MV Agusta F4 750 SPR

Bonjour à tous

Me suis rendu compte que je n'ai pas ouvert de topic sur ma moto ici. Alors voici des photo de ma belle de collection (n°84 sur 300 produites) :

Cette version SPR (Pour Special Parts Racing) était le dernière évolution de la F4 750, avec sa soeur jumelle la F4 Oro, qui bénéficiait du même moteur. 147 Chevaux, mais de vrais canassons qui poussent.
Elle fourmille d'accessoires en carbone (Conduits d'admission, boite à air, garde boue, etc...). Cette moto est trés prisée des collectionneurs en Métropole, où elle conserve une côte élevée. Cette moto apparait également dans le film "I-Robot"
J'ai pas l'opportunité de l'utiliser comme je le souhaiterai puisque maintenant que je suis fiancé, les sorties sont plus rares lol.
Mais pouvoir me lever le matin et la voir avant d'allez travailler, je me dis que j'ai beaucoup de chance de l'avoir !

Inconvénient tout de même : la fiabilité et l'entretien. Pas pour rien qu'on dit que les F4 sont les Ferrari des moto ! lol

















Et la petite soeur et un bonus ! (non c'est pas moi sur la dernière lol)

Joli Bécane et très bon investissement !

Dommage qu'elle ne puisse s'exprimer plus que tu ne voudrais !

TEPION jolie moto ...

Inconvénient tout de même : la fiabilité et l'entretien. Pas pour rien qu'on dit que les F4 sont les Ferrari des moto ! lol


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Et quand elle roule, c'est comment ?

Pointu, je suppose. Tu peux nous faire un petit topo de tes impressions de conduite ?

Ca alimentera un peu plus mon rêve ...

Pour répondre à ta question, un seul moyen : La tester ! lol.
Déjà je peux te dire qu'il s'agit d'une boite de vitesse "cassette" démontable. Les 3 premiers rapports sont longs (en première 150km/h).
Sur le premier rapport ça tire un peu comme une 600 jusqu’à 4000 tours. Par contre, une fois lancé, les reprises sont remarquables !
On a l'impression de conduire une 1000cm3, ça pousse très fort. Un bruit rauque à bas régime, et un bruit de formule 1 jusqu'au rupteur (environ 14 000 Tours).

Ce bruit provient de la ligne d'échappement non homologué (Ligne Arrow RG3), mais également des conduits d'admission et de la boite à air en carbone.

J'ai déjà tapé 295km/h (sur circuit bien entendu, NDM) avec, et là il s'agit de la vrai vitesse. En effet, sur certains compteurs de Japonaises, les vitesses peuvent varier de 30km/h avec la réalité.

Une maniabilité hors paire avec son cadre treillis.
Cependant, un gros point noir : La conduite en ville.
C'est une pistarde avant tout, et les a-coups à la transmission, son premier rapport long, fait que la conduite en ville est une vraie torture.


Tu trouveras un essai à ce lien :
http://www.motofan.fr/mv-agusta/f4-spr/essais

Ça sera plus parlant que mes impressions je pense ^^

Merci bien.
J'aime bien avoir les impressions des "vrais gens" (qui ont payé leur moto) en plus de celle des spécialistes journalistes (a qui on les prête).

Donc en clair, c'est beau, c'est rare, ça roule comme une moto de course. Parfait.

En contrepartie, ça coûte cher à entretenir, c'est maniable comme un train sur ses rails, et en ville tu prends cher au démarrage.

Super, tu la vends ?

Lol.

Non désolé, je la vend pas. A mon avis je risque de la conserver un bon moment.
j'ai déja eu qq offres, mais la réponse à toujours été la même. désolé

Petite balade sur un coup de tête, et arrêt au Ouen Toro pour session photo :

Petits suppléments

belle monture