Pour la seconde année consécutive, METZELER élu « meilleure marque Pneus 2009 »

Moto - METZELER élu meilleure marque de l’année 2009
Source : www.pitstop.com.fr

Actualité des sports mécaniques :
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Le 6 Mars 2009, pour la seconde année consécutive, la marque de pneumatiques moto METZELER
a été élue «Meilleure marque 2009» par les lecteurs européens du premier magazine moto, Motorrad.

http://www.pitstop.com.fr/ads/article.php3?id_article=16399


Les pneus Sport-Touring osent la quadrature du cercle en tentant de concilier longévité et performance.
Aussi le nouveau METZELER ROATEC Z6 INTERACT a été plébiscité par la Presse spécialisée;



L'avis des essayeurs :


MotoMag.com, France
Essai pneu : Metzeler Roadtec Z6 Interact
Le Roadtec Z6 évolue pour tenter de rester la référence de la catégorie sport-tourisme. Visuellement identique à son prédécesseur, les modifications apportées à l’Interact sont nombreuses.
“Sur ces routes, hélas ouvertes à la circulation, les pneus allemands se sont montrés rassurants en toutes circonstances."

Évolution d’un champion. Régulièrement classé en tête des comparatifs de pneus sport-touring, le Roadtec Z6 – sorti en 2004 – évolue pour faire face à la concurrence des récents Dunlop Roadsmart ou autres Michelin Pilot Road 2. Son nom se transforme en Roadtec Z6 Interact, un complément de nom indicateur de la voie suivie par Metzeler lors du développement.

Un peu de technique
Tous les composants (gomme, carcasse, ceinture…) ont été passés en revue. Metzeler assure ne pas avoir pris chaque élément isolément, mais avoir développé ce pneu en faisant interagir les différents éléments, d’où le nom d’Interact.
La ceinture est toujours à 0°, mais la tension de chacun des câbles qui la compose varie selon sa position et la rigidité souhaitée. Ainsi, le centre est plus tendu pour favoriser la stabilité et les flancs plus souples pour une meilleure déformation sur l’angle.

Contrairement aux concurrents précités, le nouveau Z6 ne cède pas à la mode du multigommes, génératrice – selon le manufacturier – d’une mise sur l’angle dégradée (« comportement à facettes ») au fil de l’usure. Le mélange des ingrédients des gommes est plus homogène. La proportion de silice est augmentée pour améliorer l’adhérence sur chaussée mouillée.

http://www.motomag.com/spip.php?page=rubstudio&id_rubrique=162


Moto-Station.com, France
“Néanmoins, on s'attend alors à trouver sur le nouveau Roadtec Z6 Interact un multi composé de gommes, très tendance techniquement... Il n'en est rien.”


Moto2, France
"Plutôt que de passer au "multigomme" comme l'ont fait certains concurrents, METZELER a préféré peaufiner sa technologie en soignant l'homogénéité des composants et en jouant sur la "raideur modulaire de la structure".


Caradisiac moto.com, France
“Pour faire face à la concurrence du Michelin Pilot Road 2 ou le Dunlop Roadsmart et leur technologie bi-gomme, METZELER a décidé de laisser le Z6 Interact en mono-gomme”


MotoRevue.com, France
“Avec un peu plus d’un million de pièces vendues dans 43 pays depuis sa sortie en 2004, le Z6 mute avec un nouveau système de bobinage pour permettre une meilleure interaction entre la carcasse et la ceinture en acier à 0 ° ”


Moto-Net.com, France
“Une performance incroyable au vu du tracé proprement dit : partant à l'assaut du redoutable parcours avec une 800 VFR V-Tec, l'immensité de la dangerosité de celui-ci nous apparait dès les premiers virages ”


Moto Revue, France
“NOUVEAU PNEU
METZELER améliore son best-seller ”


Moto Journal, France
“Spécialiste du segment sport-touring, METZELER réactualise le Roadtec Z6 ”

gemini a écrit:Moto-Net.com, France
“Une performance incroyable au vu du tracé proprement dit : partant à l'assaut du redoutable parcours avec une 800 VFR V-Tec, l'immensité de la dangerosité de celui-ci nous apparait dès les premiers virages ”


Comment faut il le prendre??
Le VFR?
Le parcours?
Ou les pneus?

