Salon de Milan, EICMA.

Voila les toutes premières photos des nouvelles Ducati 2010 : nouvelle 1200 Multistrada, et modifications notables sur les autres modèles de la gamme !

Nouvelle Ducati Multistrada 1200 :

La nouvelle Ducati Multistrada 1200 hérite du moteur de la 1198, revu et corrigé en faveur du couple, soit 150 chevaux ( 11,3 kw à 9250 tr/min et 11,8 daN.m à 7500 tr/min), pour un poids de seulement 189 kgs à sec. Désormais, la nouvelle Multristrada (bien moins laide que l'ancienne :D ) est la référence des gros trails sportifs rapport poids/puissance ( Tiger 1050 : 115 ch à 9 400 tr/min, couple 10 daN.m à 6 250 tr/min et 198 kgs à sec / 990 SMT : 115 ch à 9 000 tr/min, couple 9,7 daN.m à 7 000 tr/min et 196 kgs à sec). Réservoir de 20 litres pour les longs trajets, monobras, freinage BREMBO ; deux disques 320 mm quatre pistons à l'avant, et 245 mm deux pistons à l'arrière, fourche inversée Marzocchi 50 mm, etc. Prix : 14.900€ (Juin 2010). La version ABS sera disponible à 15 900€ (Mai 2010). Couleurs disponibles : Rouge et blanc.







Deux versions, sport et touring, sont également proposées à 18.900€ (Mars 2010), avec fourche et amortisseur Ohlins (qui se règlent automatiquement en fonction du poids du pilote), jantes Marchesini, ABS, etc. Couleurs disponibles : Noir, rouge et blanc.






Le site officiel : http://www.multistrada.ducati.com/jspmulti/index.jsp?lang=en

Monster 696 et 1100 :

Les nouvelles Monster 696 et 1100 bénéficient désormais de L'ABS. Les prix restent inchangés, respectivement 8.990€ et 13.990€.

Ducati 848 Dark mat :

La Ducati 848 arbore désormais un coloris noir mat du plus bel effet, et le prix diminue de 500 euros (13 500€).

1198 S Corser et R Corse :

Encore et toujours des évolutions ; les performances s'envolent, mais les prix aussi ! Il faut compter 24.990€ pour la S Corser, et 38.500€ pour la R Corse.

Hypermotard 796 :

La petite soeur de la 1100 : 167 kgs, 81 cv et 7,7 daN.m, nouveau cadre, nouveau compteur. Prix : 8900€ en noir/blanc et noir, et 9300 euros pour la rouge.

Ducati 1100 EVO et EVO SP :

Gain de cinq chevaux, perte de 5 kgs et nouveau compteur pour ces Hypermotard. La version SP s'équipe en Termignoni, Marzocchi, et divers équipements. Prix non communiquéés pour l'instant. Elles ont de la gueule !!! :D :D :D

Enfin une MultiStrada qui a une belle gueule!
A voir en live.

:D

Nouvelle Mv Agusta F4 1000 :

Voici la toute dernière F4, encore plus jolie et atypique ! :D :D 186 chevaux, 192 kilos, étriers Brembo quatre pistons, double disques 320mm, fourche inversée Marzocchi 50 mm, et 85% de nouvelles pièces (pots, compteur, rétros, etc). Disponible en rouge/gris, gris, et noir.

BMW Concept 6 :

Prototype ahurissant de BM, dont la commercialisation dépendra de la réaction du public. 6 cylindres, 1600 cc, et un couple maxi de 13 daN.m à seulement 2000 tours !

De bien belles Italiennes et BMW encore novateur!!!!!!!!!!!

Speed Triple 1050 Special :

Une Speed Triple 1050 "Special" est présentée au Salon de Milan. Décidément, vraiment belle et très classe cette Anglaise. Au programme : nouvelles jantes, fourche et amortisseur Ohlins, nouveaux disques et étriers six pistons, coloris Bordeaux à craquer, quelques pièces en Carbone, et ligne complète Arrow Black mat spécifique. J'adore !!!!! :D :D :D :cheers: :cheers: :cheers:

KTM 690 Duke R :

La Duke 690 passe au R ! La cylindrée passe de 654cc à 690cc réels, la fourche est améliorée, quelques pièces en Carbone apparaissent, et elle gagne cinq chevaux (soit 70). Le poids reste le même, 148 kgs.

Même si ce ''Concept'' BMW ne sera pas commercialisé : Ce nouveau Moteur Sera la base de la Nlle K.....LT...


