Grand Prix de France

Que peut espérer Valentino Rossi d'un Grand Prix de France 2012 placé sous le signe de conditions météo plus que mitigées ? Mieux que ce qui reste, pour le moment, son meilleur résultat de la saison, soit une septième place arrachée à Estoril. Mais aussi un écart final avec le vainqueur sans inflation par rapport à celui de l'an passé. Une valeur qui était alors de 14,6 secondes, synonyme de troisième marche du podium après l'accrochage entre Dani Pedrosa et le regretté Marco Simoncelli. Un podium sur lequel le pilote Ducati n'est jamais remonté depuis !
Dans la Sarthe, le Doctor va renouveler son chemin technique jalonné de pas mesurés, à l'identique d'un Nicky Hayden et adopté depuis l'étape lusitanienne. "En France, on se préparera pour le course de la même manière que nous l'avons fait à Estoril. Nous partirons des réglages de base et nous avancerons pas à pas vers la meilleure solution pour le dimanche" annonce Vale qui confirme ainsi s'en remettre à la parole de Ducati pour décoder la GP12. "La météo peut influencer le résultat au Mans, surtout à cette période de l'année. Mais c'est aussi la piste sur laquelle j'ai obtenu mon meilleur résultat avec Ducati. On verra bien mais nous aimerions faire mieux qu'au Portugal."

Par Emile Zoosk



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Vainqueur des éditions 2009 et 2010, mais seulement 4ème en 2011, Jorge Lorenzo se verrait bien restaurer à l'occasion du Grand Prix de France l'alchimie entre Yamaha et le Bugatti. Une ambition que son début de saison permet d'asseoir puisque l'Espagnol compte une victoire et deux places de dauphin d'un Casey Stoner dont il connait par coeur les détails du dosseret de sa RC213V. Une consécrations au Mans, et ce serait comme reprendre l'initiative au championnat Moto GP en brisant net l'inquiétante dynamique aux airs de suprématie de l'Australien, par ailleurs vainqueur dans la Sarthe il y a un an.
"Nous arrivons après une bonne série qui nous a placés dans le duo de tête lors des trois dernières courses" annonce l'Espagnol. "Et je veux poursuivre cette dynamique. L'an dernier, nous avions souffert et notamment dans le domaine de l'accélération, mais cette fois, je crois que l'histoire sera un peu différente. Mon style de pilotage s'adapte bien à cette piste. Nous sommes prêts pour la victoire, tout en nous concentrant sur l'essentiel : le championnat." Lorenzo compte actuellement un point de retard sur le double champion du monde du HRC au général provisoire.

Par Emile Zoosk


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Il y a tout juste un an, Rossi en bénéficiant de le l’accrochage entre Simoncelli et Pedrosa créait l’illusion en signant le podium pour le Grand Prix de France…

Depuis, le couple italien a connu une année noire, de disette au regard des palmarès respectifs.

Illusion d’une saison catastrophique, de nombreux tifosis voudraient croire au même exploit ce week end au Mans.

Valentino Rossi aurait peut-être espéré aussi la même conclusion mais en bon professionnel, il se doit d’être lucide, son niveau n’est pas celui-ci aujourd’hui.

Valentino Rossi :

« C’est dommage que nous ayons perdu le test post-course au Portugal parce que nous aurions pu poursuivre notre travail de développement avec les données que nous avions enregistrées en course et nous aurions donc pu faire d’intéressantes comparaisons »

« De toute façon, ça n’aurait pas changé grand chose pour Le Mans puisque les nouveautés arriveront plus tard. En France, nous allons préparer la course en travaillant sur la moto comme nous l’avons fait à Estoril, en partant du set-up de base, en essayant de nous familiariser avec et en faisant ensuite des modifications une par une, avec l’objectif d’être au maximum de notre potentiel pour le dimanche. Le Mans est un circuit où la météo peut être difficile, surtout à cette époque de l’année, mais c’est aussi la piste où j’ai eu mon meilleur résultat avec Ducati l’an dernier. Nous verrons bien comment ça se passera mais nous aimerions en tout cas faire un peu mieux qu’au Portugal. »

Nicky Hayden :

« Je ne peux vraiment pas dire que Le Mans soit ma piste favorite mais elle a quand même des choses qui me plaisent. C’est une piste qui manque un peu de grip et ça me gêne un peu. D’un autre côté, il y a beaucoup de gros freinages et ça devrait bien aller à notre moto. Ce sera intéressant de travailler sur une piste vraiment différente de celles où nous sommes allés depuis le début de l’année. »

Vittoriano Guareschi – Team manager :

« Le Mans est une piste particulière, un ‘stop-and-go’ classique, ça n’a rien à voir avec Estoril. Ça nous donnera l’opportunité de vérifier les réglages que Valentino a utilisés lors du dernier GP. Nous allons continuer à travailler dans la même direction au Mans, où nous avions fait une bonne course l’an dernier. Ce n’est pas l’un des circuits préférés de Nicky mais il va aussi se servir de l’expérience qu’il a accumulée depuis le début du championnat pour continuer à travailler sur le set-up de sa GP12. »


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Casey Stoner n’a laissé le soin à personne de décrocher les meilleurs chronos dans les deux séances d’essais libres pour le grand prix de France au Mans…

Comme pour justifier de sa pleine motivation jusqu’à la fin de saison, après l’annonce de sa retraite, le kangourou a sans doute voulu briller pour rassurer des intentions : être champion du monde.

