Remplacer le nécessaire du maitre cylindre avant sur Fazer 600

Bon ben au moins déjà tu as le diagnostic, c'est déjà une bonne chose.
Tu peux réparer où faut changer le maitre cylindre ?

Je ne suis pas du tout étonné que tes durites soient en fin de vie.
On estime en effet qu'au bout de 10 ans de bons et loyaux services, elles doivent être remplacées.
C'est l'occasion de passer à la durite aviation qui résistent beaucoup mieux aux ultra violet, aux solvants et aux frottements.
à Jean Louis pour son diagnostic !

@ Fab, réparation possible et effectuée , remplacement des joints du Maitre cylindre, remplacement d'une durit, du levier de frein (il en manquait un bout depuis 5 ans) mais le freinage sur les fazer (hérité des premières R1) est suffisamment costaud avec les 8 pistons pour ne freiner que de 2 doigts ;-).

Il faut que je change sans trop tarder les joints de l'étrier droit, je ferais ça tranquille à la maison un de ces quatres après les avoir commandé. L'efficacité est là, pas de fuite, mais ce sont les caches poussières qui sont HS.

Bien d'accord avec toi Kawaman j'avais prévu de remplacer les durits (toutes) à 5-6 ans mais à l'époque le tarif était exorbitant (6 000 à 8000 le segment) j'avais reculé !

Bon maintenant j'ai une durit de Triumph du maitre cylindre au répartiteur.

Hé ben en voilà une bonne chose de faite !!!
Big Up pour Jean Louis !!!

Bon maintenant il a une durit de Triumph du maitre cylindre au répartiteur.

Encore un qui va pas tarder à rejoindre la secte des trois cylindres...hinhinhin!!!