APRILIA RSV 4 2009

Magnifique cette version 2009
180 chevaux pour 179 kg.


L’habillage minimaliste, réhaussé de touches de fibre de carbone présente une tête de fourche aux formes complexes et aux trois optiques qui pourront surprendre de prime abord. Il recouvre une partie-cycle pour le moins affûtée avec sa fourche Öhlins, ses étriers Brembo taillés dans la masse, ses jantes en aluminium et - surtout - son angle de chasse et sa position du bras oscillant réglables !

Le moteur est bien entendu le V4 dont Aprilia a tant vanté les mérites depuis plusieurs mois, qui suit la philosophie de radicalité et de variété dans les réglages de la partie-cycle. Ainsi, son architecture à angle de V de 65° (5° de plus que sur les RSV Mille à moteur V2) lui confère une compacité extrême pour un quatre-cylindres, permettant de le placer au mieux dans le cadre et ainsi d’optimiser la répartission des masses. L’espace gagné permet en outre de gaver le moteur en air frais via une volumineuse boîte à air. La puissance délivrée, annoncée pour plus de 200 chevaux dans la version course ci-dessous, devrait logiquement dépasser les 180 chevaux en version standard pour être au niveau des Japonaises.

Aprilia RSV4 2009 version SUPERBIKE pilotée l'année prochaine par MAX BIAGGI

Je viens de remarquer qu'il n'y a même pas de place pour un passager(gère) arrière, à mon avis elle est prévue pour rouler en solo uniquement cette machine
Pas de SDS :non:

De toutes façons, les hypersports sont des motos d'égoistes, plus faites pour rouler en solo qu'a 2...

Mais la, carrément pas de banc arrière, faudras repasser!

Tout à fait d'accord avec toi Fab, pour moi cette machine est la meilleure des futures motos à venir en 2009, j'aime trop l'arrière. :D
Bravo APRILIA :aploso:

les motos gp deviennent accessible a (presque)tous....
c'est clair que c'est ....magnifique !!!
une belle vitrine technologique survitaminé !!!!
c'est pas pour moi