News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!!

JuJu Dim 25 Jan 2009 - 13:17

Le mois de Juin apporte le soleil (quoique), des journée plus longues et surtout les premières nouveautés en moto. Enfin, surtout et comme toutes les années des lots de suppositions en ce qui concerne des potentielles « futures éventuelles » machines disponibles pour l’année 2009. La RD et TDR en font partie et proposées par l'oeil d'Oberdan Bezzi.

Je sais qu’un bon nombre de motards aiment fantasmer sur des motos de cylindrées de 300 ou 400 cm3, une tare dans notre catalogue français pour des utilisations route. C’est entre autres pour cela que le TDR 250 est un ancienne moto très recherchée (en 2 temps qui plus est), dont l‘essai est réalisé dans nos pages. Yamaha serait-il en passe d’exaucer ce souhait? Réponse à la fin de l’année.

En attendant, la marque Yamaha pourrait présenter ce RD 350 2 temps en deux cylindres. 2 temps? Oui vous avez bien lu… Un travail aurait été effectué sur des nouvelles technologie pour répondre aux normes antipollution et pour un budget à l’acquisition de moins de 6000 euros .

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Et ce même projet pourrait également appuyer la création d’un TDR 350 (Alléluia!) qui remplacerai la légendaire 250 des années 80. A la l’inverse de cette mamie, ce TDR aurait une position plus sportive avec un guidon plus sur l’avant mais aussi relevé pour faciliter les déplacement en ville.

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Maintenant,, on va garder l’œil sur cette affaire…

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JuJu Dim 25 Jan 2009 - 13:21

A priori, ça n'en est qu'au stade d'une rumeur! Le design est signé Oberdann Bezzi, on en avais parlé ici :

https://fmnc.forumpro.fr/ici-on-parle-de-motos-et-de-motardsdu-serieux-a-l-humour-f28/oberdan-bezzi-des-motos-du-reve-et-du-talent-t2197.htm

En ts cas niveau design, ça mérite qu'on se penche dessus, j'aime bien le style de la bécane, entre roadster et street bike!

:balancoire:

Fab Dim 25 Jan 2009 - 20:00

Une fois de plus, YAM se démarque par la qualité esthétique de ses modèles !!!
En 2 temps, ça doit bien arracher en ville !!!

godslayer Dim 25 Jan 2009 - 23:05

j'aime me concept !!!
une moto de moyenne cylindré legére pour une utilisation journaliére et avec de la patate pour ce faire palisir Wink

en plus pour ne rien gacher les coloris proposé sont super sympa...moi j'suis pour a fond

maintenant reste a voir a quel prix serait proposé ce genre de matos :suspect:

Crazy_Cha Lun 26 Jan 2009 - 17:02

AH OUIIIIIIIIIIIII!!!!
Elle a d'la gueule la Yam!
C'est vrai que niveau design y font bien les choses!

Invité Lun 26 Jan 2009 - 21:24

Très joli tout ça!!!

JuJu Mar 27 Jan 2009 - 19:34

Plutot que de creer un nouveau sujet a chaque news pr l'année 2009, je modifie le sujet d'origine afin qu'il regroupe toutes les infos sur le monde de la moto pr l'année 2009!!! :cheers:

News moto 2009 : Harley-Davidson 883 Iron

Nouvelle surprise 2009, Harley-Davidson présente une déclinaison de son fameux Sportster 883 baptisée Iron. Au menu, beaucoup de noir et divers aménagements d'équipements pour basculer irrémédiablement du côté obscur de la force...

Pour "ceux qui roulent vrai, brut et souvent" et "qui n'hésitent pas à vivre à fond". Une fois encore, le constructeur américain n'est pas en panne de superlatifs et d'images pour nous présenter une nouvelle et inattendue déclinaison de l'une de ses motos les plus vendues chez nous, à savoir le fameux Sportster 883. Iron ("fer" en français), c'est son petit nom, finalement peu proche de l'image dégagée par cette moto... définitivement noire. Une robe sombre et brutale qui sied à l'esprit de rébellion clamé haut et fort par cette nouvelle Harley-Davidson 2009, mais qui reprend aussi les dernières évos techniques destinées à en faciliter le pilotage, dont l'injection électronique séquentielle et l'embrayage adouci (depuis les modèles 2007). Avec ce Sportster 883 Iron, Harley-Davidson enrichit sa gamme mais aussi le nombre de modèles dotés de cette robe inquiétante : Nightster, Night Train, Night Rod Special, Cross Bones, Fat Bob et Street Bob. Voilà donc une nouvelle invitation à basculer du côté obscur de la force, en coloris Black Denim. Mais que les plus sages se rassurent, cette moto sera aussi proposée en gris (Brilliant Silver Denim) au prix unique de 8 280 €. Dispo NC

