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ça bouge chez Royal Enfield !
lous Jeu 8 Mar 2012 - 15:39
Royal Enfield a profité de son salon national Auto Expo à New Dehli (Inde) pour dévoiler deux nouveaux modèles : la Thunderbird 500 (un custom non importé en France) et la Continental GT 500, un splendide Café-Racer attendu pour fin 2012 ou début 2013.
Thunderbird 500 : carrément Royal ?
Coiffant désormais la gamme Royal Enfield (lire encadré ci-dessous), la Thunderbird 500 verse ouvertement dans le genre custom avec son guidon haut et ses nombreuses touches de chrome (silencieux, combinés arrière, support du dosseret de selle passager, etc.).
Annoncée comme "entièrement nouvelle" par le constructeur, cette moto présente effectivement des caractéristiques assez inédites sur une Royal Enfield : le feu arrière à leds, la "grosse" fourche télescopique de 41 mm, le réservoir de 20 litres et la console de bord digitale. La motorisation et le châssis sont en revanche beaucoup plus classiques.
Comme sur le reste de la production indienne, le moteur de la Thunderbird 500 est en effet ce bon "vieux" monocylindre 4-temps de 499 cc comprimé à 8,5:1.
Accouplé à une boîte 5 rapports, il prend place dans un cadre simple berceau en acier et développe sur cette version 27,2 ch à 5250 tr/mn et 41,3 Nm de couple à 4000 tr/mn.
Royal Enfield annonce que cette Thunderbird 500 sera commercialisée vers la "deuxième moitié de l'année 2012". Mais pas en France, hélas, où la distribution de cette moto n'est - pour le moment ? - pas prévue...
Continental GT 500 : une autre idée des Enfield !
Une autre nouveauté trônait aux côtés de la Thunderbird 500 sur le stand Royal Enfield en Inde : la Continental GT 500, présentée à l'Auto Expo de New Dehli dans une version quasi finalisée.
Annoncé pour la fin de l'année 2012 ou début 2013, ce sublime Café-Racer constitue une petite révolution pour Royal Enfield, jusqu'ici figé dans la construction de variantes plus ou moins originales à partir de sa Bullet.
Si elle reprend évidemment le monocylindre refroidi par air cher à la marque, cette Continental GT 500 souffle comme un vent de modernisme et d'audace dans la gamme.
De son étrier avant Brembo quatre-pistons à ses amortisseurs Öhlins en passant par son cadre double berceau inédit, pas de doute : le "Cafra" Royal Enfield en jette !
Les connaisseurs apprécieront la longue selle monoplace délicieusement bombée sur son extrémité, le court garde-boue arrière chromé ou encore les rétros fixés sur les extrémités de bracelets généreusement inclinés vers le bas.
Pour l'instant, aucune spécification technique ni de fourchette de prix n'ont été communiquées par le constructeur. Mais une chose est d'ores et déjà certaine : si la version définitive de cette Continental GT 500 conserve tous les atours aperçus ici et que son tarif est bien placé, le succès devrait être au rendez-vous !
Thunderbird 500 : carrément Royal ?
Coiffant désormais la gamme Royal Enfield (lire encadré ci-dessous), la Thunderbird 500 verse ouvertement dans le genre custom avec son guidon haut et ses nombreuses touches de chrome (silencieux, combinés arrière, support du dosseret de selle passager, etc.).
Annoncée comme "entièrement nouvelle" par le constructeur, cette moto présente effectivement des caractéristiques assez inédites sur une Royal Enfield : le feu arrière à leds, la "grosse" fourche télescopique de 41 mm, le réservoir de 20 litres et la console de bord digitale. La motorisation et le châssis sont en revanche beaucoup plus classiques.
Comme sur le reste de la production indienne, le moteur de la Thunderbird 500 est en effet ce bon "vieux" monocylindre 4-temps de 499 cc comprimé à 8,5:1.
Accouplé à une boîte 5 rapports, il prend place dans un cadre simple berceau en acier et développe sur cette version 27,2 ch à 5250 tr/mn et 41,3 Nm de couple à 4000 tr/mn.
Royal Enfield annonce que cette Thunderbird 500 sera commercialisée vers la "deuxième moitié de l'année 2012". Mais pas en France, hélas, où la distribution de cette moto n'est - pour le moment ? - pas prévue...
Continental GT 500 : une autre idée des Enfield !
Une autre nouveauté trônait aux côtés de la Thunderbird 500 sur le stand Royal Enfield en Inde : la Continental GT 500, présentée à l'Auto Expo de New Dehli dans une version quasi finalisée.
Annoncé pour la fin de l'année 2012 ou début 2013, ce sublime Café-Racer constitue une petite révolution pour Royal Enfield, jusqu'ici figé dans la construction de variantes plus ou moins originales à partir de sa Bullet.
Si elle reprend évidemment le monocylindre refroidi par air cher à la marque, cette Continental GT 500 souffle comme un vent de modernisme et d'audace dans la gamme.
