Re: Résultats et transferts .... et dernières news !!!

Invité Dim 3 Juil 2011 - 5:45

Des qualifications compliquées pour le team Ducati ...

La météo a une fois de plus été déterminante pour la catégorie reine samedi au Grand Prix TIM d’Italie et a considérablement compliqué la tâche de Nicky Hayden et de Valentino Rossi.Nicky Hayden avait réussi à trouver de bons réglages qui amélioraient son feeling sur la Desmosedici ce matin mais n’a ensuite pas eu le temps d’en tirer profit en qualifications. Valentino Rossi avait de son côté beaucoup de choses à tester sur sa GP11.1 et a été l’une des principales victimes des intempéries, qui ont privé les pilotes de trente minutes de piste sèche.

Nicky Hayden - 9ème - 1’49.509 :

“Ce matin nous avions fait quelques petits changements sur la moto et ça allait mieux. Nous n’avions pas utilisé de pneus neufs en fin de séance et l’écart paraissait plus important qu’il ne l’était réellement. J’étais confiant mais les conditions étaient horribles cet après-midi. Il pleuvait un peu au début mais tout le monde attaquait. Les conditions ont ensuite empiré et c’était dommage pour les fans parce que nous avons dû rester au garage au lieu de faire le contre-la-montre. Hier et aujourd’hui il a plu à peu près à l’heure où aura lieu la course et je suis donc sorti en pneus pluie en fin de séance, juste pour tester la piste, au cas où. Le choix du pneu sera très important parce que nous n’aurons finalement pas beaucoup roulé l’après-midi ce week-end. Je ne peux pas être satisfait de partir neuvième pour la course nationale de Ducati mais nous allons faire de notre mieux pour que les fans soient fiers de nous.”

Valentino Rossi - 12ème - 1’49.902 :

“Nous avions beaucoup de choses à essayer et la pluie a tout gâché mais ce n’est pas une excuse parce que les conditions étaient les mêmes pour tous. Il est vrai que nous avons perdu beaucoup de temps hier matin et que nous sommes encore à un stade de développement. Nous espérions faire beaucoup mieux au Mugello mais nous avons eu des difficultés. Je ne suis pas à l’aise avec le train avant, je perds beaucoup sur les entrées de virage et je ne peux pas piloter correctement. Nous avons par contre progressé sur le train arrière grâce à la GP11.1. L’accélération est meilleure mais nous devons continuer à travailler sur l’avant. Nous allons évidemment faire de notre mieux pour la course mais en tout cas, toute l’expérience que nous accumulons nous sera utile pour la suite.”

Invité Lun 4 Juil 2011 - 0:15

Terol s'impose devant Zarco au Mugello ...

Nico Terol a remporté sa cinquième victoire de la saison dimanche au Grand Prix TIM d’Italie, à l’issue d’un long duel avec Johann Zarco. Maverick Viñales a fini troisième, à plus de huit secondes du vainqueur.

Nico Terol (Bankia Aspar) s’est imposé pour la cinquième fois de la saison dimanche après-midi au Mugello, après une course stratégique durant laquelle le leader du Championnat est resté dans la roue de Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo) pour finalement battre le Français à quelques dizaines de mètres de l’arrivée.

En pole position pour la première fois de sa carrière, Zarco a concédé plusieurs places dès l’extinction des feux mais a très vite rejoint Terol en tête de la course pour partir en échappée avec l’Espagnol.

Beaucoup plus rapides que leurs concurrents, Terol et Zarco disposaient de quatre secondes d’avance dans le cinquième tour de l’épreuve et Zarco s’est contenté de suivre Terol jusqu’à la mi-course, pour ensuite passer en tête à dix tours de l’arrivée.

Fin stratège, Terol a laissé Zarco mener durant toute la seconde moitié de la course et a finalement battu le Français à quelques mètres de l’arrivée, grâce à une erreur de Zarco qui a changé de trajectoire sur la ligne droite pour éviter que son rival ne prenne l’aspiration. Le Cannois a perdu l’avantage dans sa manoeuvre et a donc terminé deuxième, à 0.167s de Terol.

A plus de huit secondes des deux leaders, Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Racing), qui s’était imposé à Assen lors de la course précédente, a pris la troisième place en sortant vainqueur d’une bataille à trois avec Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo) et Héctor Faubel (Bankia Aspar).

Luis Salom (Bankia Aspar) et Sergio Gadea (Blusens by Paris Hilton) ont fini sixième et septième suite à ce que Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany) ait été pénalisé de vingt secondes à l’arrivée pour une conduite trop agressive. L’Allemand a été rétrogradé en douzième position, tandis que Miguel Oliveira (Andalucía Banca Cívica), Alberto Moncayo (Ancalucía Banca Cívica) et Jakub Kornfeil (Ongetta-Centro Seta) complétaient le top 10.

Harry Stafford (Ongetta-Centro Seta) et Adrián Martín (Bankia Aspar) ont abandonné en début de course suite à leurs chutes respectives, un sort qu’ont également connu Massimo Parziani (Faenza Racing), Sturla Fagerhaug (WTR-Ten10 Racing), Joan Perello et Louis Rossi du team Matteoni Raicng, Peter Sebestyen (Caretta Technology), Kevin Calia (MGP Racing), Luigi Morciano (Team Italia FMI) et Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport). Danny Webb (Mahindra Racing), qui avait chuté durant le warm-up, est quant à lui rentré aux stands pour abandonner à la mi-course.

Terol compte désormais 39 points d’avance en tête du Championnat du Monde 125cc, tandis que Zarco et Viñales sont passés aux seconde et troisième places du classement général suite à l’abandon de Folger.

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GRAN PREMIO D'ITALIA TIM

125cc Race

Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart

1 25 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 157,9 39'51.815
2 20 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 157,9 +0.167
3 16 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 157,3 +8.379
4 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 157,3 +8.491
5 11 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 157,3 +8.594
6 10 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 156,4 +22.908
7 9 33 Sergio GADEA SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 156,3 +23.989
8 8 44 Miguel OLIVEIRA POR Andalucia Banca Civica Aprilia 155,3 +40.138
9 7 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 155,2 +40.767
10 6 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 155,2 +41.198
11 5 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 155,2 +41.255
12 4 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 156,3 +43.999
13 3 15 Simone GROTZKYJ ITA Phonica Racing Aprilia 154,9 +46.172
14 2 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 154,1 +58.976
15 1 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 154,0 +59.725
16 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 154,0 +1'00.127
17 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 154,0 +1'00.227
18 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 153,5 +1'08.245
19 95 Miroslav POPOV CZE Ellegi Racing Aprilia 153,4 +1'10.593
20 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 153,2 +1'13.662
21 43 Francesco MAURIELLO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia 152,5 +1'23.949
22 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 151,6 +1'38.811
23 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 150,8 +1'53.144

Non classé

3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 154,1 1 Tour
74 Kevin CALIA ITA MGP Racing Aprilia 154,1 1 Tour
94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 156,0 3 Tours
99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 153,0 11 Tours
56 Peter SEBESTYEN HUN Caretta Technology KTM 150,8 11 Tours
96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 153,8 13 Tours
36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 145,6 13 Tours
50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 144,7 13 Tours
88 Massimo PARZIANI ITA Faenza Racing Aprilia 151,7 14 Tours
26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 144,0 19 Tours
21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 141,3 19 Tours

Invité Lun 4 Juil 2011 - 0:20

Márquez brille et remporte sa seconde victoire consécutive au Mugello ...

Marc Márquez a été le grand vainqueur d’une magnifique bataille en tête de la course au Grand Prix TIM d’Italie. Stefan Bradl, le leader de la catégorie Moto2, et Bradley Smith ont terminé deuxième et troisième, juste derrière l’Espagnol qui s’imposait de nouveau après avoir gagné à Assen la semaine précédente.

Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) a décroché une splendide victoire dimanche au Grand Prix TIM d’Italie malgré une rude concurrence proposée par Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) et Bradley Smith (Tech3 Racing), qui ont terminé juste derrière le Champion du Monde 125cc 2010.

