DUCATI ! Une marque à vendre ?

Ducati pourrait changer de propriétaire cette année

Investindustrial, le fonds d'investissement italien propriétaire de Ducati, serait à la recherche d'un acquéreur afin de revendre le constructeur pour un montant estimé à 1 milliard d'euros.

"Ducati est maintenant une très bonne entreprise, mais sa croissance passe désormais par un partenaire industriel de classe internationale", a ainsi déclaré au Financial Times Andrea Bonomi, le patron d'Investindustrial qui roule par ailleurs lui-même sur une Ducati.

"Un partenaire industriel de classe internationale"

L'an dernier, Investindustrial avait mandaté la Deutsche Bank et Goldman Sachs pour trouver des investisseurs à Hong Kong, rappelle le Financial Times, estimant que le scénario le plus plausible cette année pour internationaliser davantage la marque serait de revendre Ducati "à un concurrent ou à un gros constructeur automobile".

"Selon des sources proches du dossier, le groupe indien Mahindra ou des constructeurs automobiles tels que Volkswagen et BMW pourraient se montrer intéressés", estime le Financial Times qui évalue les dettes de Ducati à "1,7 fois ses revenus avant intérêts, dévaluation et amortissement, un niveau assez bas par rapport à la plupart des sociétés privées".

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VENTE DE DUCATI : AUDI EN PREMIERE LIGNE

Cette fois, on serait très proche de la vérité. Les Anglois, par Car Magazine relayé par MCN, assurent que Ducati et Audi se sont donnés jusqu'à mi-avril pour réfléchir sur un accord qui, sur le fond, serait d'ores et déjà acquis. Pour un peu moins de 850 millions d'euros, la marque aux anneaux prendraient possession du constructeur de Borgo Panigale. Une somme conséquente qui reste néanmoins en dessous du milliard d'euros jusque là estimé pour s'offrir les Bolognaises.

Certes, mais en fait, Ducati y gagnerait plus que la différence perdue puisque le membre du groupe VAG prendrait aussi à son compte les lourds crédits des Italiens, contractés en recherche et développements. Pour nous proposer des modèles aussi étonnants que le 1199 Panigale.

D'un point de vue philosophique, l'Italianité, corde sensible de l'autre côté des Alpes, ne serait pas outrée de voir débarquer des Allemands qui ont déjà démontré leur bonne foi chez les caisseux en préservant l'identité de Lamborghini après rachat. Dans le bouquet de produits aux saveurs prestigieuses, Ducati ne dépareillerait pas et garderait sans doute son capital historique et un caractère que toutes ces dernières motos ont de toute façon durablement ancré sur le marché.

Depuis le temps que Volkswagen voulait s'installer dans le monde de la moto, jusqu'à parier un instant sur un retour du nom Horex, voilà, semble-t-il, le moment venu pour le géant allemand d'aboutir. Il ne manquera pas, ensuite, d'effacer les insignes d'AMG du rival Mercedes sur les carénages des machines de Grand Prix. Tout en se dressant devant le compatriote BMW.

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On savait Ducati à vendre. Audi a fait cette semaine une offre de 750 millions d’euros à Investindustrial, l’actionnaire majoritaire de Ducati. Le journal italien Corriere di Bologna, qui avait dévoilé cette offre, révélait également que la dette de la marque, initialement estimée à 200 millions d’euros, serait moins importante que prévu.


Le géant chinois Lifan vient de s'offrir une marque de luxe : Ducati.

Oui mais voilà, le prix de vente de Ducati était de 832 millions d’euros. Et face à la somme proposée par le groupe allemand Volkswagen, les chinois de Lifan ont riposté en faisant une offre de la somme souhaitée à Investindustrial. Ducati devient donc, par la force des choses, chinoise. Ce n’est pas la première marque de prestige à qui cela arrive, Rover, Volvo en auto et Benelli en moto étant déjà propriétés de marques chinoises.


Bientôt une petite Ducati 250 twin ? Photo DR.

Le puissant constructeur qu’est Lifan (auto, moto, véhicules électriques mais aussi générateurs), assure que « la gamme de motos premium de Ducati ne sera pas modifiée », mais précise « qu’il n’est pas exclu que le blason Ducati se retrouve sur des petites cylindrées », créneau dont le constructeur bolognais est absent. Un peu comme KTM grâce à Bajaj, ou les binômes Benelli-Keeway sur certains marchés. Tant que Rossi ne se retrouve pas sur une Moto3…



Simon Palatchi
31 mars

ça faisait déjà un bruit de casserole, maintenant ça va faire comme les hd, on va les suivre aux boulons qui tombent ...





Non José, tu ne me nettoieras pas

HAGRID a écrit: Non José, tu ne me nettoieras pas

T'es sûr?
T'as une faute de frappe sur la marque de ta moto: PLOUSSS BELLE

chui un chinois....

J'espère juste que les pièces moteur ne vont pas toutes être de qualité genre Hyosung, parce que ça va pas le faire... :suspect:

THE NETTOYEUR a écrit:

HAGRID a écrit: Non José, tu ne me nettoieras pas

T'es sûr?
T'as une faute de frappe sur la marque de ta moto: PLOUSSS BELLE

méfie toi ca te pends au nez que les chinois ils rachètent la marque de ton tas de ferraille FIAT 500...

Bien entendu, Ducati est toujours à vendre, et peut-être en passe d’être racheté, très probablement pour intégrer le giron du groupe Volkswagen. L’article du Corriere di Bologna est véridique, une offre de 750 millions d’euros a bien été faite par Audi (propriété de Volkswagen). Idem pour la dette, qui est moins importante qu’initialement estimée.

La Ducati Panigale reste italienne. Ouf... Photo DR.