De son étrier avant Brembo quatre-pistons à ses amortisseurs Öhlins en passant par son cadre double berceau inédit, pas de doute : le "Cafra" Royal Enfield en jette !
Les connaisseurs apprécieront la longue selle monoplace délicieusement bombée sur son extrémité, le court garde-boue arrière chromé ou encore les rétros fixés sur les extrémités de bracelets généreusement inclinés vers le bas.
Pour l'instant, aucune spécification technique ni de fourchette de prix n'ont été communiquées par le constructeur. Mais une chose est d'ores et déjà certaine : si la version définitive de cette Continental GT 500 conserve tous les atours aperçus ici et que son tarif est bien placé, le succès devrait être au rendez-vous !
Source
lous
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Re: ça bouge chez Royal Enfield !
KAZY Jeu 8 Mar 2012 - 15:49
Lous Regardez les tofs que j'avais mis dans le sujet " Café Racer ".
Je suis amoureux
KAZY
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Re: ça bouge chez Royal Enfield !
cobalt57co Jeu 8 Mar 2012 - 17:02
J'avais posté sur le sujet là : https://fmnc.forumpro.fr/t8444-le-savoir-faire-de-royal-enfield#302411 mais ton post est plus détaillé...(en plus, t'es admin!)
cobalt57co
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Moto : T'es de la police?
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Re: ça bouge chez Royal Enfield !
Magic Jeu 8 Mar 2012 - 17:05
je crois d'ailleurs que j'avais proposé ma mère contre la continetal gt
l'offre tient toujours
l'offre tient toujours
Magic-
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Humeur : y'a pas gros à la case sexe ? toujours pas
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Royal Enfield : nouvelle usine, production en hausse de 50 % !
cobalt57co Jeu 16 Mai 2013 - 14:23
Source
Royal Enfield : nouvelle usine, production en hausse de 50 % !
Royal Enfield a inauguré le 1er mai 2013 une nouvelle usine à Oragadam, en Inde. D’ici la fin 2013, la marque prévoit de produire 175 000 motos.
L'usine Royal Enfield d'Oragadam vient en renfort de celle de Thiruvottiyur, datant des années 1950 (!), où seront produits les moteurs. Partie-cycles et assemblage final seront réalisés à Oragadam. L’adoption de techniques dernier cri permettra de mettre fin aux aléas de qualité, selon M. Siddartha Lal, PDG de Eicher Motors, maison-mère de Royal Enfield.
Mais surtout, il s’agit de répondre à la demande. Selon le Times of India, la marque est passée d’environ 25 000 unités par année fiscale il y a 6 ans, à 113 000 (dont 3500 à l’export) sur le dernier exercice. Les délais de livraison, d'environ 8 mois actuellement, devraient pour l'instant rester élevés, la demande étant toujours soutenue.
Royal Enfield vise bien sûr les marchés émergents, où le segment des plus de 250 cm3 est en forte croissance. Asie bien sûr, mais aussi Orient, Amérique latine, Afrique : la marque dispose désormais d’une capacité maximale de 500 000 unités par an. Pour 2014, 250 000 machines devraient sortir de chaîne.
Royal Enfield : nouvelle usine, production en hausse de 50 % !
Royal Enfield a inauguré le 1er mai 2013 une nouvelle usine à Oragadam, en Inde. D’ici la fin 2013, la marque prévoit de produire 175 000 motos.
L'usine Royal Enfield d'Oragadam vient en renfort de celle de Thiruvottiyur, datant des années 1950 (!), où seront produits les moteurs. Partie-cycles et assemblage final seront réalisés à Oragadam. L’adoption de techniques dernier cri permettra de mettre fin aux aléas de qualité, selon M. Siddartha Lal, PDG de Eicher Motors, maison-mère de Royal Enfield.
Mais surtout, il s’agit de répondre à la demande. Selon le Times of India, la marque est passée d’environ 25 000 unités par année fiscale il y a 6 ans, à 113 000 (dont 3500 à l’export) sur le dernier exercice. Les délais de livraison, d'environ 8 mois actuellement, devraient pour l'instant rester élevés, la demande étant toujours soutenue.
Royal Enfield vise bien sûr les marchés émergents, où le segment des plus de 250 cm3 est en forte croissance. Asie bien sûr, mais aussi Orient, Amérique latine, Afrique : la marque dispose désormais d’une capacité maximale de 500 000 unités par an. Pour 2014, 250 000 machines devraient sortir de chaîne.
cobalt57co-
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Moto : T'es de la police?
Humeur : Bonhomme...
Date d'inscription : 27/02/2009
Re: ça bouge chez Royal Enfield !
cobalt57co Ven 26 Juil 2013 - 10:47
Nouvelle couleur, "Santal" en approche...
cobalt57co-
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Moto : T'es de la police?
Humeur : Bonhomme...
Date d'inscription : 27/02/2009
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