Qualifié en pole position, l’Espagnol s’est maintenu en tête de la course à l’extinction des feux et a immédiatement été suivi par Smith et Alex de Angelis (JiR Moto2) qui étaient également partis de la première ligne, tandis que Xavier Siméon (Tech3 B) et Bradl tentaient de suivre le groupe de tête.

Raffaele de Rosa, qui remplaçait Julián Simón chez Mapfre Aspar, a chuté et abandonné dès le premier tour, peu de temps avant l’abandon de l’Italien Michele Pirro (Gresini Racing).

Bradl est parvenu à se hisser en tête de la course et menait devant Márquez et Smith au bout de sept tours, tandis que De Angelis et Andrea Iannone (Speed Master) étaient installés aux quatrième et cinquième positions, avec les trois leaders dans la ligne de mire.

Márquez, Bradl et Smith sont tour à tour passés en première position en fin de la course et l’Espagnol a finalement réussi à se maintenir devant Bradl sur la dernière ligne droite, remportant ainsi sa seconde victoire consécutive après s’être imposé à Assen lors de la course précédente.

Bradl était de son côté satisfait de sa seconde place après son abandon aux Pays-Bas, tandis que Smith montait sur le podium pour pour la troisième course consécutive.

De Angelis et Iannone ont respectivement terminé quatrième et cinquième, devant Tom Lüthi (Interwetten Paddock Moto2), Simone Corsi (Ioda Racing Project), Max Neukirchner (MZ Racing), Aleix Espargaró (Pons HP 40) et Kenan Sofuoglu (Technomag-CIP).

Quatrième sur la grille de départ, le Belge Xavier Siméon a un peu manqué de rythme mais a fini douzième, son meilleur résultat depuis le début de la saison. Jules Cluzel (NGM Forward Racing), qui était 33ème sur la grille de départ, a marqué le point de la quinzième place, tandis que ses compatriotes Valentin Debise (Speed Up) et Mike di Meglio (Tech3 Racing) ont respectivement fini 18ème et 24ème.

Malgré sa défaite, Bradl conserve 52 points d’avance sur Márquez dans la course au titre Moto2. Smith est quant à lui troisième, à 16 points de l’Espagnol.

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GRAN PREMIO D'ITALIA TIM

Moto2 Race

Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart

1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 165,0 40'02.941
2 20 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 165,0 +0.071
3 16 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 165,0 +0.419
4 13 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 164,9 +2.091
5 11 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 164,7 +4.595
6 10 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 164,1 +13.021
7 9 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 164,1 +13.092
8 8 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 164,1 +13.409
9 7 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 164,1 +14.139
10 6 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 164,0 +14.419
11 5 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 164,0 +15.072
12 4 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 163,8 +17.996
13 3 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 163,7 +18.573
14 2 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 163,7 +19.720
15 1 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 163,6 +20.357
16 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 163,5 +22.208
17 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 163,5 +22.420
18 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 163,4 +24.297
19 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 163,1 +28.679
20 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 163,1 +28.876
21 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 162,9 +30.778
22 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 162,8 +33.084
23 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 162,7 +34.568
24 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 162,6 +36.000
25 31 Carmelo MORALES SPA Desguaces La Torre G22 Moriwaki 162,6 +36.194
26 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 162,6 +36.195
27 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 161,9 +46.731
28 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 161,7 +49.054
29 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 161,6 +50.101
30 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 160,4 +1'08.557
31 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 157,1 1 Tour

Non classé

14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR 160,1 7 Tours
25 Alex BALDOLINI ITA NGM Forward Racing Suter 161,1 10 Tours
70 Mattia TAROZZI ITA Faenza Racing Suter 157,5 10 Tours
68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 163,3 14 Tours
24 Tommaso LORENZETTI ITA Aeroport de Castello FTR 159,6 15 Tours
51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 158,8 18 Tours
35 Raffaele DE ROSA ITA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 0 Tour

Invité Lun 4 Juil 2011 - 0:42

Lorenzo renoue avec la victoire et conquiert le Mugello ...

Jorge Lorenzo a réalisé une course exceptionnelle dimanche au Grand Prix TIM d’Italie et a décroché sa seconde victoire de l’année, sa première au Mugello. Andrea Dovizioso et Casey Stoner ont pris les seconde et troisième places.

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) a remporté une superbe victoire dimanche au Grand Prix TIM d’Italie, sa seconde victoire de la saison depuis celle de Jerez et un résultat qui lui permet de rattraper une partie de son retard sur le leader du Championnat, Casey Stoner (Repsol Honda).

Parti de la pole position, ce dernier avait réussi à s’échapper dès le départ et est longtemps resté hors de portée de ses poursuivants, jusqu’à ce que les performances de son pneu arrière ne chutent et que l’Australien se fasse rattraper par Lorenzo puis par son propre coéquipier Andrea Dovizioso.

Battu par l’Espagnol qui venait de prendre l’avantage sur Dovizioso, Stoner a tenté de se maintenir devant l’Italien qui l’a finalement doublé dans le dernier tour de la course.

Ben Spies (Yamaha Factory Racing) s’est quant à lui emparé de la quatrième place à l’issue d’un duel avec Marco Simoncelli (Yamaha Factory Racing). Qualifiés en première ligne, les deux pilotes n’avaient le rythme pour se battre pour le podium et ont fini à plus de huit secondes de Lorenzo.

Valentino Rossi, qui était parti de la douzième position, a de son côté fait le bonheur de ses nombreux fans venus au Mugello en réalisant une magnifique remontée. L’Italien s’est battu avec Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) et Héctor Barberá (Mapfre Aspar) pour prendre une sixième place qui conclut son week-end à domicile sur une note positive.

Barberá a fini septième, devant Dani Pedrosa (Repsol Honda) qui était de retour de blessure et est parvenu à terminer la course malgré une douleur encore bien présente au niveau de son épaule droite et des températures particulièrement élevées.

Les Américains Colin Edwards et Nicky Hayden (Ducati) complètent le top 10 du Grand Prix TIM d’Italie, tandis que Randy de Puniet (Pramac Racing) a fini en quatorzième position. Cal Crutchlow est le seul pilote à avoir abandonné, le rookie britannique ayant fini sa course aux stands après avoir rencontré un problème avec son pneu avant, similaire à celui qui avait gâché sa course à Assen la semaine précédente.

Grâce à cette victoire, Lorenzo revient à 19 points de Stoner dans le classement du Championnat du Monde MotoGP 2011, tandis que Dovizioso est troisième à 33 points de la première place.

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GRAN PREMIO D'ITALIA TIM

MotoGP Race

Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart

1 25 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 173,0 41'50.089
2 20 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 172,9 +0.997
3 16 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 172,9 +1.143
4 13 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 172,4 +8.980
5 11 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 172,4 +9.076
6 10 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 171,2 +26.450
7 9 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 171,1 +28.745
8 8 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 170,8 +32.043
9 7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 170,7 +33.421
10 6 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 170,7 +34.724
11 5 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 170,5 +37.359
12 4 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 170,0 +43.964
13 3 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 169,8 +47.654
14 2 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 169,7 +48.840
15 1 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 168,0 +1'15.199

Non classé

35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 169,0 17 Tours

Invité Lun 4 Juil 2011 - 0:46

125cc World Standing 2011

Pos. Pilote Moto Pays Le système de points

1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 153
2 Johann ZARCO Derbi FRA 114
3 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 106
4 Jonas FOLGER Aprilia GER 101
5 Sandro CORTESE Aprilia GER 98
6 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 90
7 Luis SALOM Aprilia SPA 65
8 Hector FAUBEL Aprilia SPA 65
9 Sergio GADEA Aprilia SPA 61
10 Danny KENT Aprilia GBR 39
11 Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 31
12 Adrian MARTIN Aprilia SPA 30
13 Miguel OLIVEIRA Aprilia POR 30
14 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 23
15 Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 19
16 Taylor MACKENZIE Aprilia GBR 15
17 Marcel SCHROTTER Mahindra GER 15
18 Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi MAL 13
19 Louis ROSSI Aprilia FRA 13
20 Alexis MASBOU KTM FRA 10
21 Hiroki ONO KTM JPN 8
22 Danny WEBB Mahindra GBR 8
23 Jasper IWEMA Aprilia NED 6
24 Niklas AJO Aprilia FIN 5
25 John McPHEE Aprilia GBR 1
26 Josep RODRIGUEZ Aprilia SPA 1

