[SECURITE ROUTIERE] Si vous ne savez pas quoi dire, dites du mal des motards !

Phil motou a écrit:Bon ! je revends ma brèle et j'achète un surrin pour braquer les vieilles, les femmes et les gosses. Là au moins je ne risque pas grand chose.....

cobalt57co a écrit:Ouf!!! j'ai lu, teg, mais je ne suis pas concerné(pas rond de cuir, ni cravates, ni grosse...voiture!

cobalt57co a écrit:Mais bien sûr que j'avais compris, mais comment tu croit que l'on arrive à 4000 posts?

Phil motou a écrit:Teg, décidement, à n'en plus douter, t'es vraiment un bon mec !!

L'insidieux rapport "qualité/prix" de la mort


Enguerrand Lebec, journaliste à Moto Revue, fustige le sens des priorités des pouvoirs publics en matière de sécurité routière.

Illustration Jacques VivantOn vit une époque de bourrage de mou décidément formidable. Peut-être la plus belle de l’histoire, en raison de la puissance de feu de l’artillerie lourde qu’est la communication. Je songe parfois que la communication est l’arme la plus prodigieuse jamais inventée. On imagine que, grâce à elle, on va en apprendre plus, sans se rendre compte que nous sommes ses victimes consentantes finissant souvent par relayer nous-mêmes ce que nous croyons avoir appris. On ne compte plus, aujourd’hui, les naïfs persuadés qu’en matière d’écologie, par exemple, rien ne vaut une belle pastille verte sur une barquette de jambon, une taxation des petits épargnants ou encore une syntaxe propre comme un sou neuf à base d’impact carbone ou de développement durable pour arranger les choses.

En matière de sécurité routière, le procédé est le même, et l’on se paierait gentiment notre poire que cela n’étonnerait personne. Selon l’INSEE, entre 2005 et 2008, le nombre de tués sur les routes françaises est passé de 5 318 à 4 275, et celui des blessés de 108 076 à 93 798. La preuve éclatante de l’efficacité de la politique de répression du gouvernement en matière de sécurité routière ? Pas si sûr, car plus récemment, un rapport officiel a mis en lumière le fait que la somnolence au volant est devenu la première cause d’accident sur les autoroutes, provoquant un tiers des accidents, et reléguant la vitesse en troisième facteur principalement incriminé en cas d’accident.

Pour autant, les pouvoirs publics continuent de mettre la gomme à l’encontre de la vitesse, nous pondant à l’approche de l’été une nouvelle manière de moins bien signaler les radars fixes sur les autoroutes. Alors qu’un récent sondage met en évidence le ras-le-bol des Français face à la répression, le gouvernement choisit de continuer à prendre le risque – électoral – de traquer les excès de vitesse. Cela ne s’appelle plus de la répression, mais de la sanction ciblée. Je ne suis pas pour la vitesse à outrance, j’ai plusieurs fois pris position – au risque de recevoir sur le coin de la boule un tombereau d’insultes – en affirmant que la loi des 100 chevaux ne dérangeait concrètement pas grand monde. Mais quand je vois les moyens déployés pour traquer les excès de vitesse, à l’exclusion des autres grandes causes d’accident, je trouve le déséquilibre de la balance intolérable.

Il y a plus de dix ans que j’effectue chaque année de gros kilométrages sur les routes, et jamais je n’ai été retardé par un contrôle d’alcoolémie, alors que je serais prêt à souffler dans le ballon toutes les semaines et tous les jours, s’il le fallait, pourvu qu’on éradique les ivrognes de la circulation. La raison en est simple et connue de tous : cela coûte moins cher et rapporte plus de poser un radar au bord de la route que de traquer les ivrognes ou les « shootés » aux médicaments du volant. Ce qui me gêne, c’est que la société ne lutte pas de manière équitable contre les grandes causes de mortalité.

Ainsi, si les pouvoirs publics se mobilisent pour que vous restiez en vie, ce n’est pas par humanisme. Et si le gouvernement se bat pour que les usagers ne meurent plus sur la route, c’est parce que cela coûte cher à la société. De plus, les moyens mis en place pour réprimer les excès de vitesse permettent de surcroît de faire rentrer de la monnaie dans des caisses qui en ont rudement besoin. En revanche, la société aura toujours besoin de ses alcooliques, de ses dépressifs et de ses fumeurs, parce que ceux-là, ils lui rapportent.