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Harley-Davidson_883_Sportster_Iron_09_stpz

Harley-Davidson 883 Iron, l'essentiel :

- Prix 8 280 €, dispo NC
- Coloris Black Denim, Brilliant Silver Denim
- Moteur bicylindre en V XL Evolution 883 cc monté sur silent-blocs recouvert de noir
- Injection séquentielle électronique (ESPFI)
- Boîte à air noire
- Fourche à fourreaux noirs avec soufflets assortis
- Carter de courroie et supports de garde-boue peints en noir
- Roues en aluminium coulé 13 bâtons noires, 19 pouces à l'avant / 16 pouces à l'arrière
- Guidon style Black Drag surbaissé
- Commandes au pied médianes noires
- Garde-boue avant surbaissé noir
- Garde-boue arrière surbaissé noir avec éclairage "tout-en-un" stop-position-clignotant
- Échappement chromé, superposé court avec double silencieux
- Selle solo Sportster monopièce
- Hauteur de selle de 643 mm
- Motifs uniques de réservoir à essence
- Alarme intuitive Smart Security System
- Réservoir à essence classique de 12,5 litres

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Harley-Davidson_883_Sportster_Iron_09_acpz

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Harley-Davidson_883_Sportster_Iron_09_st1pz

Source : http://www.moto-station.com/article5491-news-moto-2009-harley-davidson-883-iron.html

JuJu Mer 28 Jan 2009 - 11:31

News moto 2009 : Buell CityX XB9SX Black

Au côté de la nouvelle H-D 883 Iron, Buell, l'autre marque américaine, dévoile en cette fin janvier 2009 une évo de son entrée de gamme. Recouverte d'une robe noire pour le moins agressive, cette CityX XB9SX Black 2009 devient aussi la moins chère des Buell : 8 825 €.

Buell la considère comme un nouveau modèle là où d'autres constructeurs la classeraient plus simplement dans ses nouveaux coloris 2009. Peu importe, car cette Buell CityX XB9SX "Black" possède de sérieux arguments pour faire tourner les têtes, à commencer bien sûr par cette finition noire, appliquée au cadre, au bras oscillant, au moteur, aux tubes de fourche, aux étriers de frein et divers composants. Il n'en fallait pas pus pour radicaliser cette moto "spéciale pour des motards spéciaux", comme le résumait Gérard Staedelin dans notre dernière interview du nouveau boss Harley-Davidson et Buell France mais pas trop afin de séduire un public large. Pour ce faire, Buell a revu son tarif à la baisse, puisque cette CityX XB9SX en version noire est proposée à 8 825 €, contre 9 225 € pour les modèles bleu ou rouge. Dispo NC

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Buell_CityX_XB9SX_black__stpz

Buell Lightning CityX XB9SX, l'essentiel :

- Coloris Black, Hero Blue et Cherry Bomb Red
- Prix 8 825 € (Black), 9 225 € (autres coloris)
- Moteur Buell Thunderstorm 984 V-Twin refroidi par air, huile et ventilateur
- 80 chevaux / 82 PS / 60 kW à 7500 tr/min (selon la norme UE EC95/1)
- 79 Nm de couple à 4500 tr/minute (selon la norme UE EC95/1)
- Injection électronique ECM DDFI 2
- Radiateur d'huile huit canaux et raccords rapides auto-clipsants
- Nouvelle courroie de transmission Veyance Hibrex dotée de la technologie Flexten Plus plus résistante
- Fourche inversée Showa de 43 mm entièrement réglable
- Amortisseur arrière Showa entièrement réglable
- Frein avant Buell ZTL
- Poids à sec 177 kg
- Empattement 1 320 mm
- Nouvelle selle à 764 mm
- Pneus Pirelli

Scorpion

Sync

T
- Nouvelle finition noire appliquée au moteur, au cadre, au bras oscillant et à la fourche
- Carrosserie translucide
- Guidon type Supermoto avec protège-mains
- Grille de phare
- Renforts de cadre esthétiques
- Câblage pour poignées chauffantes optionnelles
- Pré-câblée pour l'installation de poignées chauffantes

