Custom: Indian donne de la voix ! (moto.caradisiac.com)
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Custom: Indian donne de la voix ! (moto.caradisiac.com)
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Custom: Indian donne de la voix !
Par André Lecondé - le Lundi 11 mars 2013
Il s'appelle Thunder Stroke 111 et il est tout simplement, avec ses un peu plus de 1 800cc, le plus gros twin que l'Amérique n'a jamais enfanté. Cette pièce d’orfèvrerie, c'est le moteur promis à la nouvelle génération d'Indian Chiefs, et c'est aussi la démonstration galvanisante que l'enseigne Polaris ne s'est pas tourné les pouces durant deux ans. Car il a fallu pas moins de ces 24 mois pour créer et assembler cette mécanique qui sera servie par une transmission overdrive à six rapports.
156 Nm de couple sont promis au sortir de ce bicylindre incliné à 49° ? Ses vocalises gutturales risquent bien de rendre aphone les rejetons de la dame de Milwaukee, et ce n'est d'ailleurs pas un hasard si les premiers vagissements se sont déroulés sur la terre sainte des Bikers, Daytona, réunis en conclave pour les Daytona week.
Une première victoire pour ce moteur qui ne doit rien à Victory. Sur ce point, Polaris a scrupuleusement respecté son contrat moral, et c'est tout à son honneur en ces temps bien difficiles. On attend à présent le reste de la moto et ses formes qui ne devraient pas faire injure à cette cathédrale mécanique.
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Par André Lecondé - le Lundi 11 mars 2013
Il s'appelle Thunder Stroke 111 et il est tout simplement, avec ses un peu plus de 1 800cc, le plus gros twin que l'Amérique n'a jamais enfanté. Cette pièce d’orfèvrerie, c'est le moteur promis à la nouvelle génération d'Indian Chiefs, et c'est aussi la démonstration galvanisante que l'enseigne Polaris ne s'est pas tourné les pouces durant deux ans. Car il a fallu pas moins de ces 24 mois pour créer et assembler cette mécanique qui sera servie par une transmission overdrive à six rapports.
156 Nm de couple sont promis au sortir de ce bicylindre incliné à 49° ? Ses vocalises gutturales risquent bien de rendre aphone les rejetons de la dame de Milwaukee, et ce n'est d'ailleurs pas un hasard si les premiers vagissements se sont déroulés sur la terre sainte des Bikers, Daytona, réunis en conclave pour les Daytona week.
Une première victoire pour ce moteur qui ne doit rien à Victory. Sur ce point, Polaris a scrupuleusement respecté son contrat moral, et c'est tout à son honneur en ces temps bien difficiles. On attend à présent le reste de la moto et ses formes qui ne devraient pas faire injure à cette cathédrale mécanique.
cobalt57co-
Nombre de messages : 11732
Age : 55
Localisation : Nouméa
Moto : T'es de la police?
Humeur : Bonhomme...
Date d'inscription : 27/02/2009
Indian
MMMMOUAIS...
on dirait un croisement de WL et du dernier rejeton de S&S...
et, pour info, allez faire un tour chez Ultima ou autres S & S et vous pourrez trouver des 140 ou 145 cubic inches (2,3 l à 2,4 l) à monter sur votre HD...
attendons de voir le reste !
on dirait un croisement de WL et du dernier rejeton de S&S...
et, pour info, allez faire un tour chez Ultima ou autres S & S et vous pourrez trouver des 140 ou 145 cubic inches (2,3 l à 2,4 l) à monter sur votre HD...
attendons de voir le reste !
RUN666-
Nombre de messages : 1415
Age : 62
Localisation : RUN ISLAND
Moto : FXDWG, FLHXSE2, CHOP, Streetfighter 1098 S, Aprilia Tuono V2 Factory, Streetfighter V4 S, Husqvarna 450 FE
Humeur : IN HOC SIGNO VINCES
Date d'inscription : 07/09/2009
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