Les pouvoirs publics, par leur action, établissent insidieusement un « rapport qualité/ prix » de la mort et du handicap physique. Mieux vaut ainsi payer les soins d’un bon contribuable sortant d’un infarctus qui a bu et fumé pompeusement toute sa vie sans faire de vagues, que la révolte d’un jeune décérébré qui se sera écharpé autour d’un platane et se retrouve invalide, alors qu’il aurait pu cotiser encore quelques décennies pour la boutique France. Dur, dur de savoir que l’État, vissé jusqu’à l’absurde au moderne concept du principe de protection, ne cherche pas foncièrement à nous protéger de tout. Mais il nous guide, comme un phare, vers l’art et la bonne manière de mourir sans faire de vagues.
Enguerrand Lebec

Débat - Que les fâcheux lèvent le doigt...


Enguerrand Lebec, journaliste à Moto Revue, a encore trouvé le moyen de se faire des ennemis. Cette fois-ci, il fustige l'attitude de ceux qui, selon lui, contribuent à donner des motards une image détestable.

Illustration Jacques Vivant"C’était il y a quelques semaines, lors d’une journée lumineuse du mois d’avril, où la tiédeur des rues étirait les ombres d’une petite ville bretonne. En voiture, je promène ma tribu dans les rues étriquées d’une bourgade que je connais comme ma poche. Repérant une place libre, je ralentis, mon clignotant enclenché, commençant la manoeuvre de mon créneau avec en fond sonore un rauquement sourd auquel je ne prête d’abord pas attention.

Puis, au moment d’engager la marche arrière, une grosse bécane s’arrête en catastrophe tout juste au niveau de mon coffre, rupte de colère et repart, tout aussi rageuse de me montrer que je lui ai fait perdre une seconde. Le tout, cela va sans dire, dans un déchaînement de décibels troublant jusqu’au balancement mou des voiliers parqués dans le port.

Plus tard dans la journée, c’est un autre écervelé qui nous tendra un doigt dont l’honneur m’échappe, alors que nous nous apprêtions à prendre un passage pour piétons avec une poussette. Il faut croire que, comme pour le muguet, le temps des parasites a sa saison. Au printemps venu, les frustrés de la poignée remettent ça.

Vissés sur d’inévitables brêlasses à pots bruyants, ils trouvent leur plaisir en terrorisant la population et, le soir venu, en pestant contre la conduite approximative des automobilistes. Sans savoir pour autant que ces dégénérés nous font le plus grand tort, à nous, les pauvres ères qui roulons hiver comme été et qui, accessoirement, collons sur un circuit au moins cinq secondes au tour à tous les allumés des centre-villes.

Je n’ai pas de leçon de morale à donner – il m’arrive de rouler trop vite, de freiner tard, sans jamais toutefois faire du bruit en ville ou d'oublier de mettre un clignotant – mais je suis étonné des sentiments contradictoires qui m’assaillent à chaque printemps. D’un côté, ma passion et mon envie de moto s’en trouvent aiguisés et de l’autre, il m’arrive d’éprouver une haine concrète envers le débile qui fait le samedi vingt fois le tour de la ville en essayant de battre le record du nombre d’infractions à la minute.

Certains de mes collègues les regardent passer avec un oeil docile, complaisant, leur trouvant au passage les excuses de l’âge, parce qu’après tout, la moto c’est l’art de la transgression. Le problème à mon sens est, d’une part, qu’il n’y a pas de meilleur conformisme que de se mouler dans la caricature sordide du motard mais surtout, après la charge printanière des fâcheux de la moto, que les motards au long cours en sont quittes pour un long travail de sape visant à briser les stéréotypes et à prouver qu’ils ne sont pas tous de la même veine.

À l’heure où les règlementations des circuits sont de plus en plus drastiques en matière de bruit, l’envie me taraude d’encourager les mesures répressives contre les nuisances sonores émises par certains dans les rues. Malheureusement, la répression est le plus souvent appliquée dans des directions au moins aussi absurdes que celles des chauffards eux-mêmes. Et pourtant, la moto, c’est comme un arbre fruitier, c’est en élaguant les mauvaises branches qu’on la rend plus belle"
Enguerrand Lebec