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Moto2 World Standing 2011

Pos. Pilote Moto Pays Le système de points

1 Stefan BRADL Kalex GER 147
2 Marc MARQUEZ Suter SPA 95
3 Bradley SMITH Tech 3 GBR 79
4 Simone CORSI FTR ITA 76
5 Thomas LUTHI Suter SWI 66
6 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 66
7 Andrea IANNONE Suter ITA 64
8 Yuki TAKAHASHI Moriwaki JPN 58
9 Julian SIMON Suter SPA 49
10 Randy KRUMMENACHER Kalex SWI 39
11 Aleix ESPARGARO Pons Kalex SPA 38
12 Michele PIRRO Moriwaki ITA 37
13 Esteve RABAT FTR SPA 37
14 Kenan SOFUOGLU Suter TUR 34
15 Max NEUKIRCHNER MZ-RE Honda GER 32
16 Dominique AEGERTER Suter SWI 29
17 Jules CLUZEL Suter FRA 28
18 Yonny HERNANDEZ FTR COL 23
19 Anthony WEST MZ-RE Honda AUS 18
20 Alex BALDOLINI Suter ITA 18
21 Scott REDDING Suter GBR 16
22 Mattia PASINI FTR ITA 13
23 Pol ESPARGARO FTR SPA 13
24 Kev COGHLAN FTR GBR 11
25 Mika KALLIO Suter FIN 8
26 Mike DI MEGLIO Tech 3 FRA 7
27 Claudio CORTI Suter ITA 6
28 Xavier SIMEON Tech 3 BEL 6
29 Ratthapark WILAIROT FTR THA 4
30 Ricard CARDUS Moriwaki SPA 2
31 Axel PONS Pons Kalex SPA 1

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MotoGP World Standing 2011

Pos. Pilote Moto Pays Le système de points

1 Casey STONER Honda AUS 152
2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 133
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 119
4 Valentino ROSSI Ducati ITA 91
5 Nicky HAYDEN Ducati USA 77
6 Ben SPIES Yamaha USA 74
7 Dani PEDROSA Honda SPA 69
8 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 56
9 Colin EDWARDS Yamaha USA 53
10 Marco SIMONCELLI Honda ITA 50
11 Hector BARBERA Ducati SPA 44
12 Karel ABRAHAM Ducati CZE 37
13 Toni ELIAS Honda SPA 35
14 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 32
15 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 30
16 Loris CAPIROSSI Ducati ITA 22
17 Randy DE PUNIET Ducati FRA 12
18 John HOPKINS Suzuki USA 6
19 Kousuke AKIYOSHI Honda JPN 3

Invité Lun 4 Juil 2011 - 20:21

Dorna et le Mugello prolongent jusqu’à 2016 ...

Dorna Sports et le circuit du Mugello ont prolongé leur contrat pour que le Grand Prix d’Italie ait lieu en Toscane jusqu’en 2016.

Etape du Championnat du Monde pour la première fois en 1976 puis chaque année depuis 1991, le Mugello est devenu l’une des épreuves phares du calendrier et continuera de l’être jusqu’à 2016 grâce au nouvel accord signé avec Dorna Sports. Le Mugello, dont le revêtement avait été refait cette année et a été plébiscité par de nombreux pilotes, accueillera donc les MotoGP 1000cc l’an prochain, lors que le nouveau règlement technique entrera en vigueur.

Carmelo Ezpeleta, le CEO de Dorna Sports, a commenté : “Je suis ravi de pouvoir annoncer cette prolongation de contrat avec le Mugello, qui continuera d’être le circuit du Grand Prix d’Italie ces cinq prochaines années. Le circuit accueillera une épreuve du Championnat du Monde au moins jusqu’en 2016. Les organisateurs de cet évènement sont très professionnels et les améliorations apportées cette année n’ont fait qu’ajouter à l’excellente qualité du circuit. La nouvelle tribune sur la ligne droite, le nouvel asphalte, que les pilotes des trois catégories ont plébiscité, et l’environnement du Mugello font de cette course un moment très spécial et essentiel pour le MotoGP.”

Invité Lun 4 Juil 2011 - 20:36

Lorenzo savoure sa victoire ...

Le Champion du Monde en titre a réalisé une course exceptionnelle dimanche au Mugello et a décroché sa seconde victoire de la saison. Son coéquipier Ben Spies a quant à lui terminé quatrième.Jorge Lorenzo a réalisé un départ parfait depuis la cinquième position sur la grille du Mugello et s’est immédiatement installé derrière Casey Stoner. L’Espagnol a dû se défendre face à Andrea Dovizioso avant d’aller chercher l’Australien à quatre tours de la fin. Le pilote du team Yamaha Factory Racing n’a eu aucun mal à passer devant Stoner qui était en difficulté et a franchi la ligne d’arrivée avec près d’une seconde d’avance.

Ben Spies s’est quant à lui retrouvé dans un duel pour la quatrième place avec Marco Simoncelli. L’Américain et l’Italien se sont doublés à plusieurs reprises et Spies a ensuite attendu le dernier tour pour sortir une manoeuvre décisive.

Dans deux semaines, Lorenzo se rendra au Sachsenring pour le Grand Prix d’Allemagne avec 19 points de retard sur Stoner dans le classement général. Son coéquipier est quant à lui sixième, à treize points de Valentino Rossi.

Jorge Lorenzo - Vainqueur :

“Je n’avais pas eu d’aussi belle victoire depuis longtemps. Ma victoire à Jerez n’en était pas vraiment une parce que c’était sous la pluie. La course a été dure parce qu’il faisait très chaud et que je n’avais pas d’eau dans mon ‘camel back’. J’ai attaqué et j’ai tout donné ! J’ai essayé de doubler Andrea dans la chicane qui descend et j’ai ensuite fait la même chose avec Casey parce que c’était vraiment l’endroit idéal. Maintenant nous avons une moto compétitive et j’espère que nous allons garder ce rythme. Je suis encore plus motivé maintenant et je suis très confiant. Je pense que ça a été l’une des courses les plus exigeantes de ma carrière. Ça m’a fait penser aux 125cc, avec beaucoup de dépassements. J’ai de nouveau pris un bon départ et maintenant j’ai envie de revoir la course à la télé. Félicitations à toute l’équipe, ils n’ont jamais baissé les bras. Je savais que ça allait être difficile mais le ‘martillo’ est de retour !”

Ben Spies - 4ème :

“C’était une bonne course, nous nous sommes bien battus avec Simoncelli. J’ai fait deux erreurs au début et je m’en veux un peu. Quand on regarde les chronos on voit que nous n’étions pas les plus forts mais je pense que nous n’étions pas loin de lutter pour le podium. J’ai fait deux erreurs déterminantes dans les troisième et sixième tours et ceux qui étaient devant moi se sont échappés. Nous avons réussi à revenir sur Simoncelli et une fois que j’ai compris que nous ne pouvions pas rattraper les autres, je l’ai laissé passer devant pour me mettre derrière et voir sur quelles portions du circuit il était plus fort. J’ai attendu jusqu’au dernier tour et dans le dernier virage j’ai vu qu’il laissait la porte ouverte, je suis passé et j’ai pris la quatrième place. La victoire et cette quatrième place sont de très bons résultats pour Yamaha, j’aurais aimé être sur le podium mais on ne peut pas réussir à chaque fois. Nous nous sommes bien amusés avec Marco, nous avons fait des bons dépassements et j’étais assez content !”

Invité Lun 4 Juil 2011 - 20:40

Bilan positif chez Repsol Honda malgré la déception de Stoner ...