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Buell_CityX_XB9SX_black_ac2pz

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Buell_CityX_XB9SX_black__st2pz

Source : http://www.moto-station.com/article5493-news-moto-2009-buell-cityx-xb9sx-black.html

Fab Mer 28 Jan 2009 - 14:16

Ca, c'est carrément le genre de bécane que j'adore !!! Elle a une tronche bien agressive, tout comme j'aime....par contre 80 ch, ça craint un peu....

tepion Mer 28 Jan 2009 - 15:27

bah 80 chevaux pour un roadster en twin, c'est pas trés parlant, difficile de comparer avec un quatre pattes

JuJu Ven 30 Jan 2009 - 15:57

Ah ben tient, en voila des bécanes pr toi Gil, elles sont américaines et déja noir mat', manque plus que les flammes, les têtes de mort et la croix de malte... Je sais, pas de chez WCC...

:partir:

JuJu Ven 30 Jan 2009 - 15:59

Depuis quelques jours, une photo "volée" était venue étayer les rumeurs sur l'arrivée prochaine d'une remplaçante de la Multistrada. Une nouvelle série de clichés apporte encore un peu d'eau au moulin. Au sens propre qui plus est ! En effet, les ingénieurs de Bologne ont choisi le bicylindre de la 1098 pour équiper leur nouveau trail routier. Bien évidemment maquillé pour masquer ses lignes définitives, cette "Hyperstrada" dévoile tout de même un embryon de garde-boue façon Hypermotard et un réservoir de plus grande capacité, comme sur la Multistrada. On remarquera aussi le recours à un bras oscillant en aluminium, inspiré par la Streetfighter, qui permet l'installation d'un silencieux pour le moins original. Quoiqu'il en soit, le développement de cette future concurrente des KTM SMT et autres Triumph Tiger semble bien avancé. Suffisamment pour espérer une présentation à Paris, à l'automne prochain ?

Source MCN & motor.nl

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Ducati_Hyperstrada_stpz

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Ducati_Hyperstrada_moteur_stpz

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Ducati_Hyperstrada_compteur_stpz

Source : http://www.moto-station.com/article5505-ducati-une-hyperstrada-pour-l_automne-.html

Crazy_Cha Mar 3 Fév 2009 - 11:36

Pour la HD IRON.... !!!!!
Oui oui moi aussi je bascule ud côté obscur!
Mais franchement elle est vraiment trop belle!
Grrrrrrrrrrrrr...

JuJu Dim 28 Juin 2009 - 9:59

News moto 2010 : Honda VFR 1200, 1ères vraies infos !

Les premières vraies photos de la future grosse nouveauté moto Honda 2009 circulent sur le net ! Mais en exclusivité, nous avons pu glaner d'autres infos toutes aussi vérifiées sur cette prometteuse VFR 1200 !

Cela fait déjà plus d'un an que nous "pistons" le futur vaisseau amiral routier sportif Honda. Et ces premières photos "évadées" de la forteresse nippone publiées par autoblog.com nous dévoilent enfin ses lignes définitives et quelques options techniques déjà visibles. Sans aucun doute, cette routière va-t-elle s'intercaler entre la VFR 800 V Tec qui disparaît donc cette année du catalogue et la Pan European qui elle y restera encore au moins en 2010. C'est aujourd'hui sûr, cette VFR sera donc bel et bien une 1200 cm3. Mais ce V4 face à la route adoptera un angle entre les cylindres nettement inférieur à 90°. En ce sens, il s'éloigne donc de l'actuel V4 connu. Un V serré permet de réduire le volume du moteur et donc les proportions de cette routière promises à de belles performances. Mais cet angle de moins de 90° génère aussi des vibrations, qu'il faut donc contrer via un système d'équilibrage. Nous savons que Honda n'a pas retenu d'arbres d'équilibrage. Donc, ces vibrations seront-elles éliminées au moyen d'un calage de vilebrequin spécifique ? Ou d'un autre système ? Difficile à dire pour l'heure.

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Honda_VFR_1200_09_stpz

V4 à moins de 90° et transmission automatique !

