prix, performances et dispo de la MT-10

Yamaha lève - enfin ! - le voile sur les données chiffrées relatives à sa plus percutante nouveauté 2016 : la MT-10. Ce roadster sportif directement dérivé de la dernière génération de R1 développe quelque 160,4 ch à 11 500 tr/mn et 111 Nm de couple à 9000 tr/mn, soit 40 ch et 1,4 Nm de moins que la Superbike.

Le plus performant des maxi-roadsters japonais

Gageons que les motoristes d'Iwata auront profité de ce dégonflage pour encore augmenter le punch à bas et mi-régimes du 4-cylindres Cross Plane ! Avec ses valeurs, le roadster Yam' s'aligne sur la BMW S1000R (160 ch et 112 Nm) et fait jeu égal avec l'exclusive Ducati Monster 1200R (160 ch et 131,4 Nm).

La MT-10 se place directement comme la nouvelle référence en provenance du Japon puisqu'elle colle une quinzaine de chevaux aux Kawasaki Z1000 et Suzuki GSX-S1000(145 ch et respectivement 111 et 106 Nm). L'excellente - mais vieillissante - Honda CB1000R et ses 125 ch est loin derrière, sur un plan purement technique...

En revanche, la nouveauté Yamaha ne dominera pas les "top guns" de la catégorie en termes de performances pures : la KTM 1290 Superduke (173 ch) et l'Aprila Tuono V41100 (175 ch).

Son châssis court dérivé de la R1, son poids contenu (210 kg tous pleins faits) et ses nombreuses aides électroniques devraient cependant lui permettre d'avoir son mot à dire dans le viroleux face à la cavalerie autrichienne et italienne !

Disponibilité fin mai

Le prix de l'inédite MT-10 est fixé à 13 199 € - loin des 16 100 € de la Katoche ! - et son arrivée en concessions est prévue pour "fin mai" 2016. Avec son style radical et ses performances détonantes, l'arme fatale de Yamaha risque de méchamment agiter le segment des roadsters très sportifs. Pour le plus grand plaisir des amateurs de sensations fortes !


Paris, 23/02/2016

Style radical ? Euh, joker.... Je suis fier d'avoir débuté avec un 250 tdr, et eu également un 1000fzr genesis... Mais la désolé, y a des trucs de designers que je ne comprends plus.
Alors comme dirait ma mère: " on ne dit pas , c'est moche, mais J'AIME PAS DU TOUT " On dirait cette moto sortie tout droit d'un manga

 ... Suis pas Psy ... mais Toi YOYO...
T'aime pas l'bleu ni l'jaune caca d'oie ...

ha ben pareil, j'aime pas du tout le look de l'avant !

Ah ? j'aime bien moi. Le look déjà cassé, ça permet de tout mettre par terre sans arrière pensée !

chourave a écrit:Ah ? j'aime bien moi. Le look déjà cassé, ça permet de tout mettre par terre sans arrière pensée !

Le look "déjà cassé" ... Un nouveau concept ...

Jeanjean35 a écrit:  ... Suis pas Psy ... mais Toi YOYO...
T'aime pas l'bleu ni l'jaune caca d'oie ...

SI j'adore, mon TDR était d'ailleurs Jaune et bleu, et j'avais même le blouson JCO/Peterhansel... (ah bon, ya quelqu'un d'autre de connu qui roule en bleu et jaune ?)

yoyo a écrit:

Jeanjean35 a écrit:  ... Suis pas Psy ... mais Toi YOYO...
T'aime pas l'bleu ni l'jaune caca d'oie ...

SI j'adore, mon TDR était d'ailleurs Jaune et bleu, et j'avais même le blouson JCO/Peterhansel... (ah bon, ya quelqu'un d'autre de connu qui roule en bleu et jaune ?)

Ben oui Yoyo !! Y'a ton pote # 46 ...

Pour revenir à la MT-10, c'est pas tant le look pour le moins "space" qui me dérange (j'ai toujours un penchant pour les motos hors normes; voir moche ... )

Nân, ma grande déception à été d’apprendre que, contrairement à ce qui avait été évoqué dans qques journaux spécialisés, le moteur de la bêête était un 4 cylindres et non un 3 cylindres comme sa soeur la MT-09. Imaginez un gros tri-cylindre gorgé de couple ...

Je dois être nostalgique de mon Tiger 1050 que j'ai eu y'a ...  ... je sais plus  ...

Ouais, 'fin un gros mille avec des poils, ca peut être bien aussi...

Y a pas que le triolisme !

lous a écrit:

maxfunbike a écrit:

Je dois être nostalgique de mon Tiger 1050 que j'ai eu y'a ...  ... je sais plus  ...

Ben quand t'étais d'jeune...

Ah c'est si vieux que ça ...