Démarrage à froid...

Bon ce matin, elle m'a fait le coup de démarrer au 1/4t avec la batterie moto (qui affichait 12.5v au tableau de bord).

Par contre je ne l'ai pas laissé chauffer, et j'ai de suite comparé avec une batterie de plus grande capacité mais qui affichait que 12.2v....y avait pas photo le démarreur tournait bien plus vite avec celle-ci et le moteur est même monté à 1500t/mn avant de se stabiliser 5 secondes plus tard au ralenti à 1200t/mn...

Le sous dimensionnement de la batterie est pour l'instant la voie dans laquelle je continue d'investiguer.

Bon week-end ! (et merci pour ceux qui m'ont donné/donne quelques conseils, mode solidarité motarde )

[quote="yoyo"]Bon ce matin, elle m'a fait le coup de démarrer au 1/4t avec la batterie moto (qui affichait 12.5v au tableau de bord).

Par contre je ne l'ai pas laissé chauffer, et j'ai de suite comparé avec une batterie de plus grande capacité mais qui affichait que 12.2v....y avait pas photo le démarreur tournait bien plus vite avec celle-ci et le moteur est même monté à 1500t/mn avant de se stabiliser 5 secondes plus tard au ralenti à 1200t/mn...

Le sous dimensionnement de la batterie est pour l'instant la voie dans laquelle je continue d'investiguer.  

Bon week-end ! (et merci pour ceux qui m'ont donné/donne quelques conseils, mode solidarité motarde  )

bon tu vois   avec  de la volontée    merci pour la photo du positoinnement de ta nouvelle batterie


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yoyo a écrit:Bon ce matin, elle m'a fait le coup de démarrer au 1/4t avec la batterie moto (qui affichait 12.5v au tableau de bord).

Par contre je ne l'ai pas laissé chauffer, et j'ai de suite comparé avec une batterie de plus grande capacité mais qui affichait que 12.2v....y avait pas photo le démarreur tournait bien plus vite avec celle-ci et le moteur est même monté à 1500t/mn avant de se stabiliser 5 secondes plus tard au ralenti à 1200t/mn...

Le sous dimensionnement de la batterie est pour l'instant la voie dans laquelle je continue d'investiguer.  

Bon week-end ! (et merci pour ceux qui m'ont donné/donne quelques conseils, mode solidarité motarde  )

Moi je reste solidaire



Pas de souscis, je reste à disposition pour des conseils , lol

[quote="banzay

"
[/quote]


Mouahahahahaha, Alain tu es c....

yoyo a écrit:[quote="banzay

"

Mouahahahahaha, Alain tu es c.... [/quote]


oui mais je me soigne ........................

Hello ,

non , import .
donnes-moi la dimension , ref , position des cosses de ta batterie pour recherche

955

955 a écrit:Hello ,

non , import .
donnes-moi la dimension , ref , position des cosses de ta batterie pour recherche

955

Trop fort le Christian ...

955 a écrit:Hello ,

non , import .
donnes-moi la dimension , ref , position des cosses de ta batterie pour recherche

955

Bonjour 955,
L 150
H 90
l 85
+ à gauche

Merci

Bjr Pratman ,

L 150
l 87
H 93 ou 96 suivant la marque

Ca passerait ?

955

955 a écrit:Bjr Pratman ,

L 150
l    87
H  93 ou 96 suivant la marque

Ca passerait ?  

955

Bonjour 955,

Oui, j'ai un peu de marge.

Merci

Je teste depuis cette après-midi, une batterie lithium (incroyablement légère) on dirait presque une boite vide !

Déjà, je remarque une chose, si ma batterie FIAM achetée en mars, affichait au tableau de bord environ 12.3/12.4v moteur arrêté et 13.5/13.8v selon le régime moteur tournant. La batterie lithium affiche elle 13.4v à l'arrêt et 13.5/13.8v moteur tournant.

Je vais tester ça quelques jours, et quoi qu'il arrive, j'ai déjà craqué pour le gain de poids (3kg en moins), la longévité.

955, je te confirme d'ores et déjà une commande

[quote="yoyo"]Je teste depuis cette après-midi, une batterie lithium (incroyablement légère) on dirait presque une boite vide !

Déjà, je remarque une chose, si ma batterie FIAM achetée en mars, affichait au tableau de bord environ 12.3/12.4v moteur arrêté et 13.5/13.8v selon le régime moteur tournant. La batterie lithium affiche elle 13.4v à l'arrêt et 13.5/13.8v moteur tournant.

