BMW K 1600 GT Full Power _ Performances
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BMW K 1600 GT Full Power _ Performances
BMW K 1600 GT Full Power _ Performances
BMW K 1600 GT Full Power _ Vitesse Maximale.
BMW K 1600 GT :
Plage de transition et de vitesse dans chaque rapport de boite:
Transition range and speed in each gear ratio:
à la vitesse nominale de 1000 tr/min:
the rated speed of 1000 RPM:
1. rapport - 12,22 km/h
2. rapport - 16,61 km/h
3. rapport - 20,66 km/h
4. rapport - 24,76 km/h
5. rapport - 29,43 km/h
6. rapport - 34,59 km/h
à la vitesse nominale de 7750 tr/min:
the rated speed of 7750 RPM:
1. rapport - 94,7 km/h
2. rapport - 128,7 km/h
3. rapport - 160,1 km/h
4. rapport - 191,9 km/h
5. rapport - 228,1 km/h
6. rapport - 268,1 km/h
Ces données communiquées par BMW correspondent à chaque plage de régime-moteur à la réalité...
These data communicated by BMW correspond to each beach of mode-engine to reality…
Pour preuve avec ma moto :
Proof with my bike:
268,1 km/h à 7750 tr/min
la bulle en position normale, avec les deux valises :noprob:
Proof with my bike:
268,1 km/h à 7750 tr/min
la bulle en position normale, avec les deux valises :noprob:
Soit une vitesse maximale de 294,0 km/h à 8'500 tr/min
This gives a maximum speed of 294.0 km/h at 8,500 RPM
Je roule la majorité du temps en cartographie Moteur sur RAIN, les routes étant ici trop piégeuses (Scorie, sable, etc.)...
Chez nous il n'y a aucune autoroute : Pour atteindre au plus vite la vitesse Maxi,
il était obligatoire d'accélérer à fond sur chaque rapport, en provoquant quelques levées de la roue avant,
(Avec quelques guidonnages) et quelques petits décrochements de la roue arrière !
Ici les routes c'est pas du billard ! Je pense que c'est suite à cela que divers témoins s'étaient allumés,
indiquant un défaut de l'antipatinage (voyants), mais je ne suis pas parvenu à monter plus haut en tours,
et j'ai ensuite été obligé de couper sous risque de me planter
BMW K 1600 GT Full Power _ Test d’accélération sur 400 mètres, départ arrêté en 11.00 secondes
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=utI0wxPuR94
https://youtu.be/utI0wxPuR94
Belle performance pour la BMW K 1600 GT,
pourtant handicapée ici par le volumineux Top-case BMW
qui pourtant n'est pas monté en Série sur ce modèle...
APRILIA Tuono ------------------- 400 m. D.A. : 10"5
KAWASAKI ZZR 1400 ----------- 400 m. D.A. : 10"6
YAMAHA V-Max ------------------- 400 m. D.A. : 10"7
DUCATI 1199 Panigale --------- 400 m. D.A. : 10"8
BMW K 1600 GT ----------------- 400 m. D.A. : 11"0
(La BMW étant la seule à être équipée d'un bagage qu'elle reçoit pourtant uniquement qu'en Option...)
P.-S. Ils ont du lui mettre un aéro-frein pour qu'elle Ne gagne Pas le comparo
Bien Ami K lement,
Claude, Motard pour la Vie... Biker 4 Ever!
http://www.pashnit.com/forum/showpost.php?p=384420&postcount=8639
Membre des BLUE KNIGHTS International Law Enforcement Motorcycle Club Inc.
http://www.blueknights.org/
http://www.bk1.be/first.htm
BMW K1600GT, pour moi, bien plus qu'une moto !
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