Andrea Dovizioso et Casey Stoner étaient de nouveau sur le podium dimanche au Grand Prix TIM d’Italie, tandis que Dani Pedrosa a réussi son retour à la compétition et était très content d’avoir tenu la distance de course.Andrea Dovizioso et Casey Stoner ont offert un nouveau doublé au team Repsol Honda dimanche au Grand Prix TIM d’Italie en prenant les seconde et troisième places. Stoner avait facilement mené durant les dix-sept premiers tours mais a ensuite souffert de la perte d’adhérence de son pneu arrière. L’Australien a finalement été battu par Jorge Lorenzo à quatre tours de l’arrivée et s’est également incliné face à son coéquipier italien dans le dernier tour.

Dani Pedrosa a quant à lui réussi son retour à la compétition, près d’un mois et demi après son accident du Mans. L’Espagnol a dû surmonter la douleur pour finir en huitième position et va maintenant bénéficier de près de deux semaines de repos avant la neuvième manche de la saison 2011, qui aura lieu au Sachsenring.

Stoner compte désormais 19 points d’avance sur Lorenzo dans le classement du Championnat, tandis que Dovizioso est troisième à 14 points de l’Espagnol. Les deux pilotes repartiront sur la piste du Mugello demain pour la journée de Test Officiel. La participation de Dani Pedrosa n’a quant à elle pas été confirmée.

Andrea Dovizioso :

“Le Mugello est toujours un évènement spécial et c’était sensationnel d’être sur le podium. Aujourd’hui j’étais le premier pilote italien et le seul sur le podium, c’est ce qui rend ce résultat si spécial. Le soutien du public a été incroyable, tout le monde me soutenait, ils m’ont vraiment motivé, surtout quand je fatiguais en fin de course. Ce matin nous avions peaufiné les réglages et j’avais un bon feeling. Nous avons pris un bon départ et nous avons été réguliers durant toute la course bien que nous n’avions plus trop d’adhérence à la fin. Puis j’ai doublé Casey en fin de course pour prendre la seconde place. Je voyais qu’il patinait beaucoup lui aussi mais il était très fort sur certains virages, je n’arrivais pas à le doubler où je le voulais mais j’ai finalement réussi. Cette seconde place est importante pour le Championnat parce qu’elle me donne pas mal de points et nous permet de réduire l’écart. Casey et Jorge sont très forts mais nous avons montré que nous étions bien là nous aussi. La saison est longue et nous devons croire en nous. Merci à toute l’équipe et à tous ceux qui m’entourent. Nous avons une moto pour gagner et nous continuons à travailler dur.”

Casey Stoner :

“Je ne suis pas tout à fait satisfait de ce résultat, nous étions très forts au début de la course et tout était fantastique. Nous avons cependant eu des problèmes avec les pneus au bout de quelques tours. Nous pensons que le problème vient du fait que nous n’avions pas choisi la bonne pression pour les pneus étant donnée les températures élevées et nous aurions dû la réduire. J’ai perdu beaucoup d’adhérence à l’arrière et c’était compliqué. C’est aussi la raison pour laquelle nous avons été aussi rapides en début de course, les pneus avaient chauffé très vite et étaient performants mais ensuite ils se sont dégradés. Je suis déçu parce que nous avions le potentiel pour gagner aujourd’hui. Je pensais pouvoir me battre avec Jorge et Andrea mais Jorge était trop rapide et je n’avais plus de motricité pour répondre à Andrea lorsqu’il est passé devant moi. C’est quand même un podium et d’importants points mais je suis ici pour gagner.”

Dani Pedrosa :

“Je suis très content de ma performance et le résultat prouve que ça valait le coup, même si je suis encore loin d’être à 100% physiquement. Par le passé, j’ai abandonné plusieurs fois en essayant de revenir de blessure mais aujourd’hui j’ai réussi à finir la course. Même en ayant été absent assez longtemps, je n’ai pas perdu ma vitesse et je suis sûr que ça ira mieux une fois que je serai plus fort physiquement. Au début de la course j’ai eu un problème avec l’embrayage et j’ai perdu beaucoup de temps. J’ai perdu beaucoup de places et lorsque l’embrayage s’est remis à fonctionner normalement j’ai essayé de trouver mon rythme. C’était très dur physiquement et je suis épuisé maintenant, j’ai tout donné pour prendre la huitième position et je crois que c’est un bon résultat étant données les circonstances. Je ne pensais pas pouvoir tourner dans les 1’49 - 1’50 durant les vingt-trois tours et je suis content d’avoir réussi. Félicitations à Jorge (Lorenzo) pour sa course et merci à tous mes fans et à mes médecins pour m’avoir aidé à revenir.”

Invité Lun 4 Juil 2011 - 20:44

Rossi et Hayden reviennent sur leurs remontées au Mugello ...

En difficulté en début de course au Grand Prix TIM d’Italie, Valentino Rossi et Nicky Hayden se sont battus pour respectivement terminer en sixième et dixième positions.Les pilotes du team Ducati ont tous les deux dû faire une impressionnante remontée dimanche au Grand Prix TIM d’Italie, où Valentino Rossi est parti de la douzième position. Malgré un mauvais départ, le nonuple Champion du Monde a rapidement pu rattraper le groupe de pilotes qui le précédaient et les a doublés un à un pour finalement remonter jusqu’à une sixième place dont il pouvait être satisfait après un week-end à domicile très compliqué.

Nicky Hayden est quant à lui soudainement passé de la cinquième place à la dernière à cause d’une sortie de piste en début de course. L’Américain a perdu énormément de temps alors qu’il était bien parti et n’a pas pu faire mieux que dixième.

Valentino Rossi :

“Nous avons une moto assez différente de celle que nous avions au début de la saison. Nous savons qu’elle a besoin d’être développée du côté technique mais elle a cependant déjà montré qu’elle avait une bonne marge de progression au niveau des réglages. La météo ne nous avait pas aidés à Assen et ça a été pareil ici. Nous avons été limités ce week-end et nous avons une fois de plus fait un grand pas en avant durant le warm-up. J’étais plus rapide en course que pour les essais mais nous perdions un peu d’adhérence dans les virages. Je pense cependant que nous avons trouvé une bonne direction à suivre pour nos réglages. J’ai perdu un peu de temps au départ parce que l’embrayage a glissé. Je me suis retrouvé derrière dans le premier virage et j’avais beaucoup de retard à rattraper. C’est dommage parce que j’avais jusqu’ici fait de bons départs avec la Ducati cette année, mais je ne sais pas si j’aurais pu rester avec Spies et Simoncelli. L’écart en termes de chronos est moins important qu’à Assen mais est tout de même assez important, à peu près huit dixièmes. Nous devons continuer à travailler pour pouvoir rester avec les Honda et les Yamaha. Nous faisons tout notre possible, nous sur le circuit mais aussi les employés chez Ducati. C’est une situation difficile mais venir ici au Mugello et voir tous ces drapeaux et les fans nous encourager nous a motivé à revenir aux avant-postes.”

Nicky Hayden :

“J’avais fait mon meilleur départ depuis le début de la saison, j’étais cinquième dans le premier virage et la moto marchait bien. Les pneus ont vite monté en température et je me disais que je devais rester avec les premiers. Ensuite, quand je suis arrivé dans le premier virage du deuxième tour, je n’ai pas suffisamment freiné, ma moto a continué et je me suis retrouvé sur la partie sale de la piste. Je pensais réussir à rétablir la situation mais j’ai fini dans les graviers. Je me suis retrouvé dernier, j’ai réussi à retrouver un bon rythme et ça m’a permis de sauver les meubles. C’était vraiment dommage. C’est facile à dire maintenant mais sans cette erreur je crois que nous aurions pu faire une belle course, pour le team comme pour moi. En tout cas l’ambiance dans l’équipe reste positive, nous nous soutenons et tout le monde travaille dur. Je pense que notre travail finira pas payer.”

Invité Mar 5 Juil 2011 - 2:40

Ho les belles fifilles ...