Je me souviens des Z4 en monte d'origine sur un SV 650 '99....Fallait au moins 50 bornes pour les mettre en température et surtout pas rouler sous la pluie sous peine d'effectuer des figures pas vraiment prévues dans le manuel....

Je pense qu'il faut tenir compte du début de phrase : "Une performance incroyable au vu du tracé..."
Je vais faire des recherches sur le Net, et reviens vers toi
Cependant, je me rappelle très bien des METZELER qui équipaient mes bécanes jusqu'à la Corde sans défaillir;
et qui m'assuraient une sécurité hors pair même sur circuit, à l'époque seul, les MICHELIN TF 11 & TG 22 faisaient mieux !

gemini a écrit:Moto-Net.com, France
“Une performance incroyable au vu du tracé proprement dit : partant à l'assaut du redoutable parcours avec une 800 VFR V-Tec, l'immensité de la dangerosité de celui-ci nous apparait dès les premiers virages ”

Comment faut il le prendre??
Le VFR?
Le parcours?
Ou les pneus?

Je me souviens des Z4 en monte d'origine sur un SV 650 '99....Fallait au moins 50 bornes pour les mettre en température et surtout pas rouler sous la pluie sous peine d'effectuer des figures pas vraiment prévues dans le manuel....

Je reviens vers toi alors que défilent sous mon balcon ''Les lampions'' du 14 juillet !

Article incriminé :

ESSAI PNEU ROADTEC Z6 INTERACT METZELER

Metzeler lance le pneu multigammes
15/05/2008 - Dans la guerre des pneus, l'arme censée départager les modèles se nomme multigommes.
Or pour son dernier Sport Touring, le Roadtec Z6 Interact, Metzeler conserve une composition unique mais qui se plie aux besoins de l'utilisateur multigammes ! Cliquez sur :

Pour mémoire l'essai se déroule sur le tracé routier de 60,75 km arpentant l'ÎLE DE MAN qui devrait se poser en véritable juge de paix !

Extraits :
Une performance incroyable au vu du tracé proprement dit : partant à l'assaut du redoutable parcours avec une 800 VFR V-Tec, l'immensité de la dangerosité de celui-ci nous apparait dès les premiers virages : certes, en course la voie est fermée à la circulation et l'obligation de rouler à gauche - si déroutante pour nous autres français - disparait, ainsi que les risques liés aux dépassements, mais l'état de la chaussée à certains endroits donne froid dans le dos !

Que Mc GUINNESS, Joey DUNLOP et autres Steve HISLOP parviennent à maintenir une allure si élevée au milieu des agglomérations, de compressions dignes d'un champ de moto cross, le tout bordé de trottoirs (peints comme des vibreurs !) et de signalisations routières (protégées par de maigres bottes de pailles...) resta un mystère durant les quatre tours effectués lors de notre essai !

Pour autant, le ROADTEC Z6 INTERACT se transforme en un précieux allié : rassurant dès les premiers tours de roues, son profil rond et son grip généreux s'entendent à merveille avec l'homogénéité de haut niveau de la HONDA 800 VFR. Il semble que le manufacturier - qui s'avance comme leader en Allemagne et second en Italie - ait trouvé un bon équilibre qui devrait permettre de retrouver les mêmes sensations de stabilité et de feeling qu'avec l'ancien Roadtec Z6.

Les quelques 110 ch (la puissance - comme la vitesse entre les agglomérations - n'étant pas limité sur l'île !) de l'icône du Sport Touring selon Honda ne mirent jamais à mal l'adhérence du pneu arrière, quelle que soit la qualité du revêtement, et ce malgré de généreuses accélérations sur l'angle dans la partie montagneuse, ultra rapide !

Seule une tendance à verrouiller sur les freins, lors de l'inscription en courbes, s'est fait sentir avec la VFR : une caractéristique à valider, avec une des vingt (!) machines - de toutes marques et de différentes cylindrées - mises à notre disposition.