Je vais tester ça quelques jours, et quoi qu'il arrive, j'ai déjà craqué pour le gain de poids (3kg en moins), la longévité.

955, je te confirme d'ores et déjà une commande  


n' oublie pas d' achete

Le chargeur spécial batterie moto Lithium-Ion
pour les 3kg cela est un peu superflux l essentiel est que ta moto fonctione bien mieux

banzay a écrit:
pour les 3kg cela est un peu superflux l  essentiel est que ta moto fonctione bien mieux

Tu plaisantes ???

3 kg, sur un ensemble pilote +moto de plus de 260kg, ca fait plus de 1 % !!!

Je vais gagner 2 minutes sur le trajet Païta / Ducos !!!


ps: comme si la moto était une science exacte...lol

[quote="yoyo"]

banzay a écrit:
pour les 3kg cela est un peu superflux l  essentiel est que ta moto fonctione bien mieux

Tu plaisantes ???

3 kg, sur un ensemble pilote +moto de plus de 260kg, ca fait plus de 1 % !!!

Je vais gagner 2 minutes sur le trajet Païta / Ducos !!!  


ps: comme si la moto était une science exacte...lol


moi je roule avec 3,2litres d essence de moins dans le reservoir cela revient au meme............

Tu t'arranges pas avec tes 50 bougies ! Mouahahahaha !

PS: hier, ce matin, ce midi, déjà 4 démarrages à froid sans souci. (punaise, j'ai presque honte d'écrire ça... une moto qui démarre, c'est normal, non ?) lol

peut-être qu'en précisant qu'il s'agit d'une Ducati (faut des outils), ça passera mieux ?

Obi_nc a écrit:peut-être qu'en précisant qu'il s'agit d'une Ducati (faut des outils), ça passera mieux ?  

Tiens un pote au Teg... lol

PS: Mon fzr genesis acheté neuf a eu un bris de boite, une soudure de la colonne de direction qui se fissurait... alors les japonaises...

PS bis : Elle démarre mieux avec une batterie US que nippone (YUASA)... c'est marrant, tiens.

[quote="yoyo"]Tu t'arranges pas avec tes 50 bougies ! Mouahahahaha !

PS: hier, ce matin, ce midi, déjà 4 démarrages à froid sans souci.  (punaise, j'ai presque honte d'écrire ça... une moto qui démarre, c'est normal, non ?)

tu t en rend compte 4 bougies est tu demarrrée pas bien moi , j'ai deux vrais cylindres avec deux bougie en non 50....

 Yoyo ! tu vas la dompter cette DUCATI !!!!!

Ya que ma femme qui se demande, si je ne fais pas tout ça pour acheter le 1200s...

[quote="yoyo"]Ya que ma femme qui se demande, si je ne fais pas tout ça pour acheter le 1200s...


Yoyo............. la 1200s
[img][/img]

La 1200 s , livrée d'origine avec une batterie LITHIUM ............

Non , c'est une blague LOL

Bon, ben après une semaine de tests : avec ou sans bache durant la nuit (<17° dans la nuit à Paita), au soleil ou à l'ombre durant la journée à Ducos, froide comme chaude, la moto démarre instantanément avec une toute petite impulsion sur le démarreur (une seconde à peine).

Je vais donc passer commande d'une lithium toute neuve...du chargeur adéquat... et mettre en vente mon démarreur  batterie standard special moto (avec cables pour branchement sans rien démonter).



   Merci Christian ! ! !

[quote="yoyo"]Bon, ben après une semaine de tests : avec ou sans bache durant la nuit (<17° dans la nuit à Paita), au soleil ou à l'ombre durant la journée à Ducos, froide comme chaude, la moto démarre instantanément avec une toute petite impulsion sur le démarreur (une seconde à peine).

Je vais donc passer commande d'une lithium toute neuve...du chargeur adéquat... et mettre en vente mon démarreur  batterie standard special moto (avec cables pour branchement sans rien démonter).



   Merci Christian ! ! !

bon a quel prix le chargeur ........envoie un MP...merci

Sinon ta bien regarde le cable électrique entre le demarreur et le relais demarrage partie un peu faible chez le constructeur ......

hier j ai discuter avec un copain qui a une batterie lithuim sur une evo 11000 Monster et bien elle lui donne de signe de faiblesse erreur sw5.......!.