BISOUNOURS Mar 5 Juil 2011 - 5:57

Invité Mar 5 Juil 2011 - 16:57

BISOUNOURS a écrit:

Voilà !!! j'ai déjà dit à toi que c'est là-bas qu'il fallait qu'on aille ...

Invité Mar 5 Juil 2011 - 21:06

Début du Test Officiel au Mugello ...

Plusieurs pilotes de la catégorie reine, dont Casey Stoner, le leader du Championnat, profitent d’une journée de Test Officiel lundi au Mugello, tout comme le team Marc VDS Racing qui travaille sur le prototype Suter 2012.

Suite à la huitième manche du Championnat du Monde MotoGP 2011 qui a eu lieu ce week-end au Mugello, la majorité des pilotes de la catégorie reine était de retour sur la piste italienne pour une journée de Test Officiel qui a commencé à 10h.

Dans de bonnes conditions météo, les pilotes n’ont pas tardé à sortir de leurs garages et Andrea Dovizioso était en tête de la feuille de temps avant la pause-déjeuner, à 13h30. Le pilote du team Repsol Honda a tourné en 1’48.271 et était donc à moins de deux dixièmes de seconde du nouveau record du tour établi par son coéquipier Casey Stoner ce week-end.

Ce dernier, qui est en tête du classement MotoGP 2011, était deuxième à la mi-journée, à 0.126s de Dovizioso, tandis que Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ajoutait une autre RC212V dans le top 3. Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) a été le seul autre pilote à passer sous les 1’49 mais le Tchèque a ensuite chuté en highside entre les virages 6 et 7 juste avant 13h.

Dani Pedrosa du team Repsol Honda a bouclé 25 tours et a décidé de conclure sa journée à la pause-déjeuner, l’Espagnol étant encore diminué par son épaule droite qu’il avait énormément sollicitée pour la course de dimanche. Randy de Puniet (Pramac Racing), Héctor Barberá (Mapfre Aspar), Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) et Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) étaient eux aussi présents et ont continué à progresser sur leurs machines respectives.

Sylvain Guintoli est venu prêter main forte au team Pramac Racing et a testé la Ducati Desmosedici de Loris Capirossi pour un éventuel remplacement au Sachsenring au cas où l’Italien n’ait pas récupéré de sa blessure d’ici là. Mika Kallio a quant à lui bouclé une vingtaine de tours sur la Marc VDS Suter 1000cc et avait un meilleur temps d’1’55.183.

Invité Mar 5 Juil 2011 - 21:08

Sacchi dévoile un nouveau moteur Moto3 ...

Giampiero Sacchi a présenté son moteur Moto3 à l’occasion du Grand Prix TIM d’Italie.

Giampiero Sacchi, le propriétaire du team Moto2 Ioda Racing Project a dévoilé son nouveau moteur Moto3 au public le week-end dernier au Mugello lors de la huitième manche de la saison 2011. La catégorie Moto3 remplacera l’actuelle catégorie 125cc l’an prochain avec un nouveau format 250cc 4-temps.

“Voici la seconde étape du projet Ioda, la troisième aura lieu cet automne, lorsque nous présenterons la moto pour le prochain Championnat du Monde,” a déclaré Sacchi, qui devrait dévoiler le châssis Ioda au mois de septembre. “Tout a commencé le 26 octobre dernier à Estoril, avec la présentation de la TR001 (un prototype). Ce jour avait été une étape cruciale parce que Roberto (Papetti, le directeur du projet) a ensuite commencé à développer ce moteur et nous sommes ravis de la présenter.”

Le moteur est, selon Sacchi, capable de produire plus de 50cv et a été testé dans une version kart ainsi que lors d’un ‘stress test’ pour confirmer sa fiabilité.

Peu intimidé par la présence de Honda en Moto3, Sacchi a ajouté : “Si vous hésitez au moment de vous engager dans un challenge tel que le Championnat du Monde, autant abandonner dès le départ. Le Moto3 est une catégorie dont les technologies nécessaires ne seront pas uniquement accessibles aux grands constructeurs et de petites firmes comme la nôtre pourront donc participer. Les petites entreprises n’ont pas la même capacité de production mais seront probablement plus proches de leurs clients. Cette catégorie va être fantastique et c’est un challenge dans lequel nous sommes très heureux de nous engager.”

Equipé de bielles et valves en titane, le moteur prototype 250cc 4-temps pèse 20.6 kg et sera vendu à près de 12 000 euros.

Invité Mar 5 Juil 2011 - 21:10

Stoner conclut le Test du Mugello avec le meilleur temps ...

Le leader du Championnat du Monde a réalisé le meilleur temps du Test Officiel qui avait lieu lundi au Mugello.

La majorité des pilotes de la catégorie reine était de retour sur la piste du Mugello lundi pour le Test Officiel qui faisait suite au Grand Prix TIM d’Italie. Casey Stoner, le leader du Championnat, a signé le meilleur temps de la journée en 1’47.326, battant ainsi de plus de six dixièmes de seconde le record qu’il avait établi pour s’emparer de la pole position deux jours plus tôt.

Le pilote du team Repsol Honda, qui testait un nouveau bras-oscillant, a fait une petite chute dans le virage n°1 peu avant midi mais a pu repartir en piste pour boucler un total de 47 tours. Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) est le seul à avoir pu s’approcher du chrono de Stoner et a conclu à seulement 0.096s de l’Australien. L’Italien a profité de cette journée d’essais pour résoudre le problème d’adhérence dont il avait souffert en course et a fait 82 tours.

Andrea Dovizioso, le coéquipier de Stoner, a quant à lui fini à 0.735s du temps de référence, tandis que Dani Pedrosa n’a participé qu’à la première partie de la journée. L’Espagnol souffrait effectivement de son épaule droite après une course éprouvante la veille et n’a fait que 26 tours.

Karel Abraham a chuté en highside dans le virage n°6 peu avant la pause-déjeuner mais a signé le cinquième temps pour se placer juste devant Pedrosa. Le pilote tchèque a principalement travaillé sur ses suspensions avant ainsi que sur sa position de pilotage.

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) a inscrit le septième temps sur sa GSV-R et a essayé un nouveau pneu avant ainsi que plusieurs réglages électroniques, tandis que Randy de Puniet (Pramac Racing) a comparé deux châssis différents, celui dont il dispose d’habitude et un châssis modifié que Ducati a récemment sorti. Egalement sur Desmosedici, Héctor Barberá du team Mapfre Aspar a signé le quatrième temps et a essayé un nouveau carénage.

Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) était quant à lui neuvième sur la feuille de temps à la fin des essais, tandis que Sylvain Guintoli complétait le top 10. Le Français a travaillé avec le team Pramac Racing pour se préparer au cas où il remplace Loris Capirossi au Sachsenring, l’Italien n’étant pas certain de récupérer à temps pour l’épreuve allemande.

Guintoli, qui roulait sur prototype MotoGP pour la première fois depuis 2008, a tourné en 1’52.398 et a ensuite laissé la Ducati du team Pramac au pilote Moto2 Andrea Iannone, qui faisait sa première expérience de la catégorie reine.

Mika Kallio, qui court en Moto2 cette année, était également en piste sur la Suter 1000cc que le constructeur suisse développe avec Marc VDS Racing et a réalisé une soixantaine de tours.

Invité Mar 5 Juil 2011 - 21:15

Stoner signe un nouveau record du circuit au Mugello lors du Test Officiel ...

Le team Repsol Honda était de retour au Mugello lundi pour une journée d’essais sur la RC212V 800cc. Les trois pilotes ont notamment travaillé sur un nouveau bras-oscillant, qui a permis à Casey Stoner de battre le record du circuit qu’il avait établi samedi dernier.

Casey Stoner a été le premier pilote Repsol Honda à partir en piste lundi matin au Mugello. L’Australien, qui a fait une petite chute, a bouclé un total de 47 tours et a aussi établi un nouveau record du circuit en 1’47.326, battant de plus de sept dixièmes de seconde l’excellent chrono qui lui avait valu la pole position pour le GP d’Italie. Stoner a travaillé sur un nouveau bras-oscillant ainsi que sur un nouveau pneu avant Bridgestone.

