Protoxyde d'azote = NOS

**Fab** le Dim 20 Avr 2008 - 16:06

PROTOXYDE D'AZOTE : NOS

Le NOS, également appelé protoxyde d'azote est utilisé dans de nombreux domaines dont celui qui nous intéresse : la voiture et la moto.

Mais comment marche ce gaz un peu spécial...? Comment l'utilise t'ont ? Quelle sont les précautions à adopter ?

Voici les explications :

ATTENTION : IL EST RAPPELLE QUE L'UTILISATION DU NOS EST FORMELLEMENT INTERDITE SUR ROUTE OUVERTE.
De plus s'il est mal utilisé, ce gaz peut détruire votre moteur...

Le NOS a pour appellation N2O est un gaz liquéfié, incolore, à l'odeur douce.
Ce gaz est considéré comme ininflammable car il est stable à température normale (environ 40°).

Ce gaz s'enflamme et explose aux alentours des 650°.

Le N2O peut avoir des effets "bénéfiques" sur l'organisme puisque il est également utilisé en médecine ou par les dentistes afin d'anesthésier.

Pourquoi le Nos donne t-il de la puissance en plus ?

L'obtention du Protoxyde d'azote N2O est obtenu par la déshydratation du nitrate d'ammonium à 250°C.

Le N2O, comme son nom l'indique contient 2 atomes d'azotes et un atome d'oxygène pur. Lorsque le protoxyde d'azote atteint 320°, il casse sa molécule et libère son atome d'oxygène qui apporte un nouveau souffle au moteur.

Mais la puissance du Nos ne repose pas uniquement sur cet oxygène supplémentaire : en effet, le Nos est injecté via les gicleurs dans les conduits d'admission à l'état liquide. Dans la chambre de combustion il passe à l'état gazeux (grâce à l'ébullition). L'ébullition de l'azote provoque une baisse de la température de l'azote de près de 72° (réaction chimique). Cette baisse de la température réduit la température dans les conduits d'admission de 35° à 45°. Il faut compter environ 1% de puissance en plus pour 6° degrés perdus. Par exemple pour une Toyota Supra (similaire à celle présentée dans "The Fast And The Furious") de 330 ch d'origine au moment ou le Nos se déclenche, si la température baisse de 40°, on peut compter 7% de puissance en plus soit un gain de plus de 23 chevaux obtenus uniquement avec la baisse de la température !

De plus, l'azote augmente la pression dans les cylindres. Donc pour installer le Nos, il y a plutôt intérêt à renforcer les éléments mécaniques en contact direct avec la pression (piston, bielle, vilebrequin, culasse). D'où le choix le plus souvent orienté vers des moteurs turbo-compressés car, de part leur turbo, ils disposent déjà d'éléments renforcés (attention de ne pas dépasser leur capacité de travail).

Le Nos est assez facile à utiliser car il s'adapte à tous les types de moteurs, il s'adapte à la gestion électronique et à l'injection. Il est assez facile à installer et transforme n'importe quel engin en dragster. Attention à ne pas trop utiliser car une utilisation prolongée provoque un assèchement du moteur.

Voici ci-après la courbe des gains de puissance :

Le Nos est commandé via un bouton actionné par le conducteur :

L'injection du Nos se fait via des gicleurs spéciaux :

Le montage de ce système ne sera pas indiqué ici malgré qu'il soit relativement simple puisque le Nos est théoriquement interdit sur route. Les seuls légalement autorisés à utiliser le Nos sont les licenciés de la FFSA dans les Runs (en général 400 m DA).

Pour ce qui est de la fiabilité du moteur, un système correctement monté et raisonnablement utilisé n'entame pas la durée de vie du moteur. De plus, le Nos propose un meilleur rapport qualité/quantité/prix que n'importe quelle autre modifications du moteur. (Comptez entre 3000 et 10000 F soit entre 500 € et 1500 €selon le type d'installation).

Gil le Dim 20 Avr 2008 - 21:51

...Et il faut savoir que le nitrate d'ammonium est au départ un engrais... qu'on peut mélanger avec du fuel, ce qui le transforme en explosif....

Hé hé... en Corse tout le monde sait ça... en Calédonie aussi...