BMW Concept 6 : Voici le moteur de la future GT !


Grosse surprise chez BMW actuellement au Salon de Milan qui présente un prototype de moto dotée d’un six-cylindres en ligne. Ce moteur devrait, dans un proche avenir, équiper une partie de la gamme K, dont la remplaçante de la K1200LT.


On se rappelle, dans les années 80/90, de la HONDA CBX, de la KAWASAKI Z 1300, de la BENELLI Sei, (sans oublier le prototype SUZUKI Stratosphère vu dans les années 2000)…
Ces motos avaient toutes adopté la solution du six-cylindres en ligne, soit une architecture exceptionnelle et prestigieuse. En outre, ces moteurs majestueux faisaient d’autant plus rêver dans ce temps dominé par l’escalade à la puissance et à la cylindrée.
Malgré tout, ces moteurs n’ont jamais connu de succès par la suite, ni sur route ni sur circuit.
Parmi les motos actuelles, le six-cylindres subsiste seul dans la HONDA Gold Wing, dans une configuration de type boxer, soit trois cylindres opposes aux trois autres sur le plan horizontal.
C’est dire si l’intérêt de BMW pour un six cylindres en ligne s’avère pour le moins inattendu en 2009. Sauf que, quand on connaît l’extrême onctuosité de fonctionnement de ces moteurs, la maîtrise de ce type d’architecture chez les Allemands, notamment dans l’automobile, et l’évolution des matériaux, on tempère son étonnement à la découverte de ce Concept 6 trônant fièrement sur le stand de la marque à l’EICMA.
Et on comprend qu’il ne s’agit pas d’un simple exercice de style lorsqu’un représentant de la marque vous avoue sans détour qu’il motorisera le futur haut de gamme BMW !



Le futur proche de la GT allemande


Concernant la partie cycle, la Concept 6 fait appel à un cadre périmétrique en alliage léger ainsi qu’au suspensions Duolever et Paralever. Mais là est moins l’essentiel, que dans cette découverte pour le moins inattendue qui devrait rapidement se concrétiser, dans un premier temps, par une nouvelle GT que l’on imagine venir concurrencer la Gold Wing, mais pas seulement.

Par Francesco SCUDERI






Voir toutes les Photos de ce prototype-concept BMW :
http://www.moto-station.com/cgi-bin/photos/images_MS.cgi?search=BMW&cat=&bool=and

Source; Moto Station . Com
http://www.moto-station.com/article7266-bmw-concept-6-voici-le-moteur-de-la-future-gt-.html


Les Réactions :
http://forums.moto-station.com/les-articles-de-la-redaction-m-s/69746-direct-live-special-milan-2009-les-autres-nouveautes-moto-2010-a.html


Voir ici Toutes les images de L'EICMA de Milan :
http://www.moto-station.com/cgi-bin/photos/images_MS.cgi?direct=Fonds_ecran/Salons/EICMA_Milan_2009

Tu as tout résumé en trois liens !!!

Pour ce design Italien toujours au top, quoique les premières multistrada étaient à :toilet2:
Les désigners Bm sont toujours aussi perturbés et déjantés :alien:, mais contrairement aux Japonais, ils font avancer le schmilblick, et osent souvent des concepts, et des innovations qui finissent par plaire.

PS: Vas réviser ton bac, blaireau, au lieu de surfer sur le forum; je te signale que c'est demain !!!!!

Domi & Pat a écrit:Tine

Sur quel site tu as trouvé cette magnifique Speed bordeaux ?

Pat

Salut Pat,

J'ai trouvé cette édition sur le site Motorcyclenews, bien plus rapide et complet que leurs homologues Français..... D'ailleurs, les infos sur les Hypermotards ou autre F4 ne sont disponibles sur aucun site Français alors que le Salon a commencé Lundi soir !

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov1009-Milan-Show-special-Triumph-Speed-Triple/

Beau sujet !

J'aime bien la nouvelle Multistrada, je serais presque client... ! Son look pouvait pas être pire qu'avant !

Quant à l'innovation BM et son 6 cylindres, le look est vraiment particulier !
Ca me fait penser à la Velsatys de Renault quant ils ont vraiment essayé d'innover !
C'est ça d'être à l'avangarde !

ps : Tine, t'as raison de décompresser !
Reste cool jusqu'à demain, écoutes pas ton Daron, il est plus stressé que toi !

Merde pour ton Bac !

lous a écrit:Beau sujet !