Andrea Dovizioso a quant à lui fait soixante-six tours et s’est concentré sur sa cartographie moteur ainsi que sur le nouveau bras-oscillant.

Diminué par son épaule et fatigué après une course difficile, Dani Pedrosa n’a participé qu’à la première partie de la journée et a testé de nouvelles suspensions arrière Öhlins et a étudié ses réglages. L’Espagnol a fait 26 tours.

Le team Repsol Honda disposera d’une nouvelle journée d’essais le 15 août à Brno, où les pilotes travailleront sur le prototype Honda 2012.

Casey Stoner :
“Ce matin la piste était très sale et j’ai glissé dans le premier virage mais ce n’était rien de grave. Nous avions plusieurs choses à essayer aujourd’hui, un nouveau pneu avant de Bridgestone, qui n’était pas vraiment différent de celui que nous avions déjà, il y avait peut-être un peu plus de feeling. Nous avons travaillé sur un nouveau bras-oscillant et ça a été positif, nous avons gagné en motricité et en adhérence, ce qui pourrait nous aider sur une piste comme celle du Sachsenring, où on passe beaucoup de temps sur les bords du pneu. A part ça nous n’avons pas trop touché aux réglages, nous avons repris la configuration que nous avions pour la course, nous avons fait un petit changement pour la suspension arrière et c’était une petite amélioration.”

Andrea Dovizioso :
“Ça a été une très bonne journée d’essais. J’étais très motivé après mon résultat d’hier et j’ai tout de suite réussi à tourner au milieu des 1’48 avec les pneus durs. Nous avons travaillé sur le frein moteur, amélioré la stabilité et nous avons aussi testé un nouveau bras-oscillant, dont nous avons eu de bons résultats. Je pense que nous allons l’utiliser au Sachsenring parce qu’avec ce nouveau bras-oscillant les chronos viennent beaucoup plus facilement, même si la moto bouge un peu plus à l’arrière. Je ne suis pas aussi fort avec les pneus tendres mais je suis tout de même très content de mon feeling sur la moto. Nous avons travaillé sur les réglages et je pense que nous arriverons au Sachsenring avec une très bonne base que nous aurons simplement besoin de peaufiner selon les caractéristiques de la piste allemande, qui est très différente de celle du Mugello.”

Dani Pedrosa :
“Pour nous le test a été un peu plus court mais c’était intéressant. Nous voulions surtout progresser sur les suspensions. Malheureusement, à cause de mes problèmes d’épaule, nous avons décidé de ne pas tester la fourche avant, notamment parce que je ne peux pas aller aux limites sur les freins et que ça ne valait pas la peine d’essayer. C’est la fourche qu’Öhlins nous avait apportée au Test d’Estoril et là-bas je n’avais déjà pas pu la tester à cause d’une blessure. Par contre, Casey et Andrea l’utilisent depuis Estoril et il semble qu’elle apporte beaucoup. Peut-être que je l’essayerai au Sachsenring, avec le nouveau bras-oscillant que j’ai testé aujourd’hui. Nous avons aussi essayé deux amortisseurs arrière et le résultat était positif. Nous avons des données que nous allons pouvoir utiliser sur les prochaines courses afin de gagner en adhérence ainsi que sur le comportement de la moto en entrée de virage.”

Invité Mar 5 Juil 2011 - 21:20

Guintoli remplace Capirossi : ''Les pilotes en MotoGP sont les meilleurs du monde et je ne vais pas faire kamikaze.''

Sylvain Guintoli va suppléer Loris Capirossi qui a deux côtes cassées et une épaule déboîtée si celui-ci n'est pas remis pour les Grands Prix d'Allemagne et de Laguna Seca. Il a effectué des tests ce lundi sur la Ducati et il a fait pour nous le bilan de cette journée.

Alors Sylvain, comment s'est passé cette journée d'essai ?
"Pas mal. C'était plutôt une demi-journée en fait, car j'ai roulé sur la moto jusqu'à 15h30 puis c'est Andrea Iannone qui l'a utilisée ensuite. Le premier contact, ou "re-contact", s'est bien passé mais au bout de trois ans il y beaucoup de différences avec la machine que je pilote maintenant : les pneus, la moto, le moteur… Donc au niveau des chronos j'étais un peu loin, mais je me suis fait très plaisir. Qu'est-ce que ça envoie, c'est incroyable !

Il y a tant de différence que ça par rapport à la Ducati que tu pilotais en MotoGP en 2008 ?
"Oui, et ça fait trois ans que je suis en Superbike, ce qui est vraiment différent. Là il y a la puissance, le châssis, les pneus, c'est vraiment une catégorie différente. Je voulais surtout m'y remettre tranquillement, reprendre le rythme, donner les bonnes infos pour le Sachsenring. Ça s'est bien passé, je n'ai pas fait d'erreur. Au niveau chrono, on n'a pas allumé le feu, mais pour une reprise c'était bien.

Concernant le remplacement de Capirossi, qu'a-t-il été décidé avec Pramac ?
"Ils pensent qu'il a très peu de chances qu'il puisse rouler parce qu'il est quand même bien abimé. Pour le Sachsenring, on verra sur place. Au jour d'aujourd'hui, il y a peut-être 90% de chance que je roule.

Et concernant Laguna Seca la semaine suivante ?
"C'est pareil. S'il ne peut pas faire le Sachsenring, il ne pourra pas faire Laguna. Il va attendre Brno à la mi-août pour être mieux.

Ça te fait quatre courses en quatre semaines. Ça fait beaucoup, non ?
"En plus en ce moment Caroline est enceinte de huit mois et demi, on déménage, c'est impeccable (rire). On ne s'ennuie pas.

Tu te retrouves de nouveau avec Randy comme à l'époque de l'Equipe de France, c'est sympa ?
"C'est top. On s'est retrouvés, ça faisait longtemps qu'on ne s'était pas vus. On a bien discuté, j'étais content de le revoir. C'est cool. Et puis l'ambiance est super. Je suis arrivé dimanche pour la course, j'étais bien content de retrouver cette atmosphère. Et puis le Mugello c'est quand même du lourd. J'ai passé deux jours vraiment impeccables.

Quels sont tes objectifs pour les GP d'Allemagne et des USA ?
"Je n'ai pas de pression. J'y vais pour faire une pige. L'objectif est de faire du mieux que je peux. Il faut que je me réadapte à la moto, sans oublier que mon championnat c'est le Superbike. Je n'ai pas envie de venir là pour me fracasser. Les pilotes en MotoGP sont les meilleurs du monde et je ne vais pas venir pour faire kamikaze. L'objectif est que me réadapte à la moto le plus rapidement possible, et si je le sens et que ça veut le faire, dans ce cas pourquoi ne pas faire une perf ?

Tu te vois revenir en MotoGP de manière permanente dans l'avenir ?
"Ça, on verra. Il est sûr que faire une pige comme celle-là n'est pas facile parce que forcément tu es jugé. On verra comment ça va se passer. Pour le moment, je suis content où je suis.

Préfères-tu une Ducati en mondial Superbike ou une Ducati en MotoGP ?
(éclat de rire) "C'est une bonne question ! Pour être honnête, je ne sais pas. Moi, ça fait deux ans que je me fais plaisir en Superbike, donc il ne faut pas cracher dans la soupe. J'ai un super team cette année, une très bonne moto. Mon objectif actuel est de faire des perfs en Superbike. Après, s'il y a une opportunité pour faire des courses en MotoGP… Ce sont quand même des motos fabuleuses à piloter, donc c'est bien de pouvoir faire ça. Mais moi mon championnat, c'est le Superbike."

Invité Mer 6 Juil 2011 - 17:23

SBK à Brno : Beaucoup de mouvements chez les pilotes ...

En ce milieu de saison, plusieurs forfaits sont constatés en raison de blessures, leurs victimes étant ou non remplacées selon la durée de leur indisponibilité. Voici une liste non-exhaustive des mouvements prévus pour la République tchèque.