Vince35 le Lun 21 Avr 2008 - 3:44

c'est vrai ça en bretagne aussi ils connaissent ça

Papillon_BleuE le Lun 21 Avr 2008 - 6:10

Et apres ta moto C'EST DE LA DYNAMITE ... Huhu Faire gaf quand meme... :D

**Fab** le Lun 21 Avr 2008 - 15:04

KIT NOS : UN PEU DE TECHNIQUE

Il n'y a rien de magique dans le principe de fonctionnement des kits notrous. En effet, utiliser un kit NOS est équivalent à monter un plus gros carburateur, une plus grosse pipe d'admission, augmenter la cylindrée et installer un turbo ! L'air qu'aspire votre moteur est composé de 78% d'azote, de 21% d'oxygène et de 1% de gaz rares. Le protoxyde d'azote lui, est simplement fait de 2/3 d'azote et de 1/3 d'oxygène (36%). Le fait de réchauffer ce gaz par la compression du moteur, dégage de l'oxygène et permet ainsi de pouvoir brûler plus d'essence. Résultat, plus d'air et plus de carburant à brûler, égal à plus de puissance ! En fait, l'augmentation des performances vient non pas du protoxyde, mais du surplus d'essence injecté ! De plus, quand le protoxyde est injecté, il se transforme de l'état liquide à l'état gazeux, ce qui permet de descendre considérablement la température dans les conduits d'admission (de -50°). L'effet "échangeur air/air" n'est que plus bénéfique. Le rôle du surplus d'azote dans le mélange, permet lui, de contrôler et donc d' améliorer de façon importante la combustion ; ceci par son effet "tampon" contre l'augmentation de compression dans les cylindres.

KIT NITROUS OXIDE POUR MOTO !

L'utilisation d'un kit NOS permet d'augmenter la puissance de votre moteur, en injectant directement dans chaque conduit d'admission, une masse gazeuse autonome et parallèle au système d'alimentation d'origine. Le niveau de puissance apporté est réglable à souhait grâce à l' utilisation de combinaisons de gicleurs, pré-calibrés, à l'entrée de chaque injecteur. On limite le surplus de puissance (couple) à 30 ou 40% de la puissance nominale du moteur d'origine. Par exemple, pour un moteur de 100cv, on utilisera en version route, au maximum les gicleurs +40cv. Ceci dans le but de conserver un moteur fiable et sans avoir besoin de modifier ses organes mécaniques internes.

Les kits Nitrous NOS sont le meilleur moyen de gagner de la puissance réellement ! Faible investissement, montage sans modification du moteur d' origine, ils permettent aux motards de dominer totalement le surcroît de puissance. En effet l'injection se déclenche "poignée dans le coin" (pleine charge), et le bouton du klaxon (ou autre) appuyé. Les meilleurs résultats sont obtenus à partir du troisième rapport. Ceci suivant la puissance d'origine de votre moteur.

L' utilisateur fait varier la durée de superpuissance à sa guise, ce temps pouvant aller jusqu'à environ 10 secondes de suite (un run, un dépassement, une pointe de vitesse, un départ, ... pour le fun !. L' autonomie d'une bouteille NOS varie selon la cylindrée, la bouteille, et la puissance utilisée (de 2 à 3 minutes environ). Le prix du remplissage de la bouteille n'est pas très important. Il peut s'effectuer soit avec sa propre "bouteille maîtresse", soit chez un utilisateur possédant sa propre bouteille. La liste des points de recharge de protoxyde industriel est disponible sur demande.

Les kits NOS sont spécifiques à chaque type de moteur et sont composés de tout le nécessaire pour un montage soigné et fiable. Ils sont livrés avec une notice en français et une bouteille remplie. Une journée de travail suffit généralement pour effectuer le montage. Les kits sont évolutifs (deuxième bouteilles, manomètres de pression, ...), et souvent, peuvent être en partie réutilisés sur une autre moto. Un investissement durable !

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ZOUKLOVER le Lun 21 Avr 2008 - 22:30

fab ! je connais un meilleur moyen pour avoir de la puissance "PURE ".
Acheter tout simplement un 1200V MAX; HIHIHIHI lol!

:tiger:

ET au moins tu n as pas a trafiquer ta moto. c 'est un kit a lui seul !!!!! bricecassé

**Fab** le Lun 21 Avr 2008 - 22:35

Nitrous Express:

Le kit NX Piranha est destiné aux roadsters et sportives
Gain environ 20 à 120 cv suivant les réglages

Livré avec bouteille 2 lbs :
Mono cylindre - Ref 60011 au Prix : 855.70 euros TTC net départ
2 cylindres - Ref 60002 au Prix : 917.48 euros TTC net départ
3 cylindres - Ref 60033 au Prix : 1077.64 euros TTC net départ
4 cylindres - Ref 60007 au Prix : 1107.38 euros TTC net départ

:v:

spartan le Mar 17 Juin 2008 - 7:21

personne a comprit , fab a prit des actions chez NOS donc il fait un peu de pub , je rigole bien sur

mais rassure moi tu ne compte pas en mettre sur ta moto fab

Crazy_Cha le Mer 18 Juin 2008 - 10:29

Sa dépote le NOS! En janvier j'ai vu des motards se faire des trips de fous à Montpellier avec!

Protoxyde d'azote = NOS

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