J'aime bien la nouvelle Multistrada, je serais presque client... ! Son look pouvait pas être pire qu'avant !

Quant à l'innovation BM et son 6 cylindres, le look est vraiment particulier !
Ca me fait penser à la Velsatys de Renault quant ils ont vraiment essayé d'innover !
C'est ça d'être à l'avangarde !

ps : Tine, t'as raison de décompresser !
Reste cool jusqu'à demain, écoutes pas ton Daron, il est plus stressé que toi !

Merde pour ton Bac !

Merci Lous,

C'est vrai que la Multi est très sympa, et les BM, comme d'habitude, très avant gardistes.


En plus, il stresse pour moi, alors que j'ai tout traduit de l'anglais. Un bon exercice de révision non ? En tout cas, c'est bien plus intéressant que les cours ! :D

Speed Triple 1050 Special :

Encore plus magnifique sous cet angle : la couleur, et cette fourche Ohlins ! :D :D :D :cheers: :cheers: :cheers:



Des pièces tuning de fou furieux, et un habillage entièrement en Carbone peint !!!!

La gamme ducati s'est bien renouvelée. Quant à BMW je me demande quel est l'avantage d'un tel moteur?
j'aime bien la MV F4 mais alors ces sorties carrées c'est vraiment minable même les jantes font bon marché. Il auraient pu remettre les anciennes jantes batons.

Aller Zouk, on craque dés sa sortie ? Mets la K1200r en vente, car je crois qu'un tel engin, c'est pas donné !

Je pense que pour mes 40 bougies le FoFo pourrait me faire un Zolie cadeau en m'offrant cette MERVEILLE , Non ?

BUSEMAN a écrit:Perso j'aurais pu faire un effort pour tes 40 ans mais comme t'aimes pas les Buses j'en ferais pas!!!!

Erreur mon cher ; je n'ai jamais dis que je n'aimais pas les buses.

En même temps ,je te verrais bien sur le 6c de BM .... Non ?

..... ça commence par un essai et puis après .....
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ça restera entre nous Buse....


:dent:

Elle va faire Très Mal…

Multistrada 1200 : la moto rêvée par DUCATI


Suspension réglable en quatre modes de conduite !



ABS débrayable…


Puissance Moteur variable (150 cv ou 100cv à la roue arrière)


Une véritable Protection (jambes, buste)


Elle se positionne véritablement en concurrente des BMW R1200GS, de Moto GUZZI Stelvio,
KTM Adventure, TRIUMPH Tiger et autre HONDA Varadero…



Fiche technique Multistrada 1200

(Données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre en L, 4 temps, refroidissement liquide
Distribution 4 soupapes par cylindre, Desmodromique
Puissance maxi 150 ch à 9 250 tr/mn en Full
Puissance maxi 118,7 Nm à 7 500 tr/mn en Full
Alimentation Injection électronique
Démarreur Démarreur électrique

Transmission
Embrayage Multidisques
Commande Hydraulique
Boite Six rapports
Transmission Par chaîne

Partie cycle
Cadre Treillis tubulaire en acier
Bras oscillant Monobras en aluminium
Suspension Av Standard : Fourche inversée Marzocchi ø 50 mm entièrement réglable
Versions S : Öhlins ø 48 mm entièrement réglable électroniquement (DES)
Suspension Ar Progressive avec mono amortisseur Showa entièrement réglable
Versions S : Öhlins entièrement réglable électroniquement (DES)
Jante Av 3.50 x 17, Alliage léger, 10 branches
Jante Ar 6.00 x 17, Alliage léger, 10 branches
Frein Av Double disques flottants ø 320 mm
Etrier Av Brembo à fixation radiale 4 pistons et 2 plaquettes
Frein Ar Simple disque ø 245 mm, 2 pistons
ABS Standard : en option
Versions S : de série

Dimensions, poids, capacités
Hauteur de selle 850 mm
Pneu Av 120/70 ZR17 Pirelli Scorpion Trail
Pneu Ar 190/55 ZR17 Pirelli Scorpion Trail
Réservoir essence 20 litres
Poids à sec 189 kg

Informations commerciales
Disponibilité Début 2010 (Réseau DUCATI France)
Coloris Standard : Blanc Arctique ou Rouge
Versions S : Blanc Arctique, Rouge ou Noir Diamant
Prix Standard : 14 990 € (+ 1000 € pour l'ABS)
Versions S : 18 990 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité


Vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=Agc9NInB158&feature=player_embedded

Toujours
& encore des Informations : Uniquement concernant La(es) DUCATI !

