Triumph Street Triple 2011

Pour commencer...

Mumm !!! La rouge métallisée ou la violette, je la veux bien !!! T'es trop bon Cobalt, fallait pas !!!

Pas mal;

J'commence presque à me faire à ces nouvelles optiques AV !!

lous a écrit:

maxfunbike a écrit:Pas mal;
J'commence presque à me faire à ces nouvelles optiques AV !!

moi vraiment pas !
Ça fait vilain insecte...

C'est ça qu'est bon !

Et si ça s'trouve, c'est un vilain insecte qui pique !! :D

pour les phares l effet avait du etre le meme à la sortie des premiers modeles a double optiques

je trouve que ca rend mieux avec le saute vent

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Triumph 675 Street Triple / R 2011 : Petit lifting de printemps

Ce n'est sans doute pas une évolution fracassante, mais une retouche esthétique ne fera pas de mal à la star anglaise. Petites nouveautés surprises Triumph de ce printemps 2011, les 675 Street Triple et Street Triple R accueillent quelques évolutions sans augmenter leurs prix. Good news !

M.a.j. : 28-03-2011


C'est bien connu, on ne change pas (encore) une formule qui gagne, surtout quand celle-ci réalise à elle seule près de la moitié des ventes d'une marque. Les Street Triple enregistrent sur le sol français des résultats commerciaux amplement mérités grâce à des arguments clés : un trois-cyclindres 675 cm3 bourré de caractère, un comportement global très correct et un prix là-encore bien placé par rapport à une adversité omniprésente. Bref, le roadster anglais se porte comme un charme, ce pourquoi Triumph vient d'annoncer de légers changements esthétiques sans - surtout- remettre en cause ses qualités intrinsèques. Ainsi, pour 2011, les Street Triple R adoptent les phares de la nouvelle Speed Triple - la grande soeur complètement repensée cette année - et différentes retouches qui optimisent sa finition. Voici donc au menu de ces Street Triple 2011, pour l'essentiel :

- nouveaux phares repris de la Speed Triple
- finition alu brossé sur les silencieux et les protections de chaleur
- finition Noire sur les platines pilotes, intérieurs de disques de frein, béquille et tige de sélection
- nouveaux carters d'embrayage et d'alternateur
- nouvelle finition à l'avant du cadre avec une petite grille
- le Street Triple standard est équipé du guidon du Street Triple R
- nouveaux graphiques sur le réservoir et sur la boucle arrière
- nouveaux coloris : Phantom Black, Crystal White pour les deux modèles + Imperial Purple pour la Street Triple standard et Diablo Red pour la Street Triple R

Les prix demeurent inchangés en 2011 : 7 990 € pour la Street Triple standard, 8 990 € pour la Street Triple R. Elle seront toutes les deux disponibles tout début avril.

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La nouvelle Triumph Street Triple 2011 se dévoile


C'est désormais officiel : comme nous le pressentions la semaine dernière (lire MNC du 23 mars 2011 : la Street Triple à l'aspi de la Speed ?, le restylage esthétique (exit les phares ronds !) découvert sur le dernier millésime de la Speed Triple, roadster emblématique de Triumph, sera bel et bien appliqué à sa turbulente frangine, la Street Triple 675, dès ce printemps 2011 !

C'est ce que nous ont confirmé les responsables de Triumph France lors d'une conférence de presse organisée dans la nouvelle concession Triumph d'Ary et Axel Vilaseca, Elysée Motor (40 avenue de la Grande Armée, à la place de l'ancienne concession Saab).


"First of all", la nouvelle Street Triple (disponible dès cette semaine dans le réseau Triumph) abandonne à son tour le double optique rond si caractéristique des roadsters Triumph et aborde les deux éléments pentagonaux de la toute dernière Speed (lire notre Essai MNC du 15 novembre 2010 : Essai Triumph Speed Triple 2011, the King is back !)

Parallèlement, quelques changements esthétiques rehaussent le niveau de finition de la petite anglaise, véritable chouchou des motards français : certes, elle ne "score" pas autant que la Z750 au niveau des volumes de vente, mais côté coeur il faut admettre que la petite Triple est très bien placée...


Le directeur général de Triumph France, Jean-Luc Mars himself, recense pour Moto-Net.Com les modifications effectuées sur cette seconde génération de Street Triple : carters moteur désormais siglés Triumph, platine de repose-pieds, finition alu brossé de la ligne d'échappement, nouveau guidon aluminium, logos réservoir piqués à la Daytona R, cache-radiateurs inspirés de ceux du Speed, petits caches dans le triangle du cadre avec une grille "racing", etc.