En Superbike, Alex Lowes remplacera Jonathan Rea chez Ten Kate Honda. Lowes, 20 ans, a déjà couru à Brno il y a deux ans en Superstock.

James Toseland va essayer de rouler. Lorenzo Lanzi sera présent pour le suppléer s'il n'y arrive pas.

Troy Corser (bras cassé) sera absent.

Deux wild cards seront présents : Matteo Baiocco (Barni Racing Ducati 1098R) et le Hongrois Viktor Kispataki (Prop-tech Ltd Honda CBR1000RR).

En Superstock 1000, Ferruccio Lamborghini débutera au sein du team Honda Ten Kate Junior. Il remplacera Luca Verdini, viré après Misano pour insuffisance de résultats.

En Superstock 600, Richard de Tournay sera présent en wild card. "Bressan Tornado" bénéficiera du soutien du team Aspi Lussiana.

Championnat Superbike : 1. Checa 261; 2. Biaggi 218; 3. Melandri 195; 4. Laverty 146; 5. Camier 125; 6. Haslam 120; 7. Fabrizio 108; 8. Rea 94.

Constructeurs : 1. Ducati 273; 2. Aprilia 257; 3. Yamaha 235; 4. BMW 153; 5. Suzuki 112; 6. Honda et Kawasaki 111.

Invité Mer 6 Juil 2011 - 21:56

Sissis remporte l’épreuve de la Red Bull MotoGP Rookies Cup au Mugello ...

Arthur Sissis a remporté la neuvième manche de la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2011 samedi au Mugello, devant Tomas Vavrous et Aaron España.

“Ma moto roulait très bien et je me suis fait plaisir, c’était l’une des meilleures courses que j’ai faites. Le plus important était de finir devant Lorenzo, c’était ce que je devais faire,” a commenté Sissis.

Les Rookies ont une fois de plus eu une course sous la pluie. Parti onzième, Lorenzo Baldassarri est rapidement revenu dans le groupe de tête pour rejoindre Sissis, Vavrous et España et s’échapper avec eux.

Les quatre Rookies se sont doublés de nombreuses fois mais la piste commençait à sécher et les pneus pluie se dégradaient rapidement. Sensationnel sur les freinages, España est passé en tête plusieurs fois, notamment à la fin de la ligne droite des stands, mais s’est toujours fait rattraper par ses rivaux qui profitaient de l’aspiration.

Florian Alt et Xavi Pinsach ont rejoint le groupe de tête en fin de course mais avaient largement endommagé leurs pneus dans leur effort et n’ont pas pu se battre pour le podium dans le dernier tour.

Sissis s’est finalement emparé de la victoire devant Vavrous et España, tandis que Baldassari manquait le podium pour la quatrième fois de suite. L’Italien, qui a été battu dans le dernier virage, a commenté : “Je pensais que je pouvais être sur le podium mais dans le dernier virage à gauche j’étais juste derrière Aaron (España) et il a freiné trop tôt. J’ai dû freiner fort et Tomas, qui était sur une trajectoire différente, en a profité pour nous passer. La course a été très fun et les premiers tours s’étaient bien passés mais ce n’était plus aussi facile une fois que les pneus se sont dégradés.”

Sissis a désormais 17 points d’avance sur Baldassarri à cinq courses de la fin de la saison. Les Rookies se retrouveront au Sachsenring dans deux semaines, avec deux courses prévues sur le circuit allemand.

Invité Mer 6 Juil 2011 - 21:58

Zarco n’a pas dit son dernier mot ...

Battu par Nico Terol à quelques mètres de la ligne d’arrivée dimanche au Mugello, le jeune Français est une fois de plus passé à côté de sa première victoire en Grand Prix mais s’est cependant confirmé comme le plus sérieux adversaire de l’Espagnol dans la course au titre 125cc 2011 et lui a donné rendez-vous la semaine prochaine au Sachsenring.

Trois fois sur le podium depuis le début de la saison, Johann Zarco semblait avoir toutes les cartes en main pour décrocher sa première victoire en 125cc dimanche au Grand Prix TIM d’Italie. Qualifié en pole position pour la première fois de sa carrière, le pilote du team Avant-AirAsia-Ajo est parti en échappée avec Nico Terol, le leader du Championnat, qui a mené durant toute la première moitié de la course avant de laisser Zarco aux commandes.

Le Français, qui avait été privé de victoire à Montmeló pour une manoeuvre de dépassement trop agressive sur Terol, avait tiré les leçons de sa mésaventure catalane et avait décidé de se maintenir en première position jusqu’à la ligne d’arrivée. Sur une Aprilia plus puissante que la Derbi de Zarco, Terol n’a cependant eu aucun mal à s’emparer de la victoire sur la longue ligne droite du Mugello, l’une des plus longues du calendrier.

“Pendant la course je me demandais comment je pouvais faire pour gagner parce que je savais que Terol était tranquille tant qu’il restait derrière moi. Sa moto était plus rapide et il roulait bien. Je suis resté devant parce que si j’arrivais sur la ligne droite derrière lui j’étais sûr et certain de finir deuxième,” a expliqué Zarco. “Je suis donc resté devant lui pour essayer de gagner mais c’était vraiment difficile de passer la ligne avant lui.”

Malgré sa déception, Zarco continue d’afficher une régularité qui lui vaut la seconde place du classement général, à 39 points de son rival espagnol. Le Cannois sait qu’il aura dû mal à s’imposer sur Terol mais disposera de nombreuses opportunités d’ici la fin de la saison et notamment la semaine prochaine au Sachsenring, sur un circuit étroit et tortueux où son déficit de puissance ne l’handicapera pas autant qu’au Mugello.

“Au Sachsenring on va essayer de continuer comme ça. Quand on peut s’échapper c’est toujours plus facile de jouer le podium, il y a beaucoup moins de risques à prendre. Je vais essayer de faire aussi bien mais gagner devant Terol sera très compliqué.”

Concernant le circuit allemand, sur lequel il avait obtenu l’un des meilleurs résultats de sa saison 2010 en terminant sixième l’an dernier, Zarco a ajouté : “C’est une piste que j’aime bien et je pense que nous pourrons bien préparer la moto avec le team et mes mécaniciens. Je vais essayer de me faire plaisir et de réussir mais quoi qu’il arrive Terol sera encore l’homme à battre. J’essayerai de rester avec lui et de me battre pour la victoire.”

Invité Jeu 7 Juil 2011 - 23:13

Capirossi fera tout son possible pour courir en Allemagne ...

Le pilote du team Pramac Racing récupère actuellement des blessures qu’il s’était faites à Assen mais espère tout de même participer à la neuvième manche de la saison 2011 qui a lieu la semaine prochaine au Sachsenring.

Loris Capirossi espère récupérer à temps pour participer au Grand Prix eni Motorrad d’Allemagne la semaine prochaine au Sachsenring, après avoir manqué les courses d’Assen et du Mugello. L’Italien s’était fracturé deux côtés et s’était fait une sévère contusion à l’épaule en chutant lors des qualifications pour le TT Assen et fait actuellement tout son possible pour faire son retour au Sachsenring et éviter de manquer une troisième course consécutive.

“Je me sens mieux mais ma condition physique n’est pas encore suffisante. J’ai des séances de physiothérapie tous les jours au Centre Médical IM2S de Monaco. J’ai déjà manqué deux courses et celle du Mugello était vraiment importante pour moi. Je veux revenir dès que possible,” a déclaré le pilote du team Pramac Racing.

La jour suivant le GP d’Italie, Sylvain Guintoli a participé au Test Officiel du Mugello avec le team Pramac Racing afin de se préparer au cas où il soit appelé à remplacer Capirossi en Allemagne.

Invité Jeu 7 Juil 2011 - 23:40

Endurance : Freddy Foray bouté hors du SERT...

Le pilote Suzuki en FSBK et en Mondial d'Endurance nous faisait parvenir hier ce communiqué, relatant la décision de Suzuki France de ne pas faire rouler Freddy aux 8 Heures de Suzuka.