Mais ce que savons de source aussi sûre et qui nous paraît autrement plus important, c'est que la VFR 1200 sera réellement dotée... d'une transmission automatique, sans doute très proche de celle dévoilée par Moto-Station déjà en 2008. Couplée à une transmission par arbre et cardan, voici qui devient une première sur une routière sportive, et qui promet beaucoup. Car on voit bien ici la présence d'un sélecteur de vitesse au pied gauche, qui laisse donc à penser que l'on pourra solliciter cette transmission automatique au choix. Sans doute, le constructeur a-t-il aussi prévu un antipatinage à l'accélération et son fameux système de freinage intégral ABS.
Côté partie cycle, on ne note dans ces premières vues rien d'inhabituel, une fourche classique, un cadre qui semble proche des standards actuels, tout comme la fourche inversée. Voilà qui devrait assurer un comportement sans mauvaise surprise, ménageant tenue de cap et confort. La VFR 1200 sera-t-elle aussi équipée d'un réglage de suspension électronique comme chez BMW ? Et d'un airbag comme la Goldwing 1800 ? Ne supputons pas davantage avant que le constructeur ne complète notre information sans doute rapidement désormais... Car, autre info vérifiée, cette Honda VFR 1200 arrivera rapidement sur le marché, selon nos informations en tout début 2010.
Par Manu Cadiou
merci à Animal du forum m-s pour son alerte Wink

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Source: http://www.moto-station.com/article6310-news-moto-2010-honda-vfr-1200.html

JuJu Mar 7 Juil 2009 - 21:43

Cela fait déjà quelques années que la R1200RT s'est installée sur le marché des GT européennes. Mais le cycle de renouvellement des motos allemandes la touchera directement en 2010. Nouveau look, nouveau moteur, nouveaux aménagements, la R1300RT sortira le grand jeu pour faire encore mieux que sa devancière. En exclu, Moto-Station lève le voile...

1996 : R1100RT, 2001 : R1150RT, 2005 : R1200RT... 2010 : R1300RT ! Argumentée chronologiquement, l'arrivée d'un tout nouveau vaisseau amiral pour la flotte des flat twin allemands semble évidente. Mais nous avons recoupé la conclusion de cette règle arithmétique avec différentes sources qui sont sur ce point elles aussi unanimes. Et pour nous donner raison s'il y en avait encore besoin, l'actuelle R1200RT fait en ce moment l'objet d'une promotion déguisée dans le réseau (officiellement le pack 2 ou 3 à prix cassé, officieusement une remise souvent plus importante). Bref, il y a des "affaires" à faire sur la R1200RT, les GTistes peu sensibles à la nouveauté s'y retrouveront d'autant que la cote des Allemandes reste l'une des plus stables du marché. De leur côté, les concessionnaires vont écouler leur stock. Et enfin, BMW va une nouvelle fois mettre à profit les transferts de technologie au sein de sa gamme pour faire bénéficier la remplaçante de l'actuel haut de gamme tourisme bicylindre des évolutions déjà apportées aux autres modèles...

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! BMW_R1300RT_projection_stpz

Photomontage Christian Papazoglakis pour moto-Station

Une R1300RT... sauce HP2 !

En premier lieu, c'est avant tout sur le moteur que la R1300RT fera la différence avec son aînée. Les férus d'assistance technologique en seront pour leurs frais : la transmission automatique ou semi-automatique ne serait pas au programme. En revanche, l'anti patinage à l'accélération (ASC), lui, le sera. Mais c'est avant tout côté mécanique que tout va se jouer puisque la RT reprendra la base moteur... de l'actuelle HP2 Sport ! L'avantage n°1 de ce flat twin réside dans ses culasses à deux arbres à cames en tête (au lieu d'un seul sur les R1200), avec à la clé plus de puissance (+ de 130 ch.) mais aussi plus de couple sur une plage de régime plus étendue. Face aux quatre cylindres concurrents, nous avions d'ailleurs déjà pointé le manque de performance (relatif... ) de l'actuelle R 1200 RT (relire notre comparatif moto GT 2008), et sans aucun doute sa remplaçante devrait-elle apporter un plus très sensible sur ce point. D'autant que l'adoption de ces nouvelles culasses s'accompagnera d'un accroissement de cylindrée. Sur ce point, malgré notre titre, nous ne savons pas encore quelle valeur a été retenue par les ingénieurs bavarois : 1 250, 1 300 cm3 ? Mais il est certain que cette montée en performances servira cette moto vouée aux grandes balades en duo chargé, alors que vous êtes assez nombreux à vous plaindre de l'insuffisance du couple à bas régime (voire de souplesse) du modèle actuel sur le maxitest R1200RT. En outre, présenté sur cette nouvelle RT, il est évident que ce flat twin très optimisé sera ensuite décliné sur les autres modèles de la gamme (R, GS, S)... qui pourront bénéficier de sa pleine puissance ailleurs qu'en France bien sûr (cause bridage à 106 ch. chez nous).

