Bimota DB10 Bimotard.

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Nouveauté moto 2012 Eicma : Bimota DB10 Bimotard, l'ultramotard




Pour tous ceux qui trouvent la Ducati Hypermotard trop timide, Bimota a une solution : la DB10 Bimotard. Prenez un Hypermotard, greffez lui un train arrière Bimota, une fourche maousse, un tête de fourche plus agressif, saupoudrez le tout de carbone... et voilà de quoi jouer au guidon d'une moto qui s'annonce fun, rare... et chère.

M.a.j. : 10-11-2011


Ce n'est pas un hasard si Bimota travaille avec Ducati depuis si longtemps. Les deux marques sont italiennes, et leurs cahiers des charges présentent des points communs : la légèreté et l'identité visuelle. Mais chez Bimota, on pousse le look et la perte de poids à leur paroxysme, comme le prouve la nouvelle DB10 Bimotard, une Ducati Hypermotard "Plus plus". Le tête de fourche est bien plus agressif, pointu, pourvu de nervures qui laissent apparaître la fibre de carbone vernie. Le reste de l'habillage est réduit à sa plus simple expression.
Et d'une façon assez inattendue, la selle s'avère assez moelleuse pour une moto de ce genre.







4 kilos de moins que la Hypermotard 1100 Evo

La DB10 reprend le cadre Ducati, sur lequel l'artisan italien a greffé des platines en aluminium et le bras oscillant maison, qui s'accorde à merveille au treillis d'acier. Les suspensions et freins sont au moins aussi bodybuildés que sur une Ducati Hypermotard 1100 Evo SP. Enfin, côté moteur, on retrouve le très coupleux twin Desmo Evo de 1 078 cm3 développant 98 chevaux pour un couple de 10,5 mkg, qui se plaît tant à faire lever la roue avant des motos qu'il équipe...et ce sera le cas sur cette Bimot'Hard. Déjà en passe d'être produite, elle devrait être livrée en 2012, mais le prix est encore inconnu, sans doute voisin de 20 000 €.





Par Christophe Le Mao



Bimota DB10 Bimotard, les points clés :

- moteur Ducati Desmo Evo
- 98 ch., 10,5 mkg
- châssis acier avec platines et bras oscillant aluminium

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Bimota DB10, l’Hypermotard Sauce al arrabiata – News 2012

Publié le 9 novembre 2011 à 14:10


La Bimota DB10 s’est dévoilée au grand jour lors de l’ouverture de l’Eicma 2011.








Les ingrédients? Un festival de belles pièces, à commencer par le bras oscillant en treillis tubulaire, à tomber par terre. On retrouve une foule de parties en carbone, dont le support de phare réalisé d’un bloc avec le garde-boue.






Une paire d’échappements spécifiques et la quasi-absence de plastiques mettent en valeur le treillis de la boucle arrière. Le squelette de la moto est au premier plan, portant le bicylindre, alors que les parties carénées ont été redessinées avec brio.








Cadre treillis :








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