I need help

Bonjour à tous,

J'ai un problème sur ma bécane, mon compteur et mes phares ne s'allume plus, ou de temps en temps, defois après un lavage puis se re éteind. Ça fait un bail que ça dure j'ai déjà changer mon capteur de vitesse mais le problème persiste, je désespère . Ma moto: Une Gsxr 1000 de 2003. Je pense que ça pourrait venir du faisceau mais je n'espère pas, vu le prix que ça coute.

Si quelqu'un a déjà eu le même soucis et qu'il a réussi a trouver ce que c'était, je suis preneur, c'est la misère je ne peux même pas rouler la nuit, Fé chier!!

Merci a tous pour les réponses que vous m'apporterez.

un faux contact quelque part

il faudrait deja voir si le fusible d eclairage est bon et l etat des connexion

plus nettoyant contact

tu lave comment ta moto ? net haute pression ?

Bonne chance

Bon bein je viens de nettoyer tous mes connections avec une bombe nettoyant contact , j'ai trouvé quelques connections avec du verre de gris g tout bien nettoyer rebrancher mais ça marche toujours pas. Details: la ou mes fiches CDI sont branchés il y avait aussi du vert de gris avec un peut d'eau au fond. Est ce qu'une parti du CDI a pu griller ?

Quand ça déconner que de temps en temps je faisait une manip qui remettez instantanément le cadran et les phares en marche. Sur le faisceau électrique dans l'aile gauche de la moto il y a un gros connecteurs qui arrive de vers la batterie. le faisceau qui repart du connecteurs remonte ensuite vers les clignotants, les phares et cadran. Sur ce petit bout du faisceau il y a un petit connecteur qui se situe entre le faisceau qui part aux clignotants et celui qui part au phares, je le serrai fort ou le tournai et impeccable ça remarchait. Mais la même ça ça ne fonctionne plus.

Mon feux arrière et mes clignotant arrières marche bien eux mais c'est a l'avant que ça pinaille. J'ai juste mon voyant vert du point mort qui s'affiche

J'ai regarder sur Piecessuz.fr mais il ne vend pas que ce petit bout de faisceau ils vendent le faisceau complet à 70 000 balles et sans être sur que ce soit vraiment ça!!!. D'occaz peutêtre je cherche mais en vain.


Quelqu'un a une idée?

Merci pr vos posts

"Fuite" de masse c'est a dire!!! :court circuit ?

gemini a écrit:

Phil motou a écrit:Souvent une "fuite" de masse

Ah bon? Les javanais foutent le camp?...

Du camp est?

essaye au multimetre de controler la partie du faisceau qui deconnait au debut pour voir si le fil n est pas sectionné

Ca vaut ce que ca vaut mais sur ma bagnole meme probleme, j'avais un probleme au boitier electornique qui s'etaignait puis s'allumait a volonte, apres investigation et avoir fait le tour de tout ( et je dit bien tout ) le faisceau de la voiture, c'estait en effet philou une masse qui faisait contact ou pas...et du coup poncage nettoyage et isolation et houpla.

Je pense pas que ton cdi soit mort sinon ca s'allumerais plus du tout...par contre suis tout tes fils et test leur conductivite d'un point a un autre, ca va etre super long et encore plus chiant mais economie d'un bras...apres c'est vous ui voyez...

Bon la ça va être un peu cho a faire ça ce soir mais jv tester ça demain soir. En tout cas merci a tous pour vos idées!! jreviens vers vs pr vs dire ce qu'il en est!!!!!!! bonne soirée a tous

je viens de lire ton sujet concerant ton probleme de compteur et de feux qui ne s allume plus et jai exactement le meme probleme sur ma k5.
donc je viens vers toi pour savoir si ton probleme avait ete resolu. si ct bien un probleme de masse
merc

Un mec de notre association de motards (plein gaz) a eu le même problème sur un 1000 gex. On a démonte le réservoir + carénage, et côté gauche de la moto on s'est aperçu qu'une partie du faisceau électrique était "cuit" par la chaleur du moteur juste avant une broche. On peut pas dire que les fils d'origine soient très épais... Donc on a raccourcit pour retrouver du fil en état, viré la broche et reconnecté l'ensemble avec des cosses isolées.
Depuis tout est ok, recherche de panne + réparation en 3h.
J'espère que ça t'aideras.