"Bonjour à tous,

Après l'annulation de la 3e manche du championnat du monde d'endurance à Donington, notre participation aux 8h de SUZUKA devenait primordiale pour la course au titre.

Après plusieurs semaines d'attente, le SERT partira bien à SUZUKA, mais suite à une décision de SUZUKI FRANCE, je ne ferai pas parti du voyage.

Cette décision me semble injustifiée et m'est incompréhensible.

Malgré tout, ma motivation et mon envie de gagner avec SUZUKI restent intactes pour la fin de saison.

Je souhaite bien évidement bonne chance à mon équipe et à mes coéquipiers pour cette course difficile, et j'espère qu'ils ramèneront le maximum de point.

Je vous donne rendez vous le week-end des 17 et 18 juillet pour la 5e manche du FSBK à Magny Cours.

Freddy Foray"

Invité Jeu 7 Juil 2011 - 23:43

FIM : Un nouveau directeur général ...

La FIM vient d'annoncer dans le communiqué ci-dessous la nomination de son nouveau directeur général. Si le Président est élu et prend les décisions, le directeur général est salarié et les applique.

Après l'annonce du départ à la retraite de l'actuel Directeur Général de la FIM,
M. Guy Maitre au début janvier 2012, une recherche a été lancée pour le remplacer. C'est avec plaisir que le Président de la FIM et son Conseil de Direction vous informent de la nomination de M. Stéphane Desprez. M. Desprez rejoindra la FIM comme Directeur Général Adjoint en Octobre 2011 puis il prendra le relais de M. Guy Maitre en qualité de Directeur Général au début janvier 2012.

Né en 1966 à Nancy, en France, Stéphane Desprez est diplômé de l'ENSAM Paris (Ingénieur Arts & Métiers) et de Purdue University (MBA Stratégie & Finances) à West Lafayette (IN, USA).

Il a commencé sa carrière professionnelle en France en tant que consultant et chef de projet, puis a déménagé à Houston (Texas, USA) pour prendre en charge la direction générale de Pro-Metal une filiale américaine de CFF. Il revient en France en 1999 pour occuper le poste de directeur des opérations d'une compagnie de gestion d'événements sportifs, pour laquelle il a également oeuvré en tant que directeur du tournoi Air France Rugby Sevens, et a lancé un Sevens Rugby Tour qui fut le précurseur de l'IRB Rugby Sevens. En 2004, il a fait partie dès les premiers jours du comité d'organisation de la Coupe du Monde de Rugby 2007 comme chef de la planification et a ensuite rejoint le Comité Exécutif en tant que directeur de la compétition. Après deux années à différents postes en qualité de freelance, Stéphane Desprez a été nommé Secrétaire Général de la Fédération Internationale de l'Aéronautique (FAI) en Janvier 2010.

Vito Ippolito a déclaré: «La FIM devra faire face à de nouveaux défis dans les prochaines années et les compétences dans le management d’entreprise et la gestion sportive ainsi que l'expérience professionnelles de Stéphane Desprez seront un atout pour la FIM afin d'atteindre les objectifs ambitieux que nous nous sommes fixés dans notre Vision 2020 ».

Guy Maitre a commenté: "Je tiens à souhaiter à Stéphane une cordiale bienvenue à bord et je lui souhaite plein succès pour me succéder après ma retraite dans quelques mois. J'ai hâte de le présenter à la famille FIM et de partager avec lui ma propre expérience du motocyclisme ".

Stéphane Desprez a ajouté: «Je suis honoré d'avoir été nommé pour succéder à Guy, et d'avoir ainsi l'opportunité de participer à la mise en œuvre de la Vision 2020 de la FIM et de son cadre stratégique. Je roule à moto chaque jour depuis 1988, donc je suis vraiment impatient de rejoindre la famille FIM et de contribuer à son expansion et à son développement, en collaboration avec le Conseil de Direction de la FIM et avec son Administration».

Source et photo FIM

Invité Jeu 7 Juil 2011 - 23:44

Une journée en souvenir de Shoya Tomizawa ...

Le team CIP et un groupe de fans organisent une journée en mémoire du talentueux et sympathique pilote japonais, trop tôt disparu. Ce sera le 13 septembre, sur le circuit d'Alès, dans le Gard.

Il y a bientôt un an (le 13 septembre prochain), Shoya Tomizawa était victime d'un terrible et fatal accident sur le circuit de Misano, en Italie, lors du GP Moto2 de Saint Marin. Pour ne pas oublier l'ami, le grand pilote et le garçon merveilleux qu'il était, son team et ses fans ont souhaité consacrer une journée en sa mémoire.

De nombreuses animations sont prévues : roulage sur le circuit d'Alès, exposition photos, vidéos, enchères, tombola, en présence de pilotes 125 et Moto2. Les fonds seront reversés aux parents de Shoya.

Il y aura aussi un mur, sur lequel chacun pourra laisser un mot, une lettre, un dessin, ou une photo en souvenir de Shoya. Vous pouvez les envoyer d'ores et déjà à :
CIP / Shoya Wall
Pole mécanique d'Alès
Vallon de Fontanes
30520 St Martin de Valgalgues

L'entrée sera gratuite.
Les réservations pour le roulage se font sur www.mgbmoto.fr (3 niveaux - 110 € la journée).

Plus d'infos : http://free-spirit-organisation.doomby.com/

Invité Jeu 7 Juil 2011 - 23:46

Matthieu Lagrive… au Dakar 2012 !

Le pilote du GMT94, quadruple champion du monde d'endurance, véritable figure de la vitesse moto en France, n'en finit plus de nous surprendre. Après être devenu ambassadeur de la sécurité routière, Mamat' vient d'annoncer sa participation au Dakar 2012 !

A 31 ans, Matthieu Lagrive va donc se lancer un nouveau défi : après le bitume, surfer les dunes ! Le 1er janvier prochain, le Normand prendra le départ à Mar del Plata, en Argentine, au guidon d'une Yamaha 450 WRF équipée de son kit rallye raid, et chaussée de Michelin. "Je ne retrouvais plus certaines valeurs fondamentales pour moi en WSBK ces deux dernières années. J’ai décidé de faire une parenthèse et vivre ma passion autrement, explique l'intéressé. Mais mon engagement en Championnat du Monde d’Endurance reste intact et indiscutable. Je me donne à fond pour ma discipline de prédilection. Je prends énormément de plaisir, et mon but est d'engranger encore de nombreuses victoires et titres avec Yamaha Motor France et Michelin."

Pas d'inquiétude donc : si Matthieu a choisi de réaliser "un rêve de gosse" en s'alignant au prochain Dakar, il n'est pas prêt à "déserter" le monde de la vitesse. "Si le Dakar est un défi technique et sportif, sa magie reste avant tout celle d’une aventure humaine hors du commun, poursuit-il. Je me retrouve complètement dans ces notions d’endurance, de solidarité, de partage, de découverte de soi et des autres dans la difficulté. Participer est déjà pour moi une énorme satisfaction. Je prendrai part à cette aventure avec beaucoup d'humilité. Mon but est de faire le plein de toutes ces sensations, franchir les étapes, engranger de l’expérience et donner comme d’habitude le meilleur de moi même pour cette première participation. Passer la ligne d’arrivée sera juste énorme !" 

Initié aux joies du tout-terrain il y a seulement deux ans, Mamat' s'entraîne dur pour être prêt physiquement et mentalement. S'il a l'habitude de rester des heures derrières un guidon, il a conscience de la difficulté du challenge qui l'attend : "Ca fait 17 années que je fais de la compétition, mais seulement sur circuit, avec pas ou peu de défauts au niveau du bitume, et encore moins de risques de me perdre (rires). Là, il faut que je m’entraine sur des terrains que je ne connais pas vraiment, avec beaucoup d’irrégularités et des repères de navigation pour tenter d’arrivée à chaque étape… La donne est juste à l’opposée de ce que je vis depuis toutes ces années. J’ai hâte d’y être !"

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