BMW G650GS: Comme la F mais avec un G

BMW G 650 GS : Le mono revient chez BMW en 2010 !

Le constructeur vient de nous le confirmer, sa F 650 GS à moteur monocylindre fera son retour dans les concessions pour 2010. Une façon de proposer une BMW à prix "d'attaque" pour attirer un public large. Pour éviter la confusion avec la F 650 GS à moteur bicylindre, la version mono hérite de l'appellation G 650 GS.
M.a.j. : 14-12-2009

L'excellent trail F 650 GS avait disparu du catalogue de BMW en France, alors qu'il restait présent dans d'autres pays d'Europe comme l'Espagne ou le Portugal, en y réalisant toujours de très bonnes ventes. De son côté, BMW France avait cessé d'importer la F 650 GS "mono" afin de ne pas parasiter le début de carrière de la nouvelle F 650 GS à moteur bicylindre lancée en 2008. Mais malgré d'évidentes qualités que nous avions salué en essai solo et comparo sur Moto-Station à l'époque, la nouvelle F 650 GS ne trouve pas autant écho auprès du public, en raison sans doute d'un prix de vente plus élevé (et aussi d'une esthétique plus austère que celle de la version 800 plus sportive). Phénomène de crise économique aidant, et peut-être aussi piur vider les stocks, BMW France proposera à nouveau la F 650 GS mono dans ses concessions en 2010. Pour son retour dès janvier prochain, celle-là en profite pour changer de nom et ainsi éviter toute confusion. Finie donc l'appellation F, le mono allemand sera dénommé dorénavant G 650 GS, reprenant le G des autres monocylindres G 650 X introduits entre 2007 et 2008 dans la gamme allemande et qui n'ont d'ailleurs guère rencontré de succés. Ainsi, la BMW F 650 GS devient la moto la moins chère de la gamme avec un prix de vente de 6 990 €, avec ABS et poignées chauffantes de série.

Stratégie : Les monocylindres BMW fabriqués en Chine

Après le 450, c'est au tour du monocylindre de 650 cm3 BMW d'être fabriqué en Chine. Les taux de change sont-ils la seule raison pour laquelle un constructeur européen s'associe à des motoristes étrangers ?
M.a.j. : 14-02-2008

BMW l'a annoncé il y a quelques semaines, le moteur de la G 450 X sera désormais produit par Kymco dans les usines taïwanaises du groupe. Ce moteur ne sera pas le seul dont la production va être externalisée puisque le moteur de la série des G 650 X sera fabriqué en Chine par Loncin (un fabriquant qui arrive en GP 125). BMW indique vouloir ainsi baisser le coût de fabrication de ces motos à la distribution assez limitée.

Coût de fabrication : Un euro trop fort, mais pas seulement
La valeur de la monnaie européenne est actuellement trop forte. En fabriquant à l'étranger, les échanges se font en dollars, ce qui est moins pénalisant lors de l'exportation ; il y a quelques semaines, EADS a déclaré réfléchir à une délocalisation pour les mêmes raisons. Mais c'est surtout la baisse du coût de la main d'oeuvre qui peut faire baisser le prix de revient. A titre d'exemple, quand le coût horaire (tout compris) d'un ouvrier en Allemagne est de plus de 27 €, il est de 7 € à Taïwan et de 1,8 € en Chine ! Ayant recours aux usines chinoises et taïwanaises pour la seule production des moteurs des G 450 X et G 650 X, BMW pourrait-il un jour totalement externaliser la fabrication d'une moto afin de réduire ses coûts de manière drastique et baisser les prix ? En 2007, BMW a déjà fait produire 40 000 voitures (série 3 et série 5) en Chine, essentiellement destinées aux marchés asiatiques.
Mais les clients européens sont-ils prêts à acheter, même en promotion, des motos BMW qui seraient frappées du sceau "made in China" ?

Les motards de la Mairie de Paris formés par BMW

Bien que des municipalités se soient souvent tournées vers d'autres contructeurs pour équiper leurs agents motocyclistes, BMW ne s'avoue pas vaincu. Le constructeur Bavarois vient de remporter un appel d'offre des plus conséquent, celui de la Mairie de Paris pour la formation de sa Police Municipale.
M.a.j. : 08-12-2009

Durant les quatre prochaines années, la formation des agents motocyclistes de la Mairie de Paris sera assurée par le Centre de Sécurité BMW-TEAM Media. Après avoir réalisé les formations des Polices Municipales de Roissy, d'Ozoir la Ferrière, de Lucé, de Goussainville et d'Avignon, c'est au tour de Paris de faire confiance à BMW. Au programme une formation poussée et une remise à niveau annuelle.

Lors de la première session, les stagiaires ont pu découvrir leur centre de formation BMW Motorrad implanté à Trappes ainsi que leurs futurs destriers, des roadsters de type R 1200 R. La suite de la formation est constitué d'un module spécial Police Municipale encadré par des moniteurs Brevet d'État. Durant ce module, les policiers municipaux auront au menu : gymnastique sur les motos, atelier freinage sur les gravillons, maniabilité lente, slaloms, tour de circuit, pilotage pur et dur ainsi que pilotage en conditions non conventionnelles (amazone, debout une main, un genou une main, etc.). Autant vous dire que les Policiers Municipaux de Paris seront prêts à affronter toutes les conditions (ou presque), et cela pour votre sécurité bien sûre.

Sachez que de telles formations sont accessibles aux particuliers afin d'améliorers leurs compétences motocyclistes routières.

Voilà, voilà...