AUDI RS4 Cab

Esthétiquement, les modifications par rapport au cabriolet A4 sont minimes, la plus importante étant un abaissement de 3cm, ce qui renforce son côté aérodynamique. Sinon juste quelques détails qui changent tout. Ainsi, les jantes sont de série en 18 pouces (19 en option), les boucliers avant et arrière sont plus fluides, les sorties d’échappements sont en inox et bien évidemment, les coques de rétroviseurs sont en aluminium. Du fait de l’ablation du toit, et afin de ne pas perdre en rigidité, Audi a généreusement renforcé le châssis. De plus, comme son nom l’indique, la RS4 hérite de la transmission intégrale Torsen avec une répartition 40/60. De quoi offrir un comportement irréprochable à la belle que ce soit sur route ou sur circuit ! Une fois dans l’habitacle et d’après les premières photographies, les utilisateurs de la marque ne devraient pas être déçus. Le tableau de bord est identique aux autres versions RS, ainsi on retrouve le magnifique volant dont la partie basse est aplatie comme dans les voitures de course. Son toit électro-hydraulique entièrement automatique s'ouvre et se referme en 21 secondes et jusqu'à 30 km/h. Cette RS4 Cabriolet offre un équipement de série conséquent avec notamment une sellerie cuir, une climatisation automatique, des phares Xénon, un radar de stationnement, un régulateur de vitesse et un amortissement variable. A défaut, la liste d’options reste conséquente comme souvent chez Audi. Côté moteur, le V8 4.2 l développant 420 ch (le même que sur la berline) permet des performances de premier ordre : le 0 à 100 km/h abattu en 4.9 secondes et la vitesse maxi limitée à 250 km/h. Pour ajouter au plaisir et à la performance, vous pouvez actionner la touche sport située sur le volant. Dès lors votre « tranquille » RS4 cabriolet se transforme en voiture de course ! Les sièges baquets modifient leurs réglages et offre instantanément plus de maintien, l’accélérateur devient plus sensible aux sollicitations et la sonorité se fait plus franche, plus aiguë dans les tours. La perfection a donc un prix et lorsque l’on voit celui de sa concurrente Mercedes CLK AMG (moins performante et moins à l’aise sur circuit), on relativise celui de cette superbe RS4 Cabriolet !

Exclusif coté moteur,normal elle est siglé RS,ms par contre niveau look je lui trouve rien d'exceptionnel...Dommage que la ligne ne suive pas le tempérament du moteur...

c'est la ligne de conduite de Audi sobre mais tous en restant aggressif a souhait

Bin je préfère nettement un RS4 en break pr le coup...

Je trouve vraiment que la ligne manque de mordant,d'aggréssivité comme tu dit toi meme...

bah la ligne c'est la meme que le break sauf en cab :D

Breack ??? :pale: :suspect: :pale: :suspect: :pale: :suspect:


Vous kiffez un breack alors qu'on a un cab' de toute beauté devant nous ???

Z'avez craqué les mecs ou quoi ???

Toute façon, je vous laisse le breack, moi je me tire avec celle en photo juste au dessus, lol !!!

en métro j ai eu le break et ben c etait du pure bonheur de pouvoir etre a 5 le chien dans le coffre et partir en vacances et cruiser a 200 (en allemagne ) ds un confort une sono BOSE et tout en s amusant avec des voitures de "sport" trop trop bon de mettre des piles aux quequesses avec leurs GTI aprés le cabriolet ici a son interet mais exploiter et profiter de son caractere et de son moteur sur nos routes qui le sont un peu merdiques en est une autre apres pour faire les baies

superbe auto c une allemande donc c trop bon
mais bon pour moi ca RS4 c la break qui a mon gout est largement devant

cette vido montre bien ce qu on ressent a bord de cette voiture http://www.video-auto.com/publicite-audi-rs4-v8-quattro.html