Seul pilote en moins de 1’34, 1’33.740, il devance son coéquipier Dani Pedrosa. Il n’est d’ailleurs au terme de cette première journée qu’à une grosse demi seconde de sa pole, ici même, l’an dernier avec sa 800.


Casey Stoner :

« Les séances d’aujourd’hui se sont plutôt bien passées pour nous. Croyez-le ou non, aujourd’hui, nous avons essayé de générer du chattering afin de mieux comprendre d’où il vient et de faire des progrès qui compteront pour le reste de la saison. Nous sommes satisfaits d’avoir pu nous concentrer sur ce problème, sans avoir à nous préoccuper des réglages. Nous avons rencontré un peu de chattering en fin de journée, une fois passés sur pneu dur à l’avant, et j’espère que nous aurons une piste sèche demain pour que nous puissions continuer à travailler là-dessus. Quand je suis monté sur la moto ce matin, j’avais l’impression de m’être libéré d’un poids après l’annonce d’hier. Durant les deux dernières courses, j’avais beaucoup de choses en tête et ce week-end je me sens mieux maintenant que c’est sorti. Nous allons pouvoir nous concentrer sur le reste de la saison et essayer de nous faire plaisir. »

Derrière le duo de Honda, on retrouve Jorge Lorenzo, Bautista et Ben Spies qui semble renaître après d’énormes difficultés lors de ce début de saison.

Les pilotes Tech3 sont les premiers à faire les frais du retour en grâce du pilote officiel Yamaha, ils sont 6ème et 7ème pour leur grand prix national. Doviziozo devance Cal Crutchlow pour cette première journée.

Hector Barbera est le premier pilote Ducati en 8ème position devant Valentino Rossi et Nicky Hayden. On notera que le talentueux rookie Bradl semble avoir plus de mal qu’à l’accoutumée sur le circuit du Mans, il n’est que 11ème.

Randy de Puniet mène la troupe des CRT.

Les chronos :

1 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 307,6 1’33.740
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 308,5 1’34.005 0.265 / 0.265
3 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 304,1 1’34.136 0.396 / 0.131
4 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 305,3 1’34.437 0.697 / 0.301
5 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 300,3 1’34.467 0.727 / 0.030
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 304,3 1’34.585 0.845 / 0.118
7 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 304,3 1’34.610 0.870 / 0.025
8 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 309,2 1’35.079 1.339 / 0.469
9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 302,2 1’35.112 1.372 / 0.033
10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 301,8 1’35.132 1.392 / 0.020
11 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 303,6 1’35.201 1.461 / 0.069
12 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 305,8 1’35.787 2.047 / 0.586
13 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 287,8 1’36.438 2.698 / 0.651
14 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 287,5 1’36.928 3.188 / 0.490
15 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 286,1 1’37.093 3.353 / 0.165
16 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 286,9 1’37.310 3.570 / 0.217
17 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 287,6 1’37.585 3.845 / 0.275
18 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 273,3 1’38.255 4.515 / 0.670
19 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 286,9 1’38.260 4.520 / 0.005
20 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 284,2 1’38.395 4.655 / 0.135
21 7 Chris VERMEULEN AUS NGM Mobile Forward Racing Suter 286,8 1’39.383 5.643 / 0.988



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Dani Pedrosa a signé une pole position à l’issue de la dernière séance d’essais au Mans. Finalement, on s’attendait à ce que le rythme augmente mais non, d’ailleurs la pole est assez loin du temps des 800…

En 1’33.638, l’espagnol est à une demi seconde de la pole de l’an dernier, il devance Casey Stoner et Andrea Dovizioso.

Lorenzo, Crutchlow complètent le Top5 mais ils devancent Ben Spies en bien meilleur forme, ici en France.

Valentino Rossi décroche sa meilleure qualification de l’année à la 7ème position. Bautista, Barbera et Abraham complètent le Top10.

En CRT, Randy de Puniet se classe 12ème devant Bradl et sa MotoGP mais surtout, on s’amuse de voir que la pole de Julien Da Costa cette année au guidon de sa Kawasaki FSBK lui aurait permis de partir à la 16ème place et de laisser ainsi 5 motos derrière lui, voilà le vrai niveau des CRT aujourd’hui …


Les temps des essais :

1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 303,7 1’33.638
2 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 306,0 1’33.941 0.303 / 0.303
3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 304,0 1’33.976 0.338 / 0.035
4 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 300,8 1’34.104 0.466 / 0.128
5 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 302,4 1’34.178 0.540 / 0.074
6 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 299,0 1’34.669 1.031 / 0.491
7 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 298,5 1’34.907 1.269 / 0.238
8 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 300,4 1’34.922 1.284 / 0.015
9 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 305,1 1’34.950 1.312 / 0.028
10 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 301,8 1’35.250 1.612 / 0.300
11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 298,5 1’35.291 1.653 / 0.041
12 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 286,5 1’35.694 2.056 / 0.403
13 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 300,7 1’35.862 2.224 / 0.168
14 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 283,7 1’36.646 3.008 / 0.784
15 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 283,6 1’37.202 3.564 / 0.556
16 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 279,2 1’37.666 4.028 / 0.464
17 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 281,3 1’37.760 4.122 / 0.094
18 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 269,5 1’37.767 4.129 / 0.007
19 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 282,0 1’38.198 4.560 / 0.431
20 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 279,3 1’38.511 4.873 / 0.313
21 7 Chris VERMEULEN AUS NGM Mobile Forward Racing Suter 281,8 1’38.658 5.020 / 0.147


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