A vendre ou à échanger TL 1000 S

Elle est superbe cette TL !!!
Tu pourrais nous en dire un peu + mon cher SUPER CANARD...

KMS, ANNEE, PRIX DE VENTE, ECHANGE CONTRE QUOI,...???

Ha purré !!!! j'ai réussi à mettre cette foutu photo sur le fofo ,trop fort !!!! hé hé !!!!! Bon voilà ,je voudrais échanger cette superbe moto ,comme le dit si bien notre président préféré ,( sa s'est pour la lèche ),contre un monstro 750 ou 900 ou autre ou au plus offrant ou j'étudirais toutes propositions ou si ça interresse quelqu'un parmis vous ou vous pouvez me laisser un message après le bip ,merci .....

Quelques pièces changé il y a un peu plus d'un mois :

_Amortisseur arrière ,le rotary et latteral
_Fourche vidangé et joint changé
_moteur vidangé ,filtre huile changé
_filtre à air KN neuf
_Batterie neuve

Quelques accessoires neuf :
_Bulle double courbure teinté
_poignés rizoma
_bouchon de réservoir anodisé noir
_Cale pied anodisé noir
_échappement léovince GP 09
_Lèche roue
_Sabot moteur ( à peindre et à poser )
_Leviers de frein et d'embrayage imitation carbone


Cette bécanne à 53000 kms ce qui n'est vraiment rien connaissant la fiabilité de cette marque
Elle est de 1998 .C'est à partir de cette année que SUZUKI on monté d'origine un amortisseur de direction ,car la moto délestait façilement de l'avant à cause du couple moteur .
Le plus important ,j'échange cette moto car elle est vraiment trop puissante pour moi

Salut l'ami !! Sans dec !! tu veux échanger un suz contre une ducat ?! ça va pas la tête !!! En plus avec tout ce que tu as mis dessus ,si elle est trop puissante ,roule moins vite !! mais sans dec garde là ,cette suz est faite pour rouler sur le couple .....à moins que tu sois un amateur de roue arrière ....A+

Trop con...Fab, j'essayais aussi de mettre ses dernière photos, mais les liens était morts...c'est parce-que tu t'en occupait certainement...

Il faut parler avec Super Canard, échanger une Suzuki contre une Ducati...

Au moins, la TLS est une vraie moto d'homme...

cobalt57co a écrit:Il faut parler avec Super Canard, échanger une Suzuki contre une Ducati...

D'être voisin avec KAZI, ça a du le traumatiser...
Il est en train de disjoncter le poto !!!
Faut qu'on réunisse le Grand Conseil de la "JAPAN MOTORBIKE FAMILY"...le cas est grave....

ha purré !!!! c'étais trop beau pour être vrai ,je suis toujours aussi nul ,pour poster une tof !!! aaarrgghhh !!!! Ouais c'est sûrement le fait d'être voisin à kasi ....En même temps c'est vrai qu'elle marche super bien cette bécanne .Je vais réfléchir encore un peu .... Allé bande de naz ,A+

COIN COIN COIN COIN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

cobalt57co a écrit:échanger une Suzuki contre une Ducati...

Au moins, la TLS est une vraie moto d'homme...

Là j'ai envie de dire ................ .................Cob, je te hais, pour une fois qu'un mec a la révélation, tu le casses.

Bientôt tu va lui conseiller un V Storm 650 asthmatique ( et encore, c'est un bi-cylindre )

Foutez lui la paix bord.., si il veux vendre sa TL (très bonne moto au demeurant) pour une Ducat : il a raison !!



PS : la TL comme la VTR honda à l'époque d'ailleurs n'était que des pâles copies de l'original DUCATI

lous a écrit:

Coin coin !

Viens boire un coup à la maiz' !

On a en parler, puis ça va passer !

Gardes là cete suzette, c'est moins pire que l'autrichienne non ?....

C'est sûr !!!! niveau sensation moteur ,je peut dire que la TL a du caractère à revendre. Moins puissante de 13 petit chevaux et d'une cylindré moindre de 150 cc par rapport à la KT !! mais alors ça explose à tous les rapports ,et ça c'est jouissif. Par-contre niveau châssis c'est sûr, rien à voir, la Kt, c'est une lame, pour circuit uniquement, elle n'est pas du tout fait pour nos route. La TL colle bien au pavé, j'ai été agréablement surpris. Je pensais qu'une bécane de cette époque ça craignait un peu à ce niveau là, mais non, elle est plus lourde de 5 kg seulement, mais la différence se fait sur la répartition des masses. C'est une moto super agréable au quotidien. .Je l'utiliserais plus pour le sport touring bétail .....


MOTOPLANETE :

MOTORISATION PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
996 cm3 (98 * 66mm) ;
136 ch en Full Power ;
9,2 mkg à 7000 tr/mn
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne. - Cadre : multitubulaire en alu ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée, déb. 120 mm ;
susp.AR monoamortisseur type Rotary Damper, dèb 128 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 17 L ;
poids à sec 187 kg.



Pas de blèm voisin ,dès que j'ai un moment je passe .....

Je peux l'essayer? :D