Pignon 14 sdb

La nouvelle icône Monster a pourtant fait de gros progrès depuis ses débuts. La souplesse du moteur (notre moto d'essai tirait plus court avec un pignon de 14 dents, ce qui est presque "une préconisation du réseau") s'avère meilleure que par le passé. On reprend sans peine à 2 500 tr/min sur les intermédiaires, sans entendre ni sentir le moteur cogner et autres tressautements peu mécaniques

Le 900 tire encore plus long que le 696?? o_O Parce que moi, je trouve la transmi d'origine (donc en 15) vraiment vraiment trop longue! :lol:

En fait j'ai longuement hésité entre le 900 et le 696... C'est surtout le duo et les entretiens plus espacés qui m'ont amené au 696

un pot qui va bien et un pignon de 14 la rendent un peu plus pechue. un bon pot donne un peu plus de couple vers 4-5000 ce qui est appréciable.

Avec un pignon de 14 , tu devrais gagner en souplesse moteur et en reprise plus franche, tu vas aussi tirer plus court.
en général , certaines ducat tirent un peu long et le pignon de 14 est souvent bénéfique.

... le 14 dts apporte une réponse plus franche, plus de souplesse à bas régime, cependant le moteur tournera 500/800 tr/min plus vite pour les mêmes performances, en 1ère le moteur mouline très vite mais permet de circuler à basse vitesse facilement (en ville par ex)

Je te confirme un pignon de 14 te fait gagner 500 t/mn et plus de souplesse a bas regime, j'en est fait monter un sur la mienne 50€.
Je ne le regrette pas.

...sur le 696, le pignon de 14 t'apporte des reprises plus franches
La moto qui est déjà super devient vraiment géniale
Pour ce qui est la vitesse perdue en pointe, c'est pas ce que je recherche sur la moto. Par contre, niveau accélération, c'est coooooooooool !!!!
A faire sans crainte (surtout pour le prix : une quarantaine d'euros)

Je possède aussi un pignon de 14 sur ma belle, ca te change bien la meule, plus vive, et sur la mienne pas de perte de vitesse de pointe puisque les fond de régimes étaient dur a trouver en 5 et 6. alors que la ca tourne nikel!!
le pignon de 14 est pas d'origine sur les ducat' en italie? il me semble bien

cobalt57co a écrit:Merci, mais il suffit de savoir chercher un peu...

Nous avons les outils sous la main, utilisons-lez!

Et j'ai du temps aujourd'hui...

cobalt57co a écrit:Google est ton ami! Enfin, il parait...

La nouvelle icône Monster a pourtant fait de gros progrès depuis ses débuts. La souplesse du moteur (notre moto d'essai tirait plus court avec un pignon de 14 dents, ce qui est presque "une préconisation du réseau") s'avère meilleure que par le passé. On reprend sans peine à 2 500 tr/min sur les intermédiaires, sans entendre ni sentir le moteur cogner et autres tressautements peu mécaniques

Le 900 tire encore plus long que le 696?? o_O Parce que moi, je trouve la transmi d'origine (donc en 15) vraiment vraiment trop longue! :lol:

En fait j'ai longuement hésité entre le 900 et le 696... C'est surtout le duo et les entretiens plus espacés qui m'ont amené au 696

un pot qui va bien et un pignon de 14 la rendent un peu plus pechue. un bon pot donne un peu plus de couple vers 4-5000 ce qui est appréciable.

Avec un pignon de 14 , tu devrais gagner en souplesse moteur et en reprise plus franche, tu vas aussi tirer plus court.
en général , certaines ducat tirent un peu long et le pignon de 14 est souvent bénéfique.

... le 14 dts apporte une réponse plus franche, plus de souplesse à bas régime, cependant le moteur tournera 500/800 tr/min plus vite pour les mêmes performances, en 1ère le moteur mouline très vite mais permet de circuler à basse vitesse facilement (en ville par ex)

Je te confirme un pignon de 14 te fait gagner 500 t/mn et plus de souplesse a bas regime, j'en est fait monter un sur la mienne 50€.
Je ne le regrette pas.

...sur le 696, le pignon de 14 t'apporte des reprises plus franches
La moto qui est déjà super devient vraiment géniale
Pour ce qui est la vitesse perdue en pointe, c'est pas ce que je recherche sur la moto. Par contre, niveau accélération, c'est coooooooooool !!!!
A faire sans crainte (surtout pour le prix : une quarantaine d'euros)

Je possède aussi un pignon de 14 sur ma belle, ca te change bien la meule, plus vive, et sur la mienne pas de perte de vitesse de pointe puisque les fond de régimes étaient dur a trouver en 5 et 6. alors que la ca tourne nikel!!
le pignon de 14 est pas d'origine sur les ducat' en italie? il me semble bien

C'est bon, là?