ma FZX petit à petit...

Pour le moteur je l'avais repeint avec la bombe de peinture haute température que Fab m'avais donné!

En fait il faut poncé le moteur avec une bonne brosse métallique, ça marche bien!

FuriousDwarf a écrit:

Oui moi aussi c'est son look qui arrive en tête des raisons qui font que je me l'aime...

Mais par contre, Moi, ce n'est pas une sensation, on se fait vraiment peur parce que la moto se barre en courbe, elle saucissonne et la trajectoire est réellement incertaine si on ne ralenti pas.

Des fois même à vitesse pas trop honteuse, par exemple dans la descente après le pont du diable, j'ai du freiner et me déhancher dans le virage gauche car je sortais de la route, et je roulais un peu au dessus de la limitation mais vraiment pas comme un fou...

Elle nécessite un long apprentissage, mais elle est si joulie...

et Tepion, merci pour le site (mais je le citais en page 2, c'est là que j'ai dégoté les photos "tuning" et j'y suis inscrit depuis le même jour que notre fofo local).

Tiens au fait, j'ai reçu ma poignée passager, elle est super oxydée...
j'ai commencé à frotter, je mettrai les photos demain.

Encore une fois beau boulot, et beaucoup de ténacité, et le résultat n'en sera que plus méritant.

En ce qui concerne la tenue de route du fazer, c'est vrai que c'est son gros gros défaut; le chassis n'est pas à la hauteur du moteur, et c'est dommage. Le moteur de la génésis à fait ses preuves, (couple, patate, et fiabilité) et en plus cinq soupapes par cylindres qui lui procurent beaucoup de souplesse.

J'ai possédé l'engin en 1993, et m'en suis séparé à regret, en raison de ce défaut rédhibitoire dans l'architecture de la moto dont j'avais pourtant essayé de régler au mieux les suspensions, et tout comme toi, je me suis fait parfois de grosses frayeurs à son guidon. :pale: Le concess à l'époque, m'avait dit, lorsque je lui signalais ce problème de tenue de route, que ce n'était qu'une "sensation", et cette phrase m'est toujours restée à l'esprit.........Toutefois, c'est fort désagréable et dangereux d'avoir le train arrière qui se dérobe, qui saute, et qui décroche, et ce n'est pas une moto à confier entre toutes les mains.

Des jeunes motards, pourraient être tentés par ce modèle au look encore moderne, fiable, et peu cher en occasion, mais je leur déconseille vivement.

Ceci dit: au même titre que les suzuki 1100 G, et autres, c'est un collector; elle est superbe, et gagne à être connue, ou reconnue, pour qui sait la dompter, et la régler aussi.

Bonne route à tous les deux, et j'ai hâte de la voir une fois finie.

J'ai aussi vu de la peinture spéciale moteur en bombe chez GEDIMAT (sans faire de pub) pas plus chère que celle pour les BBQ. En fait, ils ont les 2.
Elle monte moins haut en température, mais résiste au agression du style essence, huile, ...
Si ça permet d'éviter les traces laissées par tous les produits divers et variés qu'on retrouve autour d'un moteur.
A voir.

Bravo pour la ténacité, tu l'as qd même bien récupèrée cette poignée. vivement que je la voie cette moto, cela me rappellera des souvenirs ...

Dit m'sieur, par hasard, c'est pas ta machine qu'est garé trottoir opposé a une boite d'info située quartier latin?

Si c'est l'cas, ça fait 2 jours que j'passe devant et que j'la matte!