Ampoule de phare qui grille

lolo Mer 30 Sep 2009 - 19:20

Je vous expose mon soucis.
J'ai une FZ6 N de 2004 et l'ampoule de phare (les codes en fait) grille un peu souvent à mon gout.
Elle a été changée il y a un an et demi et encore un fois il y a 3 mois et là, c'est la dernière en date.
J'ai appelé le concess qui me parle du régulateur de tension.
Mais va falloir que je la dépose pour qu'il s'en assure.
Je pense que c'est ce que je vais faire.
Mais déjà chez Yam ils n'en ont pas en stock et ce sera pour dans 15 jours au mieux.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ou une idée sur la question ?

mac2587 Mer 30 Sep 2009 - 19:29

J'y connais pas grand chose certes, mais je pense qu'il dois avoir raison.

Invité Mer 30 Sep 2009 - 19:37

ca peut etre rien a voir avec une moto mais mon 4x4 la veilleuse av droite grillaie souvant j ai une avec un amperage plus fort depuit plus rien sinon tu peut controler avec testeur pour controler l intencitée ci tu a pas jai un testeur pour l intensitée on c jamais peut etre tu pourra le regulateur si il marche

cobalt57co Mer 30 Sep 2009 - 19:58

Tu prends un testeur et tu prend la tension aux bornes de la batterie moteur à 5000 tr/ minutes...si tu trouve 15 volt environ, c'est bon, si tu as 19 volt, c'est foutu...

lolo Mer 30 Sep 2009 - 20:39

Merci pour les réponses.
Je vais déjà y jeter un oeil dès que possible.

Va falloir que je remettes le nez dans mes cours de techno... Wink

cobalt57co Mer 30 Sep 2009 - 22:10

En fait, c'est assez simple: ton alternateur débite(c'est pas cochon!) une tension qui varie avec le régime(il faut réguler pour ne pas faire bouillir la batterie et d'autre dégâts...) et en plus, c'est polyphasé donc après redressement par un pont de diodes(partie redresseur), ça donne une tension continue, qui va recharger la batterie(tension idéale vers 13,5 volt) et alimenter les bobines d'allumage après l'ordre du boitier électronique(moto moderne).

EDIT: le redresseur-régulateur chauffe pas mal, les composants sont noyés dans de la résine(pour ne pas le réparer facilement, ça doit être ça!) et il y a un radiateur dessus; sur certaines Honda, cette maladie est chronique(VFR, Transalp, etc...), si tu peut coller un mini-ventilo pour carte graphique ou chipset, alimenté directement(avec un fusible avant), il ne s'en portera que mieux!)

JuJu Mer 30 Sep 2009 - 22:36

Ca peux pas être du a un faux contact?!? Un fil qui touche et qui fait chauffer l'tout?

lous Jeu 1 Oct 2009 - 11:45

Après il faut voir si ça coute plus cher de changer le régulateur, que de changer d'ampoule tous les 3 mois...

lolo Jeu 1 Oct 2009 - 20:31

C'est pas faux, mais un régulateur défectueux risque d'endommager d'autres pièces électriques/électroniques.
Les dommages collatéraux risqueraient de faire monter la facture.
Chez Yam, il revient à 16.000 xpf.
En attendant le RDV chez le concess, je vais quand même essayer de brancher le voltmètre.

lolo Ven 9 Oct 2009 - 21:29

Alors petit debriefing après le RDV chez Moto Kit.

1 contrôle du circuit de charge, du phare, du régulateur de tension, un contrôle et réglage de la tension de la chaine.
Et tout ça, tenez vous bien entierement gratuit.

En plus, en rentrant chez moi, j'ai constaté que l'ampoule de phare fonctionnait.
Elle a surement été changée gratuitement aussi.

Alors la je dis bravo et merci.

Donc, mes ampoules en vrac peuvent être dues à des vibrations excessives dans le phare ou un régulateur caractériel qui cache bien son jeu.
L'avenir me le dira peut-être.

Gil Ven 9 Oct 2009 - 22:18

Peut être aussi que tes ampoules de phare grillent à cause du choc thermique au moment du passage du col de Tonghoué, avec le coup de frais au Pont du Diable, c'était un problème récurrent pendant la IIème guerre mondiale, les ambulanciers du 29th General Hospital de Dumbéa claquaient des ampoules par caisses entières sur leurs Dodge Weapon Carrier 37 (le modèle spécial ambulance MDUSA design)

Au début ils ont pensé que c'était un coup de ces enc... de japonais, alors ils ont fusillé quelques prisonniers, pour l'exemple, et puis ils ont compris que c'était ce que j'expliquais plus haut.

C'est pour ça qu'ils ont modifié le système sur les Dodge WC 37 à partir de 1943, ils on monté un blomutoire à dépression zingué, à la place du bloumifulgueur gamahuché en laiton d'origine, après ça marchait mieux.

Mais bon, maintenant, avec l'électronique, y'a plus de problème, sauf quand le bordel qui grifilute le schmorleff (sur les motos allemandes) se met à déconner...

Alors là....