La BMW R 1200 GS explose avec Akrapovic !

Akrapovic vient de dévoiler aujourd’hui même ses nouveautés pour la BMW R 1200 GS 2010. La marque slovène nous a réservé un programme de choc composé d’un silencieux et de deux lignes d’échappement intégrales !

Accaparés par la présentation en fanfare de la Yamaha Super Ténéré 1200, on en aurait presque oublié la BMW R 1200 GS. Le gros trail de la marque bavaroise, qui risque fort de souffrir lors du lancement de la nouvelle star nippone, se dévoile sous un nouveau jour grâce à la sortie d’équipements Akrapovic.

La marque slovène, toujours prête à accompagner ses clients dans leurs recherches de performances, vient en effet d’annoncer en cette première journée de mars le lancement d’un silencieux Slip-On et de lignes Racing et Evolution pour les BMW R 1200 GS et R 1200 GS Adventure 2010.


Disponible au tarif de 610 euros, le silencieux se propose d’apporter un nouveau souffle au trail allemand et, car homologué, permet un usage sur route ouverte. Avec une augmentation du régime moteur de 2,4 chevaux à 7600 trs/min, ce silencieux hisse la puissance maximale de la R 1200 GS juste au dessus des 110 cv. De plus, ce sont près de 2 kilos et demi que le silencieux Akrapovic Slip-On retire à la BMW. Malgré tous ces efforts, difficile de lisser la courbe du moteur, au grand dam des motards. Enfin, en termes d’esthétisme, le fabricant slovène n’a pas fait dans l’extravagance. Exclusivement disponible en titane, ce silencieux a au moins le mérite de ne pas dénaturer le design originel de la moto.


A contrario, les lignes Racing et Evolution ne sont pas homologuées. Pour cause, le volume sonore est augmenté (et atteint 94 dB), de même que les performances. Celles-ci engendrent une hausse de 6,1 chevaux à 7350 trs/min. Le rendement maximal atteint ainsi 112,4 cv. C’est plus que la Yamaha Super Ténéré et son échappement d’origine.

Bien sûr, toutes ces améliorations représentent un coût. On l’estime à plus de 1000 euros pour la version Racing tandis que le modèle Evolution devrait atteindre des sommets. Pourquoi une telle différence de prix ? Rien ne l’explique vraiment, si ce n’est peut-être au regard des gains de poids. 3,5 kilos sont économisés en ce qui concerne la version Racing. Pour la ligne Evolution, ce sont 4,76 kilos qui s’envolent !

Ca, c'est pour faire plaisir au Club Champagne !!!

FAB !!!
Tu as bien raison il en faut pour tout le monde !

BM istes :majorette: BM istes :majorette:

tout pareil que mon pot !!!

merci fab je vois que tu n'es pas sectaire...il n'existe pas que des buses sur la route !!!

Si j'étais sectaire, j'aurais fait un fofo nippon...voir même un fofo buse...
Nan, j'aime toutes les motos.
La GS est un des trails que je préfère. Un look sympa et une excellente tenue de route...

T'as tout le week end pour t'entrainer...
Ils sont tous à Ouano, donc t'es tranquille !!
Je sais que tu peux le faire...

Fab a écrit:Si j'étais sectaire, j'aurais fait un fofo nippon...voir même un fofo buse...
Nan, j'aime toutes les motos.
La GS est un des trails que je préfère. Un look sympa et une excellente tenue de route...

Qu'il est gentil ce p'tit Fab, et Busman tu sais l'année dernière quand je suis rentré en Zoreillie, ma GS était dans son garage, selon ses voisins, tous les soirs il sortait en douce rouler en Béhème, bon et là, il vient d'acheter la veste alors le reste va suivre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai une photo de mon fréro qui essaye une BM ! Moi je sais que j'en aurais jamais parce que j'ai pas la carrure pour et puis je suis trop jeune