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2009/actu_091109-ducati-nouveautes-2010.php


Nouveautés DUCATI 2010
Multistrada 1200, Monster ABS, 848 black, 1198 R et S Corse...

Multistrada 1200 au Cube

La grande nouveauté DUCATI 2010 est bien la toute nouvelle Multistrada 1200, d'autant plus que le modèle est décliné en pas moins de 3 versions et 3 prix échelonnés de 14.900€ à 18.900€.
Il faut dire qu'avec 150 chevaux pour seulement 189 kilos, le gros Trail apporte également son lot de nouveautés dont le Ride-by-Wire (cartographies route, ville, sport, enduro...), les suspensions réglables électroniquement en fonction du poids et la clef électronique ne sont pas les moindres.

Article Complet sur la Multistrada 1200 & Photos :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2009/actu_091109-ducati-multistrada-1200-nouveaute-2010.php





Les Monstres accouchent de l'ABS

L'ABS arrive également chez les Monstres et compagnie... Les DUCATI Monster peuvent donc bénéficier de l'ABS, à la fois en version 696 et 1100 ! au choix naturellement. Si les modèles sans ABS ne changent pas de prix, les modèles ABS sont quant à eux affichés à respectivement, 8.990€ (Monster 696) et 13.990€ (Monster 1100).
Juste l'ABS ? C'est tout ? Et bien non... car les modèles qui prennent l'ABS perdent 1,5 litres de contenance au niveau du réservoir ! du coup, le 696 se retrouve avec un réservoir de 13,5 litres ! il parait que l'injection a été améliorée et la consommation en baisse... réactions...
DUCATI 848 : noir c'est noir

Comme DUCATI l'avait fait avec le Monster, la marque propose la 848 en noir mat... une peinture plus sobre et moins chère... de plus de 500 euros ! La 848 black sera donc disponible pour la modique somme de 13.500 euros (au lieu de 14.065€).
Il n'y a jamais de promos chez DUCATI... réactions : noir ou blanc ?...
1198 S Corser et R Corse : est-ce bien raisonnable ?

DUCATI dévoile les S Corse et R Corse, avec un défilé de technologie et de matériaux... Du coup, les performances s'envolent et les prix explosent ! Les deux modèles s'affichent en effet à respectivement 24.990€ et 38.500€ ! Le prix de l'exception !



Hypermotard 796

Annoncé dès le 23 septembre, on n'en oublierait presque la déclinaison en 796 cm3 de l'Hypermotard 1100... et pourtant avec seulement 167 kilos, 81cv et 7,7m/kg de couple aidés par le système embrayage APTC, l'hypermot est une vraie nouveauté qui devrait faire un carton sur le créneau, malgré ses 9300 euros (8990 euros en noir).

Plus d'infos sur Ducati
* Le site Ducati http://fr.ducati.com/

Source : http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2009/actu_091109-ducati-nouveautes-2010.php

Autre exercice de style signé Moto Guzzi, cette V12
Strada donne une autre interprétation, plus accessible, du roadster italien.
Bientot en concessions ?


En italien "Strada" veut dire route. Le nom donné à cette dernière Moto
Guzzi, fruit d'une collaboration Galluzzi/Terreblanche, n'incite certainement
pas au voyage ! Leur vision de la route est toujours brutale, sans concession.
Il s'agit en réalité d'un roadster, un vrai, avec un vrai moteur Guzzi. Des
trois prototypes, c'est peut-être celui qui se veut le plus populaire ou si vous
préférez, le plus abordable. C'est du moins ce qu'il ressort de ses lignes moins
agressives ou de sa couleur blanche.

Moto Guzzi présentait au Salon de Milan trois prototypes
conçus par l'argentin Miguel Galluzzi, lui-meme assisté par le sud-africain
Pierre Terreblanche. De la bombe !


Après la sportive V12 LM, le deuxième prototype des deux compères designers
de l'hémisphère sud se tourne vers le Scrambler. Un style plus rebel, moins
racing, mais surtout plus simple et difficile à réaliser sans faute de goût...
La Moto Guzzi V12 X, dans sa robe kaki, est un modèle de simplicité. Son
équipement est minime, avec tout de même une fourche Showa, des disques Grimeca
et des pinces Brembo, mais son look en jette un max. Notez le bloc de feu et
clignotant arrière placé au niveau du garde-boue.

Video officielle différente de celle mise par BelgianTiger, qui expliquait la conception, celle-ci explique le concept: