La patrouille de France

Pour les 50 ans d’Astérix, voici ce que la patrouille de France a fait …….

un seul mot : chapeau !

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merci à toi ... ça fait rêver ...

wahouuuu superbes images ! et mm si ce n'est pas vrai () j'en sais rien !!! ça fait rêver ...

:cool: je les voyais souvent s'entrainer de ma fenêtre quand j'habitais Tours ... souvenirs souvenirs !!!


Tata tlm

Figure impossible à réaliser aussi parfaitement, en raison des vents en altitude qui dissipent les fumigénes. De plus, leurs normes de sécurité sont draconiennes, et il faudrait plusieurs avions en même temps, dans un même espace assez réduit, pour réaliser ce croquis parfait.

Il n'empêche que leurs prestations sont à chaque meeting de grands moments de bonheur, et d'intenses émotions.Les pilotes sélectionnés parmi l'élite des pilotes de chasse, réalisent des prouesses physiques et mentales à chaque sortie, pour notre plus grand plaisir.

Encore bravo à ces as de la voltige.

Plus de patrouille pour la Belgique depuis 1997, pour cause de restriction budgétaire.
Mais ils ont une Patrouille Belge de Paramoteur :balancoire:

lous a écrit:.../... Mais là, c'était pas au dessus du port de honfleur la démonstration...

C'est un vol de la Patrouille Belge de Paramoteur au-dessus de la Croisette à Cannes en mai 2006.

jeanmars13 a écrit:Pour les 50 ans d’Astérix, voici ce que la patrouille de France a fait …….

un seul mot : chapeau !

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Le 29 octobre 1959, Naissance d'Astérix :

Entre-parenthèses, personnage toujours revêtu de ses vêtements aux Couleurs Belge (Noir/Jaune/Rouge) allez savoir pourquoi…



Il est vrai que Jules CESAR a dit :
''De tous les peuples de La Gaule, les Belges sont les plus braves !''

D’où peut-être cet Hommage rendu par le duo René Goscinny/Albert Uderzo à cette tribu de Gaulois invincibles…


Soit Bon Anniversaire Astérix, et mes Hommage pour le ‘’montage’’ fait par les Forces Armées françaises pour ce Merveilleux petit film !

Hommage à ces Pilotes, Hommes (& femmes) de bravoure, mais aussi à l’État-Major de ces Forces, qui ont su dépasser les clivages habituels du ''Secret Défense'' en ouvrant leurs ''portes'' afin de réaliser ce ''Bel ouvrage''…



Mais que le ciel vous tombe sur la tête si vous croyez cela possible…

Certains virages et trajectoires sont absolument irréalisables surtout en AlphaJet !


De plus regardez avec attention la position des cumulonimbus ; en début et en fin de prestation !

Les nuages ont vraiment grimpés… Les fumigènes, eux, N’ont Pas bougés d’un iota…

Il est absolument Impossible que les trainées de fumées restent en place au beau milieu du ciel !


Mais Chapeau bas quand même, pour cette Vidéo; trop courte, tant c'est plaisant à regarder; mais Merveilleusement Réalisée...




Claude, Motard pour la vie...
http://fmnc.forumpro.fr/presentation-passage-souhaite-avant-de-commencer-le-forum-svp-f12/claude-motard-pour-la-vie-t2002.htm

Mon pauv' JeanMars, t'as voulu nous faire rêver mais comme d'hab, faut toujours que quelqu'un brise le rêve !!!
C'est pas grave, moi j'ai adoré !

tout ça parce qu'ils ont plus de patrouille en Belgique...
C'est bon...

Phil motou a écrit:Et ça existe la patrouille de Belgique ? faut p'être demander au Tigre Belge, doit savoir........

Salut Phil, et Merci de penser au Belgian Tiger...

En préliminaire, quoi qu'un tout petit Pays, la Belgique a Toujours (à l'inverse de la France)
fait partie des Forces de l'OTAN, avec tout ce que celà comporte en dépenses et théâtres d'opérations...

Le dernier engagement de la ''Composante Air'' (Nlle appellation de la Force Aérienne Belge _ B.A.F.) remonte en 1999 où douze Fighting Falcon F16 présents à Amendola ont effectué 679 sorties de combat durant la guerre du Kosovo.

Évidemment que la Belgique possède ou plutôt possédait même Plusieurs Patrouilles ''Acrobatique'' !

N'avez-vous sincèrement jamais entendu parler des Diables Rouges (Pas l'équipe Nationale de football)



The Red Devils - (Les Diables Rouges)

Cette patrouille acrobatique débuta en 1957 sous impulsion du Major Bobby Bladt, alors fraîchement muté à Koksijde où il retrouve son ancien équipier des acrobobs, Pierre Tonet.

A l'occasion de l'exposition universelle de Bruxelles la « Belgian Air Force » voulait monter un meeting aérien d'une ampleur jamais atteinte et il fallait une patrouille de premier plan pour y représenter la Belgique. Ce fut la motivation de la création de cette patrouille qui figura parmi les meilleures.

A cette époque, elle évoluait sur Hawker Hunter (Le Hawker Hunter est un avion de chasse britannique capable de vol supersonique en léger piqué. Il a fait son premier...) F.4. Le 5 juillet 1959, au meeting de Gosselies, elle présenta 16 appareils évoluant en formation lors de leurs acrobaties. Elle utilisera par la suite des Hawker Hunter F.6.

Elle suspendra son existence le 4 octobre 1963 lors du retrait du service des Hunters.

Elle renaîtra de ses cendres en 1965, en évoluant cette fois sur Fouga Magister CM-170R. Ceux-ci avaient récemment été évacués de la base congolaise de Kamina. Il s'agissait de l'avion d'entraînement intermédiaire entre l'avion à hélices et le jet de performance.

La formation comptait 8 appareils et donna sa première présentation le 27 juin 1965 à Brustem.

La crise pétrolière et les restrictions qu'elle impliqua força l'état-major à réduire la patrouille à deux appareils en 1972, trois appareils en 1973. De 1974 à leur dissolution en 1977, la patrouille évolua à 6 appareils.



The Slivers

Cette patrouille acrobatique présentait un spectacle de virtuosité sur F-104G. Il s'agissait d'une présentation de vol synchronisé à basse altitude (L'altitude est l'élévation verticale d'un lieu ou d'un objet par rapport à un niveau de base.) et à grande vitesse (La vitesse est une grandeur physique qui permet d'évaluer l'évolution d'une quantité en fonction du temps.). Durant cette présentation les F-104G se croisaient à plus de 800 km/h à un endroit prédéfini et en effectuant chacun un tonneau. Ils effectuaient également des immelman, des loopings et d'autres figures, le tout, mutuellement en sens opposé, leur appareils venant en face à face. L'aspect exceptionnel de leur présentation résidait dans la grande vitesse d'évolution qui leur imposait des accélérations importantes et rendait le maintient de leur synchronisation très difficile.

Ils ont présenté leur spectacle durant de 1969 à 1975. Au total ( Total est la qualité de ce qui est complet, sans exception. D'un point de vue comptable, un total est le...), ils ont donné 68 représentation dont 46 à l'étranger : France, Grande Bretagne, Allemagne, Italie.

Ils donnèrent une dernière présentation publique le 21 Juin 1975 et une toute dernière présentation pour les collègues, amis et membre de la famille le 11 July 1975.

Les pilotes étaient Steve Nuyts et Palmer De Vlieger.

Le nom de la patrouille est une allusion à la forme des F-104G et à l'impression qui se dégageait du show: « Slivers » signifie « écharde » et aussi « voler en éclats »



Les Manchots

Cette patrouille évoluait sur SV4B. Elle était constituée de deux appareils. Les pilotes étaient le Commandant aviateur Jean Feyten et le Lieutenant Paul Christiaens. Tout deux étaient à cette époque moniteur à l'école de pilotage élémentaire de la force aérienne (EPE).

Durant leur présentation, ils enchaînaient 24 figures acrobatiques en formation serrée et 8 changement de formation en 10 minutes avec une perte d'altitude de 400 mètres seulement.

Parmi les formations présentées figuraient les formations en ligne horizontale normale, inversée (deux appareils sur le dos) et alternée (un appareil seul sur le dos), les formation superposée normale et inversée ainsi que la formation miroir (l'avion supérieur est en vol dos). La distance moyenne entre les avions était de 30 à 35 cm.

La patrouille exista de 1965 à 1970.



The Swallows

Cette patrouille acrobatique évoluait sur SIAI Marchetti SF-260. Elle s'est constituée en 1973 et évoluait alors avec deux appareil. et 1976 et 1977, elle fut constitué de trois avions.

Leur spectacle comportait une première partie avec une démonstration de vol acrobatique en formation et une seconde partie consacrée au vol synchronisé.

La faible vitesse de SF-260 permettait des évolutions bien visibles du public mais, en cas de vent, compliquait la synchronisation des évolution.

Plusieurs pilotes ont été membre de cette patrouille au fils des ans.

Le team a existé de 1970 à 1983, de 1995 à 1997. Des restrictions budgétaires furent la cause de leurs suppressions.


Pour revenir à la Force Aérienne Belge, nos Pilotes sont connus et reconnus comme faisant partie des meilleurs au monde...



Que ce soit par les Israéliens ou les Américains, au combat ou en simulations !








Claude, Motard pour la vie...
http://fmnc.forumpro.fr/presentation-passage-souhaite-avant-de-commencer-le-forum-svp-f12/claude-motard-pour-la-vie-t2002.htm

lapetitezozo a écrit: Plus de patrouille pour la Belgique depuis 1997, pour cause de restriction budgétaire.

Et la petite zozo,

Là tu m'épates...
Serais-tu une Belge qui n'ose le dire !

Parce que sur un point; tu as entièrement raison...

La Dernière Patrouille ''Acrobatique'' Belge a bien été supprimée en 1997.

Il s'agissait : (Des Hirondelles)

The Swallows

Cette patrouille acrobatique évoluait sur SIAI Marchetti SF-260.

Elle s'est constituée en 1973 et évoluait alors avec deux appareil.
En 1976 et 1977, elle fut constitué de trois avions.

Plusieurs pilotes ont été membre de cette patrouille au fils des ans.
Le team a existé de 1970 à 1983, et, de 1995 à 1997.
Des restrictions budgétaires furent la cause de leurs suppressions...

Je te dédicace quelques photos prises de moi en 1980 avant le décollage et en vol...


SIA MARCHETTI_SF 260 M_After External-check_(stapling leg straps of the parachute)_1980




SAINT-TRUIDEN et GOETSEMHOVEN : Souvenirs intenses !

Et la petite zozo,
Là tu m'épates... -----> Tu doutais de moi ? Mais on ne se connait pas ???
Serais-tu une Belge qui n'ose le dire ! ---------> Non, une RitaloZozo qui aime, quand quelqu'un pose une question, essayer d'y répondre, donc je me suis documentée...

Phil motou a écrit:eh faut que je retrouve, j'avais fais une photo mitho, à Djibouti, ou j'étais sapé en pilote ou je descendais d'un mirage F1. faut que je recherche....
Effectivement, la France a quittée l'OTAN pour avoir son indépendance nucléaire, mais dernièrement le président Sarko a annoncé son retour (la France) dans le giron du NATO. Faut pas oublier non plus que nous avons, même si nous n'en fessions pas directement partie, toujours été grand fournisseur de chair à canon, et ce, autant sur le continent africain, au proche orient, moyen orient et sur les théatre d'opérations de l'Europe Centrale pour l'OTAN.

Phil., mon Cher Motou,

Ne nous éloignons pas trop du sujet

Quand tu parles de ''déguisement'' en Pilote ou de photo ''mitho''

Que tu ajoutes... Je cite

Phil motou a écrit:Faut pas oublier non plus que nous avons, même si nous n'en

fessions
pas directement partie, (la France a) toujours été
grand fournisseur de chair à canon

N'oublions pas, non plus que la France a été, et sera toujours un pourvoyeur d'Armes (et de ''systèmes d'armes'') dans le monde, et en particulier en Afrique noire... Où Elle envoie ''ses'' enfants se tuer !

Mais comme je te le disais au départ, l'on s'éloigne du sujet et des prouesses des Pilotes...

Car qu'ils soient de Belgique ou d'ailleurs, ils sont Tous quelque part comme des dieux quand ils sont aux commandes de leur ''terrible'' engin !

Et, c'est peut-être la Seule chose -au monde- Où La Théorie- Correspond en tous points à la pratique...
D'où ces répétitions, ces simulations ... Avant l'Action !






Claude, Motard pour la vie...
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Edit lous : photos déplacées et hors sujet supprimées !

Pattenrond Bittefly Minou a écrit:

Belgian Tiger a écrit:
Le 29 octobre 1959, Naissance d'Astérix :

Entre-parenthèses, personnage toujours revêtu de ses vêtements aux Couleurs Belge (Noir/Jaune/Rouge) allez savoir pourquoi…

Mais non!...

Noir-jaune-rouge ce sont les couleurs de la Nation Aborigène....

Enfin!....





Ouais ouais ouais...

Wouais t'as raison mon petit minou

Dans aborigènes...
Il y a les gênes naturels... Donc toujours du Bleu et du Vert

Mais on reste quand même copain




Claude, Motard pour la vie...
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On reste dans le sujet, puisque et j'en suis témoins, la patrouille de France fait parti des shows présentés lors des salons de vente d'armes de par le monde !
La patrouille de France est là pour vanter et promouvoir nos systèmes d'armes qui plus est, de préparer les présentations du rafale ! Et pas que pour les plages de métropole ! Sans compter que les pilotes qui y sont affectés sont des pilotes de chasse donc de guerre et qui comme la plus part d'entre nous, on été déployés par l'Otan lors des conflits des Balkans.

:cool:

si, en micro sommeil comme au bon vieux temps !

Ils étaient de quart cette nuit, il surveillent les entrainements de la patrouille de la ville de Nouméa