Plus fédératrice ?

L'esthétique de l'actuelle R1200RT a beaucoup divisé lors de sa sortie en 2005. Avec les années, on s'est habitué à ses lignes anguleuses. Mais sans doute les stylistes allemands prendront-ils leurs précautions cette fois pour rallier d'emblée un large public à l'esthétique de la nouvelle R1300RT ? C'est tout ce que l'on peut souhaiter à cette moto phare de la gamme BMW, une grande routière qui promet un compromis route / performances très affûté. Car à l'instar de sa devancière, on peut s'attendre ici à une partie cycle optimisée et allégée, dotée des fameuses suspensions Monolever et Telelever (avec réglage électronique ESA), d'une nouvelle génération de freinage ABS intégral, le tout dans un gabarit peut-être plus contenu et doublé d'un potentiel dynamique en nette hausse. Bref, une RT plus moderne et décapante que jamais au service des routards soucieux de leur image et de préserver l'art du voyage... rapide. A condition de se montrer patients et argentés, car si on peut s'attendre à une hausse de son tarif (autour des 18 000 € ?), la R1300RT n'arrivera pas en concessions avant juin 2010. D'autres informations dés que possible... Restez connectés.

Par Manu Cadiou, photomontage Christian Papazoglakis

JuJu Lun 13 Juil 2009 - 19:44

News moto 2010 : Honda GL1800 Gold Wing

Pas de révolution pour le vaisseau amiral de la flotte moto Honda 2010... sauf une : sa fabrication est revenue au Japon après des décennies de délocalisation américaine. Pour le reste, seuls trois nouveaux coloris distingueront la GL 1800 Gold Wing mod. 2010.

Disponibilité : septembre 2009
Prix : NC
Coloris : blanc, noir, marron

Honda GL1800 Gold Wing, caractéristiques principales :

- 6 cylindres à plat de 1 832 cm3
- système d’échappement HECS3 avec sonde à oxygène et catalyseur (euro 3)
- cadre et monobras oscillant Pro-Arm aluminium
- double système de freinage combiné avec ABS
- poignées et selle chauffantes avec réglages indépendants
- système de navigation intégré (version Deluxe)
- système airbag (version Deluxe)
- trois nouveaux coloris : Marron métallique Mosquito, Blanc Glacier et Noir métallique Nebulous

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Honda_GL1800_GoldWing_2010_stpz

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News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! Honda_GL1800_GoldWing_2010_st2pz

Source: http://www.moto-station.com/article6394-news-moto-2010-honda-gl1800-gold-wing.html

JuJu Dim 26 Juil 2009 - 21:52

News moto 2010 : Buell CityX XB12SX

Pas de révolution pour les motos américaines Buell en 2010 mais une nouvelle évo du populaire roadster sportif XB12SX avec cette version CityX qui concurrence directement la XB9SX du même nom.

Pour 2010, pas de révolution chez Buell, mais l'apparition d'une XB12SX, qui remet partiellement en cause la raison d'être de la XB9SX, qui conserve l'atout du prix de vente (8 825 € contre 11 395 € à cette nouveauté). La City X, dirons-nous pour simplifier, reprend donc tous les attributs de cette série, à savoir le réservoir translucide et les protections "de combat" (protections de mains et phare) cette fois avec un moteur Thunderstorm de 1 203 cm3. Lequel développe 93 chevaux et surtout 10,4 daN.m de couple à seulement 5 500 tr/min... c'est l'un des gros atouts des Buell à moteur refroidi par air. Cette "grosse" City X 2010 présente par ailleurs les composantes habituelles de la gamme XB, à savoir un cadre contenant l'essence, un bras oscillant accueillant l'huile et un non moins original frein monodisque périmétrique sur la jante avant. Cette nouvelle animatrice des combats de rue sera disponible en orange ou bleue.

News 2009, toutes les infos sur le monde la moto!!! CityX_XB12SX_01

Buell CityX XB12SX, l'essentiel :

- esprit XB9SX en version 1203 cm3
- look translucide
- habillage City cross
- prix 11 395 €

Par Christophe Le Mao

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