CB1000R

Je suis amoureux de cette bécane surtout en blanc et le pot léovince qui va bien
MAGNC c est celle la de moto que je voulais pour mon annif
Celle ci je vais aller l essayer :D
Moteur


Honda
CB1000RType : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
Puissance 125 ch à 10 000 tr/mn
Couple 10,1 mkg à 7 750 tr/mn
Poids (constructeur) 217kg pleins faits
Réservoir/Conso 17L / nc

Cylindrée : 999.8 cm3
Alésage x course : 75 x 56,5 mm
Couple maxi : 59 Nm à 8.250 tr/min (95/1/EC)
Rapport volumétrique : 11,2 à 1
Régime de ralenti : 1.200 tr/mn
Capacité d'huile : 3,6 litres
Alimentation
Carburation : Injection électronique PGM-FI
Corps d'injecteurs : 36 mm
Filtre à air : Sec, cartouche en papier
Capacité de carburant: 17 litres (y compris témoin de réserve à diodes à 4 litres)
Système électrique

Honda
CB1000RAllumage : Digital contrôlé par microprocesseur
Calage de l'allumage : 5° AvPMH (ralenti)~ 50° AvPMH (10 500 tr/min)
Bougie : NGK : IMR9C-9HES - ND : VUH27EC
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V / 8,6 Ah
Alternateur : 350 W
Phares : 12 V, 55 W x 1 (croisement) / 55 W x 1 (route)

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Transmission
Embrayage : Multidisque en bain d’huile avec ressort à diaphragme
Entraînement : Hydraulique
Boîte : 6 rapports
Réduction primaire : 1,604 (77/48)
Rapports :
1 = 2,538 (33/13)
2 = 1,941 (33/17)
3 = 1,579 (30/19)
4 = 1,363 (30/22)
5 = 1,217 (28/23)
6 = 1,115 (29/26)

Réduction finale : 2,750 (44/16)
Transmission finale : Chaîne à joints toriques rivée au pas de #530
Cadre
Type : MonoBackbone en aluminium
Coloris

Honda
CB1000RNoir Perle Nightstar*
Blanc Perle Cool
Argent métallique Sword*
Vert métallique Dragon

:thanks: pour ces explications qui nous éclaire un peu plus sur le monde journalistique........

La nouvelle CBR 1000 Honda a à peine été dévoilée (fin 2007) que le constructeur la dépoile déjà de son carénage pour nous proposer cette version «naked» radicale du plus bel effet. Ce custom sur la base d'un nouveau modèle est une idée plutôt lumineuse du bureau italien de Honda, déjà à l'origine du modèle de base. La nouvelle CB1000RR est mue par un quatre cylindres de 1000 cc, développant 178 chevaux (106 pour la version française, "bridée" à 100ch). La XESS (eXtreme European Streetfighter Styling) reprend la même motorisation. Ça va carboniser l'asphalte aux feux rouges !

Plus d'info en provenance du site moto-blog...

Présentée au Salon de Milan, la Honda CBR 1000 RR Xess sort directement des usines Honda, il s’agit d’une version déshabillée de la nouvelle CBR 1000 RR. Ce roadster sera disponible en concession mais uniquement en Italie.
Alors que la nouvelle Honda CB 1000 R ne sort que dans quelques mois, Honda Italie a décidé d’offrir une version bien plus incisive dérivée de la nouvelle Honda CBR 1000 RR, fer de lance de la marque en matière de sportive. D’après Vito Cincchetti, directeur de Honda Italie, ce roadster vise les futurs propriétaires de CBR voulant se démarquer et posséder une moto vraiment unique.




Unique c’est le moins que l’on puisse dire, avec une bonne partie des pièces changées cette moto ne risque pas de passer inaperçu ! Au programme un habillage en carbone (saute-vent, dosseret, garde-boue, sabot et écopes), une nouvelle fourche Showa haut-de-gamme, un silencieux titane style Moto GP et des disques pétales. La sportivité est encore renforcée sur cette Honda CBR 1000 RR Xess !


Nous pouvons donc nous attendre à un gain de poids relativement important. Associé à la sportivité de base de l’engin de base, le comportement risque d’être encore plus vif.
Cette Honda Xess est moto exceptionnelle pour un public restreint (édition limitée oblige). Sa date de commercialisation et son prix ne sont pas encore communiqués. Quant à une exportation hors Italie, Honda France n’a pas prévu de la commercialiser dans l’Hexagone.





Suis tombé amoureux...

:loveur:

bon ben alors je pense pas avoir les moyens d'entretenir une CBR 1000 alors ben adjugé vendu sur celle-là !!!!!

EXCELLENT CHOIX !!! :cheers:

Fab a écrit:EXCELLENT CHOIX !!! :cheers:

hmm y en as qui on aimé leur essai !!!
Au faite moi la CBR je fesais pas moi-même la vidange et le changment de pneu à cause du fait que j'avais un peu peur de flingué mes carénages. Donc est-que vous, les posseseurs de roadster, vous faite tous sa vous mêmes ? est-que c'est pas trop chiant ?

Fab a écrit:

JuJu a écrit:il sera sous garantie, dc logiquement tu peux pas faire l'entretient courant toi meme, sous peine de te faire sauter la garantie...
Et pr les pneus, la faut avoir du matos pr pouvoir les démonter...

Tout est dit !!

AAMMEENN .
Mais je pensé bien sur à après la garantie ...

Entre nous, la seule garantie sur une honda, c'est celle d'avoir une moto hyper fiable et performante, alors la garantie concessionnaire... lol :lunettes: