 euros !... La nostalgie a son prix ...

Autant s'acheter une BM pour le même prix !

Roger a écrit:

Autant s'acheter une BM pour le même prix !

C pas fo !!!!!!........

je dirais même mieux, bof,bof

EDIT cobalt57co: fusion des sujets

Horex VR6: Elle roule!


Et les premiers tours de roues semblent prometteurs: le staff se réjouit de la configuration définie pour le châssis ainsi que du caractère du moteur VR6.

Essais
Le travail s'axe maintenant sur le réglage fin du châssis et des suspensions, tandis que les réglages du moteur subissent eux aussi de nombreux tests sur route et sur piste seul moyen de valider les réglages pour obtenir le meilleur compromis.

Son prometteur
Pas encore définitivement figé, l'échappement laisse échapper un son qui ravit les essayeurs, mêlant l'harmonie d'un six cylindres au feulement caractéristique d'un bloc ouvert à 15°, auxquels se greffe le hurlement du compresseur! Nous sommes impatients de l'entendre!



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Texte : Wouters Bruno
Photo(s) : Manufacturer
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BMW K 1600 GT :
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Source

Horex VR6 Roadster : 161 ch. et 13,5 daN.m sans compresseur !


En septembre dernier, Horex différait l'entrée en production de son roadster VR6 au second semestre 2012. Pour autant, le projet poursuit son bonhomme de chemin et la marque allemande en a récemment communiqué les données techniques définitives de la première version, dépourvue de suralimentation.
Le 6 cylindres en V à 15° de 1 218 cm3 développera 161 chevaux en version libre à 9 000 tr/min, pour un couple de 13,5 daN.m à 7 000 tr/min. Bien que compacte (1 515 mm d'empattement), la Horex VR6 fait toutefois plus dans le métal que dans la dentelle avec un poids à sec de 250 kg.

mastoc un peu la bête