En revanche, toute la partie sur le rachat par Lifan était une farce fumeuse, issue d’un cerveau dérangé. Pas de chinoiseries à Borgo Panigale (pour l’instant du moins…) ! Quand à la moto, il s’agit d’une petite Lifan 250 rebadgée, qui disposait bien opportunément d’un cadre tubulaire, d’un twin et d’une couleur rouge, éléments propres à faire passer n’importe quelle moto pour une Ducati (tapez pas…). Désolé pour tous ceux qui ont de rage jeté les clefs de leur bolide, résilié leur abonnement à Desmo et craché sur l’idole Rossi et sa GP12, c’était un poisson d’avril !



Simon Palatchi, moto journal

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Le groupe Volkswagen enfourche les motos Ducati
18/04 | 07:00 | Jean-Philippe Lacour




C'est la fête chez Volkswagen. Hier, Ferdinand Piëch, le patriarche qui veille toujours aux destinées du groupe, a célébré ses soixante-quinze ans. Et aujourd'hui, les conseils de surveillance de Volkswagen et de sa filiale Audi doivent se réunir pour valider la reprise de la marque italienne de motos de luxe Ducati, moyennant un chèque d'environ 860 millions d'euros, selon des proches du dossier. Joli cadeau d'anniversaire.

Volkswagen va ainsi signer son retour dans la moto. Le constructeur allemand aux onze marques en a les moyens. Il a accumulé l'an dernier plus de 11 milliards d'euros de bénéfices en vendant des voitures et camions de toutes cylindrées, des moins chers aux plus luxueux. Avec Ducati, il mettra la main sur une entreprise de tradition, fondée en 1926, et à la renommée mondiale. Elle est actuellement la propriété du fonds d'investissement Investindustrial, qui souhaite s'en défaire.
Un marché qui a souffert de la crise

Ducati a réalisé l'an dernier un chiffre d'affaires de 480 millions d'euros pour un bénéfice de 93 millions d'euros. Les ventes dans le monde représentent 42.000 unités. Considérée comme une perle, la société évolue toutefois sur un marché de la moto qui a souffert de la crise.

Au fil du temps, de nombreux constructeurs automobiles ont délaissé les deux-roues. Chez Audi, la dernière moto de marque NSU est sortie des usines en 1965. En Allemagne, BMW est aujourd'hui le seul à poursuivre la production de motos.

Pas de quoi effrayer Volkswagen, qui peut compter sur son puissant réseau de vente dans le monde. Et au plan industriel, l'ingénieur Ferdinand Piëch a certainement quelques idées pour que le savoir-faire technique de la marque italienne profite aux ingénieurs automobiles du groupe, par exemple dans les véhicules légers et les moteurs.

À FRANCFORT
J. Ph. L.

Heu, y'a pas un blême avec l'info LIFAN ???
Y'a déjà l'info de Cobalt ci dessus et je viens de tomber là dessus :



Plusiers sources sûres, dont l'agence Reuters et le quotidien Süddeutsche Zeitung, Volkswagen devrait officialiser le rachat de Ducati demain jeudi 19 avril, lors de son assemblée générale. Les dirigeants de la branche premium du groupe allemand, Audi, n'auraient plus qu'à se réunir pour valider la reprise de la marque de motos italienne, contre un chèque de 860 millions d'euros. Joli cadeau d'anniversaire pour Ferdinand Piëch, petit-fils du fondateur et président du conseil de surveillance de VW, qui fêtait hier ses 75 ans.


source MOTO STATION

Oulaaaaaaaaaa! Si VW rachete Ducati et qu'ils appliquent leur politique de prod sur les motos, ca risque de devenir pas mal...

widizgoud a écrit:Oulaaaaaaaaaa! Si VW rachete Ducati et qu'ils appliquent leur politique de prod sur les motos, ca risque de devenir pas mal...

j'imagine dèjà la moto, un bicylindre TDI,
et le pire, c'est qu'ils seraient capable de pourrir tout le monde

Le rachat par Lifan est un beau poisson d'avril!

Voir le post de Rousse plus haut!

cobalt57co a écrit:Le rachat par Lifan est un beau poisson d'avril!

Ferdinand Piëch, grand patron du groupe VW qui a fêté ses 75 printemps mardi, motard convaincu et fan de Ducati s’est donc fait son propre cadeau d’anniversaire.

Audi qui fait partie du groupe VW vient de racheter Ducati pour la bagatelle de 860 millions d’euros selon l’agence de presse Reuters…

Dans ce tarif est intégré les 200 millions d’euros de dettes de la marque de Bologne, dette en partie dues à des investissements sains (notamment la construction de l’usine en Thaïlande).

Certains analystes financiers peinent encore à comprendre la logique allemande de ce rachat :

«L’acquisition de Ducati est plus dictée par la passion des noms de Volkswagen plutôt que par la logique ou de l’industrie financière»

a déclaré Arndt Ellinghorst, par exemple, un analyste au Crédit Suisse.

Pourtant Audi dans son communiqué a expliqué d’une façon très claire :

« Le savoir faire le marque sur les moteurs de faible cylindrée et très puissant sera un avantage pour Audi. »

En effet, on sait que les autos ne cessent de se downsizer (moteurs de plus faibles cylindrées) et nul doute qu’un moteur de Panigale doit passionner les motoristes allemands, 200 ch/l sur 2 cylindres, ce n’est pas courant …

Il faut aussi y voir de la part de Volkswagen le moyen d’exacerber encore un peu plus sa rivalité avec BMW.

En 2011, Ducati a vendu 42 000 motos pour un chiffre d’affaires de 480 millions d’euros, la société emploie 1100 personnes.


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