La stabilité en ligne droite est impériale et ce même à haute vitesse : surpris par le manque de protection de la Honda (un défaut déjà relevé lors de notre essai, lire Moto-Net.Com du 28 novembre 2006) dans de longues lignes droites, on ne réalise qu'un peu plus tard que le "110" affiché au compteur correspond bien évidemment à des miles, soit environ 180 en bons vieux km/h !

L'occasion de saluer le bon comportement du pneu avant lors de forts freinages : jamais celui-ci ne s'est dérobé, quelle que soit la vigueur avec laquelle la poignée droite fut actionnée ! Un peu plus tard, au guidon de la nouvelle HONDA 600 CBR, c'est même l'arrière de la machine qui se soulève aux abords d'un droite abordé de manière un peu optimiste... N'est pas Joey DUNLOP (et ses 26 victoires sur l'île !) qui veut !



COMMENTAIRES LECTEURS
A propos de METZELER lance le pneu multigammes (Moto-Net.Com du 15/5/2008)

Chienbrun, le 15/05/08 à 22:15 : La rédaction de Moto-Net.Com trouve ce commentaire intéressant !

Ben il faut bien reconnaître qu'il est au dessus du lot, le Z6 : j'ai fait 60 000 km de bonheur en R850RT équipée en Z6, et roulant maintenant en R1200RT équipée d'origine avec des Conti Attac (pas mauvais par ailleurs), je fais ce que je peux pour les user aussi vite que possible en rêvant du jour ou je pourrai monter des Z6. Ce qui me bluffe toujours sur le Z6, c'est son comportement sous la pluie, exemplaire même à froid, ce qui est très sécurisant quand on roule par tous les temps sans pouvoir attendre vraiment la montée en température des pneus.
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Nikky, le 15/05/08 à 22:22 :

Essai sympa! Quelle chance d'avoir roulé sur ce mythique circuit.
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Christophe L., le 16/05/08 à 09:08 :

Yes merci a moto net pour cet essai et ces commentaires justes et objectifs. je pense que je m'orienterais vers ce type de pneus quand ceux de mon fazer z6 s2 aura fini d'épuiser les montes d'origine...(pas vraiement rassurant sur les angles à vive allure et bloquant de l'arriere!). merci de ces infos précieuses. V à tous les "2 roues" et aux multi roues qui sont assez sympas pour regarder dans leurs rétros
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David Rocher, le 16/05/08 à 18:03 :

Eh oui les amis, c'est moi, David Rocher, qui ai gagné cette opportunité de rouler sur le mythique circuit du Tourist Trophy, en compagnie de Alexandre Bardin, votre cher journaliste à Moto-Net.com. C'est un réve qui s'est réalisé! En plus, avec une Triumph Sprint 1050 full power ( ah, notre foutue loi des 100 ch, unique au monde ) j'ai pu vraiment me faire plaisir, car même si nous roulions dans des parties lentes ( traversées de village ) il y avait des parties trés rapides, notamment en montagne,( eh oui il y a une partie "montagne" au TT ) assez impressionnantes à haute vitesse, trés agréables à rouler avec ces nouveaux pneus Metzeler Z6 interact, qui n'ont jamais donnés l'impression de faiblir ou de mettre à mal la trajectoire choisi, et ce quelque soit la vitesse, l'angle ou le revêtement de la route. A vrai dire, il faudrait essayer ce pneu sur un circuit fermé au sec et sous la pluie pour vraiment le pousser à bout et tenter de le faire décrocher ou tenter de le mettre à mal.. Ceci dit, encore faut-il avoir le niveau de pilotage adéquat pour aller à cette limite, aller si loin avec un pneu n'est pas donné au premier pilote venu, mais reste qu'à la finale il est vraiment incroyable et on se sent vraiment en sécurité en roulant avec, il épouse carrément le route en toutes circonstances.. Bonne route à toutes et à tous, merci à Moto-Net.com, Alexandre Bardin pour m'avoir accompagné sur cette journée de Rêve et merci à Metzeler pour nous avoir offert l'opportunité de tester en avant premiére des pneus idéaux sur des machines à la hauteur de l'exercice.





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Je suis en première monte en METZELER 2, pour l'instant rien à dire sauf sur sol humide mais je crois que ça vient plutôt du pilote !

:pale: